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导墙施工技术交底

导墙施工技术交底
导墙施工技术交底

常州轨道交通工程

承包单位:中铁十四局集团有限公司合同号:GD-GC-14062

监理单位:上海建科工程咨询有限公司编号:

技术交底记录B3.12

3、导墙开挖工程

3.1施工步骤及方法

(1)场地三通一平。

(2)测量班放线,根据场地按20m加密控制点、施工设计图及导墙外放(外放6cm)、加宽情况计算导墙中线坐标,经计算复核无误后进行实地导墙中线、定出导墙开挖边线用白灰线标注,并在导墙外边线延伸2m打桩拉通作为检验导墙开挖结构尺寸线。

(3)导墙开挖一定要根据测量班标注的白灰线来进行人工开挖,严禁使用挖掘机开挖,严禁超挖,开挖过程中要保证导墙的侧墙土体的垂直度。

(4)导墙开挖要采用分段施工方式,每段约30m,在地平面上导墙施工接头与地下连续墙接头要错开。

(5)导墙施工顺序

导墙施工每30m为一个流水段,河海大学站施工顺序如图2所示:

图2 河海大学站导墙施工顺序示意图

3.2质量保证措施

(1)导墙开挖前需要测量班放出开挖边线,开挖时要保证开挖边线顺直,导墙中轴线必须与地连墙中轴线重合。

(2)在遇到下雨天气时,应及时把导墙内的水排干,避免积水土体失衡造成坍塌等。

(3)导墙转角处应沿轴线外扩20cm,以保证转角处断面的完整。

(4)开挖时应按施工图的尺寸来施工,成槽后应满足导墙的宽度、深度。

(5)施工中严格控制地面重载,避免荷载作用产生变形,造成塌方。

4、导墙钢筋工程

导墙钢筋采用HRB400C12钢筋,间距为200mm。钢筋主筋保护层为30mm,采用单层钢筋钢筋网片布置。导墙钢筋布置图3。

@导墙施工技术交底

、编制依据及原则 1.南昌市红谷隧道施工设计图纸、设计交底。 2.现行国家、行业相关技术规范、要求、标准及南昌市有关安全、质量、工程验收等方面的地方性法规和行业标准、法律和法规。 3.现有技术水平、施工管理水平及机械设备配备能力。 、施工范围、内容 红谷隧道东岸场地滨江一号施工内有3条匝道,分别为C匝道、D匝道、H 匝道,匝道采用明挖法施工,围护结构主要为地连墙+钢管、混凝土支撑和SMW 桩。 C匝道、D匝道、H匝道地连墙宽度为800mm、1000mm厚。地连墙施工前首先施工导墙,导墙施工长度与地连墙相同。 三、施工工艺及技术要求 导墙沟槽土方开挖采用人工配合挖掘机进行。钢筋现场进行绑扎,模板采用木板模。商品混凝土由运输车输送入模浇注,分层捣固密实。导墙钢筋混凝土分段施工,每段长度约30m,分段施工缝与连续墙的分幅接头错开0.5m以上。 ⑴、导墙结构设计形式: 导墙为地连墙附属结构,地下连续墙设计厚度为800mm(1000mm),导墙净宽比地连墙宽度大50mm,800mm厚地连墙导墙宽度850mm、1000mm厚地连墙导墙宽度1050mm。导墙厚度为200mm,净深为1600mm,顶部翼板厚200mm,翼板宽为700mm。 导墙结构设计形式见图:

⑵、导墙施工方法 ①、测量放线 根据场地加密控制点、施工设计图及导墙外放、加宽情况计算导墙中线坐标, 经计算复核无误后进行实地导墙中线放样,并上报监理进行复核,复核无误后对施工人员进行桩位交底,并要求施工人员必须作好护桩工作,以便于检查复核。 ②、导墙开挖: I、在开挖前根据控制点进行测量放样,放出轴线高程及坐标,经监理复测 合格后进行导墙开挖,为保证结构净空尺寸,导墙施工时外放50mm,开挖沟槽宽度为1250mm (800mm厚地连墙地段)、1450mm (1000mm厚地连墙地段);开挖沟槽深度1550mm。 n、导墙必须筑于坚实的原状土层,或加固后的地层上,导墙沟槽开挖采用反铲挖掘机开挖 人工配合清底,侧面为人工修整,严禁超挖,塌方或开挖超限的地方用红砖沙浆砌筑; m、开挖完成后,要经过现场技术人员准确量测尺寸,方可进行下步施工。 交底姓名 复核 姓名时间时间 审核姓名 接收 姓名时间时间 奶燿平标高.50G 20 (Ti: 0) S 850 2G C:'50Q 1 ”导墙茂 ■I M ?! 1 o s< o h /■

导墙施工技术交底

导墙施工技术交底

常州轨道交通工程 承包单位:中铁十四局集团有限公司合同号:GD-GC-14062 监理单位:上海建科工程咨询有限公司编号: 技术交底记录B3.12 工程 名称 常州市轨道交通1号线一期工程土建施工11标 交底部位河海大学站导墙施 工 工序名 称 交底提要:导墙开挖工程、钢筋工程、模板工程、混凝土工程、导墙回填工程

交底内容: 1、地下连续墙设计: 河海大学站围护结构采用800mm厚地下连续墙,共174幅,墙深有39m、43m两种,标准幅宽度为6m。 2、导墙结构尺寸 本工程导墙采用结构型式为“┐┌”型,单侧翼板宽度为1m,翼板厚为0.15m,肋墙厚为0.2m,导墙净宽度为0.85m,开挖宽度为1.25m,翼板与地面连为一体,导墙具体结构尺寸见图1。 图1 导墙构造示意图 3、导墙开挖工程 3.1施工步骤及方法 (1)场地三通一平。 (2)测量班放线,根据场地按20m加密控制点、施工设计图及导墙外放(外放6cm)、加宽情况计算导墙中线坐标,经计算复核无误后进行实地导墙中线、定出导墙开挖边线用白灰线标注,并在导墙外边线延伸2m打桩拉通作为检验导墙开挖结构尺寸线。 (3)导墙开挖一定要根据测量班标注的白灰线来进行人工开挖,严禁使用挖掘机开挖,严禁超挖,开挖过程中要保证导墙的侧墙土体的垂直度。 (4)导墙开挖要采用分段施工方式,每段约30m,在地平面上导墙施工接头与地下连

续墙接头要错开。 (5)导墙施工顺序 导墙施工每30m为一个流水段,河海大学站施工顺序如图2所示: 图2 河海大学站导墙施工顺序示意图 3.2质量保证措施 (1)导墙开挖前需要测量班放出开挖边线,开挖时要保证开挖边线顺直,导墙中轴线必须与地连墙中轴线重合。 (2)在遇到下雨天气时,应及时把导墙内的水排干,避免积水土体失衡造成坍塌等。 (3)导墙转角处应沿轴线外扩20cm,以保证转角处断面的完整。 (4)开挖时应按施工图的尺寸来施工,成槽后应满足导墙的宽度、深度。 (5)施工中严格控制地面重载,避免荷载作用产生变形,造成塌方。 4、导墙钢筋工程 导墙钢筋采用HRB400C12钢筋,间距为200mm。钢筋主筋保护层为30mm,采用单层钢筋钢筋网片布置。导墙钢筋布置图3。

地连墙施工技术交底

地下连续墙导墙施工方案
技术交底记录 表 C2-1
资料编号
XX
工程名称
XX
交底日期
XX
施工单位
基坑围护
XX
分项工程名称
地下连续墙施工
交底提要
地下连续墙施工控制
交底内容:
一、地连墙设计要求
1、地连墙设计厚度为 XXmm,成槽深度为 XXm,共计 XX 幅,槽段间采用圆形锁口管接头,混凝土设计 强度等级为水下 CXX,抗渗等级为 PX。地连墙垂直度控制为 XXX,清孔后的成槽深度与设计深度的误差为 +100mm。地下连续墙施工时按开挖深度 H/150 外放(H 为基坑开挖深度),确保结构和建筑尺寸。地连墙范 围详见《基坑围护平面布置图》。
区域 地墙编号 幅数
墙底标高 (相对)
成槽深度
混凝土强度
Ⅰ区
X型
18
-41.1
40m
水下 C35,P8
X型
4
-41.1
40m
水下 C35,P8
X型
5
-43.1
42m
水下 C35,P8
X型
2
-43.1
42m
水下 C35,P8
X型
10
-43.1
42m
水下 C35,P8
X型
14
-46.1
45m
水下 C35,P8
II 区
X型
25
-41.1
40m
水下 C35,P8
X型
8
-41.1
40m
水下 C35,P8
X型
9
-43.1
42m
水下 C35,P8
X型
9
-43.1
42m
水下 C35,P8
二、施工工艺流程
测量放线→导墙施工→泥浆配制→槽段开挖→清理沉渣→锁口管吊放→钢筋笼吊放→二次清孔→砼 浇注→锁口拔出→墙底后注浆。
9 页脚内容

地下连续墙导墙技术交底

土建-003 工程名称杭州望湖宾馆改扩建工程施工单位浙江八达建设集团有限公司分部工程土方与基坑工程分项工程地下连续墙导墙工程 交底内容: 导墙施工技术交底 1、导墙开挖: 开挖前根据控制点进行测量放样,放出轴线高程及坐标,经监理复测合格后进行导墙开挖。 本导墙全长539m,分段施工,每段长度不大于50m。导墙厚度横向300mm,竖向下口为250,上口为350mm,内间距为地下连续墙厚度+40mm,即840mm。 导墙必须筑于坚实的原状土层,或加固后的地层上(具体深度可根据现场情况进行调整);导墙沟槽开挖采用反铲挖掘机开挖人工配合清底,侧面为人工修整,严禁超挖。沟槽截面尺寸偏差不得大于100㎜。砼的损耗不得大于3%。 开挖完成后必须经项目部质检部门检查沟槽,合格后才能钢筋绑扎。浇注前必须经相关人员自检合格后报监理工程师审批。 2、导墙钢筋绑扎: 钢筋制作及安装严格按导墙钢筋技术交底图制作,其型号、长度间距要求准确;主筋必须平直,钢筋表面污垢、锈蚀等在绑扎前必须清除。加工成形的钢筋网片应平放下垫木方,以防止变形。 钢筋接头绑扎,搭接长度不小于35倍钢筋直径,位于同一连接区段内的受拉钢筋搭接接头面积百分率不宜大于25%。导墙两翼钢筋要用马凳支撑定位,保证钢筋保护层厚度。在立模前对钢筋的制作质量及安装进行检查,保证其满足设计要求。钢筋的所有交叉点可按规定间隔绑扎。 钢筋安装结束后经有关人员自检合格上报监理工程师审批。 3、模板安装: 导墙模板安装前应对其轴线标高进行校核。安装要求确保位置正确、表面平整、连接牢固、钢筋保护层厚度满足规范要求。 模板采用木模,表面必须光滑、平整、坚固。模板拼缝应严密。 技术负责人交底人接受交底人

地下连续墙技术交底

地下连续墙技术交底 工程围护结构采纳地下连续墙且为两墙合一,连续墙两侧已通过三轴搅拌桩加固,地下连续墙总长约238m,地下墙厚度为0.8m及1m,有效墙深22m、24m 及25m,地下墙墙趾最深插入⑥暗绿色粉质粘土层,地下连续墙接头形式采纳柔性接头,地下墙混凝土设计强度等级为C30(水下),抗渗等级P8;钢筋采纳HPB235、HRB335钢。本工程场地小、工期紧,临近恒丰路下地铁,施工难度大。 2、施工总体部署 2.1、工程施工总体目标 ⑴工期目标:40天。 ⑵质量目标:一次性通过验收,确保工程质量达到优良。 ⑶文明目标:达到上海市文明工地标准。 2.2、施工组织机构 2.2.2、施工治理网络 本工程要紧施工治理网络如下: ⑴项目经理部施工组织网络

⑶质量治理网络

2.2.3 、现场项目部人员组成 ⑴项目部治理人员配备打算 2.3、施工进度打算 2.3.1

2.3.2、施工进度打算 1、本工程地下连续墙共计槽段45幅,有效砼深22m、24m及25m。 2、按照现场施工条件及总体施工流程安排,本工程地下连续墙分一条线“隔四跳一”进行施工,先施工地铁侧800mm厚地连墙,再施工其它地连墙。 3、打算从4月13日开始,施工40天,加10天进退场,总工期50天。 3、施工总平面布置 3.1、施工平面布置(见附图) 3.2、施工用水: 在施工现场内从甲方提供的用水接口由2寸水管分二路接出,一路接至泥浆工厂和钢筋加工厂。一路沿基坑周边在适当位置设置水龙头,以保证施工用水。在施工现场进出大门口两侧各设一个水龙头,为施工保洁清扫专用。 3.3、施工用电: 由总包提供的变电站分四路接出,分不供给泥浆工厂、钢筋成型棚、对焊区及临时施工用电。为确保生产、生活用电互不阻碍,另分一路作为照明用电考虑。为满足施工总包需提供400KV A施工用电。 3.4、施工道路:

地下连续墙技术交底.doc

1、工程概述 工程围护结构采用地下连续墙且为两墙合一,连续墙两侧已通过三轴搅拌桩加固,地下连续墙总长约238m,地下墙厚度为0.8m及1m,有效墙深22m、24m 及25m,地下墙墙趾最深插入⑥暗绿色粉质粘土层,地下连续墙接头形式采用柔性接头,地下墙混凝土设计强度等级为C30(水下),抗渗等级P8;钢筋采用HPB235、HRB335钢。本工程场地小、工期紧,临近恒丰路下地铁,施工难度大。 2、施工总体部署 2.1、工程施工总体目标 ⑴工期目标:40天。 ⑵质量目标:一次性通过验收,确保工程质量达到优良。 ⑶文明目标:达到上海市文明工地标准。 2.2、施工组织机构 2.2.2、施工管理网络 本工程主要施工管理网络如下: ⑴项目经理部施工组织网络

⑵技术管理网络 ⑶质量管理网络

2.2.3 、现场项目部人员组成 ⑴项目部管理人员配备计划 2.3、施工进度计划 2.3.1、施工组织安排

2.3.2、施工进度计划 1、本工程地下连续墙共计槽段45幅,有效砼深22m、24m及25m。 2、根据现场施工条件及总体施工流程安排,本工程地下连续墙分一条线“隔四跳一”进行施工,先施工地铁侧800mm厚地连墙,再施工其它地连墙。 3、计划从4月13日开始,施工40天,加10天进退场,总工期50天。 3、施工总平面布置 3.1、施工平面布置(见附图) 3.2、施工用水: 在施工现场内从甲方提供的用水接口由2寸水管分二路接出,一路接至泥浆工厂和钢筋加工厂。一路沿基坑周边在适当位置设置水龙头,以保证施工用水。在施工现场进出大门口两侧各设一个水龙头,为施工保洁清扫专用。 3.3、施工用电: 由总包提供的变电站分四路接出,分别供给泥浆工厂、钢筋成型棚、对焊区及临时施工用电。为确保生产、生活用电互不影响,另分一路作为照明用电考虑。为满足施工总包需提供400KVA施工用电。 3.4、施工道路: 考虑到今后工程施工需要,沿地下连续墙外侧铺筑10米宽砼施工道路。道路结构层为200mm厚C20钢筋砼面层,作为地下连续墙成槽施工、钢筋笼吊放、砼浇灌、土方外运等场内通道。在大门出入口处设置三级沉定池及冲洗平台。 3.5、泥浆系统: 根据地下连续墙的单幅砼方量,同时满足一条作业线的施工能力,泥浆系统利用现场现有的半埋式泥浆池及部分泥浆箱组成。

导墙模板工程施工技术交底

施工技术交底 工程名称:天津市文化中心交通枢纽工程土建第一标段 编号:施工单位作业班组地连墙施工班组交底内容导墙模板工程交底时间2009年9月15日1.导墙工程概况 5号线文化中心站位于银河公园内,车站呈东西走向。导墙结构型式为“┐┌”型,采用20cm 厚C25钢筋混凝土墙。两导墙间净空宽度根据地下连续墙厚度定为84cm,导墙深度为1.5m,翼板全露出地面。导墙沟槽土方开挖采用人工配合挖掘机进行。钢筋现场进行绑扎,模板采用木板模。商品混凝土由运输车输送入模浇注,分层捣固密实。导墙钢筋混凝土分段施工,每段长度约30m,分段施工缝与连续墙的分幅接头错开0.5m以上。 2.模板安装 ⑴ 导墙模板采用2440×1220×12木模板,模板工程安装按分段施工,按约30m一段。 ⑵ 首先在基底两侧用长35cmφ12的钢筋,按间距2.5m根打入土中,这要有效的防止底模板不偏移,然后将胶合木模板(2440×1220×12)紧贴钢筋上,然后由下至上,延伸铺设木板,用钉子和铁丝将木板稳定在方木上,相邻两块胶合木板用钉子和小木块固定,保证两木模板间的稳定、没有缝隙,其间隙不得超过5mm,高低差控制在2mm内。 ⑶ 用50×50mm方木竖向背在木模板后面,沿导墙方向按间距为0.5m设置,用铁钉稳固在胶合木模板上。接着沿开挖方向用100×100mm方木紧贴50×50mm方木上设两道,分别按在导墙基底面设置第一道,基底面往上1.8m处设置第二道用铁钉固定牢固。 ⑷

待导墙两边模板加固好后,分别在两侧纵向100×100mm方木中间设置横向短方木支撑,短方木长约0.52cm,间距1m设置一道(根据实际情况确定),并用钉子紧紧钉牢固保证两侧模板稳定不偏移。 ⑸ 在导墙水平壁上架设间距1m的方木,用于外支撑起沟槽中的木模板,防止安装好的模板向导墙外两侧倾倒。 ⑹ 测量组和现场值班工程师检查导墙结构尺寸、垂直度,根据导墙中心轴线调整模板。然后在沟槽中的木模板拼装加固好后按间距3m(根据实际情况架设),架设一根方木来支撑拼装好的模板,并抽掉多余的外支撑。导墙模板安装示意图见图1。 100×100方木@1000 50×50方木@1500木模板 方木支撑 方木 固定筋 图1 模板安装示意图 ⑺ 模板检查标准为 模板面与中心线偏差不得超过±10mm,内外导墙间距偏差±10mm,模板垂直度偏差为<5‰。 3.拆模 ⑴ 混凝土必须达到设计及规范要求强度后,才允许拆除模板;拆模时,应遵循先非承重部位,后承重部位以及自下而上的原则,严禁用大锤和撬棍硬砸硬撬,操作人员应站在安全处

导墙技术交底

导墙技术交底 编号:表B2 工程名称交底时间2013年10月 28日 交底提要: ***站主体地下连续墙导墙施工工艺流程及质量控制。 交底内容 一、施工工艺流程 具体见导墙施工工艺流程图 导墙施工工艺流程图 二、施工方法 2.1、测量放样:导墙施工放样必须以工程设计图中地下连续墙的理论中心线外放5cm为导墙的中心线。 2.2、人工探槽:用人工挖掘小沟槽,以探查地下有无管线穿过。如有管线,则应立即上报项目经理部,由项目经理部通知相关单位协商处理管线事宜;如无管线穿过,则进行下一步的工作。 2.3、开挖导墙土体:经过探槽后,采用机械挖土和人工修整相结合的方法开挖导墙。挖土标高由人工修整控制。 2.4、钢筋绑扎:筋制作及安装严格按导墙钢筋技术交底图制作,其型号、长度间距要求准确;主筋必须平直,钢筋表面污垢、锈蚀等在绑扎前必须清除。加工成形的钢

筋网片应平放下垫木方,以防止变形。导墙两翼钢筋要用马凳支撑定位,保证钢筋保护层厚度。在立模前对钢筋的制作质量及安装进行检查,保证其满足设计要求。钢筋的所有交叉点可按规定间隔绑扎。钢筋安装结束后经有关人员自检合格上报监理工程师审批。 2.5、立模及浇砼:在底模上定出导墙位置,再绑扎钢筋。导墙外边以土代模,内边立钢模。砼浇注应在接到监理工程师书面同意后,采用C25商品冬期施工混凝土,混凝土保护层厚度为30mm。砼浇筑完成后立即采取保温措施,即首先覆盖一层厚塑料布,然后在覆盖两层棉被,最后再覆盖一层厚塑料布,采用素土沿导墙边对塑料布进行压实,严禁漏风造成水化过程的热量损失。砼浇筑完成后,待混凝土强度达到设计强度的40%后方可进行拆模。模板拆除后立即架设木支撑,支撑上下各一道,防止导墙内挤变形。 2.6、拆模及加撑:砼达到一定强度后可以拆模,同时在内墙上面分层支撑100mm×100mm方木,防止导墙向内挤压,方木水平间距1.3 m,上下间距为1.4m。 2.7、施工缝:导墙施工缝处应凿毛,增加钢筋插筋,使导墙成为整体,达到不渗水的目的,施工缝应与地下连续墙接头错开。 2.8、导墙养护:导墙制作好后自然养护到70%设计强度以上时,方可进行成槽作业。在此之前禁止车辆和起重机等重型机械靠近导墙。 三、导墙质量验收标准: 允许偏差见下表(GB50299-1999第4.2.5条、GB50202-2002第7.6.12条) 序号项目允许偏差或允许值 (mm)检验方法 1 导墙顶部高出地面不应小于100mm,外侧墙土应夯实,导墙不得移位和变形。 2 混凝土抗压强度符合设计要求检查试验报告导墙平面位置±10 用钢尺量测导墙宽度W+40 墙面平整度 3 用2m靠尺和塞尺顶面平整度 5 导墙内墙面垂直度5‰用尺、垂线量测

地下连续墙施工技术交底(模板)[详细]

编号:

编号: 主送单位1号线文化宫站地连墙施工队日期2015年4月20日 工程名称常州市轨道交通1号线文化 宫站地下连续墙工程 根据图号GD1-B-SS-CZ14-JG-01 五、主要施工工艺及控制要点 1、测量放线 根据建设单位提供的平面控制点,项目部测量队放出地连墙设计中心线,施工队按照地连墙外扩要求引出导墙边线.导墙边线与地连墙设计中心线相对位置关系详见下图: 施工过程中,特别是在基坑外围基准点可能因为连续墙位移而走动,应定期对导线、轴线基准控制点等定期进行复测. 2、导墙施工 (1)、导墙是成槽设备的导向,是维护上部土体稳定、防止土体坍塌的重要措施.导墙施工质量的好坏直接影响地下连续墙的成槽质量.施工前应在导墙沟的两侧设置可以还原导墙中心线的护桩,以便随时复核导墙的中线.导墙基坑采用挖机开挖沟槽,人工修坡,然后安装导墙模板,放置钢筋网片,浇筑混凝土,做法详见上图. 编制人复核人 接收单位1号线文化宫站地连墙施工队接收人

编号: 主送单位1号线文化宫站地连墙施工队日期2015年4月20日 工程名称常州市轨道交通1号线文化 宫站地下连续墙工程 根据图号GD1-B-SS-CZ14-JG-01 导墙混凝土要对称浇筑,强度达到70%后方可拆模.拆除后按要求设置对撑,水平间距1.5米,并向导墙沟内回填土方,以免导墙产生位移.在未回填土方之前,在导墙顶面铺设安全网片,导墙两边设置栏杆和彩条旗等防护措施. 导墙深度暂定1.5米,且进入原状土不得少于30厘米,导墙厚度0.2米.导墙施工完成后大型机械不得紧贴导墙或骑在导墙上行驶,以确保导墙的稳定. 导墙施工允许偏差: 1、平面中心线容许偏差为±10米米; 2、内外导墙间距为±10米米; 3、导墙内墙面垂直度为1/300; 4、导墙内墙面平整度为5米米; 3、泥浆制备 (1)、泥浆系统工艺流程见下图: 编制人复核人 接收单位1号线文化宫站地连墙施工队接收人

导墙-施工安全技术交底 - 制度大全

导墙:施工安全技术交底-制度大全 导墙:施工安全技术交底之相关制度和职责,施工企业:№:工程名称工种施工部位地连墙-导墙交底时间年月日交底内容:地下连续墙施工安全技术交底地连墙施工的主要危险源有:施工平台临边高空坠落、抓斗及钢筋加工机械伤害、混凝土及... 施工企业: №:工程名称工种施工部位地连墙-导墙交底时间年月日交底内容:地下连续墙施工安全技术交底地连墙施工的主要危险源有:施工平台临边高空坠落、抓斗及钢筋加工机械伤害、混凝土及钢筋笼运输交通事故、钢筋笼吊装起重事故、电气伤害等。针对以上危险源,采取以下措施:1、开工前要对全体施工人员进行安全教育,作好机电设备运行前的检查。开工后安全员每天检查安全组织实施情况,经常检查考核,及时排除事故隐患;2、所有人员进入施工现场必须戴合格安全帽,系好下颚带,锁好带扣;严禁赤脚和穿拖鞋、高跟鞋进入施工现场;3、各种特种工种必须持证上岗,并进行过进场特种安全教育,并佩戴专用防护用品;4、夜间施工时,施工场地应有足够的照明,夜间应设红色标志灯;5、各种机械设备的最大作业半径内严禁站人,并设置安全警戒线;槽段内挖出的渣土距槽壁不得小于1.5m;6、成槽、锁扣管和钢筋笼吊放等过程中必须有专业信号指挥。操作前应使全体人员统一熟悉指挥信号,指挥人应站在视线良好的位置上,但不得站在吊物易碰触的位置上;7、信号工要严格执行吊装安全操作规程,抵制违章作业的指令。坚持“十不吊的规定”,即:①被吊物重量超过机械性能允许范围不准吊;②信号不清楚不准吊;③吊物下方有人不准吊;④吊物上站人不准吊;⑤埋在地下物不准吊;⑥斜拉斜牵物不准吊;⑦散物捆扎不牢不准吊;⑧小零散物料无容器不准吊;⑨吊物重量不明,吊索具不符合规定不准吊;⑩六级以上强风不准吊;8、各种用电设备及开关箱均必须有可靠接地,开关箱必须满足规范要求;9、各种机械设备必须做到“一机、一闸、一漏、一箱”,严禁使用一闸多用机具;10、通过滑轮的钢丝绳不准有接头,起重钢丝绳的接头只许采用编结固接,做风缆时可用卡具接;钢丝绳采用编结固接时,编结部分的长度不得小于钢丝绳直径的15倍,并不得少于300mm,其编结部分应捆扎细钢丝。采用绳卡固接时,数量不得少于3个;“u”形螺栓须栓在钢丝绳的尾端,不得正反交错。11、夜间作业应有足够的照明,遇恶劣天气及5级以上大风时,应停止高处起重作业;12、起重机的作业位置应离基槽有必要的安全距离,起重机在作业或行走时,都不得靠近架空输电线路,要保持安全距离;13、起重机变幅应平稳,严禁猛起猛落臂杆;14、起重机吊运重物时,其下方不得有人员停留或通过,更不得在吊起来的重物下面进行作业,严禁起重机吊运人员;15、各种起重机械必须按照原厂规定的起重性能作业,不得超负荷作业和起吊不明重量的物件;16、加工好的成品钢筋必须按规格尺寸和形状码放整齐,高度不超过150㎝,并且下面要垫枕木,标识清楚;17、绑扎钢筋的绑丝头,应弯回至骨架内侧,暂停绑扎时,应检查所绑扎的钢筋或骨架,确认连接牢固后方可离开现场;18、混凝土浇筑时罐车距槽壁距离不得小于3m,更不得直接压在导墙上;19、六级以上强风和大雪、大雨、大雾天气必须停止露天作业.在雨后和冬季,露天作业是必须先清除水雪霜冰,采取取防滑措施;20、切断钢筋,手与刀口的距离不得小于15㎝。断短料手握端小于40㎝时,应用套管或夹具将钢筋短头压住或夹住,严禁用手直接送料;21、机械运转中严禁用手直接清除刀口附近的断头和杂物,在钢筋摆动范围内和刀口附近,非操作人员不得停留;22、作业中严禁进行机械检修、加油、更换部件,维修或停机时,必须切断电源,锁好箱门;23、操作时要熟悉倒顺开关控制工作盘旋转的方向,钢筋放置要和挡架、工作盘旋转方向相配合,不得放反; 24、改变工作盘旋转方向时,必须在停机后进行,即从正转—停—反转,不得直接从正转—反转或从反转—正转;25、严禁

导墙施工三级技术交底

导墙施工三级技术交底 GDAQ330401 施工单位: 接受人(全员)签字: 注:本交底一式三份,班组、交底人、资料保管员各一份。

20mm140C25④混凝土浇注使用商品混凝土,强度等级,坍落度为±。采用人工配合挖机以控制导墙顶面标高。检查合格后方可进行混凝土浇注。混凝土浇注前先检查模板的垂直度和中线是否符合要求;准确。将导墙顶面标高放样于模板上,防止漏浆。模板采用10cm10×方木进行支撑和加固,模板应加固牢固,并保证轴线和净空的模板安装时应接缝严密,不符合要求的禁止使用。不出现错台现象,漏洞接缝处用胶带等措施③导墙侧模外模采用竹胶板,模板安装前应对其轴线标高进行校核。检查模板的平整度,,保护层厚度允许偏差:±10mm偏差:±。5mm 块控制钢筋保护层厚度,垫块采用梅花形布置,垫块布置数量不少于/m24个。钢筋间距允许②浇筑混凝土时预留钢筋接头,保证本段导墙与相邻段导墙钢筋的搭接长度。采用砂浆垫平板车运至现场,采用扎丝按梅花型绑扎。12mmΦ用单层钢筋网片,钢筋型号×20,间距20cm。钢筋半成品在钢筋加工场内加工成型,平整基面后绑扎导墙钢筋。①导墙沟槽开挖后立即将导墙中心线引至沟槽中,导墙钢筋采()导墙的钢筋绑扎、模板支设及混凝土浇筑施工3 片状老锈的钢筋。钢筋应分批堆放整齐,上架堆放,避免锈蚀污染,表面洁净无损。不得使用带有颗粒状和()钢筋原材料2 原则上应挖除后浇混凝土垫层或将导墙加深至原状土基面。⑤导墙必须筑于坚实的土面上,不得以杂填土为地基。若遇暗浜土、障碍物和管线移位后的松散填土,避免影响连续墙的成槽施工。④导墙沟槽开挖时,如槽底以下埋有管沟,应事先探明位置后挖除,然后以黏土回填,并用夯机夯实,位置,剩余土方由人工挖除,防止扰动原状土。③导墙沟槽开挖采用人工配合反铲挖掘机开挖,侧面人工进行修直,槽底由机械挖至距设计标高10cm②导墙一次开挖、一次施工完成。,即导墙净距5cm ①导墙开挖前根据测量放样成果,实地放样出导墙的开挖宽度(较地连墙宽)85cm。1()沟槽开挖2、施工方法循环。测量放线→沟槽开挖→绑扎钢筋→安装模板→混凝土浇筑→模板拆除→混凝土养护→对撑施工→下段1、导墙施工工艺流程二、施工工艺与施工方法

导墙施工技术交底

一、编制依据及原则 1.南昌市红谷隧道施工设计图纸、设计交底。 2.现行国家、行业相关技术规范、要求、标准及南昌市有关安全、质量、工程验收等方面的地方性法规和行业标准、法律和法规。 3.现有技术水平、施工管理水平及机械设备配备能力。 二、施工范围、内容 红谷隧道东岸场地滨江一号施工内有3条匝道,分别为C匝道、D匝道、H匝道,匝道采用明挖法施工,围护结构主要为地连墙+钢管、混凝土支撑和SMW桩。 C匝道、D匝道、H匝道地连墙宽度为800mm、1000mm厚。地连墙施工前首先施工导墙,导墙施工长度与地连墙相同。 三、施工工艺及技术要求 导墙沟槽土方开挖采用人工配合挖掘机进行。钢筋现场进行绑扎,模板采用木板模。商品混凝土由运输车输送入模浇注,分层捣固密实。导墙钢筋混凝土分段施工,每段长度约30m,分段施工缝与连续墙的分幅接头错开0.5m以上。 ⑴、导墙结构设计形式: 导墙为地连墙附属结构,地下连续墙设计厚度为800mm(1000mm),导墙净宽比地连墙宽度大50mm,800mm厚地连墙导墙宽度850mm、1000mm厚地连墙导墙宽度1050mm。导墙厚度为200mm,净深为1600mm,顶部翼板厚200mm,翼板宽为700mm。 导墙结构设计形式见图:

⑵、导墙施工方法 ①、测量放线 根据场地加密控制点、施工设计图及导墙外放、加宽情况计算导墙中线坐标,经计算复核无误后进行实地导墙中线放样,并上报监理进行复核,复核无误后对施工人员进行桩位交底,并要求施工人员必须作好护桩工作,以便于检查复核。 ②、导墙开挖: Ⅰ、在开挖前根据控制点进行测量放样,放出轴线高程及坐标,经监理复测合格后进行导墙开挖,为保证结构净空尺寸,导墙施工时外放50mm,开挖沟槽宽度为1250mm(800mm厚地连墙地段)、1450mm(1000mm厚地连墙地段);开挖沟槽深度1550mm。 Ⅱ、导墙必须筑于坚实的原状土层,或加固后的地层上,导墙沟槽开挖采用反铲挖掘机开挖人工配合清底,侧面为人工修整,严禁超挖,塌方或开挖超限的地方用红砖沙浆砌筑; Ⅲ、开挖完成后,要经过现场技术人员准确量测尺寸,方可进行下步施工。 ③、C15混凝土垫层 导墙底部铺设50mm厚C15混凝土垫层 ②、钢筋绑扎

地连墙成槽技术交底

地连墙成槽施工技术交底书 项目名称第页 共页交底编号 工程名称地下连续墙成槽 设计文件图号主体围护结构 施工部位地下连续墙 交底日期 技术交底内容: 1、开始施工的条件及施工准备工作 (1)导墙强度达到设计要求; (2)泥浆池泥浆置办,渣土坑、施工便道都已具备成槽。 (3)钢筋笼制作完毕; (4)成槽机、冲击钻、履带吊车、自卸汽车等准备到位,并上报监理审批合格,准许使用。 (5)泥头车、挖机、刷壁器、顶升架、泥浆生产系统、等准备到位,制备的泥浆能满足2幅地连墙使用。 (6)已完成对作业人员的安全教育工作,并培训合格,吊机等特种设备作业人员必须持证上岗。 2、施工工艺 地下连续墙成槽施工详见“连续墙施工工艺流程图”。 (1)测量放线 根据设计院提供的基点、导线点及水准点,在施工场地内布设施工测量控制点和水准点,经监理单位验收无误后,对周边轴线进行定位放样。在导墙上精确定位出地下连续墙标记,为保证地下连续墙不侵占结构净空,地墙中轴线整体外放5cm,标出接头位置按照放样将每幅地连墙采用红油漆标注于导墙上,用于施工控制,地连墙分幅如附图1所示。

度仪表及自动纠偏装置来保证成槽垂直度,成槽垂直偏差不得高于4cm,接头处相临两槽段的中心线任一深度的偏差均不得大于槽深×垂直度3‰的结果数值,且同时确保地下连续墙不侵入主体结构净空。 2)成槽挖土顺序 单元槽段均采用先两侧后中间的顺序。先挖槽段两端的单孔,或者采用挖好第一孔后,跳开一段距离再挖第二孔的方法,使两个单孔之间留下未被挖掘过的隔墙,这就能使抓斗在挖单孔时吃力均衡,可以有效地纠偏,保证成槽垂直度。 先挖单孔,后挖隔墙。因为孔间隔墙的长度小于抓斗开斗长度,抓斗能套往隔墙挖掘,同样能使抓斗吃力均衡,有效地进行纠偏,保证成槽垂直度。 待单孔和孔间隔墙都挖到设计深度后,再沿槽长方向套挖几斗,把抓斗挖单孔和隔墙时,因抓斗成槽的垂直度各不相同而形成的凹凸面修理平整,保证槽段横向有良好的直线性。 在抓斗沿槽长方向套挖的同时,把抓斗下放到槽段设计深度挖除槽底沉渣。 3)成槽挖土 挖槽过程中,抓斗入槽、出槽应慢速、稳当,根据成槽机仪表及实测的垂直度及时纠偏。在抓土时槽段两侧采用双向闸板插入导墙,使导墙内泥浆不受污染。挖槽时,应防止由于次序不当造成槽段失稳或局部坍落.在泥浆可能漏失的土层中成槽时,应有堵漏措施,储备足够的泥浆。 ①.挖槽机操作要领 抓斗出入导墙口时要轻放慢提,防止泥浆掀起波浪,影响导墙下面、后面的土层稳定。 在挖槽机具挖土时,悬吊机具的钢索不能松弛,定要使钢索呈垂直张紧状态,这是保证挖槽垂直精度必需做好的关键动作。 挖槽作业中,要时刻关注测斜仪器的动向,及时纠正垂直偏差。 单元槽段成槽完毕或暂停作业时,即令挖槽机离开作业槽段。 ②.挖槽土方外运 一般不宜在白天外运土方,挖槽作业24h进行,一边挖槽出土,一边装车外运至工地上临时设置的集土坑,晚上统一外运至指定出土位置。 ③槽深测量及控制 槽深采用标定好的测绳测量,每幅根据其宽度测2点,同时根据导墙标高控制挖槽的深度,以保证设计深度。 ④槽段检验 a.槽段检验的内容 槽段的平面位置;槽段的深度;槽段的壁面垂直度;槽段的端面垂直度。

地连墙施工技术交底

苏州轨道交通工程承包单位:合同号: 监理单位:编号: 技术交底记录GJ1.4 工程名称施工单位 交底提要:地下连续墙施工技术交底 交底内容: 一、工艺操作 地连墙施工流程图

1、成槽开挖 1)导墙验收合格后,放出地下连续墙的分幅线,并经监理复测无误后用红油漆在导墙内侧标出分幅 线。单元槽段成槽前,用钢尺再次检查导墙上的分幅线,确保相邻分幅线误差控制在10mm范围内,然后在已浇注的导墙上用红油漆划好其它两线(即开挖边线,锁口管安放中心线,并严控外放宽度不得超过150mm),同时在导墙上定位出每一斗抓斗的中心位置,并放上标志物,以确保每次抓斗下放位置一致,防止抓斗左右倾斜。 2)成槽方法 根据划分槽段,各槽段按照“顺抓法”施工,首先施工首开槽,然后施工顺抓槽。成槽工序是地下连续墙施工关键工序之一,既控制工期又影响质量,根据地质情况,采用地下连续墙液压抓斗施工。在抓土过程中,抓斗应对准导墙中心挖土,通过液压抓斗的纠偏系统调整抓斗纠偏板的位置,确保成槽垂直度,以控制成槽进度。 本工程基本槽段(6米一个槽)采用一槽三抓挖槽法,先两边后中间,异型槽也基本采用一槽三抓挖槽法。槽段分序进行施工,其中编号按槽段划分图;为保证地连墙的稳定性,在地连墙的转角处分别设有“L”型槽、“Z”型槽。 每个抓斗分管两区域,采用跳抓,但每个区域抓槽采取顺抓施工,根据已放出的槽段线,先在每一个挖掘单元的两端分别使用液压抓斗成槽至设计标高,然后将成槽设备抓斗移至该槽段的中部,抓槽至设计标高。抓斗就位前要求场地平整坚实,以满足施工垂直度要求,保证液压抓斗机与导墙垂直。 挖槽应连续施工,因故中断时,应将液压抓斗从沟槽内提出,并使设备远离槽段,以防塌方埋斗或设备侧翻。抓斗提升出地面时要及时补浆,以保持槽内泥浆面高度,一般应使泥浆保持在导墙顶面下200mm左右,挖槽过程中随着槽深的向下延伸,要随时向槽内补浆,使泥浆面始终位于泥浆面标志处,直至槽底挖完,以防坍槽。

地下连续墙技术交底

北竹林车站地下连续墙技术交底 1、工程概况 1.1标段概况 北竹林站位于子牙河南路与新河北大街交口南侧(北竹林)地块内,车站主体延东北--西南向布臵。车站为地下三层,两柱三跨岛式结构,结构全长167m,标准段基坑宽度23.1m,盾构井段基坑宽度27.1m,基坑深23.94--24.937m,顶板平均覆土2.47m。车站总建筑面积为17683㎡,设臵四个出入口及两组风道。围护结构地连墙厚度1.0m,深度分别为标准段42m、盾构井段45m;围护结构混凝土工程量约17446m3。风道及出入口围护结构采用φ850@600的SMW工法桩。车站采用明挖方案,车站主体土方约95000 m3车站围护内支撑体系采用钢管支撑与钢筋混凝土组合支撑体系,共设六道撑。第一道支撑为0.8m×0.8m钢筋混凝土支撑,第二、三、四、五、六道均为φ600钢支撑,壁厚16mm。 1.2工程地质和水文地质 (1)工程地质概况 1)地形地貌 站区地貌为冲积平原,地形较平坦,地面高程2.65~4.05m。 2)地层岩性 站区地层主要为第四系全新统人工填土层(人工堆积Qml),新近沉积层(第四系全新统新近组故河道、洼淀冲积Q43Nal)、第Ⅰ陆相层(第四系全新统上组河床~河漫滩相沉积Q43al)、第Ⅰ海相层(第四系全新统中组浅海相沉积Q42m)、第Ⅱ陆相层(第四系全新统下组沼泽相沉积Q41h及河床~河漫滩相沉积Q41al)、第Ⅲ陆相层(第四系上更新统五组河床~河漫滩相沉积Q3eal)、第Ⅱ海相层(第四系上更新统四组滨海~潮汐带相沉积Q3dmc)、第Ⅳ陆相层(第四系上更新统三组河床~河漫滩相沉积Q3cal)、第Ⅲ海相层(第四系上更新统二组浅海~滨海相沉积Q3bm)、第Ⅴ陆相层(第四系上更新统一组河床~河漫滩相沉积Q3aal)。 基坑范围土层主要为:①1、③1、③2、④2、⑥1、⑥3、⑦1、⑧2和⑧4;坑底土层为:⑧4、⑨21粉砂层;地连墙穿越土层有:①1、③1、③2、④2、⑥1、⑥3、⑦1、⑧2、⑧4、⑨1、⑨21、⑩3、⑾4、⑾41、⑾1和⑾2,墙底土层为⑾1、⑾41。 3)场地土类型、场地复杂程度及场地类别 ①本次勘察在6D-Zbzl-001、6D-Zbzl-005、6D-Zbzl-010、6D-Zbzl-016孔进行了剪切波测试。对地面建筑依据国家标准《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010)及天津市工程建设标准《岩土工程技术规范》的规定:20m以上场地内等效剪切波速151~155m/s,场地类别为Ⅲ类,场地土类型为中软场地土,场地复杂程度为中等复杂场地。 ②地铁构筑物场地土类型划分、建筑场地类别划分依据国家标准《铁路工程抗震设计规范》(GB 50111-2006 2009年版)的规定:依据物探剪切波速测试成果,25m以上等效剪切波速为165~167m/s。场地土类型为中软土,场地类别为Ⅲ类。 4)不良地质现象 根据《城市轨道交通岩土工程勘察规范》(GB50307-2012)3.0.11规定,按照《铁

冠梁施工安全技术交底 - 制度大全

冠梁施工安全技术交底-制度大全 冠梁施工安全技术交底之相关制度和职责,安全技术交底表表AQ-C11-1编号工程名称施工单位交底部位冠梁施工工种模板工、钢筋工、混凝土工安全技术交底内容交底内容:1、工人入场前必须进行三级教育,经考试合格后,方可进入... 安全技术交底表表AQ-C11-1编号工程名称施工单位交底部位冠梁施工工种模板工、钢筋工、混凝土工安全技术交底内容交底内容:1、工人入场前必须进行三级教育,经考试合格后,方可进入施工现场;2、所有人员进入施工现场必须戴合格安全帽,系好下颚带,锁好带扣;严禁赤脚和穿拖鞋、高跟鞋进入施工现场,佩戴齐劳动防护用品;3、各种特种工种必须持证上岗,并进行过进场特种安全教育,并佩戴专用防护用品;4、夜间施工时,施工场地应有足够的照明,夜间应设红色标志灯;5、各种机械设备的最大作业半径内严禁站人,并设置安全警戒线;坑内挖出的渣土坡脚线距坑顶边线不得小于1.5m;6、凿除墙顶超灌混凝土时,风管接入口不得对准任何人,且必须绑扎压紧,并不少于两道;7、各种用电设备及开关箱均必须有可靠接地,开关箱必须满足规范要求;8、各种机械设备必须做到“一机、一闸、一漏、一箱”,严禁使用一闸多用机具;9、夜间作业应有足够的照明,遇恶劣天气及5级以上大风时,应停止高处起重作业;10、起重机的作业位置应离基槽有必要的安全距离,起重机在作业或行走时,都不得靠近架空输电线路,要保持安全距离;11、起重机吊运重物时,其下方不得有人员停留或通过,更不得在吊起来的重物下面进行作业,严禁起重机吊运人员;12、各种起重机械必须按照原厂规定的起重性能作业,不得超负荷作业和起吊不明重量的物件;13、加工好的成品钢筋必须按规格尺寸和形状码放整齐,高度不超过150㎝,并且下面要垫枕木,标识清楚;14、绑扎钢筋的绑丝头,应弯回至骨架内侧,暂停绑扎时,应检查所绑扎的钢筋或骨架,确认连接牢固后方可离开现场;15、脚手架或操作平台上不得集中存放钢筋,应随时用随时运送,不得将工具、箍筋或短钢筋随意放在脚手架上;16、六级以上强风和大雪、大雨、大雾天气必须停止露天作业.在雨后和冬季,露天作业是必须先清除水雪霜冰,采取取防滑措施;17、切断钢筋,手与刀口的距离不得小于15㎝。断短料手握端小于40㎝时,应用套管或夹具将钢筋短头压住或夹住,严禁用手直接送料;18、机械运转中严禁用手直接清除刀口附近的断头和杂物,在钢筋摆动范围内和刀口附近,非操作人员不得停留;19、作业中严禁进行机械检修、加油、更换部件,维修或停机时,必须切断电源,锁好箱门;20、操作时要熟悉倒顺开关控制工作盘旋转的方向,钢筋放置要和挡架、工作盘旋转方向相配合,不得放反; 21、改变工作盘旋转方向时,必须在停机后进行,即从正转—停—反转,不得直接从正转—反转或从反转—正转;22、严禁在弯曲钢筋的作业半径内和机身不设固定销的一侧站人;23、作业中不得用手清除金属屑,清理工作必须在机械停稳后进行;24、混凝土浇筑时罐车距槽壁距离不得小于1m,更不得直接压在导墙上;25、不得从基槽顶向基底任意抛掷施工工具等物品;26、混凝土浇筑作业中,每个振捣棒必须有两人配合进行,同时作业人员不的把模板和支撑体系作为施工用作业平台;27、土方开挖过程中,地面堆土坡脚距基槽开挖边线不得小于1米的距离;28、墙顶超灌混凝土破除中,风镐风管在接口处必须顺直,不得有过小的弯曲,且风管不得对准自己和他人;破除中任何人不得对风镐尖部的砼碎块进行清理,必须做到先停风镐后清理碎块;29、预留钢筋调直时,任何人不得因为高度不足而站在预留钢筋的顶部进行操作;30、使用气割对钢筋进行处理时,氧气和乙炔必须保证不小于5米的安全距离和其它相关安全规定;31、风镐破除施工时,同时几组人员操作时,必须保持足够的安全距离,且不得对准任何人;针对性交底:1、土方开挖作业中,机械作业半径内严禁站

导墙安全技术交底 - 制度大全

导墙安全技术交底-制度大全 导墙安全技术交底之相关制度和职责,工程名称京津城际延伸线天津至于家堡工程施工单位中铁十六局京津城际延伸线工程项目部交底部位导墙安全技术交底工种导墙工人安全交底内容一、一般规定和注意事项1、必须本着“安... 工程名称京津城际延伸线天津至于家堡工程施工单位中铁十六局京津城际延伸线工程项目部交底部位导墙安全技术交底工种导墙工人安全交底内容一、一般规定和注意事项1、必须本着“安全第一,预防为主”的原则进行施工生产活动。2、牢固树立“安全无小事”的意识,从细节入手,切实维护天津市的形象。3、进入本项目施工现场施工时,必须按照天津市政府的文件和本项目部的各种管理规章制度进行施工。4、进入施工现场的所有人员必须服从领导和安全检查人员的指挥,严禁酒后上岗,现场禁止吸烟,禁止在施工现场内随地大小便。5、所有人员应按照作业要求正确穿戴好个人防护用品,进入施工现场必须戴好安全帽。严禁往下投掷物料,严禁赤脚、穿高跟鞋、拖鞋和赤背进入施工现场,必须做到文明施工。6、机械操作人员应持证上岗,严格按照安全操作规程进行操作。7、严格遵守宿舍管理规定,禁止使用电炉、电热毯、热得快;做好宿舍防火工作,不得躺在床吸烟。8、做好消防保卫工作,严禁随意动用消防设施器材。9、现场施工用电由本项目部专职电工统一管理,需要用电时必须由本项目专职电工拉接,非电工严禁乱拉乱接,现场严禁用电气具取暖,特殊情况必须经过安全人员同意,报项目经理批准后方可使用。10、禁止使用童工,禁止使用伤、弱、病、残和患有高血压、心脏病的人员进入现场。11、特种作业人员必须进行安全教育和安全技术培训,经考试合格,取得市劳动部门操作证者,方准独立作业。12、电气焊割作业前应经过安全质量部检查批准领取动火证后方可作业,遇有5级以上大风恶劣气候,立即停止作业。13、施工时要注意保护好现场各种管线,不得任意拆除和随意破坏。一旦发现管线立即报告,由中铁十六局集团有限公司请相关产权单位到现场作处理。二、针对性交底(1)钢筋加工和绑扎1、钢筋加工车间及钢筋堆放场地必须使用保护电闸箱及控制柜,电气开关柜和焊接设备操作地面应铺设橡胶板或其他绝缘材料。2、拉直钢筋,卡头要卡牢,低锚要结实牢固,拉筋沿线3m区域内禁止行人。3、展开盘圆钢筋要一头卡牢,防止回弹,切断时要先用脚踩紧。4、人工断料,工具必须牢固,掌克子和打锤要站成斜角,注意扔锤区域内的人和物体。切断小于30cm的短钢筋,应用钳子夹牢,禁止用手把扶,并在外侧设置防护箱笼罩。5、各部位螺栓必须紧固,不得松动,作业按“十字”作业法操作。6、工具夹具不得有开焊和裂纹。7、加工、搬运钢筋时,应防止钢筋崩、弹、甩动,造成碰伤、烫伤和触电事故。8、各种钢筋机械在操作前,班组长要对作业人员进行操作规程的学习。9、多人合运钢筋,起、落、转、停动作要一致,人工上下传送不得在同一垂直线上。钢筋堆放要分散、稳当,防止倾倒和塌落。10、绑扎立柱、墙体钢筋,不得站在钢筋骨架上和攀登骨架上下。11、在绑扎的平面钢筋上,不准踩踏行走。12、人力搬运钢筋时,应动作一致,在起落停止和上下坡道及拐弯时,前后要相互呼应。13、堆放钢筋及骨架应整齐平整,下垫木楞,堆放带有弯钩的半成品,最上一层钢筋的弯钩不应朝上。(2)模板施工时:1、支、拆模板作业高度在2米以上(含2米)时,必须搭设脚手架。2、支搭和拆除大模板必须设专人指挥,模板工与起重机驾驶员应协调配合,做到稳起、稳落、稳就位。3、运输木料、模板时,必须帮扎牢固,保持平衡,码垛高度不应超过1.5米。4、支模4.1、必须按模板设计和安全技术交底的要求支模。4.2、支模前,必须检查槽帮、支撑,确认无塌方危险。4.3、上、下架子必须走马道或安全梯。严禁从高处向下方抛物料。搬运模板时应稳拿轻放。4.4、配

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