文档库 最新最全的文档下载
当前位置:文档库 › 浅谈客车柴油发动机冷却系统的维护与保养

浅谈客车柴油发动机冷却系统的维护与保养

浅谈客车柴油发动机冷却系统的维护与保养
浅谈客车柴油发动机冷却系统的维护与保养

浅谈客车柴油发动机冷却系统的维护与保养

宇通集团乔华军

一.概述

大功率柴油发动机在客车上的应用已经成为普遍现象,也深受用户的欢迎和青睐,但大部分客车用户对发动机冷却系统的维护与保养还不够重视,对冷却液的使用规和要求还不清楚,对为什么使用防冻液,怎么使用防冻液,为什么还要安装和更换水过滤器等等,更是知之甚少,甚至有一些误解。任何事物都有一个发展的过程,毕竟对中国的客车大多数用户来说,这些都还是新鲜事物,当然这跟客车制造商、发动机制造商对用户这方面的培训和宣传不够也有一定的关系。二.使用防冻液的优点

防冻液的全称应该是防冻冷却液,意为有防冻功能的冷却液。因此我们要纠正一个误解:防冻液不仅仅是冬天用的,它应该全年使用。

除防冻外,防冻液还有以下几个优点:

1、防腐蚀功能

发动机及其冷却系统都是金属制造的,有铜、铁、铝、钢,还有焊锡。这些金属在高温下与冷却水接触,时间长了都会遭到腐蚀,会生锈。而防冻液不仅不会对发动机却系统造成腐蚀,而且还具有防腐防锈功能。

2、防冻液的沸点高

水的沸点是100度,防冻液的沸点通常在110度以上,这样在夏季使用,防冻液比水更难以开锅,散热效果也比普通水好。

3、防冻液可以防垢,也就是通常所说的防水碱。

用普通水做冷却液最让司机头疼的就是水垢问题。水垢附着在水箱、水套的

金属表面,使散热效果越来越差,而且清除起来也很困难。优质的防冻液采用蒸馏水制造,并加有防垢添加液,不但不产生水垢还具有除垢功能。当然,如果水垢很厚,最好还是先用水箱清洗液彻底清洗后再添加防冻液。

但是,仅使用防冻液不能完全解决柴油发动机腐蚀问题,例如缸套穴(孔)蚀问题。

三.柴油发动机缸套穴(孔)蚀发生的原因

现代高速柴油发动机多数都装有可更换的金属合金缸套。在发动机工作时,由于缸套穴蚀的发生而造成缸套的加速腐蚀。如果用普通水做冷却液,在恶劣的条件下,柴油发动机将在工作五百小时后,缸套就有可能被水渗透而穿孔,所以了解缸套穴蚀产生的原因及如何预防是极其重要的。

汽缸缸套是通过加压安装到发动机壳体中,用密封垫将润滑系统和冷却系统沿缸套密封隔离,活塞的上下运动通过连杆带动曲轴做旋转运动,活塞上下运动时对缸套壁(侧面)施压,即伴随活塞的往复运动对缸套进行敲击,活塞与缸套,缸套与发动机壳体之间的空隙,使得活塞的敲击变成了高频震荡,犹如打铃时的震荡一样。与冷却液接触的缸套外壁(外侧面)相对于冷却液作来回往复运动,缸套移开时,这种急速运动可能产生一些小的气泡,而当缸套返回时,这些气泡

又会不断地破裂,在局部的小围产生很大的冲撞力,从而造成所谓的气蚀,又叫穴蚀或孔蚀。

气泡破裂所产生的巨大冲撞力又不断地撞击缸套外表面,其结果是裸露的缸套外表面受到很大应力,在缸套外表面造成局部腐蚀,并因局部腐蚀形成垂直小孔,这一过程如果持续进行,那么这些不断形成的小孔将会穿透缸套壁。在发动机工作时,机油和柴油就会穿过小孔进入冷却液当中。而在发动机停机时,冷却液又通过这些小孔进入汽缸中,在缸套的任何部位都有可能发生穴蚀。其中最为常见的部位是汽缸点火活塞敲击处的外壁,其次是相反方向一侧,通常在发生强烈振动的地方都会出现穴蚀。

冷却液中所产生的气泡类似于烧开水时所形成的气泡,众所周知,压力容器中的水会在较高的温度下才沸腾,同样,影响缸套周围局部压力或局部温度的任何因素,都会对气泡的形成产生影响,最终影响到缸套的穴蚀的形成。冷却系统的一些故障(如漏气等),在缸套附近形成的局部热点或局部低压区,都会使这些地方发生穴蚀,,另外,冷却液中的空气(其中的氧气)也会加速腐蚀。

冷却系统除了穴蚀外,还有杂质或水垢沉积,一般金属腐蚀、铝腐蚀、形成泡沫等。怎么来解决这些问题呢?只有加强对冷却系统的维护与保养。三.冷却系统的维护与保养

统计数据表明:40%的发动机故障的起因来自冷却系统,自高速柴油发动机投入使用以来,一直使用辅助冷却液添加液(SCA)预防发生缸套穴蚀,在开始阶段采用铬酸钠,到1969年左右开始使用硼酸盐/硝酸盐。到1984年弗列加公司推出新产品SCA,其中所含的化学添加液(称为DCA4)主要成分为硝酸盐和钼酸盐。

在冷却系统中按照推荐浓度使用SCA,可以有效预防缸套的穴蚀的发生。其工作原理为:通过把很软的氧化铁(铁锈)转化为很硬的Fe3O4(与天然磁铁成分相同),从而在缸套外币(与冷却液接触一侧)形成一层细微的坚硬保护膜。这种坚硬的保护膜能够有效地防止气泡破裂撞击所造成的损害。只要SCA (DCA4)的浓度保持足够,保护层所受到的任何损伤都可以得到恢复。

为了预防缸套穴蚀和结垢,应在冷却系统中的添加SCA。冷却液滤清器(俗称水滤器)常常含有SCA。可以补充冷却系统中所需要的SCA,同时还起到过滤作用,保证冷却系统的清洁。

对于冷却系统的保养来说,SCA的初始添加量和日常维护保养(维持一定浓度)用量极为关键,它将往往会成为困扰用户的难题。一般地,SCA的补充液量是维护时间间隔所需添加量的3~4倍。初始的添加问题则更为复杂。因为要做到正确添加液量,必须首先要知道冷却系统的容积,但这一数据往往难以得到。如果维护人员不懂得初始添加的正确性和必要性,则SCA的浓度将永远达不到冷却系统的要求。另外还有一个问题,就是冷却液的泄漏。一般维护人员会给冷却系统添加防冻液,却没有考虑到SCA的浓度,即使更换冷却液滤清器(水滤器)或者添加的SCA,但若不能保证冷却系统SCA的浓度,仍然不能维护缸套,防止穴蚀。所以,要保证冷却系统要保证SCA的浓度适当,应经常测试冷却液中SCA的浓度。

为了保证冷却系统得到正确的维护与保养,推荐建立如下维护与保养程序:1.建立维护保养记录。查看记录,确认冷却系统中冷却液的化学成分含量是否适当;

2.防止冷却系统里冷却液过满。现场观察,检查水箱里的冷却液是否太

满,若太满,冷却液将会因热膨胀而益处,造成SCA的流失;

3.检查冷却系统的管路。若发现任何类似水垢状物质,则显示很可能SCA 的含量不足,需要及时补充SCA;

4.审查机油分析记录。查看是否有防冻液进入机油。

四.结束语

对发动机冷却系统按要求进行维护与保养,可以延长发动机的使用寿命无庸置疑,但不象发动机润滑系统和进气系统保养那样受到人们的重视,往往被客车用户轻视或疏忽,建议客车制造商和发动机制造商不断完善产品使用说明书,加大相关宣传力度,促进用户逐渐改变观念,重视发动机冷却系统的维护与保养,掌握冷却系统维护与保养的方法。

参考文献

弗列加滤清器关于冷却剂添加剂的使用说明相关容。

浅谈汽车维护与保养的重要性

浅谈汽车维护与保养的重要性 摘要:本文主要通过对新车在走合期的保养与维护,以及结合不同时间段对汽 车不同的维护与保养方法,详细论述了汽车维护与保养的重要性。 关键字:走合期维护保养滤清器的保养 1、新车走合期的保养 不同车型汽车的走合期长短是有所不同的,但是一般整个走合期均可分为前、中、后三个阶段。其特点均如下所示: 1.1前期:走合期的前2000Km左右,各零件加工表面还未经很好的磨合, 配合比较紧,润滑也不够正常,零件表面摩擦热量多,温度高,零件磨损速度最快,因此,在此阶段车辆应空载和低速行驶。 1.2中期:大约在走合期总里程一半以内。在这个阶段,零件已开始形成比 较光滑的工作表面,摩擦表面接触情况有所好转,摩擦热减少,但切勿以最大的 油门行驶,车速不能超过最高车速的3/4,在各档内均应避免发动机高速动转, 并尽可能避免牵引其他的车辆。 1.3后期:零件表面的磨合正逐渐完成,摩擦面之间有一定的储油间隙,润 滑条件改善,各零件逐步进入正常的工作阶段,可逐渐提高到最高车速或以发动 机的允许最高转速行驶。 现在我就给各位讲讲这三个阶段的维修与保养: 1.4走合前的维护与保养 走合前维护是为了防止汽车出现事故或损伤,以保证汽车顺利地完成走合期 的作业,其作业内容主要有: 1.4.1清洁。清洁全车,检查全车各部位的连接状况,全车外露的螺栓(母)必须紧固稳妥。 1.4.2检查添加燃油和润滑油料,驾驶新车前,应将各润滑部位规定加注足够的润滑油工润滑脂,使用规定标号的汽油或柴油,如不得不改变燃油标号时,需 对供油系和点火系作出相应的调整。 1.4.3检查补充冷却液,排除“回漏”现象。 1.4.4检查底盘的技术状况,检查变速器各档能否正确变换,检查转向机构各部位有无松旷和发卡现象,检查和调整轮胎气压。 1.4.5电气系统的检查与维护,检查电气设备、灯光和仪表工作是否正常,检查蓄电池电解液比重与液面高度。 1.4.6检查制动性能,检查制动系统的性能,试车检查制动系统的制动距离,有无制动跑偏和制动发咬现象等。 1.5走合中期维护与保养 走合中期维护是在汽车行驶500Km左右进行的,主要是对汽车技术况开始发生变化部位进行一次及时的保养,以恢复其良好的技术状况,保证下阶段是合顺 利进行,其作业内容主要有: 1.5.1润滑。充分润滑全车的各个润滑点,有最初行驶300-400Km,应检查变 速器,分动器,前后驱动桥,轮毂和传动轴等处是否发热或有杂音,如发热或者 有杂音,应查明原因,予以调整和修理。 1.5.2检查。检查制动效能和各连接处,制动管路的密封程度,必须时加以调整和紧固,认真做好总成和机件的检查、调整工作。 1.5.3紧固。新车行驶150Km后,需检查一次全车外部螺栓(母)的紧固状

冷却系的维护与保养

冷却系的维护与保养

发动机冷却系统的保护 实习指导教师:闫英 一、引言: 如果一台发动机,冷却系统的维修率一直居高不下,往往会引起发动机其他构件损坏,特别是随着车辆行驶里程的增加,冷却系统的工作效率逐渐下降,对发动机的整体工作能力产生较大影响,冷却系统的重要性在于维护发动机常温下工作,尤如人体的皮肤汗腺,如果有一天,人体的汗 腺不能正常工作,那么身体内的热量将无法散去,轻则产生中暑,重则休克。 二、冷却系统的作用 冷却系统的功用是带走发动机燃烧所产生的热量,使发动机维持在正常的温度范围内。发动机冷却的方式可分为风冷式发动机及水冷式发动机,水冷式发动机是靠发动机冷却水在中循环来冷却。 三、冷却系统的组成 水冷却系统一般由散热器、节温器、水泵、水道、风扇等组成。散热器负责循环水的冷却,它的水管和散热片多用铝材制成,铝制水管做成

扁平形状,散热片带波纹状,注重散热性能,安装方向垂直于空气流动的方向,尽量做到风阻要小,冷却效率要高。散热器又分为横流式和垂直流动两种。 发动机是由冷却液的循环来实现的,强制冷却液循环的部件是水泵,它由曲轴皮带带动,推动冷却液在整个系统内循环。一般冷却液对发动机的冷却,要根据发动机的工作情况而随时调节。当发动机温度低的时候,冷却液就在发动机本身内部做小循环,当发动机温度高的时候,冷却液就在发动机—散热器之间做大循环。实现冷却液做不同循环的控制部件是节温器。可以将节温器看作一个阀门,其原理是利用可随温度伸缩的材料(石蜡或乙醚之类的材料)做开关阀门,当水温高时材料膨胀顶开阀门,冷却液进行大循环,当水温低时材料收缩关闭阀门,冷却液小循环。 为了提高散热器的冷却能力,在散热器后面安装风扇强制通风。以前的轿车散热器风扇是由曲轴皮带直接带动的,发动机启动它就要转,不能视发动机温度变化而变化,为了调节散热器的冷却力,要在散热器上装上活动百页窗以控制风

捷达轿车发动机冷却系统的检修

捷达轿车发动机冷却系统的检修 目录 1绪论················错误!未定义书签。 2 冷却系统系统的结构和工作原理 (3) 2.1发动机冷却系统的功用和组成 (5) 2.2发动机冷却系统的类型 (6) 2.3捷达轿车冷却系统的组成 (4) 2.3.1散热器 (8) 2.3.2冷却风扇 (8) 2.3.3冷却水泵 (9) 2.3.4节温器 (9) 2.3.5冷却液介质 (10) 2.3.6冷却液温度传感器 (10) 2.4捷达轿车冷却系统工作原理11 3发动机冷却系统的故障分析及检修 (10) 3.1发动机过热. (10) 3.2发动机升温缓慢或工作温度过低 (13) 3.3冷却系主要部件故障检修 (11) 4捷达冷却系统的案例分析与维修 (14) 4.1实际案例分析与维修 (14)

4.2冷却系统的特点 (18) 5冷却系统的维护与保养 (16) 5.1使用防冻液注意事项 (17) 5.2冷却系统水垢形成原因与清除 (17) 结论 (19) 参考文献 (22) 致谢·················错误!未定义书签。 捷达轿车冷却系统常见故障检修 摘要:汽车冷却系统是发动机的重要组成部分,随着发动机采用更加紧凑的设计和具有更大的比功率,发动机产生的废热密度也随之明显增大。一些关键区域,如排气门周围散热问题需优先考虑,冷却系统即便出现小的故障也可能在这样的区域造成灾难性的后果。保证冷却系统的正常工作,能避免因冷却系的故障造成的车辆问题。为了人们能了解冷却系常见故障及检修知识,本文列举冷却系统一些常见故障及检修方法。 关键词:捷达轿车,冷却系统,工作过程,常见故障 1.绪论 发动机的冷却系统可以分为两大类,一类是水冷系统,另一类是风冷系统。车用发动机大多采用水冷系统进行冷却。水冷系大都是强制循环式水冷系,利用

浅谈关于对汽车的保养和维护的思考

浅谈关于对汽车的保养和维护的思考 本文从网络收集而来,上传到平台为了帮到更多的人,如果您需要使用本文档,请点击下载按钮下载本文档(有偿下载),另外祝您生活愉快,工作顺利,万事如意! 汽车作为一种重要的交通工具,在人们的日常生活和工作中发挥着越来越重要的作用。汽车的保养与维护作为一个热门职业,越来越受到人们的关注。加强对汽车的保养与维护,对于汽车的安全行驶至关重要,必须对此予以高度重视。以下从汽车保养与维护存在的问题着手,在此基础上提出几点保养、维护措施。 1汽车保养与维护存在的问题 在国外的汽车服务行业中,汽车保养服务与汽车维护行业是两个分别独立的行业。但从我国的汽车服务行业来看,汽车保养附属于汽车维护,汽车保养与维护行业在管理方面还不够规范。这就需要将汽车保养服务从汽车维护中划分出来,实行专项管理,从而使我国的汽车保养与维护服务走向专业化发展之路。针对汽车保养与维护之间的关系,是否将两者进行分离,还需要从市场的实际需求出发,不断进行改进和平衡。从当前我国汽车保养与维护的现状来看,两者始终处于一种若即若离的状态,还缺乏健全的管理制

度对这两者的关系加以确定。 2加强汽车保养与维护的几点措施 汽车的保养与维护对汽车的安全运行有着至关重要的作用,必须采取行之有效的措施,将汽车的保养与维护工作落实到位,使其走上健康、稳定、持续发展之路。在此,提出以下几点建议: 加强对汽车的检测诊断 检测诊断是汽车保养与维护的重要前提。汽车的检测诊断是在对汽车的具体状况不清楚、不了解的情况下,对汽车的技术状况作出判断,并查出故障部位以及故障原因。通过对汽车的检测诊断可以对汽车的技术状况作出客观正确的评价,并能测定有关汽车技术状况的一系列特征参数。 汽车的保养、维护和分级作业 (1)日常保养和维护。汽车作为一种消耗品,需要进行日常养护,才能有良好的运行状态,才能确保汽车的安全可靠运行。日常养护以清洁和安全检视为主,一般由驾驶员负责此工作。对驾驶员来说,日常维护是确保汽车正常运行而必须进行的一项经常性工作。 (2)一级维护。一级保养通常在汽车每行驶1500~2000km时,对汽车的安全部件进行一次全面检视。一级养护以清洁、润滑、紧固为为,主要对制动、操纵

汽车发动机冷却系统的维护

学生毕业论文 汽车工程系 汽车专业 题目:汽车发动机冷却系统的维护 班级:汽车班 学号: 学生姓名: xx 指导教师:xxxx 年月日

摘要 本文论述了冷却系统的作用、组成、主要构造、工作原理、日常维护、故障的检测步骤和排除方法,同时论述了冷却系统系统化、模块化设计方法,以及冷却系统的智能控制,并举例做出简单介绍。 关键词:冷却系统;冷却系统维护;温度设定点;冷却系统智能控制

Abstract This paper discusses the effect of cooling system, composition, main structure, working principle and maintenance, fault detection procedure and method, and discusses the cooling system of systematic, modular design method, and cooling system of intelligent control, and an example is presented. Key words: cooling system; cooling system maintenance; temperature setpoint; cooling system intelligent control

目录 引言 (1) 1 冷却系统的作用与组成 (2) 1.1 冷却系统的作用 (2) 1.2 冷却系统的组成 (2) 1.2.1 水泵和节温器 (2) 1.2.2 空气的流动 (2) 1.2.3 散热器 (2) 1.2.4 冷却介质 (3) 2 冷却系统的构造及维护 (4) 3 冷却系统工作原理 (6) 4 冷却系统的检修 (7) 5 冷却系统智能控制 (8) 5.1 系统组成 (9) 5.2 单片机控制系统工作原理 (9) 5.3 单片机系统控制过程 (9) 6 现代汽车冷却系统应用的发展趋势 (10) 6.1 提高温度设定点 (10) 6.2 降低温度设定点 (11) 6.3 精确冷却系统 (11) 结论 (12) 谢辞........................................................ 错误!未定义书签。参考文献. (13)

水冷却系统维护使用手册

1.5MW风力发电机组齿轮箱水冷却系统 使用维护说明书 贺德克液压技术(上海)有限公司

1.使用范围 本系统用于明阳1.5MW风力发电机组齿轮箱水冷却系统。 2.设计、制造标准 本系统针对明阳1.5MW风机齿轮箱冷却系统设计,按HYDAC公司相关标准制造。 3.工作环境条件 水冷却装置安装于有保护的机舱内部。 安装地点:高空塔架上 工作环境温度: -30℃—40℃ 生存环境温度: -40℃—50℃ 空气相对湿度: 最大95% 4.系统参数 齿轮箱发热量: ≤41KW 冷却系统介质预充压力: 2 bar(20°C时) 冷却系统介质工作压力:≤3 bar 冷却系统介质工作流量: 100 l/min , 16米扬程时 冷却介质工作温度范围: -15 °C <T< +70 °C 冷却系统工作介质: 40%乙二醇,60%水

推荐工作介质: 每2年更换一次冷却介质,或按照介质制造商的说明。 5.功能说明 水冷却系统由水泵装置、水/风冷却器、压力罐、压力继电器、铜热电阻等组成。水泵工作后,冷却水经齿轮箱润滑油系统中的板式热交换器、水/风冷却器组成冷却水循环回路。当冷却水温度达到一定值时,例如45℃时,水/风冷却器电机启动;当水温降到一定值时,例如40℃时水/风冷却器电机停止。 水泵出口设有压力继电器,当冷却水压力低于0.6bar时,压力继电器发出低压报警信号. 水泵出口设有铜热电阻(PT100),用于检测冷却水的温度并控制水/风冷却器的电机工作或停止. 6.设备组成 6.1水泵装置(见附图) ●水泵工作流量: 100 l/min , 16米扬程时 ●水泵电机: AC 400V-50HZ-3相 1.1KW 2980rpm

汽车维护与保养教案

第一讲新车的检验 联系生活实际,导入新课: 一、任务载体: 客户购买一辆帕萨特新领域轿车,销售人员要对整个车辆实施交车前的检验(PDS ),我们今天主要任务是学习如何填写PDS新车检查表和对交付用户的新车辆功能进行检验。 二、新车交车检验(PDS)的意义: 经销商在新车交付用户之前实施交车前的检验(PDS),以保证车辆处于最佳状态,用户在提车后即可使用。新车交车检验的内容有验证车辆的状态、将车辆恢复到工作状态、检验车辆的功能。 三、对新车状态进行模拟验证: 3.1、证验车辆状态的意义: 车辆由制造厂发往经销商的运输过程中可能出现损伤,车辆在到达经销商处时对车辆状态的验证,检点随车资料及物品,以保证车辆状态正常、资料物品齐全。 3.2、车辆状态验证的项目与要求: 运输状况的验证厂家将新车运至经销商后,首先由销售人员验证车辆运输状况,经验收人员验收后,再编写入库编码,将车辆运输状况及入库编码记录在车辆入库检验单上。车辆运输状况主要包括发车地点、运输车号、司机姓名、司机联系电话、装运车辆数量、运输公司等。车辆明细资料的查对及随车物品的检点车辆明细资料的查对及随车物品的检点由验收人员负责完成。车辆明细资料主要包括车辆品

牌、车型、规格、颜色、发动机号码、车架号等信息。随车物品包括车辆手续资料和随车工具。 车辆手续资料包括货物进口证明书(进口车)、进口车辆随车检验单(进口车)、车辆安全性能检验证书、拓印(车辆铭牌、发动机号、车架号等的拓印)、运单、新车点检单等。随车工具一般包括车主手册、保修手册、备胎、钥匙、工具包、点烟器等。验收人员对以上项目进行仔细查对与检点,确定有无、是否正确,发现问题,并在新车入库检验单中标记,对发现的问题进行记录,并提出处理意见。 3.3、恢复新车正常的工作状态: 恢复新车正常工作状态的意义为了防止车辆在运输中发生问题。汽车在离开厂家前,汽车上运输中可能容易损坏的零部件没有安装,另行包装;还对一些需要保护的部位加装了保护装置,等等。 四、检验新车功能的意义: 为了使即将交付给顾客的新车状况及性能良好,保证各部件和机械运转正常井使顾客满意,认真细致地验收将要交付的新车,及早发现隐藏的质量缺陷,避免日后返修带来的麻烦。其内容包括检验前的准备工作、外部检查、发动机舱内检查、车辆底部检查、路试检查、最终检查等方面。 四、技能操作: 1、检验前的准备。 2、新车功能检验的项目、操作步骤及要求。 3、内部检查。 4、发动机舱检查。 5、汽车底下检查。 6、路试检查。 7、最终检查 8、检验新车功能的注意事项。

汽车发动机冷却系统维护

汽车发动机冷却系统维护 目录 摘要 (1) 关键词 (1) 引言 (2) 第一章冷却系统的作用与组成 1冷却系统的作用 (2) 2冷却系统的组成 (2) 第二章冷却系统的构造与工作原理 1冷却系统的构造及维护 (2) 2 冷却系统的工作原理 (4) 第三章冷却系统的特点与检修 1 冷却系统的特点 (4) 2 冷却系统的检修 (4) 第四章冷却系统智能控制 1冷却系统智能控制 (6) 2 系统组成 (6) 3单片机控制系统工作原理 (6) 4 单片机系统控制工作过程 (6) 结论 (10) 谢辞 (11) 参考文献 (12) 摘要 本文论述了冷却系统的作用、组成、主要构造、工作原理、日常维护、故障的检测步骤和排除方法,同时论述了冷却系统系统化、模块化设计方法,以及冷却系统的智能控制,并举例做出简单介绍。

关键词:冷却系统冷却系统维护温度设定点冷却系统智能控制 1 引言:如果一台发动机,冷却系统的维修率一直居高不下,往往会引起发动机其他构件损坏,特别是随着车辆行驶里程的增加,冷却系统的工作效率逐渐下降,对发动机的整体工作能力产生较大影响,冷却系统的重要性在于维护发动机常温下工作,尤如人体的皮肤汗腺,如果有一天,人体的汗腺不能正常工作,那么身体内的热量将无法散去,轻则产生中暑,重则休克。 2 冷却系统的作用 冷却系统的功用是带走引擎因燃烧所产生的热量,使引擎维持在正常的运转温度范围内。引擎依照冷却的方式可分为气冷式引擎及水冷式引擎,气冷式引擎是靠引擎带动风扇及车辆行驶时的气流来冷却引擎;水冷式引擎则是靠冷却水在引擎中循环来冷却引擎。不论采何种方式冷却,正常的冷却系统必须确保引擎在各样行驶环境都不致过热。 3 冷却系统的组成 水冷却系统一般由散热器、节温器、水泵、水道、风扇等组成。散热器负责循环水的冷却,它的水管和散热片多用铝材制成,铝制水管做成扁平形状,散热片带波纹状,注重散热性能,安装方向垂直于空气流动的方向,尽量做到风阻要小,冷却效率要高。散热器又分为横流式和垂直流动两种,空调冷凝器通常与其装在一起。 水泵和节温器 发动机是由冷却液的循环来实现的,强制冷却液循环的部件是水泵,它由曲轴皮带带动,推动冷却液在整个系统内循环。目前最先进的水泵是宝马新一代直六发动机上采用的电动水泵,它能精确的控制水泵的转速,并有效的减少了对输出功率的损耗。这些冷却液对发动机的冷却,要根据发动机的工作情况而随时调节。当发动机温度低的时候,冷却液就在发动机本身内部做小循环,当发动机温度高的时候,冷却液就在发动机—散热器之间做大循环。实现冷却液做不同循环的控制部件是节温器。可以将节温器看作一个阀门,其原理是利用可随温度伸缩的材料(石蜡或乙醚之类的材料)做开关阀门,当水温高时材料膨胀顶开阀门,冷却液进行大循环,当水温低时材料收缩关闭阀门,冷却液小循环。 空气的流动 为了提高散热器的冷却能力,在散热器后面安装风扇强制通风。以前的轿车散热器风扇是由曲轴皮带直接带动的,发动机启动它就要转,不能视发动机温度变化而变化,为了调节散热器的冷却力,要在散热器上装上活动百页窗以控制风力进入。现在已经普遍使用风扇电磁离合器或者电子风扇,当水温比较低时离合器与转轴分离,风扇不动,当水温比较高时由温度传感器接通电源,使离合器与转轴接合,风扇转动。同样,电子风扇由电动机直接带动,由温度传感器控制电动机运转。这两种形式的散热器电扇运转实际上都由温度传感器控制。散热器 散热器兼作储水及散热作用,再此之上还装有膨胀水箱。因为单纯依赖散热器有几个缺点,一是水泵吸水一侧因压力低而容易沸腾,水泵的叶轮容易穴蚀;二是气水分离会产生气阻;三是温度高冷却液容易沸腾。因此设计师就加装了膨胀水箱,它的上下两根水管分别与散热器上部和水泵进水口联接,防止上述问题的产生。 冷却介质 虽然我们称其为水冷但冷却介质并不是单纯的水,而是由水、防冻液和各种专门用途的防腐剂组成的混合物,也称为冷却液。这些冷却液中的防冻液含量占30%~50%,提高了液体的凝固点,防止在低温下结冰而损坏发动机。整个冷却系统并不与大气相通,相当于高压锅的作用,水箱盖则相当于高压阀,一般情况下,轿车冷却液的允许工作温度可达摄氏120度,提高传热能 4 冷却系统的构造及维护

(完整版)汽车维护与保养教学大纲

四、本专业专业课课程教学大纲 (一)汽车维护与保养教学大纲 1.课程性质 《汽车维护》课程是汽车运用与维修专业专业技能培养的一门核心课程,是汽车维修企业维修项目最多的工作任务。本课程构建于《汽车发动机构造与维修》 《汽车底盘构造与维修》、《汽车电器构造与维修》等相关课程的基础之上。通过此课程的学习,学生学生能独立完成汽车维护和保养工作,保持车辆正常行驶性,以满足客户需求。 2.课程目标 通过本课程的学习,学生应能够了解汽车维护意思、具有汽车全面的维护与保养能力,具备正确使用汽车维护作业中常用设备、工具、量具、仪器仪表的能力。(一)知识教学目标 1、掌握汽车日常维护基础知识。 2、掌握各级维护工艺。 3、掌握运行材料基础知识。 (二)能力培养目标 1、具备查询车俩信息,初步判断车辆技术状况的能力。 2、根据车俩状况制定维护工作计划的能力。 3、具备车俩整车全面维护的能力。 4、具备车俩维护质量检查能力,并在汽车移交过程中向客户介绍已完成的工作。(三)思想教育目标 1、具备与客户沟通和协商的能力。 2、具有团队精神和协作精神。 3、具有良好的心理素质和客服困难的能力。 4、具有较强的质量意识、安全意识、环保意识、客户意识和法律意识。 5、具有较强的事业心,高度的责任感,能按时高效完成工作任务。 6、具有诚信、敬业、、刻苦耐劳、科学、严谨的工作态度。 3.课程内容

4.教学实施建议 本课程实践性较强,可运用PPT视频、动画等多种呈现手段、以汽车维护工作过程为导向,以直观形象、简单易操作为原则,细致编排汽车维护各个作业项目和作业流程。可采用集中上课、分组实习。也可2人一组合作学习,自编维 护作业流程,各自完成维护内容。本课程题材多样,内容丰富,技能点相对独立又直观易学,作为汽车专业的一个重要资源,可以为其他专业或课程提供优质的素材。

汽车发动机冷却系统的维护与检测-华中照

目录 引言 (3) 第一章冷却系统的作用 (3) 第二章冷却系统的组成 (3) 2.1水泵和节温器 (3) 2.2空气的流动 (4) 2.3散热器 (4) 2.4冷却介质 (4) 第三章冷却系统的构造及维护 (5) 第四章冷却系统的工作原理 (8) 第五章冷却系统的特点 (10) 5.1 温度设定点 (10) 5.2 提高温度设定点 (11) 5.3 降低温度设定点 (11) 第六章冷却系统的检修 (12) 第七章冷却系统智能控制 (13) 7.1 系统组成 (13) 7.2 单片机控制系统工作原理 (13) 7.3 单片机系统控制过程 (13) 结论 (15) 参考文献 (16)

摘要 随着发动机采用采用更加紧凑的设计和具有更大的比功率,发动机产生的废热密度也随之明显增大。一些关键区域,如排气门周围散热问题需优先考虑,冷却系统即便出现小的故障也可能在这样的区域造成灾灭性的后果。发动机冷却系统的散热能力一般应满足发动机满负荷时的散热需求,因为此时发动机产生热量最大,然而,在部分负荷时,冷却系统会发生功率损失,水泵所提供的冷却液流量超过所需的流量。我们希望发动机冷启动时间尽可能短。因为发动机怠速时排放的污染较多,油耗也大。冷却系统的结构对发动机的冷启动时间有较大的影响。 本文论述了冷却系统的作用、组成、主要构造、工作原理、日常维护、故障的检测步骤和排除方法,同时论述了冷却系统系统化、模块化设计方法,以及冷却系统的智能控制,并举例做出简单介绍。 关键词:冷却系统冷却系统维护温度设定点冷却系统智能控制

引言 如果一台发动机,冷却系统的维修率一直居高不下,往往会引起发动机其他构件损坏,特别是随着车辆行驶里程的增加,冷却系统的工作效率逐渐下降,对发动机的整体工作能力产生较大影响,冷却系统的重要性在于维护发动机常温下工作,尤如人体的皮肤汗腺,如果有一天,人体的汗腺不能正常工作,那么身体内的热量将无法散去,轻则产生中暑,重则休克。 第一章冷却系统的作用 冷却系统的功用是带走引擎因燃烧所产生的热量,使引擎维持在正常的运转温度范围内。引擎依照冷却的方式可分为气冷式引擎及水冷式引擎,气冷式引擎是靠引擎带动风扇及车辆行驶时的气流来冷却引擎;水冷式引擎则是靠冷却水在引擎中循环来冷却引擎。不论采何种方式冷却,正常的冷却系统必须确保引擎在各样行驶环境都不致过热。 第二章冷却系统的组成 水冷却系统一般由散热器、节温器、水泵、水道、风扇等组成。散热器负责循环水的冷却,它的水管和散热片多用铝材制成,铝制水管做成扁平形状,散热片带波纹状,注重散热性能,安装方向垂直于空气流动的方向,尽量做到风阻要小,冷却效率要高。散热器又分为横流式和垂直流动两种,空调冷凝器通常与其装在一起。 2.1水泵和节温器 发动机是由冷却液的循环来实现的,强制冷却液循环的部件是水泵,它由曲轴皮带带动,推动冷却液在整个系统内循环。目前最先进的水泵是宝马新一代直六发动机上采用的电动水泵,它能精确的控制水泵的转速,并有效的减少了对输出功率的损耗。这些冷却液对发动机的冷却,要根据发动机的工作情况而随时调节。当发动机温度低的时候,冷却液就在发动

冷却塔日常维护和保养

冷却塔系统日常维护与保养 一.冷却塔的工作原理 该设备是一种机力通风型冷却塔,其工作原理是把所需冷却处理的水压到冷却塔塔上部,再通过配水系统均匀地喷洒于填料上,热水从填料上部落下,同时不饱和空气从塔下部上升,在填料间隙的流动中,热水与不饱和各空气进行冷热交换,空气把热量向上传递,变成热空气,再由风机抽出塔外,从而达到水温降低的效果。 二.冷却塔运行规程 2.1冷却塔运行前准备 2.1.1清扫现场,保证塔内、塔上无零星杂物。 2.1.2复验各部件安装位臵是否符合安装要求,各紧固件有否松动。 2.1.3检查电动机绝缘电阻,以免电机运转时烧坏。 2.1.4冷却塔运行前必须清理管道内杂质,以免堵塞布水器上出水孔,造成配水不均匀。 2.1.5检查风机叶片处的叶尖与风筒壁间隙,保证叶尖与风筒壁间隙在252 mm之间,达不到上述要求应于调整。 2.2循环水系统试运行 2.2.1逐步打开进水总管闸,通过阀门将水量调至额定值。 2.2.2冷却塔采用旋转布水器,应观察布水器旋转情况,布水器应运转平稳,布水均匀,如有异常情况,按常见故障及排除的规定排除。 2.2.3冷却塔出水应保证畅通。 2.2.4检查冷却塔塔体有否渗漏,如有渗漏应及时密封。 2.3风机系统试运行 2.3.1清扫现场 2.3.2复验各部件安装位臵是否符合安装要求,各紧固件连接件有否松动。 2.3.3检查叶片安装角是否正确、一致,各叶片水平位臵误差是否在允许范围内。 2.3.4检查叶轮、叶片安装紧固螺栓是否牢固,轴端止动保险是否安全可靠。 2.3.5检查电机绝缘电阻是否达到标准。 2.3.6手工转动风机叶轮,整机运转应轻重均匀。 2.3.7点动电机,检查叶片旋转方向是否正确,本公司叶片旋转方向为顺时针方向。 2.3.8连续运转1小时,测定,记录电机电流值、电压值、振动值,检查减速机是否有不正常响声等其它异常现象。 2.3.9观察塔体震动状况 2.3.10如上述2.8条不在设计范围内,则关闭风机,调整叶片安装角直到符合要求。 2.3.11连续运行4小时停机后: 2.3.11.1复验各部件的位臵有否走动。 2.3.11.2检查各连接件,紧固件有否松动。 2.3.11.3检查各密封部件是否漏油。 2.3.11.4检查电机、减速机温度是否符合要求。

汽车发动机冷却系

汽车发动机冷却系

汽车发动机冷却系系统维护摘要:汽车的发动机是动力的来源,它的出现给汽车带来了强劲的动 力,它就像人的心脏一样那样重要,但是人不只是有心脏,还有别的器官,心脏在这些器官的辅助下,才能发挥它原本的能力。这器官就是冷却系。它让工作中的发动机得到适度的冷却,从而保持发动机在最适宜的温度范围内工作。本文论述了冷却系的作用、组成、主要结构、工作原理、日常维护、故障检测步骤和排除方法。 关键词:冷却系统;过热、过冷的危害;冷却系统维护; 如果一台发动机,冷却系统的维修率一直居高不下,往往会引起发动机其他构件损坏,特别是随着车辆行驶里程的增加,冷却系统的工作效率逐渐下降,对发动机的整体工作能力产生较大影响,冷却系统的重要性在于维护发动机常温下工作,尤如人体的皮肤汗腺,如果有一天,人体的汗腺不能正常工作,那么身体内的热量将无法散去,轻则产生中暑,重则休克。 一、冷却系的组成与作用 (一)作用 冷却系统的功用是带走引擎因燃烧所产生的热量,使引擎维持在正常的运转温度范围内。引擎依照冷却的方式可分为气冷式引擎及水冷式引擎,气冷式引擎是靠引擎带动风扇及车辆行驶时的气流来冷却引擎;水冷式引擎则是靠冷却水在引擎中循环来冷却引擎。不论采何种方式冷却,正常的冷却系统必须确保引擎在各样行驶环境都不致过热。 (二)组成 水冷却系统一般由散热器、节温器、水泵、水道、风扇等组成。散热器负责循环水的冷却,它的水管和散热片多用铝材制成,铝制水管做成扁平形状,散热片带波纹状,注重散热性能,安装方向垂直于空气流动的方向,尽量做到风阻要小,冷却效率要高。散热器又分为横流式和垂直流动两种,空调冷凝器通常与其装在一起。 1.水泵和节温器 发动机是由冷却液的循环来实现的,强制冷却液循环的部件是水泵,它由曲轴皮带带动,推动冷却液在整个系统内循环。目前最先进的水泵是宝马新一代直六发动机上采用的电动水泵,它能精确的控制水泵的转速,并有效的减少了对输出功率的损耗。这些冷却液对发动机的冷却,要根据发动机的工作情况而随时调节。当发动机温度低的时候,冷却液就在发动机本身内部做小循环,当发动机温度高的时候,冷却液就在发动机—散热器之间做大循环。实现冷却液做不同循环的控制部件是节温器。可以将节温器看作一个阀门,其原理是利用可随温度伸缩的材料(石蜡或乙醚之类的材料)做开关阀门,当水温高时材料膨胀顶开阀门,冷却液进行大循环,当水温低时材料收缩关闭阀门,冷却液

汽车发动机冷却系统维修与维护分析

汽车发动机冷却系统维修与维护分析 发表时间:2019-08-30T10:41:23.390Z 来源:《知识-力量》2019年10月39期作者:李欣禹 [导读] 汽车发动机的冷却系统一般都为冷却水的强制循环系统,就是利用水泵工作增加冷却液的压力,强制冷却液在发动机中进行循环流动。本文将从分析汽车发动机冷却系统展开,对汽车发动机冷却系统故障予以检测,进而探究汽车发动机冷却系统有效维修方法,希望可以保障汽车安全。 (齐齐哈尔工程学院,黑龙江齐齐哈尔 161000) 摘要:汽车发动机的冷却系统一般都为冷却水的强制循环系统,就是利用水泵工作增加冷却液的压力,强制冷却液在发动机中进行循环流动。本文将从分析汽车发动机冷却系统展开,对汽车发动机冷却系统故障予以检测,进而探究汽车发动机冷却系统有效维修方法,希望可以保障汽车安全。 关键词:汽车发动机;冷却系统;维修 1.汽车发动机冷却系统简介 汽车发动机的冷却系统所起的主要作用是将发动机工作过程中超出的部分热量通过热交换释放出去,从而使发动机的零部件能够在合理温度下作业,保障发动机的正常运转。发动机主要是通过汽油、柴油或天然气等燃料进入发动机的气缸,通过燃料的气缸中的发热膨胀推动活塞杆运动,从而将化学能转化为机械能,这些气体的高温直接作用于气缸、活塞等部件,如不对这些高温加以控制,随着温度的上升,零部件温度将会很快达到其所能承受的极限,进而引起失效而卡死或者是汽缸体会因高温而导致缸体材料性能的降低,同时发动机零件也会因润滑不良而加速磨损,所以,应当对处于工作状态下的发动机进行冷却,进而保证发动机的正常工作,发动机工作时需要处于一个合适的温度范围,既不能过高也不能过低,发动机温度过高将会产生上述故障,而发动机冷却温度过低将会造成膨胀,气体做功能力下降,从而降低燃油的利用效率,另外,由于冷却温度过低,会造成汽缸中己经汽化的燃油受到冷却系统的影响凝结后顺着汽缸壁流入到曲轴箱,这种现象在降低发动机燃油利用率的同时稀释了机油,从而导致机油无法对发动机形成足够的保护,导致磨损加剧,所以,在设计冷却系统时需要将发动机温度控制在一定区间,既不能过高也不能过低。 2.发动机冷却系统的功能 第一,冷却过程。冷却系统冷却主要通过水泵加快气缸水套中的冷却液流动速度,电动风扇和自然风让冷却液在散热器中冷却,冷却后的冷却液再一次回到水套中,这样循环反复,实现发动机的冷却作用。 第二,保温过程。发动机的冷却系统保温功能是通过节温器的阀门控制,让发动机的冷却系统实现大小循环。冷却系统的大循环指的是发动机温度大于90摄氏度的预定温度时,节温器的阀门就会打开,然后冷却水流进散热器中,散热器迅速对发动机冷却水进行降温,从而避免发动机过热,影响发动机的运行效应。发动机冷却系统的小循环指的发动机温度低于70摄氏度的时候,气缸盖到散热器的冷水通道被系统切断,冷却水不需要经过散热器,而是通过气缸盖水套中流出,这样避发动机的热量不会被散热器带走,从而进一步提高发动机的温度,让发动机的温度处于一个比较稳定的状态下。通过以上描述,可以看出大循环的冷却液需要经过散热器,小循环的冷却液则不需要经过散热器。 3.冷却系统的维检修 为了防止冷却液温度过高,在使用过程中必须保持散热器水套的清洁,冷却液的数量充足、风扇皮带的张紧适当,以防止发动机在带负荷工作时间过长。保持冷却系统内部和外部清洁,是提高散热效能的重要条件之一。散热器外部沾有泥污或碰撞变形,均会影响到风量流通,使冷却液温度过高,必要时清洗或修复;按规定使用防冻冷却液,保持冷却液的数量充足,正确的冷却液液面高度:当发动机处于冷态时,冷却液液面在膨胀箱内,位于最高和最低标志之间。膨胀箱内装有自动液位报警传感器,当箱内液面过低时,位于仪表板上的冷却液温度报警灯闪烁,应及时予以添加;应该保持冷却风扇皮带适当的张紧度,风扇才能正常工作。过紧的皮带容易损坏轴承,造成事故;过松的皮带容易影响水循环,加剧其磨损;防止发动机长时间大负荷或满负荷工作,防止水温过高;汽车上坡时应该及时换抵挡,降低负荷,汽车长时间在坡道行驶,并且档位低或环境温度较高时,应该及时关注冷却系统的散热情况。 4.可控式发动机冷却系统可控式发动机冷却系统 能够有效弥补以往冷却系统中存在的不足,解决满负荷状态下存在的散热问题和过载问题。对于轻型汽车来说,由于大部分时间在市区中形式,部分负荷只消耗掉部分发动机的功率便可完成,导致大量冷却系统被浪费。为了使发动机在某种情况下过热现象的产生,目前设计的冷却系统体积较大,需要花费较长的时间暖机。可控式冷却系统能够按照发动机的情况对冷却量进行适当的调整,以此来实现过载保护,将发动机的功率损耗降到最低。 5.发动机简单的日常维护 检查防冻液面有无在标准的范围内,正确的液面位置应该不低于最底线不超过最高线中间偏上位置;空气滤芯器的检查,把滤芯器拆下检查,若不是特别脏就不需更换,用高压气枪吹净即可;检查并更换机油,此时要拔出机油尺观察机油的液面,并观察机油颜色,若机油成粘稠的灰褐色就必须更换了。 6.结语 基于以上内容的分析,确定汽车发动机冷却系统在一定程度上决定汽车能否安全、稳定。正常的运行。为了保证汽车可以安全。稳定的行驶,应当高度重视汽车发动机冷却系统故障问题,即过冷运转或过热运转的维修。 参考文献 [1]沈祖华,涂翔,宋晓艳.汽车发动机的维修与保养技术[J].科技与创新,2017(18):53-54. [2]杨仕清.汽车发动机EGR废气冷却温度的稳定研究及改进设计[J].汽车工业研究,2017(05):51-53. [3]杨仕清.降低汽车发动机冷却系统温度的优化方案研究[J].小型内燃机与车辆技术,2017,46(02):46-49.

(完整版)冷却塔维护保养方案

冷却塔维护保养方案 冷却塔的运行保养阶段 在冷却塔的使用过程中,可分为三个阶段维护及保养。停机后的清洗保养,开机前的检查调试,正式开机运行中的巡视检查。 (一)冷却塔停机后的清洗、保养 1、散水系统 ①检查冷却塔主水管、分水管、喷头有无破损松动,及时时行修补、固定。彻底清除布水管及喷头内部的污物,以保证水管畅通,喷头布水均匀。 ②彻底冲洗冷却塔水盘及出水过滤网罩,避免水垢污物积存堵塞管道。清洗完毕应打开泄水 阀门,放尽水盘内积水,以免冻坏。 ③检查水盘、塔脚是否漏水,如有漏点,及时补胶。 2、散热系统 ①清洗冷却塔所有换热材(填料),彻底清除掉热材表面、孔间的水垢污物,保证换热材的洁净。拆装换热材时行修补更换。装填时注意布放紧密,不留间隙。 ②清洗挡水帘、消音毯,去除污物。对破损处进行修补更换。挡水帘码放时要求紧密,防止漂水。将冷却塔充水,检查是否漏水(特别是塔体连接处),若漏则更换密封件。 3、传动系统

①电机:检查电机的接线端子是否完好,电机转动是否正常,电机接丝盒作密封,电机轴承加油润滑,电机外壳重新喷漆。长期停机,建议业主每个月至少运转电机3 个小时,保持电机线圈干燥,并润滑轴承表面。 ②减速器:检查减速器转动是否正常,如有异声,立即更换减速机轴承。 ③皮带、皮带轮:调节顶丝,松开皮带,延长皮带使用寿命。检查皮带有无破损、裂纹,必要时建议业主更换新皮带。校核皮带轮,马达架水平度,紧固松动螺栓,有锈蚀螺栓予以更换。 ④风扇:清洗扇叶表面污物,检查扇叶角度,扇叶与风胴间隙,并进行调整。 4、塔体外观 ①对风胴、塔、入风导板进行彻底清洗,保证外观清洁美观。 ②重新紧固各部位螺栓,并更换生锈螺栓。 ③检查塔体外观有无破损、裂纹,及时予以修补。 ④检查塔体壁板立缝处是否严密,必要时重新刷胶修补。 5、冷却塔附件 ①检查自动补水装置--浮球有无损坏、工作是否正常。发现异常及时修理、更换。 ②对冷却塔铁件螺栓重新紧固、更换生锈螺栓,对锈蚀铁件新刷漆。 ③检查进、出水管,补水管的塔体法兰盘有无破损、漏水、冷却塔清洗保养完毕,建议业主用彩条围挡布将冷却塔风胴包裹密封,以防杂物进入冷却塔内部 (二)冷却塔开机前的检查、调式

发动机冷却系统的维护

发动机冷却系统的维护 姓名:XXX 部门:XXX 日期:XXX

发动机冷却系统的维护 冷却水温不适时会造成发动机低温运转或过热;水质不良将引起水垢、腐蚀及气蚀;冷却水内漏、水质不良均会引起故障。 1、过冷运转 发动机在水温低于65C下运行叫做冷运转。发动机未曾充分运转使水温达到一定程度就会开始工作,或者当节温器开启温度过低时,冷却水过早进入大循环,都会引起过冷运转。当汽缸壁温度从80 C降至50C时,缸套的磨损增加约5倍。而在汽缸壁温度达到80~85C时,磨损量明显降低。水温过低,柴油在燃烧室温升较慢,滞燃期长,燃烧过程恶化,发动机运转不良。 低温运转的主要原因是节温器失效。检查方法如下:(1) 检查冷却水的温升速度。观察仪表板水温表,如水温升得很慢则说明节温器工作不正常。(2) 检查散热器水温,把数字式温度计的传感器插入水箱,测量上水室与水温表读数(发运机水套温度)并作比较。水温升到68~72C 以前,发动机启动不久,散热器的水温就和水套的水温一同升高,表明节温器不良。(3) 拆检节温器,确认故障。将节温器放在热水中,检查节温器阀门开启和完全开启的温度是否符合修理手册的规定。 节温器失效应及时更换,否则会缩短发动机的使用寿命。 2、过热运转为使发动机处于热平衡状态,要用冷却水把20%~30%的热量带走,使冷却水套中的水温保持在80~90C。发动机水温超过95C 运行叫做过热运转。 (1) 水温过高的运行作业中,应注意水温表和变矩器油温表读数。

发现发动机过热运转,应停止作业,让发动机转速降到中速 (1000~1100r/min)。切勿在过热时直接加冷却水。温度高达400~500C 的缸盖在急剧降温时容易发生热裂。热机停车前应让发动机怠速几分钟,以防止高温的活塞和其它零件的油膜结胶与焦化。 (2) 过热运转时易引起的故障有:a) 充气系数下降,混合气燃烧不正常,引起敲缸、爆燃,功率下降。b) 缸盖、气门、缸套、活塞、活塞环 等受热零件热应力增大,常产生热裂。c) 破坏滑动配合的正常间隙,稀释油膜,造成活塞拉缸。d)烧坏缸套的防水胶圈。E机油早期劣化变质,造成润滑不良,容易烧瓦。 发动机产生过热的原因有:a) 发热过度。原因是:发动机正时不良,点火过迟:燃烧室中窜入机油或喷入过量柴油:长时间超负荷作业;变矩器或变速器故障引起传动系油温过高:液压油温过高。b)散热不足。原因是:水量不足,缺水运行;水质不良,水中混入机油,降低热传导性;水质过硬产生大量水垢,严重影响散热效果;水中混入气泡降低其冷却能力;节温器不良,大循环开度不够;泥砂、锈皮、水垢等杂质堵水箱;水箱格栅被树枝、泥砂、杂物堵塞; 水泵不良,风扇皮带松驰、风扇叶片变形,造成强制制冷不足等。 3、水质监测 发动机用冷却水主要测试其以下 3 项性能指标: (1)亚硝酸离子浓度测试冷却水长期使用后缓蚀剂耗损,防腐蚀器失效,应控制缓蚀剂含量( 见表1) 。 表1 N02-5000以下500~800800~22402240以上

浅谈车辆日常维护与保养

龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/be635392.html, 浅谈车辆日常维护与保养 作者:程心妍 来源:《新教育时代·教师版》2017年第36期 摘要:随着汽车的普及,人们的生活质量得到了大幅度的提升。但是大部分的车主对汽 车的维护与保养却缺乏了解,以至于形成了“以修为主”的错误观念。汽车在使用过程中应做到经常检查、按时保养,达到以保代修的目的。汽车保养的好,既能提高汽车的安全性能又能延长汽车的使用寿命,这就要求我们在使用汽车时应懂得一些汽车日常维护的基础知识。 关键词:维护检查保养 一、车辆日常维护与保养的重要性 日常的维护与保养对于保持良好的车况来讲至关重要。人们常说,车辆的维护讲究“七分保养,三分修理”。即是说:车辆在整个使用过程中,都应做到常检查,多保养,及时发现问题,解决问题,以达到以保代修的目的。[1] 车辆日常维护的好,不仅可以保持汽车的美观,延长汽车的使用寿命,更重要的是能确保行车的安全性,减少维修费用。 车辆的日常维护应特别注意制动性能、转向性能及行驶性能的检查,灯具是否损坏,喇叭、后视镜是否完好有效,“三油五液”是否在规定范围内等。以上均为出车前的基础检查,驾驶员千万不能疏忽大意,一旦车辆上路出了故障,后果就不堪设想了。[2] 二、车辆日常维护与保养制度 我国现行的汽车维护与保养制度将汽车维护分为:日常维护、一级维护、二级维护等,各级维护的中心内容包括: 日常维护是车辆各级维护的基础,目的是保持车辆的车况,以保证其正常运行。由驾驶员负责执行,主要的作业内容是清洁汽车外部、内部以及零部件污物、补给三油五液等和汽车相关部位是否有锈蚀、松动、变形、漏水、漏油、漏气、漏电等情况的安全检视。 一级维护由驾驶员配合专业维修工负责执行。除日常维护作业外,以紧固、润滑各总成和部件为主,检查各安全部件并进行必要的调整。 二级维护是由维修企业专业人员负责执行。其主要内容除进行一级维护作业外,还需要消除一些维护作业中发现的故障和隐患。

冻干机用冷却循环水系统维护、保养标准操作规程

冻干机用冷却循环水系统使用、维护、保养 标准操作规程 1.目的:建立一个冻干机用冷却循环水系统使用、维护、保养的标准操作规程,指导规范操作。 2.范围:冻干机用冷却循环水系统包括型冷却塔、型立式泵(一用一备)、蓄水池及管路系统,其作用是为冻干机的压缩机提供冷却用水,本规程适用于冻干机用冷却循环水系统的操作。 3.职责:冻干岗位操作人员及机修人员对本规程的实施负责。 4.程序: 4.1开机前的准备工作 4.1.1检查蓄水池的水位是否接近浮球,如果水位接近浮球,打开补水阀,可直接开机,如果水位较低,则不能开机,需打开补水阀向蓄水池内加水至接近浮球处,方可开机。 4.1.2检查进水管压力表判断泵前管道内是否充满水,如压力表显示有0.1Mpa 压力,则泵前管道内充满水,可直接开机,如没有压力,则需向管路内补满水后,方可开机。 4.1.3打开常用水泵及冷却塔的电源。 4.2开机 4.2.1水泵起动 4.2.1.1全开进口阀门,关闭吐出管路阀门。 4.2.1.2按下常用水泵的绿色按钮,起动电机,观察泵运行是否正确。 4.2.1.3调节出口阀开度至所需压力。 4.2.1.4检查轴封泄漏情况,正常时机械密封泄漏应小于3滴/分。 4.2.1.5检查电机,轴承处温度≤70℃。 4.2.2冷却塔启动 4.2.2.1检查冷却水进水管路温度,若高于25℃,则需开启冷却塔。 4.2.2.2按下冷却塔电机的绿色按钮,起动电机,观察电机及风扇运转是否正常。 4.3停车 4.3.1水泵停车 4.3.1.1关闭吐出管路阀门。 4.3.1.2按下常用水泵的红色按钮,停止电机。 4.3.1.3关闭进口阀门。 4.3.1.4如长期停车,应将泵内液体放尽。 4.3.2冷却塔停车 4.3.2.1按下冷却塔电机的红色按钮,停止电机。 4.4维护、保养 4.4.1水泵的维护 4.4.1.1运行中的维护

相关文档
相关文档 最新文档