QC T634-2000汽车水暖式暖风装置

(完整word版)第四章汽车空调通风、暖风与配气系统

第四章汽车空调通风、暖风与配气系统 相对封闭的汽车厢内，只有温度的调节是不能满足舒适度要求的，它不但需要有新鲜空气的补充，还要对狭小的车厢内部空间的气流进行调配，汽车空调通风、暖风与配气系统就是完成上述任务的重要组成部分。 第一节汽车通风与空气净化装置 一、通风装置 为了健康和舒适，汽车厢内空气要符合一定的卫生标准。这需要输入一定量的新鲜空气。新鲜空气的配送量除了考虑人们因呼吸排出的二氧化碳、蒸发的汗液、吸烟以及从车外进入的灰尘、花粉等污染物，还必须考虑造成车内正压和局部排气量所需风量。将新鲜空气送进车内，取代污浊空气的过程，称为通风。 新鲜空气进入量必须大于排出和泄漏的空气量，才能保持车内压力略大于车外的压力。保持车内空气正压的目的是防止外面空气不经空调装置直接进入车内，而且能防止热空气泄出，以及避免发动机废气通过回风道进入车内，污染空气。 因此，对车厢内进行通风换气以及对车内空气进行过滤、净化是十分必要的，汽车通风和空气净化装置也是汽车空调系统的重要组成部分。 根据我国对轿车、客车的空调新鲜空气要求，换气量按人体卫生标准最低不少于20m3/h?人，且车内的CO2的体积分数一般应控制在0.03％以下，风速在0.2m/s。 汽车空调的通风方式一般有动压通风、强制通风和综合通风三种。 1．动压通风 动压通风也称自然通风，它是利用汽车行驶时对车身外部所产生的风压为动力，在适当的地方开设逆风口和排风口，以实现车内的通风换气。 进、排风口的位置决定于汽车行驶时车身外表面的风压分布状况和车身结构形式。进风口应设置在正风压区，并且离地面尽可能地高，以免引入汽车行驶时扬起带有尘土的空气。排风口则设置在汽车车厢后部的负压区，并且应尽量加大排气口的有效流通面积，提高排气效果，还必须注意到防尘、噪声以及雨水的侵入。 图4-1所示是用普通轿车车身的模型进行风洞试验的表面压力分布图。由图可见，车身外部大多受到负压，只有在车前及前风窗玻璃周围为正压区。因此，轿车的进风口设在车窗的下部正风压区，而且此处都设有进气阀门和内循环空气阀门，用来控制新鲜空气的流量。一般在空调系统刚启动，而且车内外温差较大时，关闭外循环气道，采用内循环方式工作，这样可以尽快降低车内温度。排风口设置在轿车尾部负压区。动压通风时，车内空气的流动如图4-2所示。

汽车空调采暖系统故障检修学习手册

汽车空调采暖系统故障检修学习手册

1.5.1 采暖系统的功用 采暖系统也称暖风系统，在汽车空调系统中，采暖是重要的功能之一。汽车空调采暖系统的功用如下： 1．冬季取暖 在寒冷的冬季，汽车空调采暖系统可将车内空气或送入车内的外部新鲜空气加热，以提高车内空气温度。 2．调节车内温度与湿度 现代汽车空调系统的空调器已采用冷暖一体化的形式，利用空调制冷系统和采暖系统，通过冷、热风的调和，可对车内的温度与湿度进行调节，以提高车内的舒适性。 3．车窗玻璃除霜 在冬季或春季，由于车内、外温差较大，车窗玻璃会起雾和结霜，影响驾驶员的视线，不利于行车安全。这时，可通过采暖系统吹出热风来除霜、除雾。 1.5.2 采暖系统的类型 按热源不同，汽车空调采暖系统常见的可分为二种类型：余热式采暖系统与独立式采暖系统。 余热式采暖系统是利用发动机冷却水对车内空气进行加热的。轿车的车内空间小，取暖需要的热量也少，所以一般都装用余热水暖式采暖系统。该系统的优点是设备简单、使用安全、运行经济，缺点是热量小，且采暖受发动机工况的影响。 独立式采暖系统是利用独立的热源对车内空气或送入车内的外部新鲜空气加热。独立热源通常是燃烧汽油、柴油或煤油等燃料的燃烧器。独立式采暖系统也可分水暖和气暖两种。大型客车常常采用独立式采暖系统。独立式采暖装置的优点是采暖不受发动机工况影响，发动机不工作时也可对车内供热。独立式采暖装置通常是利用空气或水作为传热介质，因此，其主要类型有空气加热采暖系统和水加热采暖系统。 1.5.3 余热水暖式采暖系统 1．工作原理

余热水暖式采暖系统工作原理如图1-98所示。发动机冷却水温达到80℃时，冷却系中的节温器主阀门开启，使冷却水进行大循环。节温器和加热器之间装有一个热水阀，需要采暖时，打开此热水阀。从发动机水套出来的热水流经节温器主阀门后，一部分流到供暖系统的加热器，另一部分流到散热器散热。进入加热器内的热水向加热器周围空气传热，在鼓风机作用下，车内或外部新鲜空气经过加热器后，冷空气变成了热空气，热空气经通风管道的不同出风口被送入车内。从加热器流出的冷却水，由水泵吸入发动机的水套内，完成一次供暖循环。 常见轿车余热水暖式采暖系统通风管道风门布置如图1-99所示。通过调整风门，可使暖风口吹入车内的热空气吹向人体足部或胸部，以保证驾驶员和乘客感觉舒适。除霜风门向挡风玻璃吹送热空气，以防止挡风玻璃结霜或结雾。 2．采暖系统主要部件 图1-99 余热水暖式采暖系统通风管道风门布置 图1-98 余热水暖式采暖系统工作原理 1-溢流管 2-散热器出水管 3-加热器进水管 4-鼓风机 5-加热器 6-加热器出水管 7-膨胀水箱 8-热水阀 9-发动机 10-散热器进水管 11-节温器 12-冷却风扇 13-散热器 14-水泵

QCT6342000汽车水暖式暖风装置课件

QC/T 634-2000（2000-01-19发布，2000-07-01实施） 前言 本标准是QC/T 29107-1993《汽车用水暖式暖风装置技术要求》的修订版。试验方法参考了国外先进标准JIS D 5901《汽车水暖式暖风装置试验方法》。 QC/T 634-2000对QC/T 29107-1993主要技术内容作了如下修改（章、条系QC/T 29107-1993 的章、条）： ——4.2暖风装置对环境的适应性（删除了此项要求）； ——4.5暖风装置的耐腐蚀性（删除了此项要求）； ——4.7/5.3暖风装置噪声／噪声试验（明确规定了测量其A计权声压级噪声）； ——4.11对暖风装置售后服务的规定（删除了此项要求）。 本标准的附录A是标准的附录。 本标准从生效之日起，同时代替QC/T 29107-1993。 本标准由国家机械工业局提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准起草单位：武汉汽车车身附件研究所。 本标准主要起草人：侯少俊、李再华。 本标准于1981年首次发布，1993年第一次修订，本版为第二次修订。 本标准由全国汽车标准化技术委员会负责解释。 中华人民共和国汽车行业标准 汽车水暖式暖风装 置 QC/T 634-2000 代替QC/T 29107-93 1 范围 本标准规定了汽车水暖式暖风装置（以下简称暖风装置）的技术要求、试验方法和检验规则等。 本标准适用于以汽车发动机提供的热水作为热源，用于车厢内采暖及风窗玻璃除霜和除雾的暖风装置。 2 引用标准

下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。在本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB 3785-1983声级计的电、声性能及测试方法 GB 10069.2-1998旋转电机噪声测定方法及限值噪声简易测定方法 QC/T 29092-1992汽车用暖风电动机技术条件 3 定义 本标准采用下列定义。 3.1 暖风装置 是指以汽车发动机提供的热水作为热源，用于车厢内采暖及风窗玻璃除霜和除雾的热交换装置。包括散热器、风扇、暖风电动机、空气管道、壳体等部件。 3.2 暖风装置放热量 是指在规定的试验条件下，通过暖风装置的热水所散发的热量。 3.3 暖风装置修正放热量（以下简称放热量） 是指将暖风装置放热量换算成暖风装置的进水温度与进气温度之差为65℃时的放热量。 3.4 标称放热量 是指暖风装置在规定的试验条件下，暖风装置的进水温度与进气温度之差为65℃时的设计放热量。 3.5 标称空气流量 是指暖风装置在标准空气状态下的设计空气流量。 4 技术要求 4.1 暖风装置应符合本标准的要求，并按经规定程序批准的产品图样及设计文件制造。暖风电动机应符合QC/T 29092的规定。 4.2 结构与外观 4.2.1 暖风装置连接部位应紧固可靠，拆装方便，阀门转动灵活。 4.2.2 暖风装置外表面应光洁、无伤痕、锈迹及其它有害缺陷。

温暖从何处而来,解析汽车空调暖风原理及使用

温暖从何而来科技解析汽车空调暖风原理及使用 一头扎进北国刺骨的寒风中，心都有被冻碎了的可能。想有个人在身边温暖？别忘了，你还有一个忠实守护者可以给你温暖，那就是你的爱车。这个男人的小情人，女人的小闺蜜能够随时给你带来温暖，但是你知道这温暖如何而来么，下面我们就大家解析汽车空调暖风原理，从而帮助你更好的使用她。 汽车空调取暖系统主要作用是能与蒸发器一起将空气调节到成员感受舒适的温度，在冬季向车内提供暖气，提高车内环境温度，当车上玻璃结霜和有雾时，可以输送热风来除霜除雾。供暖设备有几种形式，按所使用的热源可分为：非独立式(engine-based)供暖系统和独立式(non-engine based)供暖系统。轿车一般都使用的是非独立式供暖系统。

汽车空调取暖系统 非独立式供暖系统，也可称为余热式供暖系统，它利用汽车排气余热或发动机冷却循环水的余热作为热源并引入热交换器，由风机将车内或车外空气吹过热交换器而使之升温。这就是为何有人说冬天开暖气不费油的原因，这种说法不完全正确，后面我们会详细提到。 余热供暖模型

余热供暖不仅仅用在汽车上，如今在工业企业中也经常使用这种方法进行能量回收。工业企业的工艺设备在生产过程中排放的废热、废水、废气等低品位能源，利用余热回收技术将这些低品位能源加以回收利用，提供工艺热水或者为建筑供热、提供生活热水。这样能够提高能源利用率，充分回收并利用工业企业的余热、废热，降低工业企业能源的消耗量，大幅度节省能源投资及运行费用。在地大人多资源稀缺的中国，这些能源回收的方法值得推广。 余热供暖模型 回到汽车的暖风上，余热气暖式系统利用汽车排气余热来供暖的系统，称为余热气暖式系统，主要有以下两种形式：

汽车空调复习题

第一章空调基础知识 一、填空题 1.汽车空调系统按驱动方式可分式汽车空调系统和式汽车空调系统。 2.汽车空调技术的发展经历了五个阶段：单一供暖、制冷、一体化、控制的汽车空调和控制的汽车空调 3.汽车空调系统主要由、、、、和等组成。 4.衡量汽车空调质量的指标主要有四个：、、和。 5.冷冻润滑油的作用：、、和。 6.在蒸发器中制冷剂低压汽化时代温度称为。 7.表示压力常用的方式有压力、压力和真空度。 8．冷凝是指物质经过冷却使其转变为。在制冷技术中，指制冷剂在冷凝器中由凝结为的过程。 9.热的传递有、和三种形式。 10.将来自外太阳的热和室内人体散发出的排除到大气中去。这两种热量大总和就叫做负荷。 11.在制冷系统中用于转换热量并循环流动的物质称为。目前汽车空调系统使用的制冷剂，通常有、 a. 二、名词解释 1.节流 2.潜热 三、简答题 1. 制冷剂的定义及种类 2. 制冷剂使用注意事项 3. 冷冻润滑油使用注意事项 4.夏天空调制冷时排出的水是哪里来的 5.制冷系统中如果有水分，对系统会有哪些影响 第二章汽车空调制冷系统工作原理与结构

一、选择题 1.担任压缩机动力分离与结合的组件为（）。 （A）电磁容电器（B）电磁离合器（C）液力变矩器（D）单向离合器 2.（）的作用是把来自压缩机的高温高压气体通过管壁和翅片将其中的热量传递给周围的空气，从而使高温高压的气态制冷剂冷凝成高温中压的液体。 （A）冷凝器（B）蒸发器（C）电磁离合器（D）贮液干燥器 3.汽车空调( )置于车内，它属于直接风冷式结构，它利用低温低压的液态制冷剂蒸发时需吸收大量的热量的原理，把通过它周围的空气中的热量带走，变成冷空气送入车厢，从而达到车内降温的目的。 （A）冷凝器（B）蒸发器（C）电磁离合器（D）贮液干燥器 4.当由压缩机压出的刚进入冷凝器中制冷剂为( )。 （A）高温高压气态（B）高温高压液态（C）中温高压液态（D）低压气态 5.冷凝器中，经过风扇和空气冷却，制冷剂变为为( )。 （A）高温高压气态（B）高温高压液态（C）中温高压液态（D）低压气态 6.蒸发器中制冷剂为( )。 （A）高压气态（B）高压液态（C）低压液态（D）低压气态 7.膨胀阀的安装位置是在（）。 （A）冷凝器入口（B）蒸发器入口（C）贮液干燥器入口（D）压缩机入口 8.节流管的安装位置是在（）。 （A）冷凝器入口（B）蒸发器入口（C）集液器入口（D）压缩机出口 9. 内平衡式膨胀阀，膜片下的平衡压力是从（）处导入。 （A）冷凝器入口（B）蒸发器入口（C）冷凝器出口（D）蒸发器出口 10.外平衡式膨胀阀，膜片下的平衡压力是从（）处导入。 （A）冷凝器入口（B）蒸发器入口（C）冷凝器出口（D）蒸发器出口 11.干燥剂的作用是( )制冷剂。 （A）过滤（B）滤清（C）干燥（D）节流 12.贮液干燥器安装的倾斜角小于( )。

QCT634-2000汽车水暖式暖风装置

QC/T 634-2000 （2000-01-19 发布，2000-07-01 实施） 本标准是QC/T 29107-1993《汽车用水暖式暖风装置技术要求》的修订版。 试验方法参考了国外先进标准JIS D 5901《汽车水暖式暖风装置试验方法》。 QC/T 634-2000 对QC/T 29107-1993主要技术内容作了如下修改（章、条系 QC/T 29107-1993 的章、条）： ――4.2暖风装置对环境的适应性（删除了此项要求）； ——4.5暖风装置的耐腐蚀性（删除了此项要求）； ――4.7/5.3暖风装置噪声/噪声试验（明确规定了测量其A计权声压级噪 声）； ――4.11对暖风装置售后服务的规定（删除了此项要求）。 本标准的附录A是标准的附录。 本标准从生效之日起，同时代替QC/T 29107-1993。 本标准由国家机械工业局提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准起草单位：武汉汽车车身附件研究所。 本标准主要起草人：侯少俊、李再华。 本标准于1981年首次发布，1993年第一次修订，本版为第二次修订。 本标准由全国汽车标准化技术委员会负责解释。 中华人民共和国汽车行业标准 汽车水暖式暖风装置 QC/T 634-2000 代替QC/T 29107-93 1范围 本标准规定了汽车水暖式暖风装置（以下简称暖风装置）的技术要求、试验方 法和检验规则等。 本标准适用于以汽车发动机提供的热水作为热源，用于车厢内采暖及风窗玻璃除霜和除雾的暖风装置。 2引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。在本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB 3785-1983 声级计的电、声性能及测试方法

汽车空调课程标准

《汽车空调系统维修》课程标准 课程编号： 课程总学时：30 课程类别：必修课 必修课开课对象：汽车检测与维修技术专业 执笔人： 审核人： 批准人： 编写日期：2010年11月

《汽车空调系统维修》课程标准 一、课程性质 《汽车空调系统维修》是汽车检测与维修技术专业的专业课程之一，在培养学生职业能力和职业素养成方面占重要地位。按照典型工作岗位对专业能力的需求，参照汽车维修职业资格标准，与行业企业合作，基于职业分析构建了汽车运用技术专业课程体系。体系中共有专业学习领域 12 个，我们按照职业成长的逻辑规律确定专业课程排序，使前后续课程衔接得当。《汽车空调系统检修》课程安排在第三学期，是继《汽车电工电子技术基础》课程之后开设的，为后续课程《汽车电子电器设备构造与维修》、《汽车使用性能与检测》等打下坚实的基础。 通过本课程的学习，使学生掌握空调系统检修必须的知识和技能，重点培养学生独立排除空调系统常见故障的能力，同时培养学生遵纪守法、诚实、守信、善于沟通与合作的品质，树立良好的环保、节能、安全和为客户服务的意识，学生毕业后完全能够胜任汽车空调系统检修以及相关行业的工作。 二、课程教学基本要求 基于职业能力的培养，本课程应承担的任务具体为： 1．能熟练掌握汽车空调系统的基本结构和工作原理； 2．能熟练使用各种空调检测仪器和仪表； 3．能正确检修空调制冷系统、暖风系统、配气系统及控制系统各总成或部件； 4．具备对汽车空调进行故障诊断能力； 5．具有自我学习新技术与独立检修空调常见故障的能力； 6．具有理论与实践相结合，不断提高、不断创新的素质； 7．具有良好的环保意识、安全责任意识、纪律观念和团队精神。 三、课程标准实施指导思想 本学习领域培养学生具备以下三种能力： 1．专业能力 1）能够熟练掌握汽车空调各系统的作用、组成、结构和工作原理； 2）能够正确使用各种汽车空调检测仪器、仪表和工具； 3）能够熟练掌握汽车空调各总成的拆装步骤，方法和技术要求； 4）能够对汽车空调零部件、总成进行检验、调整和修理； 5）掌握汽车空调系统常见故障的诊断与排除的能力；

汽车空调暖风与进气系统

一、汽车空调暖风系统 1、暖风系统 主要用于取暖，对车室内空气或由外部进入到车内的新鲜空气进行加热，达到取暖除湿的目的。 暖风系统 1）供暖系统分类： 根据热源不同对汽车供暖系统的分类 （1) 水暖式暖风系统利用发动机冷却液的热量，称为水暖式暖风系统。此种形式大多用于轿车、大货车及要求不高的大客车。 （2) 独立燃烧式暖风系统安装专门燃烧机构，称为独立燃烧式暖风系统，这种形式多用于大客车。 (3) 综合预热式暖风系统既采用发动机冷却液的热量，又装有燃烧预热器的综合加热装置，称为综合预热式暖风系统，此种形式多用于大客车。

(4) 气暖式暖风系统利用发动机排气系统的热量，称为气暖式暖风系统。这种形式多用于风冷式发动机上。不论是利用何种热源，热量都是通过热交换装置传递给空气，并通过风机( 鼓风机电机)把热空气送入驾驶室内的。 2）根据空气循环方式不同对汽车供暖系统的分类 (1) 内循环式 内循环是指利用车内空气循环，将车室内空气作为热载体，让其通过热交换的方式升温，升温后的空气再进入驾驶室内供乘员取暖。这种方式消耗热源较少，但从卫生标准看，是最不理想的。 (2)外循环式 外循环是指利用车外空气循环，全部利用车外新鲜空气作为热载体，通过热交换，使升温后的空气进入驾驶室内供乘员取暖。从卫生标准看，这种方式是最理想的，但消耗热源也最大，因此是不经济的。只有特殊要求或高级豪华轿车空调才采用这种方法。(3) 内外混合式 内外混合式是指既引进车外新鲜空气，又利用部分车内的原有空气，以车内外空气的混合体作为热载体，通过热交换升温，向驾驶室内供暖。从卫生标准与热源消耗看正好介于内循环式和外循环式之间，这是目前应用最普遍的方式。绝大部分的轿车上都采用水暖式取暖设备( 少数风冷发动机的轿车除外)。 3）供暖系统原理： 水暖式供暖系统实际上是发动机冷却系统的一部分，大致可分为两大部分：即热水循环回路和通风装置热水循环回路与发动机的冷却系统相连通，借助于发动机的水泵实现热水循环。来自发动机冷却系统的热水从暖风水管流经加热器控制阀进入暖风水箱，然后经出水管回到发动机的冷却系统，实现回路的循环。

汽车用水暖式暖风装置鼓风机总成项目可行性研究报告评审方案设计(2013年发改委标准案例范文)

汽车用水暖式暖风装置鼓风机总成项目可行性研究报告评审方案设计（2013年发改委标准案例范文） 【编制机构】：博思远略咨询公司（360投资情报研究中心） 【研究思路】：

【关键词识别】：1、汽车用水暖式暖风装置鼓风机总成项目可研2、汽车用水暖式暖风装置鼓风机总成市场前景分析预测3、汽车用水暖式暖风装置鼓风机总成项目技术方案设计4、汽车用水暖式暖风装置鼓风机总成项目设备方案配置5、汽车用水暖式暖风装置鼓风机总成项目财务方案分析6、汽车用水暖式暖风装置鼓风机总成项目环保节能方案设计7、汽车用水暖式暖风装置鼓风机总成项目厂区平面图设计8、汽车用水暖式暖风装置鼓风机总成项目融资方案设计9、汽车用水暖式暖风装置鼓风机总成项目盈利能力测算10、项目立项可行性研究报告11、银行贷款用可研报告12、甲级资质13、汽车用水暖式暖风装置鼓风机总成项目投资决策分析 【应用领域】： 【汽车用水暖式暖风装置鼓风机总成项目可研报告详细大纲——2013年发改委标准】： 第一章汽车用水暖式暖风装置鼓风机总成项目总论 1.1 项目基本情况 1.2 项目承办单位 1.3 可行性研究报告编制依据 1.4 项目建设内容与规模

1.5 项目总投资及资金来源 1.6 经济及社会效益 1.7 结论与建议 第二章汽车用水暖式暖风装置鼓风机总成项目建设背景及必要性 2.1 项目建设背景 2.2 项目建设的必要性 第三章汽车用水暖式暖风装置鼓风机总成项目承办单位概况 3.1 公司介绍 3.2 公司项目承办优势 第四章汽车用水暖式暖风装置鼓风机总成项目产品市场分析 4.1 市场前景与发展趋势 4.2 市场容量分析 4.3 市场竞争格局 4.4 价格现状及预测 4.5 市场主要原材料供应 4.6 营销策略 第五章汽车用水暖式暖风装置鼓风机总成项目技术工艺方案 5.1 项目产品、规格及生产规模 5.2 项目技术工艺及来源 5.2.1 项目主要技术及其来源 5.5.2 项目工艺流程图 5.3 项目设备选型 5.4 项目无形资产投入 第六章汽车用水暖式暖风装置鼓风机总成项目原材料及燃料动力供应 6.1 主要原料材料供应 6.2 燃料及动力供应 6.3 主要原材料、燃料及动力价格 6.4 项目物料平衡及年消耗定额 第七章汽车用水暖式暖风装置鼓风机总成项目地址选择与土建工程 7.1 项目地址现状及建设条件 7.2 项目总平面布置与场内外运 7.2.1 总平面布置 7.2.2 场内外运输

汽车空调无暖风故障检修

汽车空调无暖风故障检修 \一位客户反映他所驾驶的宝来1.8AT轿车，热车后无暖风，进入维修厂维修。维修技师接车后问了一些基本情况，然后启动发动机。当水温升到90°C时，打开暖风开关，出风口出冷风。检查暖风加热器的进水管和出水管，发现进水管特别热，出水管与进水管温差很大，由此得出结论，暖风加热器芯有堵塞现象。更换加热器芯后，故障排除。 汽车空调系统无暖风的故障原因有： （1）发动机节温器失效； (2）热水阀或热水阀真空驱动器失效； (3）加热器进、出水管堵塞或加热器芯积垢堵塞； （4）温度控制风门或控制拉索损坏； (5）空调鼓风机损坏或鼓风机控制电路故障； (6）空调配气管路堵塞或漏风等。 任务3.1 汽车全调暖见系统检修 （1）能正确讲述汽车空调暖风系统的功用和类型; (2)能正确描述汽车水暖式和气暖式暖风系统的结构及工作原理。能力要求 (1）会正确拆装和检修加热器与管路；会分析诊断和排除汽车空调暖风系统常见故障。

汽车空调无暖风故障检修 一位客户反映他所驾驶的宝来1.8AT轿车，热车后无暖风，进入维修厂维修。维修技师接车后问了一些基本情况，然后启动发动机。 当水温升到90°C时，打开暖风开关，出风口出冷风。检查暖风加热器的进水管和出水管，发现进水管特别热，出水管与进水管温差很大，由此得出结论，暖风加热器芯有堵塞现象。更换加热器芯后，故障排除。 汽车空调系统无暖风的故障原因有： （1）发动机节温器失效； (2）热水阀或热水阀真空驱动器失效； (3）加热器进、出水管堵塞或加热器芯积垢堵塞； （4）温度控制风门或控制拉索损坏； (5）空调鼓风机损坏或鼓风机控制电路故障； (6）空调配气管路堵塞或漏风等。 任务3.1 汽车全调暖见系统检修 （1）能正确讲述汽车空调暖风系统的功用和类型; (2)能正确描述汽车水暖式和气暖式暖风系统的结构及工作原理。 能力要求 (1）会正确拆装和检修加热器与管路；会分析诊断和排除汽车空调暖风系统常见故障。 一位客户反映他所驾宝来1.8AT轿车，选着暖风模式时，发现暖风 不足，有时没

汽车暖风机空调基础理论知识

汽车暖风机/空调总成基础理论知识

一、暖风机总成整体结构组成 1.壳体总成 壳体总成用于安装风机、散热器、蒸发器以及风门、连杆等部件， 斯太尔王、HOWO暖风机——上、中、下壳体组成；金王子暖风机——左、右壳体组成， 暖风机壳体要保证一定的尺寸要求，扣合严密，无明显弯曲变形，否则就会导致壳体内众多零部件的干涉：例如左右风门摩擦壳体异响、前风门转轴端与上壳体两个筋板发生干涉等现象；另外，还应具有较高的强度，防止壳体轻易的受到损坏，降低废品率（卡车公司退回的产品磕碰损伤较多）。现在壳体使用材料——聚丙稀+20%玻纤（增强PP）来保证其强度。 2.散热器总成 散热器总成——散热器、进水管、出水管、水阀组成，进水管与水阀管口通过橡胶管和暖风水管连入发动机循环水系统，水阀通过其阀杆带动动内部阀芯的转动来控制散热器内热水流量的大小，起到开关作用。 斯太尔王、金王子、豪卡暖风机控制原理：旋钮通过拉丝带动水阀开关阀杆来实现水阀的开关； HOWO暖风机通过电子液晶显示面板控制水阀转向器来实现水阀的开关。 对于散热器总成来说最重要的是要求密封性——散热器总成整体外部无泄露和总成水阀关闭后水在内部不流通（内漏），这一点我们通

过试验——密封性和循环往复加压试验来检测。 3.风机总成 风机总成——电机、电机固定卡、两侧叶轮和蜗壳及风机底座构成，风机总成检验的性能指标很多：全部的出厂检验项目、耐电压、耐久性试验、扫频振动、零部件防护处理、高温、低温、湿热、温度变化、盐雾、外壳防护等级试验等。 我们具体使用的时候主要关注的是通电性能、风量大小、壳体稳固性和风机运转时振动的大小。 *散热器总成和风机总成可以说是暖风机里最关键的两个部件，它们是决定暖风机放热量大小的最关键部件，又由于两部件安装位置位于中下壳体之间，装车后一旦出现故障——例如散热器漏水、风机异响等故障，拆装非常麻烦，HOWO车型更是如此，所以说这两个部件相当于暖风机的心脏，检验测试和装配时要精心。 4.控制系统与传动机构 暖风机总成通过传动机构控制各个风门的位置，分别实现内/外循环风、除霜、吹脸、脚暖等风向控制。 斯太尔王暖风机：主要是操纵面板三个旋钮、齿轮配合、连杆机构来实现风速、风向、水阀流量的大小。传动机构零部件较多——操纵软轴、水阀拉丝、锥齿轮轴、连杆、拉杆、扭簧等，依靠相互配合逐级传动，配合精度要求很高，操作不当或当配合件间的累积误差达到一定程度时，会使操纵系统失效； 金王子、豪卡暖风机：面板旋钮齿轮配合控制拉丝实现对风门的控

暖风第六包汽车水暖式暖风装置测试系统设备名称

0508-0521-06 暖风 第六包汽车水暖式暖风装置测试系统 设备名称：汽车水暖式暖风装置试验装置 项目概述 该试验台用于测试车箱内用于采暖及风窗玻璃除霜和除雾的暖风装置。应满足QC/T 634-2000标准中对汽车水暖式暖风机装置放热量、密封性及往复加压等项目检测。 主要技术指标要求 1试验电源 输出电压：直流0～30V连续可调 输出电流：直流0～30A连续可调 2、储气罐：与暖风装置进气口相连接的储气罐应具有足够的容积， 并保证在测量罐内压力时不会产生紊流现象。 3、储气罐用鼓风机（以下简称鼓风机）向储气罐输送所需的风量， 使罐内压力在试验过程中始终与环境气压相等。 4、热水箱：向暖风装置提供(85±3)℃热水； 流量调节范围：(6～20)dm3/min 5、空气压力测量仪器：微压计或其它适当仪器、最小读数值1.0Pa 6、温度测量仪器：棒式温度计、热电偶或电阻温度计，测量热水的 温度计。最小读数：0.1℃，测量空气温度计最小读数值：0.2℃ 7、空气流量测量仪器：准确度不低于1%的空气流量测量仪器。 8、热水流量测量仪器：涡轮流量计或其它准确度不低于1%的热水 流量测量仪器。 9、电压表：0.5级 10、电流表：1.0级

11、闪光测速仪或其它准确度不低于1%的转速测量仪器。 12、上述技术要求及未提及的技术要求均应以QC/T 634-2000为准。主要配置及关键元器件明细表 试验装置主要由以下部份组成： 1、热循环水测量控制部分； 2、湿空气循环控制部分； 3、加压装置。压力调节阀及流量调节阀。 4、计算机测控部分。 试验中所用到的测控仪表都集中安放在试验台的操作面板上，使试验中所有参数一目了然。计算机及软件可全自动完成整个测试过程，测试数据可自动保存至数据库或按标准报告格式打印输出。 设备验收：设备验收分预验收和终验收，预验收在供货方所在地，性能指标按QC/T 634-2000等标准的要求及上述要求条件进行；终验收在交货地点：市质检院现场。安装调试后，按预验收条件进行。并由供货方提供设备的计量检定证书。设备生产厂商必须具备该设备的生产经历。在设备设计、制造、功能实现的过程中如遇技术问题应与我方协商，同时应满足现行的标准要求。 项目工期：自合同生效日起4个月内交付使用。 付款方式：合同签订生效后十五日内付总货款的30％，设备验收后付总货款的60％，余款一年内付清。（以上费用包括设备购置费、运输费、安装费和其它费用） 售后服务： 设备供应商负责设备安装调试并培训操作人员2名。设备免费保修期一年，终身维修。如需购置相关附件，应以优惠价供应。

QCT2909292汽车用暖风电动机技术条件

QCT2909292汽车用暖风电动机技术条件 QC／T 29092一92 汽车用暖风电动机技术条件代替JB 3257一83 1 主题内容与适用范畴 本标准规定了汽车用暖凤电动机的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输及贮存。 本标准适用于汽车水暖式暖风装置上驱动风扇用的电动机（以下简称电动机）。 2 引用标准 GB 2828逐批检查计数抽样程序及抽样表（适用于连续批的检查） GB 4942.1电机外壳防护分级 GB 10069.1旋转电机噪声测定方法及限值 ZB T35 001汽车电气设备差不多技术条件 3 术语 3．1 额定功率：在ZB T35001第3.2条所规定的环境条件下，给电动机加上13.5V （或27V）试验电压时，电动机能够输出的最大功率。 3．2 标称功率：电动机制造厂在技术文件中规定并在名牌上标注的电动机名义功率值。 3．3 负载电流与负载转速：电动机在规定负载下的电流与转速。 4 技术要求 4．1 电动机应符合本标准要求以及ZB T35001的规定，并应按照经规定程序批准的图样及技术文件制造。 4．2 电动机的型号应符合《汽车电气设备产品型号编制方法》的规定。

4．3 电动机的工作环境温度范畴为一40～65℃。 4．4 电动机的产品技术条件中应规定： a．空载电流与空载转速； b．标称功率； c．负载电流与负载转速。 4．5 电动机外观应整洁、无锈蚀、无机械损害。在产品图中应规定螺纹紧固件的拧紧力矩。 4．6 电动机应能承担表1、表2规定条件的耐振试验。 4．7 电动机空载运行时，测得的A计权声功率级噪声限值应符合表3的规定；双速电动机以高速档为准。

《汽车空调》课程标准

《汽车空调》课程标准 专业：汽车维修与检测技术 学时：共56学时（理实一体化） 一、课程的性质和任务 （一）本课程的性质 《汽车空调》这门课是中职技术学校汽车类专业必修的技术基础课，是一门实践性很强的课程。 （二）本课程的任务 通过对汽车空调的制冷和制热原理、结构、典型汽车空调和维修技术的讲述，使学生掌握汽车空调的制冷制热与除湿的基本原理和组成部分，掌握汽车空调的特点及有关维修保养技术。 … 二、课程教学目标 （一）知识目标 1、掌握汽车空调系统的基本结构及其控制原理。 2、了解多种车型的空调系统组成与控制原理。 3、掌握汽车空调系统的故障诊断、维修与调试。 （二）能力目标 通过本课程的学习，学生应达到以下职业能力目标： 1、能正确使用汽车空调系统常见的维修工具与检测设备。 、 2、具备完成实验、实训的基本要求、将实验、实训中观察到的现象进行系统分析并得出正确结果的基本能力。 3、具备查阅各种汽车维修手册，根据维修手册的提示和检测仪器进行故障诊断的基本能力。 4、初步具备读通并分析典型系统的电路原理图的能力。 5、初步具备处理汽车空调系统一般故障的能力。 （三）素质目标

通过本课程的学习培养学生实事求是的精神和理论联系实际的工作方法。 三、实训所需教学设备 ~ 四、教学内容及教学要求，时间安排 第一单元汽车空调基础知识（8课时） （一）理论教学内容 教学要求： （1）了解汽车空调技术的发展与现状。 （2）了解汽车空调的分类。 重点：汽车空调的组成与分类。 （二）实训教学内容 — 项目：汽车空调制冷系统构造认知。 内容： 1、熟悉整车空调结构。 要求： 1、掌握整车空调结构。 第二单元汽车空调制冷系统（24课时） （一）理论教学内容 教学要求： } （1）掌握常见几种类型压缩机的结构与工作原理；冷凝器、干燥器、膨胀阀、蒸发器等的结构与工作原理。 （2）熟悉冷凝器、干燥器、膨胀阀、蒸发器拆装工艺及注意事项。 （3）掌握汽车空调制冷循环的工作原理、制冷剂与冷冻机油的

汽车空调的采暖系统

汽车空调的采暖系统 采暖是汽车空调中的功能之一，是将车外新鲜空气引入到热交换器，吸收其中某种热源的热量，并将加热后的热空气送入车内，达到人体保暖和车窗玻璃除霜的目的。 适当调节车内空气的温度、湿度、流速和净洁度，以满足人体舒适的需要，保障乘员身体健康；还要能去除玻璃上的雾、霜和冰雪，保障行车安全。 通过本任务的实施可以全面地、更好地认识汽车空调的暖风、通风、空气净化系统。按热源形式的不同，汽车采暖系统大致分为发动机排气加热式暖气装置、热水式暖气装置、燃烧式暖气装置。取暖——现代轿车和其它中小型汽车一般以发动机冷却水作为暖气的热源，叫做热水式供暖装置。大型客车则采用独立燃烧式加热器作为暖气的热源。 模块1、热水式暖气装置 热水式暖气装置三种类型：空气混合型、水流调节型、改良组合型。 工作原理：在热水取暖装置中，发动机冷却水通过热水阀进入加热器循环流动，鼓风机将加热器周围热空气吹入室内。图3-1所示，是水暖式暖风系统组成与布置图。 水暖式暖风系统利用发动机冷却液的热量给车内空气或车外进入车内的新鲜空气加热，达到取暖、除湿的目的。还可以给前、后风窗玻璃除霜、除雾。暖风系统由加热器、热水阀、水管、发动机冷却液等组成。 图3-1 水暖式暖风系统组成与布置图

轿车一般采用水暖式暖风系统。水暖式暖风系统一般以发动机冷却液为热源，将冷却液引入系统的热交换器（加热器）中，用鼓风机把车内或车外的空气吹入加热器进行热交换，加热后的热空气再由鼓风机送人车内。 水暖式暖风系统以水泵作为冷却液循环的动力。不使用暖气时，冷却液大循环由上水管进入散热器（水箱）散热后的冷却液从下水管回到发动机水泵室。使用暖气时，热水控制阀分流出一部分冷却液送人暖风机的加热器，放热后的冷却液从回水管回到发动机。鼓风机把冷空气吹入加热器，冷空气加热后，从不同的风口吹入车内。汽车空调的暖气供给系统负责在低温天气时给车内空气升温，使车内有个温暖舒适的空间，保障乘员身体健康。 空气混合型的采暖装置，如图3-2所示，用空气混合调节风档调节未通过加热器的冷空气比例，以改变空气温度；也有改良组合型（综合型），为许多现代车型所采用。 图3-2 空气混合型

汽车空调的基本结构及工作原理

空调检查与维护 空调的检查维护内容主要包括空调制冷剂量、制冷剂的泄漏、风量、异味、 空调怠速、冷气切换确认、暖气切换确认。 为了更好的理解和分析空调的检查维护内容及方法,我们先认识汽车空调的组成结构及其工作原理。 4.6.1 汽车空调的基本结构及工作原理 汽车空调是用来改善汽车舒适性的设备，可以对车内空气的温度、湿度进行调节，并保持车内的空气清洁。汽车空调通常都具备以下功能： 调节温度：将车内的温度调节到人体感觉适宜的温度。 调节湿度：将车内的湿度调节到人体感觉适宜的湿度。 调节气流：调节车内出风口的位置、出风的方向及风量的大小。 净化空气：滤去空气中的尘土和杂质，或对空气进行杀菌消毒。

图4-34 空调系统的功能为完成空调的上述功能，汽车空调系统通常应包括： 暖风装置：用以提高车内的温度。 制冷装置：用以降低车内的温度，并降低车内的湿度。 通风装置：用以调节车内的气流和换气。 空气净化装置：用以过滤空气及对空气进行消毒处理。 目前汽车的空调系统依车辆的配置不同，所具备的装置也有所不同，一般低档汽车只有暖风和通风装置，中高档汽车一般都具备制冷和空气净化装置。 图4-35为空调系统的组成部件在车上的布置，图4-36为典型的手动控制空调系统的控制面板。图4-37为典型的自动控制空调控制面板。 图4-35 空调系统在车上的布置

图4-36 手动空调的控制面板 图4-37 自动空调的控制面板 空调系统控制有手动控制和自动控制之分，手动空调需要驾驶员通过旋钮或拨杆对控制对象进行调解，如改变温度等。自动空调只需驾驶员输入目标温度， 空调系统便可按照驾驶员的设定自动进行调节。 4.6.2 制冷剂和压缩机油 4.6.2.1 制冷剂 制冷剂是制冷循环当中传热的载体，通过状态变化吸收和放出热量，因此要求制冷剂在常温下很容易气化，加压后很容易液化，同时在状态变化时要尽可能多的吸收或放出热量（较大的气化或液化潜热）。同时制冷剂还应具备以下的性质： ·不易燃易爆； ·无毒； ·无腐蚀性； ·对环境无害。