油泵故障诊断1

一、故障诊断的方法

汽车故障诊断法

1.经验诊断法

2.仪具诊断法 (不解体检测法)

3.故障树及图表法

经验诊断法的手段

问看听嗅摸试

1.问:询问查核

2.看:观察

3.听:凭听觉辨别汽车声响

4.嗅:对汽车运行中散发出的某些特殊气味,凭嗅觉辨别故障所在

5.摸:用手触试可能产生故障的部位的温度振动的情况,从而诊断诸

如配合的松紧度轴承间隙的大小,零件配重的平衡,柴油管路的脉动及油水温度的高低

6.试:实验验证

二、柴油机常见故障柴油机起动困难

冒黑烟

冒白烟

功率不足

油耗高

三、发动机异响诊断

何谓异响

正常响声:若声响在怠速运转时显得轻微单纯,在高速运转时显得轰鸣平稳均匀,在加速或减速显得圆滑过渡为正常声响

异常响声:若声响中伴随着沉闷的`镗镗'声,清脆的`当当'声,短促的`嗒嗒'声,细微的`唰唰'声,尖锐的`喋喋'声,和强力的`嘎

嘎'声,这些声响为异常声响

异响出现的时期

怠速和低速运转时期 \高速运转期间 \整个行车期间

异响出现在怠速和低速运转时期的诊断循序:

1.用断缸法检查异响是否与缸位有关联.若某缸断缸后异响有明显变化,说明故障在该缸

2.若某缸断缸后异响并无明显变化,说明异响与该缸位并无关系.继而逐缸检查异响与工作循环是否有关联,判定出故障在哪一机构.

3.进而再逐步提高发动机转速,听察异响有无变化,根据异响随转速的变化,判断运动机构耗损的程度.

4.此外,在诊断过程中还应注意观察发动机温度对异响的影响.

高速阶段异响的诊断程序

1.从低速逐渐提高发动机转速直至高速运转,在此过程中注意观察异响出现的时机.

2.当异响出现后稳定于该转速运转,仔细听察异响,利用断缸法查明缸位.

3.若难以查明缸位,则用金属棒听察法找明异响分布区域.

4.若从低速逐渐提高转速的过程中并不出现异响,却在急加速或急减速时出现异响,则用断缸法配以速度的急剧变化,判明异响所在的缸位.

5.此外,还应注意机油压力机油加注口排气管等处的伴同故障,辅以诊断故障.

与发动机转速有关的异响

与发动机负荷有关的异响

与发动机温度有关的异响

与发动机工作循环有关的异响

常伴同其他故障出现的异响

曲轴部位敲击声的特征

连杆轴承敲击声响的特性

活塞销敲击声响的特征

正时齿轮声响特性

配气机构典型异响的特征

四、RQ系列调速器常见故障

RQ调速器常见故障

1.调速器飞锤各运动关节及零件磨损

引起发动机在整个工作范围内有游车现象,特别是怠速工作范围内发动机会振动。

2.调速器弹簧变形或变软

调速器弹簧变形会引起调速器飞锤在向外飞张时,出现阻滞或卡滞现象,从而引起驾驶员加速不灵敏或发动机怠速熄火或高速飞车;调速器弹簧变软引起发动机最高空转速不够或怠速熄火、发动机无法起动。

3.调速器怠速行程或不平衡间隙不当

调速器怠速行程不当易引起怠速不断油,发动机提速困难;不平衡间隙存在引起中间转速游车。

4.调速器轴套轴向间隙错误

调速器轴套轴向间隙过大引起发动机游车;调速器轴套轴向间隙过小导致喷油泵凸轮轴折断。

5.加速手柄曲柄滑柱过度磨损或卡滞

加速手柄曲柄滑柱磨损或卡滞引起发动机游车。

6.滑套位置不正确

滑套位置不正确导致油泵调试时,起动油量或高速停油无法调整;引起发动机工作时怠速熄火或游车,加速过程缓慢;引起调速杠杆变形。

7.起动拐点调整不当

起动拐点调整不当引起发动机起动困难。

8.LDA故障或调整不当

LDA膜片破裂,引起发动机动力不足;LDA导向销卡滞引起发动机动力不足或加速过程冒烟;LDA调整不当引起发动机动力不足或加速过程冒烟或加速过程缓慢,LDA最小行程调整过小引起发动机无法起动。

RQV调速器常见故障

1.调速器飞锤各运动关节及零件磨损

引起发动机在整个工作范围内有游车现象,特别是怠速工作范围内发动机会振动。

2.调速器弹簧变形或变软

调速器弹簧变形会引起调速器飞锤在向外飞张时,出现阻滞或卡滞现象,从而引起驾驶员加速不灵敏或发动机怠速熄火或高速飞车;调速器弹簧变软引起发动机最高空转速不够或怠速熄火、发动机无法起动。

3.调速器轴套轴向间隙错误

调速器轴套轴向间隙过大引起发动机游车;调速器轴套轴向间隙过小导致喷油泵凸轮轴折断。

4.加速手柄曲柄滑柱过度磨损或卡滞

加速手柄曲柄滑柱磨损或卡滞引起发动机游车。

5.调速器滑套行程不正确

就RQV调速器而言,滑套行程是该调速器的一个重要参数,它影响到整个到调速器的工作过程及其工作特性,如怠速稳定性、加速性、高速段的调速特性(调速率)、起动拐点及起动油量。

6.滑套位置不正确

滑套位置不正确导致油泵调试时,起动油量或高速停油无法调整;引起发动机工作时怠速熄火或游车,加速过程缓慢;引起调速杠杆变形。

7.曲线导向板的位置

曲线导向板的位置是RQV调速器的又一重要参数,它于滑套行程一样影响到整个到调速器的工作过程及其工作特性,如怠速稳定性、加速性、高速段的调速特性(调速率)、起动拐点及起动油量。

8.曲线导向板的磨损

曲线导向板磨损引起发动机游车。

9.起动拐点调整不当

起动拐点调整不当引起发动机起动困难或低速时急加速冒烟。

10.LDA故障或调整不当

LDA膜片破裂,引起发动机动力不足;LDA导向销卡滞引起发动机动力不足或加速过程冒烟;LDA调整不当引起发动机动力不足或加速过程冒烟或加速过程缓慢,LDA最小行程调整过小引起发动机无法起动。

五、VE型分配式喷油泵常见故障

*二级输油泵

1．二级输油泵滑片发涩，引起泵腔内压不稳，正时活塞行程抖动，从而引起发动机工作不稳；

2．二级输油泵滑片、驱动环磨损，引起较高转速时泵腔内压正常而较低转速时泵腔内压过低，引起发动机起动困难或发动机低速时功率不足。

*压力控制阀

1．压力控制阀卡死，引起泵腔内压过高或过低，从而引起发动机功率不足水温过高及发动机排气烟色异常；

2．压力控制阀密封圈损坏或老化，引起泵腔内压不稳或过低，从而引起发动机工作不稳或起动困难或低速时功率不足；

3．压力控制阀弹簧折断或并圈，引起泵腔内压过低，从而引起发动机起动困难或低速时功率不足。

*正时装置

1．正时活塞卡滞，引起正时活塞行程不稳定，从而引起发动机工作不稳定或发动机烟色异常；

2．正时活塞调整垫漏装（特别是IVECO用VE泵），引起试验台上无法调整正时活塞行程；

3．正时活塞装反，引起试验台上泵腔内压无法建立。

*调速装置组件

1．飞块支撑刃口磨损，引起试验台上油泵停油时间过早或高速及低速不断油，发动机出现间隙性飞车（特别是IVECO用VE泵）；

2．滑套及飞锤轴磨损引起LFB调整错误；

3．飞锤架轴向间隙过大，引起发动机怠速油车；

4．调速杠杆球头松动，试验台上油量调整不稳定；

5．调速杠杆支撑螺钉磨损，引起试验台上油量调整不稳定；

6．调速杠杆起动簧变形引起起动油量不足。

7．带LFB的VE泵，调速器飞锤轴位置调整不当，引起部分负荷时工作粗暴及冒白烟或全负荷时功率不足（IVECO）；

*高压泵头

1．高压泵头磨损引起起动油量不足，发动机起动困难；

2．K值过大引起起动油量不足，K值调整不当引起发动机功率不足、排气烟色异常及冷却水温过高；

3．KF值过小引起试验台上高速油量不足，发动机功率不足；KF值过大引起柱塞弹簧

折断；

4．三角螺钉松动或密封刃口损坏，引起试验台上调试油量起动油量过低；

5．进油口堵塞，引起试验油量时高速过早停油；

6．高压泵头弹簧折断，引起发动机功率不足。

*LDA

1．L DA传动销卡死，引起发动机功率不足或发动机低速时冒黑烟；

2．L DA弹簧预紧力调整不当，引起发动机提速缓慢或无力或加速过程中冒黑烟；

3．L DA膜片破裂，引起发动机功率不足或无法提速；

4．L DA最小行程过小，引起发动机起步熄火；

5．L DA通气孔漏油，原因是LDA传动销密封圈老化。

*电磁阀

1．短路或断路，引起发动机无法起动或停车（VOLVO推式电磁阀）；

2．电磁阀升程不够，引起发动机无高速；

3．电磁阀处有脏物，引起车辆无法熄火。

*溢流阀

1．溢流阀堵塞或303溢流阀错用作344溢流阀，引起发动机工作不正常，（冒烟、功率不足、冷却水温过高、发动机工作粗暴），且易引起油泵内温度过高从而引起油泵内部零件早期损坏；

2．344溢流阀错用作303溢流阀，引起发动机功率不足及发动机机温过高；

3．进油接头错用作溢流阀，引起发动机起动困难或发动机无高速且低速时发动机工作不稳；

*KSB

1．车辆KSB线路短路，引起发动机低速运转时毃缸，且易引起KSB钢丝绳折断、泵头螺钉松动折断（严重时泵头柱塞折断）、KSB曲柄折断；

2．KSB行程过大，引起发动机低速运转时毃缸，且易引起KSB钢丝绳折断、螺钉松动折断（严重时泵头柱塞折断）、KSB曲柄折断；

3．KSB行程过小，在北方寒冷地区低温起动困难。

汽车检测基础知识

第一章汽车检测基础知识 教学目的及要求： 1.汽车检测是确定汽车技术状况判别性能是否合格。 2.汽车诊断是在不解体条件下确定汽车技术状况，查明故障部位及原因。 3.保证定期检测，强制维护，视情修理制度的贯彻。 4.完善汽车医生知识面，学全诊断设备的原理，使用方法，检测结果的综合分析。 5.掌握诊断参数，诊断标准，诊断周期和工艺组织。 6.掌握汽车常见的故障现象，动力性下降，经济性变差，可靠性降低，排放增加，安 全性下降（制动、侧滑、转向灯光） 重点： 检测的概念； 检测特点； 故障成因 难点：检测方法 课时：2 第一节概述 一、基本概念及术语 1. 汽车技术状况：定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值总和。如外观尺寸、功率、油耗、车速、转速。 2. 汽车故障：汽车部分或完全丧失工作能力的现象。如不能起动、不能行驶。 3. 诊断参数：供诊断用的，表征汽车、总成、机构技术状况的参数。 4. 诊断标准：国标、国际标准、企业公司标准。 5. 诊断规范：诊断作业技术要求的规定 6. 诊断周期：一保，二保，小修，大修 7. 汽车检测：确定汽车技术状况的检查。 二、检测目的、分类、作用 1、安全检测：目的是安全运行和环保。 检测内容： a)外观，弯，扭，断，裂，松漏 b)侧滑 c)制动 d)车速表，前照灯 e)排放，噪声 2、综合性能检测：目的是汽车性能 内容：功率、油耗、车轮定位、车轮平衡 3、维修检测：维修鉴定，确定维修质量 三、汽车检测方法及特点 特点：检查、测量、分析、判断

人工：眼看、耳听、手摸、鼻闻（中医） 设备检测：仪器检测，结果分析，现象分析，人工判断（中西医结合） 四、诊断设备： 发动机实验台、发动机综合分析仪、电子示波器、点火正时仪、废气分析仪、异响分析仪、油耗计、汽缸漏气量分析仪、制动实验台、侧滑实验台、车轮定位仪、灯光检测仪、底盘测功机、车轮平衡机、电脑检测仪。 第二节汽车故障诊断分析方法 课时：2 重点：故障类型及成因 难点：故障树 一、汽车故障的主要类型 故障：功能丧失；性能下降 １、按存在时间分类：永久性、间歇性 永久性：修后消失，拉瓦、抱轴 间歇性：气阻，气门、针阀、柱塞卡 ２、快慢分： 突发性：无明显征兆，不能预测。连杆断、钢板断。 渐发性：磨损、疲劳、变形、腐蚀。气门、缸套、轴瓦 ３、显现分：功能性，潜在性 潜在——突发——永久——功能丧失 二、汽车故障形成及技术状况变化的原因 1、磨损：摩擦而使零件表面物质不断损失的现象 1）粘着磨损：表面物质撕脱、转移 载荷大速度高润滑差热 材料强度低、塑性变形大、润滑油黏度小 油膜破坏 热、局部热点（粗糙度） 点焊 撕开 拉缸、烧瓦、齿轮麻点 改善润滑，防止过热 （磨损动画演示） （1）气缸的磨损 （2）轴瓦的磨损 （3）气门的磨损 2）磨料磨损 摩擦副间夹入微粒，刮伤表面，破坏油膜，解决三滤问题。 3）疲劳磨损

《汽车故障诊断与排除》教案-项目1 汽车故障诊断基础知识

项目一汽车故障诊断基础知识 一、教学目标 1. 汽车故障诊断流程的确定 2. 汽车故障的基本诊断和常规检查 3.汽车故障诊断案例分析 二、课时分配 本项目共3个任务，安排12课时。 三、教学重点 通过本项目的学习，让学生掌握故障排除，故障排除流程概述，故障诊断流程。 四、教学难点 1．A／T车辆驱动系统的啮合噪音故障排除 2．防止故障复发 五、教学内容 任务一汽车故障诊断流程的确定 一、故障诊断要点 ①准确找出故障的症状。进行故障诊 ②确定推测的故障原因以便找出真正的故障原因。 推测必须有逻辑和事实作依据，维修人员不可依赖没有逻辑支持的第六感觉，凭空想象造成故障的原因。问问自己几个“为什么”是非常重要的。当维修人员对造成故障的原因进行推测时，他必须检查那些支持他推测的所谓“事实”是否存在。为了查找故障的真正原因，必须按照下列循环过程，养成遵循各个项的原因-效果关系的习惯：推测、验证，再推测，再验证。 二、故障诊断流程

任务二汽车故障的基本诊断和常规检查 1.维修人员在进行诊断性提问时必须记住什么 2.关于诊断性提问维修人员应懂得些什么 3.诊断性提问的各种情况 二、再现症状 1.通过路试确认症状 2.汽车停止后的再现法 （1）检查诊断代码 当故障代码被输出时，如果故障代码被显示出来，则应关注与该代码有关的症状以便使用再现法再现症状。 当正常代码被输出时，如果代码是正常的，则应注意诊断程序没有检测到的执行机构并用再现法再现症状。 （2）再现法 维修人员根据产生顾客指出的症状的状况，通过使用一定的方法和手段使症状再现的方法。 三、判断症状是否是故障 四、故障排除 1.再现法 （1）施加振动 （2）加热或制冷 （3）淋水 （4）施加电气负荷 2．诊断性检查 （1）检查目的

液压泵常见故障分析及维修方法

液压泵常见故障分析及维修方法 〔摘要〕本文将以径向柱塞泵为例谈谈液压泵常见故障的分析及其维修方法，从油泵的压力、流量等方面进行了故障分析，最后从液压油的选型、油泵的安装方式进行了探讨。 〔关键词〕液压泵故障维修方法 The liquid presses to pump familiar breakdown analysis and maintains a method WANG Ming-hai （China Aluminium Co.，Ltd Qinghai Datong，810108 ）[Abstract]:This text will with the path fills a pump toward the pillar for example the analysis that discuss a liquid to press to pump familiar breakdown and it maintains a method, pumping from the oil of the pressure,discharge...etc. carry on breaking down analysis, the end presses the choose of oil gearing method of the type,the oil pump to carry on a study from the liquid. [Key words]:the liquid press a pump; Break down; Maintain a method 液压泵作为液压系统的能源装置，在液压系统中占有至关重要的地位，如果液压泵出现故障，将会影响到整个液压系统的正常工作。本文将以径向柱塞泵为例谈谈液压泵常见故障的分析及其维修方法 一、常见故障分析及排除方法 一）油泵吸不上油或无压力 1．原动机与油泵旋向不一致---纠正原动机旋向 2．油泵传动键脱落---重新安装传动键 3．进出油口接反---按说明书选用正确接法 4．油箱内油面过低，吸入管口露出液面----补充油液至最低油标线以上 5．转速太低吸力不足----提高转速达到油泵最低转速以上 6．油粘度过高，使叶片运动不灵活-----选用推荐粘度的工作油 7．油温过低，使油粘度过高-----加温至推荐正常工作油温 8．吸入管道或过滤装置堵塞造成吸油不畅-----清洗管道或过滤装置，除去堵塞物，更换或过滤油箱内油液 9．吸入口过滤器过滤精度过高造成吸油不畅------按说明书正确选用过滤器 10．系统油液过滤精度低导致叶片在槽内卡住------拆洗、修磨油泵内脏件，仔细重装，并更换油液

油泵电机及油泵初步调整

油泵电机初步调整方案 1．油泵电机及滤芯通过一整块安装背板固定在齿轮箱上，如下图所示 2．为确保整个安装背板垂直于水平面需测量以下几个点如图所示

第一步：如图取三点进行测量，确定油泵电机的安装支架（水平部分）的水平度，所测的三个高度值应相等，如测量结果不同则应通过加减垫片的方式进行调整。 第二步：测量安装背板的辅助支撑点，如图所示测量安装背板到安装基准面的距离，至少测量三点，确保三点距离相等，如测量结果不同则应通过加减垫片的方式进行调整。 通过以上两个结合面的测量或调整可确保整个安装背板垂直于水平面。3．通过以上的测量和调整已可以确保整个安装背板垂直于水平面，但油泵电机和滤芯也要安装在一条轴线上。测量方法如下所示

第一步：测量滤芯的中心到安装背板背面的距离。

第二步：测量油泵电机底坐和安装背板的总厚度和油泵电机底座的厚度，总厚度减去底座的厚度加上油泵电机的中心距高130mm，即为油泵电机的中心点到安装背板背面的距离。 滤芯的中心点和油泵电机的中心点到安装背板的距离如果相同，则可确保滤芯和油泵电机的轴线平行于安装背板。此时将油泵与滤芯连接法兰面的螺栓打紧则可确保油泵的中心和油泵电机的中心距安装背板距离相等。 如果滤芯中心点和油泵电机的中心点距安装背板距离不同，可通过以下方法调节

通过加减垫片可以调节油泵电机或滤芯的安装中心距 4．在油泵电机和油泵的中心点距离安装背板的尺寸相等的前提下还要确保滤芯和油泵电机在水平方向上不会产生夹角。如下图所示。

将水平尺放在滤芯的安装支架上，通过调节滤芯支架与安装背板的连接螺栓可调节滤芯的水平度，因为滤芯支架上的螺栓安装孔为长孔。 在滤芯安装水平的前提下还要确保滤芯与油泵在垂直方向上高度相同，如下图所示。 可将水平尺横放在滤芯与油泵的连接法兰处，观察是否水平。如果高度有差异，也可调节滤芯支架的安装螺栓，直至水平。 通过以上的调节可以确保滤芯与油泵高度相同，同时油泵水平，这样油泵与油泵电机在水平方向上就不会产生夹角。

压缩机性能实验报告

.. 压缩机性能实验报告 实验小组： 小组成员：0

实验时间： 一、实验目的 1.了解制冷循环系统的组成及压缩机在制冷系统中的重要作用 2. 测定制冷压缩机的性能 3.分析影响制冷压缩机性能的因素 二、实验装置 实验台由封闭式压缩机、冷凝器、蒸发器、储液罐、节流阀、电加热器、冷水泵、热水泵、冷水流量计、热水流量计、排气压力表、吸气压力表、测温显示仪表、测温热电偶等组成小型制冷系统（如下图所示）。 三、实验步骤 1. 将水箱中注满水，接通电源后，开启冷水泵和热水泵，并调整其流量； 2. 打开吸、排气阀、储液罐阀门，启动压缩机，开节流阀，右旋调温旋钮，调整电压使蒸发器进口水温稳定在某一温度值，作为一个实验工况点； 3.当各点温度趋于稳定时，依次按下测温表测温按键，观测各点温度值； 4.将数据进行记录，该工况点实验结束。 5.改变热水箱加热电压，使热水温度上升，稳定后再对温度、电流、电压等数据进行记录，一般可作3个工况点结束； 6.实验完成后，停止电热水箱加热，关闭吸气阀门，等压力继电器动作，压缩机自停，关闭压缩机开关，关闭节流阀，关排气阀，继续让水泵循环5分钟后断电，系统停止工作。 四、实验数据 1. 压缩机制冷量： ' 171112"" 161()i i v Q GC t t i i v -=-- (1) 式中：G — 载冷剂（水）的流量(kg/s)； C — 载冷剂（水）的比热(kJ/kg)； t1、t2 — 载冷剂（水）的进出蒸发器的温差(℃)； i1 — 在压缩机规定吸气温度，吸气压力下制冷剂蒸汽的比焓(kJ/kg)； i7 — 在压缩机规定过热温度下，节流阀后液体制剂的比焓(kJ/kg)； i1″— 在实验条件下，离开蒸发器制冷剂蒸汽的比焓(kJ/kg)； i6″— 在实验条件下，节流阀前液体制冷剂的比焓(kJ/kg)； v1 — 压缩机规定吸气温度，吸气压力下制冷剂蒸汽的比容(m 3/kg)； v1′— 压缩机实际吸气温度、压力下制冷剂蒸汽的比容(m 3/kg)。 2.压缩机轴功率： i N W η=? (2) 式中：W —压缩机配用电动机输入功率(kW)； i η—压缩机电动机效率，一般取0.8～0.9。 3.制冷系数： 0Q N ε= (3) 4.热平衡误差： 011 () Q Q N Q --Λ= (4) 式中： Q1 —冷凝器换热量(kW)

1讲-概述--过程装备故障诊断技术

监测诊断技术基础
监测诊断技术基础
设备状态监测与故障诊断
（第一章 设备检测诊断的概念和基础知识 ）
课程介绍
1.课程背景 2.教学内容 3.教学培养目标 4.教学要求
1
监测诊断技术基础
1.课程背景
监测诊断技术基础
设备状态监测与故障诊断(CMFD)。包含两 方面内容： ? 一是对设备的运行状态进行监测； ? 二是在发现异常情况后对设备的故障进行 分析、诊断，并给出是否有必要修理的结 论。 ? 它是随设备管理和设备维修发展起来的。
4
? 引子：设备状态与人的状态有相似之处 ? 随着现代化工业的发展，设备能否安全可靠地以最佳状态 运行，对于确保产品质量、提高企业生产能力、保障安全 生产都具有十分重要的意义。 生产都具有十分重要的意义 ? 如何有效地提高设备运行的可靠性，及时发现和预测出故 障的发生是十分必要的，这正是加强设备管理的重要环节 和最重要的工作。 ? 设备从正常到故障会有一个发生、发展的过程，因此对设 备的运行状况应进行日常的、连续的、规范的工作状态的 检查和测量，是设备管理工作的一部分。
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监测诊断技术基础
? 设备故障诊断技术发展历史 1）1983－1985年：准备阶段 2）1986－1989年：实施阶段 3）1990－1995年：普及提高阶段 ） 年 普及提高阶段 4）1996－2000年：工程化、产业化阶段 5）2001年至今；传统诊断与现代诊断并存阶段
监测诊断技术基础
2.课程内容
基础知识 本课程内 容与方向 典型设备 诊断应用 诊断技术 与应用
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诊断方案 和评价
5
1

压气机性能实验报告

天津市高等教育自学考试 模具设计与制造专业 热工基础与应用 综合实验报告 （一）压气机性能实验 主考院校: 专业名称： 专业代码： 学生姓名： 准考证号：

一、活塞式压气机概述 1.活塞式压气机结构及工作原理 （1）活塞式压气机结构 压气机在现代工业以及现代人的生活中被越来越多的广泛应用，不论是汽车上的涡轮增压系统还是航空航天发动机中的涡喷应用，随着技术的不断革新，其结构、性能也在不断的优化、提高。本实验旨在通过对简单形式的压气机，进行结构、工作原理以及性能的实验，以达到验证并深刻理解、掌握热工学课程中所学得的知识并应用于实际生产实践中。 本次实验所用压气机为“活塞式压气机”，现就其结构及特点作简要说明。 活塞式压气机是通用的机械设备之一，是一种将机械能转化为气体势能的机械。 图1.1 活塞式压气机机构简图 图1-2 三维仿真示意图

（2）活塞式压气机工作原理： 电机通过皮带带动曲柄转动，由连杆推动活塞作往复移动，压缩汽缸内的空气达到需要的压力。曲柄旋转一周，活塞往复移动一次，压气机的工作过程分为吸气、压缩、排气三步。 具体为：在气缸内作往复运动的活塞向右移动时，气缸内活塞左腔的压力低于大气压力pa ，吸气阀开启，外界空气吸入缸内，这个过程称为压缩过程。当缸内压力高于输出空气管道内压力p后，排气阀打开。压缩空气送至输气管内，这个过程称为排气过程。 这种结构的压缩机在排气过程结束时总有剩余容积存在。在下一次吸气时，剩余容积内的压缩空气会膨胀，从而减少了吸人的空气量，降低了效率，增加了压缩功。且由于剩余容积的存在，当压缩比增大时，温度急剧升高。特别的是，单级活塞式空压机，常用于需要 0 . 3 — 0 . 7MPa 压力范围的系统。压力超过 0 . 6MPa ，各项性能指标将急剧下降。故当输出压力较高时，应采取分级压缩。分级压缩可降低排气温度，节省压缩功，提高容积效率，增加压缩气体排气量。 活塞式空压机有多种结构形式。按气缸的配置方式分有立式、卧式、角度式、对称平衡式和对置式几种。按压缩级数可分为单级式、双级式和多级式三种。按设置方式可分为移动式和固定式两种。按控制方式可分为卸荷式和压力开关式两种。其中，卸荷式控制方式是指当贮气罐内的压力达到调定值时，空压机不停止运转而通过打开安全阀进行不压缩运转。这种空转状态称为卸荷运转。而压力开关式控制方式是指当贮气罐内的压力达到调定值时，空压机自动停止运转。 二、实验内容 1.实验目的 （1）压气机的压缩指数和容积效率等都是衡量其性能先进与否的重要参数。本实验是利用微机对压气机的有关性能参数进行实时动态采集，经计算处理、得到展开的和封闭的示功图。从而获得压气机的平均压缩指数、容积效率、指示功、指示功率等性能参数。 （2）掌握指示功、压缩指数和容积效率的基本测试方法。 （3）对使用电脑采集、处理数据的全过程和方法有所了解。 2.实验装置及测量系统 本实验仪器装置主要由：压气机、电动机及测试系统所组成。 测试系统包括：压力传感器、动态应变仪、放大器、计算机及打印机， 压气机型号：Z—0.03/7 汽缸直径：D=50mm 活塞行程: L=20mm 连杆长度：H=70mm，转速：n=1400转/分

关于油泵驱动电机的需求

精品文档，值得拥有 关于油泵驱动电机的需求 （1）关于油泵驱动电机的功率要求 根据测试的结果，油泵较常用的工作点在2Mpa，转速2300r/m,转矩为4.5N*m的工作点，功率约为1.1KW。在极限工况下（急刹车），油泵需要的驱动功率较大，约为2KW。因此，需要油泵驱动电机能提供相应的功率。 （2）关于油泵驱动电机的电压 目前混合动力使用的电池为280-345V之间，额定电压一般为312V。因此，油泵电机的电压初步定为320V。 （3）关于油泵驱动电机的最大尺寸 根据我们的尺寸布置，目前允许的电机最大长度为200mm,直径为100mm. （4）油泵电机的工作时间 油泵驱动电机在汽车运行时连续工作。因此，需要连续工作制的电机。 混合动力项目介绍 (1)CVT混合动力项目目前是与长安汽车和力帆汽车进行合作，长安汽车希望我 公司在明年（2013年）9月提供第一轮手工样机，而力帆汽车的项目将在明年（2013年）11月底提供可装车的样机；整车厂目前的计划是要求我公司在2014年底形成批量供应能力； （2）批产时，我公司的混合动力CVT年产量预计可达3-5万台，待公司二期建设完成后，产量可增加一倍； （3）目前已知长安是在悦翔上搭载CVT混合动力，而力帆是在530上搭载混合动力CVT。目前该两款目标车型的产量我公司还没有完整的数据。另外，我公司目前也正与上汽通用五菱在接洽混合动力CVT的事宜，将CN100作为我们搭载的潜在车型。项目实施后，我公司将会成为中国第一个拥有混合动力传动技术并且实现产业化的本土公司。而根据预计，中国的节能与新能源汽车（混合动力与电动汽车）在2020年产销量将达到500万辆。 （4）油泵电机（包括控制器）将由贵公司开发并且生产； （5）初步确定我们油泵驱动电机（含控制器）的目前价格在人民币700-800元之间。 1 / 1

一机二库性能实验

实验四、一机二库性能实验 一、实验目的 通过本实验的学习和训练，使学生了解并熟悉典型制冷装置的制冷系统、总体结构与运行特性；了 解或掌握单台制冷机组如何给两个不同温度要求的冷间提供冷量和以及蒸发压力调节阀的构造、设置、 调节原理，训练或培养设计控制系统的技能，为今后在冷库设计与调控方面的学习奠定基础。 1.熟悉认识一机二库制冷系统压缩机及蒸发器、冷凝器等设备的构造和工作特点，系统组成原则。参 观冷库系统结构。 2.演示一个机组如何向两个不同温度要求的库体供液。 3.熟悉蒸发压力调节阀的构造、设置、调节原理。 二、实验原理、方法和手段 1.实验原理 一机二库制冷装置是由一台制冷压缩冷凝机组同时向两个不同蒸发温度的冷间供应冷量，例如：高 温冷间的蒸发温度为+5℃左右，低温冷间的蒸发温度为-15℃左右。当不同蒸发温度的蒸发器共 用一根回 气管路时，由于每个蒸发器的制冷剂蒸发压力各不相同，而压缩机的吸气压力是与蒸发温度最低的冷间 蒸发器的蒸发压力保持一致。在制冷系统运行时，为了维持每一冷间所必需的蒸发温度（蒸发压力），在 蒸发温度较高的蒸发器出口管路上设置蒸发压力调节阀KVP（即背压阀），从而保证高温冷间的蒸发器内 维持所需的蒸发压力（蒸发温度）。本实验装置在高温冷间的蒸发器出口管路上安装了蒸气压力调节阀， 使阀前的压力保持在调定的范围内。经过阀的节流使阀后的压力与吸气压力保持一致，这样就保证了系 统中各个蒸发器在各自不同工况下正常运转。 另外，由于高、低温冷间的蒸发器共用同一根回气管路，当制冷压缩机停机时，各蒸发器的压力很 快平衡。这样就有可能使高温冷间蒸发器中的制冷剂气体流到低温冷间的蒸发器中去冷凝,而当压缩机再 次启动时就会造成液击事故。因此，为防止液击事故的发生，本实验装置在低温冷间的蒸发器出口管路 上安装了单向阀。本系统使用的工质R12充灌重量约2kg。 本实验装置制冷系统加装一个冷凝压力控制器，当冷凝压力大时，风机启动；当冷凝压力减小

材料力学性能实验(2个)

《材料力学性能》实验教学指导书 实验总学时：4 实验项目：1.准静态拉伸 2. 不同材料的冲击韧性 材料科学与工程学院实验中心 工程材料及机制基础实验室

实验一 准静态拉伸 一、实验目的 1．观察低碳钢（塑性材料）与铸铁（脆性材料）在准静态拉伸过程中的各种现象（包括屈服、强化和颈缩等现象），并绘制拉伸图。 2．测定低碳钢的屈服极限σs ，强度极限σb ，断后延伸率δ和断面收缩率ψ。 3．测定铸铁的强度极限σb 。 4．比较低碳钢和铸铁的力学性能的特点及断口形貌。 二、概述 静载拉伸试验是最基本的、应用最广的材料力学性能试验。一方面，由静载拉伸试验测定的力学性能指标，可以作为工程设计、评定材料和优选工艺的依据，具有重要的工程实际意义。另一方面，静载拉伸试验可以揭示材料的基本力学行为规律，也是研究材料力学性能的基本试验方法。 静载拉伸试验，通常是在室温和轴向加载条件下进行的，其特点是试验机加载轴线与试样轴线重合，载荷缓慢施加。 在材料试验机上进行静拉伸试验，试样在负荷平稳增加下发生变形直至断裂，可得出一系列的强度指标（屈服强度s σ和抗拉强度b σ）和塑性指标（伸长率δ和断面收缩率ψ）。通过试验机自动绘出试样在拉伸过程中的伸长和负荷之间的关系曲线，即P —Δl 曲线，习惯上称此曲线为试样的拉伸图。图1即为低碳钢的拉伸图。 试样拉伸过程中，开始试样伸长随载荷成比例地增加，保持直线关系。当载荷增加到一定值时，拉伸图上出现平台或锯齿状。这种在载荷不增加或减小的情况下，试样还继续伸长的现象叫屈服，屈服阶段的最小载荷是屈服点载荷s P ，s P 除以试样原始横截面面积Ao 即得到屈服极限s σ： 0 s s A P =σ 试样屈服后，要使其继续发生变形，则要克服不断增长的抗力，这是由于金属材料在塑性变形过程中不断发生的强化。这种随着塑性变形增大，变形抗力不断增加的现象叫做形变强化或加工硬化。由于形变强化的作用，这一阶段的变形主要是均匀塑性变形和弹性变形。当载荷达到最大值b P 后，试样的某一部位截面积开始急剧缩小，出现“缩颈”现象，此后的变形主要集中在缩颈附近，直至达到 P b 试样拉断。P b 除以试样原始横截面面积A 0即得到

《汽车故障诊断与维修》课程标准

《汽车故障诊断与维修》课程标准课程编码：0220320课程类别：专业课 适用专业：汽车电子技术专业课程所属系部：工程技术教研室 学时：78 编写执笔人: 于天秀 审定负责人及审定日期： 1.课程定位与设计思路 1.1课程性质与作用 课程的性质课程是汽车电子技术专业的专业核心课程，是校企合作开发的基于工作过程的课程，其是一门实践性理论性并重的课程，是汽车检测与维修技术专业的核心课程。本课程教学效果对专业的发展建设和学生的就业情况有着重要的影响。 本课程是研究汽车在不解体的情况下故障诊断与性能技术的检测，是高等职业教育中汽车运用技术专业的一门主要的实践课。 本课程主要是在理论教学的基础上，培养学生在不解体汽车的条件下，掌握汽车性能的检测与故障诊断以及相关维修技术；同时对现代化汽车高级检测及维修设备有较全面的认识，从而达到熟悉仪器仪表以及合理使用的目的。 其前导课程为《汽车电工电子技术》、《汽车机械制图》、《汽车发动机构造与维修》、《汽车底盘构造与维修》、《汽车电器构造与维修》等，后续课程为《二手车评估》 1.2课程设计思路 《汽车故障诊断与维修》采用以行动为导向、基于工作过程课程开发方法进行设计，整个学习领域由7个学习情境组成。在学习情境设计的过程中，主要考虑了以下因素： （1）学习情境的设计要符合基于工作过程的教学设计思想的要求。学习情境是在职业院校实训场地对真实工作过程的教学化加工，以完成具体的工作任务为目标。

（2）学习情境的前后排序要符合学生认知规律，可以考虑从简单到复杂，从单一到综合的排列方法。 （3）《汽车故障诊断与维修》学习情境的设计要考虑尽量对典型工作任务进行归纳，按照实际生产中经常出现的工作任务频率这一事实逻辑设计学习情境。教学内容按照结构完整的工作过程进行组织，即划分为“确定工作任务”、“计划”、“实施”和“检查评估与结果记录”几个阶段，注意培养学生完成综合性工作的能力。 2.课程目标 1.知识目标： （1）掌握汽车各系统总成主要部件的类型、作用、结构、特点与工作原理； （2）理解汽车各系统总成的基本工作原理，具有分析简单电路的逻辑思维能力； （3）基本掌握汽车各系统总成的故障诊断的程序和方法； （4）能识别汽车各系统总成主要部件，了解其在车上的布置及连接关系； （5）掌握检测汽车各系统总成主要部件的故障判断与检修的实际操作能力，具备使用万用表、诊断仪、示波器进行零部件故障分析与检修的能力； （6）对各种故障进行检测与诊断；对有关设备进行合理使用。具备使用万用表、诊断仪、示波器、专用检测维修设备等进行零部件故障分析与检修的能力； 2、分析能力：利用实践经验判断并分析汽车常见故障，了解设备性能，达到 分析问题的目的。 （1）具备与客户沟通协商的能力，能向客户咨询车况、查询车辆技术档案，初步评价车辆技术状况与故障。 （2）能遵守相关法律、技术规定，独立制定维修计划，按照正确规范进行选择正确的仪器和工具，保证汽车维修质量；

故障码的基础知识(3)演示教学

故障码的基础知识 在故障的诊断中，我们经常需要读取故障码，根据故障码进行诊断，以下是故障码的相关知识讲解： 现在的汽车都提供故障自诊断功能。自诊断功能的原理是：ＥＣＵ内部故障诊断电路能在汽车运行过程中不断监控电控系统各个输入元件信号，当发现电子元件有故障时能自动启动故障运行程序，将故障以代码的形式储存在电脑的RAM中，并且这一现象在一段时间内不消失，ECU便判断为这一部分信号电路有故障。ECU把这一故障以代码的形式存入内部随机存储器，同时点亮仪表板上的故障指示灯，提醒驾驶员。汽车故障自诊断系统故障码的开发应用, 给汽车驾驶和维修人员在汽车运行中及时发现和排除故障提供了方便。汽车维修人员可利用仪器或人工方法读出的故障码，一般都能判明故障可能发生的原因和部位。 1 故障码的确定 汽车任何故障码的设定都具有一定的条件，当自诊断系统检测到某一个或几个信号超出其设定条件时，ECU将确定故障码。通常汽车ECU对故障码的确定方法主要有以下几种方法： 1.1 值域判定法 当输入信号超出规定的数值范围时，自诊断系统就确认该输入信号出现故障。例如：水温传感器设计成在正常温度范围30℃～120℃内，输出电压为0.3～4.7v，当ECU检测出信号小于0.15或大于4.85v 时，就判定水温传感器信号短路、断路或传感器损坏故障。 1.2 时域判定法 当ECU检测时发现某一输入信号在一定的时间内没有发生变化或变化没有达到预先规定的次数时，自诊断系统就确定该信号出现故障。例如：氧传感器的信号，不仅要求有信号电压和电压的变化，而且信号电压的变化频率在一定时间内要超过一定的次数（如某些车型要求要达到8次/10S），当小于此值时就会产生故障码，表示传感器响应过慢。 1.3 功能判定法 当ECU向执行器发出指令后，检测相应的传感器或反馈信号的输出参数变化，若输出信号没有按照程序规定的趋势变化，就确定有故障。例如：在一些车上ＥＣＵ发出开启废气再循环（EGR）阀命令后，检测进气压力传感器ＭＡＰ输出信号是否有相应变化，用以确定ＥＧＲ阀有无动作，若无变化，则认为ＥＧＲ阀及电路故障。有些车如别克采用ＥＧＲ位置传感器来判断ＥＧＲ的工作。又如，丰田佳美车的点火系统有IGT与ＩＧＦ信号，其中ＩＧＦ为点火反馈信号，用来检测ＥＣＵ发出的点火控制信号ＩＧＴ有没有得到执行，如果ＩＧＦ检测出来没有点火，将记忆故障码。 1.4 逻辑判定法 ECU对两个或两个以上具有相互联系的传感器进行数据比较，当发现两个传感器信号间的逻辑关系违反设定条件时，就断定其一或两者有故障。例如：ECU检测到发动机转速大于3000rmp，而节气门位置传感器输出信号小于5%，对于发动机这种关系不可能存在，ECU就判定节气门位置传感器出现故障。 2 故障码读取与清除 2.1 故障码读取 故障码的读取有两种方式：一种是随车方式(已基本淘汰，但很多车型保留了手工读码方法)，另一种是外接设备方式。 随车读取方式不使用任何外接仪器就可以进行读取故障码，它适用于早期随车诊断系统(OBD—1)的故障码读取，该方式通常需要先给电脑输入一个触发信号，电脑接到此信号后，就开始闪烁显示故障码，其闪烁的规律就是内存的故障代码。各车系故障指示灯的触发信号、故障代码的含义不同。如丰田车读取故

Ⅱ型压缩机性能测定实验指导书

活塞式压缩机性能测定 实验指导书 V3.0 北京化工大学

活塞式压缩机性能测定实验 一、实验目的 1.活塞式压缩机性能曲线测试 压力比—排气量曲线（ε— Q ） 压力比—轴功率曲线（ε— Ne ） 压力比—效率曲线（ε—η） 2.活塞式压缩机闭式示功图 3.实验数据、实验曲线的显示存储和打印。 二、实验设备 1．实验装置如图1所示。 2．压缩机性能参数： 1）型号：TA-80型一级三缸风冷移动式空气压缩机； 2) 气缸直径：D=80毫米×3个 3) 活塞行程：S=60毫米 =0.5立方米／分(额定工况下) 4) 排气量：Q 5) 轴功率：Nz<4千瓦(额定工况下) 6) 回转速：n=875 rpm =0.8 Mpa(表) 7) 额定排气压力：P 2 3．三相交流异步电动机型号：Y112M-2FSY 1) 额定功率 4 kW 2) 转速 875 rpm 3) 额定电压 V=380V 4) 额定电流 I=8.2A 5) 频率 50Hz 6) 电机效率η=0.882 7) 功率因数 cosφ=0.88 =97％ 8) 皮带传动效率η C 4．辅助装置 1) 控制箱和操作台 2) 储罐：容积V=0.17米3；直径D=400毫米长度L=1.7米 3) 低压箱及喷嘴喷嘴直径d=9.52 mm 4) 导管及调节阀 5．主要测量仪器及仪表 1）喷嘴流量测量装置

2）差压变送器 3）压力变送器 4）温度变送器 5）磁电式齿轮转速传感器 图1 空气压缩机性能实验装置简图 1．喷嘴 2．差压变送器 3．温度变送器 4．出口调节阀 5．压力变送器 6．压力变送器 7．气缸 8．电动机 9.电气控制箱 10.储气罐 三、实验步骤 1．方法：本实验用调节压缩机储罐出口调节阀来改变压力比ε大小，以得到不同的排气量、功率、效率； 根据GB3853-83《一般用容积式空气压缩机性能试验方法》标准规定，采用喷嘴测量压缩机的排气流量，标准喷嘴系数为C。 2．步骤： 1) 启动测量装置：启动计算机，运行“压缩机试验”程序，点击“试验”按钮进入试验条件输入画面，输入实验条件。点击“确认”按钮进入试验画面； 2) 压缩机启动：a．盘车——用手转动皮带轮一周以上；b．将储气罐出口调节阀完全打开；c．转动压缩机控制箱旋钮——启动压缩机； 3）点击“清空数据”按钮， 4）调储气罐出口调节阀，改变排气压力（间隔0.05Mpa），等试验系统稳定后，记录各项数据。（运转中，如发现有不正常现象应及时停车）； 5）停车：转动压缩机控制箱旋钮——关闭压缩机（注意：此时不得转动储气罐出口调节阀）。 四、压缩机参数计算 1．实测排气量计算

液压舵机的故障分析

液压舵机的故障分析 [摘要]众所周知，船舵的作用是用来改变船舶方向和保持航向的，它的好坏直接影响着整个船舶的航行，所以对船舶舵机的安全检查是轮机人员的经常性进行的最重要的工作之一。本文希望通过对船舶舵机技术规范的介绍以及船舶舵机容易出现的故障分析和对船舶舵机进行安全检查的重点的论述，以及对一些典型案例的介绍分析，使大家对舵机的故障分析和检修提供一些借鉴的经验，使轮机人员在进行舵机安检工作时能够有目标，有针对性的检查。这样既可以节省检查的时间，又可以全面的对舵机进行检查，提高工作效率。这样可以有效的减少甚至避免海事事故的发生，船舶故障大部分原因是认为造成的，只有提高轮机人员的技术水平，才能有效的避免因船舶故障引起的海事事故。[关键词]船舶；液压舵机；故障分析 Trouble Shooting of Hydraulic Steering Gear [Abstract]As we all know, steering gear is used to change direction and maintain the course, it will have a direct impact on the entire ship's voyage, the ship's steering gear is a safety inspection of the turbines for the regular staff of the most important work . This article hope that the steering gear through the technical specifications of the ship and the ship's steering gear easy on the failure of the ship steering gear and carry out safety inspection of the focus of the exposition, and some typical cases on the analysis so that everyone on the steering gear failure analysis Maintenance and provide some useful experience and make turbines security personnel working in the steering gear to have goals, targeted inspections. This can save time for inspections, but also a comprehensive inspection of the steering gear, raise work efficiency. This can effectively reduce or even avoid the occurrence of maritime accidents, ship most of the reasons for failure is that the only improve the technological level of turbines, can effectively prevent the failure of the ship caused by maritime accidents. [Key words]Ship；Hydraulic steering；Failure analysis 目录 0 引言-------------------------------------------------------------------1 1 液压舵机概述-----------------------------------------------------------1

齿轮输油泵价格十大品牌电机油泵厂家排行

1.上海阳光泵业制造有限公司 上海阳光泵业是集设计/生产/销售泵、给水设备及泵用控制设备于一体的大型综合性泵业集团，是中国泵行业的龙头企业。总资产达38亿元，在上海、浙江、河北、辽宁、安徽等省 市拥有7家企业，5个工业园区，占地面积67万平方米，建筑面积35万平方米。上海阳光获 得了“上海市质量金奖”、“上海市科技百强企业”、“上海市名牌产品”、“中国质量信用AAA级”、“全国合同信用等级AAA级”、“质量、信誉、服务三优企业”、“中国最具竞争 力的商品商标”、“五星级服务认证”等荣誉，连续多年入选全国机械500强。高端人才和 高素质的员工队伍是阳光发展的动力。集团现有员工4500余人，其中工程技术人员500多名，主要由国内知名水泵专家教授、博士硕士、中高级工程师、高级工艺师组成，形成了具有创新思维的梯队型人才结构。 科技创新，是阳光基业长青的生命之源。集团是上海市高新技术企业、上海市知识产权示范企业和上海市专利示范企业。上海市级的“企业技术中心”，每年以销售总额的5%，用于 技术创新和新产品研发。 2.天津双河泵业有限公司 天津双河泵业是一家集研发、设计、制造、销售、服务于一体的现代化泵业公司。位于天津市津南区，交通便利，人才聚集。企业以开放创新的发展理念，引进国内外的研发设计系统，生产装备，管理理念。产品广泛用于工矿企业、城镇供水、海水提升、污水处理、地热供暖、水利建设、农田灌溉等诸多领域。 主导产品有：潜水泵系列;QJ深井泵;QJR温泉泵;QJH耐腐蚀潜水泵;QJW卧式潜水等系列 产品。 3.河北汇嘉泵业制造有限公司 河北汇嘉泵业制造有限公司是集生产、研发、销售、服务于一体，设备精良，产品设计先进，生产及检验手段完备，产品设计采用CAD和CAPP先进技术及标准。主要生产高粘度泵、 磁力泵、磁力驱动泵、磁力齿轮泵、凸轮转子泵、不锈钢转子泵的专业厂家.可以根据客户的 不同工况条件订制生产各种高粘度泵、不锈钢齿轮泵、齿轮油泵、无泄漏磁力泵以及常规齿轮泵等容积泵产品 齿轮泵系列分为：KCB齿轮油泵，KCB齿轮泵、YCB圆弧齿轮泵、2CY齿轮油泵、各种高温齿轮泵、不锈钢齿轮泵、保温齿轮泵、高压齿轮泵、渣油齿轮泵、点火油泵、增压燃油泵;

机械传动性能综合测试实验

机械传动性能综合测试实验指导书 一、实验目的 1.了解机械传动效率测试的工程试验方法及常用测试设备及其精度； 2. 分析传动系统效率损失的主要原因，掌握常用传动系统的特点及其效率范围； 3. .认识智能化机械设计综合实验台的工作原理，掌握计算机辅助实验的新方法, 培养进行设计性实验与创新性实验的能力。 二、实验原理及设备 .本实验台采用模块化结构，由不同种类的机械传动装置、联轴器、变频电机、加载装置和工控机等模块组成，学生可以根据选择或设计的实验类型、方案和内容，自己动手进行传动连接、安装调试和测试，进行设计性实验、综合性实验或创新性实验。 机械设计综合实验台的工作原理如图1所示。 图1 实验台的工作原理 机械设计综合实验台各硬件组成部件的结构布局如图2所示。 1-变频调速电机2-联轴器3-转矩转速传感器4-试件 5-加载与制动装置6-工控机7-变频器8电器控制柜9-台座

实验台组成部件的主要技术参数如表1所示。 机械设计综合实验台采用自动控制测试技术设计，所有电机程控起停，转速程控调节，负载程控调节，用扭矩测量卡替代扭矩测量仪，整台设备能够自动进行数据采集处理，自动输出实验结果。其控制系统主界面如图2所示，软件操作指南见附件二。 图2 实验台控制系统主界面 运用“机械设计综合实验台”能完成多类实验项目（表2），可根据专业特点和实验教学改革需要指定，也可以让学生自主选择设计实验类型与实验内容。 表2

线的测试, 来分析机械传动的性能特点； 实验利用实验台的自动控制测试技术，能自动测试出机械传动的性能参数, 如转速n (r/min)、扭矩T (N.m)、功率P (K.w)。并按照以下关系自动绘制参数曲线： 传功比i=n1/n2 扭矩T=9550 P/n (Nm) 传功效率η=P2/P1= T2 n2/ T1n1 四、实验步骤

(完整word版)智能故障诊断技术知识总结,推荐文档

智能故障诊断技术知识总结 一、绪论 □智能： ■智能的概念 智能是指能随内、外部条件的变化，具有运用知识解决问题和确定正确行为的能力。 ■低级智能和高级智能的概念 低级智能——感知环境、做出决策和控制行为 高级智能——不仅具有感知能力，更重要的是具有学习、分析、比较和推理能力， 能根据复杂环境变化做出正确决策和适应环境变化 ■智能的三要素及其含义 三个基本要素：推理、学习、联想 推理——从一个或几个已知的判断（前提），逻辑地推断出一个新判断（结论）的思维形式 学习——根据环境变化，动态地改变知识结构 联想——通过与其它知识的联系，能正确地认识客观事物和解决实际问题 □故障： ■故障的概念 故障是指设备在规定条件下不能完成其规定功能的一种状态。可分为以下几种情况： 1.设备在规定的条件下丧失功能； 2.设备的某些性能参数达不到设计要求，超出允许范围； 3.设备的某些零部件发生磨损、断裂、损坏等，致使设备不能正常工作； 4.设备工作失灵，或发生结构性破坏，导致严重事故甚至灾难性事故。 ■故障的性质及其理解 1层次性——系统是有层次的，故障的产生对应于系统的不同层次表现出层次性。 一般可分为系统级、子系统级、部件级、元件级等多个层次；高层故 障可由低层故障引起，而低层故障必定引起高层故障。诊断时可采用 层次诊断模型和诊断策略。 2相关性——故障一般不会孤立存在，它们之间通常相互依存和相互影响，如系统 故障常常由相关联的子系统传播所致。表现为，一种故障可能对应多 种征兆，而一种征兆可能对应多种故障。这种故障与征兆间的复杂关 系导致了故障诊断的困难。 3随机性——故障的发生常常是一个与时间相关的随机过程，突发性故障的出现通 常都没有规律性，再加上某些信息的模糊性和不确定性，就构成了故 障的随机性。 4可预测性——设备大部分故障在出现之前通常有一定先兆，只要及时捕捉这些征 兆信息，就可以对故障进行预测和防范。 □故障诊断： ■故障诊断的概念 故障诊断就是对设备运行状态和异常情况做出判断。具体说来，就是在设备没有发 生故障之前，要对设备的运行状态进行预测和预报；在设备发生故障之后，要对故 障的原因、部位、类型、程度等做出判断；并进行维修决策。 ■故障诊断的实质及其理解 故障诊断的实质——模式识别（分类）问题

实验9 机械传动性能参数测试分析(2)重庆大学机械基础实验报告

实验9 机械传动性能参数测试分析 9.1实验目的 传动系统是机器的重要组成部分，其性能的好坏直接影响到机器的性能。机械传动系统的性能主要由传动功率、转矩、转速、传动效率、振动噪声和寿命等性能参数来描述。本实验的主要目的如下： 1. 掌握转速、转矩、传动功率和传动效率等机械传动性能参数测试的基本原理和方法。 2.了解机械传动性能参数测试实验台的基本构造及其工作原理，提高学生综合设计实验的能力。 3.通过测试常见机械传动装置（如带传动、链传动、齿轮传动、蜗杆传动等）在传递运动与动力过程中的参数曲线（速度曲线、转矩曲线、传动比曲线、功率曲线及效率曲线等），加深对常见机械传动性能的认识和理解。 4.通过机械传动系统的拼装，培养学生的工程实践能力、动手能力及团队工作能力。 9.2实验测试对象 可为各种传动装置，包括直齿圆柱齿轮减速器、摆线针轮减速器、蜗轮减速器、同步带传动、V 带传动、链传动等。 9.3测试原理 机械传动中，输入功率应等于输出功率与机械内部损耗功率之和。即： f o i P P P += （9－1） 式中：i P ——输入功率；o P ——输出功率；f P ——机械内部所消耗功率。则机械效率η为： i o P P = η （9－2） 由力学知识可知，对于机械传动若设其传动力矩为M ，角速度为ω，则对应的功率为： M n M n M P 30 602ππω＝= = （9－3） 式中：n ——传动机械的转速（r/min ） 所以，传动效率η可表述为： i i o o n M n M = η （9－4）

式中：M i，M o——分别为传动机械输入、输出转矩 n i，n o——分别为传动机械输入、输出转速 因此，若能利用仪器测出被测试对象的输入转矩和转速，以及其输出转矩和转速，就可以通过式（9－4）计算出其传动效率。 9.4实验台的组成及主要实验测试仪器设备 9.4.1实验台的类型 根据测试对象的功率的大小，机械传动性能参数测试实验台可采用开放功率流式与封闭功率流式两种构造形式。 开放功率流式实验台借助一个加载装置(机械制动器、电磁测功器或磁粉制动器)来消耗测试对象所传递的能量。开放功率流式的优点是与实际工作情况一致，实验装置简单，安装方便；缺点是能量消耗大，对于需作较长时间试验的场合(如疲劳试验)，耗费能量尤其严重。一般测试对象的功率较小时多采用此种形式。 封闭功率流式实验台采用输出功率反馈给输入从而形成功率流封闭。封闭功率流式的优点是电源只供给传动中摩擦阻力所消耗的功率，可以大大地减小功耗；缺点是实验台的控制复杂，价格较高。一般测试对象的功率较大时或需作较长时间试验时(如疲劳试验)多采用此种形式。 9.4.2实验台的组成 本实验台采用开放功率流式实验台，其基本构造简图如图9-1所示，其实物构成如图9-2所示。 图9-1 实验台的基本构造简图 图中：1——变频电动机 2、5、7、10——联轴器