宝马E70 平视显示屏HUD(学员手册)
售后服务培训
学员工作手册
平视显示屏HUD
BMW 售后服务
本工作手册中所包含的信息仅适用于BMW 售后服务培训班的学员。
有关技术数据方面的更改/ 补充情况请参见BMW 售后服务的最新相关信息。信息状态：2006 年 6 月
联系地址：conceptinfo@bmw.de
? 2006 BMW AG
慕尼黑，德国
未经BMW AG（慕尼黑）的书面许可不得翻印本手册的任何部分
VS-12 售后服务培训
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平视显示屏HUD
有关本工作手册的说明
所用符号
为了便于理解内容并突出重要信息，在本工作手册中使用了下列符号：
所包含的信息有助于更好地理解所述系统及其功能。
?表示某项说明内容结束。
当前状况和国家版本
BMW 车辆满足最高的安全和质量要求。环保、客户利益、设计或结构方面的
变化促使我们继续开发车辆的系统和组件。因此本产品信息中的内容与培训所
用车辆情况可能会不一致。
这个文件仅介绍了欧规配置的左侧驾驶型车辆。右侧驾驶型车辆部分操作元件
或组件的布置位置与本产品信息的图示情况不同。针对不同市场和出口国家的
配置型号可能还有其它不同之处。
其它信息来源
有关各主题的其它信息请参见：
- 产品信息
- 用户手册
- BMW 诊断系统
- 车间系统文件
- SBT BMW 服务技术。
目录
学员工作手册
培训
1
简介1系统概览2功能4系统组件8其它组件12有效视线范围14测试功能16更换风挡玻璃17诊断18
培训
平视显示屏HUD
简介
关注重要情况
平视显示屏可提供多种有助于提高交通安全性
和驾驶舒适性的功能。
1 – 简介
任务：
至少列出三种可通过 E70 平视显示屏显示的功能。
答案：? _________________________________________________________________? _________________________________________________________________
? _________________________________________________________________
? _________________________________________________________________
系统概览
平视显示屏系统电路图
2 – E70 平视显示屏系统电路图
索引说明索引说明
1 车灯开关中心7 MOST 连接板
2 平视显示屏HUD K-CAN 车身 CAN
3 组合仪表MOST
Bus
多媒体传输系统总线4 中央信息显示屏CID LVDS 低压差动信号
5 多功能音频系统控制器M-ASK
中央主控单元和多媒体平台
CHAMP
车辆通信计算机CCC KL. 30
g
总线端 30 g
6 控制器
任务：
1.向 HUD 控制单元提供哪些信息？相关信息分别由哪个控制单元负责提供？
至少列出四种信息源。
答案：? _________________________________________________________________? _________________________________________________________________
? _________________________________________________________________
? _________________________________________________________________
2.满足哪些条件时，HUD 控制单元为平视显示屏供电？
答案：? _________________________________________________________________? _________________________________________________________________
3.平视显示屏通过哪些总线系统与其它车载网络连接设备进行通信？
答案：? _________________________________________________________________? _________________________________________________________________
功能
工作原理
HUD 相当于一部投影装置。需要使用一个光源来投射 HUD 信息。利用 LED 灯组作为光源。通过 TFT 投影显示屏产生图像内容。TFT 投影显示屏相当于一个滤波器，允许光线通过或阻止光线通过。 由一个图像光学元件确定 HUD 显示图像的形状和尺寸。
图像被投射到风挡玻璃上，看起来就好像自由漂浮在道路上一样。
任务：
结合上文掌握平视显示屏的工作原理并完成下图标注。
3 – 工作原理
索引 说明 索引 说明 1 5 2 6 3 7 4
投影距离
4 – 投影距离
任务：
1. 平视显示屏显示虚拟图像的投影距离为多长？
答案：_________________________________________________________________ _________________________________________________________________
_________________________________________________________________
操作
5 – 打开/ 关闭开关
任务：
1. 操作平视显示屏的打开/ 关闭开关时会接通哪个装置？请在正确答案前打勾：¨平视显示屏供电装置
¨TFT 投影显示屏
¨背景照明装置
¨K-CAN 数据总线连接装置
¨MOST 总线输入和输出端。
2. 由哪种背景照明装置为平视显示屏提供明亮的灯光？请在正确答案前打勾。
¨气体放电管
¨半导体激光
¨发光二极管
¨卤素灯泡
¨白炽灯泡。
平视显示屏设置内容
启用平视显示屏后可调出下列设置内容：
l亮度
l调节高度。
任务：
1. 接通车上的平视显示屏并调出“HUD 设置”菜单。根据需要调节显示屏亮度。
6 – 调节亮度
记录：
任务：
2. 接通车上的平视显示屏并调出“HUD 设置”菜单，调节显示屏高度。
7 – 调节高度
记录：
系统组件
安装位置
标出 HUD 部件名称并说明 HUD 的安装位置。
8 – E70 平视显示屏的安装位置
索引说明索引说明
1 3
2
答案：___________________________________________________________________ ___________________________________________________________________
部件
平视显示屏由以下部件构成：
l玻璃盖板
l反射镜
l LED 电源件
l LED 灯组
l TFT 投影显示屏
l主印刷电路板
l壳体。
除上述部件外，还需要以下组件：l风挡玻璃
l车灯模块
l晴雨/ 光照传感器
l车灯功能中心和接线盒
l HUD 挡板。
通过以下元件操作HUD：
l车灯开关中心内的打开/ 关闭按钮l车灯开关中心内的车灯开关
l组合仪表调光器和
l控制器。
部件记录：
玻璃盖板
反射镜
部件
记录：LED 电源件
LED 灯组
主印刷电路板
部件
记录：壳体：
任务：
达到多高温度时可通过接通显示屏加热功能对显示屏进行加热？
答案：___________________________________________________________________ ___________________________________________________________________
任务：
壳体和壳体散热装置由哪种材料制成？
答案：___________________________________________________________________ ___________________________________________________________________
其它组件
风挡玻璃
9 – 风挡玻璃
任务：
请说明风挡玻璃下边缘总厚度、风挡玻璃上边缘总厚度和楔形塑料膜厚度。
答案：? _________________________________________________________________? _________________________________________________________________
? _________________________________________________________________
? _________________________________________________________________
风挡玻璃不适合
10 – 双重反射
索引说明索引说明
1 显示屏 4 风挡玻璃外侧的反射内容
2 风挡玻璃外侧 5 风挡玻璃内侧的反射内容
3 风挡玻璃内侧 6 驾驶员的眼睛
任务：
结合上图说明为什么安装了不正确的风挡玻璃时会造成显示内容重影。
答案：? _________________________________________________________________ _________________________________________________________________
? _________________________________________________________________
? _________________________________________________________________
_________________________________________________________________
_________________________________________________________________
有效视线范围
有效视线范围指的是驾驶员可以自由移动而且
不会影响HUD 图像可视效果的移动空间。
11 – 有效视线范围，左右偏移
索引视角HUD 显示效果
1 位于有效视线范围内图像获得最佳照明效果
2 向左偏移图像左侧截断
3 向右偏移图像右侧截断
汽车HUD抬头显示器 平视显示
汽车HUD抬头显示器或平视显示器 美法律规定：开车时用iPhone查看地图犯法：根据美国加州上诉法院最新的判决，在开车的时候使用例如iPhone 之类的移动设备查看/更新地图或GPS 程序将触犯美国的“分心驾驶法”。 美国加州的法律规定，不得在驾驶汽车时使用无线电话，不过这一规定通常适用于发短信或者打电话。而加州一家法院近期的判决称，在驾车时操作手机，即使只是操作地图应用，在加州也将被认为是非法的。 为了大大提高了安全性，汽车上也开始配备，车辆高速行驶时,特别是夜间高速行车时,如果驾驶员低头观看仪表显示,前方遇有紧急情况就有可能因来不及采取有效措施而造成事故。为避免这种情况发生,少数车型上装用了HUD系统,它可以将有关信息显示在前风挡玻璃的驾驶员平视范围上，提高了汽车的安全性与舒适性。 HUD抬头数字显示的优点： 1.驾驶员不必低头，就可以看到信息，从而避免分散对前方道路的注意力。 2.驾驶员不必在观察远方的道路和近处的仪表之间调节眼睛，能够有效地避免眼睛的疲劳。 HUD是抬头显示器或平视显示器-（Head Up Display）的简称。抬头显示器HUD是目前普遍运用在航空器上的飞行辅助仪器。飞行员不需要低头就能够看到他需要的重要资讯。HUD最早出现在军用飞机上，降低飞行员需要低头查看仪表的频率，避免注意力中断以及丧失对状态意识(Situation Awareness）的掌握。 这种显示系统的作用是提高汽车的安全性。当然这种系统成本昂贵，目前还难以在汽车上普及。 HUD系统在99%的车辆上根本没有配备，这让广大的汽车驾驶人无法享受到她所带来的安全性提升，驾驶更加舒适与便捷，降低驾驶疲劳等优点，GPSHUD抬头显示器导航特此推出了集转速表，水温表，车速表为一体的HUD抬头/平视显示系统，通过驾驶人的亲身实验，肯定了在驾驶过程中HUD所带来的优势，特别是高速公路及繁忙的市区道路，效果更加明显。
学习HUD笔记(抬头显示系统)
学习HUD笔记 1、介绍：HUD（Head-Up Display）：平视显示器，是一种机载光学显示系统，运用在飞机上的飞行辅助仪器，可以把飞机飞行信息（如飞行参数、姿态信息、导航信息等）投射到飞行员视野正前方的透视镜上，使飞行员保持平视状态时，在同一视野中兼顾仪表参数和外界目视参照物，以达到减少飞行员工作负荷的目的。HUD最早用于军用飞机，上世纪80年代，美国阿拉斯加航空公司将HUD 技术用于民用航空运输飞行领域。目前HUD已经被越来越多的航空公司选装和使用。 2、应用趋势：从军用飞机到民用航空到高端汽车到普通汽车。 3、HUD实现方式有以下三种 3.1、DLP HUD成像技术 DLP （Digital Light Processing）技术的HUD 产品以主流后装市场的Navdy 为代表，是后装市场不错的解决方案。与透明OLED 成实像不同，这一技术经过两次反射，在透明显示屏上成虚像。目前有两种成像方式：一种是TI（美国德州仪器）技术，采用mems 芯片，通过由数百万微型震镜组成的震镜阵列以不同角度开合反射成像，成本相对较低；另一种是美国公司microvisin 激光DLP 投影技术，通过一枚震镜高速振动打光成像，光源利用率更高，但成本昂贵。3.2、TFT 液晶屏反射技术 TFT 主要应用于前装市场，有着清晰度高等优点，其原理是液晶屏显示后通过反射改变光源角度最终在挡风玻璃上成像。宝马是目前是将TFT （Thin Film Transistor）反射成像技术利用得最好的案例。
3.3、AR HUD AR-HUD是基于全息投影显示技术，将驾驶参数等信息，以图像、字符的形式，结合AR技术投射到驾驶员视线正前方的挡风玻璃外面。 3.4、全息三维投影成像技术 这种技术是将图像投到一种有着干涉条纹的透明膜上，呈现立体图案，技术原理与全息防伪标签类似。如果这项技术能实现，无疑是HUD 发展的最好方向。但该技术中关键的成像透明膜目前还存在技术障碍未突破，如全息图像景深效果的实现等。
gps hud 速锐得GPSHUD平视显示导航系统设计说明书
gps hud 速锐得GPSHUD平视显示导航系统设计说明 书 导读：就爱阅读网友为您分享以下“速锐得GPSHUD平视显示导航系统设计说明书”的资讯，希望对您有所帮助，感谢您对https://www.wendangku.net/doc/be1128106.html,的支持! 速锐得GPSHUD平视显示导航系统设计说明书 关联： 美法律规定：开车时用iPhone查看地图犯法：根据美国加州上诉法院最新的判决，在开车的时候使用例如iPhone 之类的移动设备查看/更新地图或GPS 程序将触犯美国的“分心驾驶法” 。 目的：
我在这里简单给大伙做个介绍，这款GPSHUD可以作为车机的配套产品提升车机的价值和卖点，深圳很多车机厂家已经开始对这款产品开始关注和接洽，如果您对产品感兴趣，请拿起您手中的电话或者直接访问公司官网查看详细资料和商讨解决方案。 方案： 1、凯立德全线支持，不管车载导航、便携式导航、智能手机导航（安卓版+苹果版），通通可以支持； 2、蓝牙无线连接，摆脱线的束缚； 3、超高流明面板，无重影，很清晰； 4、自动亮度调整，白天看得清，晚上不刺眼； 5、秉承BMW之风，全白光显示，更符合亚洲人眼球； 6、大师级工业设计，与中控台完美融合； 7、超高音质外放喇叭，再也不用担心手机导航声音小了；
8、熄火后零功耗设计，不用担心电瓶亏电； 9、外观尺寸：140mm*80mm*15mm（长*宽*高）； 10、显示尺寸：82mm*68mm（约为4.5寸屏大小）； 11、电气参数：DC5V，10W； 英文： Quick sharp GPSHUD, the world's first stand-alone navigation this car HUD HUD HUD as the world's first portable HUD HUD, respectively for the basic version, personality features such as navigation, tire pressure Edition several different versions. Covering over 90% of the world car, SUV, MPV, sedan running, cars OBDII car, nearly every car can use the HUD HUD, does not limit the engine, without limiting emissions, as long as the normal use of your vehicle OBDII, that your vehicle can be strong installing HUD HUD. This paragraph HUD rise monitor has font large, and clarity
CODE V光学设计软件简介
CODE V光学设计软件简介！ CODE V是一个光学系统设计和分析优化软件，广泛使用于照相设备、摄影机和医疗器具等，功能强大使用简单灵活。 [attachment=136] CODE V是美国著名的Optical Research Associates（ORA?）公司研制的具有国际领先水平的大型光学工程软件。自1963年起，该公司属下数十名工程技术人员已在CODE V程序的研制中投入了40余年的心血，使其成为世界上分析功能最全、优化功能最强的光学软件，为各国政府及军方研究部门、著名大学和各大光学公司广泛采用。 一. 包罗万象的适用范围 CODE V可以分析优化各种非对称非常规复杂光学系统。这类系统可带有三维偏心和／或倾斜的元件；各类特殊光学面如衍射光栅、全息或二元光学面、复杂非球面、以及用户自己定义的面型；梯度折射率材料和阵列透镜等等。程序的非顺序面光线追迹功能可以方便地处理屋脊棱镜、角反射镜、导光管、光纤、谐振腔等具有特殊光路的元件；而其多重结构的概念则包括了常规变焦镜头，带有可换元件、可逆元件的系统，扫描系统和多个物像共轭的系统。40多年来，世界各地的用户已成功地利用CODE V设计研制了大量照相镜头、显微物镜、光谱仪器、空间光学系统、激光扫描系统、全息平显系统、红外成像系统、紫外光刻系统等等，举不胜举。近几年内，CODE V软件又被广泛地应用于光电子和光通讯系统的设计和分析。 [attachment=137] 图1. 带有非顺序面的系统及梯度折射率元件示例 二. 空前强大的自动设计能力
光学设计的第一步是要为系统确定合理的初始结构。为此CODE V提供了独有的“镜头魔棒”功能，用户只需输入所要设计的系统的使用波段、相对孔径、视场、变倍比等参数，软件即可从自带的专利库中找出对应的结构以供选择。 CODE V软件中优化计算的评价函数可以是系统的垂轴像差、波像差或是用户定义的其它指标，也可以直接对指定空间频率上的传递函数值进行优化。经过改进的阻尼最小二乘优化算法用拉格朗日乘子法提供既方便又精确的边界条件控制。除了程序本身带有大量不同的优化约束量供选用外，用户还可以根据需要灵活地定义各种新的约束量。此外，以往的优化算法无法克服存在于光学系统结构参量的高度非线性解空间中的大量局部极小，故此自动设计的结果是一个与初始参数接近的像质相对较好的结构，而不一定是全局最优设计。为解决这一问题，ORA公司在CODE V软件中加入了强大的全局优化功能（Global Synthesi s?）。这种被该公司严格保密的算法不仅可以跳出局部极小继续在解空间中寻找更佳设计，而且可以在优化结束时将找到的满足设计要求的各种完全不同的结构形式一一列出供使用者根据实际需要选择。这是目前世界上唯一证实可行并已实用化的全局优化程序，其优化能力在国际上遥遥领先。四年一届的国际光学设计会议是本领域影响最大的专业技术研讨会，在90年代以来的近几届会议中，组织者每次都向世界上各有关单位和专家发出一个设计竞赛题目，而每届收到的参赛结果的前几名都是用CODE V软件优化设计出来的，充分说明CODE V的优化功能已经成为世界各地光学设计专家的得力工具。 [attachment=138] 图2. 全局优化结果示例 三. 齐全可靠的系统分析手段 CODE V提供了用户可能用到的各种像质分析手段。除了常用的三级像差、垂轴像差、波像差、点列图、点扩展函数、光学传递函数外，软件中还包括了五级像差系数、高斯光束追迹、衍射光束传播、能量分布曲线、部分相干照明、偏振影响分析、透过率计算、一维物体成像模拟等多种独有的分析计算功能。 [attachment=139] 图3. 各种像质分析结果的图形输出示例
节能起停、平视系统、ACC自适应巡航
● 自启停功能 奥迪A7全系配备发动机自启停功能，对于A7的自启停功能，最大个感受是省油加易于控制。在等待红灯的时候只需要再把刹车踩到底，A7的自启停功能便会启动，在完全松开刹车之前发动机会迅速的重新启动，对于拥护的市区来说这套系统在测试下的确能省下不少油，一般市区的百公里油耗可以控制在12-13个油耗左右。 ● 平视显示系统 奥迪A7配备了平视显示系统，也就是我们俗称抬头显示的东西，投影设备位于仪表盘的上方，影相成像于前挡风玻璃上。这套平视系统只有驾驶员能够看到，所以旁人并不知道有一个这样的功能，感觉不太够拉风！不过这套系统的显示效果非常好，即便是艳阳高照的大晴天，显示效果丝毫不受影响。
平视显示系统默认显示行车速度，还可以显示ACC自适应巡航的相关信息以及导航的路口转向等信息，在驾车的时候只需要看好路面状况就好，几乎完全不需要低头观看仪表盘，极大的提高了行车的安全性，特别是导航信息的显示，让导航可以做到悄然无声，而你又不会错过任何一个路口，感觉非常的不错。
● 带停-走功能的ACC自适应巡航--大幅度提升安全性 ACC自适应巡航在奥迪的车上并不是第一次出现，也不是什么新鲜的东西，不过A7所配备的ACC自适应巡航是带停-走功能的，换句话说就是A7的自适应巡航功能具备前车刹车至停止，A7也会根据感应器测算距离自动控制刹车力度直至车停住在安全的距离，以防止追尾发生的。前车停住后在行进，系统也自动加油保持距离和速度前进。
A7的ACC自适应巡航功能的速度定义范围为30km-140km，激活ACC自适应巡航功能之后，驾驶员可以调整跟车车距以保持一个安全范围，可调整的跟车车距为1-5台车的距离，以保证行车安全。开启巡航功能并设定巡航速度后，踩油门A7依然会超越巡航设定的速度，但是巡航功能不会因此中断，松开油门之后依然会自动降速巡航速度，只有人工踩下刹车踏板之后巡航功能才会暂停，需要重新激活。 A7的自适应巡航功能并不是沃尔沃之类的城市安全系统，它的停走功能只有在激活巡航功能后才能生效，不过在未启动巡航功能的话，ACC功能依然在监测与前车的距离，如果跟车距离太接近，平视显示系统处便会闪出红色标识，仪表盘也会显示“距离过近”的字样，在市区行走非常的省心。夸张点说就是，只要启动了A7的ACC自适应巡航功能，你要做的就是握好方向盘即可，油门刹车交给ACC系统来控制。
平视显示系统的工作原理及其构架
平视显示系统的工作原理及其构架 发表时间：2018-10-22T14:35:02.683Z 来源：《科技新时代》2018年8期作者：闫思齐赵善禄 [导读] 从HUD诞生起，许多的科研工作者不断地做各方面的研究以达到提升HUD各方面的性能，如在视场角、显示界面等 （1.空军航空大学，吉林长春，130022；2. 空军航空大学，吉林长春，130022） 摘要：从HUD诞生起，许多的科研工作者不断地做各方面的研究以达到提升HUD各方面的性能，如在视场角、显示界面等。HUD的性能随着研究的深入也在不断的提升，这使的HUD己经成为飞机显示系统中必备的显示器件之一。HUD能够提升飞行员的操作效率，尤其飞机执行起飞和降落任务的过程中，因此对HUD的研究有着十分重要的科研意义和实践意义。本文就平视显示系统的构架和原理进行阐述。 关键词：平显系统；准直系统 1平视显示系统系统构架 飞机的平视显示器(HUD)主要是由光学投影系统(组合玻璃、组合透镜、半透半反镜等)、HUD 信息处理器、HUD 像源以及像源控制系统这四部分组成。HUD的工作原理：飞机的飞行参数以及飞行状态，如速度、高度、方向、风速以及方向等，通过航电总线按照航电通信协议传送至 HUD 信息处理器，HUD 信息处理器对这些消息进行处理并将处理后的消息以字符、图像的形式输出至 HUD 像源，HUD 像源上显示这些字符和图像，HUD 像源的 LED 背光经准直后照射在显示屏上，将 HUD 显示屏上的图像信息转换为平行光信号，光信号经过投影装置后成像在组合玻璃的前方。HUD 使得飞行员在保持平视的状态下，同时能够观察到飞行信息和外界环境。HUD 的构架图如图 1-1所示。 图1.1 HUD构架图 HUD 光学系统主要由组合镜和中继镜组组成。飞行员通过组合镜观察外部环境，组合透镜就是将外景和显示图像光线组合在一起供飞行员观察的光学镜片。组合镜片对外景具有很高的透过率，飞行员可以透过组合透镜清楚地观察外景， 显示图像来自 CRT 或数字像源，通过中继光学系统放大并校正像差，并投影到组合镜上，最终反射到飞行员的视野中。由于图像光线被准直，虚拟的显示图像呈现在无穷远处并与验方的外景叠加在一起。 2 平视显示系统成像原理 HUD 光路系统是一种准直光学系统，图像源的显示画面放置在光学系统的有效焦平面，像平面上不同点对应不同的视场，像面上发出的光线经光学系统后成为一束平行光线，人眼观察时感觉来自无穷远处。若把 HUD 光路系统的瞄准线看作一条空间直线，该空间直线能用“两点式”写如下方程： 式 1-2 说明，某一视场光线的空间方向角度由准直光学系统有效焦距、光点在准直光学系统焦平面(像面)上的位置确定。来自焦平面上的点的光线经过准直系统中心时光线方向不会发生变化，称为主光线。其他光线经过光学系统准直后平行于主光线。显示器部分的光学系统为视准式光学系统，显示光路将液晶屏上的图像变换成平行光线，经反射镜和双组合玻璃两次反射后，成像在飞行员正前方。为了使得飞行员同时观察到飞机的飞行信息画面和外界环境，组合玻璃应该是具反射和透射功能的光学玻璃，它的透射率要达到 70%~80%，反射率要达到 30%~20%[1]。像源控制系统的功能是根据飞机的外界光环境来调节 LED 背光源的亮度以及根据外界环境的温度来调节显示屏的温度。HUD 作为一种先进的机载显示器， 3 光学准直系统 所谓激光的准直，就是要改善光束的方向性，压缩光束的发散角；激光的扩束，就是扩大光束的光斑尺寸[21-22]。一种是通过扩大发散角来扩大光斑尺寸，这可以用凹透镜，也可以用凸透镜来实现，另一种是既要求扩大光斑尺寸[23]，又要求有较小的发散角，可以通过倒置的望远镜来实现。对于本文所要设计的扩束准直系统就需要用倒置的望远镜来实现。 由于激光技术的快速发展，光学扩束系统在空间滤波、红宝石激光器的级间隔离、全息照相中的扩束、激光测距仪和激光雷达的发散系统的光源扩束已广泛应用，特别是在新型激光投影显示技术中对激光光源的扩束准直，其作用是改变出射光口径，改善激光束的发散角，使激光束的准直性加强[24]。激光与液晶投影芯片技术相结合，可以获得高效率，高亮度，高分辨和自由焦距的微型投影仪。由于激光
互联驾驶系统
BMW互联驾驶。 BMW互联驾驶 产品简讯。 产品简讯
BMW互联驾驶。 BMW互联驾驶 介绍。 介绍
BMW互联驾驶：包含了所有能够将车辆、驾驶者、乘员与外界环境相联系的技术，带给客户更出色的便捷性, 信息娱乐功能和安 全性。平行于BMW高效动力，BMW互联驾驶是BMW创新产品战略的另一个重要支柱。 全性 平行于BMW高效动力 BMW互联驾驶是BMW创新产品战略的另 个重要支柱 在过去的几年中，车辆、驾驶者、乘员与外界环境间的智能交互网络已经变得越来越重要，而这也将是未来汽车发展的重要 方向。BMW 很早就意识到这种趋势，率先提出了先锋性的BMW互联驾驶理念，不仅让驾驶更加便捷和安全，也奠定了BMW相 对于竞争对手在前瞻性和创新能力上的优势。本次产品简讯将向您介绍BMW互联驾驶的概况，以及中国客户可以在BMW车辆 上体验到的BMW互联驾驶功能。 上体验到的BMW互联驾驶功能 2011年12月7日之后，您可以点击以下链接，在BMW中国官方网站上了解BMW互联驾驶的精彩内容： https://www.wendangku.net/doc/be1128106.html,/connecteddrive
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BMW互联驾驶。 BMW互联驾驶 BMW Vision ConnectedDrive ConnectedDrive。
BMW Vi i C Vision ConnectedDrive概念车于2011年上海车展发布，将驾驶者、车辆和外界环境之间智能互联理念延伸到了未来。这台概念车 t dD i 概念车于2011年上海车展发布 将驾驶者 车辆和外界环境之间智能互联理念延伸到了未来 这台概念车 能完美地融入未来的互联世界，同时为未来的便捷性, 信息娱乐和安全性功能树立了新标准。