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起动、点火系统故障检测与维修

学习情境8 起动、点火系统故障检测与维修

8.1 学习目标：

1、能够根据故障现象初步对点火、起动系统做出故障判断从而做出下一步诊断计划；

2、能够根据工作原理初步对起动和点火系统进行故障诊断；

3、能够遵守操作规范，遵守劳动纪律和环保的要求；

4、能够用资料说明、核查、评价自身的工作成果。

8.2 情境导入

车型：桑塔纳时代超人，AJR发动机，手动；

行驶里程：41万公里；

出厂时间：2003年1月。

故障现象：

客户反映此车起动机经常空转，同时伴有齿轮打蹭刺耳的摩擦声。即使起动机正常时也有无法起动的现象。要求尽快检修。

故障分析：

通过目前的故障现象与问诊，维修人员判断故障分别发生在起动系统和点火系统，所以要对这两个系统进行拆检。检修流程如图8-1所示。

图8-1 起动、点火系统故障诊断与维修

8.3 任务起动和点火系统故障检测与维修

8.3.1任务描述

目标：能够对起动和点火系统进行拆装；；

内容：点火和起动系统组成、原理、故障诊断。

8.3.2 项目一起动系检测

一、资讯

起动系统一般由、、起动开关（点火开关）、起动继电

器和安全起动开关（空档起动开关）等组成。如图8-2、8-3所示。

图8-2 起动系统组成

图8-3 起动系统部件在车上安装位置

1、拆装起动机

断掉电瓶负极线。如图8-4所示。注意：拆卸电瓶线之前要确定车辆是否配备原车防盗及收音机防盗功能，如配备要先找到密码。

移除防短路盖，拆下起动机电缆，拔下连接器。如图8-5所示。

图8-4 拆卸电瓶负极线图8-5 拆卸起动机电缆拧下起动机螺栓，拆下起动机总成。如图8-6所示。

蓄电池

起动开关

空挡开关

蓄电池

继电器

起动机

点火开关

图8-6 拆卸起动机螺栓

2、检查起动机 1）起动机组成

现代轿车基本全部采用电磁啮合式起动机，由、机构和传动机构等几部分组成。如图8-7所示。

图8-7 起动机组成

传动机构

传动机构的作用是将直流电动机的转矩传递给发动机的飞轮，以带动发动的转动。传动机构的主要部件是单向离合器，它的作用是单方向传递转矩。单向离合器有 ____式、式和扭簧式三种。如图8-8所示。

电磁操纵机构

电动机

传动机构

图8-8 起动机单向离合器

电磁操纵机构

电磁操纵机构又称电磁开关、控制装置等。它用来控制起动机主电路的通与断，并操纵传动机构的工作。如图8-9所示。

图8-9 起动机电磁操纵机构和传动机构工作原理

2）电磁开关试验

吸拉动作试验。将起动机固定到台虎钳上，拆下起动机端子“C”上的磁场绕组电缆引线端子，用带夹电缆将起动机“C”端子和电磁开关壳体与蓄电池负极连接，如图9-61所示。用带夹电缆将起动机“50”端子与蓄电池正极连接，此时驱动齿轮应向外移动。如驱动齿轮不动，说明电磁开关有故障。如图8-10所示。

图8-10 电磁开关试验

保持动作试验。在吸拉动作基础上，当驱动齿轮保持在伸出位置时，拆下电磁开关“C”端子上的电缆夹，此时驱动齿轮应保持在伸出位置不动。如驱动齿轮回位，说明保持线圈断路。

回位动作试验。在保持动作的基础上，再拆下起动机壳体上的电缆夹，此时驱动齿轮应迅速回位。如驱动齿轮不能回位，说明回位弹簧失效，应更换弹簧或电磁开关总成。

图8-11 保持动作试验和回位动作试验

二、决策

每6人一组，每组选出一名负责人，负责人对小组任务进行分配。组员按负

表8-1任务决策表

三、制定计划

表8-2 任务计划表四、实施

表8-3 实践准备安排表

8.3.3 项目二检查点火系统

一、资讯

点火系统的功用

根据发动机的做工顺序，在适当的时刻提供足够强度的电火花点燃混合气。随着电子控制技术的发展和环保法规的日趋严格，点火系统至今与发展了很多代，主要有传统机械式点火系统、晶体管电子点火系统、微机控制点火系统（又分有分电器和无分电器式）等。目前几乎所有的汽车都采用微机控制无分电器点火系统。由各种传感器、电子控制单元、点火线圈、高压线、火花塞等组成。

1、点火线圈

点火线圈内的初级

线圈和次级线圈将低压

电转换为可将混合器迅

速点燃的高压电。

图8-12 点火线圈

2、高压线

图8-13 高压线

3、火花塞

火花塞的功用是将点火线圈产生的高压电引入燃烧室，在电极间产生强烈的电火花，点燃混合气。火花塞应该按照发动机设计选择相应的型号、热值，另外电极间隙也应在标准范围之内，间隙过大会导致击穿电压高，跳火可靠性差；间隙过小会导致有效点火能力降低，如不符合须调整。

图8-14 火花塞

二、决策

每6人一组，每组选出一名负责人，负责人对小组任务进行分配。组员按负

表8-6任务决策表

三、制定计划

根据任务内容制定任务计划，简要说明任务实施过程及注意事项，并填入表8-7中。高压线负责将点火线圈产生的高压电传递到火花塞，要求其电阻值不能大于 K Ω，不能有破损、漏电现象。

表8-7 任务计划表

四、实施

1、实践准备，如表8-8所示。

表8-8实践准备安排表

表8-9计划实施记录表8.3.4 检查评估

表8-11检查记录表

汽车启动系统的常见电路故障分析

启动系统典型故障启动系统的典型机械故障诊断排除一、启动机空转 1故障现象与故障原因接通启动开关后，只有启动机快速旋转而发动机曲轴不转。这种症状表明起动机电路畅通，故障在于启动机的传动装置和飞轮齿圈等处。 2 ?故障诊断方法 (1)若在启动机空转的同时伴有齿轮的撞击声，则表明飞轮齿圈牙齿或启动机小齿轮牙齿磨损严重或已损坏，致使不能正确地啮合。 (2)启动机传动装置故障有：单向啮合器弹簧损坏；单向啮合器滚子磨损严重；单向啮合器套管的花键槽锈蚀，这些故障会阻碍小齿轮的正常移动，造成不能与飞轮齿圈准确啮合等。 (3)有的启动机传动装置采用一级行星齿轮减速装置，其结构紧凑，传动比大，效率高。但使用中常会出现载荷过大而烧毁卡死。有的采用摩擦片式离合器，若压紧弹簧损坏，花键锈蚀卡滞和摩擦离合器打滑，也会造成起动机空转。汽车启动系主要由启动机和启动控制电路所组成，其故障有机械方面的，也有电器方面的。常见的故障现象有启动机不转，启动机运转无力，启动机空转而发动机不能启动，发动机启动后启动机运转不停，驱动齿轮与飞轮齿圈不能啮合且有异响等，下面就此逐一分析一下。故障现象：打启动机时，有时能运转将发动机启动、有时不运转不能将发动机启动。故障检修：故障现象是打启动机时，有时启动机转动能将发动机启动；有时则不转动。在启动机不转动时，其电磁开关有吸动的“嗒、嗒”声。检修时，首先检查蓄电池，确认其电量充足。然后把启动机从发动机上拆下来，解体检查。检查中发现它的四只电刷过度磨损，整流子表面有明显的烧痕。由于电刷和整流子接触不良，造成了启动机时转时不转的故障。用车床把整流子表面修复，再更换四只新的电刷，将启动机修复后装车试验。此时打启动机，启动机正常驱动发动机，发动机也顺利着车。故障完全排除。二、启动机不转 1.在启动机不能正常转动时，表现为动力下降。检修时，首先检查蓄电池，确认其电量充足。然后把启动机从发动机上拆下来，在拆卸过程中发现启动机的前滑动轴承已从发动机后瓢上的轴承孔中脱出。启动机转子因前轴承损坏失去支撑，造成了转子扫膛动力下降，所以有时无力驱动

大众汽车点火系统检测及维修

专升本毕业设计（论文）设计（论文）题目：上海大众汽车点火系统故障诊断与流程分析学院名称：机械工程学院专业：汽车营销与售后技术服务班级： 12秋浙农贸汽车姓名：沈从飞学号 020********* 指导教师：黄永青职称副教授定稿日期： 2014 年 9 月 28日

The modern automobile electronic control technology is the combination of the automobile technology and the electronic technology development, is a product of modern industrial development and high technology, automotive electronicsdegree reflects the car level to some extent. At present, the application of electronic technology has been deep into all system of automobile, make vehicletechnical performance, economy and comfort have been greatly improved, andthe application of electronic ignition system can better improve the vehicle's power performance, fuel economy, lower emissions. This paper introduces the development process of modern electronic ignition system, the advantages,classification, structure, working principle, system analysis of common breakdown of electronic ignition system, and combined with the practical analysis of typical malfunctions of produce, and gives the specific troubleshooting metho

大众汽车点火系统的检测与维修

大众汽车点火系统的检测与维修 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998

专升本毕业设计（论文）设计（论文）题目：上海大众汽车点火系统故障诊断与流程分析学院名称：机械工程学院专业：汽车营销与售后技术服务班级： 12秋浙农贸汽车姓名：沈从飞学号指导教师：黄永青职称副教授定稿日期： 2014 年 9 月 28日

The modern automobile electronic control technologyis the combination ofthe automobile technology and the electronic technologydevelopment,is a product ofmodernindustrial developmentand high technology,automotive electronicsdegreereflectsthe carlevelto some extent.At present,the application of electronic technologyhas been deep intoallsystem of automobile,make vehicletechnical performance,economyand comfort havebeen greatly improved,andthe application ofelectronic ignitionsystemcanbetter improve thevehicle's power performance,fuel economy,lower emissions.This paper introducesthe development process ofmodern electronicignition system,the advantages,classification,structure,working principle,systemanalysisof common breakdown of electronicignition system,andcombined with the practical analysisof typical malfunctions ofproduce,and gives the specifictroubleshootingmetho

(完整版)任务5习题：汽车点火系统检修

任务四点火系统检修习题 1、闭磁路点火线圈和开磁路点火线圈相比，其铁心不是条形而是()字形。 A.“日” B.“田” C.“Y” D.“F” 2.拆下火花塞观察，如为赤褐色或铁锈色，表明火花塞()。 A.积炭 B.生锈 C.正常 D.腐蚀 3.用塞尺测量磁感应信号发生器的转子与感应线圈凸出部分的空气间隙，其间隙应为()mm。 4.在发动机停机的状态下，定点火器输入电压。此电压值约为（）V。 A.12 B.5 C.24 D.42 5.当电脑求出的振动频率与爆震特征频率一致时，便判定发动机产生爆震，立即发出指令()点火时刻，直到消除爆震为止。 A.推迟 B.提前 C.固定 D.以上答案都不正确 6.同时点火系统的点火线圈为双端输出式，每端供()只火花塞跳火。 A.1 B.2 C.3 D.4 7.()信号是发动机曲轴转角和原始点火时间的信号。 A.NSW B.G C.Fp D.Ne 8、火花塞电极间隙一般为：() A.0.3～0.4mm B.0.6～0.8mm C. 1.0～1.5mm 9、高转速、高压缩比的发动机应选用：() A.热型火花塞 B.冷型火花塞 C.中型火花塞 10、触点式分电器的断电器触点间隙应为：()mm A.0.50～0.60 B.0.35～0.45 C.0.45～0.50 11．发动机火花塞的电极间隙一般在（）mm范围内。 A.0.35～0.45 B.O.7～O.9 C.0.9～1.0 D 1.1～1.5 12．发动机电子点火波形的低压波形，在充磁阶段电压没有上升，说明（）。A.电路限流作用失效 B.点火线圈损坏 C.高压线损坏 D.传感器有故障二．填空题。 1.汽油发动机点火系按其组成和产生高压电的方式不同可分为______、______、

启动系统的故障分析与诊断

江苏省无锡交通高等职业技术学校毕业论文启动系统的故障分析与诊断姓名严江伟学级121513 系别汽车工程系专业汽车检测与维修指导教师江玉婷提交时间2015 年01 月 05 日

目录摘要 (01) 关键词 (01) 一、启动系统的简介 (02) 1.1起动机的启动类型 (02) 1.2启动机的组成 (02) 1.3直流电机的组成 (02) 1.4传动机构 (03) 1.5电磁快关 (04) 二、启动系统的使用和护 (05) 三、启动机的典型故障 (05) 3，1起动机空转 (05) 3．2启动机不转 (06) 3．3启动机运转无力 (07) 3．4启动机有异响 (08) 四、启动系统电路的典故障分析与排除实例 (09) 4.1、启动系统典型电路工作原理 (09) 4.2、启动系统电路的典型故障诊断分析与排除 (10) 五、动系统电路的发展未来 (10) 六、小结 (11) 七、参考文献 (12) 八、致谢 (13)

启动系统的故障分析与诊断姓名：严江伟班级：121513 指导老师：江玉婷摘要静止的发动机进入工作状态，必须先用外力转动发动机曲轴，使活塞开始上下运动，气缸内吸入可燃混合气，并将其压缩、点燃，体积迅速膨胀产生强大的动力，推动活塞运动并带动曲轴旋转，发动机才能自动地进入工作循环。发动机的曲轴在外力作用下开始转动到发动机自动怠速运转的全过程，称为发动机的起动过程。完成起动所需要的装置叫起动系。通过发动机起动机的电路故障的检测和诊断的讲述。让我们知道启动系统的组成和其功用。并对启动系统的常见故障现象、故障部位、故障机理、故障的检测、诊断和排除有了一定的认识。明确了检测和诊断的基本思路。通过理论与实践结合，把启动系统常见的故障检测与诊断作了说明。关键词：启动机启动系的维护启动电路启动系统的典型故障

汽车点火系统常见故障诊断与维修

汽车点火系统常见故障诊断与维修 This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020

汽车点火系统常见故障诊断与维修班级专业汽车技术服务与营销教学系汽车工程系指导老师完成时间年月日至年月日目录摘要 (3) 第一章发动机点火系统的发展 (4) 第二章点火系统的分类及结构 (5) 点火系统的分类 (5) 点火系统的结构........... . (6) 第三章点火系统的常见故障诊断及维修 (7) 点火系统常见故障 (7) 点火系统故障分析及排除方法 (7) 第四章点火系统的维护 (9) 主要内容 (9)

点火正时的检查与调整 (10) 点火器的检修 (12) 点火正时的检查与调整 (12) 结论 (14) 致谢 (15) 参考文献 (16) 摘要 “汽车”这一名词在当今飞速发展的时代，有着举足轻重的位置。它已经成为了人们生活中的一部分，在我国汽车保有量越来越多，车型也越来越复杂。尤其是高科技的飞速发展，一些新技术、新材料在汽车上的广泛应用后，给汽车故障诊断与排除增加了一定难度。在现代汽油发动机中，气缸内的可燃混合气是采用高压电火花点燃的。为了在气缸中产生高压电火花，必须采用专门的点火装置，即点火系统。点火质量的高低直接影响发动机的性能，所以，点火系统是发动机最重要的系统之一。发动机许多常见故障都是点火时刻不准引起的，因此，在实际维修过程中，有很大比例的发动机故障是由于点火系统的故障引起的。汽车点火系统工作状况的好坏,直接影响发动机的动力性和经济性。在汽车维修过程中,点火系统故障率相对较高。因此，本篇论文通过介绍常见的汽车点火系统故障诊断，并提出修理方法。汽车点火系统是点燃式发动机为了正常工作，按照各缸点火次序，定时

点火系统故障诊断及维修

第六章点火系统故障诊断和维修图6.1 桑塔纳轿车发动机点火系统 1—蓄电池；2—点火开关；3—点火线圈；4—点火器； 5—装霍尔信号发生器的分电器；6—火花塞点火系常见故障为发动机不能发动或发动困难、个别缸不点火、点火时间不当、点火错乱等。点火系故障常见部位为火花塞、分电器、电子点火器、点火线圈等。 6.2常见故障人工经验诊断一、发动机不能发动或发动困难 1、故障现象发动机在行驶途中突然熄火；起动机带动曲轴运转速度正常，但不能起动或起动困难；火花塞湿润。 2、故障主要原因及处理方法（1）火花塞潮湿，清洗、烘干或更换火花塞；（2）点火器故障，检查或更换点火器；（3）点火信号发生器性能不良，检修或更换点火信号发生器；（4）断电器故障，检修或更换断电器；（5）电容器击穿，更换电容器；（6）点火开关损坏，更换点火开关；（7）点火线圈断路、短路，更换点火线圈；（8）线路连接不良或搭铁，检修线路；（9）保险丝松动或熔断，紧固或更换保险丝；（10）分火头或分电器盖漏电，更换分火头或分电气盖；（11）分缸线漏电或部断裂，更换分缸线；（12）中央高压线绝缘性能下降，漏电，更换中央高压线。 3、故障诊断方法发动机不能发动或发动困难故障诊断流程如图6.2所示。

说明： * 区别点火系高、低压电路故障最简便实用的方法就是分电器中央高压线试火法，所谓正常火花就是颜色发白或浅蓝或紫色（阻尼导线），且跳火时伴有清脆有力的“啪啪”声。分缸线试火的正常情况也是如此。 ** 判断分火头或分电器盖绝缘性能的试火方法是：将分火头或分电器盖放在机体上，将点火线圈的高压线置于分火头导线或分电器盖旁电极2~3mm,短促起动发动机（转2~5转即可）或用手分开闭合着的断点器，如无火花，则其绝缘性能良好；如有火则说明其绝缘损坏而漏电。 *** 初级电路的断路部位检查常用逐点试灯法进行，即用一直流试灯，一端搭铁，一端与检查部位相连，观察试灯亮暗情况判断该检查部位通电情况。如：在点火开关接通，试灯检测端与点火线圈“+”接柱相连，试灯亮则表明该接柱前无断路情况，若暗则说明其前方线路有断路故障。特别提醒，对电子点火系禁用传统的逐点搭铁检查法。 **** 信号发生器和点火器的性能检查详见本章节3节信号发生器和点火器检修部分。图6.2 发动机不能发动或发动困难故障诊断流程

大众点火系统的故障检测与维修

上海大众点火系统故障检测与维修姓名：张杰学号：系别: 汽车工程系专业：汽车维修与检测班级：汽修三班指导教师：裴宝浩目录一汽车电子点火系统的概述 (4) 1.1 汽车点火系统的发展历程 (4) 1.2电子点火系统的基本组成及工作原理 (4) 二电子点火系统常见故障诊断 (8) 2.1 电子点火系的常见故障 (8) 2.2 电子点火系的故障诊断 (11) 三电子点火系统故障诊断与维修实例 (8) 3.1 上海大众轿车发动机不能起动 (12) 3.2 上海大众轿车(采用无触点式点火系统)点火系统检查 (13) 3.3 上海大众轿车点火线圈和点火器的检测 (14) 四结论 (16) 致谢 (17) 参考文献 (18)

上海大众点火系统故障检测与维修摘要现代汽车电子控制技术是汽车技术和电子技术的相结合，是现代工业发展与高新技术发展的产物，汽车电子化程度的高低从某种程度上反映了汽车水平的高低。目前，电子技术的应用已经深入到汽车的所有系统，使汽车的技术性能、经济性和舒适性都有了很大提高，而电子点火系统的应用能更好的提高汽车的动力性、燃油经济性、降低废气排放。本文介绍了现代电子点火系统的发展历程、优点、分类、构造、工作原理，系统分析了电子点火系统的常见故障，并结合实际分析了典型故障产生的原因，并给出了具体的故障排除方法。关键词：电子点火系统故障诊断排除一、绪论 1.1点火系统的发展历程在汽油机发动机，燃烧室的火花塞两极间加上直流电压后，电极间的气体便发生电离现象，随着两极间的间隙被击穿而产生电火花，并点燃气缸内压缩后的混合气。而点火系随科技的不断发展以点火脉冲触发方式的不同，经历了触点式点火系、电子点火系和微机控制的电子点火系统三个历程。触点式点火系是靠断电触点来接通和切断点火线圈初级电流而使点火线圈此级产生高压电的，这种工作方式的缺点是高速易断火，断电触点易烧蚀，对火花塞积炭敏感，起动性能差，无线电干扰大。为了避免机械触点点火系统触点容易烧蚀损坏的缺点，在晶体管技术广泛应用后，产生了非接触式传感器，以大功率三极管为开关代替机械触点的无触点电子点火系统。这种系统的优点是初级电路电流由晶体三极管进行接通和切断，因此电流值可以通过电路加以控制。缺点是这种系统中的点火时刻仍采用机械离心提前装置和真空提前装置，对发动机工况适应性差。为了不断的弥补缺陷，微机控制点火系统在发动机运转时，微机根据传感器信号，直接控制各个点火线圈产生高压电，是相应火花塞跳火。到目前为止，微机控制点火系统使技术最先进的点火系统。

电子点火系统检测维修

目录一汽车电子点火系统的概述 1 汽车点火系统的发展历程1 2电子点火系统的基本组成及工作原理1 二电子点火系统常见故障诊断5 1 电子点火系的常见故障5 2 电子点火系的故障诊断8 三电子点火系统故障诊断与维修实例13 1 丰田轿车(采用无触点式点火系统>点火系统检查13 2 红旗轿车点火线圈和点火器的检测13 结论15 致谢16 参考文献17

一汽车电子点火系统的概述 1.点火系统的发展历程在汽油机发动机，燃烧室的火花塞两极间加上直流电压后，电极间的气体便发生电离现象，随着两极间的间隙被击穿而产生电火花，并点燃气缸内压缩后的混合气。而点火系随着科技的不断发展以点火脉冲触发方式的不同，经历了触点式点火系、电子点火系和微机控制的电子点火系统三个历程。触点式点火系是靠断电触点来接通和切断点火线圈初级电流而使点火线圈此级产生高压电的，这种工作方式不可避免地存在<1）高速易断火<2）断电触点易烧蚀<3）对火花塞积炭敏感<4）起动性能差<5）无线电干扰大的缺陷。尤其是多缸发动机的高速发展及人们对减少空气污染的重视和节约燃油的要求。为了避免机械触点点火系统触点容易烧蚀损坏的缺点，在晶体管技术广泛应用后产生了非接触式传感器作为控制信号，以大功率三极管为开关代替机械触点的无触点电子点火系统。这种系统显著优点在于初级电路电流由晶体三极管进行接通和切断，因此电流值可以通过电路加以控制。不足之处在于这种系统中的点火时刻仍采用机械离心提前装置和真空提前装置，对发动机工况适应性差。为了不断的弥补缺陷，微机控制点火系统在发动机运转时，微机根据传感器信号，直接控制各个点火线圈产生高压电，是相应火花塞跳火。到目前为止，微机控制点火系统使技术最先进的点火系统。

智能进入和起动系统故障诊断汇总

国家职业资格全国统一鉴定汽车维修工技师论文（国家职业资格二级）论文题目：智能进入和起动系统故障诊断姓名： *** 身份证号： 440**********16 准考证号：所在省市：广东省广州市所在单位：广州**汽车销售服务有限公司

智能进入和起动系统故障诊断 *** 广州**汽车销售服务有限公司摘要：凯美瑞240V车型智能进入和起动系统可以通过携带钥匙但不需要使用钥匙或发射器按钮实现进入功能和按钮起动功能。本文主要介绍一部2010年款的丰田凯美瑞轿车，由于MPX多路通信系统故障，造成智能钥匙系统不能正常工作，发动机不能正常起动。通过仔细的线路检查，最终发现MPX系统的故障点，并顺利解决故障。关键词：工作原理非常规强行进入系统一、前言智能进入和起动系统日益流行，在为人们带来便利的同时，也常常会因为对这项新技术的不了解而给我们的车主带来不小的麻烦。本文通过对丰田凯美瑞240V车型的智能进入和起动系统的介绍和案例分析，使读者能够了解智能进入和起动技术，希望能帮助广大汽车客户和维修技术人员能够解决与之相关的技术问题。凯美瑞240V智能凯进入和起动系统不仅具有无线门锁远程控制功能和发动机停机器功能，还可以通过携带钥匙但不需要使用钥匙或发射器按钮实现进入功能和按钮起动功能，如果要进入和起动没有带该系统的车，就必须使用钥匙把车门锁和点火开关打开，而带有智能进入和起动系统的汽车就可以省去了这些操作。智能进入和起动系统不是在任何时候都能起作用，仅当钥匙处于执行区域时，智能进入和

起动系统的特殊功能才能起作用，否则汽车就失去防盗作用。该车钥匙也不是普通的钥匙，钥匙包括了机械钥匙，无线门锁摇控发射器，智能进入和起动系统收发器，以及用于发动机停机器控制的应答器芯片。每个控制单元通过MPX多路通信系统进行连接，传送各种信号。智能进入和起动系统的执行区域如（图一）所示，由前车室振荡器，后车室振荡器，左前门振荡器，行李厢内振荡器和行李厢外振荡器形成，而前车室振荡器和后车室振荡器形成按钮起动功能的执行区域，其它的振荡器就形成进入功能执行区域（注：中国凯美瑞副驾驶室门则没有执行区域）。（图一）

点火系统检测与维修(毕业论文).

毕业论文设计（论文）题目：汽车发动机点火系常见故障诊断与检测学院名称：专业：班级：姓名：指导教师：定稿日期： 2014 年 04 月 25日

Abstract the modern automobile electronic control technology is the automobile technology and the electronic technology unifies, was the modern industry development and the high technology and new technology development product, the automobile computerization degree height has reflected the automobile level height from some kind of degree. At present, electronic technology's application already penetrated into automobile's all systems, caused automobile's technical performance, the efficiency and comfortableness had the very big enhancement, but the electron ignition system's application could better enhance automobile's power, the fuel oil efficiency, to reduce the exhaust gas discharge. This article introduced the modern electron ignition system's merit, the classification, the structure, the system analysis electron ignition system's common breakdown, and unified has analyzed the reason which actually the typical breakdown produced, and has given the concrete trouble shooting method. key word: Electron ignition system; Magnetic induction type; Fault analysis; Trouble shooting

奥迪A6点火系统的检测与维修

论文题目：奥迪A6点火系统的检测与维修

目录引言 (2) 一、奥迪A6L 2.0T点火系统的作用及其组成 (3) （一）点火系的作用 (3) （二）组成 (3) （三）火花塞 (7) （四）火花塞在A6L 2.0T发动机上的功能和作用 (7) （五）火花塞损坏 (8) 1.火花塞严重烧蚀 (9) 2.火花塞有沉积物 (9) 二、奥迪A6L 2.0T点火系统工作原理 (11) （一）点火系统的工作原理 (11) （二）对点火系统的要求 (14) 1.能产生足以击穿火花塞间隙的电压 (14) 2．火花应具有足够的能量 (14) 3．点火时刻应适应发动机的工作情况 (14) 三、奥迪A6L 2.0T点火系统故障及案例 (15) （一）电子点火系统使用维修注意事项 (15) （二）故障检查 (16) 1.模拟点火信号检查法 (16) 2.高压试火法 (16) 3.点火系统低压电路部分故障 (16) 4.火系统高压电路部分故障 (17) 5.故障分析与排除 (17) 四、研究 (17) 结论 (19) 参考文献 (20) 致谢 (21)

奥迪A6点火系统的检测与维修摘要：进入21世纪以来，汽车电子技术发展很快，科技也不断增加，对汽车诊断检测技术也有着更高的要求，在修理方面，发动机故障更是占据了重要部分，在发动机故障里点火系统的故障也占据了一大半，点火系统是汽车发动机的重要部分，点火系统的强弱大大的影响着发动机的功率油耗和排气及污染。发动机事情不良，点火系统的故障是汽车行驶经常产生的事情。于是，许多汽车建造策划就连使用者也不断在寻求机能强大、工作牢靠的点火系统。系统的电子化，进一步升高点火系统的点火本能，强化运作可靠性，对发动机的油耗和排污的下降，发动机的经济性，能源性再有工作可靠性的进步都发挥了很大的功用，也使电子点火整体尤其是利用了微机掌控的电子点火系统其修理的难度也大大的增长了。关键字：点火；正时；传感器；控制

点火系统检修安全措施

点火系统检修安全措施a、点火系统检修危险点分析： 1、工作时不进行验电及未在控制开关上悬挂“禁止合闸，有人工作”的警示牌，可能会发生触电事故。 2、工作中不做好原始记录，工作结束时未认真对照图纸进行接线检查，出现接线及设备安装错误会出现通电后损坏设备等情况。 3、点火系统检修工作，不能出现任何失误，如工作中出现错误，会使锅炉失去点火能力。 b、点火系统检修安全措施： 1、进入检修现场必须佩戴好劳保用品及安全帽。

2、严格执行工作票制度，与运行人员共同确认系统措施已做好，系统内无油、无压力后方可工作，以免跑油。 3、开工前认真核对工作地点。 4、工作负责人要在现场向工作班成员讲解安全措施和危险点分析，并做好技术交底，并在工作票安全技术交底栏内签名。 5、安装过程中严禁野蛮施工，杜绝“三违”做到“三不伤害”。 6、在进行电缆敷设时扎好安全带，工作组成员做好监护。 7、拆除电缆及控制线路时应先验电，在确保无电条件下拆除控制电缆。 8、在油枪附近工作时杜绝一切火源，禁止任何动火作业。

9、油枪、点火枪、油角阀调试送电时，必须在现场检查后确认没有短路、接地、虚接以及安全措施已经恢复、工作人员已经离开设备后方可送电调试。 10、点火试运时。认真检查，应与集控室运行人员、设备检修部锅炉机务人员取得联系，确认炉内无任何人员工作后，方可进行点火试验，防止造成炉膛内人员及设备损伤损坏。 11、工作结束后做好现场的清理工作，做到“工完、料净、场地清”。并办理工作票终结手续，工作方告结束。 c点火系统检修技术措施： 1、切断推进器工作气源，控制柜电源，控制柜清灰，接线端子紧固接线。 2、对推进器进行清灰、清油污及外观检查，确认工作气管路完好，打开气源，无漏气现象

实训四：电控点火系统主要元件的检测

实训四：电控点火系统主要元件的检测一、实训目的和要求： 1．掌握点火器和爆震传感器的结构及工作原理。 2．掌握点火器和爆震传感器的检测方法。二、实训课时： 2课时三、实训设备及器材 1．常用工具1套；数字万用表。 2．丰田或大众奥迪电喷发动机故障实验台一台，桑塔纳3000轿车一辆，各种点火器及爆震传感器。四、实训内容及步骤电控点火系统主要由点火器、点火线圈、火花塞、爆震传感器及高压线等组成。点火线圈上的高压线直接与火花塞相连，系统不再配置分电器。发动机工作时，电脑根据曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、节气门位置传感器和水温传感器等检测的发动机转速、转角、负荷和温度等工况信号，计算点火时刻和初级线圈通电时间，并将计算结果指令送到点火器，由点火器直接控制点火线圈初级电流的接通与切断。点火线圈产生的高压电直接送到各缸火花塞跳火点着可燃混合气，故称为直接点火系统。由于系统从外观上看不到分电器，故又称为无分电器点火系统。

直接点火系统的点火方式可分为同时点火和单独点火两种类型。在同时点火系统中，发动机两个气缸共用一个点火线圈，在点火线圈上有两个高压插孔，用两根高压线分别与两个气缸的火花塞相连，点火时两个气缸同时点火，如桑塔纳2000GSi、捷达GTX 等型轿车点火系统。在单独点火系统中，每个气缸的火花塞上配有一个点火线圈，仅对该缸进行点火，如奥迪Audi100型轿车五缸发动机微机控制点火系统。直接点火系统具有以下优点： (1) 由于没有分电器，不存在分火头和旁电极间跳火问题，同时减少了高压导线，特别是单独点火系统已不设高压导线，因此不仅能量损失减少，而且无线电干扰减弱。 (2) 由于废除了分电器，因此节省了安装空间。特别是单独点火系统将点火线圈安装在双凸轮轴之间，充分利用了有限的空间，对小轿车发动机室的合理布置有着特别重要的意义。 (3) 单独点火系统采用了与气缸数相等的特制点火线圈，由于该点火线圈充电时间常数小，初级电流上升快(即充电时间短)，因此能在发动机转速高达9000r／min的转速范围内提供足够的点火能量和高电压。（一）点火器 AJR型发动机点火系统采用无分电盘双火花直接点火系统。点火器发生故障，发动机立即熄火或不能启动。ECU 不能检测到该故障信息。如果一个火花塞由于开路使这个点火回路断开，那么和它共用一个点火线圈的火花塞也因电气线路故障而不能跳火如果一个火花塞由于短路而不能跳火，但电气回路没有断开，那么和它共用一个点火线圈的火花塞仍然能够跳火。如图 1 为AJR 型

起动、点火系统故障检测与维修

学习情境8 起动、点火系统故障检测与维修 8.1 学习目标： 1、能够根据故障现象初步对点火、起动系统做出故障判断从而做出下一步诊断计划； 2、能够根据工作原理初步对起动和点火系统进行故障诊断； 3、能够遵守操作规范，遵守劳动纪律和环保的要求； 4、能够用资料说明、核查、评价自身的工作成果。 8.2 情境导入车型：桑塔纳时代超人，AJR发动机，手动；行驶里程：41万公里；出厂时间：2003年1月。故障现象：客户反映此车起动机经常空转，同时伴有齿轮打蹭刺耳的摩擦声。即使起动机正常时也有无法起动的现象。要求尽快检修。故障分析：通过目前的故障现象与问诊，维修人员判断故障分别发生在起动系统和点火系统，所以要对这两个系统进行拆检。检修流程如图8-1所示。图8-1 起动、点火系统故障诊断与维修 8.3 任务起动和点火系统故障检测与维修 8.3.1任务描述目标：能够对起动和点火系统进行拆装；；内容：点火和起动系统组成、原理、故障诊断。 8.3.2 项目一起动系检测一、资讯起动系统一般由、、起动开关（点火开关）、起动继电

器和安全起动开关（空档起动开关）等组成。如图8-2、8-3所示。图8-2 起动系统组成图8-3 起动系统部件在车上安装位置 1、拆装起动机断掉电瓶负极线。如图8-4所示。注意：拆卸电瓶线之前要确定车辆是否配备原车防盗及收音机防盗功能，如配备要先找到密码。移除防短路盖，拆下起动机电缆，拔下连接器。如图8-5所示。图8-4 拆卸电瓶负极线图8-5 拆卸起动机电缆拧下起动机螺栓，拆下起动机总成。如图8-6所示。蓄电池起动开关空挡开关蓄电池继电器起动机点火开关

点火系统的检修

富康轿车发动机点火系统的检修富康轿车发动机点火系采用的是磁脉冲点火系统。一、磁脉冲点火系统磁脉冲点火系统是一种电子点火系统。采用磁脉冲点火系统除了可以克服发动机高速断火、提高火花塞被污染时的跳火能力、避免烧蚀的弊病外，还提高了点火能量，减少了发动机排气对大气的污染。磁脉冲点火系统与传统的点火系统相比较，它们都是由初级电路和次级电路组成。它们的次级电路完全相同，它们的组成部件也基本相同。两者的主要区别在于初级电路的控制元件不同。在磁脉冲点火系统中是无分电器凸轮、断电器托板、断电器触点等元件的。取代它们的是磁脉冲点火信号发生器和点火控制器。图4-12与图4-13分别为传统点火系统与磁脉冲点火系统的组成及各部件的连接关系。磁脉冲点火信号发生器的功用是产生信号电压：从而控制点火控制器的工作。磁脉冲点火信号发生器装在分电器内：它由永久磁铁、传感线圈、触发轮三部分组成。磁脉冲点火信号发生器的基本工作原理是根据磁通的变化来改变传感线圈电动势的大小：从而产生交变的信号电压：如图4-14所示。点火控制器(俗称点火模块)实际上是一个初级电路通断控制器。其功用是将信号发生器产生的信号电压经放大整形后用以控制点火线圈初级电路的通断，从而使次级绕组感应出高电压，击穿火花塞间隙，点燃进入气缸的混合气。磁脉冲点火系统的工作原理如图4-15所示。当点火开关接通，分电器触发轮静止时，点火控制器内电路导通，点火线圈初级绕组里有电流通过。当分电器触发轮转动时，信号发生器线圈内出现周期性变化的交流自感电压。当自感电压与电源电压相反时，点火控制器内电路即被截止，于是在点火线圈的次级绕组里感应出高电压，击穿火花塞的间隙(电极)，产生火花而点燃混合气。

汽车电子点火系统的检修

汽车点火系统的检修目录一汽车电子点火系统的概述 1 汽车点火系统的发展历程 (1) 2电子点火系统的基本组成及工作原理 (1) 二电子点火系统常见故障诊断 (5) 1 电子点火系的常见故障 (5) 2 电子点火系的故障诊断 (8) 三电子点火系统故障诊断与维修实例 (13) 1 丰田轿车(采用无触点式点火系统)点火系统检查 (13) 2 红旗轿车点火线圈和点火器的检测 (13) 结论 (15) 致谢 (16) 参考文献 (17)

1 一汽车电子点火系统的概述 1.点火系统的发展历程在汽油机发动机，燃烧室的火花塞两极间加上直流电压后，电极间的气体便发生电离现象，随着两极间的间隙被击穿而产生电火花，并点燃气缸内压缩后的混合气。而点火系随着科技的不断发展以点火脉冲触发方式的不同，经历了触点式点火系、电子点火系和微机控制的电子点火系统三个历程。触点式点火系是靠断电触点来接通和切断点火线圈初级电流而使点火线圈此级产生高压电的，这种工作方式不可避免地存在（1）高速易断火（2）断电触点易烧蚀（3）对火花塞积炭敏感（4）起动性能差（5）无线电干扰大的缺陷。尤其是多缸发动机的高速发展及人们对减少空气污染的重视和节约燃油的要求。为了避免机械触点点火系统触点容易烧蚀损坏的缺点，在晶体管技术广泛应用后产生了非接触式传感器作为控制信号，以大功率三极管为开关代替机械触点的无触点电子点火系统。这种系统显著优点在于初级电路电流由晶体三极管进行接通和切断，因此电流值可以通过电路加以控制。不足之处在于这种系统中的点火时刻仍采用机械离心提前装置和真空提前装置，对发动机工况适应性差。为了不断的弥补缺陷，微机控制点火系统在发动机运转时，微机根据传感器信号，直接控制各个点火线圈产生高压电，是相应火花塞跳火。到目前为止，微机控制点火系统使技术最先进的点火系统。

点火系统检测与维修毕业论文完整版

点火系统检测与维修毕业论文) HUA system office room 【HUA16H-TTMS2A-HUAS8Q8-HUAH1688】

毕业论文设计（论文）题目：汽车发动机点火系常见故障诊断与检测学院名称：专业：班级：姓名：指导教师：定稿日期： 2014 年 04 月 25日

摘要现代汽车电子控制技术是汽车技术和电子技术的相结合，是现代工业发展与高新技术发展的产物，汽车电子化程度的高低从某种程度上反映了汽车水平的高低。目前，电子技术的应用已经深入到汽车的所有系统，使汽车的技术性能、经济性和舒适性都有了很大提高，而电子点火系统的应用能更好的提高汽车的动力性、燃油经济性、降低废气排放。本文介绍了现代电子点火系统的优点、分类、构造，系统分析了电子点火系统的常见故障，并结合实际分析了典型故障产生的原因，并给出了具体的故障排除方法。关键词：电子点火系统；故障分析；排除 Abstract the modern automobile electronic control technology is the automobile technology and the electronic technology unifies, was the modern industry development and the high technology and new technology development product, the automobile computerization degree height has reflected the automobile level height from some kind of degree. At present, electronic technology's application already penetrated into automobile's all systems, caused automobile's technical performance, the efficiency and comfortableness had the very big enhancement, but the electron ignition system's application could better enhance automobile's power, the fuel oil efficiency, to reduce the exhaust gas discharge. This article introduced the modern electron ignition system's merit, the classification, the structure, the system analysis electron ignition system's common breakdown, and unified has analyzed the reason which actually the typical breakdown produced, and has given the concrete trouble shooting method. key word: Electron ignition system; Magnetic induction type; Fault analysis; Trouble shooting