汽车设计标准-车身

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车身

一、轿车的车身形式

轿车车身由发动机舱、客厢和行李箱三部分组成。轿车车身的基本形式有折背式、直背式和舱背式三种。三种基本车身形式的主要区别表现在车身顶盖与车身后部形状之间的关系上有差别。折背式车身有明显的发动机舱、客厢和行李箱，且车身顶盖与车身后部呈折线连接，见图l—8a。直背式车身的特点是后风窗与行李箱连接，接近平直，见图l-8b。直背式车身流线型好，有利于降低空气阻力系数和使行李箱容积增大。舱背式轿车车身的顶盖比折背式长，同时后窗与后行李箱盖形成一个整体的后部车门，见图l-8c，一般情况下行李箱容积小。将折背式车身顶盖向后延伸到车尾，形成两厢式的变型轿车车身，如图1-8d所示，目前也受到用户欢迎。除此之外，还有许多其它变型轿车在市场上不断出现，如去除顶盖或带有活动顶蓬的敞蓬车等。

发动机排量越大的轿车，采用折背式车身的比例越大。发动机排量在1.0L以下的轿车，以采用舱背式车身为主；发动机排量在1.0～4.0L之间时，三种车身形式都有；发动机排量大与4.0L时，基本上都用折背式车身。

二、客车的车身形式

客车车身有单层客车和双层客之分。无论单层客车或双层客车，其发动多数布置在车厢内，故为平头车，而长头车已少见。

汽车总体设计说明书

中北大学 课程设计说明书 学生姓名：学号： 学院（系）：机械工程系 专业：车辆工程 题目：一汽大众宝来乘用车总体设计及各总成选型综合成绩： 指导教师：职称: 教授 2013年 12 月 30 日

中北大学 课程设计任务书 2013/2014 学年第 1 学期 学院（系）：机械工程 专业：车辆工程 学生姓名：学号： 课程设计题目：一汽大众宝来乘用车整体设计及各总成选型起迄日期：12 月20 日～ 1 月 3 日 课程设计地点： 指导教师 系主任： 下达任务书日期: 2013 年12月20日

课程设计任务书 1．课程设计教学目的： （1）培养学生专业思想。使学生了解以前所学理论知识和参加过得金工实习、工艺实习及专业生产实习等环节，都是为今后的专业设计、生产做准备，每一个环节都是为了培养一名合格的车辆工程专业人才而设置，车辆工程专业需要有扎实的专业基础知识和实践能力。 （2）提高结构设计能力。通过课程设计，使学生学习和掌握汽车驱动桥的主减速器设计的程序和方法，树立正确的工程设计思想，培养独立的、全面的、科学的工程设计的能力。 （3）在课程设计实践中学会查找、翻阅和使用标准、规范、手册、图册和相关技术资料等。 2．课程设计的内容和要求： 1、内容：一汽大众宝来乘用车整体设计及各总成选型 2、具体参数： 车型7 长宽高 /mm 前悬/后悬 /mm 前轮距/后轮 距 / mm 轴距 /mm 总质 量/kg 整备质 量/kg 一汽大众宝来4376 1735 1446 873/990 1513/1494 2513 1830 1280 额定 承 载人数发动机 型号 排量 /mL 发动机功率 /kW 轴数 最高车速 /(km/h) 轮胎规格 5 BJH 1595 74 2 182 195/65R15 3、要求： 为给定基本设计参数的汽车进行总体设计，计算并匹配合适功率的发动机，轴荷分配和轴数，选择并匹配各总成部件的结构型式，计算确定各总成部件的主要参数，详细计算指定总成的设计参数，绘出指定总布置草图和乘员舱布置草图。（1）驱动形式及主要参数的选择：驱动形式，布置形式，汽车主要参数的选择（2）发动机的选择 （3）外形设计及总体布置：整车布置的基准线（面）—零线的确定，各部件的布置3．课程设计成果形式及要求： 完成内容： （1）总布置草图1张（1号图） （2）驾驶舱布置草图1张（3号图） （3）零件图1张（3号图） （4）设计计算说明书1份

汽车电路系统设计要求规范

汽车电路系统设计规范 一、制图标准的制定： 1．1电器符号的定义： 电气图形符号、诊断系统图形符号世界各大公司所用不尽相同，我们根据ISO7639、DIN40900以及美、日主要汽车公司常用符号制定奇瑞公司的电气图形符号库，若有新的器

件没有相应的符号可以根据需要经电器部相关设计人员讨论通过后添加到该库里，以不断丰富更新符号库。

电路图的读图方式一般有正向读图和反向读图两种方法。正向读图一般是设计开发时计算电流分配，负荷计算时使用的一种思路、设计方法；反向读图一般是电路故障检修或优化局部电路时常用的方法，和正向读图方法基本相反。 正向读图法：由电源——电流分配盒——保险丝——控制开关——控制模块输入——控制模块输出——线路分流——用电设备（执行机构）——地。 二、整车电器开发设计输入 根据公司开发车型的市场定位、级别以及市场相关车型比较,电器项目负责人编制出VTS（Vehicle Technical Specify）报公司审批，批准后的VTS表作为整车电器开发的设计输入，各专业组根据VTS要求编写详细的产品功能定义，技术要求。 三、单元电路设计格式规范 3．1功能定义：①根据VTS的要求讨论并制定主要单元电路、电器件零部件组成， 比如空调需要确定蒸发器结构类型、风门控制机构数量、传感器数 量、电子调速器、压缩机类型、冷凝器类型等，并应开始编制初级 BOM表； ②电器件的额定电压、工作电压范围、额定功率的确定； ③额定工作电流、最大工作电流（电机阻转状态）、静态耗电电流的 确定（≤3mA）。 3．2电路原理图：根据各单元的功能确定需要整车输入的哪些信号，输出哪些信号， 信号的类型（触发信号，脉冲频率信号，高电平或者低电平信号）， 信号参数。控制方面应该考虑继电器控制还是集成电路控制，对于 CAN-BUS需确定该单元的控制信息，系统状态实时检测信息，以 及故障检测信息需不需要在CAN上公布等。单元电路的设计输出

汽车设计小结

汽车设计课程小结 汽车设计理论是指导汽车设计实践的；而汽车设计实践经验的长期积累和汽车生产技术的发展与进步，又使汽车设计理论得到不断的发展与提高。汽车设计技术是汽车设计的方法和手段，是汽车设计实践的软件与硬件。 由于汽车是一种包罗了各种典型机械元件、零部件、各种金属与非金属；材料及各种机械加工工艺的典型的机械产品，因此其设计理论显然要以机械设计理论为基础，并考虑到其结构特点、使用条件的复杂多变以及大批量生产等情况。它涉及许多基础理论、专业基础理论及专业知识，例如：工程数学、工程力学、热力学与传热学、流体力学、空气动力学、振动理论、机械制图、机械原理、机械零件、工程材料、机械强度、电工学、工业电子学、电控与微机控制技术、液压技术，液力传动汽车理论、发动机原理、汽车构造、车身美工与造型、汽车制造工艺、汽车维修等。 在一个学期的课程中，我们主要学习了汽车总体设计、离合器设计、机械式变速器设计、万向传动轴设计、驱动桥设计、悬架设计、转向系设计和制动系设计，并且有效巩固了机械原理、机械设计、汽车构造、汽车理论及工程力学等相关课程的知识。 汽车设计的学习光有理论知识是不够的，还需要与实践相结合。学期末的课程设计就是理论结合实践的过程，历时两周的课程设计我们进行了实践探索并完成了汽车转向系的设计。 转向系统是汽车底盘的重要组成部分，转向系统性能的好坏直接影响到汽车行驶的安全性、操纵稳定性和驾驶舒适性，它对于确保车辆的行驶安全、减少交通事故以及保护驾驶员的人身安全、改善驾驶员的工作条件起着重要作用。随着现代汽车技术的迅速发展，汽车转向系统已从纯机械式转向系统、液压助力转向系（HPS）、电控液压助力转向系统（EHPS），发展到利用现代电子和控制技术的电动助力转向系统（EPS）及线控转向系统（SBW）。 两周的课程设计，使我更加扎实的掌握了有关汽车转向系设计方面的知识。 在设计过程中虽然遇到了一些问题，但经过一次又一次的思考，一遍又一遍的检查终于找出了原因所在，也暴露出了前期我在这方面的知识欠缺和经验不足。实践出真知，通过亲自动手制作，使我们掌握的知识不再是纸上谈兵。 过而能改，善莫大焉。在课程设计过程中，我们不断发现错误，不断改正，不断领悟，不断获龋最终的检测调试环节，本身就是在践行“过而能改，善莫大焉”的知行观。这次课程设计终于顺利完成了，在设计中遇到了很多问题，最后在老师的指导下，终于游逆而解。在今后社会的发展和学习实践过程中，一定要不懈努力，不能遇到问题就想到要退缩，一定要不厌其烦的发现问题所在，然后一一进行解决，只有这样，才能成功的做成想做的事，才能在今后的道路上劈荆斩棘，而不是知难而退，那样永远不可能收获成功，收获喜悦，也永远不可能得到社会及他人对你的认可! 课程设计是对我们本学期所学知识的一次总结，同时也是对我们各种能力的一次考验。设计过程中通过初步尝试、发现问题、寻找解决方法、确定方案的步骤，逐渐培养了我们独立思考问题的能力和创新能力，同时也是我们更加熟悉了一些基本的机械设计知识。本次设计几乎运用了我们所学的全部机械课程，内容涉及到机械设计、机械材料、力学、液压传动、机械图学等知识，以及一些生产实际方面的知识。通过设计巩固了理论知识，接触了实际经验，提高了设计能力和查阅文献的能力，为今后工作最后一次在学校充电。我认为，在这学期的实验中，不仅培养了独立思考、动手操作的能力，在各种其它能力上也都有了提高。更重要的是，在实验课上，我们学会了很多学习的方法。而这是日后最实用的，真的是受益匪浅。要面对社会的挑战，只有不断的学习、实践，再学习、再实践。这对于我们的将来也有很大的帮助。以后，不管有多苦，我想我们都能变苦为乐，找寻有趣的事情，发现其中珍贵

普通乘用车白车身防腐蚀设计规范

《普通乘用车白车身防腐设计指导规范》编制说明 （标准送审稿） a．工作简况 1、任务来源 本标准依据中国汽车工程学会2014年12月12日印发中汽学函[2014]73号《中国汽车工程学会技术规范起草任务书》/任务书编号2014-3制定，标准名称《普通乘用车白车身防腐设计指导规范》。本标准主要完成单位：华晨汽车集团控股有限公司、江淮汽车集团股份有限公司、长城汽车股份有限公司、北京新能源汽车股份有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、上海格麟倍信息科技有限公司、一汽-大众汽车有限公司、重庆长安汽车股份有限公司、上海汽车集团股份有限公司乘用车公司、中国第一汽车有限公司天津技术开发分公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司、河北红星汽车制造有限公司。 2、主要工作过程 2015年12月由华晨汽车集团控股有限公司、江淮汽车集团股份有限公司向中国汽车工程学会（以下简称中汽学会）提出制定《普通乘用车白车身防腐设计指导规范》标准的申请，2016年1月成立了标准工作组，提出撰写思路并进行分工。 标准工作组于2016年3月在上海召开了标准启动会，会议确认了标准工作计划、撰写大纲、章节目录和工作分工。 2016年5月标准稿（标准框架编制）沟通（重庆） 2016年12月标准稿（第一阶段草稿）沟通（成都） 2017年5月标准稿组内评审（邮件形式） 2017年5月标准稿（第二阶段草稿）评审会议（柳州） 2017年9月标准稿定稿评审会议（沈阳） 2017年10 月向中国汽车工程学会提交标准送审稿 2017年11 月单项标准终审会议（北京） 2018年01月标准发布 3 、主要参加单位和工作组成员及主要工作 本标准负责起草单位：华晨汽车集团控股有限公司、江淮汽车集团股份有限公司。 本标准参加起草单位：长城汽车股份有限公司、北京新能源汽车股份有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、上海格麟倍信息科技有限公司、一汽-大众汽车有限公司、重庆长安汽车股份有限公司、上海汽车集团股份有限公司乘用车公司、中国第一汽车有限公司天津技术开发分公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司、河北红星汽车制造有限公司。 本标准主要起草人：李婷婷、金超、吴卫枫、张朋伟 本标准参加起草人：李鹏飞、王鹏、朱迎五、王官府、宁小岳、韩银江、杨锐、金喆民、宗建启、向雪兵、刘飞、洪子文、潘镱、唐玉刚、刘强强、冯昌川 华晨汽车集团控股有限公司，李婷婷、金超。组建标准工作组，编写规范总体框架，编写标准目录中第1章（范围），第2章（规范性引用文件），第3章（术语和定义），第4章中4.1白车身防腐设计，4.2.1涂装结构设计，4.2.2.1白车身常见密封形式与典型部位，见表2；4.3 白车身制造的腐蚀防护简述，4.4 材料，收集标准工作组意见反馈并修改及工作汇报，并对标准内容进行审核和修订。 江淮汽车集团股份有限公司，吴卫枫、张朋伟。组建标准工作组，编写规范总体框架，第1章（范围），第2章（规范性引用文件），第3章（术语和定义），第4章中4.1白车身防腐设计，4.2.1涂装结构设计，4.2.2.1白车身常见密封形式与典型部位，见表2；4.3 白车

汽车库建筑设计规范JGJ 100-98

汽车库建筑设计规范 中华人民共和国行业标准 汽车库建筑设计规范Design Code for Garage JGJ100-98 主编单位：北京建筑工程学院 批准部门：中华人民共和国建设部 施行日期：1998年9月1日 （目录） 1总则 2术语 3库址和总平面 3.1库址 3.2总平面 4坡道式汽车库 4.1一般规定 4.2坡道式汽车库设计 5机械式汽车库 5.1一般规定 5.2机械式汽车库设计 6建筑设备 6.1一般规定 6.2给水排水 6.3采暖通风 6.4电气 附录A本规范用词说明 1总则 1.0.1为了适应城市建设发展需要，使汽车库建筑设计符合使用、安全、卫生等基本要求，制定本规范。 1.0.2本规范适用于新建、扩建和改建汽车库建筑设计。 1.0.3汽车库建筑设计应使用方便、技术先进、安全可靠、经济合理并符合城市交通现代化管理和符合

城市环境保护的要求。 1.0.4汽车库建筑规模宜按汽车类型和容量分为四类并应符合表1.0.4的规定。 汽车库建筑分类表１．０．４ 规模 特大型 大型 中型 小型 停车数（辆） ＞500 301～500 51～300 ＜50 注：此分类适用于中、小型车辆的坡道式汽车库及升降机式汽车库，并不适用其他机械式汽车库。 1.0.5汽车库建筑设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行的有关标准的规定。 2术语 2.0.1汽车库(Garage) 停放和储存汽车的建筑物。 2.0.2汽车最小转弯半径(Minimum turn radius of car) 汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。 2.0.3地下汽车库(Underground garage) 停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。 2.0.4坡道式汽车库(Ramp garage) 汽车库停车楼层之间，汽车沿坡道上、下行驶者为坡道式汽车库。坡道可以是直线型、曲线型或两者的组合。 2.0.5敞开式汽车库(Open garage)

《汽车设计》

《汽车设计》作业 1-1.拟开发一种五座中级轿车，试初选其： (1)布置形式，并且说明其优缺点； (2)轴距、轮距； (3)整车整备质量； (4)轴荷分配； (5)性能指标； (6)发动机； (7)轮胎。 2-1.某汽车采用普通有机摩擦材料做摩擦片的单片离合器。已知：从动片外径 D= 355mm，从动片内径 d =178mm，摩擦系数 f =0.25，摩擦面积单位压力p=0.16N/mm2 ，求该车离合器可以传递的最大摩擦力矩。 2-2.已知膜片弹簧的参数，试计算其压紧力-变形特性曲线。要求写出计算公式，并且画出特性曲线。弹性模量（Mpa）E=2.1*10^5;泊松比 =0.3;自由状态下碟簧部分大端半径(mm)R=120;自由状态下碟簧部分小端半径(mm)r=100;自由状态下碟簧部分内截锥高度（mm）H=5.4;膜片弹簧钢板厚度（mm）h=3;压盘加载点半径（mm）R1=119; 支承环加载点半径（mm）r1=103。 2-3.下图为某车型离合器液压操纵机构简图。已知：离合器压紧弹簧对压盘的总工作F=5000N,从动盘面压缩量△h=1mm，分离轴承为常接式，主缸活塞顶部间隙δ＝0.5mm,摩擦面数Z＝2，压盘与摩擦片之间的分离间隙△s=0.75,分离轴承与分离指之间的间隙Sof=3mm，各杆系尺寸： a2=300mm;a1=60mm;b2=162mm;b1=90mm;d1=18mm;d2=22mm;c2=61mm;c1=19mm。

回位弹簧1、2的力忽略不计，系统效率n=0.85。试计算：（1）操纵机构总传动比； （2）踏板行程；（3）踏板力。 4-1.发动机的最大转速为2500r/min，最大转矩为700N.m，变速器传动比为： 1档：6.11：1；2档：3.15：1；3档：1.71：1；4档：1.00：1；5档：0.78：1；倒档：5.22：1；主减速传动比为1.263，传动轴长度为482mm，传动轴外径为95mm，内径为85mm，试校核该传动轴的临界转速是否满足设计要求。 5-1.下面是一辆越野车的参数： (1)发动机的最大转速为2500r/min，最大转矩为700N.m，发动机纵置； (2)变速器效率为0.95，传动比为：1档6.11：1；2档3.15：1；3档1.71：1；4档1.00：1；5档0.78：1；倒档5.22：1； (3)分动器效率为0.95，传动比为低档3.0：1；高档1：1； (4)主减速器传动比为2.0，效率为0.96； (5)轮边减速器传动比2.2，效率为0.98； (6)越野车总质量9000kg，质心至前桥的距离a=1815mm，至后桥的距离b=1485mm；质心距地面高度h=1100mm；设计爬坡度为31 o；地面附着系数取0.85； (7)决定采用螺旋锥齿轮。 试为这辆越野车设计主减速锥齿轮，即选择锥齿轮的主要参数和进行全面的强度计算，其中前、后主减速器采用相同的设计。 5-2.有一辆15座小公共汽车采用普通锥齿轮式差速器，其锁紧系数为K=0.15。设驱动桥上的一个车轮位于冰面上，附着系数为0.1，另一个车轮位于水泥路面上，附着系数为0.7，驱动桥轴轴荷为20000N。试确定在这个驱动桥上可以发出的最大驱动力。 6-1.拟设计一辆长途大客车，载客60人，采用平头式布置形式，其采用两轴设计，发动机前置，后轴驱动，驱动形式为4X2，后轴采用双胎。试确定： (1)整车整备质量、总质量、轴距、轮距和轴荷分配； (2)其后悬架采用主、副板簧形式，试分别确定主、副板簧的刚度？

汽车涂装设备设计手册(完整实用版)

目录 第一章涂装车间的工艺及设备总体设计 (5) 1基本概念 (5) 2 涂装车间 (6) 3 涂装线的工艺设计 (12) 4 涂装线的设备设计 (46) 第二章前处理设备 (58) 1 前处理工艺及处理方式 (58) 2 前处理设备设计 (62) 3 密封室设计 (64) 4 槽液循环 (66) 5 喷嘴的形式与数量 (66) 6 泵的选择 (70) 7 加热装置 (71) 8 辅助设备 (74)

9 前处理用水量计算 (87) 10 绘前处理工作原理图 (88) 11 前处理的发展趋势—硅烷及氧化锆技术 (89) 12 降低水耗 (93) 第三章电泳设备 (96) 1 电泳涂装的特点 (96) 2 电泳原理 (96) 3 电泳设备设计 (98) 附1 电泳专用名词解释 (118) 附2 电泳后冲洗废水再利用 (118) 附3 自泳涂装 (120) 4 使用范围 (121) 5 涂膜的特性 (122) 第四章喷涂设备 (126) 1 喷漆室的功能 (126) 2 喷漆室分类 (126)

3 水旋式喷漆室 (127) 4 文丘里式喷漆漆室 (131) 5 水帘喷漆室 (132) 6 无泵喷漆室 (133) 7 干式喷漆室 (134) 8水性漆喷漆室 (136) 9 喷漆室的设计 (136) 10 集中供漆系统 (143) ESTA (145) 11 喷漆室类型的选择 (154) 12 防火及废气处理 (156) 13 静电喷粉设备 (158) 14 静电喷漆 (162) 15 喷PVC胶设备 (167) 第五章烘干设备 (171) 1 涂膜的固化机理 (171)

汽车车身用标准件选型规范

车身用标准件选型规范

车身用标准件选型规范 1 范围 本标准主要介绍了车身所用标准件的常见类型，阐述了各类标准件在车身上的应用及选取则，包括螺栓长度的选用、螺栓和螺母公称直径的选用、螺纹牙距的选用、特殊螺栓、螺母的选用等，为以后车身标准件选用提供一个参考。 本标准适用于轿车、SUV等车型的设计。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是不注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T3098.1 紧固件机械性能螺栓、螺钉和螺柱 GB/T3098.2 紧固件机械性能螺母粗牙螺纹 GB/T3098.3 紧固件机械性能紧定螺钉 GB/T3098.4 紧固件机械性能螺母细牙螺纹 GB/T3098.5 紧固件机械性能自攻螺钉 GB/T5779.1 紧固件表面缺陷—螺栓、螺钉和螺柱 GB/T5779.2 紧固件表面缺陷—螺母 GB/T94.1 弹性垫圈技术条件弹簧垫圈 QC/T607 六角螺母和锥形弹性垫圈组合件 GB/T5783 六角头螺栓—全螺纹—A和B级 GB/T5789 六角法兰面螺栓—加大系列—B级 GB/T1664 六角法兰面螺栓 GB/T2673 内六角花形沉头螺钉 GB/T29.2 十字槽凹穴六角头螺栓 GB/T5782,GB/T5783 六角头螺栓—粗牙 GB/T5785,GB/T5786 六角头螺栓—较细牙 GB/T6177 六角法兰面螺母 GB/T6560 十字槽盘头自攻锁紧螺钉 GB/T70 内六角圆柱头螺钉 GB/T819 十字槽沉头螺钉 GB/T845 十字盘头自攻螺钉 GB/T847 十字槽半沉头自攻螺钉 QC/T613 六角法兰面自排屑螺母 GB/T9074.1 十字槽盘头螺钉和平垫圈组合件

汽车设计

汽车设计 全球八大知名汽车设计师 此次罗列出的现役知名汽车设计师，多身处豪华品牌首席设计师的岗位上，他们也多是来自在“汽车发源地”的德国人，血液中充满了对汽车设计的无限向往与追求。相比前辈们的设计，他们更加富有激情，想法也更加大胆，在他们之中的某些人甚至通过自己的汽车设计改变了一个品牌，让他们从平凡无奇到个性鲜明，更缔造一段令人称道的行业佳话。接下来我们就从这位缔造传奇的设计师彼得·希瑞尔开始讲起，共同去了解在全球风起云涌的汽车行业中最知名八大现役设计师。 1.大气晚成缔造传奇——彼得·希瑞尔 彼得·希瑞尔可谓是缔造传奇的人物，同时更被人授予欧洲三大汽车设计师之一的头衔。但从彼得·希瑞尔的从业历程看，他也是一位大器晚成的汽车设计师。在1978年时，25岁的彼得希瑞尔来到了大众汽车造型设计部门，直至2006年离开大众集团，彼得·希瑞尔在大众集团工作了28年的年头，在这段期间彼得·希瑞尔参与了众多汽车项目的设计，直到1994年的时候彼得·希瑞尔职业生涯的才出现转折点。在这段时间里彼得希瑞尔先后设计了新甲壳虫 (详情图片报价)、奥迪A6、奥迪TT (详情图片报价)等多款备受好评的车型，随后陆续担任奥迪及大众首席设计师，与此同时彼得·希瑞尔也引领了奥迪一个时代的设计语言。 在2006年彼得·希瑞尔离开了为之效力近30年的大众集团，同年出任起亚首席设计师，负责起亚的全球设计工作，自此彼得·希瑞尔又将开启了人生中缔造传奇的又一篇章。在起亚公司效力第二年，彼得·希瑞尔通过在2007年日内瓦车展上亮相cee’d概念车而技惊四座，并昭示出未来起亚车型的年轻动感设计走向。2009年彼得·希瑞尔又通过三年的蛰伏设计出了全球车型Forte(国内命名为福瑞迪 (详情图片报价))，并在当年的上海车展亮相，而这一车型的推出也展示出了起亚未来家族式的格栅标识。“虎啸式”的进气格栅设计

TS16949标准宣贯手册

ISO/TS16949标准宣贯手册 ISO/TS16949技术规范宣贯资料 1、什么是ISO9000标准： ISO9000标准是国际标准化组织（ISO）制定和发布的质量管理和质量保证系列标准，总结了当代世界质量管理领域的成功经验，应用当前先进的管理理论，以简单明确的标准的形式向世界推荐了一套实用的管理方法模式。 2、什么是ISO/TS16949技术规范： SO/TS16949技术规范是国际汽车特别工作组（IATF）以及国际标准化组织质量管理和质量保证技术委员会（ISO/TC176），为适应汽车工业全球采购的需要，减少零部件及材料供应商为满足各国质量体系要求而多次认证的负担，减低采购成本，而在ISO9000质量管理体系标准的基础上，制定出的技术规范（Technical Specification），它的全名是“质量体系—汽车供应商质量管理体系要求”。 3、ISO/TS16949技术规范的基本要求： ISO/TS16949技术规范结合了各个国家汽车行业的质量管理要求：QS-9000（美国）、VDA6.1（德国）、EAQF94（法国）、AVSQ95（意大利）等。它规定了汽车供应商的质量体系要求，用于汽车相关产品零部件的设计/开发、生产、安装和服务，适用于全球汽车行业，目的在建立一个美国、欧洲及全球范围内都可以接受的单一质量管理体系标准和认证注册方案，避免供方执行多重质量体系标准和重复认证注册的困扰。 4、ISO/TS16949的主要内容： ISO/TS16949是ISO9000标准在汽车厂商供应链的深入，结合该行业的特点，整合了相关的多个标准，赋予了更多新的内容。它主要增加的内容有MSA（测量系统分析）、PPAP （生产件批准程序）、SPC（统计过程控制）、FMEA（失效模式与后果分析）、APQP&CP（产品质量先期策划及控制计划）。 5、ISO/TS16949的目标： ●在企业和供应商中持续不断的改进：包括质量改进、生产力改进，从而使成本降 低； ●强调缺点的预防：采用SPC技术及防错措施，预防不合格的发生，“第一次就做 好”是最经济的质量成本； ●减少变差和浪费：确保存货周转及最低库存量，强调质量成本，控制非质量的额 外成本（如等待时间，过多搬运等）； ●注重过程：不仅要对过程结果进行管理，更强调对过程本身进行控制，从而有效 地使用资源，降低成本，缩短周期。

长安大学考研 汽车设计资料完整

装 订 线 注：请教师用碳素墨水书写清楚，各题之间请不要留空白。 第1页（共1页） 年 第 学期 考试试题（A ）卷 查一. 概念及解释(每小题3分，共30分) 1. 整车整备质量？ 2. 转向操纵轻便性的评价指标？ 3. 变速比转向器？ 4. 汽车制动系的组成及功能？ 5. 离合器的主要功用？ 6. 发动机的悬置结构形式及特点？ 7. 公路车辆法规规定的单车外廓尺寸？ 8. 双十字轴万向节等速传动的条件？ 9. 汽车总布置草图三维坐标系的基准线及作用？ 10. 钢板弹簧叶片在自由状态下曲率半径不同的原因？ 二. 简答题（每小题4分，共20分） 1. 在进行汽车总布置草图设计中，主要应进行那些运动校核？ 2. 汽车总体设计的主要任务？ 3. 半轴的支承方式及受力特点？ 4. 评价独立悬架的结构特点应从哪几方面进行分析？ 5. 如何确定汽车前后悬架的静挠度？ 三. 论述题（共38分） 1. 分析被动悬架的不足之处，并说明主动悬架的工作过程?（6分） 2. 简述具有前后轴制动力固定比值分配车辆前后轴最大制动力确定方法?（6分） 汽 车 设 计 试 题 汽 车 设 计 试 题

5. 变速器传动比范围的定义及确定传动比范围的影响因素？（7分） 3. 传动轴临界转速及提高传动轴临界转速的方法?（6分） 4. 试画草图说明确定钢板弹簧长度的方法。（6分） 注：请教师用碳素墨水书写清楚，各题之间请不要留空白。 第1页（共1页） 学年 第 学期 考试试题（B ）卷 查一. 概念及解释(每小题3分，共30分) 1.汽车的制动能力？ 2.固定轴式变速器分类？ 3.整车整备质量？ 4.公路车辆法规规定的单车外廓尺寸？ 5.转向器的效率？ 6.变速器换挡机构形式？ 7.离合器后备系数？ 8.汽车总布置草图主要进行的运动校核？ 9.钢板弹簧叶片在自由状态下曲率半径不同的原因？ 10.汽车设计中必须考虑“三化”是什么？ 二. 简答题（每小题4分，共12分） 1.双十字轴万向节等速传动的条件？ 2.发动机的悬置结构形式及特点？ 3.确定变速器传动比范围的影响因素？ 三. 论述题（每小题6分，共48分） 1.在汽车总布置设计时，轴荷分配应考虑那些问题？ 2.分析被动悬架的不足之处，并说明主动悬架的工作过程？ 3.简述汽车采用变速比转向器的原因？ 4.简述具有前后轴制动力固定比值分配车辆前后轴最大制动力确定方法？

各国汽车设计发展简介 欧美历史悠久

各国汽车设计发展简介欧美历史悠久 [导读]汽车设计是一项复杂而又专业的学科，它在外观设计、人体工程学、机械设计等诸多方面的综合影响下不断进化着。 汽车设计是一项复杂而又专业的学科，它在外观设计、人体工程学、机械设计等诸多方面的综合影响下不断进化着。而我们这里所提到的汽车，实际上包含了摩托车、卡车、巴士以及货车、轿车等等种类。现代汽车的功能设计，往往需要有一大批不同专业的团队来共同完成。不过，通常意义上我们所说的汽车设计大多等同于外观设计，所以，一般汽车设计师都拥有艺术背景，同时又具备工业设计或交通设计的专业知识。 早期汽车设计在美国

汽车诞生至今不过100多年，其发展进化的主要区域集中在欧洲和北美，当然，这两地的汽车设计也就有着“悠久”的历史。在美国，汽车设计于1924年来到了一个转折点，从这一年开始，美国汽车市场开始呈现饱和趋，所以为了保证销售量依然能够稳步增长，通用公司总裁阿尔弗莱德提出了“车型年份”的概念，也就是每年推出一个小改款用以说服消费者每一年都有购买新车的理由。

这一计划在业内被称为“动态淘汰”，它对汽车行业、产品设计、甚至是美国经济都产生了深远的影响。另一方面，汽车巨人亨利·福特却对此没有兴趣，他始终坚持设计的完整性与简单化，正因如此，通用在1931年超越福特，成为了汽车市场上的龙头老大。由于采用了推出年度改款的理念，也使得通用汽车开始采用“body-on-frame”理念，而非欧洲市场上流行的整体车身设计，以简化不断变化的设计带来的制造难题。

1934年克莱斯勒带着全新的发明和空气动力学设计推出了著名的“Airflow”，然而由于过于革命性和独特，克莱斯勒又不得不被迫对其后来的车型进行改款，这一次也让整个汽车行业认识到了“先锋设计”所带来的潜在风险。

汽车库建筑设计规范

汽车库建筑设计规 范

汽车库建筑设计规范 中华人民共和国行业标准 汽车库建筑设计规范 Design Code for Garage JGJ100-98主编单位：北京建筑工程学院 批准部门：中华人民共和国建设部 施行日期：1998年9月1日 （目录） 1总则 2术语 3库址和总平面 3.1库址 3.2总平面 4坡道式汽车库 4.1一般规定 4.2坡道式汽车库设计 5机械式汽车库 5.1一般规定 5.2机械式汽车库设计 6建筑设备 6.1一般规定 6.2给水排水

6.3采暖通风 6.4电气 附录A本规范用词说明 1总则 1.0.1为了适应城市建设发展需要，使汽车库建筑设计符合使用、安全、卫生等基本要求，制定本规范。 1.0.2本规范适用于新建、扩建和改建汽车库建筑设计。 1.0.3汽车库建筑设计应使用方便、技术先进、安全可靠、经济合理并符合城市交通现代化管理和符合城市环境保护的要求。 1.0.4汽车库建筑规模宜按汽车类型和容量分为四类并应符合表1.0.4的规定。 汽车库建筑分类表１．０．４ 规模 特大型 大型 中型 小型 停车数（辆） ＞500 301～500 51～300

注：此分类适用于中、小型车辆的坡道式汽车库及升降机式汽车库，并不适用其它机械式汽车库。 1.0.5汽车库建筑设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行的有关标准的规定。 2术语 2.0.1汽车库(Garage) 停放和储存汽车的建筑物。 2.0.2汽车最小转弯半径(Minimum turn radius of car) 汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。 2.0.3地下汽车库(Underground garage) 停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。 2.0.4坡道式汽车库(Ramp garage) 汽车库停车楼层之间，汽车沿坡道上、下行驶者为坡道式汽车库。坡道能够是直线型、曲线型或两者的组合。 2.0.5敞开式汽车库(Open garage) 汽车库内停车楼层每层外墙敞开面积超过该层四周墙体总面积25%的汽车库。 2.0.6缓坡段(Transition slope) 当坡道坡度大时，为了避免汽车在坡道两端擦地面设的缓和线

车辆技术文件资料管理办法

汽车技术文件资料管理办法 1 目的 为规范公司技术文件资料的管理，确保公司技术文件资料的有效性、一致性、可追溯性和安全性，特制定本管理办法。 2 适用范围 本文件适用于公司产品设计开发文件、量产技术文件等的编制、发放、移交、更改、归档、回收、销毁等。 3 引用文件 制定本规范参考了下列文件中的一些信息，但没有直接引用里面的条文。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 https://www.wendangku.net/doc/b12256487.html,好好学习社区 https://www.wendangku.net/doc/b12256487.html,德信诚培训教材 汽车产品明细表编制规定 汽车产品图样种类及基本要求 汽车产品图样及设计文件的完整性 产品图样格式 量产车型设计更改管理规定 PDM系统运行管理办法 4 术语及定义 本文件引用的术语和定义符合ISO9000：2008《质量管理体系基础和术

语》； 技术文件资料的保存形式包括电子文档技术文件资料和纸质技术文件资料、实物样本等。 技术文件资料的分类含但不限于以下几种： 4.1 内部标准 内部标准包括企业标准、强制执行标准、技术条件等。 4.2 产品和工艺设计资料 是指根据《汽车产品图样及设计文件的完整性》中规定的所有资料，包括产品设计资料、工艺设计资料等技术性文件。含明细表、产品使用手册、维修手册、结构图册和备件目录、工艺卡、工艺平面布置图、工艺流程图、产品图（包括纸质和电子版的产品图，含2D和3D数据）、生产/检验作业指导书、检验作业指导书、辅料及工具消耗定额、整车配置编码、生产/检测设备操作规程、工装（含模具/夹具/量检具/工位器具等）图、效果图、专用设备制造安装图、道路试验标准/规范等。 4.3 技术协议 是指与供应商签定的产品开发技术协议、制造及工艺装备开发技术协议等。 4.4 记录资料 技术文件变更通知单、设计评审记录、设计验证记录、技术问题通知单、业务联系单、技术联系单、数模发放申请单、授权书、产品检测报告、产品/过程设计和开发规定的各类记录等资料。 4.5 外来文件 4.5.1外来文件包括国际标准、国家标准、行业标准以及国家和行业主管部门颁发的法规性技术文件等。 4.5.2 外来文件还包括供应商向我司提供的图纸、检测报告等资料。

(汽车行业)汽车低压电器设计规范

低压电器设计规范 编制： 校对： 审核： 批准： 广东亿纬新能源汽车有限公司 2015年9月

目录 前言 (3) 第一章设计原则及流程 (4) 第二章汽车照明与信号系统电路 (30) 第三章汽车空调系统电路 (41) 第四章汽车防抱死制动系统电路 (48) 第五章汽车安全气囊系统电路 (56) 第六章汽车辅助电器电路 (66) 第七章暖风系统结构及工作原理 (78) 附录一各线束之间对接插接件型号、管脚定义 (81) End

前言 自汽车诞生一百多年以来，为改善汽车的使用性能，其机械结构一直处在不断发展和完善的过程。在经历近半个世纪的发展后，汽车在机械结构方面已经非常完善，靠改变传统的机械结构和有关结构参数来提高汽车的性能已临近极限。 而晶体管无触点电子点火装置的问世，彻底解决了机械触点易磨损烧蚀等固有缺陷，汽油发动机进人无触点电子点火时期。 随后大规模集成电路的出现，满足汽车复杂控制问题所需的模拟电路不仅可做得体积小重量轻，且性能优良可靠性高，首先在发动机燃油喷射系统中应用取得成功。根据发动机的工况，把燃油准时精确计量地喷人汽缸是降低发动机排放、提高发动机工作效率的技术关键，通过传统的机械装置解决这一问题已非常困难，电子控制装置为进一步提高发动机的性能提供了新的途径。 与此同时的另一方面，由于汽车保有量剧增，引发了全球性的能源危机、全球性的环境污染以及全球性的温室效应。迫于能源危机和环境污染的压力，世界许多国家都制定了严格的法规，力图降低汽车发动机的排放和提高燃油经济性。这些来自国家政府机构以及社会各个方面的压力，又反过来加速了电子燃油喷射系统、电子点火系统的迅速发展。 今天，发动机电子控制系统已得到非常广泛的应用。入们对交通工具（汽车）的行驶速度、舒适性、安全性以及功能提出了愈来愈严格的要求。70 年代以后，微型计算机在性能和价格方面进入实用阶段，以微处理器为控制单元的数字式电子控制装置在汽车上找到了广阔的应用前景。其电子应用装置从早期的电子燃油喷射、电子点火控制系统，进一步扩展到汽车底盘控制，汽车主动安全性控制，以及故障诊断显示、娱乐和通信等各个领域。由于计算机在汽车上的应用，它改变了汽车传统的机械装置，并增加了许多新的功能，使汽车的驾驶更为简单方便，乘坐更为舒适安全。

汽车整车标准符合性评估系统软件使用手册1

第一章总体说明 第一节概述 汽车整车标准符合性评估系统软件是我单位研制的最新型的、基于WINDOWS2000/WinXp系统平台、对机动车安全技术性能或综合性能进行检测及管理的系统。该系统在继承原有版本设计的优秀性能以外，更加从可靠性、易用性、过程显示、人机交互、系统维护等诸多性能因素考虑出发，予以增强改进，检测数据利用大型的关系数据库存储处理，并且增加了网络部分的功能，便于用户进行后期管理工作，也有利于社会车辆数据的统一查询和管理。采用汽车整车标准符合性评估系统软件可以构成高效，低成本，不同工艺流程的全自动机动车检测系统。 本系统在技术设计、检测方法和工艺安排上符合国家最新标准和法规： ?GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》 ?GB21861-2008《机动车安全技术检验项目和方法》 ?GB18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》 ?GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》 ?GB 18322-2002《农用运输车自由加速烟度排放限值及测量方法》 ?GA/T134～1996《机动车安全检测站条件》 ?GA2073-2000《汽车安全检测线电子计算机控制系统技术规范》 ?GB9361《计算机场地安全要求》 ?GB/T15481-2000《检测和校准实验室能力的通用要求》 ?GB/T 113423《工业控制用软件评定规则》 ?机械部《汽车工业企业整车出厂质量保证检测线管理办法》 ?GB/T 5384《摩托车和轻便摩托车最高车速试验方法》 ?GB/T 5385《摩托车和轻便摩托车加速性能试验方法》 ?QC/T 60—1993《摩托车和轻便摩托车整车性能台架试验方法》 ?QC/T 67《摩托车喇叭声级测量方法》 ?GB 14621-2002《摩托车和轻便摩托车排气污染物排放限值及测量方法

汽车开闭件设计规则标准-同捷汽车

上海同济同捷科技有限公司企业标准 TJI/YJY 开闭件设计规则标准 2005-XX-XX发布2005-XX-XX实施上海同济同捷科技有限公司发布

TJI/YJY 前言 开闭件是车身中工艺较复杂的部件，它涉及到零件冲压、包边焊接、零部件装配、总成组装等工序；开闭件也是车身上安装附件最多的总成，对尺寸配合和工艺技术都要求严格。开闭件是车身关键运动件，其灵活性、坚固性、密封性等方面的缺点易暴露，对汽车产品的使用质量有严重的影响。因此，生产商对开闭件的制造均十分重视，开闭件质量的好坏，实际上也直接反映了生产商的工艺制作水平的高低。 为了严格控制本公司汽车车身开闭件设计质量，我们参照国内外汽车白车身开闭件设计要求，结合本公司已经开发车型的经验，编制本汽车开闭件设计规则标准。意在对本公司设计产品进行指导、评估和监督，让汽车车身开闭件的设计有据可依。 本标准着重强调的是开闭件设计规则，而各部分相关的技术要求、试验方法和检验规则，请参考相关国标。 本标准于2005年月日起实施。 本标准由上海同济同捷科技有限公司提出。 本标准由上海同济同捷科技有限公司质量与项目管理中心负责归口管理。 本标准主要起草人：傅强

TJI/YJY 开闭件设计规则标准 1范围 本标准规定了车身开闭件的术语、一般轿车的设计规则，及其设计方法。 本标准适用于各种轿车，其它车型也可参照执行。 2规范性引用文件 《轿车车身》、《现代轿车车身设计》 3术语和定义 3.1车门内、外倾角 铰链轴线在x=0平面上的投影与z轴之间的夹角。 3.2车门前、后倾角 铰链轴线在y=0平面上的投影与z轴之间的夹角。 3.3门铰链的最大开度角 车门铰链所能开启的最大角度值。 3.4车门最大开度角 车门所能打开的最大角度值，一般是指限位器的最大开启角度值。 3.5双曲率玻璃 是指在某两个方向都存在曲率的玻璃，而我们常常所说的双曲率玻璃一般存在于垂直的两个方向，即存在于圆环面上。 3.6 滚压条 一种新型的窗框产品，它以滚压工艺为主，产品的特征多数为等截面，以光顺曲线为引导线。复杂的特征使得它具有能固定多根密封条的功能，而且投产滚压生产线相对价格较便宜，因此，这种技术多用于日系车上。 3.7 门内板鱼嘴处 即车门内板锁安装面上U型槽口类似鱼嘴处。 3.8 车门长度 门内板鱼嘴处到铰链中心线的距离，如图1：

汽车规范化设计(2015)

精心整理 汽车规范化设计 （2015年修订） 一、表面处理： 1.1、表面处理的种类： 除油、除锈、磷化、铝件的阳极氧化处理（阿诺金）、铝件的化学氧化处理、镀铬、 镀锌（白锌、兰白锌、彩锌、黑锌、绿锌等）、油漆（烤漆、电泳、光固化、喷塑等） 1.2 T 镀 1 2 3 4 1、橡胶件材料的选用 1.1、缓冲类：橡胶：CA5362-HG/T2196-1991（油箱前减震垫） 1.2、固定类：橡胶：CA5373-HG/T2196-1991（侧盖垫圈、胶套） 1.3、油封类：橡胶BG76632-HG/T2196-1991（减震器内油封） 1.4、耐磨橡胶：橡胶：AA-5373-HG/T2196-1991（链条护卡） 1.5、水管橡胶：橡胶EPM5015-16-GB/T7548-1987（水冷车水管） 1.6、油管橡胶：橡胶NBR2717-7-GB/T9569-1988（油箱出油管） 1.7、轮胎：3.00-18-4PR-GB518-1991 2、铝合金材料的选用 2.1、后扶手：ZL102-SB-T/Ⅱ-GB/T1173-1995

2.2、链轮毂、后制动器：ZL111-T6-Ⅱ-GB/T1173-1995 2.3、上联板、后减震器上部：YL112-GB/T15115-1994 2.4、辐条轮毂：ZL111-GB/T1173-1995 2.5、铝合金轮：ZL101A-T6-Ⅱ-GB/T1173-1995 2.6、铭牌铝板：铝板8A06-O0.5GB/T3880-1997 2.7、铜棒：HPb63-3GB/T5232-1985 3、通用板材、管材的选用 3.1、低碳钢丝：WCD-2.00-GB/T343-1994 碳素弹簧钢丝：钢丝3-11-GB/T342-1997/70-C-GB/T4357-1989 常用三弹簧：3-11-GB/T342-1997/65Mn-C-GB4358-1995 3.2、冷扎薄钢板：薄钢板（常用0.8、1、1.5、2、2.5、3、4） 3.3 钢板 3.4 3.5 3.6 圆钢 3.7 圆钢 3.8 3.9 3.10 3.11 3.12 3.13 3.14 3.15、制动盘：2Cr13-GB1220-1992 3.16、钢球 4.7625-GB/T308-1984/GCr15-YB/T9-1980 3.17、方向柱：20GB/T699-1999 3.18、下联板：35-GB/T699-1999（锻件，不能用铸钢件） 3.19、反射器底板：PVC（硬），面板PC。 3.20、圆钉φ3×70-YB/T5002-1993 4、塑料： 4.1、聚丙烯：PPH-M-045-GB/T12670-1990 种类：PPH-M-012；PPH-M-022；PPH-M-022-A；PPH-M-045；PPH-M-075；PPH-M-105；PPB-MP-022； 4.2、ABS树脂：ABS-1-XN.095-15-250-2-GB/T12672-1990 种类：ABS-1，GN，095-15-150-2.5；ABS-1，GN，095-15-150-2；