武汉鹦鹉洲大桥汉阳接线工程概况

第二章工程概况

2.1工程概况

鹦鹉洲过江通道是武汉市二环线的重要组成部分，距武汉长江大桥约2.0Km，距规划的杨泗港过江通道约3.2Km，距白沙洲长江大桥约6.2Km、距轨道交通四号线过江段约0.5Km。根据计划安排，鹦鹉洲过江通道工程全长约9.23Km，分为两大部分，即鹦鹉洲长江大桥工程及引桥和武昌、汉阳两岸接线工程。本项目汉阳岸接线工程长3.97Km。

汉阳岸接线工程起点位于墨水湖北路与五麟路交汇处（起点桩号K5+236），沿墨水湖北路中线布线，往东南方向跨越江城大道，布设墨水湖立交，跨越动物园路、马沧湖北角和马沧湖路，在马沧湖路范围设上下主桥匝道，然后线路转向往东，沿马鹦路中线布置，跨越规划的拦江路，布设江堤立交，跨越杨泗港铁路专用线和中铁物流铁路专用线，终点位于鹦鹉大道路口（终点桩号

K9+205），与鹦鹉洲大桥汉阳岸引桥相接，路线全长3.97Km。路线两端均为高架，不落地。

关于长江大桥的资料

武汉长江大桥位于湖北省武汉市武昌蛇山和汉阳龟山之间的江面上，是新中国成立后在长江上修建的第一座复线铁路、公路两用桥，也是长江上的第一座大桥，被称为“万里长江第一桥”。是武汉市的标志性建筑。 武汉长江大桥是苏联援华156项工程之一，于1955年9月动工，1957年10月15日正式通车，全长1670余米。上层为公路桥，下层为双线铁路桥，桥身共有8墩9孔，每孔跨度为128米，桥下可通万吨巨轮，8个桥墩除第7七墩外，其它都采用“大型管柱钻孔法”，这是由我国首创的新型施工方法，凝聚着我国桥梁工作者的机智和精湛的工艺。 武汉长江大桥将武汉三镇连为一体，极大的促进了武汉的发展。同时，大桥连接起中国南北的大动脉，串起被长江分隔的京汉铁路和粤汉铁路，形成完整的京广铁路，对促进南北经济的发展、国民经济建设起到了重要的作用。 1956年6月毛泽东提写的“一桥飞架南北，天堑变通途”，正是武汉长江大桥对沟通中国南北交通的重要作用真实写照。作为新中国建设成就的一个重要标志，大桥图案入选1962年4月开始发行的第三套人民币，是中国著名的旅游景点之一。2013年5月3日，武汉长江大桥入选《第七批全国重点文物保护单位》。大桥为公路铁路两用桥，上层为公路，双向四车道，两侧有人行道；下层为复线铁路。全桥总长1670米，其中正桥1156米，西北岸引桥303米，东南岸引桥211米。从基底至公路桥面高80米，下层为双线铁路桥，宽14.5米，两列火车可同时对开。上层为公路桥，宽22.5米，其中：车行道18米，设4车道；车行道两边的人行道各2.25米。桥身为三联连续桥梁，每联3孔，共8墩9孔。每孔跨度为128米，为终年巨轮航行无阻起了很大的作用。 武汉长江大桥是新中国成立后在“天堑”长江上修建的第一座大桥，也是古往今来，长江上的第一座大桥，是我国第一座复线铁路、公路两用桥，建成之后，成为连接我国南北的大动脉，对促进南北经济的发展起到了重要的作用。大桥建成之后，将武汉三镇连为一体，极大的促进了武汉的发展。从全国的宏观角度来看，大桥的建成意义更是在于将京广铁路连接起来，使得长江南北的铁路运输通畅起来。 大桥像一道飞架的彩虹，在长江天堑上铺成了一条坦途。平汉铁路和粤汉铁路由此实现了连接（两线也因此而改称为京广线），南北交通发生了根本性的变化，大大促进了武汉市铁路枢纽建设进程，使素有“九省通衢”之称的武汉市成为

关键部位与关键工序及旁站监理工作方案

武汉鹦鹉洲长江大桥正桥J-1监理标 《关键部位与关键工序及旁站监理工作方案》 湖北省公路水运工程咨询监理公司 武汉鹦鹉洲长江大桥正桥J-1监理部 2011年4月 目录 一、工程概况 二、监理服务的工程范围及内容 三、关键部位与关键工序 四、旁站监理方案及旁站监理人员主要职责 五、旁站监理工作重点 一工程概况 鹦鹉洲长江大桥位于武汉市中心城区，是《武汉市城市总体规划（20 09～2020年）》中明确的过长江通道，大桥建成后将和长江二桥构成武汉市新的一环线。桥址距下游长江大桥2.0公里，距上游规划杨泗港过江通道约3.2Km，距白沙洲大桥6.3公里。北接汉阳的鹦鹉大道，南连武昌的

复兴路。 鹦鹉洲长江大桥将作为城市一环线上的一个重要的长江大桥，是城市新一环的重要组成部分，是主城区“三环十三射”道路网系统的重要组成部分，也是一环线西进、南扩的关键性、控制线工程，大桥的建设，对于完善城市道路网络系统、增加一条沟通汉阳与武昌之间的过江通道、有效分流武汉长江大桥的车流，减缓长江大桥的交通压力均具有重要的作用，同时还形成一条贯穿中央活动区，特别是滨江片区的通道。 该桥采用三塔四跨结构，主孔两跨过江桥型方案，主孔跨径取850m，主桥桥跨布置为225＋2×850＋225m，主桥为双铰式三塔四跨全悬吊悬索桥方案，全长2150m。 图1-2 主桥立面布置图 该桥项目采用BT建设模式，在建施工由中铁大桥局股份有限公司融资建设移交武汉市城投公司。 二监理服务的工程范围及内容J-1监理标负责主桥北岸汉阳侧正桥所有工程施工监理项目： 1#主塔及基础、大桥北岸汉阳岸锚碇及基础、汉阳岸锚碇处伸缩缝至2#墩伸缩缝1050米主桥钢-混凝土结合梁的制作及安装，北引桥主线及鹦鹉大道上下匝道桥的所有工程以及相关的附属工程；上述所有工程施工准备阶段、施工阶段和交工验收及缺陷责任期阶段的监理服务。 三关键部位与关键工序 J-1监理合同段主要工程项目为：主桥1#主塔及基础、汉阳岸锚碇及

安全画册2017.6.23(印刷版)

Zhejiang transportation construction project supervision and administration

Zhejiang transportation construction project supervision and administration ▍中交第一公路工程局厦门有限公司 台州湾大桥及接线工程TS10标▍腾达建设集团股份有限公司台州湾大桥及接线工程PPP2标 ▍腾达建设集团股份有限公司 台州湾大桥及接线工程PPP2标 项目驻地应选在地质良好的地段，应避开易发生滑坡、塌方、崩塌和洪水等危险区及高压线下方，离集中爆破区500m 以外；项目驻地应采用封闭管理，办公区、生活区及车辆停放区等应科学合理分开布局，场地及主要道路应用混凝土硬化处理，排水系统完善。 1-1 2.职工宿舍 1-2 1.项目部 职工应集中居住、统一管理,生活区用房建设应合理规划宿舍、食堂、浴室、厕所等区域，设置排水系统和防台措施。

▍浙江交工集团股份有限公司 乐清湾大桥及接线工程YS4标 ▍浙江交工集团股份有限公司 乐清湾大桥及接线工程YS4标 食堂应符合《中华人民共和国食品卫生法》的要求，宜设置在离厕所、垃圾站、有害场所等污染源不小于20m 的位置，与办公、生活用房距离不小于10m；食堂内应挂设食堂卫生管理责任制度，食堂必须有卫生许可证，炊事员有健康证，燃气罐应单独设置存放间（通风良好）。 3-1 3-2 3.食堂

Zhejiang transportation construction project supervision and administration ▍浙江交工集团股份有限公司 义乌疏港高速公路工程项目 ▍腾达建设集团股份有限公司 台州湾大桥及接线工程PPP2标 驻地内消防设施应满足《建设工程施工现场消防安全技术规范》（GB 50720）的有关规定，办公区和生活区应配备一定数量的干粉灭火器，室外机制设置消防水池和消防沙池，配置相应的消防器材和消防安全标识，并经常检查、维护和保养。 4-1 4-2 4.消防设施

天兴洲长江大桥公路分建段履带式起重机倾覆事故的通报

天兴洲长江大桥公路分建段履带式起重机倾覆 事故的通报 集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-

天兴洲长江大桥公路分建段履带式起重机倾覆事故的通报2006年9月3日下午3时45分，武汉天兴洲公铁两用长江大桥公路分建段工程工地，发生履带式起重机倾覆的重大安全事故： 一、事故基本情况 2006年9月3日下午3时45分，武汉天兴洲公铁两用长江大桥公路分建段工程工地，一台QUY50A型液压履带式起重机在39#桥墩吊装整体钢内模，整体钢内模起吊到高约12米，准备落位时，起重机发生侧翻，52米长的吊臂砸向39#桥墩的脚手架，致使5名在脚手架上配合起重作业的人员受伤，其中2人因伤势 过重抢救无效死亡。经初步认定，这是一起四级重大安全事故。 二、事故相关单位 1建设单位：武汉天兴洲道桥投资开发有限公司 2监理单位：中咨工程建设监理公司，资质等级：监理甲级 3施工总承包单位：中港第二航务工程局，资质等级：总承包特级

4劳务分包单位：孝感市楚厦建筑工程公司，资质等级：总承包二级 5起重机租赁单位：鄂州市华容鸿运工程机械设备服务部 经营者（个体） 三、事故调查和原因初步分析 事故发生后，市安监局组织有关单位成立了事故调查组，正在对本次事故进行调查。根据9月4日现场调查情况初步分析，事发时起重机工作半径17.6m，主臂长度52m，实际起重量5.52吨。按《QUY50A液压履带式起重机额定总载荷表》所示，该起重机在工作半径16m、主臂长度52m 时的额定载荷量为4.96吨，可见事故的直接原因是起重机操作工李德火超过额定载荷量作业，违反起重作业 安全操作规程，临危处置不当，致使起重机侧翻倾覆。 四、事故教训 天兴洲大桥9月3日履带式起重机倾覆事故的发生，暴露了施工总承包单

乐清湾2号桥钢护筒承载桩基平台施工方案

浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾2号桥 乐清湾2号桥“钢护筒承载”桩基平台 施工技术方案 浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾2号桥项目部 二〇一五年十一月

目录 一、工程概况 (1) 1.1工程简介 (1) 1.2施工水文条件 (1) 1.2.1 潮汐 (1) 1.2.2 波浪 (1) 1.3工程地质 (2) 1.4气象 (2) 1.5风况 (2) 1.6施工平台形式 (2) 二、方案简介及比选 (2) 2.1、主墩桩基施工平台方案 (2) 2.1.1 方案一 (2) 2.1.2 方案二 (3) 2.1.3 方案比选分析 (5) 2.2西侧引桥墩桩基施工平台方案 (5) 2.2.1 方案一 (5) 2.2.2 方案二 (6) 2.2.3 方案比选分析 (7) 三、平台设计 (8) 3.1设计荷载 (8) 3.2主墩桩基施工平台结构形式 (8) 3.3西侧引桥墩桩基施工平台结构形式 (10) 四、施工工艺 (10) 4.1主墩桩基平台施工工艺 (10) 4.1.1 支栈桥及扩展平台施工 (10) 4.1.2 钻孔平台施工 (11) 4.2引桥墩桩基平台施工工艺 (12)

五、方案实施效果 (12) 5.1施工效果 (12) 5.2经济效果 (12) 六、方案总结 (13)

乐清湾2号桥“钢护筒承载”桩基平台施工技术方案 一、工程概况 1.1 工程简介 浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾2号桥主线桩号为K232+570～K237+220，路线长度4.650 km。主要工程内容为：海山大桥、海山互通（包括主线桥和匝道桥、路基、小型结构物等）、乐清湾2号桥。其中乐清湾2号桥起讫桩号为K233+955～K237+185，长3.23 0km。 主桥结构形式为双塔整幅叠合梁斜拉桥， 跨径布置为（70+90+365+90+70）=685米；主 梁采用分离式双边箱（PK式）流线型扁平钢箱 叠合梁，索塔采用钻石型塔身，索塔高 145.35m。索塔承台采用整体式八边形承台， 尺寸为47×26×6m，承台下设置32根直径2.5 米的钻孔灌注桩，梅花形布置，桩长111m。

武汉鹦鹉洲长江大桥1#塔上横梁支架预压技术

武汉鹦鹉洲长江大桥1#塔上横梁支架预压技术摘要：通过对鹦鹉洲长江大桥1#墩上横梁支架预压，将高空作业转移到地面进行施工，在确保了结构安全外，降低施工安全风险同时为工程施工节约一定的工期和资金。 关键词：支架；地面作业；变形量 abstract: parrot island yangtze river bridge pier on beam bracket preload, high-altitude operations transferred to the ground construction, to ensure the structural safety, reduce the risk of construction safety at the same time a certain duration and funding for the construction savings. keywords: bracket; ground operations; deformation 中图分类号：u443.32+3 文献标识码：a 文章编号：2095-2104（2012） 一.工程概况 1#墩边塔上横梁顶面标高为+138.2m，设计为倒“k”形、变高度单箱单室预应力箱型梁结构，横梁横向宽5.6m，高度5～8m，壁厚0.8m。横梁采用c50混凝土、hrb335钢筋，沿横梁纵向布置36束19φs15.2mm、1860mpa的高强低松驰预应力钢绞线束。上横梁支架系统由底模分配梁、桁架、桁架连接系、分配梁2、垫块、牛腿组焊件及φ32mm精轧螺纹钢拉杆等主要构件组成。支架牛腿嵌入塔柱内预留的槽口后再采用直径32mm精轧螺纹钢筋与塔柱张拉锚固，形成支架主要承重支点。牛腿顶面设置钢垫块，以利后期卸架，

2017年浙江省重点建设项目名单

二、交通项目（329个） 171．杭黄铁路工程（浙江段） 172．G25长深高速公路德清至富阳段扩容杭州段及G25富阳至G60诸暨高速公路联络线工程▲ 173．杭绍台高速公路工程 174．台州湾大桥及接线工程 175．衢宁铁路工程（浙江段） 176．三门湾大桥及接线工程 177．乐清湾大桥及接线工程 178．杭金衢高速公路拓宽工程杭州至金华段 179．九景衢铁路工程（浙江段） 180．乐清湾港区铁路支线建设工程 181．商合杭铁路客运专线工程（浙江段） 182．临金高速公路建德至金华段工程▲ 183．钱塘江中上游衢江（金华段）航运开发工程 184．宣杭铁路电气化改造项目▲ 185．溧阳至宁德高速公路文成至泰顺段工程 186．杭长客运专线工程（浙江段） 187．金甬铁路工程▲ 188．龙丽温高速公路文成至瑞安段工程 189．杭绍台铁路工程▲ 190．金建铁路工程▲ 191．钱塘江中上游衢州段航运开发工程 192．嘉兴市独山煤炭中转码头项目 193．金温铁路扩能工程 194．嘉兴市丁诸线航道整治工程 195．杭宁高速公路（浙江段）改扩建工程 196．杭温铁路一期工程▲ 197．台金高速公路东延段二期工程 198．瓯江航道整治工程丽水段（船寮镇黄言村至温溪镇驮滩上游） 199．湖苏沪铁路工程▲ 200．杭州地铁5号线一期工程 201．千黄高速公路淳安段工程▲ 202．杭州地铁4号线一期工程 203．杭州地铁2号线一期工程 204．杭州地铁2号线二期工程 205．杭州绕城高速公路西复线杭州至绍兴段工程 206．杭州至临安城际铁路工程 207．杭州地铁6号线一期工程 208．杭州至富阳城际铁路工程 209．杭州市大江东产业集聚区临江至九工段连接线工程▲ 210．杭黄铁路建德站配套场站及进场道路建设项目▲ 211．杭州大江东G104至临江连接线（江东三路）工程 212．杭州港萧山港区义桥作业区工程

《关键部位与关键工序与旁站监理工作方案》

武汉鹦鹉洲长江大桥正桥J-1监理标《关键部位与关键工序及旁站监理工作方案》 湖北省公路水运工程咨询监理公司 武汉鹦鹉洲长江大桥正桥J-1监理部 2011年4月

目录 一、工程概况 二、监理服务的工程范围及内容 三、关键部位与关键工序 四、旁站监理方案及旁站监理人员主要职责 五、旁站监理工作重点

一工程概况 鹦鹉洲长江大桥位于武汉市中心城区，是《武汉市城市总体规划（20 09～2020年）》中明确的过长江通道，大桥建成后将和长江二桥构成武汉市新的一环线。桥址距下游长江大桥2.0公里，距上游规划杨泗港过江通道约3.2Km，距白沙洲大桥6.3公里。北接汉阳的鹦鹉大道，南连武昌的复兴路。 鹦鹉洲长江大桥将作为城市一环线上的一个重要的长江大桥，是城市新一环的重要组成部分，是主城区“三环十三射”道路网系统的重要组成部分，也是一环线西进、南扩的关键性、控制线工程，大桥的建设，对于完善城市道路网络系统、增加一条沟通汉阳与武昌之间的过江通道、有效分流武汉长江大桥的车流，减缓长江大桥的交通压力均具有重要的作用，同时还形成一条贯穿中央活动区，特别是滨江片区的通道。 该桥采用三塔四跨结构，主孔两跨过江桥型方案，主孔跨径取850 m，主桥桥跨布置为225＋2×850＋225m，主桥为双铰式三塔四跨全悬吊悬索桥方案，全长2150m。 图1-2 主桥立面布置图 该桥项目采用BT建设模式，在建施工由中铁大桥局股份有限公司融资建设移交武汉市城投公司。

二监理服务的工程范围及内容 J-1监理标负责主桥北岸汉阳侧正桥所有工程施工监理项目： 1#主塔及基础、大桥北岸汉阳岸锚碇及基础、汉阳岸锚碇处伸缩缝至2#墩伸缩缝1050米主桥钢-混凝土结合梁的制作及安装，北引桥主线及鹦鹉大道上下匝道桥的所有工程以及相关的附属工程；上述所有工程施工准备阶段、施工阶段和交工验收及缺陷责任期阶段的监理服务。

内桥外桥接线

内桥外桥接线(总1页)本页仅作为文档页封面，使用时可以删除 This document is for reference only-rar21year.March

当只有两台变压器和两条线路时，可以采用桥式接线，桥式接线按照连接桥的位置可分为 内桥接线和外桥接线，桥式接线具有工作可靠、灵活、使用电器少、装置简单清晰、建造费用低和易于发展成单母线分段接线等优点。 如图所示。 a内桥接线的连接桥设置在断路器和变压器之间。 b外桥接线的连接桥设置在断路器和线路之间。 连接桥上亦装设断路器，正常运行时此断路器是接通的。这种接线中，四条回路只用了三台断路器，所用的断路器数量是较少的。 1. 内桥接线 其特点是：两台断路器QF1 和QF2 接在引出线上。因此引出线的切除和投入是比较方便的。当线路发生短路故障时，仅故障线路的断路器断开，其它三条回路仍可继续工作。但是当变压器（如1T）故障时，与变压器1T 连接的两台断路器QF1 和QF3 都将断开，从而影响了非故障线路WL—1 的工作。此外，这种接线当切除和投入变压器时，操作也比较复杂。例如切除变压器1T 时，必须首先断开断路器QF1、QF3和变压器低压侧的断路器（图中未画出），再断开隔离开关QS1，然后接通QF1 和QF3，使出线WL—1 恢复工作。所以内桥接线一般适用于故障较多的长线路和变压器不需要经常切除的场合。 2. 外桥接线． 其特点与内桥接线相反。当变压器发生故障或运行中需要切换时，只要断开本回路即可，不影响其它回路的工作。但是，当线路 (例如出线WL—1) 发生故障时，断路器QF1 和QF3 都将断开，因而变压器1T 也将被切除。为了恢复1T 的正常运行，必须在断开QS2后，再接通QF1 和QF3。 因此，外桥接线适用于线路较短和变压器按经济运行需要经常切换的情况。此外，当电力系统有穿越性功率经过发电厂和变电所时，也应采用外桥接线，这时穿越功率仅经过连接桥上的断路器。否则，若采用内桥接线，穿越功率要经过三台断路器，其中任一台断路器发生故障或检修时，将影响穿越功率的传送。又如两条引出线接入环形电网时，也应采用外桥接线，使环形电网断开的机会减少。 2

冲击钻施工一级安全技术交底

浙江省三门湾大桥及接线工程(宁波段)合同段 冲击钻施工一级安全技术交底 工程概况 工程简介 本标段标起讫里程桩号，里程长度。含王岙大桥、龙王头湾大桥、新桥枢纽主线桥、新桥枢纽、、、匝道桥、双岙大桥。桥梁全长。 桩基工程量 施工组织安排 人员安排 主要管理及技术人员表

机械准备 每个工点已配备满足施工要求的冲击钻。 材料准备 材料进场前做好材料的检验工作，不合格的原材料禁止进场，同时配合监理人员做好材料抽检工作。 施工工艺 工艺流程

施工方法 测量放线 根据桩位平面设计图以及现场桩位基准点，使用测定桩位。桩位放线应确保准确无误，桩位需采用“十”字法栓桩，并作专门保护不得损坏。 钻孔时，桩位中心用“十字交叉法”引到四周并用短钢筋（或者在护筒上锯槽）作好标记、测量孔深的基准点可使用引到四周的钢护筒上并用红油漆作好标记。 埋设钢护筒 （）陆地施工 护筒直径应比桩径大，施工时应高出施工地面。 开挖直径大于护筒直径；护筒的埋置深度宜为，将护筒周围的砂土挖出，夯填粘土至护筒底以下。 护筒中心与桩位偏差不得大于，护筒倾斜度偏差不得大于。 护筒连接处要求筒内无突出物，应耐拉、压，不漏水。 （）海上施工 采用钢管桩平台，埋设护筒时采用双层导向架进行导向定位，大型振动锤振动下沉，要求护筒必须穿过淤泥层，如果一次无法下沉到位，采用二次跟进下沉。 泥浆制备 （）泥浆的选取 粘土或粉质粘土层尽量用小密度的泥浆或清水钻进。通常当塑性指数大于的情况下，可以采用清水钻进自然造浆。 开孔时为砂性重、稳定性差容易坍塌底层，如砂类土、碎石土，应采用大密度的泥浆。 造浆粘土应符合下列要求：制备泥浆的粘土选用水化快、造浆能力强、粘度大的膨胀土或接近地表经过冻融的粘土。 胶体率：不低于；含砂率：不高于。 （）泥浆的制备 钻孔泥浆采用不分散、低固相、高粘度的泥浆。泥浆的主要成分：膨润土、碳酸钠、聚丙烯酰胺的水解物。在开工前准备数量充足、符合要求的泥浆。 （）泥浆循环和净化处理

武汉第七座长江大桥完成承重实验(图)

武汉第七座长江大桥完成承重实验(图) 武汉第七座长江大桥完成承重实验(图) 昨晚，二七长江大桥桥面载重30吨的车辆停放完毕开始进行静载测试。记者彭年摄 昨夜，二七长江大桥主塔灯点亮，在夜空中格位耀眼。记者陈卓摄 本报讯(记者吴昊通讯员付丽丽)昨晚10时许，二七长江大桥做静载试验。“这是大桥通车前的最后一项技术测试。”业内介绍。 记者现场看到，地上用白线画出N个记号。单重达到30吨的重载车被拖到这些记号上，测量相关数据。每个车道开上2台车，有人观测数据。 “全桥一共汇聚了32台重载车，这些做标记的地方全部要试到。”中铁大桥局桥科院徐姓工作人员向记者介绍。 32台共960吨重的车辆被放在主桥的各个部位，就像一个个巨大的“秤砣”，是用于模拟日后桥梁需要承担的重量，看受压情况下，桥梁局部会不会压“歪”、会不会沉降。寒风中，做试验的人员一丝不苟，认真记载数据，“试验要做一晚上，结论明天才能出来”。

据悉，前一天晚上二七桥完成了动载试验，就是用一台或者两台车，拉动数台重载车，以5公里、10公里、20公里—50公里的速度开行，检查桥梁承受如何，经不经得起多台车辆并行或快速通过的考验。 市民六问大桥 昨日，二七长江大桥开始动静载试验，进行通车前的最后冲刺。下午，中铁大桥院总工高宗余就市民对二七长江大桥的一些“追问”，进行了解答。 问：为什么没有人行道、自行车道？ 答：二七桥不设自行车道和人行道，是安全的需要。二环线是快速路，时速80公里/小时。为了保证行人安全和车速不受影响，二七桥不设人行通道，与我市快速环线上的阳逻、天兴洲、白沙洲大桥一样。 问：不是最宽的桥为何车道最多？ 答：二七桥原设计是分“两步走”，先建6车道，预留8车道。鉴于目前二桥经常堵的情况，最后将二七桥一步到位改成8车道，取消了原两侧非机动车道。每个车道一天设计流量为1万辆，增加2条车道，一天就放大2万辆通行能力，可以更好为二桥减负。 据测算，二七桥每日可分担城区过江车流量8万—10万辆，为武汉过长江交通量的15%，可为二桥减负18%。 问：能不能避免“白沙洲式”屡修？

112#关于YS02项目部落实起重量在300KN及以上的起重设备安装、拆卸工程的专家论证、审查工作的指令

乐清湾大桥及接线工程公路工程项目 监理指令单 施工单位：中交第二公路工程局有限公司合同号：YS02 监理单位：台州市公路水运工程监理咨询有限公司编号：YJ01-ZL-112 浙路（GL）140 浙江省交通运输厅工程质量监督局监制 主送乐清湾大桥及接线工程第02标项目部 标题 关于YS02项目部落实起重量在300KN及以上的起重设备安装、拆卸工程的专家论证、 审查工作的指令 抄送乐清湾大桥及接线工程建设指挥部签收人：年月日 指令内容（阐述指令依据、施工单位不符合规定的事实及整改要求等）：2016年09月06日监理办依据指挥部《关于开展乐清湾项目落实安全专项施工方案专项活动的通知》，结合交通运输部《关于印发公路水运工程建设重大事故隐患清单管理制度的通知》（交安监发〔2015〕156号）与省交通运输厅《关于开展公路水运工程落实安全专项施工方案专项活动的通知》（浙交监〔2016〕42号）文件要求，为进一步加强本监理办安全专项施工方案管理工作，落实指挥部安全专项施工方案专项活动，规范各分部分项工程安全专项施工方案的编制、审查、执行落实为重点，督促在建工程项目部切实履行安全主题责任，全面提升安全管控水平。监理办本次安全专项施工方案专项活动如下； 一、重点突出整治5类分部分项工程： 1、基坑支护； 2、土方（隧道）开挖； 3、脚手架； 4、模板支撑体系；其中第五类起重机械安装拆卸以及吊装作业为本次整治的重点； 二、主要突出落实以下5项规定： 1、施工作业前必须编制安全专项施工方案；其中第二项安全专项施工方案必须按规定论证和审批为本次的工作落实重点；3、施工作业前必须进行安全技术交底；4、施工过程中必须按安全专项施工方案施工；5、施工方案完成后必须验收合格后方可进入下道工序。 要求项目部对照《关于开展乐清湾项目落实安全专项施工方案专项活动的通知》落实起重量在300KN及以上的起重设备安装、拆卸工程安全专项施工方案的评审工作。 针对上述文件规定，要求项目部： 1、依据《公路工程施工安全技术规范》JTG F90-2015、省交通运输厅《关于开展公路水运工程落实安全专项施工方案专项活动的通知》（浙交监〔2016〕42号）、《浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法》等相关文件要求，

武汉的八座长江大桥

武汉长江大桥横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间，是中国在长江上修建的第一座铁路、公路两用桥梁，被称为“万里长江第一桥”。武汉长江大桥于1955年9月1日开工建设，于1957年10月15日建成通车，大桥的建设在当时得到了前苏联政府的帮助。大桥建成后举世瞩目，先后接待了156个国家的党和领导人道大桥参观、视察。武汉长江大桥是武汉市标志性建筑和重要的旅游景点之一。 武汉长江二桥又称武汉长江公路桥，是国家“八五”期间重点建设项目。大桥全长3227.4米，主桥为双塔双索面钢筋混凝土斜拉桥，跨径为180米＋400米＋180米，宽26.5米，设6车道，H型主塔高153.6米，高强平行钢丝斜拉索。该桥于1994年底建成通车。武汉长江二桥位于武汉长江大桥下游6.8公里处，大桥北起汉口黄浦路三层立交桥，跨越长江至武昌徐东路，日通车能力5万辆。该桥于1991年开始兴建，1995年6月通车。 武汉白沙洲长江大桥是武汉的第三座长江大桥，位于武汉长江大桥上游8.6公里处，全长3586.38米，于1997年3月28日正式开工建设，2000年9月8日正式通车，工程总投资11亿元。主桥为双塔双索面栓焊结构钢箱梁与预应力混凝土箱梁组合的斜拉桥，最大跨度为618米，为世界第三大桥，它是武汉88公里中环线上的重要跨江工程。白沙洲大桥的建成，使107、316、318等国道由"瓶颈"变通途，大桥重大意义——打通武汉三环的两座桥梁之一。 军山长江大桥位于武汉市西南郊，是京珠、沪蓉两条国道主干线跨越长江的共用特大桥梁。桥址位于武汉市西南郊，武汉关上游28公里处，是武汉第4座长江大桥，同时也是188公里的武汉外环高速公路的其中一座长江大桥。全长4881.178米，主桥为半漂浮五跨连续双塔双索面钢箱梁斜拉桥，长964米。桥面净宽33.5米，引道宽35米，双向六车道。项目概算投资13.005亿元。大桥于1998年12月30日正式开工，2001年12月15日建成通车。是目前国内最宽的深水特大型公路桥梁。

武汉鹦鹉洲长江大桥

武汉鹦鹉洲长江大桥 武汉鹦鹉洲长江大桥位于武汉长江大桥上游2.3公里，距上游规划杨泗港过江通道约3.2Km，距白沙洲大桥6.3km。本桥北接汉阳的鹦鹉大道，南连武昌的复兴路。 鹦鹉洲长江大桥为武汉市的第八座长江大桥，主桥面为双向8车道。世界首座主缆连续的三塔四跨悬索桥； 世界同类桥梁中跨度最大的三塔四跨悬索桥； 第二届武汉设计双年展”十项最具影响力的武汉设计工程”第一位。 鹦鹉洲长江大桥2010年8月开工建设，2014年12月28日正式建成通车。 大桥背景 武汉鹦鹉洲长江大桥是湖北省武汉市长江上第八座长江大桥，鹦鹉洲长江大桥是武汉市的第八座长江大桥，大桥位于武汉长江大桥上游2.3公里，距杨泗港长江大桥3.2公里，全长9.18公里，其中正桥全长3.42公里，桥面宽38米。正桥布置双向8车道，设计行车速度为60公里/小时。 两岸接线工程总长5.76公里，其中汉阳接线工程起于江城大道，沿马鹦路至鹦鹉大道与鹦鹉洲大桥正桥相接，长约3.97公里，主要包括墨水湖立交和江堤立交；武昌接线工程起于复兴路，沿津水路至梅家山立交与雄楚大街相接，长约1.79公里，主要包括梅家山立交。接线工程全程高架，采用双向6车道，设计行车速度为60公里/小时。

据了解，鹦鹉洲长江大桥2011年5月开工，历时四年。工程概算总投资109亿元，其中正桥50.29亿元，两岸接线58.76亿元。 武汉长江上现已建成的大桥8座，分别为长江一桥、长江二桥、白沙洲大桥、军山大桥、阳逻大桥、天兴洲大桥、二七大桥、鹦鹉洲长江大桥。两座大桥在建，分别为沌口长江大桥(预计2017年建成)、杨泗港长江大桥(预计2019年建成)。 位置 武汉鹦鹉洲长江大桥位于武汉长江大桥上游约2.3公里处，是规划的新内环线重要组成部分。大桥起于汉阳区江城大道墨水湖北路，向东临动物园、沿马鹦路穿拦江堤路、鹦鹉大道，跨长江至武昌，再经鲇鱼套货场、津水路接至梅家山立交，路线长7.8公里，主桥为2.1公里，桥面为双向8车道。 设计 大桥设计单位中铁大桥院从技术可行角度，提出了主跨跨径为2×850米的三塔四跨悬索桥、三塔两跨斜拉桥和拱桥三个方案。其中，三塔四跨悬索桥在武汉市两江上尚未出现，该方案主缆曲线构成的轮廓简洁、轻盈，富有韵律美，高耸的三塔寓意着武汉”三镇”鼎立，建成后将为江城一道亮丽的风景线。该方案桥型结构合理，经济性较好，施工工艺成熟，技术可行性较高。 鹦鹉洲长江大桥总投资40亿元，建设工期为30个月。主桥长约2.1公里，主桥桥面为双向8车道，道路设计为城市快速路，时速60公里。

安全生产 活动方案

台州湾大桥及接线工程、三门湾大桥及接线工程 （台州段） 安全生产月活动方案 中咨公路工程监理咨询有限公司 台州湾大桥及接线工程、三门湾大桥及接线工程（台州段）JDJL总监办 2018年5月 “生命至上，安全发展” 安全生产月活动实施方案 一、组织机构 为加强领导，指导“安全生产月”活动全面开展，决定成立活动领导小组。 组长：孙胜强 副组长：赵源任智春 组员：鲜明王瑞民赵雷张三伟马志强赵健翔陈才明赵兴鹏李建刘载堂朱明东候剑飞杨得君马存莲及JD01、JD02项目部成员。 安全活动小组，负责组织指导、协调、督促、检查等方面工作。各监理、施工单位成立活动工作小组，高度重视，认真组织部署，精心策划，积极组织开展各项安全生产活动，确保活动取得实效。 活动对象：JDJL监理办所有监理人员，JD01、JD02项目部所有工作人员。 二、活动时间：2018年6月1日——2018年6月30日

三、指导思想和活动目标 JDJL监理办围绕以“生命至上，安全发展”为主题，以“力争零死亡，追求零伤害”为重点的指导思想来开展各项工作。 指导思想：牢固树立以人为本、安全发展的理念，以科学发展观为指导，以管理提升为平台，以安全绩效为载体，始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的工作方针，以隐患排查治理和安全生产标准化建设为重点，推动安全生产责任的落实，构建安全生产长效机制，提高工程本质安全，增强全员安全生产意识，着力解决当前安全生产薄弱环节和突出问题，有效防范和遏制生产安全事故发生，促进安全生产形势好转。 规范监理人员的工作行为、加强对监理人员不安全行为的管理为重点；对相关的管理制度、安全技术措施以及各类操作规程进行补充和完善，加大“三违“人员的打击力度。严格按相关制度进行处罚，同时对于人岗不匹配的人员及时进行调整。通过事故案例分析、学习，提高全体监理人员的自保、互保、联保意识，强化本安知识的学习和应用、奋战30天，确保安全无事故。 活动目标:加强安全生产监督管理力度，落实各层级、各岗位安全生产责任，消除施工现场事故隐患，减少员工“三违”行为，集中解决工程安全管理存在的短板问题，提高安全生产总体水平，以现有安全生产标准化建设成果为基础，争取全力打好安全生产月安全生产攻坚战。 安全生产杜绝轻伤以上人身事故和重大意外伤害事故，不发生重大火灾事故；不发生重大交通事故；不发生重大环境、职业健康事件。 四、实施步骤

内桥接线

内桥接线：母联在两台变压器开关的内侧，靠近变压器侧。 外桥接线：母联在两台变压器开关的外侧，靠近进线侧。 内桥：一般是桥开关自投。当进线失电，合桥开关。 外桥可以装设进线互投和桥开关自投。桥开关自投和内桥不同在于动作逻辑。内桥要考虑变压器保护的动作，外桥一般不必考虑。 电力系统电压等级与变电站种类 电力系统电压等级有220/380V（0.4 kV），3 kV、6 kV、10 kV、20 kV、35 kV、66 kV、110 kV、220 kV、330 kV、500 kV。随着电机制造工艺的提高，10 kV电动机已批量生产，所以3 kV、6 kV已较少使用，20 kV、66 kV也很少使用。供电系统以10 kV、35 kV为主。输配电系统以110 kV以上为主。发电厂发电机有6 kV与10 kV两种，现在以10 kV为主，用户均为220/380V（0.4 kV）低压系统。 根据《城市电力网规定设计规则》规定：输电网为500 kV、330 kV、220 kV、110kV，高压配电网为110kV、66kV，中压配电网为20kV、10kV、6 kV，低压配电网为0.4 kV （220V/380V）。 发电厂发出6 kV或10 kV电，除发电厂自己用（厂用电）之外，也可以用10 kV电压送给发电厂附近用户，10 kV供电范围为10Km、35 kV为20~50Km、66 kV为30~100Km、110 kV为50~150Km、220 kV为100~300Km、330 kV为200~600Km、500 kV为150~850Km。 2.变配电站种类 电力系统各种电压等级均通过电力变压器来转换，电压升高为升压变压器（变电站为升压站），电压降低为降压变压器（变电站为降压站）。一种电压变为另一种电压的选用两个线圈（绕组）的双圈变压器，一种电压变为两种电压的选用三个线圈（绕组）的三圈变压器。 变电站除升压与降压之分外，还以规模大小分为枢纽站，区域站与终端站。枢纽站电压等级一般为三个（三圈变压器），550kV /220kV /110kV。区域站一般也有三个电压等级（三圈变压器），220 kV /110kV /35kV或110kV /35kV /10kV。终端站一般直接接到用户，大多数为两个电压等级（两圈变压器）110kV /10 kV或35 kV /10 kV。用户本身的变电站一般只有两个电压等级（双圈变压器）110 kV /10kV、35kV /0.4kV、10kV /0.4kV，其中以10kV /0.4kV为最多。 3.变电站一次回路接线方案 1）一次接线种类 变电站一次回路接线是指输电线路进入变电站之后，所有电力设备（变压器及进出线开关等）的相互连接方式。其接线方案有：线路变压器组，桥形接线，单母线，单母线分段，双母线，双母线分段，环网供电等。

高空坠落应急预案演练

高空坠落应急预案演练计划书 工程名称：浙江省三门湾大桥及接线工程（宁波段）TJ3标演练地点：互通区 组织单位：中交第一公路工程局有限公司 项目负责人：孙海峰

高空坠落事故演练方案 一、演练目的 为了检验应急预案的实效性和可操作性，检验和提高救援队伍的熟练程度及实际技能。确保一旦发生事故能有效的按照项目部预定的方案实施，迅速及时有效的救助伤员，最大限度的减少事故伤害和降低财产损失，提高全员的应急救援能力、增强全员安全防范意识；特组织本次演练。 二、演习原则 以人为本，统一指挥，分工负责，协调一致。 三、演习前准备工作 1、项目在开工前编制了生产安全事故应急预案，成立了以项目经理为组长的应急救援指挥小组，成立了应急救援组、医疗救护组、安全保卫组、技术保障组、综合协调组，并向全体人员传达，多次组织相关人员学习。医疗救护组成员已经过培训掌握了急救基本知识。 2、根据项目生产安全事故应急预案，准备了抢救物资：应急救援车一辆、担架一副、医药箱一只及急救药品、器材若干、警戒隔离带、袖标套等。并对器材的完好情况进行检查，所有参加人员做好个人防护，如安全帽；并与象山县人民医院联系，协助做好应急预案演练工作。 3、演习前1-2天委派安全员向项目所有人员及附近居民通报，以免引起不必要的混乱。 四、演习时间 2015年8月25日上午10:00-11:30点 五、演习地点 互通区桥梁施工现场

六、演习科目 本次演练模拟互通区桥梁施工现场脚手架拆除过程中，一员工由于未挂好安全带，失足从钢管支架上坠落，项目部及时启动应急预案，对坠落者积极实施抢救过程中，如何保证信息传达，预案小组成员如何履行职责，各司其责相互配合最后完满达到演练目的。 七、参加演习部门及主要人员 1、项目经理：孙海峰（联系电话：） 2、项目副经理：江明军（联系电话：） 3、项目总工：黄海伦（联系电话：） 4、协调副经理：周军（联系电话：） 5、安全部：王耀亮（联系电话：） 6、工程部：易佳飞（联系电话：） 7、综合办公室：高颖辉（联系电话：） 8、桥区主任：隽永忠（联系电话：） 9、物设部：王强（联系电话：） 10、钢筋加工厂班长：张振华（联系电话：） 11、象山县人民医院（急救电话: 6） 八、演习组织机构 演习领导小组 组长：孙海峰（项目经理/总指挥） 副组长：江明军（生产副经理/现场指挥）黄海伦（总工程师）周军（协调副经理） 组员：郭飞王强赵晓东王耀亮易佳飞张松高颖辉郭发龙任华林张耀磊隽永忠邵成松唐来东李猛 下设五个小组，由现场指挥负责组织协调。 1、应急救援组

武汉天兴洲生态绿洲保护与发展规划

武汉天兴洲生态绿洲保护与发展规划 武汉市城市规划设计研究院 武汉天兴洲位于长江二桥与阳逻河段江心，全洲长约11.5公里，平均宽约2.1公里，洲滩面积17.45平方公里，堤防保护面积9.7平方公里。全岛面积约占武汉建成区面积的1/25，是长江上不可多得的生态瑰宝。 长期以来，长江上各岛都面临着防洪安全与潜在开发的平衡等一系列问题。南京江心洲、长沙橘子洲、上海崇明岛均在寻求保障安全的前提下进行以生态为主题的休闲旅游开发的可能性。经由新加坡圣淘沙岛、加拿大多伦多岛、巴黎塞金岛等国际上知名岛屿开发的成功经验，武汉天兴洲的保护与利用尤其注重：建立健康的生态格局、创造宜人的亲水环境、多元的活动体验、实现不断的有机更新。 在“两型社会”建设背景下，天兴洲迎来开发建设的新契机。规划紧密围绕“两型”社会建设主题，在生态建设、绿色环保、高新技术等方面进行自主创新，以“生态、运动、旅游”为核心开发理念，通过对洲上生态资源的合理开发，实现“人与自然和谐共处”，将天兴洲建设成为“两型社会”试验区和“生态文明”示范岛。 一、遵循防洪安全、生态先导、旅游主导、配套集中的四大规划原则。 “防洪安全”，即规划中保障天兴洲行洪安全，确保旅游项目建设安全； “生态先导”，即规划突出“湿地园野”的生态特色，强化生态基质的维育、修复与提升，保障城市生态廊道的完整性； “旅游主导”，即规划以生态旅游、运动体验等项目为主导进行功能配置； “配套集中”，即旅游配套服务设施布局相对集中、集约建设。 二、主要规划策略 规划以“生态旅游、园艺博览、体育运动、休闲游憩”为核心功能，通过对洲上生态资源的合理开发，实现“人与自然和谐共处”，将天兴洲建设成为“两型”示范生态文明岛，打造“长江生态绿洲，活力创意乐岛”。通过功能注入、安全保障、水系营织、生态支撑、岛城互动等5大规划策略，对天兴洲进行规划布局。 1、功能注入，营建功能化的岛屿空间，凝集岛屿活力与人气。 天兴洲全岛目前以耕地等农用地为主，服务设施匮乏，景观特色不尽明显。随着周边华侨城欢乐谷、巴登城、世贸嘉年华等大型旅游项目的启动建设，天兴洲的目标市场定位以高端化为主，项目策划体现差异化的错位竞争。因此，规划形成生态、文化、运动、休闲等多元体验，打造生态创意休闲目的地。其中，生态展示是以生态技术、绿色建筑、绿色能源景观等形成两型社会示范区；文化创意是以创意性的活动与工作氛围形成独特引力；休闲旅游

湖北省2020年第五届高考测评活动高三元月调考文综地理试题

第I卷（选择题，共140分）一、选择题：本题共35小题，每小题4分，共140分。在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的。 读秦岭山区某地附近等高线地形图（图1），完成1-3题。 1．若图中两条河流的支流可能会相连，则流量显著增大的地点是 A．① B．② C．③ D．④ 2．唐代诗人岑参在《登总持阁》中写道“槛外低秦岭，窗中小渭川”。图中最可能欣赏到诗中景观的是 A．甲 B．乙 C，丙 D．丁 3．甲地某人在北京时间5:40看到日fB，该日最可能处在 A．3月份 B．6月份 C．9月份 D．12月份 城市地下综合菅廊（图2）即在城市地下建造一个隧道空间，将电力、通信、燃气、供热、给排水等各种工程管线集于一体，设有专门的检修口、吊装口和监测系统，实施统一规划、统一设计、统一建设和管理，是保障城市运行的重要基础设施和“生命线”。城市地下综合管廊造价每公里约为亿元，目前我国已在北京、上海、杭州等城市相继规划建设，但数量和规模相对较小。据此完成4-6题。 4．东京修建地下综合管 廊的费用比北京高很多 的主要因素是 A.气候条件 B．地形地势 C．地质条件 D．人口密度 5．建设城市地下综合管廊的主要目的是 A．分散城市的职能 B．解决交通拥堵问题 C.减轻管线的破坏 D．充分利用地下空间 6．我国特大城市推广地下综合管廊较难的原因有 ①占地面积过大②管理协调难度大③建设成本过高 ④建设技术不成熟⑤路面开挖影响大 A.①②③ B．②@④ c.②③⑤ D．①④⑤ 莲藕是我国广泛种植的水生植物。湖北莲藕种植面积及产量居全国第一，且以深水种植为主。读“湖北某莲藕产地采挖景观图”，，完成7 -9题。 7．湖北莲藕种植面积居全国 之首的主要原因是 A．地形平坦 B．湿地广布 C．降水量大 D．热量充足 8．图示采挖农事活动一般开 始于 A．一月上旬 B．四月上旬 C．七月下旬 D．十月下旬 9．图示采挖农事活动一般可持续5个月左右，其主要原因是 A．深埋淤泥，不易变质 B．种植面积大，从事劳力少 C．天气寒冷，泥土结冰 D．技术要求高，市场需求大 图4示意一次降水过程中某河流两岸不同坡度（100、20。）和不同植 被盖度(0、30%)的坡面径流变化情况（假定降雨强度不变，径流数表示降 水形成径流的比例），读图完成 10 -11题。 10．据图推断表示坡度为100、 植被盖度为30%的径流数曲线是 A．① B．② C．③ D．③ 11.图示降雨历时10 - 20min时， 裸露的坡面径流呈逐渐上升趋 势，其主要原因是 A．下渗加剧 B．降雨量的增大 C．土质不同 D．地表的粗造度 第Ⅱ卷（非选择题，共160分） 二、非选择题：共160分。第36 -42题为必考题，每个试题考生都必须 作答。第43 - 47题为选考题．考生根据要求作答。 （一）必考题：共l35分。 36．阅读图文材料，回答问题。（24分） 材料一近年来，武汉成功举办了众多大型国际、国内高水平的体育 赛事，不仅促进了武汉的赛事场馆建设，也培养了大批竞赛组织管理人员 和各项高水平运动保障工作团队。世界第七届军运会（设27个竞赛项目， 其中既有足球、篮球、排球等奥运项目，还有军事五项、空军五项、海军 五项、定向越野和跳伞5个军事体育项目）于2019年10月18日- 27日 在武汉成功举办。武汉成为世界首座承办军运会所有比赛项目的城市，世 界为之瞩目。 材料二武汉东湖新技术开发区，创建于1988年。1991年被国务院 批准为首批国家高新区，拥有我国光电子领域唯一的国家实验室。目前光 纤光缆生产规模全球第一，预计到2020年，园区产业收入将突破2万亿 元，产值达到3000亿元。武汉正从传统的“钢城”向“光城”转型升级。 材料三武汉天兴洲是长江众多江心洲之一，漂移速度较快，洲边距 岸最近700米，形成至少800年。史料记载，同浩4年开始有人居住，1949 年后围垦，洲上保留了建国以来历次农村变革的风貌。2003年12月9日 天兴洲长江大桥工程奠基，天兴洲洲头守护工程动工建设。2004年天兴洲 长江大桥动工兴建，2009年底建成通车。 材料四图5示意长江黄金水遣通航区域及武汉周边地区 (1)说明武汉承办军运会的优势条件。（6分） (2)简述促使武汉从“钢城”向“光城”转变的原因。（6分） (3)分析天兴洲形成近千年，但岛上建筑多为近百年的原因。(6分) (4)简述修建天兴洲洲头守护工程的意义。（6分） 37.阅读图文材料，回答问题。（22分）