汽车涂料市场分析

汽车涂料市场分析

亚洲市场对汽车生产企业和汽车涂料生产企业来说充满了魅力且能带来回报哪里会使汽车生产企业的引擎加大马力——亚洲市场。汽车企业在整个亚洲地区进行销售和产品生产，并努力寻找新的方法来增加投资回报率。汽车企业的行动也为涂料生产企业带来了新的机遇，主要的涂料生产企业都加快了进入亚太地区的计划，他们希望在这新的一轮扩张中赢得应有的份额。

Chemark Consulting公司的基金合伙人Phil Phillips说：“与美国汽车OEM企业一样，涂料和其他主要原材料供应商普遍认为美国市场已经饱和，因而盈利压力较大。而亚太地区为这些企业提供了改变竞争格局和改变竞争结果的新机遇。”

收获努力的成果

全球主要的汽车生产商正在亚洲各地经历业务高速增长带来的好处。尽管亚洲地区最近的汽车业务增长幅度趋缓，但大多数汽车生产企业对该地区未来的业务增长充满信心。

福特汽车公司2003年和2004年亚太地区和非洲的销售增长都达到18%，支持了公司在10个业务地区多年的市场增长(福特公司总共有12个业务区分市场)。通用汽车公布2005年第一季度亚太地区的汽车产量达到337000辆，而2004年同期的生产量是296000辆。同样，丰田公司2005年1月份在亚洲地区的产量就比去年同期增长了32.2%。

印度地区将继续保持高速增长，据“CSM国际”推测，印度2005年的轻型汽车产量将达到130万辆。为了配合印度市场的飞速增长，丰田公司在印度的分公司——丰田Siel汽车印度有限公司将投入3000万美元以增加产能，该投资计划包括购买新的涂装设备。

毫无疑问，对全球汽车生产企业而言，中国已经成为最具吸引力的市场。据CSM预测，中国2005年的汽车产量将达到450万辆，2006年将达到540万辆。

福特公司在中国销售Maverich、Mondeo、Fiesta和Transit等品牌产品，2004年以119%的惊人增长率售出56411辆汽车。大众集团在中国也取得了很好的业绩。大众集团作为在中国建立合资企业的首批外资企业之一，2004年的销售虽然下降了6.3%，但总量也达到了75.7万辆，在中国市场保持了其强势的领头地位。

更多选择，更多竞争

大众集团销量下降的原因之一可能源于市场竞争的加剧。随着众多汽车生产企业不断进入亚洲市场，整个市场的格局也在发生变化。因为北美和欧洲的汽车制造企业加强了与亚洲本地企业合作，目前的亚洲汽车市场可以看到从超豪华高档轿车到迷你货车等的多个品种。

Phillips介绍：“目前中国总共有100多家汽车生产商，大部分是本土企业，其中最大的几家本地企业已经与西方和日本公司建立了合作关系。”

戴姆勒克莱斯勒公司在2004年第四季度连续在北京和上海开办了Maybach中心，公司还计划在广州开设第三家中心，专门为Maybach这一款超豪华汽车品牌服务。据台湾中国汽车联合企业发布消息称，戴姆勒克莱斯勒公司将于2006年在台湾生产克莱斯勒的城市及乡村品牌迷你货车。

克莱斯勒集团的总裁和首席执行官Dieter Zetsche在1月于底特律举办的北美国际汽车展上发言说：“在台湾建立工厂是公司亚洲策略的一部分。我们相信克莱斯勒集团在该地区具有巨大的增长潜力。”

通用汽车公司不仅与上海汽车工业集团(SAIC) 在中国成立了合资企业，而且还将其亚太地区区域总部从新加坡搬到上海。最近，通用汽车还将其最高品牌的卡迪拉克轿车引入中国，其CTS豪华轿车和卡迪拉克SRX运动系列在2004年首次亮相中国市场，卡迪拉克XLR 系列也将于2005年在中国推出。这三款汽车将全部从北美进口。但是，通用公司宣布计划在上海通用公司组装CTS和SRX两个型号的轿车。这样一来，SAIC将是在美国市场以外的唯一生产卡迪拉克汽车的工厂。

通用汽车公司的主席和首席执行官Rick Wagoner说：“在快速增长和变化迅速的市场积极表现对通用公司来说是非常必要的。”通用公司将在未来三年中在中国投入30亿美元。

进入亚洲市场将为汽车生产企业和消费者都带来好处。2003年和2004年，仅中国市场就有超过65种新车型出现，为消费者提供了前所未有的选择范围。当然，汽车生产企业在亚洲市场也面临一些新的问题，即不断增长的价格压力。而且，业内专家认为价格将会加速回落。

由于亚洲地区巨大的市场和廉价的劳动生产力，吸引了国外生产企业进入该地区，也使亚洲市场不断扩大。同样，在一些市场也出现了如何在高增长水平下维持可持续业务发展的问题。

虽然中国拥有超过10亿的人口，但他们主要生活在农村，年均收入低于1000美元。而且，居住在城市的人当中仅有12%的人有能力购买一辆新车。(本消息引自于2005年1月在密歇根举办的一场https://www.wendangku.net/doc/b213958688.html, 中国研讨会上一位分析人士的发言。)

事实上，中国市场汽车销售增长量从2004年5月就开始减缓。CSM机构上海分部的新兴汽车市场预测部门经理Yale Shang说：“下降的主要原因包括，宏观经济的调整和银行相关贷款条例的紧缩。”

尽管如此，CSM机构对中国汽车市场仍然保持乐观的预测，他们预计如果中国经济继续保持平稳，则2005年和2006年轻型汽车的销量仍将有10%的增长。这种增长速率正是汽车生产企业所期望的，他们也希望中国成为其廉价的汽车供应基地。

Phillips补充说：“汽车生产商相信有些地区可以以更低的成本为周边市场提供产品，以补充周边地区生产量的短缺。”

大众公司正在马来西亚实施这种做法。2004年9月，大众公司与质子基金Berhad达成协议，大众公司希望在2006年年底为本地市场推出大众首批原装车的生产线，并设定2006年的销售目标为1.5万量。大众公司有关高层人员介绍，他们希望在马来西亚建立一个达到“全球市场标准”的汽车生产厂，不仅供应马来西亚市场，该工厂也向周边国家出口汽车。

随着主要汽车生产商在这些地区的业务扩张，相关的原材料生产商也紧接着在这些地区发展生产业务。其中，涂料生产企业也开始认为，不仅要为新兴市场提供充足的产品，而且要为这些地区提供新型技术。

杜邦高性能涂料部门的汽车涂料分部总经理和副总裁Marty McQuade说：“亚洲，包括东欧汽车产量的增长要求建立新的工厂和增加产能以满足生产的扩张，并以世界一流的技术为其服务。这些技术中包括开发新型涂料产品，这些涂料必须既达到环保要求，又能满足更高效的施工工艺。”

根据这一需求，杜邦公司投资1000万美元在日本建立实验室，为日本汽车生产商在世界范围内提供涂料方面的技术支持，并提供本土范围内的生产线服务。这家位于Aichi区的技术中心将由杜邦公司与Shinto涂料公司的合资企业——杜邦Shinti汽车系统公司进行管理和实施运作。该中心计划将在第三季度开始正式运营。

北美和欧洲市场

尽管亚洲市场热闹非凡，但北美和欧洲市场也不乏可圈可点之处。虽然汽车生产商的产能已经发展到一定阶段，但涂料生产企业仍然在努力为客户提高生产效率，并提供更好的产品。

McQuade介绍：“北美市场的主要三家大型汽车制造商正在巩固其产能，采取的方式主要是通过将其装配流水线和涂装线实施自动化改造，特别是能提供更加灵活的生产线，使同样的生产线能满足更多车型的自动化生产。这些新工厂以更高水平的技术、更好的产品质量来提升我们的产能，以更高的生产效率为我们的客户带来盈利。”

最近，克莱斯勒公司宣布在公司Belvidere的工厂投入4.19亿美元，为北美市场生产Dodge Neon品牌的轿车，同时为全球市场提供克莱斯勒Neon品牌的轿车。克莱斯勒公司宣称将在涂装车间实施技术更新以增加生产效率和提高产品质量。

不单单是美国的汽车生产商在改进其涂装车间，据McQuade介绍：“亚洲和欧洲的汽车商也在大量组建和改进其自动化的涂装流水线，并计划通过采用最新的涂装技术来继续扩大产能。”

宝马公司在其德国Regensburg的工厂投入5亿欧元，其中有2.5亿欧元投在涂料车间，以进一步提高涂装质量。

PPG公司将其在北美和欧洲等成熟市场的的投资策略移植到亚洲地区，以增强其在亚洲市场的竞争力，PPG正在与Kansai涂料公司建立联盟关系，以实施其全球OEM策略。

PPG Kansai汽车涂料公司成立于2004年第四季度，公司的总裁Rich Rurak宣称：“公司将引导汽车涂料工业进入新纪元。”

Rurak补充说：“传统的汽车生产线上的涂装车间占据了整个生产厂近三分之一的成本，并且涂装过程所需费用在汽车成本中也占了很大一部分。正因为如此，涂装工艺的改进在很大程度上可以达到降低成本、提高质量的目的，并能为消费者提供更靓丽的色彩和更耐久的涂层。我们公司将为实施这一目标而努力。”

尽管涂料生产企业都看好新兴市场，不断开发新技术和扩展其全球业务范围，但持续上涨

的原材料价格也引起了人们的普遍担忧。不断减少的盈利空间使涂料厂商持续开发新技术的能力面临极大挑战。

McQuade说：“整个行业的主要原材料价格都在上涨。所有汽车生产商都在努力降低成本，以维持业务发展来提供技术创新和全球化扩张的开支。”

涂料生产企业推出系列产品

汽车涂料生产商共同的技术目标是：不断改进产品，满足汽车企业降低成本、提高性能的要求，并满足产品更加环保的要求。涂料企业正不断为此而努力。

杜邦公司的Marty McQuade介绍：“确定正确的发展方向对汽车涂料企业和汽车企业而言都是至关重要的。汽车企业对各自的OEM策略提出的要求非常明确，不仅要强调环保的议题，而且要保持独特的品牌形象。”

McQuade说：“举例来说，各个OEM商已经开发了自己的策略来满足有关的环保要求，杜邦公司将为每位OEM厂商提供配套的技术方案，不管这些技术是溶剂型、水性或者粉末涂料的系统。每种方案都对应同样的色彩、成本和性能要求。一些中低档品牌可以采用杜邦公司新的…ECO?工艺，该工艺减少了一道底漆以及相应涂装过程的投资。而高档品牌追求色彩和独特的外观效果，比如采用多道涂层等工艺技术。所有的品牌都要求不断提高涂层的耐刮擦、耐化学腐蚀等性能以满足消费者需求，并减少维护成本。”

BASF涂料公司是另一家高性能产品方案的专家。该公司推出的最新产品包括：CathoGuard 500涂料，一种无铅涂料，具有良好的抗冲击性和耐划性；CathoGuard 700，一种单组分、无铅和无毒涂料，赋予产品良好的可加工性；AdBloc附着力促进剂，一种低有害物质的附着力促进剂，专用于热塑性聚烯烃和其他塑料产品；ProGloss清漆，一种耐刮擦清漆；SlurryGloss清漆，一种无任何挥发物的液体清漆。

另外，BASF宣布将在今年推出TwinGloss清漆，一种双重固化的新产品。(end)

汽车配件行业现况分析

目录 摘要 (1) 第一章汽车配件的概念 (2) 第二章我国汽车零配件行业现状分析 (3) 一、三大车系汽车零部件行业现状 (3) （一）美系列汽车零部件行业现状 (3) （二）欧洲汽车零部件行业现状 (3) （三）日韩汽车零部件行业现状 (3) 二、我国本土汽车零配件行业发展现状 (4) 三、我国零配件的结构规模分布与特点 (4) 四、零配件的出口和进口状况 (5) 五、面临的竞争组织格局 (5) （一）营销渠道分析 (5) （二）部分细分产品的竞争分析 (6) （三）地区间竞争状况分析 (6) 第三章我国汽车零配件行业存在的问题 (7) 一、汽车零配件业整合迫在眉睫 (7) 二、在汽车零配件行业面前的难题 (7) 第四章我国的零配件行业的发展策略 (9) 一、我国零配件的发展策略 (9) 二、汽车零配件业发展的可选模式 (10) （一）合资模式 (10) （二）战略联盟模式 (11) （三）系统公司模式 (11) 第五章总结及展望 (12) 致谢 (13) 参考文献 (14)

汽车配件行业现况分析 摘要 汽车零配件作为汽车的重要组成部分，是汽车产业发展的基础。在经济全球化的背景下，伴随着汽车产业新的变化，世界汽车零配件产业也呈现出新的发展态势。中国汽车零配件行业在国民经济中占有很重要的地位，和汽车整车行业组成的汽车行业是机械行业中第一大产业。因此，对于我国汽车零配件行业进行分析研究是十分必要的。首先，随着我国经济和社会的发展，汽车消费特别是轿车消费日益大众化，作为汽车整车制造业的配套产业，汽车零配件及配件行业也飞速发展起来。今后，汽车零配件及配件行业将迎来一个发展的新时期 关键词：汽车配件发展状况发展

汽车零配件行业市场行情分析分析行情调研分析

一、汽车零配件行业市场分析 1．行业分析 汽车后市场目前在成熟的汽车大国如美国、日本等国家在整个汽车产业链上占据举足轻重的地位，据统计，在这些国家或地区，按照收益比例来计算，整车销售利润通常不足20%，而在汽车零配件、维修养护等汽车后市场中产生的利润超过70%。中国已然成为全球第一大汽车市场，据预测，到2020年中国汽车保有量将超过2亿辆。另一方面，据中国汽车工业协会数据表明，目前我国的汽车零部件企业数量已经达到20多万家，从业人员接近千万，2014年汽车零配件市场销售1.68万亿，预计到2015年中国汽车零配件行业规模产值可达到2.5万亿元人民币。但我国汽车零配件总产值与汽车整车制造业工业总产值比值仅为0.7：1，远低于国际标准的1.7：1。 目前，汽车主机厂四十多家，维修商户（包括4s店）48万家，汽车后服务领域大举迈入互联网时代，B2C、B2B、O2O，未来10年还将保持年增长率20-35%！无论从市场前景、规模还是利润来分析，无一不显示汽车零配件行业发展尚存无限发展空间。 2．目前渠道 众所周知，尽管各大汽车厂商在整车销售上争夺的异常激烈，但在汽车零配件供应等后市场服务上，面对巨大的经济利益驱使，各大主机厂在对于汽车配件销售这一块作法很是一致，以汽配分销为例，纯正维修件分销经营是由主机厂来主导的，大多是通过汽车4S店来直接销售给终端客户，从而获取高额的零配件销售利润。可随着汽车保有量的加大、车主对后市场认知度的提高，单靠4S店垄断售后市场已经远远不能满足市场的需求，市场终归是要回到公平、公开竞争的层面。 4S店之外，以汽配城为主要形式的汽车零配件代理分销渠道，是一种非常有效的汽车零配件及用品的销售渠道，据不完全统计，目前国内大约有20多万个汽车配件销售商店在销售各种汽车零配件，而且他们大都集中在各地的汽配城中。但是由于目前汽配市场普遍缺乏行业管理标准，管理制度上存在很大的缺失，政策上也缺乏进行必要的引导，其现状是经销商的数量大，规模小，素质低，产品质量良莠不齐，假冒伪劣配件充斥市场，这样的结果

中国汽车发展史简介

中国汽车发展史简介 摘要 (2) 关键字 (2) 前言 (2) 一、汽车的原始概念――座驾 (3) 二、中国汽车发展史，中国人必须知道的历史 (4) 三、中国与发达国家汽车差距 (7) 四、中国汽车发展展望 (8) 五、参考文献 (8) 摘要：时下,对于居住在都市和乡陌的大多数中国人来说,汽车作为现代化的交通运输工具已再是什么新奇之物了，但是对中国汽车历史的经过却少为人知，本文对中国汽车自古及今的历史简单介绍，并综合中外汽车的现状略加分析，了解中国汽车的历史，现状及未来。 关键字：座驾中国汽车汽车历史现状差距发展 一、汽车的原始概念――座驾 座驾，意即有人坐有人驾驶的代步工具。 每天迎着晨曦，眺望满街的车水马龙，汽车像蝗虫一样塞满了街道，开车的，乘车的满脸焦虑，汽车已经主宰了交通工具市场。现代文明带来的负面影响，在“车”的世界里都发挥得淋漓尽致。以车代步发展到如今，是否还可以激发起人们对车的怀旧情结？那些原始和落后的交通工具，伴随乘车人、拉车人那份怡然自得的心理却又是十分难得的。 在所有的历史变迁中，车的变迁，可谓与人们生活息息相关，都具有时代个性，代表着一种文化背景和品位。从它的由简到繁、由人(畜)力到机械、由慢到快……我无法考证其“车”的沧桑巨变，据说在我国就有几千年的历史。 古时英雄好汉驰聘沙场是骑马，留下了几多惊险神话。后来皇上出游或战争需要，人们发明马(或牛、驴)拉的两轮车，这可从兵马桶的出土和许多古迹壁画上可以证实。《苟子“解蔽》：“奚仲作车”。“奚仲，夏禹时车正。黄帝时已有车服，故谓之轩辕”。轩，就是古代一种前顶较高而有帐幕的车子，供大夫以上乘坐。“啸嗷东轩下”、“月上轩而飞光”的情境是多么令人景仰。杜牧《阿房宫赋》：曰“雷霆乍惊，宫车过也，辘辘远听。”“车骑塞巷，宾客盈座”，又是另一般场景。辒，乃古代兵车之一种，四轮车，上蒙以生牛皮，下可容十人，又能往来运土填堑，以攻城为主要任务。辒车，是古代一种卧车，据说秦始皇在外驾崩，就是用辒车运回宫的。辎车，则是古代一种有帷盖的大车，既可载物，又可作卧车。《后汉书》载：“云辎蔽路，万有三千余乘。”不由入想起杜甫《兵车行》里车辚辚，

汽车后市场现状分析

汽车后市场现状分析 所谓汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。 一、何为汽车后市场? 所谓汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。也就是说，汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。这是近年来比较权威的解释。笔者认为从发展角度看，这样解释是不全面的。举例来说，汽保行业、汽车IT行业在汽车销售之前就必须到位。当汽车4S经销商还没有进行汽车销售时就要将汽车维修厂建好，相应的汽保设备、电脑及软件都要安装到位，并经过汽车生产厂家的验收才可以进行新车的销售。从这个角度来讲，汽车后市场的很多项目及内容在新车销售之前就已经开始运作或必须运作完成。另外，随着汽车文化产业的发展，汽车后市场服务的对象有很多是不曾拥有汽车的广大群众或目标客户。而且汽车后市场的服务将有一部分是不发生交易就可以完成的。同时，这些服务也是不以赢利为目的的。所以笔者认为，准确的汽车后市场解释(定义)应是：在汽车销售前后，一切围绕汽车、汽车使用者以及相应的社会公民所产生的服务行为总称为汽车后市场。

20世纪30年代初，汽车美容、养护业在英美等发达国家开始起步，汽车后市场的雏形开始形成。第二次世界大战后，经济的复苏使汽车工业飞速发展。同时，也使汽车美容、养护业日益壮大，汽车已经不再采用“大拆大卸”的维修方式，而是采用以维护为主，视情维修的方式，推行免拆维护。汽车后市场逐渐走向成熟。汽车美容、养护业在我国兴起于20世纪90年代。随着轿车拥有量特别是私家车拥有量的增加，汽车美容、养护业开始被有车族所熟知，“七分养，三分修”，以养代修的爱车新理念逐步被广大有车族所接受。发展至今，我国的汽车后市场已初具规模，从业人员达240万人，年维修产值300亿元。但与英美等发达国家相比，我国的汽车后市场总体水平依然落后，停留在汽车后市场的初级阶段。2002年以来，伴随着我国汽车工业的发展、相关政策的调整与完善，以及汽车保有量的迅速增加，汽车后市场发展迅猛，市场前景十分看好。但是，随着国内汽车后市场的成熟，国外汽车后市场的行业巨头也都纷纷进入中国，美国“胜牌”、日本“黄帽子”等国际大品牌都已相继举旗进入，其他的一些国际大品牌也在跃跃欲试。相信不久，我国的汽车后市场竞争将更为激烈。 二、汽车后市场的分类 汽车后市场最早的分类是以汽车整车销售的前、后顺序进行分类的。一是汽保行业；二是汽车维修及配件行业；三是汽车精品、用品、美容、快修及改装行业；四是二手车及汽车租赁行业。进入21世纪，

世界涂料工业现状及发展趋势

世界涂料工业现状及发 展趋势 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】

内容摘要： 1. 世界涂料工业现状及发展趋势生产、消费现状 1997年世界涂料总产量约2200万乙价值600亿美元。产量分布见表1。表1...关键词：涂料,发展,生产,工业,产品,溶剂型,溶剂,聚乙烯 . 世界涂料工业现状及发展趋势 生产、消费现状 1997年世界涂料总产量约2200万乙价值600亿美元。产量分布见表1。 表1 1997年世界涂料产量分布 国家或地区产量／（万t）比例／％ 西欧 北美 亚大地区 拉美 东欧 中东 其它地区 合计2200 世界各国按1997年涂料产量排序，美国第一，为517万t；日本第二，为万t；德国第三，为万t；我国第四，为165．8万t。 按销售业绩排序，1999年占全球涂料业务60％的前十位涂料生产商依次为：Akko Nobel；ICI；Sherwin-Williams；Du Pont；PPG；BASF；关西涂料；日本涂料；Valspar；RPM。 1998年全球共约销售涂料2218万t，预计到2003年将增长到2445万t。市场容量以美洲最大，占％；其次是欧洲，占％；亚大地区居第三，占％。就1998～2003年的年均增长率而论，亚大地区居首，为％；美洲为2％；欧洲为％。世界涂料市场分布及其增长情况见表2。

技术进展 在世纪之交，国外涂料工业正处于一个技术进步的重要时期。环保法规的强化，推动了涂料产品结构的调整：传统溶剂型涂料逐渐减少，高性能、低污染涂料快速增长；限制铅、铬、锌等重金属颜料在涂料中的应用，促进了低毒性颜料的开发；有机锡防污剂的限制使用，促进了无锡低毒长效防污涂料的开发；激烈的军备竞赛又刺激了隐形涂料等特殊性能专用产品的发展。 表2 世界涂料市场分布及其增长情况 1998年市场分布2003年市场分布1998～2003年年均 地区需求量/万t 占有率％需求量／万t 占有率％增长率％ 美洲 欧洲 亚大地区 其它地区 合计 所谓高性能涂料，是指技术性能、使用性能和施工注能更好的涂料品种。其中包括：要求装饰性、鲜映性接近工艺品的轿车面漆；耐腐蚀性极优，具有10年以上保护期的重防腐蚀涂料；耐候性、耐久性达15年的氟碳树脂外墙涂料；电子产业、高新技术要求配套的各种涂料；塑料及橡胶制品涂料；各种功能性涂料如无锡自清洗防污涂料；防静电涂料、防火涂料、大气净化用光催化涂料、零VOC水乳胶涂料、幻觉色彩涂料；等等。 低污染涂料主要指环境适应性好的涂料，包括水性涂料，无溶剂涂料，粉未涂料，高固体分涂料，辐射固化涂料等。其中，以乳胶漆为代表的水性涂料已占涂料总量的55％，水性工业涂料已占工业涂料总量的26％，而且仍呈增长之势。为适应高性能低污染的发展方向，国外通过各种方法对树脂改性，不断推出水性树脂，氟碳树脂，硅树脂，高固体分树脂，超细无机填料，各种低毒高装饰耐候性颜料，水性涂料专用原材料等。 国外涂料生产企业不仅致力于涂料技术本身的提高，还特别重视涂料施工技术的发展，尤其对于OEM涂料施工（在线涂料涂装）的研究投入了巨额经费，远远超过对涂料产品生产本身的投入，做到了涂料技术开发与施工技术研究的紧密结合。如日本关西涂料公司研究所，就装备有能实车涂装的电泳槽（容积20m3），可大大缩短产业研发的周期，但运行费用是很可观的。 发展趋势 向集团化、规模化、专业化方向发展 当今世界涂料工业发展的最显着特点，是一些世界级的大公司通过相互收购、合资合作、技术转让等方式，使涂料生产向集团化、规模化、专业化方向发展，以强化其在某一产品市场领域的竞争能力，从而达到全球化、合理化经营的目的。荷兰阿克苏公司与瑞典Nobel公司合并组建的Akzo一Nobel公司，成为世界上最大的涂料公司之一，最引人注目。阿克苏公司美国部分为集中力量发展其优势产品卷钢涂料（占世界市场的25％）和木器涂料等，将其汽车涂

中国汽车零部件产业现状分析及发展趋势

中国汽车零部件产业现状分析及发展趋势 一、中国汽车零部件产业现状分析 近几年，随着汽车行业的火爆发展，中国汽车零部件行业保持迅速增长， 2010年收益为1.644万亿人民币，成为全球零部件行业盈利水平最高的国家。但是中国汽车零部件产业达到全球最高的盈利水平，并不意味着中国汽车零部件行业拥有了更多的专利和核心技术，其实除了规模以外，汽车零部件与国际先进水平仍有较大差距。 据了解，德国、美国、日本之所以能够成为汽车强国，除拥有一批强大的整车厂商外，还在于其背后“矗立”着一批强大的零部件公司：德国大众背后有博世、西门子，日本丰田、本田背后有电装和爱信，美国通用背后有德尔福、伟世通等，韩国则是靠摩比斯支撑。业内人士表示，近年来，国内汽车零部件产业规模增速较快，但由于产业技术含量不高，并受国外厂商的挤压，深陷“内忧外患”之中，已成为制约中国汽车产业做大做强的主要“短板”之一。 2011年是中国“十二五”规划开局之年，也是中国汽车工业的转变之年。作为世界上最大的汽车制造国和汽车消费市场，未来五年，中国汽车零部件产业的发展直接关系到中国汽车产业与全球汽车产业的发展，如何利用全球科技成果和智力资源，调整结构、转型升级、提升核心竞争力，克服困难，突出重围，中国零部件产业任重道远。

1、零部件被外资垄断，核心技术缺失，成中国汽车产业软肋 中国汽车零部件产业经过改革开放30年的快速发展，目前已经能够支撑起年产1800万辆汽车生产配套的规模和满足商用车、中高档乘用车80%以上零部件本土化的配套要求。但中国汽车零部件产品在高端技术领域与世界领先水平的差距并未随着中国汽车工业规模的持续增长而持续缩小，反而有扩张的趋势。 2011年9月7日，第五届中国国际汽车零部件发展高峰论坛在北京开幕，商务部机电司司长张骥在会上披露：“近六年来，与中国对外贸易顺差持续增长的情况相反，汽车产品贸易的逆差不降反升，2010年255亿美元，创下历史新高，其中整车逆差240亿美元，零部件产品逆差15亿美元。”产品出口和进口的比价差距更是惊人，比如里程表，进口价格相当于出口价格的41.3倍；再比如车辆坐具，皮革和再生皮革，进口部件相当于出口部件的26倍；车辆用的速度计，进口是出口的16.5倍。由此可以看出中外零部件企业的差距。 中国汽车零部件工业缺少自主知识产权的核心技术、关键技术，主要产品仍处于供应链的低端，关键部件的核心技术被外资企业垄断，零部件出口技术附加值低，资源消耗大，缺乏品牌效应，极大的制约了汽车工业的自主创新与自主研发。由于核心技术的缺失，发动机、变速箱以及底盘技术在内的汽车产业三大关键零部件技术中，我们几乎全面落后于国际先进水平，很多高附加值的关键零部件几乎全靠进口来维持，变速箱、发动机、底盘等关键零部件的进口高达60%。国内高端零部件产品，基本被外资垄断了，目前全中国

艺术涂料的市场现状及未来发展

艺术涂料的市场现状及未来发展 近年来，随着嘉宝莉等规模涂料企业在艺术涂料领域的持续发力，随着硅藻泥行业的 风起云涌，随着大量国外艺术涂料品牌的涌入，国内众多涂料企业也纷纷推出了自己的艺 术涂料产品，艺术涂料一时成为了备受瞩目的明星产品。艺术涂料的市场现状是怎样的呢？ 未来艺术涂料将呈现出怎样的发展态势？ 艺术涂料的市场现状 艺术涂料最早起源于欧洲，在欧洲已经使用了几百年，是一种新型的墙面装饰艺术材 料。在国外艺术涂料的使用已经非常普遍，市场已经非常成熟。 1999 年，嘉宝莉公司与瑞典 涂耐可公司合作，生产纯绿色质感涂料，第一次把环保和健康的艺术涂料引入了中国。 从那时算起，艺术涂料进入中国市场还不到 20 年时间，但艺术涂料的兴起却是最近五六年的 事，这一方面和硅藻泥行业的异军突起有关，另一方面，和嘉宝莉等综合型规模涂料企业的 推波助澜也关系极大。 一、中国艺术涂料的产量约120 万吨，销售额约350 亿元 近年来，我国涂料产业结构正在发生重大变化，艺术涂料的产量不断攀升，在涂料市 场的占比也越来越大。据国家统计局数据， 2009-2012 年，我国艺术涂料产量分别为 53 万吨、68 万吨、 76 万吨、 85 万吨，年均增幅超过 10%。自 2013 年起，随着全球经济形势走软，艺 术涂料的增幅有所回落， 2013 年产量为 91 万吨，增长 7.69%。2014 年首次突破 100 万吨， 按此增幅， 2015 年的产量约 110 万元吨， 2016 年约 120 万吨。如果按 3 万元 / 吨计 算，则 2016 年中国艺术涂料的销售额约 350 亿元。当然，这应该是包括了真石漆、质感涂 料等在内的广义艺术涂料的销售额。据权威媒体统计，只包括艺术涂料、硅藻泥等在内的 狭义艺术涂料的年销售额应该在70 亿元左右。 二、 2016 年中国艺术涂料进口0.4 万吨，出口 0.2 万吨左右 由于涂料的最佳销售半径一般不超过500 公里，因此，涂料的进出口总量会受到一定限制。据中国海关总署的数据， 2013 年我国共进口艺术涂料 0.3 万吨，进口金额 1890 万美元。其中 高档艺术涂料进口比重达 62%，中档艺术涂料进口比重达 21%，低档艺术涂料进口比重达 17%。按每年增长 10%计算， 2016 年我国共进口艺术涂料约 0.4 万吨。因为国外特别是欧美国家的艺 术涂料比中国发达，中国艺术涂料的出口相对较少，多是出口东南亚、俄罗斯、非洲等地， 2016 年我国共出口艺术涂料约 0.2 万吨。

汽车零部件的现状和发展趋势资料-共10页

第一章汽车零部件市场的现状....................................................................... 1.1 汽车零部件市场面临的形势............................................................. I 1.2 汽车零部件市场存在的问题............................................................. I 第二章汽车零部件产业发展趋势................................................................ II 第三章汽车零部件的制造方法................................................................... III 3.1 铸造工艺.......................................................................................... III 3.1.1 金属型铸造........................................................................... I V 3.1.2 压力铸造............................................................................... I V 3.1.3 低压铸造................................................................................ V 3.1.4 离心铸造................................................................................ V 3.1.5 熔模铸造................................................................................ V 3.2 锻造工艺........................................................................................... V 3.2.1 自由锻与模锻（含胎膜锻）................................................ V 3.2.2 锻造的特点及适用范围....................................................... V I 3.3 焊接工艺.......................................................................................... V I 3.4 冲压工艺........................................................................................ VII 3.5粉末冶金工艺................................................................................. VII 第四章中国汽车零部件发展目标............................................................ VIII

汽车涂料行业现状及发展趋势分析

报告编号：1590796

行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容： 一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。 一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。 中国产业调研网https://www.wendangku.net/doc/b213958688.html,基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。

一、基本信息 报告名称： 报告编号：1590796←咨询时，请说明此编号。 优惠价：￥6750 元可开具增值税专用发票 网上阅读：aoChanYeXianZhuangYuFaZhanQianJing.html 温馨提示：如需英文、日文等其他语言版本，请与我们联系。 二、内容介绍 汽车涂料是指涂装在轿车等各类车辆车身及零部件上的涂料，一般指新车的涂料及辅助材料和车辆修补用涂料。数据显示，当前，我国汽车销量连续突破1800万辆，高速增长的汽车销量有力拉动了汽车涂料涂装业务的持续发展，给汽车涂料行业带来了巨大的商机。近50年来，汽车面漆无论是从基料还是面漆颜色和施工方面都有很大的变化。主要表现在基料方面由硝基磁漆到氨基醇酸磁漆，底漆用自干型醇酸树脂磁漆到热塑性丙烯酸树脂磁漆，其中热固性丙烯酸树脂磁漆和聚氨基耐污性等都得到了很大的提高，这就使面漆的保护性能得到了提升。 据中国产业调研网发布的2015年中国汽车涂料现状调研及发展趋势走势分析报告显示，中国汽车工业协会公布2013年全国汽车销量增长率达到13.9%，销量达到2198万辆，产量达到2211万辆。2014年乘用车市场仍将以10%左右的年均速度增长，这个增速并且会保持3年。2014年中国汽车市场10%的增长力来自于这些省的市场购买力正在从省会、省中心城市向二、三线城市，或者三、四线释放。这些都会需要大量的汽车漆，汽车漆将会有较大幅度的需求增长。在中国汽车原厂漆市场，75%～80%的市场份额是被国际品牌占领；在修补漆市场，75%左右的市场份额被国内品牌所占领，但是，它们大部分占领的是修补漆中低端市场；在塑料件漆市场，大部分的市场份额还是国际品牌的。以单车涂料用量来看，由于汽车涂料性能的提高和涂装技术的不断改进，如以前需厚膜才能达到的性能现在在薄膜状态就可满足，汽车单台涂料用量逐渐减少，目前一台新车的涂料用量仅为10年前的60%。目前主要的汽车原产漆生产商有：关西、巴斯夫、杜邦、PPG、立邦、KCC；主要的修补漆生厂商有：广州实创、广州邦尼、常州普兰纳、PPG、广州联合、常州福莱姆、广州福田、广州雅图、杜邦、阿克苏诺贝尔、宣威、Valspar、巴斯夫、立邦、KCC等。

中国汽车工业的发展历程

中国汽车工业的发展历程 中国汽车工业的发展历程可分创建、成长、全面发展和高速增长四个阶段。 创建阶段（1949～1965年）：1953年7月15日，第一汽车制造厂在长春动工兴建，1956年7月13日国产第一辆解放牌载货汽车驶下总装配生产线，结束了中国不能自己制造汽车的历史。1966年以前，汽车工业共投资11亿元，形成了一大四小5个汽车制造厂，年生产能力近6万辆、9个车型品种。1965年底，全国民用汽车保有量近29万辆，其中国产汽车17万辆（一汽累计生产15万辆）。 成长阶段（1966～1980年）：在这个历史阶段，主要是贯彻中央的精神建设三线汽车厂，以中、重型载货汽车和越野汽车为主，同时发展矿用自卸车。在此期间，一汽、南汽、上汽和济汽，5个老厂投入技术改造扩大生产能力，并承担包建和支援三线汽车厂的任务；地方发展汽车工业，几乎全部仿制国产车型；改装车生产向多品种、专业化生产，生产厂点近200家。1966～1980年生产各类汽车累计163.9万辆。1980年，生产汽车22.2万辆，全国民用汽车保有量169万辆，其中载货汽车148万辆。 全面发展阶段（1981～1998年）：在改革开放方针指引下，汽车工业进入全面发展阶段，主要体现为：老产品（如解放、跃进和黄河车型）升级换代，结束30年一贯制的历史；调整商用车产品结构，改变“缺重少轻”的生产格局；建设轿车工业，引进资金和技术，国产

轿车形成生产规模；行业管理体制和企业经营机制进行改革，汽车品种、质量和生产能力大幅提高。 高速增长阶段（1999年至今）：在此期间，我国的汽车工业尤其是轿车工业技术进步的步伐大大加快，新车型层出不穷；科技新步伐加快，整车技术特别是环保指标大幅度提高，电动汽车开发初见进展；与国外汽车巨头的生产与营销合作步伐明显加快，引进国外企业的资金，技术和管理的力度不断加深；企业组织结构调整稳步前进。经过十几年的发展演变，如今初步形成了“3+X”的格局，“3”是指一汽、东风、上汽3家企业为骨干，“X”是指广汽、北汽、长安、南汽、哈飞、奇瑞、吉利、昌河、华晨等一批企业。中国汽车工业已经从原来那个各自独立的散、乱、差局面改变成现在的以大集团为主的规模化、集约化的产业新格局。如今中国已成为世界第三大汽车生产国。中国汽车工业已经成为世界汽车工业的重要组成部分。

中国汽车后市场发展现状分析

中国汽车后市场发展现状分析 市场快速增长 近年来，随着我国汽车保有量的迅速攀升，汽车保险、维修、美容、二手车交易等“后市场”需求也日趋增多。我国汽车“后市场”行业正迎来快速增长。 2016年我国全年共销售汽车2802.8万辆，连续8年蝉联全球第一并再创历史新高，蓬勃发展的汽车市场的背后，是庞大的汽车“后市场”产业。每1元的购车消费会带动0.65元的汽车售后服务，汽车维修、零配件更换、翻新美容、二手车交易、废旧车拆解等汽车“后市场”行业正迎来巨大的市场空间。 在汽车行业内有一个“1：8”的规律，即每生产1元的汽车，将产生8元的汽车后市场价值。在发达国家，汽车整体利润中20%为整车销售利润，20%为零部件供应利润，而其余的60%均在汽车售后服务领域中产生。换句话说，汽车后市场利润一般是汽车销售利润的三倍。中投顾问发布的《2017-2021年中国汽车后市场深度调研及投资前景预测报告》表示，到2015年底，中国汽车的保有量已突破1.7亿辆，每年的汽车销量均超过2000万辆。汽车的维修养护等后期需求，已经塑造了一个巨大的汽车后市场。截至2015 年底，全国汽车后市场的规模就已突破8000亿元。 由于市场潜力巨大，不少资本都看中了这片蓝海。自2014年以后，中国汽车后市场迎来了大规模的资本入驻。当年我国资本市场上有关汽车行业的相关投资达到150多件，其中多数投资在新能源汽车市场及汽车后市场两个领域。与前一年相比，2014年在汽车后市场方面的投资频次增加了9倍以上。而在2015年以后资本的涌入速度还在进一步加快。 资本再一次向汽车后市场密集出手。例如，上汽集团倾力打造的中国汽车后市场O2O电商平台“车享家”宣布获得了A轮融资，资本规模达亿元级别。京东商城与北迈网签约，推进汽车零配件数据标准化进程，优化汽配供应链，深挖汽车后市场B2C的需求；阿里巴巴集团旗下的汽车后市场平台车码头也正在加大开店速度，加速市场布局。 行业发展形势 中国汽车后市场规模约8000亿元，并由2015年“群雄逐鹿”的格局迈入2016年“合纵连横”的阶段。 1、消费以4S店及连锁店为主认可O2O模式 汽车维保渠道集中在4S店及连锁店，一线城市除广州外维保主要渠道均为4S店，其他城市连锁店比例相对较高。 买单主体影响渠道选择。有车险理赔的支撑，车主倾向于选择4S店；更换轮胎及油漆钣金等类别，自

汽车后市场现状分析报告

汽车后市场的现状分析 2012年3月在越来越激烈的汽车装饰品行业中，低价策略，是很多后来者入市的惯用手段，更是品牌弱势的直接结果。而品牌，正是当前汽车用品行业共同的短板。同样，汽车装饰品行业也未能幸免。 我国汽车装饰用品逐步形成气候不过是近几年的事情，绝大多数企业品牌形象还很不清晰，难以摆脱低档、做工粗糙的形象，自然会影响消费者对大同小异的汽车装饰品的接受程度和信任程度。 与此同时，自主设计创新或购买授权往往需要大量的资金以及产品上市后的持续宣传和推广费用，致使很多企业放弃创新之路选择防止畅销品牌，从而陷入无品牌、利润微薄、消费者辨识度低不能获得长远市场的恶性循环中。 在汽车装饰品领域，让人印象深刻的品牌并无多少，但也正是这种具有市场影响力品牌的空缺，才是中小企业突围销路困境，逆转市场的核心竞争力。在消费者眼里，品牌是多年市场考验形成的品质与特色的凝聚，因此，汽车装饰品行业中的众多企业若想在残酷的市场拼杀中占有一席之地，必须重视品牌的塑造、强化和推广。 二、汽车装饰品产品同质化竞争

所谓“同质化”是指同一大类中不同品牌的商品在性能、外观甚至营销手段上相互模仿，以至逐渐趋同的现象，在商品同质化基 础上的市场竞争行为称为“同质化竞争”。 在“山寨”盛行的年代里，产品同质化危机已经渗透到了各行各业，汽车装饰品行业的“拿来主义”也是明显异常。产品的同质 化竞争是一个行业不断走向成熟所必经的残酷时段，对于一个只有二 十几年历史的年轻行业来说，汽车装饰行业的同质化竞争更是在所难免。 一头是嚷嚷着要树立品牌，另一头却扎进了同质化竞争的血海里拼杀个你死我活，是很多企业应对市场潮流的无奈之举。那么在 这种市场环境下，如何破局产品同质化就成为了企业占领市场先机的 重要筹码。 一个行业在其发展过程中遇到这样或者那样的问题无可厚非，也正是由于这些问题的存在才能不断推动行业的向前健康发展。汽车 用品行业的同质化竞争也许只是问题的一个表象，关键是我们要对存 在的问题有一个清醒的认识，深挖根源，才能推动行业的发展，才能 受益于一个健康的市场环境。

涂料工业的现状

涂料工业的现状集团标准化办公室：[VV986T-J682P28-JP266L8-68PNN]

我国涂料工业的现状 我国涂料工业经过了几十年的发展，取得了长足的发展，但WTO离我们越来越近时，我国涂料工业的弊病更为明显。据业内专家分析，我国涂料工业存在如下三大问题： １、涂料生产企业不仅规模小，技术水平低，而且还处于品种杂、质量次阶段，在国际市场上的竞争能力很弱。 在我国的涂料企业中，年产1000吨以下的小型企业占绝大多数，这些企业大多设备简陋、品种单调、技术力量薄弱，能达到5000吨／年以上生产规模的大型涂料企业在涂料企业总数中所占的比例还不足3％。 国外大公司将市场需求量大、技术含量高、附加值高的建筑涂料、汽车涂料和海洋涂料等作为其在中国涂料市场的主攻目标。在我国建筑涂料方面最具雄心的当数日本的涂料公司，短短几年就在惠州、上海、苏州、廊坊、重庆等地投资建厂，广告铺天盖地，“立邦”漆迅速在我国占据了较大的市场份额。随着我国涂料“三资”企业的迅猛发展，近年来，我国涂料的进出口量也呈现出逐年增加的态势，特别是涂料的进口量增长迅猛。进出口涂料均以溶剂型涂料为主，但进口涂料中水性涂料的比例高于出口涂料中水性涂料的比例。进口涂料中溶剂型涂料与水性涂料的比例分别为％和％，出口涂料中溶剂型涂料与水性涂料的比例分别为％和％。进口涂料比例的上升，是制约国产涂料产量增长的重要因素，同时也说明由于国产涂料中的某些产品在质量和品种方面还不能适应国民经济发展的需要，导致高科技涂料产品市场被进口产品所占领。 ２、科研开发经费不足，难以提高产品的技术含量和质量档次。 我国涂料行业每年投入科研开发的经费不足销售总额的1％，低于韩国（％），更无法与西方发达国家（5％以上）相比。由于市场需求的多样化以及市场竞争的日益激烈，涂料产品更新换代的速度也日益加快。20世纪70年代新产品的生产周期为7年－8年；20世纪80年代这一周期缩短为4年；到了20世纪90年代，市场上的新产品几乎是以每天3种的速度推出。 在我国年产120万吨－130万吨的建筑涂料中，聚乙烯醇类低档涂料约占40％。在普通涂料领域，我们的品种调整及技术改造之路还相当漫长。目前，我国涂料还处于“醇酸涂料时代”，包括氨基醇酸在内的醇酸树脂涂料占涂料总产量的80％左右。国内从事建筑涂料研究的技术力量薄弱，专门从事建筑涂料研究开发的科研单位也屈指可数，对涂料专用树脂、助剂和颜料以及先进生产工艺方面的研究也缺乏深度。随着国外涂料先进技术不断涌入我国，无形中就为我国涂料产品的更新换代提供了原动力和技术基础。国内涂料企业要想在激烈的市场竞争中立于不败之地，必须加大科技投入，加强科研开发，努力创新，牢牢抓住科研这一企业生存之本和发展之源。 ３、涂料企业的售后服务不完善，施工质量问题已严重影响了涂料产品的推广。由于我国涂料企业对应用技术重视不够，施工质量问题已严重影响了涂料的推广。在优化售后服务工作方面我们与外国企业相比，还存在一定的差距。

汽车后市场分析报告

汽车后市场分析 摘要：伴随着我国近4000万辆汽车保有量和近几年“井喷式”的增长，汽车用品及零部件市场也实现了持续性快速增长，规模以上的生产厂家6359家，全行业年度总产值1.5万亿元，同比增长28％，国内汽车后市场整体增长强劲，成为全球增速最快的市场。巨大的市场商机吸引了更多的国际巨头和国内行业企业加入此竞争当中。 Abstract: along with the stock of nearly 40 million cars in China and in recent years the "explosive" growth, automotive supplies and parts market has achieved a sustained rapid growth, above-scale manufacturer of 6,359, industry-wide annual output value of 1.5 trillion yuan, an increase of 28%, strong growth in the domestic car market as a whole, as the world's fastest growing market. Huge market opportunities, attracted more international giant enterprise and the domestic industry to join this race. 关键字：“井喷式”增长、发展速度快、竞争激烈 一、汽车后市场大有作为 在汽车后市场领域，国际上成功的营销经验，已经成为国内企业追逐的美好远景。何谓汽车后市场，是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。按照国际上的计算方法，汽车后市场所产生的利润，与前市场比较，即商家在汽车整个消费过程中所产生的利润与买汽车所产生的利润，比例大约是7比3。也就是说，在整个汽车产业链上，后市场产生的利润至少要超过前市场1倍以上。 在国际汽车市场上，汽车后市场服务业被誉为“黄金产业”。从销售利润看，国外成熟汽车市场中，整车的销售利润约占整个汽车业利润的20％、零部件供应的利润约占20％，而50％至60％的利润是在服务领域中产生的。以美国为例，美国汽车售后服务年产值高达1400亿美元，汽车维修业的利润率达到27％。另外在汽车信贷方面，美国贷款买车的比例为80％至85％、德国为71％、印度为60％至70％，而中国还不足5％。业内专家认为，按照目前汽车服务所占比例为12％计算，如果以成熟汽车市场中服务所占的比例为参照，再结合中国汽车金融、租赁等服务还相当薄弱等情况，汽车售后服务在现有12％的市场份额基础上还有近10％的上升空间。与此同时，由于中国汽车售后服务市场还处于初级阶段，业内人士估计国内售后服务商利润率比美国等成熟市场高13个百分点左右，高达40％。根据对世界排名前10位的汽车公司近10年的利润情况分析，汽车的销售利润约占整个汽车业利润的20％，零部件供应利润约占20％，有50％至60％的利润是在其服务领域中产生的。

汽车产业发展现状

汽车产业发展现状精选 文档 TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-

（一）行业发展概况 汽车产业是世界上规模最大、最重要的产业之一，从某种意义上说，汽车产业的发展水平和实力反映了一个国家的综合国力和竞争力。 1、整车行业的发展趋势 （1）全球整车行业的发展趋势 随着全球经济一体化及产业分工的日益加深，以中国、巴西和印度为代表的新兴国家汽车产业发展迅速，在全球汽车市场格局中的市场地位得到逐步提升。具体来看，全球汽车工业正呈现出以下新的特点： 第一，新兴市场成为全球汽车工业生产的生力军。由于新兴市场汽车需求量的快速增长，国际汽车巨头以及本土整车企业纷纷加大在新兴市场的产能投入，2016 年中国汽车产销量双双超过 2,800 万辆（数据来源：中国汽车工业协会），连续多年位居全球首位，印度、俄罗斯等国家近年来也同样发展迅速。新兴市场的特点仍然是人均汽车保有量低、潜在需求量大，因此仍是未来世界汽车业最有潜力的市场。 第二，美国、日本、德国和法国等老牌汽车强国受经济危机影响产量波动明显，但整体发展平稳。 2009 年全球汽车产量出现急剧萎缩，随着各国经济刺激方案的出台以及世界经济的复苏，全球汽车产量 2010 年就已经恢复并超过2007年水平。 同时，据中国汽车工业协会统计， 2016 年我国汽车产销总量较快增长，产销总量再创历史新高，全年汽车产销分别完成 2, 万辆和 2, 万辆，比上年同期分别增长 %和 %，高于上年同期和个百分点。

2014年至2016年主要国家汽车产量的增长情况 数据来源：公开资料整理 （2）我国整车行业的发展趋势 我国的整车行业在经历了近十年的快速发展之后，回归到稳定增长状态。从中长期来看，以国家政策为导向的市场消费需求影响相对短暂，并且由于汽车工业对 GDP 的增长贡献度较高，其对经济有巨大的拉动作用，在稳增长的前提下，刺激或抑制汽车行业的政策均较难出台，而地方性限购政策对汽车行业整体销量的影响有限，故社会经济的持续发展是汽车工业持续增长的决定性因素： 首先，收入水平方面，我国人均可支配收入水平呈现持续、平稳增长的态势，不会出现急剧的增加或减少。中国仍处于汽车普及期，保有量偏低、刚性需求快速提升的二三线地区为汽车销量增长提供空间。截至 2016 年 6 月底，全国汽车保有量达亿辆，而北京、上海、广州、深圳、重庆等 46 个一线城市与部分二线城市汽车保有量达 6,000 万辆，占比全国汽车保有量三分之一，二三线城市仍有较大的市场空间。 另一方面，在改善性、强制性报废及个性化购车需求驱动下， SUV、豪华车和新能源汽车等中高端细分市场增长高于行业平均水平，汽车消费升级趋势将会

2018年涂料行业分析报告

2018年涂料行业分析 报告 2018年9月

目录 一、千亿美金广阔市场 (5) 1、涂料产业链简介 (5) 2、行业整体需求预计稳步增长 (7) 3、环保型涂料发展前景良好 (10) （1）环保型涂料占比不足五成 (10) （2）建筑涂料水性化率达80% (12) （3）木器涂料仅5%实现替代 (12) 4、部分功能性涂料进口替代空间广阔 (13) （1）防腐涂料高端产品国产化率低 (13) （2）汽车原厂漆电泳技术壁垒高，修补漆水性替代空间大 (14) 二、产业链部分重要原材料依赖进口 (16) 1、原料波动影响涂料行业盈利 (16) 2、丙烯酸树脂和环氧树脂进口量较大 (17) 3、颜填料市场以结构调整为主 (20) 4、优质助剂仍需外企供应 (21) 5、有机溶剂短期难完全替代 (22) 三、外资企业主导，国内企业逐步突围 (22) 1、行业集中度偏低，外资企业占据头部市场 (22) 2、产品和渠道是行业主要竞争要素 (25) （1）PPG与宣伟：环保与高性能产品驱动，兼并持续扩张 (26) （2）立邦中国：水性乳胶漆开启广阔市场，重视客户服务 (30) 3、三重路径助力国内企业发展 (34) （1）专注细分领域建立规模 (34) （2）环保和高性能产品打造核心竞争力 (34) （3）产品和渠道一体化打造品牌效应 (35) 4、国内部分企业在细分领域初具规模和影响力 (36)

四、主要风险 (36) 1、原材料价格波动风险 (36) 2、下游需求不达预期风险 (37) 3、新品及销售渠道推广不达预期风险 (37)

国内部分企业在细分领域初具规模和影响力。近年国内涂料上市公司数量增多，产业和资本融合加速。目前部分专注于细分领域的涂料企业，如东方雨虹（防水涂料）和三棵树（墙面涂料）等，通过不断拓展环保和高性能产品以及产品和服务一体化的模式，逐渐建立规模和品牌影响力。另一方面，以万华化学为代表的国内化工龙头，通过切入产业链上游环节（如树脂），逐步向终端延伸，未来有望成为国内涂料行业重要的新生力量；此外，强力新材（UV-LED光固化树脂）、坤彩科技（珠光颜料）等公司也是细分功能材料领域具备特色的企业。 千亿美金广阔市场。涂料广泛用于建筑、交通、家居等行业，2017年全球产量7144万吨，产值约1929亿美元，国内产量2036万吨，产值约640亿美元。预计未来3-5年国内涂料市场将保持7%的总体增速，2020年市场规模有望达2500万吨。全球重要企业PPG、宣伟等收入超百亿美元，利润超过10亿美元。 环保型涂料发展前景良好，部分功能性涂料进口替代空间广阔。环保型涂料包括水性涂料、粉末涂料、无溶剂涂料、光固化涂料等，目前国内溶剂型涂料占比达52%，我们认为环保型涂料份额提升空间较大；分领域来看，建筑涂料80%左右已使用水性乳胶漆，木器和建材领域对涂料功能性要求较高，仍以溶剂型产品为主，具备增长潜力。同时，防腐涂料、汽车涂料等部分高端领域80%被国外企业占据，进口替代空间广阔。 产业链部分重要原材料依赖进口。2016年以来上游原材料价格普