轿车整体式动力转向系统的故障诊断与维修

文章编号：1004-051X （2002）03-0090-02

轿车整体式动力转向系统的故障诊断与维修

罗永健1，何小帆2，姚起宏1

（1.广西大学，广西

南宁530004；2.广西南宁公路管理局机械施工处，广西

南宁53001）

摘

要：介绍现代轿车带转阀式整体动力转向器转向系统的结构组成与工作原理。阐述了此类转向系统故障诊断、维护检

查等方法的要点。

关键词：轿车；动力转向系；维修中图分类号：U 461.2

文献标识码：B

Fault d i a g nosis and M ai ntenance f or c ar inte g ral Power turni n g S y ste m

LUO Y On g -j ian 1，~E x iaO -f an 2，YAO @i -hOn g 1

（1.G uan g x i U ni versit y ，N anni n g ，G uan g x i 530004Chi na ；2.M echanis m C onstruction d i vi .o f

N anni n g ~i g h w a y A d m i nistration Bureau ，N anni n g ，G uan g x i ，530001Chi na ）Abstract ：T he p a p er i ntroduces t he struct ural com p osition o f t he i nte g ral p ow er t urni n g s y ste mf or m odern

cars and its w ork p ri nci p le ，it also illustrates t he ke y p o i nts on t he m et hods o f f ault dia g nosis and m ai ntenance i ns p ection.K e y W ords ：car ；p ow er t urni n g s y ste m ；m ai ntenance 收稿日期：2002-07-25作者简介：罗永健（1959-）

，男，广西来宾人，讲师，从事汽车技术的教学与研究。何小帆（1962-），男，广西邕宁人，工程师，从事汽车维修应用技术研究。姚起宏（1964-），男，广西桂平人，工程师，从事汽车技术的实验教学与研究。

大多数中级以上的现代轿车，为同时满足转向省力和转向灵敏度的要求，普遍采用液压式动力转向系统。通过实践，现对此类转向系统的故障诊断和维修方法探讨总结如下。1

组成与工作原理

常见系统及工作原理（如附图）。转动方向盘时，转向轴带动转阀阀芯和齿轮同步转动，移动齿条，齿条再带动连接杆件，摆动转向轮实现转向。齿条又是活塞杆，杆上有活塞，当阀芯不动，活塞两边的油压相等。阀芯转动时，在活塞两边即出现相应的压力差，加力助推齿条移动。油缸的工作具有随动作用，

压力差是随方向盘转动而出现，随方向盘转动停止而消失。如油泵或液压系统出故障，不能加力时，转向系统仍能像普通的齿轮齿条式转向机构一样工作。2

系统维护

按时和正确的维护是转向系统能正常的工作、减

少故障、和延长使用寿命的主要手段，也是保证行车安全的重要措施之一。2.1

油液的及时补充和更换

经常检查贮液罐内的液面高度是否在油位标记的范围，检查时要注意热（~OT ）和冷（COLd ）标记，如罐内的油是热（冷）的，按热（冷）标记检查。发现油面高度低于规定标记时，要及时补充。还应经常注意观察油液中是否有泡沫或乳化，有则说明系统内有空气或液面太低，要排气或补充油液。

油液在使用和存放过程中，其品质会不断下降，严重时会直接影响转向系统的工作，甚至引起故障。故必须使用保质期内的油液，并按油液使用说明书规定的行驶里程定期更换。一般情况下，每年至少更换

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GU AN GX I COMMUNI CAT I ON SC I EN CE !TECHN OLOGY

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期

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汽运

一次。

必须使用制造厂规定的牌号的油液或者指定的代用品，不同牌号的油液，其粘温特性、润滑性、抗氧化性、耐磨性等是不一样的，不能随意换用。同时还要注意：不能将两种不同牌号的油液混合使用，如果更换的油液与原用的油液牌号不同，将原来的油液放出后，用新油液清洗系统，排放干净，然后再加注新油。因为不同的油品中所含的添加剂可能会冲突而引起油液性能恶化。

2.2油液的排放和加注

把车水平停放，顶起前桥，支撑好汽车，使方向盘处于中间位置，打开贮液罐的盖，拆开贮液罐的回油软管，排出罐内油液；拔开高压线接头，间歇起动发动机几次，同时将方向盘转至左右极限位置数次，转向器内的油液就会从回油管中被排出；接好回油软管，加入油液，至标记范围，然后进行排气作业。2.3系统排气的方法

如发现系统内有空气、或者更换油液和修理液压回路时，应对系统进行排气。方法是如下：

把车水平停放，顶起前桥，支撑好汽车。将油液补充到标记范围，拆开高压线接头，一边间歇转动发动机，一边将方向盘转至左右极限位置数次，观察液面位置，如发现下降，应及时补充足。重新接上高压线，起动发动机并使之怠速运转，将方向盘来回转至左右极限位置数次，在这过程中，注意观察液面位置，确认以下五点：贮液罐内的油面无气泡逸出；油液无泡沫和乳化、油位不下降；左、右转动方向盘时，油位基本没有变化；转向系统转动时无特别的噪音发出；发动机停止和运转时的液位差应在5mm内；只要有一点不能确认，都说明系统中还有空气，必须继续排气直到满足要求。

3动力转向系统的检查

3.1方向盘的检查

3.1.1检查自由间隙

在发动机熄火、方向盘处于中间位置时，用拉力计沿方向盘的切线方向施加5N的拉力，检查方向盘的自由间隙，标准值25!50mm。如不符合，检查转向器齿轮的啮合间隙和传动机构球头的间隙。

3.1.2检查回正性能

此项检查需在宽阔的场地路试，实验前应确保轮胎气压正常。首先慢行，分别向左、向右轻轻地小角度转向，检查左右转向力有无明显的不同及方向盘的回正情况，不正常则检修；如果正常，以35k m／1的速度行驶，将方向盘顺（逆）时针转过90 ，1!2s后放开方向盘，如果回正角度超过70 ，说明其回正性能良好。

3.1.3检查原地转向力

将汽车停于硬质的平地上，确保轮胎气压符合要求，使方向盘处于中间位置。起动发动机，并使之怠速运转。用拉力计顺时针和逆时针分别拉动方向盘1.5转，切向力应小于37N。如果拉力过大，则检查油泵的皮带是否过松、损坏、油液是否不足；系统内有无空气；软管是否扭曲等。

3.2系统油压的测试

油压测试的目的是检查液压系统及主要元件的性能。在测试之前，应确保油泵的驱动装置是正常的。检测时，在油泵出口与转向器进口之间连接专用测试工具，连接顺序由油泵出油口—压力表—关闭阀—转向器进油口。起动发动机，对系统进行排气（测试工具管路内有空气），并把油液补充到标记范围，原地左、右转动方向盘几次，油温升高到50—60C （在贮液罐加油口用温度计测量油温），然后让发动机怠速运转，依次做下列五项检查；

3.2.1检查油泵的输出压力

关闭阀门（注意不能超过10s），此时表上的压力即为油泵的输出压力，标准值不小于8M pa。如果过低，说明油泵内部泄漏严重，应大修或更换油泵。

3.2.2检查不同转速下系统的压力差

完全开通阀门，提高发动机转速，分别记录发动机转速为1000r／m i n和3000r／m i n时的压力值，两者之差，应小于0.5M pa，如不符合，则应修理或更换流量控制阀。

3.2.3检查无负荷时的压力

完全开通阀门，此时系统处于无负荷状态，压力值标准为0.8!1M pa。油压如果过大，说明液压系统内部有堵塞。

3.2.4检查方向盘极限位置的压力

完全开通阀门，原地分别向左和右转动方向盘到极限位置（停留不超过10s），此时表上的压力值不应小于8M pa。如果压力过小，说明转向器内漏严重，需大修或更换。

3.2.5转向压力开关的检测

油泵上安装有一电路开关，其作用是，当汽车在发动机怠速或低速转弯时接通，提高发动机的怠速转速。

使发动机熄火，拔开压力开关的接头，在油泵的插座上连接欧姆表，再重新起动发动机。逐渐关闭阀门，使油压升高，然后观察开关接通时的压力值是否

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为1.5!2.0M pa；逐渐打开阀门，使油压降低，然后观察开关接通时的压力值是否为0.7!1.2M pa。如果有一项不符合，更换开关。

压力检查完后，拆下专用测试工具，接好油管后，要注意重新给系统排气，补足油液。

4系统常见故障的诊断

4.1转向沉重

主要的原因有：传动皮带松动或损坏；贮油罐液面位置过低；系统内有空气；系统有渗漏；转向器有故障；油泵有故障。如果只是低速转向沉重，检查油泵压力开关。另外，转向系传动杆件弯曲变形、传动杆件的各球头配合过紧或润滑不良、前轮定位失准、转向轴轴承过紧、齿轮齿条啮合间隙太小、轮胎气压过低等，也会引起转向沉重。

4.2左、右转向轻重不同

这种故障的原因可能是液压阀装配不当、油缸活塞一侧有空气、前轮左、右轮胎气压不一致、前轮轴承一边紧一边松等。

排除的方法是：检查轮胎气压和前轮轴承松紧度，排除动力缸中的空气，必要时检修液压阀和油缸。

4.3动力转向装置有异响

产生异响的原因可能是固定螺丝松动、油箱油量不足、油泵皮带过松或损坏、系统中有空气、油温过高、油路堵塞等。发现异响时，应仔细探听异响所在部位，找准产生异响的零部件。

动力转向系统结构较复杂，其中的液压元件如油泵、油缸和阀件等都是经过精密加工和装配的，未经检查确定，不应随意拆卸；必须拆开修理的，也要注意工作场地的清洁；装配时还应注意不要碰伤油封和精加工表面。总之，尽可能的避免因为拆装造成新的故障。

（注意：文中标准值仅供参考）

轿车整体式动力转向系统的故障诊断与维修

作者：罗永健， 何小帆， 姚起宏

作者单位：罗永健,姚起宏(广西大学,广西,南宁,530004)， 何小帆(广西南宁公路管理局机械施工处,广西,南宁,53001)

刊名：

广西交通科技

英文刊名：GUANGXI COMMUNICATION SCIENCE & TECHNOLOGY

年，卷(期)：2002,27(3)

参考文献(4条)

1.戴冠军汽车维修工程 2000

2.陈家瑞汽车构造 2002

3.爱可信实业有限公司日产风度轿车维修手册 2000

4.张凤山广州本田雅阁轿车结构与修理 2001

本文链接：https://www.wendangku.net/doc/b22544927.html,/Periodical_gxjtkj200203031.aspx