35m简支梁现浇施工方案
一、编制依据及范围
1.1编制依据
1.《佛山至肇庆城际铁路施工图》（图号：佛肇施（桥）-12-变01-1南丰大道特大桥2-3#墩变更设计）。
2、《佛肇城际施工设计图L=35m、简支梁》（图号：佛肇施图（桥）-12-变01-2-）；《桥附属结构施工图》。
3.《双线简支梁桥墩通用设计》（图号：佛肇施图（桥）-桥参02-1）。
4.《桥梁盆式橡胶支座安装图》（图号：专桥（2009）8191）。
5.国家现行铁路客运专线桥涵设计规范、施工规范、质量检验评定标准及环境保护等其他相关文件资料。
5.中铁第四勘察设计院提供的南丰大道特大桥施工图及配套施工参考、标准图。
6.从工地现场调查、采集、咨询、图纸审核所获取的资料。
7.我单位拥有的科技成果、工法成果、机械设备、施工技术、管理水平以及类似工程施工经验。
8.我单位现行的质量、环境、职业健康安全三位一体化《管理手册》和《程序文件》要求。
1.2.编制范围
佛肇城际轨道GZZH-2标范围内的35m简支梁的施工，包括地基处理、支架搭设、模板安装、预压、钢筋绑扎、混凝土浇筑、预应力张拉、注浆、封锚、模板及支架拆除等。
1.3质量目标
按照验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%。
在合理使用和正常维护条件下，桥梁工程结构的施工质量，应满足设计使用寿命期内正常运营要求。
杜绝重大及以上工程质量事故。
1.4安全生产目标
杜绝责任安全一般A类及以上事故；
杜绝责任职工死亡事故；
杜绝责任火灾爆炸事故。
2.1、结构形式
（1）35m预应力混凝土简支箱梁，全长34.90m，梁中心处梁高3.20m，箱梁顶宽11.6m，梁底宽5.0m。梁体为单箱单室、等高度、变截面结构。箱梁两侧腹板与顶、底板相交相交处均采用圆弧倒角过渡。顶板厚34-64cm、底板厚度30-70cm,腹板厚度分别为45-105cm，均按折线变化。
2.2、技术标准
铁路等级：城际铁路
正线数目：双线，线间距4.4m
目标速度值：200Km/h
最小曲线半径：1200m
最大坡度：3%
2.3、材料
（1）混凝土：梁体混凝土强度等级为C50，封锚采用强度等级为C50的无收缩混凝土。
（2）预应力体系：预应力钢绞线为1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003。锚固体系采用自锚式拉丝体系，应符合，《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370-2000），管道采用内径80mm-90mm的塑料纹管成孔。
（3）钢筋：Q235和HRB335钢筋。
（4）桥面防水层采用高聚物改性沥青防水卷材；保护层除顶板顶面按净保护层3cm 考虑，其余部位净保护层为3.5cm。
（5）支座：采用客运专线铁路桥梁盆式橡胶支座：CJPZ-I-5500型。
三、35m简支梁支架法浇筑施工方案
3.1、工程概况
GZZH-2标南丰大道特大桥2-3#墩跨越x522公路，路面宽7.5m,原设计图3#墩位贴近路边，公路部门要求墩与路边线净距5.00m,经设计变更调跨为35m现浇简支梁，简支箱梁墩高分别为14.50m、主线与X522公路斜交夹角110度，路面两侧较为平坦，适合采用满堂支架法施工。
公路两侧填土地面地质较软，需进行1.5m左右的基础换填和地面硬化处理，跨路双车道7.50m需采用门式支架维护正常通车。
3.2、施工总体安排
南丰大道特大桥2#、3#墩基础承台已完成，目前正在施工墩柱（利用40m简支梁墩柱
墩40m简支梁模板，底模和端模采用木模。
总体顺序为桥梁桩基及墩柱施工完成后，对箱梁范围内的支架基础进行处理，搭设支架、安装模板后对支架进行预压，然后进行钢筋加工及安装、混凝土浇筑，张拉完成后注浆、封锚，拆除模板、支架。
3.3、施工组织机构及劳力组织
3.3.1.组织机构
施工组织机构见图1：
施工组织机构1
3.3.2劳力组织
从公司内部抽调有丰富模板操作经验的管理人员、操作人员专门负责支架的搭设、模板的拼装、钢筋的绑扎、混凝土的灌注、保养任务。同时组织有丰富制梁施工经验的专业
施工管理人员表1
3.4.1.施工设备进场
35m简支箱梁支架现浇施工需要的主要机具设备见表3。
主要机具设备表3
在施工前先进行场地基处理、支架搭设，模板拼装及钢筋加工人员，再上混凝土和预应力施工人员。
3.4.3施工人员培训
3.4.3.1箱梁现浇施工工艺培训
35m简支梁具有桥梁跨度大、吨位重的施工特点，施工前采用原完成40m简支梁施工
工过程中支架搭设、模板安装，预压，钢筋下料、制作、绑扎、预埋件设置、保护层厚度、预应力筋位置、张拉应力、混凝土浇筑质量、振捣、养护、拆模、压浆、封端及箱梁外观质量符合相关验收标准。
3.4.3.2安全教育培训
为贯彻“三标一体化”管理体系，确保操作工人的职业健康安全，我们将对所有特种工如电焊工、起重工、张拉工等作业层人员进行岗位职业技能培训，做到持证上岗，具备娴熟的操作技能，能辨识危险源，并在操作中能有效控制潜在的危险因素发生，确保施工安全。
3.4.3.3技术准备
⑴.认真熟悉、核对设计文件，领会设计意图，研究和优化施工技术方案，编制施工工艺标准、程序文件及各工序作业指导书。
⑵.成立技术专家组，对模板施工技术和工艺提前进行专项研究，
制定施工方案，并对模板施工提供技术支持。
⑶.施工前，对全体施工技术人员进行技术交底和上岗前的技术培训，规范施工程序。
⑷.对重点工序制定安全施工方案和安全保证措施。
3.4.3.4配合比选定
35m简支箱梁混凝土设计强度等级C50，为保证工程质量，施工中进行混凝土配合比的优化设计，使配制混凝土配合比的水胶比、水泥及胶凝材料用量、含气量、工作性能等满足混凝土强度、弹模及耐久性的设计要求。
3.4.4 35m简支梁现浇施工工艺
支架现浇工艺流程见下图2、模板及支架搭设见图3-1、3-2、3-3、3-4。
3.4.4.1基础处理
为减小支架变形、保证结构安全和线形，支架搭设施工前需对支架基础进行处理。对桥跨内的原地面进行整平、高度相差不大于10cm。碾压至地基承载力150KPa以上,承台基坑回填等薄弱地段，需先进行挖除换填至原状土层，换填深度不小1.5m，挖除后回填时应分层、碾压，压路机不能碾压的部分采用小型机械进行打夯，每层厚度为30cm，换填料以强风化、弱风化岩为主，在基础面下0.5-1.0米范围内采用砂卵石填筑，当填筑高度高出原地面时需分别向两侧留1-2%的坡度，便于排水。基础处理完成后浇筑一层20cm厚C20钢筋混凝土配Φ12钢筋间距25cm，以封闭基础顶，防止雨水等进入支架基础。基底处理范围为桥面宽每侧边各增加1m，同时作好排水措施。
支架现浇工艺流程图2
35m 简支梁模板安装截面图3-1
35m 简支梁支架搭设侧面图3-2
墩
中心里程+5
7.380墩中心里程+092
.1003
2
梁
缝分界里程
+057.230梁缝分界里
程+0
92.35025
15
19.853
18.833
19.850
18.833
梁底标高19.065
轨底标高22.874轨底标高22.874梁面标高22.265
梁底标高19.065
梁面标高22.265
760
4.73
杆顶18.705
10.23
1381
梁面标高22.265梁高3.20m 梁底标高19.066模板2cm 枋木10X10c 14#工字钢顶托10cm
杆顶标高18.705
杆底标高5.095底托10cm 枋木10cm 垫层面4.895C20砼厚度20cm 换填石渣1.00m 地基承载力15吨/m2
立杆纵距60cm 横距90cm
每四米一加强层每四米一加强层
每四米一加强层
每隔2排设剪刀撑
贝雷支架门洞跨X522公路
净高度大于5.50m
35m 简支梁门洞搭设平面图3-3
35m 简支梁门洞搭设立面图3-4
3.4.4.2支架搭设:支架高度13.80m.
首先用全站仪精确放出桥梁中心线，即桥墩中心线和桥台处的帽梁中心线；并在地面上放出对应的桥梁中心线及支架两侧边线，以便于支架的搭设。
满堂钢管(碗扣)支架的布局根据计算书确定，支架顶部采用顶托、底部采用底托，以调整支架高程。立杆高度选择以90厘米、120厘米、150厘米、300厘米为主，另选择60厘米钢管作为调节高度使用，立杆接头位置根据高度交错布设。箱梁底板处采用60(横向)×90（纵向）×120（上下步距）cm ，翼板处采用90(纵向)×90（横向）×120（上下步距）cm ，全桥按每5排间距增设剪刀撑，并在支架四周设剪刀撑以增加横向和纵向支架整体稳
现浇支架跨x522公路通车门洞立面图
跨路门洞支柱砼垫层梁
?529
钢管支柱?529
钢管支柱?529
钢管支柱
?529
钢管支柱
?529
钢管支柱?529
钢管支柱?529
钢管支柱
200x4=800
260
2602-25#工字钢横梁
贝雷支架
100
100
45
1050
220
220
220
90059°
163
304
234
234
234
234
304
163
7575772
772
163
163
65
2
3
鲁
村
方
向
西
南
镇
方向
X 5
22公
路
20
00
A
A
南丰特大桥2#~3#墩现汇35m 梁支架门洞平面图
260
200
200
750
256,92
支架底托放在横向铺设的方木上，方木尺寸为10×10cm；顶托上先纵向放置一道I14工字钢，间距与支架一致，工字钢上放置一道10*10cm的方木，腹板位置间距20cm,腹腔位置30cm。
贝雷架每两片为一组（间距为0.45m），贝雷架在腹板及内腔范围内组与组之间的距离按0.45m布置，翼板处按1.0m布置。
3.4.5、支架受力验算
底模下(碗扣)钢管立杆的纵向间距为0.9m，横向间距根据箱梁对应位置分别设为腹板0.6和0.9m，顶托工字钢横梁按横桥向布置，间距90cm；因此计算跨径为0.9m，按简支梁受力考虑。
腹板底模处箱梁荷载：
P1=3.2×26=83.2kN/m2
模板荷载：
P2=200kg/m2=2kN/m2
设备及人工荷载：
P3=250kg/m2=2.5kN/m2
砼浇注冲击及振捣荷载：
P4=200kg/m2=2kN/m2
则有P=（P1+P2）*1.2+（P3+P4）*1.4=108.54kN/m2
①、顶托横梁（I14工字钢）验算：
脚手管立杆的纵向间距为0.9m，横向间距为0.9m和0.6m，顶托工字钢纵梁按纵桥向布置，间距90cm。因此计算跨径按0.9m计算，为简化计算，按简支梁受力进行验算，为计算结果偏于安全，仅验算底模下斜腹板对应位置即可,平均荷载大小为: P=108.54×0.9=97.7kN/m
另查表可得I14工字钢特性：
WI14=102×103mm3；I=712×104mm4；S=I/12=59
跨内最大弯矩为：
Mmax=qL2/8=97.7×0.9×0.9/8=9.89kN.m
由正应力计算公式得：
σw=Mmax/W=9.89×106N.mm/(102×103mm3)
=97Mpa＜[σw]=145Mpa满足要求；
E=2.1×105Mpa；
fmax=5qL4/(384EI)=5×97.7N/mm×（900mm）4/(384×2.1×105N/mm2×712×104mm4) =0.55mm＜[f]=2.25mm（[f]=L/400）刚度满足要求。
②、方木检算
底模下托架采用10*10cm方木（杉木）则每延米受力为：
q=0.2×108.54=21.708kN/m
W=bh2/6=10×102/6=166.7cm3
则方木所受应力为：
σ=qL2/8/W=21.708N/m×103×(0.6m)2/(8×166.7×10-6m)
=5.86Mpa＜[σ]=10Mpa（参木结构设计规范）
强度满足要求。
由剪应力计算公式得：
τ=3Q/2A=3×108.54N/m2×103×0.2m×0.6m/2/(2×0.1m×0.1m)
=0.97Mpa＜[τ]=1.2Mpa（参考杉木质）
强度满足要求。
由矩形简支梁挠度计算公式得：
E=9×103Mpa（杉木弹性模量）；I=bh3/12=833.33cm4
fmax=5qL4/384EI
=5×108.54N/m2×0.2m×103×(0.6m)4/(384×9×109 N/m2×833.33×10-8m4)
=0.5mm＜[f]=1.25mm（[f]=600/400=1.5mm）
刚度满足要求。
③、立杆强度验算：
碗扣脚手架（φ48×3.5）立杆的纵向间距为0.9m，横向间距为0.9m和0.6m，因此单根立杆承受区域即为底板0.9m×0.9m或0.6m×0.9m箱梁均布荷载，由工字钢横梁集中传至杆顶。根据受力分析,不难发现斜腹板对应的间距为0.6m×0.9m立杆受力比其余位置间距为0.9m×0.9m的立杆受力大，故以斜腹板下的间距为0.6m×0.9m立杆作为受力验算杆件。则P=108.54kN/m2（腹板处每延米的荷载）,φ48脚手架参数：i=1.578cm、A=4.893cm2由于大横杆步距为1.2m，长细比为λ=l/i=1200/15.78=76，查表可得
φ=0.744，则有：
而Nmax=P×A=108.54×0.6×0.9=58.6KN＜74.6kN
抗压强度满足要求。另由压杆弹性变形计算公式得：（按最大高度13.80m计算）△L=NL/(EA)=58.6N×103×13.8×103mm/(2.1×105N/mm×4.89×102mm)=7.8mm
7.8mm＜13.8mm（L/1000）压缩变形满足要求。
④、地基容许承载力验算：
根据地基处理要求，地基承载力达到150Kpa，即每平方米承受15吨；腹板处荷载最重为108.54kN/m2，每根钢管承受面积为0.6*0.9=0.54m2，(0.54m2内钢管重量为1.54KN,工字钢重量为0.17 KN/m)，这一根钢管受力为(108.54+1.54+0.17)kN/m2*0.54=59.5 kN，根据20cm厚混凝土扩散力按45°计，即基础受力面积为（0.20+0.6+0.20）*（0.20+0.10+0.20）=0.50 m2，则地基承载力为59.5kN/0.50 m2=119kN/m2﹤150 kN/m2，满足施工要求。
⑤、贝雷支架门洞验算：
1、腹板处贝雷架计算
贝雷支架：取混凝土梁腹板高度3.20m最大重量,贝雷支架排距0.45m验算;
腹板、腹腔处混凝土荷载:q1= 3.20m×26 kN /m3=83.20 kN /m2
模板荷载：＝200kg/m2=2 kN /m2
施工人员荷载: =250kg/m2=2.5 kN /m2
振换捣混凝土产生的竖向荷载: =200kg/m2=2 kN /m2
支架荷载：＝250kg/m2=2.5 kN /m2
施工荷载: P2=2+2.5+2+2.5=9.0 kN /m2
腹板处每延米最大荷载为:
q=q1×1.2+q2×1.4=83.2×1.2+9.0×1.4=112.44 kN /m2
腹板厚0.45m，贝雷支架排距按0.45m排列，q=112.44×0.45=50.6 kN /m 跨度10.50m，贝雷架受力图见图4。
贝雷架受力图4
q=50.6 kN /m
Mmax=ql2/8=50.6 kn/m×(10.5m)2/8=697.3 kN.m
查表：两片贝雷架[M]=788.2 kN.m
697.3 kN.m∠[M]=788.2 kN.m
强度满足要求。
最大剪力：
Qmax=QL/2＝50.6 kN /m×10.50m/2＝265.65 kN
梁腹板处贝雷支架采用0.45m双排紧靠排列，则可按三片单层贝雷片容许剪力验算；
查表得三片单层;[Q]=367.8 kN＞265.65 kN
最大抗剪力满足要求。
2、翼板处贝雷架计算
翼板处截面最厚按0.479m计算
翼板位置贝雷支架排距1.20m
翼板处混凝土荷载:q1=0.479×26=12.454KN/m2
模板荷载：＝200kg/m2=2 KN/m2
施工人员荷载: =250kg/m2=2.5 KN/m2
振捣混凝土产生的竖向荷载: =200kg/m2=2 KN/m2
支架荷载：＝250kg/m2=2.5 KN/m2
施工荷载: P2=2+2.5+2+2.5=9.0 KN/m2
翼板处每延米最大荷载为:
q=q1×1.2+ q2×1.4 =12.454×1.2+9.0×1.4=27.54 KN/m2
贝雷支架组距为 1.0m，及单片贝雷架最大受力距离为(1.0+0.45)/2=0.725cm,跨度10.50m。
贝雷支架跨内最大弯矩：
Mmax=ql2/8=27.54 KN/m2×0.725m×(10.5m)2/8=275.2 KN.m
查表：单片贝雷架的[M]=394.1 KN.m
275.2 KN.m∠[M]=394.1 KN.m
强度满足要求。
最大剪力：
Qmax=QL/2＝27.54 KN/m2×0.725m×10.5m/2＝104.8KN
[N]=122.6 KN＞104.8KN
最大抗剪力满足要求。
⑥支柱顶横梁检算
贝雷支架临时支墩采用Φ529钢管，支柱顶面2根25#工字钢通长，柱顶2根工字钢检算：采用2根25#工字钢；
腹板处每延米最大荷载为:
q=q1×1.2+q2×1.4=83.2×1.2+9.0×1.4=112.44 KN/m2
腹板处25#工字钢横梁上的荷载为：
112.44 KN/m2×10.5m/2=590.31 KN/m
内腔处每延米最大荷载为:
q=q1×1.2+q2×1.4=16.64×1.2+9.0×1.4=32.6 KN/m2
内腔处25#工字钢横梁上的荷载为：
32.6 KN/m2×10.5m/2=171.2 KN/m
翼板处每延米最大荷载为:
q=q1×1.2+ q2×1.4 =12.454×1.2+9.0×1.4=27.54 KN/m2
翼板处25#工字钢横梁上的荷载为：
27.54 KN/m2×10.5m/2=144.9 KN/m
25#工字钢横梁受力图见图5。
25#工字钢横梁受力图5
1、对CD段作受力计算：
Mmax=qaL2/8=171.2*2*2/8=85.6 KN.m
σW=Mmax/W=85.6×103/0.000485/2(根)=88.2 Mpa
88.2[W]=145Mpa满足要求。
2、对BC段作受力计算：
BC段受力图6
图A最大弯矩为：
Mmax=qa2/8*(2-a/L)2=35.5KN.m
图B最大弯矩为：
Mmax=qL2/8=72.5KN.m
由弯矩图可得，在BC段0.4m处的弯矩最大（每延米）：
Mmax=（35.5+72.5）=108KN.m
I25工字钢截面特性：A=48.5cm2, W=402cm3. I=5020cm4
Φ529钢管柱顶腹板处横梁跨径为2m,则跨内最大弯矩为：
σw =Mmax/W=108N.m×103/0.000402m3/2(根)=134Mpa
134Mpa∠[W]=145Mpa满足要求。
2I25工字钢横梁挠度计算
E=2.1×105Mpa；
图A受力产生的挠度为：
f2=qa2L2/（24EI）*[(2-a2/L2-2*x2/L2)* x/L+（x-b）4/a2/L2]
=445.41*103N/m*O.452m2*22m2/(24*2.1*1011N/m2*5020*2*10-8m4)*[(2-O.452m2/22m2-2*
0.452m2/22m2)* 0.45m/2m+(0.45m-1.55m)4/0.452m2/22m2]
=1.6mm
图B受力产生的挠度为：
f1=5qL4/(384EI)=5×144.9×103N/m×(2m)4/(384×2.1×1011 N/m2×5020×2×10-8 m4)=0.4mm
3、对AB段作受力计算：
翼板底横梁跨径2.60m.跨内最大弯矩为：
Mmax=144.9×2.62/8=122.4KN.m
σW=Mmax/W=122.4×103/0.000485/2(根)=126.2Mpa
126.20Mpa∠[W]=145Mpa满足要求。
?max=5ql4/(384EI)=5×（26.28/2）×26004/( 384×2.1×1011×5024×10-4)=2.58mm
0.7mm∠[f]=5.5mm 刚度满足要求。
⑦、贝雷支架钢管支柱检算：
各钢管立柱受力图见图7。
各钢管立柱受力图7
1、钢管D受力为：
R
D
=171.2KN/m*2m=342.4 KN
2、钢管C的受力分为BC、CD段：
钢管在CD段的受力：
R
C1
= q*L/2=171.2KN/m*2m/2=171.2KN
钢管在BC段的受力：
R
C2
=q*a/2*(2-a/L)+ q*L/2
=（590.3-144.9）*103N/m*0.45m/2*(2-0.45m/2m)+144.9*103N/m*2m/2 =322.8 KN
钢管C的反力为：
R C = R
C1
+R
C2
=171.2KN+322.8 KN=494 KN
钢管C比钢管D受力大，以钢管C左抗压分析：
钢管Cφ508的轴向抗压：
钢管φ508，壁厚8mm，A=125.664cm2，I=39279.961cm4,r=17.679cm。
λ＝L /r＝700/17.679＝39.34, 查表得φ＝0.886,
钢管的压应力为：[N]=φA[σ]=0.886*12566.4mm2*205N/mm2=2282.4KN﹥494KN
稳定性满足要求。
⑧、钢管支柱基础垫层验算：
支柱基础采用C20砼条形梁式基础，梁高 1.00m,梁宽0.75m,梁底基础垫层钢筋宽2.57m，厚度0.20m.
每根钢管传递给地基的力为：
q=494+贝雷支架+钢管柱+砼垫层
q=494+34.3+5.1+55.1=583.4 KN
每根钢管通过垫层与地基的受力面积为：
2.57m*2m=5.14m2
583.4 KN /5.14m2=113.5Kpa
小于地基承载力150Kpa满足要求。
3.5、模板安装
箱梁外模由指定厂家生产定型大块钢模(已投入完成40m现浇梁)，底模、内模和端模采用木模或竹胶板。
3.5.1外模部分
模板采用支架支撑，采用对拉螺栓连接的方式，支架和底板下部分别用螺旋丝杆支撑，具体结构如图中所示；
外侧模板用料为：
面板（厚6mm钢板）；连接边（厚12*100带钢）；附面板背肋（10#槽钢），支架（14#工字钢和8#槽钢配合），支架间距1500mm,支架之间用[8连接成整体；
底模用料：
底模采用2cm厚的竹胶板，底模下铺设间距20cm的方木(10×10cm)。
3.5.2内模部分;(顶模每间隔3.00m预留15×15cm灌注底板砼窗口)
内模采用2cm厚的竹胶板和木枋相配合，内模支撑采用10*10cm的方木作加强肋，用砼垫块及（脚手架钢管作内竖支顶。
3.5.3模板安装
模板架设在碗扣式脚手架和纵、横分配梁组成的支架装置上，在架设支架装置时应根据要求将底板反拱度调节好，在模板架设时用脚手架顶托支撑杆作微调即可，钢模板均用
工作后再安装侧板和堵头板，在模板调整好后放入钢筋笼。模板安装允许偏差和检验方法见表4。
模板安装允许偏差和检验表4
外侧和内侧模板拆除在梁体混凝土强度达到设计值的75%后进行，端模应安排在混凝土强度大于2.5Mpa 后尽快拆除；当混凝土强度大于设计值的80%，且初张拉完毕后，拆除底模板，终张拉在梁体混凝土强度及弹性模量达到设计值后，龄期不小于10天进行。因此;模板拆除的基本顺序为：拆端模→拆内模→拆外模→拆底模。
端模拆除：小型机械配合人工拆除端模。
内模拆除：人工拆除支撑，拆除模板。
侧模拆除：先松掉锁紧侧模和底模的铁楔子，然后调节支架顶托，使侧模脱离底模和梁体，人工拆除。
底模拆除：梁体预应力张拉后，松掉支架的顶托，脱离梁体，移出底模。
梁体混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层与环境温差均不宜小于15度，气温急剧变化时不脱模，脱模时不损坏混凝土表面及棱角。模板拆下后，应及时清除模板表面和接
3.6、支座安装
3.6.1支座安装前准备工作
①支座安装前，应检查桥梁跨距、支座位置及预留锚栓孔位置、尺寸和支座垫石顶面高程、平整度，并均应符合设计要求，合格后方可安装。
②检查梁底预埋支座连接板面及螺栓孔的位置，并清除干净。支座锚栓质量及埋置深度和螺栓外露长度必须符合设计要求，支座锚栓固结应在支座及锚栓位置调整准确后进行施工，预留锚栓孔必须填满捣实，填料种类和质量必须符合设计要求。
③支座与梁底、支座与支撑垫石之间必须密贴无空隙，垫层材料质量及强度应符合设计要求。支座配件必须齐全，水平各层应密贴无空隙。
④支座安装应保持梁体垂直，支座上下座板必须水平安装，固定支座上下座板应互相对正，活动支座上下座板横向应对正，纵向预留错动量应根据支座安装施工温度与设计安装温度之差和梁体混凝土未完成收缩、徐变量及弹性压缩量计算确定。支座上下座板螺栓的螺帽应安装齐全，并涂上黄油，无松动现象。支座安装预偏量见表5。
支座安装预偏量表5
支座安装见图8：
支座安装图8
3.6.2重力式灌浆法安装
①.首先凿毛支座部位的垫石混凝土表面，清除预留锚栓孔中杂物，安装灌浆用5#角钢作为模板，并用水将垫石表面充分湿润，灌浆用模板可采用预制钢模，底面设一层
肇庆
2#
墩
3#
墩
南丰大道特大桥简支梁支座安装图
支座
膨胀螺栓
可拆卸预制钢模
厚橡胶防漏条
找平层安装图9
②.支座四角处用钢垫板调整标高，就位后，在支承垫石顶面与支座板之间预留3cm 的空隙，以方便灌注无收缩高强度注浆材料。灌注材料性能应满足《客运专线预应力混凝土预制梁梁暂行技术条件》的要求。灌浆示意图见图10。
重力灌浆
支座
钢模
锚栓
灌浆示意图10
③.灌浆采用重力灌浆方式，灌注前，首先准确计算所需浆体体积，备足材料后一次灌满。灌注结束后，实际灌注体积与理论计算值之间不应有较大误差，否则，应查明原因重新灌注或补浆。
④.灌浆过程从支座中心部位向四周逐步扩散，直到从角钢与支座板周边间隙观察到浆体全部灌满为止。
⑤.待浆体强度达到20MPa后，拆除角钢并检查有无局部漏浆后，拧紧下支座板锚栓。
⑥.待梁体混凝土灌注完成后，张拉预应力筋前拆除支座上下连接钢板及螺栓，待梁体施工完成后安装支座围板。
3.6.3支座安装允许偏差和检验方法
支座安装允许偏差和检验方法见表6。
跨铁路桥施工方案范本
目录 1编制依据 (3) 2编制原则 (4) 3工程概况 (5) 3.1桥梁概况 (5) 3.2梁板来源 (6) 3.3主要工程量 (6) 4预应力混凝土空心板架设方案 (7) 4.1梁板架设方案 (7) 4.2跨跌路梁板安装工期安排 (7) 5.1施工工组织机构 (9) 5.2劳力、机具安排 (9) 6主要工程施工方法及措施 (11) 6.1梁板安装前的准备工作 (11) 6.2跨跌路梁板安装施工方案 (16) 6.3要点计划 (17) 7确保工程质量的措施 (24) 7.1组织保证措施 (24) 7.2制度保证措施 (25) 8安全施工措施 (30) 8.1成立组织，设置机构 (30)
8.2安全保证体系 (30) 8.3安全岗位职责 (31) 8.4保证安全的组织措施 (33) 8.5安全生产保证措施 (34) 8.6跨铁路线施工安全保证措施 (39) 9安全防范措施及应急预案 (45) 9.1总则 (45) 9.2组织指挥体系及职责 (45) 9.3工作原则 (48) 9.4安全事故报告程序 (49) 9.5营业线施工事故报告程序 (49) 9.6预制梁倾斜应急预案 (52) 9.7预制梁坠落应急预案 (53) 9.8高空坠物应急预案 (54) 9.9施工车辆及机械设备事故应急预案 (55) 9.10吊装作业应急预案 (56) 9.11火灾事故应急准备与响应预案 (57) 9.12触电事故应急与响应预案 (58) 9.13防洪应急准备与响应预案 (60) 9.14坍塌事故应急预案 (61)
1编制依据 本标段K25+145车行天桥第3孔、K26+415车行天桥第3孔、K30+190车行天桥第3孔、K34+090车行天桥第2孔四座车行天桥跨图佳线铁路，共4孔20片预应力混凝土空心板跨铁路架设，其梁板安装施工方案编制依据以下有关文件、规范、规程以及工程实际特点进行编制。 1.1鹤大高速公路宁安至杏山段改（扩）建工程两阶段施工图设计（第三册（第五分册A册）共六册； 1.2铁路部办公厅2008年印发《铁路营业线施工及安全管理办法》。（铁办【2008】190号）； 1.3《铁路工程施工安全技术规程》（上、下册）(TB10401.2-2003、J259-2003)； 1.4《铁路建设工程安全生产管理》中国铁路出版社； 1.5《安全员工作实务》天地大方编； 1.6《施工现场临时用电安全技术规范》（建设部JGJ46-2005）； 1.7《铁路工务安全规则》； 1.8《铁路线路维修规则》； 1.9现场实地踏勘调查资料。
现浇梁施工方案
现浇梁施工方案 一、工程概况 根据设计文件，本工程纵向A、B两轴设计为现浇梁，横向设计有现浇横梁。现浇梁及横梁设计规格较多，具体规格尺寸见工程数量表。 二、施工重、难点分析 1、现浇梁及横梁数量和种类较多，施工时必须按设计要求和施工规范进行施工。 2、现浇横梁为外露结构，必须控制好结构外观质量。 3、现浇梁中设计有埋件，在进行砼浇注前必须按要求调试和安装好预埋件。 4、为保证模板拆除时结构砼强度满足要求，砼浇筑过程中必须做好同条件养护试件，根据试块抗压强度检测控制拆模。 5、目前已马上进入冬季施工，必须做好现浇梁及横梁的冬季施工防护措施。 三、施工进度安排 现浇梁及横梁的施工，根据管桩施工完成的先后顺序进行施工，管桩施工完成后，先进行截桩和桩帽施工，后进行B轴现浇梁施工，A轴同时跟进，A、B两轴的现浇梁施工，始终B轴现浇梁先施工一个分段，即在B轴施工完第一分段进入第二分段施工时，A轴开始第一分段个现浇梁的施工，如此，为B轴现浇梁施工提供便利条件，
现浇横梁的施工根据桩帽施工和预制横梁的安装进度跟进，现浇梁及横梁施工计划见施工计划横道图。 四、施工工艺流程 现浇梁及横梁施工工艺流程： 五、主要施工方法 5.1施工准备 1、施工前对现场施工人员做好技术交底工作。 2、设备和人员准备 施工设备：70t履带吊车1台，电焊机2台，G50振捣棒4台。 施工材料：槽钢型材支架，2套侧模板（竹胶板），钢筋等。 养护材料：土工布、塑料薄膜等。 施工人员：施工技术负责人1人，施工员1人，钢筋工15人，模板工20人，砼工3人。 5.2支撑平台搭设 现浇梁底部支撑平台采用2根[18a槽钢（纵向）做平台支撑，采用φ14mm对拉螺栓，具体见模板安装图。进行底模铺设时应注意控制模板标高和平整度控制。 底部平台槽钢计算： 荷载标准值：F1为新浇砼自重；F2为模板及支架自重；F3为钢筋自重；F4为施工人员及设备荷载；F5为振捣砼时产生的荷载。
简支梁架设施工工艺流程图
安全性 □对信息系统安全性的威胁 任一系统，不管它是手工的还是采用计算机的，都有其弱点。所以不但在信息系统这一级而且在计算中心这一级(如果适用，也包括远程设备)都要审定并提出安全性的问题。靠识别系统的弱点来减少侵犯安全性的危险，以及采取必要的预防措施来提供满意的安全水平，这是用户和信息服务管理部门可做得到的。 管理部门应该特别努力地去发现那些由计算机罪犯对计算中心和信息系统的安全所造成的威胁。白领阶层的犯罪行为是客观存在的，而且存在于某些最不可能被发觉的地方。这是老练的罪犯所从事的需要专门技术的犯罪行为，而且这种犯罪行为之多比我们想象的还要普遍。 多数公司所存在的犯罪行为是从来不会被发觉的。关于利用计算机进行犯罪的任何统计资料仅仅反映了那些公开报道的犯罪行为。系统开发审查、工作审查和应用审查都能用来使这种威胁减到最小。 □计算中心的安全性 计算中心在下列方面存在弱点： 1.硬件。如果硬件失效，则系统也就失效。硬件出现一定的故障是无法避免的，但是预防性维护和提供物质上的安全预防措施，来防止未经批准人员使用机器可使这种硬件失效的威胁减到最小。 2.软件。软件能够被修改，因而可能损害公司的利益。严密地控制软件和软件资料将减少任何越权修改软件的可能性。但是，信息服务管理人员必须认识到由内部工作人员进行修改软件的可能性。银行的程序员可能通过修改程序，从自己的帐户中取款时漏记帐或者把别的帐户中的少量存款存到自己的帐户上，这已经是众所周知的了。其它行业里的另外一些大胆的程序员同样会挖空心思去作案。 3.文件和数据库。公司数据库是信息资源管理的原始材料。在某些情况下，这些文件和数据库可以说是公司的命根子。例如，有多少公司能经受得起丢失他们的收帐文件呢?大多数机构都具有后备措施，这些后备措施可以保证，如果正在工作的公司数据库被破坏，则能重新激活该数据库，使其继续工作。某些文件具有一定的价值并能出售。例如，政治运动的损助者名单被认为是有价值的，所以它可能被偷走，而且以后还能被出售。 4.数据通信。只要存在数据通信网络，就会对信息系统的安全性造成威胁。有知识的罪犯可能从远处接通系统，并为个人的利益使用该系统。偷用一个精心设计的系统不是件容易的事，但存在这种可能性。目前已发现许多罪犯利用数据通信设备的系统去作案。 5.人员。用户和信息服务管理人员同样要更加注意那些租用灵敏的信息系统工作的人。某个非常无能的人也能像一个本来不诚实的人一样破坏系统。 □信息系统的安全性 信息系统的安全性可分为物质安全和逻辑安全。物质安全指的是硬件、设施、磁带、以及其它能够被利用、被盗窃或者可能被破坏的东西的安全。逻辑安全是嵌入在软件内部的。一旦有人使用系统，该软件只允许对系统进行特许存取和特许处理。 物质安全是通过门上加锁、采用防火保险箱、出入标记、警报系统以及其它的普通安全
主体结构分部工程施工方案及技术措施
主体结构分部工程施工方案及技术措 施 1
2
第一节主体结构分部工程施工方案及技术措施 1.4.1 钢筋施工方法 本工程钢筋采用现场集中制作, 根据施工现场情况设备二个钢筋加场, 其中暗柱Φ14 以上钢筋采用电渣压力焊接头, 板筋采用绑扎搭接, 梁筋连接采用对焊。散料成捆汽车吊运,现场接头采用套筒连接挤压对接。由于本工程钢筋用量庞大, 必须严格按钢筋加工计划进场, 实行: 配料单→列入加工计划→运到现场→加工制作→标识→核对领料→, 这一加工领料程序。 1.4.2 钢筋工程质量检测控制 钢筋的品种和质量必须符合设计要求和有关标准规定。 钢筋的规格、形状、尺寸、数量、间距、锚固长度、接头位置必须符合设计要求和规范规定。 框架柱、梁节点处加密箍筋, 不得漏放和少放。 浇筑砼时, 必须派专人值班, 检查钢筋位置的偏移情况, 一经发现, 立即纠正过来。 钢筋绑扎允许偏差值必须符合下表, 合格率应控制在90％以上。 钢筋绑扎允许偏差值表: 3
1.4.1.4 模板配备及施工方法: 为提高现浇构件表面平整质量及施工速度, 进入上部结构施工后, 为确保上部结构施工进度, 根据我公司设备材料配备情况, 本工程配备标准层模板4套。主要模板采用如下方案: 矩形柱采用胶合板模板, 12#槽钢搁栅, 并用Ф48 钢管扣件作柱箍, 中间加3 道Ф12 对拉螺杆, 四周采用Ф48 钢管扣件作为斜支撑。 1.4.1.5 模板工程质量检测控制 模板及支架必须具有足够的强度、刚度和稳定性。 模板的接缝不大于1.0MM。 柱、墙,梁节点, 梁、板节点, 墙、板节点等处模板, 其接必须平整顺直, 棱角分明。 4
跨铁路线立交桥专项施工方案
跨既有铁路施工及安全防护方案 1准备工作 1.1项目专项安全生产小组副经理牵头，安质部负责与铁路部门关于铁路排迁事宜。具体排迁如下： 1.1.1铁路通信排迁：沈大线西侧既有一条直埋综合光缆（8芯光缆+13*4*0.9电缆），6孔硅管（其中通信段2孔，网通4孔），硅管内有48芯光缆1条。光缆径路影响桥梁桩基施工，光缆需排迁1km，综合光缆排迁0.5km。桥梁施工期间，光电缆架空过渡。 1.1.2铁路信号排迁：有3处区间信号电缆影响桥墩施工，长度总计600m，采用电缆连接的方式排迁，施工时明设，并做好防护。施工结束后，挖沟敷设。 1.1.3铁路电力排迁：排迁贯通、自闭线架空线路。采用一主一备方式用YJV22-10KV-X70mm2新设电缆。 1.1.4铁路电气化：拆除桥下既有接触网立柱，在桥两侧重新立柱调整接触网跨距，将接触网既有下锚拆除，又有重新下锚；附加导线在桥梁施工期间改为电缆娄底直埋；桥下安装放电板，承力索加装绝缘备线；桥梁施工结束后附加导线电缆改为抗冰绝缘线。 1.2项目专项安全生产小组总工牵头，工程部负责施工方案编制。1. 2.1在本桥跨既有铁路施工之前，提前向本铁路所在铁路局—沈阳铁路局相关部门办理有关审批手续。制定详细的施工方案及安全措施上
报铁路部门，批准后予以实施。 1.2.2设置施工工地防护员，铁路两侧设置岗哨，二十四小时进行值班，当列车临近时及时通报。发现有危及铁路营运安全的情况时，立即通知有关部门。 1.2.3列车经过桥梁施工区段时，施工人员应尽可能的撤离到安全地带，以防万一，保证施工人员及机械设备安全。 1.2.4涉及到铁路地下管线、地上电力线时，采取措施进行保护。 1.2.5距离铁路线外侧不小于2米设置限界隔离桩，防止施工机具、堆码材料侵入限界。 2主要施工工艺及施工顺序 2.1本桥在第9孔上跨既有铁路，施工顺序为：先施工0#台～7#墩、10#墩～16#台基础及下部构造工程施工，再施工铁路小里程方向8#墩和铁路大里程9#墩的基础及下部构造施工。 2.2T梁预制及安装（安全防护重点） 2.2.1本桥上跨既有铁路，在K376+659处上跨沈大铁路既有线，总体施工方案采用在预制场进行预制上部主梁，运梁至桥位处，由架桥机进行架设。在架设时为确保减少对铁路的干扰，采用架设跨度可达50米的JQH(B)50/170型架桥机架设。施工中的重点和难点就是确保在施工期间铁路能够正常运营，因此除了在设备上有足够的保证外，同时做好铁路安全防护，施工组织计划与铁路运行计划相协调等工作，在确保铁路安全运营的同时，保证施工质量和工期按计划实施。 2.2.2 本桥共有40米预制T梁192片，每跨左右幅共12片，T梁预制采用在预制场集中预制，预制场设在K100+300右侧41米处，距离本桥5540米，T梁预制完成后由炮车运至桥位区，架桥机进行架设
铁路工程框架桥施工方案word参考模板
DIK232+232.3-11.31m框架桥施工方案 一、概述 本桥位于二道河子公路小里程方向，为保证既有道路畅通与哈佳铁路线立交。桥内净跨为11.31米，桥内净高7m，全桥长度55.17m，主要是为了当地居民的交通方便而设。稳定地下水位约1.5米深。本桥施工交通比较方便，场地相对宽阔。具体工程数量见下表： 1工程数量表
二、编制依据 1、《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》（铁建设函【2010】5号） 2、《铁路混凝土桥面防水层技术条件》（TBT 2965-2011） 3、《铁路桥涵设计基本规范》（TB 10002.1-2005）及局部修订条文（铁建设【2010】5号） 4、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规规范（TB 10002.3-2005）及铁建设【2009】22号文“关于发布《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》等三项标准局部修订条文的通知” 5、《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》（TB 10002.4-2005） 6、《铁路桥涵地基和基础设计规范》(TB 10002.5-2005) 7、关于发布《铁路工程地质勘察规范》等44项铁路工程建设标准局部修订条文的通知（铁建设【2009】62号） 8、《铁路工程抗抗震设计规范》GB 50111-2006（2009年版） 9、《铁路无缝线路设计规范》（TB 10015-2012） 10、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB 10005-2010）
11、《铁路工程设计防火规范》（TB 10063-2007） 12、《铁路工程水文勘测设计规范》（TB 10017-99） 13、《铁路边坡排水工程设计补充规定》(铁建设【2009】172号) 14、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009） 15、《客货共线铁路桥涵施工技术指南》（TZ 203-2008） 16、《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号） 17、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10415-2003） 18、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010） 三、人员、机械配置情况 资源使用计划 1人员： 架子队构成框图 队长 技术负责人 技术员 试 验 员 工 班 长 材 料 员 安 全 员 领 工 员 质 量 员 各作业班组
现浇梁板施工方案.
营盘水至双塔高速公路土建工程 第二合同段 现浇梁板施工方案 编制： 审核： 批准： 中交第一公路工程局有限公司 营双二标项目部 二0、、年、、月
现浇梁板安全专项施工方案 1 、工程概况 1.1桥梁的结构形式 我项目共有三座桥需要进行现浇梁板的施工。K350+661.5跨线桥，建跨匝道A、干渠及渠边道路，桥梁中心桩号主线K350+661.5,桥跨成20+22+22+20m，交角110°，其上部结构采用钢筋混凝土现浇箱梁，满堂支架施工。桥梁宽度，左幅12m等宽度，右幅桥梁宽度渐变。下部结构桥墩为柱式墩，基础为钻孔灌注桩基础。墩柱直径1.3m，桩基直径1.5m。桥台采用肋式桥台，基础直径为 1.3m。E匝道桥兼跨干渠和渠边道路，桥梁中心桩号EK0+351.4，桥跨组成4-20m，交角90°。上部结构采用钢筋混凝土整体现浇箱梁，现浇箱梁顶板宽度8.5m，底版宽度5.0m，梁高1.3m，单箱单室断面，顶板厚25cm，底板厚20cm。下部结构桥墩为独柱墩，墩柱直径1.5m，基础为钻孔灌注桩基础，桩基直径1.5m；桥台采用柱式桥台，桩基直径1.5m。K340+259天桥，上部结构采用钢筋混凝土矩形板，下部结构采用柱式桥台，柱式桥墩和桩基础。 1.2设计标准 公路标准：高等级公路 设计速度:80km/h, 路基宽度：整体式路基宽度24.5m 桥涵设计荷载：公路一级 2、编制依据与范围 2.1编制依据 （1）营双二标指导性施工组织设计 （2）《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 （3）《公路工程质量评定标准》JTG F80/1-2004 （4）城乡建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》 2.2 编制范围
简支梁施工方案(25m、30m满堂支架)-钢模底模(修改)
目录 一、工程概况 (1) 1.1 工程简介 (1) 1.2 地质简介 (1) 1.3 气象资料 (2) 1.4标准简支箱梁 (2) 1.4.1 设计要求 (2) 1.4.2 建筑材料的选用 (3) 二．编制依据 (4) 三、施工计划 (4) 3.1 施工工序工期编排如下 (4) 3.2 现浇箱梁应投入的模板支架数量见附表 (5) 3.3 每个工作面人员组成 (5) 3.4材料、设备资源安排 (5) 3.4.1 材料 (5) 3.4.2 拟投入的机械设备 (6) 四、施工方案 (6) 4.1 地基处理 (6) 4.2 支架架设 (8) 4.3 支架预压及卸载 (10) 4.4 底模、侧模施工 (13) 4.5 底、腹板钢筋及预应力筋加工安装 (15) 4.6芯模安装 (18) 4.7绑扎顶板钢筋、穿束、安装预埋件 (20) 4.8 砼的浇注和养护 (21) 4.9拆芯模、侧模 (25) 4.10张拉 (25) 4.11 压浆、封锚 (26) 4.12 模板和支架的拆除 (27) 五、工艺流程 (28) 六．项目管理组织设置及人员分工 (29) 七．质量安全控制方法、手段 (29)
八．确保质量措施 (29) 九．安全保证措施 (30) 十．进度保证措施 (31) 十一、计算书及相关图纸 (31) 11.1简支梁支架计算书（钢模） (31) 11.2简支梁支架计算书（钢侧模） (34) 11.3简支梁支架计算书（竹胶板） (36)
现浇简支梁施工方案 一、工程概况 1.1 工程简介 堤角～汉口北地方铁路工程2标段，线路从跨汉北河南堤开始，跨过汉北河，沿规划泵站河西侧前行，至巨龙大道北侧设汉口北站。起讫桩号：DK3+300～DK5+720（＝RDK0+0）～RZK0+710，正线高架桥长度3.1km ，即97#—168#—R23#墩（汉口北）。其中按照桥面顶宽分，9m 宽简支梁36孔，10.1m 宽简支梁34孔；按照孔径分25m 跨20孔，30m 跨50孔。 一孔25m 简支梁工程量：C50砼107.3m 3 钢筋Q235 559.1kg HRB335 22674kg 钢绞线2663.3kg 一孔30m 简支梁工程量：C50砼130m 3 钢筋Q235 718.4kg HRB335 26069.3kg 钢绞线4543.7kg 1.2 地质简介 本标段地形呈南高北低趋势，沿线陆地地形起伏不大，经过河港地段地形有较大变化，沿线有多个地貌单元，依次为：右CK4+250～右CK5+520所在场地段为Ⅲ级阶地剥蚀堆积垅岗区，CK2+500～右CK4+250所在场地为Ⅱ级阶地堆积平原区。沿线场地上覆土层主要为近代人工填土层（Q ml ）、一级阶地第四系全新统河流冲积土层（Q 4al ）、二级阶地堆积平原区冲积土层（Q 3al ）、三级阶地中更新统（Q 2al+pl ）冲洪积相粘性土构成。DK4+500至标尾沿线鱼塘密布，淤泥质粘
主体结构工程施工综合方案综合楼
主体结构工程施工综合方案综合楼
第一章编制依据 一、工程合同 杏坛龙潭欧村工业区4号地块-厂房施工合同。 二、工程施工图纸 杏坛龙潭欧村工业区4号地块-厂房的综合楼建筑、结构施工图纸。 三、工程应用的主要规程、规范 序规范名称编号备 1 砌体工程施工质量验收GB 国家 2 混凝土结构工程施工质GB 国家 3 建设工程文件归档整理GB/T 国家 4 建设工程项目管理规范GB/T 国家 5 矿渣、火山灰、粉煤灰GB 1344-99 国家 6 工程测量规范GB 国家 7 钢筋焊接及验收规程JGJ 18-96 行业 8 建筑机械使用安全技术JGJ 行业 9 普通混凝土配合比设计JGJ 行业 10 砌筑砂浆配合比设计规JGJ 行业 11 混凝土泵送施工技术规JGJ/T 行业 12 建筑工程扣件式钢管脚JGJ 行业 13 施工现场供用电安全技JGJ46-2005 行业 14 工程测量规范GB50026-93 国家 15 建筑施工高处作业安全JGJ80-91 行业 四、工程应用的主要图集 序图集名称编号类别 1 中南地区通用建筑标准设计建筑配件图集；地方 2 混凝土结构施工图03G10国家 五、工程应用的主要标准 序标准名称编号类别 1 建筑工程施工质量GB 国家
2 混凝土质量控制标GB50164-9国家 3 建筑施工安全检查JGJ 59-99 行业 五、工程应用的主要法规 序法规名称编号类别 1 建筑法国家 2 环境保护法国家 3 中华人民共和国安国家 六、其他文件执行体系 1）建设工程质量管理条例（国务院第279号令） 2）中华人民共和国工程建设标准强制性条文（2002年版）。 3）ISO9000质量管理、ISO14000环境管理及ISO18000健康管理标准文件4）业主提供的岩土工程勘察报告书 5)设计交底及有关图纸答疑 第二章工程总体概况 一、总体简介 工程名称杏坛龙潭欧村工业区4号地 块-厂房 工程地点 杏坛龙潭欧村工业区4号 地块 总建筑面积（m2）综合楼：1872.24m2主体结构框架 层数/建筑高度综合楼：层数：地上3层，建筑高度：10.5米 各责任主体名称 建设单位佛山华润顺安混凝土有限公司设计单位佛山市高艺建筑设计院有限公司 施工单位广西盛丰建设集团有限公司监理单位佛山市顺德区至晟工程建设监理有限公司
某某大桥跨铁路施工方案
目录 1.编制依据及技术标准0 2.工程概况0 3. 工程特点、重难点分析2 4.施工进度计划3 5.施工工艺技术3 6.资源配置计划17 7.安全生产管理体系及保证措施18 8.工程质量管理体系及保证措施31 9.工期保证体系及保证措施34 附： 挖孔桩施工工艺流程图 架桥机架梁施工工艺框图 组织机构框图 施工进度横道图
苏海田大桥跨铁路施工方案 1.编制依据及技术标准 （1）、编制依据 1.1、杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）公路工程《招标文件》、《施工图纸》及贵州高速公路开发总公司下发的通知及各种会议精神。 1.2、现行国家、交通部颁发的有关公路工程施工法规、规范、标准。 1.3、国家、交通部、地方政府有关安全、文明施工、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例； 1.4、《公路工程技术标准》、《公路勘测规范》、《公路工程水文勘测设计规范》、《公路桥涵设计通用规范》、《公路圬工桥涵设计规范》、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》、《公路桥涵地基与基础设计规范》； 1.5、《铁路工程施工安全技术规程》《铁路技术管理规程》； 1.6、我公司在公路工程及其他类似工程中的施工经验和成果。 （2）、技术标准 设计速度：80Km/h 设计荷载：公路I级 设计洪水频率：特大桥1/300、大、中、小桥及涵洞1/100 环境类别：I级 地震动峰值加速度：小于0.05g，桥梁按VII度设防 2.工程概况 苏海田大桥位于六盘水市水城县勺米乡范家寨村境内，跨越玉马路及水柏铁路，斜交角为105度，桥位于沟谷之上。桥位处中心里程为K200+480，全长296米。5#墩、6#墩位于水柏铁路两侧，5#墩位于铁路护坡上，最近桩基右幅5#墩5-1桩基距离既有线路19.45米，6#墩位于铁路排水沟附近，最近桩基左幅6#墩6-1桩基距离既有线路11.83米。T梁底距离既有线铁路18.96米。 具体尺寸见附图
现浇梁专项施工方案
目录 第一章编制说明 (1) 1.编制依据 (1) 2.编制范围 (1) 第二章工程概况 (1) 1．工程简介 (1) 2．主要工程数量 (4) 3．工程重难点描述 (5) 第三章总体施工部署及施工进度计划 (6) 1．施工平面布置 (6) 2．总体施工部署 (7) 3．施工进度计划 (7) 第四章施工准备 (7) 1．人员配置 (7) 2．机械准备 (8) 3．技术准备 (9) 第五章施工方案及施工方法 (11) 1．施工总体方案 (11) 2．现浇箱梁施工工艺 (12) 3．主要施工方法 (13) 3.1门洞支架加满堂支架施工 (13) 3.2支架预压 (16) 3.3钢筋、钢绞线施工 (20) 3.4模板安装 (23) 3.5支座安装 (24) 3.6砼施工 (25) 3.7预应力施工 (27) 3.8压浆 (31) 3.9封锚 (33) 3.10支架和模板的拆除 (33) 3.11砼养护 (34) 第六章质量保证措施 (34) 1．外观质量控制技术措施 (34) 2．主要材料和工程设备质量控制办法 (35) 第七章安全文明施工保证措施 (39) 1．文明施工措施 (39) 2．安全保障措施 (40)
第八章工期保证措施 (46) 1.保证工期组织措施 (46) 2.保证工期劳动管理措施 (47) 3.保证工期技术保证措施 (47) 4.保证工期物资保障措施 (47) 5.保证工期设备保障措施 (48) 第九章环境保护措施 (48) 1.环境保护和水土保护目标 (48) 2．环保、水保组织机构 (48) 3.环境保护和水土保持的管理措施 (48) 4.环境保护和水土保持的具体措施 (49)
简支梁桥施工方案新1
河西南部地区规划十号支路工程河西南部地区规划十号支路建设工程桥 梁 施 工 方 案
编制： 审核： 江苏博学建设工程有限公司 2014-3 河西南部地区规划十号支路工程 施工方案 一、工程概况 本工程位于河西新城南部地区，道路西起规划七号之路，东至渭河路。道路全长1460米，设计车速为30km/h,红线宽度为16米。道路沿线共设计采用三座桥，位于K0+1206天保中河桥、K1+151.075莲花桥均为单跨20米简支梁桥， K0+736.313三号河桥为单跨。米简支梁桥10二、施工准备 1、场地平整，修建临时设施，修筑横向便道，挖临时排水沟，设电，打井，筑岛。 2、施工放样：根据设计单位交点，检查设计单位原始点位，技术人员重新进行移桩、拴桩。 3、1）组织机构
2）设备人员： 对机械设备进行检修调试；进场钻机4台，吊车2台。 项目部对所有技术人员、技术工人进行技术、质量、安全、进度、环保交底和教育，并要求各施工队单独组织本队的上述交底工作。 河西南部地区规划十号支路工程 对原材料和各种混凝土配比进行审查。 4、材料采购及运输 材料采购前进行多方取样论证，采购符合技术规范要求，与能保障供应的厂家签定购销及计划供应合同。大宗材料必须有生产许可证、出厂合格证、质保单和国家规定的技术指标，各种材料在进场前和进场后，按规范、规程进行检测，合格后方可进场使用。 三、钻孔、浇注水下混凝土施工
河西南部地区规划十号支路工程钻孔灌注桩施工流程框图：
河西南部地区规划十号支路工程 （一）、钻孔灌注桩 本桥梁基础采用钻孔灌注桩，24根，总计8根，台桩16其中墩桩 1.2m。根桩，桩径A、场地准备场地整平压实、修横向便道、筑岛、挖排水沟、打井、通电。、护筒B护筒的作用：有固定桩位，引导钻头（锥）方向、隔离地面水免其流入井孔，保持孔口，不坍塌，并保证孔内水位（泥浆）高出地下水或施工水位一定高度，形成静水压力（水头）以保护孔壁免于坍塌等作用。护筒的埋置深度可根据地质0.2内径比钻头直径大米，孔口护筒采用5毫米钢板制作，米，埋设要求情况决定。采用人工开挖埋设护筒，护筒底部埋深至粘质土下不小于1.0-1.5护筒斜度不得大于厘米，2准确竖直，护筒顶面中心和护筒底面中心位置与设计偏差应小于。1% 护筒接头处内部无突出物，能耐拉、压、不漏水。（二）、护壁泥浆、钻孔泥浆由水、粘土组成，其主要性能有相对密度、粘度、静切力、含砂率、胶体1 率、失水率、酸碱度。甲一路跨太平沟桥上部为第四季粘性土，所以不需要专门制备泥浆。、钻机就位（三）、钻机就位前对钻机的各项准备工作进行检查，包括场地的布置与钻机座落处的平整1 和加固，主要机具的检查与安装，配套设备的就位，水电供应的接通。 河西南部地区规划十号支路工程
主体结构施工安全措施方案
主体结构施工安全 措施方案 1
主体结构施工安全措施方案 一、编制依据 1、施工组织设计。 2、主要规范、 二、工程概况 本工程为中江县黄鹿镇群力村、利兴村、石福村、宝塘村村级公共服务设施重建项目( 施工2) , 各村建筑面积均为296.91m2, 砖混二层。工期为120天, 质量要求: 合格, 由中江县城市建设建筑公 司承建。 三、安全保证措施 安全管理方针: ”以人为本、安全第一, 预防为主”。 1、项目安全管理机构。项目经理部成立安全生产委员会, 具体 负责施工的安全生产管理。安全生产委员会由项目经理主任, 生产经理、安全员任副主任, 与生产有关的管理人员任成员。 2、安全施工原则。本工程所有的施工组织, 必须以保证安全为 前提, 必须遵守下列原则: 安全第一、预防为主;管施工必须管安全; 动态管理、全面控制。 3、安全目标: 死亡事故为零; 重伤事故为零; 减少和杜绝轻伤事 故; 无重大机械伤害事故; 无食物中毒事故; 无火警事故发生; 除尘降噪控制达到国家有关标准。 4、安全达标活动。安全生产管理的内业和外业工作必须达到德 2
阳市关于安全生产的有关规定, 并达到”德阳市安全文明工 地”。 5、认真执行安全技术交底制度、班前检查制度、特种作业人 员年审制度、安全隐患否决制度。 6、基础施工完毕, 主体施工时, 与施工同步搭设外墙落地式双排脚 手架( 高层除外, 高层主体施工应采用附着式整体提升脚手架防 护或符合规范要求的其它形式防护) 。 结构施工安全技术措施 一、对工程施工方案编制人员的要求 施工方案的编制人员是施工工程的设计师, 必须树立"安全第一"的思想, 从施工图纸开始就必须认真考虑施工安全问题, 尽可能地不给施工和操作人员留下隐患, 编制人员应当充分掌握工程概况、施工工期、场地环境条件, 根据工程的特点, 科学地选择施工方法、施工机械、变配电设施及临时用电线路架设, 合理地布置施工平面。安全施工涉及施工的各个环节, 因此, 工程施工方案编制人员应当了解施工安全的基本规范、标准及施工现场的安全要求, 如《农村低压电力技术规程》、《农村低压电气安全工作规程》等, 还必须熟悉相应的专业技术知识以后, 才能在编制工程施工方案时确立工程施工安全目标, 使措施经过现场人员的认真贯彻 达到目标要求。 施工方案编制人员, 还必须了解施工工程内部及外部给施工带 3
大桥跨铁路施工防护方案
宽碑线南环路K2+530.5桥梁工程K2+530.5桥 施工、安全方案（跨凤上线） 东港市威龙路桥工程有限公司 2011 年 3月 25 日
目录第一章工程概况 第一节编制说明 第二节编制原则 第三节施工特点、重点及难点 第二章施工组织 第一节总体部署 第二节施工现场布置 第三章施工进度计划 第一节编制原则及依据 第二节施工进度安排 第四章施工方案 第一节施工总体方案 第二节空心板梁架设施工 第三节防护工程 第三节组织机构及人员安排 第五章安全生产保证体系及措施 第一节安全生产保证体系 第二节安全生产目标 第三节安全生产承诺 第四节安全生产保证措施 第五节确保既有线行车设备及行车安全的措施第六节桥梁施工安全的技术措施及方案 第六章应急预案 第一节目的 第二节组织机构及职责 第三节事故应急措施 第四节应急物资、设备 第五节通讯方式
第一章工程概况 第一节编制说明 一、工程概况： 根据丹东市公路勘察设计院图纸知我公司承建的宽碑线宽甸环线K2+530.5桥其中一跨跨越凤上铁路，其中的1#和2#墩在既有凤上铁路两侧，新建线路里程为：K2+530.5(桥中心),凤上铁路里程为:111km085m,两条线夹交为550，共同交汇于此处。 1#墩在凤上线左侧，距既有铁路线最近点距离4.85m。 2#墩在凤上线右侧,距既有铁路线最近点距离5.38m。 1#墩和2#墩之间的施工范围内,该线没有接触网立柱，1#墩和2#墩均在凤上铁路的路基边,施工时涉及既有线路基的开挖,此两墩均为桩接柱式,其相关线路的结构关系见平面布置图及横断面布置图。 二、编制依据： 1、《中华人民共和国安全生产法》 2、《中华人民共和国建设工程安全生产管理条例》 3、《中华人民共和国消防法》 4、《铁路营业线施工及安全管理办法》 5、《沈阳铁路局营业线施工及安全管理细化办法》 6、《铁路运输安全保护条例》 7、《铁路工务安全规则》 8、《铁路技术管理规程》 第二节编制原则 1、遵循施工工艺及其技术规律、合理安排施工程序和施工顺序； 2、严格遵守合同及设计文件要求； 3、本着安全第一、经济合理的原则，确保路基的稳定、既有新长线设备的安全； 4、坚持施工和运输兼顾的原则，尽力减少施工对运输的影响，并保证施工和行车安全。 5、确保既有线安全，按邻线施工标准施工。
现浇梁施工方案
现 浇 梁 施 工 方 案 一、工程概况 汉中市中央大道石马路立交桥位于汉中市汉台区，横跨阳平关到安康铁路，是汉中市的骨架干道。本立交桥由主桥、匝道桥、东西非机动车道三部分组成，主桥由两跨20m预应力空心板简支梁和15.589～23.5m 多跨预应力混凝土连续箱梁组成，其中连续箱梁为四跨或五跨一联，共七联；匝道桥桥长106m；非机动车道为多跨连续箱梁。桥梁上部结构为预应力空心板梁和现浇连续箱梁；下部结构为浆砌重力式桥台和桩柱式桥台，扩大基础和钻孔桩基础，圆柱式桥墩。 本桥桥墩均为桩柱排架式，桥台为桩柱式。 二、现浇梁施工进度计划安排 由于汉中市石马坡段交通分流未能及时解决的原因，目前本工程的施工进度安排已经在前期的进度安排的基础上进行了一些调整，计划调整为：先主线桥部分由南向北进行，再上下行匝道桥部分，最后为东西非机动车道部分。此为工程的主要施工顺序安排，在以主线桥部分为主的前提下，东西非机动车道和上下行匝道桥可穿插进行。 2004年11月2日至2004年12月6日,完成主线桥第七联现浇箱梁的施工，用时36天； 2004年11月10日至2004年12月15日, 完成主线桥第六联现浇箱梁的施工，用时36天； 2004年12月10日至2005年1月10日, 完成主线桥第五联现浇箱梁的施工，用时30天； 2004年12月18日至2005年1月18日, 完成主线桥第四联现浇箱梁的施工，用时31天； 2005年1月15日至2005年2月24日, 完成主线桥第三联现浇箱梁的施工，用时40天； 2005年1月23日至2005年2月27日, 完成主线桥第二联现浇箱梁的施工，用时35天； 2005年3月10日至2005年4月10日, 完成主线桥第一联现浇箱梁的施工，用时31天； 三、机械设备 施工机械名称规格型号单 位配备数量
主体结构工程施工方案设计_
市江南临江棚改A02地块主体结构施工方案
一、工程概况 1、建筑概况：本工程位于市武陵镇德安路与临沅路交叉处的东北角，西临；临沅路，北临善德路。 建筑面积：地下室建筑面积57000㎡，地上九栋建筑面积113000㎡，共计约170000㎡。 建筑层数及高度：地下三层，1#楼～5#楼为33层，建筑高度102.350m，6#楼～9#楼为28层，建筑高度95.450m， 2、结构概况 1、本工程设计为甲类建筑，结构设计使用年限为50年，建筑结构的安全等级为二级。 2、结构形式为框架剪力墙结构，抗震设防烈度为七度；结构的抗震等级为二级，主体抗震等级二级，地下室抗震等级为二级。 3、本建筑物防火设计的建筑分类为二类，上部建筑耐火等级为二级，地下为一级。 4、本工程现浇各部件混凝土强度等级、厚度及抗渗等级设计如下： 5、现浇各部件钢筋分布情况为：本工程现浇各部件钢筋分布较为常见，为热轧的Ⅰ级和Ⅲ级钢，具体分布从基础柱墩、地下室底板、框支框架柱、墙到上部结构钢筋种类均采用Ⅲ级钢。 二、主体结构施工顺序： 本工程地上部分采取柱、梁、板一次浇筑成型，其施工程序如下： →→
→→→ 三、主要施工方法拟定： 1、本工程使用的是爬架体系，设安装平台---摆放底座、安装导轨，组装水平桁架各部件---将横梁用螺栓连接于导轨上，将主框架立杆扣于横梁上---将斜杆扣于立杆和横梁上---安装附墙导向装置后，将架体卸荷到导向座上---随结构接高架体、搭设脚手架、铺设中间层或临时脚手板---与建筑结构做临时架体拉接、挂外排密目安全网---装完第三个横梁后，安装提升座和上一层附墙导向座---接高主框架立杆、将架体搭设至设计高度、铺设顶层脚手板、挡脚板---铺设底层安全网及脚手板、制作翻板---上部架体与结构进行有效拉接（拉接间距不大于6m）---挂外排密目安全网至架顶---将防坠吊杆插入底座防坠装置，安装提升钢丝绳---摆放电控柜、分布电缆线、安装电动电动葫芦、接线、调试电器系统---预紧电动葫芦、检查验收、拆除架体与结构上部拉接、同步提升一层---安装全部完毕，进入提升循环。 3、铝合金模板体系：混凝土剪力墙体、结构方柱、顶板梁板模板均采用铝合金模板，稳定性好、承载力高。 4、钢筋连接：梁和柱主筋直径大于等于16mm的均采用机械连接（直螺纹套筒）， 钢筋接头位置严格满足设计图纸及有关施工质量验收规的要求。 四、钢筋工程施工： （一）、材料要求及钢筋管理： 1）、本工程中用到的钢筋有：HPB300钢筋（fy＝270N/m㎡）；HRB400级（fy＝360N/m ㎡）钢筋进场必须有准用证、出厂合格证和试验报告单，每根钢筋上均有标志。 2）、钢筋进场后必须进行分批验收，检查容包括标志、外观检查。并按照现行国家有关标准的规定取样做力学性能试验，合格后方可使用。如用到进口钢筋，还必须按要求做化学分析检验。所有钢筋必须经检验合格后方可使用。 3）、钢筋验收时，由同一截面尺寸和同一炉号组成一个验收批，且每批不超过60t，从每批中任选两根钢筋。每根取两个试样进行抗拉试验（包括屈服点、抗拉强度和伸长率）和冷弯试验，如有一项不合格，则从同一批号中取双倍数最的试样作试验，如仍有一个不合格，则该批钢筋不合格，应及时退场。 4）、钢筋在加工过程中发现脆断、焊接性能不良或机械性能显著不正常等现象时应进行化学成分分析或其他专项试验，不合格的退场处理。钢筋在运输和储存时，不得损坏标志，并应按批分别堆放整齐，避免锈蚀或油污。 5）、钢筋原料一般以12m为宜，钢筋表面应洁净无缺陷，尺寸规格、强度等级应符合
13m空心板简支梁桥施工方案
X X X X片区配套市政道路 3号跨涌桥 施 工 方 案 编制： 审核： 审批： XXXX片区配套市政道路项目部 二O 年月
目录 1．编制依据 (3) 2．工程概况 (3) 3．施工准备 (3) 4．主要施工组织安排 (3) 4.1 主要工程数量 (3) 4.2 劳力组织 (4) 4.3 机具设备组织 (4) 5．主要施工方案 (5) 5.1桩基础施工 (5) 5.1.1 准备工作 (5) 5.1.2埋设护筒桩 (5) 5.1.3、开挖泥浆池 (5) 5.1.4钻孔 (5) 5.1.5 钢筋笼制作与安装 (6) 5.1.6检孔 (7) 5.1.7清孔 (7) 5.1.8 混凝土灌注 (8) 5.1.9 桩基检测 (8) 5.2 承台施工方案 (9) 5.2.1 施工工艺流程图（见下页） (9) 5.2.2 基坑开挖 (9) 5.3.3 基底处理 (10) 5.3.4 模板施工 (10) 5.2.5 钢筋加工与安装 (11) 5.2.6 混凝土浇筑 (11) 5.2.7 拆模及基坑回填 (12) 5.3桥台施工方案 (12) 5.3.1 钢筋制作及安装 (12) 5.3.2 模板制作及安装 (13) 5.3.3 混凝土浇筑 (15) 5.3.4 混凝土养护、拆模 (15) 5.4 墩柱施工方案 (17) 5.4.1 施工工艺流程图 (17) 5.4.2 测量放样 (17) 5.4.3 钢筋、模板、支架 (17) 5.4.4 混凝土施工 (18) 5.4.5 混凝土养护 (18)
5.4.6 关键工序的控制 (18) 5.5盖梁施工方案 (19) 5.5.1 测量放样 (19) 5.5.2 模板加固 (19) 5.5.3 钢筋制作及安装 (20) 5.5.4 混凝土施工 (21) 5.5.5 混凝土养护 (22) 5.5.6 模板拆除 (22) 5.6简支空心板梁安装方案 (22) 5.6.1 吊车选用 (22) 5.6.2 场地清理、平整 (23) 5.6.3 起吊前的准备 (23) 5.6.4吊点位置 (23) 5.6.5空心板梁运输 (24) 5.6.6空心板梁起吊安装 (24) 5.6.7检查验收 (25) 5.7 附属工程 (25) 5.7.1 防撞护栏 (25) 5.7.2 桥面铺装 (26) 5.5.3 伸缩缝 (28) 5.7.4 装饰墙 (29) 6. 质量保证措施 (29) 6.1 质量目标 (29) 6.2保证工程质量的制度保证措施 (29) 6.3保证工程质量的技术保证措施 (30) 6.4材料供应保证措施 (30) 6.5分项工程质量保证措施 (31) 7．安全保证措施 (31) 7.1安全目标 (31) 7.2组织机构 (31) 7.3制定安全管理制度 (31) 7.4安全保证措施 (32) 8．环境保护措施 (35) 9．文明施工保证措施 (36) 10.附件 (37) 附件1 130t汽车吊性能参数表 (37) 附件2 盖梁支架计算 (39)
主体结构施工方案
主体结构施工 1.模板工程 （1）质量控制要点 a.模板的轴线、标高的控制； b.模板的支撑系统必须确保工程结构和构件尺寸正确，具有足够的承载能力； c.模板平整度、垂直度控制，接缝严密性控制； d.模板的拆除必须有专人严格控制。 （2）模板体系 砼浇筑对模板侧压力很大，因此必须采取可靠的模板及支撑体系保证砼的外观质量。 模板主要类型选择为覆膜胶合板，梁、柱、板均采用915×1830×18胶合板。模板根据使用情况，逐步补充。 梁跨度超过4米时，梁底模应按规范或设计要求起拱，支撑系统加强刚度。支撑体系采用满堂脚手，必要时加可调节钢支撑加固。 该工程的模板系统共有3种类型：方柱模板；梁模板；平台板模板。 （3）一般要求 a. 模板及支撑必须有足够的强度与精确度，以保证构件的几何尺寸及标高位置。模板表面平整、接缝严密。 b. 现浇楼板及梁底模，均须在中央部位起拱。除图纸特别注明外，起拱尺寸按3‰考虑。 c. 施工前模板、支撑详图及施工步骤（包含拆模）须经项目总工程师审核签字认可。 d. 楼面结构模板及支撑的拆除须待楼面砼达到规定强度后方可拆模，特殊模板的拆除须经项目总工程师和甲方监理的同意。 e. 模板表面隔离剂采用不污染表面的无色矿物油，且经甲方监工员审定合格后使用。 f. 柱边长大于600㎜时，柱箍用对拉螺栓拉结。穿墙对捎螺栓用Φ12圆钢制作，间距不大于1000。当柱边长大于1200㎜时，穿墙对捎螺栓用Φ12圆钢制作，水平间距不大于600，竖向间距不大于800。 g. 梁高大于700㎜时，加φ12对拉螺栓，对拉螺栓采用圆钢现场加工制作。所有框架柱模板均需仔细校正垂直度，并在适当位置预留临时孔洞，以便清理及检视。 (4)模板工程技术措施