后张法预制箱梁

5.1.7.2、箱梁预制

5.1.7.2.1、钢筋绑扎

考虑到内模板整体安装就位的需要，梁体钢筋分两部分绑扎，分别吊装就位。底板和腹板钢筋为一部分，顶板为一部分。绑扎完毕的钢筋笼用龙门吊机吊到指定的预制台座上。底板和腹板钢筋绑扎，利用钢筋绑扎框架做支撑，形成U型钢筋骨架，绑好后吊装于制梁台座上就位。

钢筋绑扎前，要仔细放样，确定好安放位置，底板、腹板定位网片点焊到钢筋笼内，其余均与一般钢筋绑扎工艺相同。

5.1.7.2.2、预应力孔道设置

孔道留设采取预埋管法—波纹管成孔。事前以60厘米长为一断面精确计算波纹管的空间位置，据此加工波纹管定位网，?定位网采用Φ6mm钢筋焊成，定位网与钢筋采用绑扎固定，在定位网的定位孔内穿入波纹管，波纹管接头采用60厘米长接头管（比波纹管管径大4mm）连结前用胶带密封以防止漏浆。波纹管穿入后还需仔细检查其位置以确保准确。

5.1.7.2.3、模板体系

预制模板由底模板、外侧模、内模及端模组成，均采用钢模板。

底模板：由连接在台座横梁上的底模架和面板构成，侧面加特制的空心压条，以使其与外模密贴，不漏浆。

外侧模：双扇钢框架式整体钢模板，顶部、底部用对拉拉

杆紧固，千斤顶于模板底部调整高度，钢楔块支垫，水平双侧螺旋支撑调节定位。框架为整体竖杆加斜撑，纵向有纵带连接，整体性强，刚度大。

内模板：采用组合钢模内模台车结构。利用支撑纵梁做轨道，整体移动，减少模板拆卸工作量。利用竖向螺旋支撑、水平螺旋支撑和内模顶板活板解决内模支撑和脱模问题。内模进出通过走行纵梁上的三组滚轮在支撑纵梁上滚动来完成。

端模：根据预应力孔道和钢筋位置，特制成带孔眼的大块组合式钢模板。

5.1.7.2.4、混凝土灌注

混凝土灌注按先底板、再腹板、后顶板的次序分层进行，采用养生。待梁体强度达到设计强度的70%以后，开始拆模。

5.1.7.2.4.1、混凝土配合比选择及拌和

混凝土施工配合比的选择应同时控制强度和弹性模量两个指标，同时要考虑混凝土的和易性、塌落度、初凝时间和终凝时间等。

混凝土拌和站设在制梁台座附近，用强制式拌和机搅拌，自动计量装置进行上料控制。

5.1.7.2.4.2、混凝土运输

混凝土水平运输采用翻斗车，垂直运输利用预制梁场龙门吊，通过串筒从吊斗入模，以最大限度的保持混凝土原有的各项指标。

5.1.7.2.4.3、混凝土振捣

混凝土的振固以附着式震动器为主，插入式、平板式震动器为辅的方法。附着式振动器按梅花型布置。

5.1.7.2.5、养护

梁段混凝土养护覆盖棚布，然后通蒸汽进行养护。当混凝土强度达到设计要求后转入下道工序。

5.1.7.2.6、梁体张拉

锚具均要进行硬度试验，检验不合格不得使用。?张拉千斤顶采用YCW250B型千斤顶，额定行程200毫米，选用高精度油表。油表及千斤顶必须在张拉前标定，同时每使用一个月要标定一次，以随时检查张力损失情况，并对油表压力做出调整。?油泵采用ZB4-500型电动高压油泵，额定油压50MPa，最大流量2×2升/分钟。

张拉前要进行孔道摩阻试验，用传感器和千斤顶配合，?精确测定直线孔道摩阻系数k和曲线孔道摩阻系数μ，据此计算出每根钢铰线的张拉伸长量。

张拉程序:?钢束张位分初张拉和正式张拉二步。

初张拉：为了使钢束均匀受力，正式张拉前将两端千斤顶同时加载到10%的控制张拉吨位。

正式张拉：对两端千斤顶主缸同时进油，使油表读数稳定在初压力值，此时在钢束上做一记号，然后两端同时进行张拉，加载时用报话机联系，应使两端油压上升速度相同，其步骤为0→

初应力→σk（持荷5分钟）→测量伸长量→油缸油压回零（锁定）→退工具锚和千斤顶。

张拉采用双控，即以油表压力读数为主，以伸长量为辅的办法，若计算伸长量与实测值出入较大，要及时查找原因，问题解决后方可继续张拉。

张拉操作要认真做到三对中，即孔道、锚具、千斤顶对中，一慢二快，即大缸进油慢，对中找平动作快。两端同时张拉，分级逐步加载，每拉一级要观察有无滑移、断丝现象，出现异常立即查找原因，问题解决后方可继续张拉。

5.1.7.2.7、压浆：梁的孔道压浆在存梁场内进行，按至下而上的顺序进行。孔道压桨所用的主要机具有：灰浆泵、压力表、灰浆搅拌机、储浆桶、过滤筛、压浆管、灰浆嘴等。其顺序为：切除钢铰线、锚圈外露30厘米，用高压水冲洗孔道——用压缩空气吹出积水——由上往下顺序压浆——压力至0.8Mpa(另一端流出浓浆)——关闭出浆嘴——稳压2分钟——关闭压浆阀。压浆前要清洗孔道并吹净孔内积水，水泥浆采用525#水泥配制，?水灰比0.4～0.45，三小时后最大泌水率不超过2％，在稠度仪上测定水泥砂浆自仪器筒内流出的时间不得超过6秒，水泥浆自调制后至压入孔道内的间隔时间不得大于40分钟。

管道压浆的顺序先下后上，以免上层管道漏浆堵塞下层管，每一根管道的压浆工作应一次完成，不得中途停顿。

灰浆泵的最高输浆压力以保证压入管道的水泥浆饱满密实

为准，一般为500-700Kpa，并有适当保压时间。

5.1.7.2.8、封端：梁体封端在存梁场内进行，其主要工序为：清除锚垫板及梁端混凝土表面污垢——梁端混凝土凿毛——绑扎钢筋）——测量梁长——立模——混凝土灌注及养护。

5.1.7.2.9、移梁：梁封端完毕后，用人工滑道横移到运输线上，运到储梁场内。其顺序为：用千斤顶顶起梁——在梁底穿入钢轨及滑靴——打好支撑——用卷扬机或龙门吊牵引横向移到存梁场内落梁就位。

先张法与后张法的施工工艺

先张法与后张法的施工工艺 先张法 1．先张拉钢筋，后浇灌混凝土构件。 2．先张法施工的3个阶段： a、张拉钢筋； b、浇灌混凝土和养护； c、放松钢筋建立预应力。 后张法 1．先浇灌混凝土构件，后张拉钢筋 2．后张法施工的3个阶段： a、构件制作和养护 b、张拉钢筋建立预应力； c、灌浆和锚头处理。 3．有粘结、无粘结 4．直线预应力筋、曲线预应力筋 5．纵向张拉、横向张拉 二、先张法与后张法只是在施工手段上有区别，而力学性质并无明显区别。中、小型预应力构件一般采用先张法，大型预应力构件一般采用后张法。唯一区别是先张法是将张拉后的预应力钢筋直接浇筑在混凝土内，依靠预应力钢筋与周围混凝土之间的粘结力来传递预应力。而后张无粘结预应力混凝土的预应力钢筋完全依靠端头锚具来传递预压力。

如果忽略摩擦的影响，后张无粘结预应力混凝土中预应力钢筋的应力沿全长是相等的， 在单一截面上与混凝土不存在应变协调关系，当截面混凝土开裂时对混凝土没有约束作用，裂缝疏而宽，挠度较大，需设置一定数量的非预应力钢筋以改善构件的受力性能。 是否容易产生裂缝只与预应力度有关即与预应力施加的大小有关，而与制作方法无关， 但你要明白一点一般来说施加同样的张拉应力时，先张法要比后张法预应力损失大，因为先张法中混凝土有弹性回缩。 三、先张法与后张法的一个重要区别在于钢筋是否放张 (1) 即先张拉钢筋后浇注混凝土.其主要张拉程序为:在台座上按设计要求将钢筋张拉到控制应力→用锚具临时固定→浇注混凝土→待混凝土达到设计强度75%以上切断放松钢筋.其传力途径是依靠钢筋与混凝土的粘结力阻止钢筋的弹性回弹, 6.1.2 预加应力的方法 先张法施工简单,靠粘结力自锚,不必耗费特制锚具,临时锚具可以重复使用(一般称工具式锚具或夹具),大批量生产时经济,质量稳定.适用于中小型构件工厂化生产。 (2)

20米箱梁预制施工方案

箱梁预制施工方案一、工程概况 四川省达州至万州高速公路是四川省高速公路网规划中巴中至达州至万州（川渝界）的重要组成部分，西接建设中的广（元）巴（中）高速公路、规划的巴（中）达（州）高速公路，东连重庆市高速公路网中的五射支线二---万州至达州公路。达州至万州高速公路（四川境）与重庆市万州区规划的高速公路第五射线第二支线---万州至达州公路相连，使四川省东北部地区的广元、巴中、达州三大城市可直达万州长江黄金航道，通武汉、南京、上海而出东海，为四川省构建了新的出海通道。 本标段起止里程为：K119+000～K124+030，线路全长。 由我部承建的DW05合同段共三座桥梁：一座大桥（狮子岩大桥），一座中桥（老房子中桥），一座匝道桥（连接七里乡的互通立交桥）。 K121+354～K121+608里程段共设计桥梁2座（按单幅计），桥梁孔跨式样见表1。 狮子岩大桥桥梁孔跨式样表1 本合同段预应力带翼小箱梁96片，其中中梁48片，边梁48片。中梁的尺寸为：梁高120±100icm（i为桥面横坡），梁顶面宽220cm，底面宽100cm（详见中梁图纸）。边梁的尺寸为：梁高120±100icm（i为桥面横坡），梁顶面宽235cm，底面宽100cm（详见边梁图纸）。

1．1工程位置及设计参数 达万高速公路DW05合同段线路起讫里程桩号K119+000～K124+030，线路全长，是一个集隧道、桥涵、路基于一体综合性较强的项目。 根据设计，本合同工程桥梁有大桥1座508m（折合为单幅），中桥2座144m（折合为单幅），本桥位于曲线上，上部结构采用装配式预应力混凝土连续箱梁，先简支后连续，下部结构为双柱式桩柱桥墩、L型重力式桥台，钻孔灌注桩基础和挖孔灌注桩基础（端承桩）。桥面净宽，整体式2×净—10.75米，分离式宽度—米，每跨设置4片箱梁，相邻两片梁中对中间距为米，翼板间设有100cm宽的湿接缝，为增强横向整体性，箱梁除设置端头横隔板外，跨间设置1道中横隔板，主梁垂直相交，在箱梁吊装后进行整体化浇注。 全线预制箱梁共24跨96片，其中在两岸台口处和5号、9号墩顶上设置80型伸缩（采用GJZF4400×450×66mm滑板橡胶支座，在其它桥墩上均采用GJZ400×450×64mm 缝， 的橡胶支座）其余墩顶设桥面连续；全桥共三联，每四跨一连。本桥位于平面R=920米的右圆曲线内，纵面位于i1=%，i2=%,R=58000米的凹型竖曲线内；墩台方向均按路线法线方向布设，桥面横坡由墩、台帽及桥面铺装共同形成。 工程特点 1、本桥上跨河沟，两岸分别在两座山头，周边和桥下为水田，梁场选址靠小里程路基，梁场施工场地与高边坡临近，交叉作业施工，台座建设根据现有场地布设。 2、本工程线路纵坡坡度大，竖曲线、平曲线相叠加，每跨四片梁长均不相同。 3、箱梁预制砼标号高，当地地材、砂石料紧缺，水泥运距远成本高。 二、预制场的选址与建设 1、预制场选址

35m后张法预制小箱梁的施工方案

高架桥35m预制小箱梁的施工技术 1 工程概况 江苏无锡金城路东段工程D标，位于沪宁高速公路无锡东出口。工程主线高架桥主桥全长210m共6跨，其中跨沪宁高速2跨已实施，本次施工Z31～Z35共4跨，计140m。桥梁上部结构采用跨径35m的简支小箱梁，斜交33.308°，梅清路下穿Z32～Z33跨，并需确保交通，如图l所示。 高架桥宽48m，分左右两幅，中间空10m，见图2。左幅宽30m，每跨7片箱梁，右幅宽18m，每跨4片箱梁，全桥共44片箱梁，设计单片梁重136t。 图1 桥梁纵断面示意图 (m) 图2 箱粱横断面示意图（m) 2 施工特点 1) 施工工期紧，并处于夏季6、7、8三个月，对混凝土的施工质量、养护提出更高要求。 2) 预制箱梁跨径大，整体性要求高，施工中必须杜绝施工冷缝，模板、钢筋、混凝土、预应力等施工必须保证质量。 3) 箱梁预制场地至桥位安装位置距离350m。无良好运输道路，给箱梁运输安装带来一定困难。 4) 箱梁设计重量有136t，并要确保交通施工。箱梁安装有较高技术要求。 3 施工方案的选择 1) 预制场地。根据现场条件及施工进度，预制场地范围为 21m×190m，包括堆梁区、预制区、混凝土通道、钢筋堆放及加工区。预制场共建15个台座，箱梁堆放区采用双层堆放，最大存梁12片。预制场安装2台LM一80×2型龙门吊配合起梁吊运。 2) 箱梁制作。箱梁预制为炎热的夏季，每根箱梁混凝土50～60m3。如浇筑混凝土顺序采用先底板完成后，再放置内模和绑扎顶层钢筋，当中有约3h间隔，必然易产生冷缝、工作缝。因此，施工必须采用整体式浇筑法，

内外模和包括顶层钢筋均一次制作安装到位，预留必要的人孔和内模封底板，控制好内模上浮措施，混凝土一次浇筑完成。 3) 运输。箱梁运输采用新建路基上铺设钢轨运输，运梁轨道平车将预制箱梁从预制场地运输至高架桥台位置，再逐跨进行安装。 4) 安装。根据施工现场的条件和环境以及安装的进度要求，采用JQG45/2×75架桥机安装箱梁。 架桥机在台后已回填的路基上进行拼装。箱梁安装先从右幅开始，全部右幅共16片箱梁安装完成后，架桥机后退到台后，横移到左幅，相应的运梁轨道从右幅移到左幅，再进行左幅共28片箱梁安装。 4 箱梁预制施工 1) 台座。箱梁构件的尺寸要求严格，因此在制作台座时必须有严格的方案和精细施工，以保证箱梁施工制作质量。 地基处理必须避免不均匀沉降。台座地面混凝土硬化，排水畅通，场地做成1%～2%的双向横坡。台座采用现浇C30钢筋混凝土，台座面的尺寸与梁底尺寸相同，并按要求设反拱。台座面边角用预埋L50mm×50mm角钢包边，台座上预留边模的对拉孔和移梁钢丝绳槽。台座侧面平整光滑，以保证侧模的安装就位和箱梁梁底的平整度。台座张拉端头的基底2 m范围内为扩大基础，并用双层?16mm钢筋网加强处理以便能够承受张拉后两端头的承载力，避免台座下沉、开裂。 2) 模板。采用专业厂的定型组合钢模，确保模板板面光滑平整，接缝严密，尺寸精确，安拆容易。 外模用6mm钢板制作，钢模连接采用?14mm螺栓和定位销。接缝处夹垫海绵橡胶垫，以免漏浆。 钢模平整度要求为±2mm，采用一次拼装成型。为防止模板位移并加强整体性，在外侧模的底部用?18mm螺杆拉紧，下垫木楔。顶部用40号槽钢对口连接，槽钢下加垫，借以稳定内模。 拼装外模时用龙门吊把外模按编号顺序吊到所要制梁的台座，先拼两侧边模，后拼梁端。边模的水平、接缝以及横隔板模必须调整位置准确后再固定。 箱梁内模采用九夹板。内模预先分几节预拼好，待底、腹板钢筋安装到位后用龙门吊吊进箱内进行拼接，见图3。 3) 钢筋。分为箱梁底板、顶板、侧板钢筋等几部分。箱梁先绑扎箱梁底、侧板钢筋，再绑扎箱梁顶板钢筋。当钢筋与波纹管发生矛盾时，应调整钢筋位置以避开预应力管道，并满足波纹管设计线型要求。 4) 波纹管。采用符合JT/T 529－2004《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》标准的塑料波纹管。 波纹管安装，因孔道较长且带弧度，采用2根波纹管接头，从两端穿人，中间连接采用大一型号的波纹管。接头管的长度为400—800 mm，两端用密封胶带封裹，安装时应事先按设计图中预应力筋的曲线坐标在箍筋上定出曲线位置，固定采用U型钢筋，并焊在箍筋上，间距为300mm。 波纹管安装就位过程中，应尽量避免反复弯曲，以防管壁开裂。同时，还应防止电焊火花烧伤管壁。波纹管安装后，检查其位置、曲线形状是否符合设计要求，波纹管的固定是否牢靠，接头是否完好，管壁有无破损等。 5) 混凝土工程。箱梁混凝土采用商品混凝土，泵送施工。箱梁混凝

后张法预应力箱梁施工方案.docx

后张法预应力箱梁施工方案 一、工程慨况 二、场地布置 箱梁预制场地设在贝草夼大桥西北角路基北侧，征地范围及场地平 面图见附图． 1、制梁台座 台座采用 30cm厚 C30砼制作。制梁区内台座周围原地面整平压实后，开挖基槽，铺筑20cm厚 C20砼基础，再制作台座。台座制作时，跨中向下设,2cm 的预拱度，采用二次抛物线。 2、砼、材料运输道路 梁场内和梁场周围设置车辆进出的施工运输道路，道路硬化采用20cm 砼。 3、钢筋加工场地 钢筋加工场地设于预制场两端，用于钢筋加工、存放等，加工好的钢 筋分类挂牌存放，并搭设钢筋棚防护。 4、排水设施 制梁场区内地面按 2％排水坡设置，并于四周和存梁两台座中间设置排、截水沟，确保降水及施工用水顺利排出场外。三、主要技术措施 1、模板准备

外模采用大块定型钢模拼装，内模采用分节组合的形式。板缝中均嵌 入固定式弹性嵌缝条，保证不漏浆和梁体美观。 （1）外模 外模面板采用 6mm厚冷轧普通钢板，分段长度为 6.2m，即 30m箱梁外模长为（ 4×6.2+0.9m），其中端头部分 0.9m 为横隔梁模板。面板加劲助及支架均采用 100×63×4.5 工字钢。工厂制作完毕之后运至工地，用砂轮 磨平焊缝，各块模板之间用螺栓联结。外模试拼装完毕后，应进行各截 面的尺寸和拼缝的检查合格后才能进行下步施工。外模与底座之间嵌有 U 型橡胶条，以防底部漏浆。底部拉杆每隔 1.0m 一根，另外，为了保证模板就位后支撑稳固，满足受力要求，模板支架每隔 5m设两根可调丝杆作为就位后的支撑。 立模时用龙门吊逐块吊到待用处，上紧拉杆及可调螺杆。拆除外模时， 拆除上下拉杆和接缝螺栓，松掉可调螺杆，逐步拆除。 （2）内模 根据箱梁内部尺寸及操作难度，内模每单件的尺寸以 1.2m 为宜。内模支架每隔 60cm一道，每个支架用 4 块焊接成三角形的独立支架和三根可调丝杆组成一个稳定的组合支架。 立内模先在拼装场地按 3.6~6m 拼装成节，待底板、腹板钢筋及成孔波 纹管绑扎安装完毕后，再将内模分节吊入箱梁内组拼，应定位准确、牢固。 为保证箱梁内模的位置，内模与钢筋间设置砼垫块，下部每侧间隔 2m左右用预制同标号混凝土垫块顶紧内模，底板也用预制同标号混凝土垫块作为 支撑。为了防止内模上浮，每隔 1.2m 在外模上设一道横梁，以此横梁为支

预应力混凝土后张法施工工艺

预应力混凝土后张法施工工艺

摘要：文章主要介绍了后张法预应力混凝土的概念、后张法预应力混凝土小箱梁施工工艺流程、施工中的注意事项和操作规程中的一些要求。 关键词：后张法；预应力；混凝土；施工工艺；张拉 正文： 后张法预应力混凝土施工工艺指的是先浇筑水泥混凝土，待达到设计强度的75%以上后再张拉预应力钢材以形成预应力混凝土构件的施工方法。 具体操作步骤为：先制作构件，并在构件体内按预应力筋的位置留出相应的孔道，待构件的混凝土强度达到规定的强度(一般不低于设计强度标准值的75%)后，在预留孔道中穿入预应力筋进行张拉，并利用锚具把张拉后的预应力筋锚固在构件的端部，依靠构件端部的锚具将预应力筋的预张拉力传给混凝土，使其产生预压应力;最后在孔道中灌入水泥浆，使预应力筋与混凝土构件形成整体。 1.后张法的分类： （1）按预应力筋与混凝土的粘结形式分为: 有粘结预应力混凝土 先浇混凝土，待混凝土达到设计强度75%以上，再张拉钢筋(钢筋束)。其主要张拉程序为:埋管制孔→浇混凝土→抽管→养护穿筋张拉→锚固→灌浆(防止钢筋生锈)。其传力途径是依靠锚具阻止钢筋的弹性回弹，使截面混凝土获得预压应力，这种做法使钢筋与混凝土结为整体，称为有粘结预应力混凝土。 有粘结预应力混凝土由于粘结力(阻力)的作用使得预应力钢筋拉应力降低，导致混凝土压应力降低，所以应设法减少这种粘结。这种方法设备简单，不需要张拉台座，生产灵活，适用于大型构件的现场施工。 （2）无粘结预应力混凝土 其主要张拉程序为预应力钢筋沿全长外表涂刷沥青等润滑防腐材料→包上塑料纸或套管(预应力钢筋与混凝土不建立粘结力)→浇混凝土养护→张拉钢筋→锚固。

预制箱梁施工方案

目录 1工程概况 (1) 1.1工程简介 (1) 1.2编制依据 (1) 1.3主要工程数量 (2) 2施工安排 (2) 3工期安排 (3) 4资源配置 (3) 4.1人员配置 (3) 4.2机械配置 (4) 4.3模板配置 (5) 5施工方法 (5) 5.1工艺流程图 (5) 5.2台座 (7) 5.3钢筋制作绑扎 (10) 5.4波纹管安装 (11) 5.5模板安装 (12) 5.6预应力筋穿束 (15) 5.7混凝土的浇筑 (15) 5.8预应力箱梁张拉 (20) 6质量预控与通病防止 (29) 6.1壁厚超差 (29)

6.2梁顶面裂缝 (29) 6.3漏浆： (30) 6.4预应力施工常见问题及处理措施 (30) 7质量保证措施 (35) 7.1管理体系 (35) 7.2质量保证措施 (36) 8安全保证措施 (37) 9文明施工及环境保护 (39)

1工程概况 1.1工程简介 本工程预制箱梁共有176片、车站轨道梁36片，预制箱梁分为30m、27.5m、25m 3种形式，轨道梁分为10m、15m、20m 3种形式。 区间预制箱梁梁高1.9m，顶板宽度3.28m（含两侧各25cm预留筋），底板宽1.5m，腹板厚度25～40cm，底板厚度21～30cm,顶板厚度25cm；车站轨道梁梁高1.2m，顶板宽3.8m，底板宽1.7m，腹板厚度25cm，底板厚20cm，顶板厚18cm。30m预制箱梁重量150t，20m轨道梁重量80t。 1.2编制依据 《城市桥梁工程施工质量验收规范》DJG08-117-2005 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/T F50-2011） 《后张预应力施工规程》（DBJ08-235-1999-75） 《混凝土结构工程施工质量验收规程》（GB50204-2002） 《预应力混凝土结构设计规程》 (DGJ 08-69-2007) 《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T 14370-2007） 《钢筋混凝土用热轧光园钢筋》（GB1499.1-2008） 《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007） 《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003） 《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2003）

后张法现浇箱梁预应力张拉作业指导书

十六、后张法现浇箱梁预应力张拉作业指导书 1. 编制目的 (2) 2. 编制依据 (2) 3. 适用范围 (2) 4. 施工准备 (2) 4.1 张拉条件满足设计规定 (2) 4.2 端头及孔道处理 (3) 4.3 千斤顶、压力表已配套标定 (3) 4.4 预应力材料经过检验合格 (3) 4.5 理论伸长量已计算并交底 (6) 5. 施工方法 (6) 6. 工艺流程 (6) 6.1 钢绞线下料及编束 (6) 6.2 预应力筋穿束 (7) 6.3 安装锚具及千斤顶 (8) 6.4 张拉 ................................................................ 1..0 . 6.5 锚固 ................................................................ 1..1 . 7. 主要机具及设备 ........................................................ 1..2 . 8. 劳动力组织 ............................................................ 1..2 . 9. 质量标准及注意事项.................................................... 1..2.. .. 9.1 质量要求 ............................................................ 1..2 .

预制梁施工后张法施工标准化工艺细则

预制梁施工后张法施工标准化工艺细则 4.4.1.1施工前提条件 1 分项工程开工报告等技术资料已审批、交底。 2 台座、张拉平台及龙门吊已经完成。 3 现场施工人员到位，配置合理，工种齐全。 4 预制梁使用的千斤顶、油泵、钢筋加工机械及压浆机等机械设备均已进场。 5 张拉设备已经相应资质部门标定。 6 张拉操作人员必须配有对讲机，以便现场及时沟通、协调。 7 一个合同段内梁片应尽可能集中预制。 4.4.1.2工序（见图4.4.1） 4.4.1.3 施工技术与工艺 1 钢筋 （1）钢筋储存、加工、安装应严格按照规范进行。 （2）对于原材及已加工好的钢筋应分类堆放，并做好标识，以便检查，钢筋焊接时，注意搭接长度，两接合钢筋轴线一致，Ⅱ级钢筋采用结502或结506焊条。直径在25以上的钢筋应采用机械连接，要求镦粗，连接紧密。横隔板钢筋采取提前制作，整体安装，其他钢筋在现场绑扎，同时注意预埋钢筋。 （3）钢筋的垫块应采用专用塑料垫块，纵横向间距均不得大于1m，梁底不得大于0.5m。

（4）桥面板砼的钢筋安设在竖向偏差不应大于5mm。 2 模板 （1）模板采用大块钢板，厚度不小于6mm，模板应不漏浆，其平整度、刚度应满足规范要求。 （2）外模处每隔一定距离左右布置一个附着式振动器，两侧错开布置。 （3）模板隔离剂应认真调制、涂刷，使模板表面隔离剂薄而均匀，确保梁片色泽一致，表面光洁。 （4）当要求梁片设置横坡时，梁翼板必须按横坡预制。 （5）要采取可靠措施，有效固定内模，防止内模上浮或下沉。 3 波纹管、锚垫板安装及定位 （1）在钢筋绑扎过程中，应根据设计文件，精确固定波纹管和锚垫板位置。波纹管定位筋间隔和接头长度应不低于规范要求，接头用塑料胶带缠裹严密，保证不漏浆。 （2）为保证预留孔道位置的精确，端模板应与侧模和底模紧密贴合，并与孔道轴线垂直。孔道管固定处应注明坐标位置，锚垫板还应编上号，以便钢铰线布置时对号入座。 （3）钢筋焊接时应做好金属波纹管的保护工作，如在管上覆盖湿布，以防焊渣灼穿管壁发生漏浆。 4 钢绞线下料时要通过计算确定下料长度，要保证张拉的工作长度，下料应在加工棚内进行，切断采用切断机或砂轮锯，不得采用电弧切割，同时注意安全，防止钢绞线在下料时伤人。

20m箱梁预制施工方案

一、工程概况 车家河1#大桥为19×20m预应力箱梁，每片预制箱梁长度为19.70m。由于受平曲线影响，各孔每片梁的标准跨径均不相同，通过中间墩墩顶现浇湿接缝和梁端封端砼来实施。全桥梁板共152片（其中边板、中板各76片）。设计数量：40号砼箱梁2661.6M3、需加工制作各种型号钢筋631.166T、钢绞线93.756T、锚具OVM15-4型960套、OVM15-5型864套。箱梁预制工艺见后张法预制预应力箱梁施工工艺框图。 二、施工方案 1、预应力箱梁预制台座 在由家湾1#大桥6#桥台台尾占用长200米、宽100米的土地作为车家河1#大桥预应力箱梁预制场。用人工将场地整平，并铺设厚10cm砼，梁座加工成长19.70m、宽1m、厚20cm的梁座20个，梁座周围用砖砌筑，顶面预埋槽钢,并用C25砼浇筑台座,在其上面铺设3mm厚的钢板作为梁的底模，梁体吊点处设活动底板，以便脱模吊运。预应力梁张拉以后，梁体中部拱起，在预施应力过程中，整个梁体的质量就由均匀分布于底板上的均布荷载而逐渐转移为支承于两端的集中荷载。因此梁端部的底板、底座均应加强。梁座间的间距为3.5m，以利于钢筋砼箱梁的预制。 2、钢模板与内模的安装 ⑴、箱梁模板由侧模、底模和内模组成，侧模采用分节式，每节长4米，在每节与地面支点处设置调平丝杠，并设置横肋和竖向加劲肋。内模采用抽拉式，外贴钢模板，每节长1.5m，节间用高强螺栓连接，上下开口各铺一块活动板。 ⑵、模板缝处理采用丙酮清洗后，抹上FN-309钢板胶，2小时后用砂轮打平。检查模板平整度，对模板进行清洁处理后，涂抹脱模剂，不得使用废机油代替脱模剂。中板、边板各5套。 ⑶、钢模与底座间应设胶垫或橡皮条儿，防止漏浆，模板支立后，下部用螺杆固定，上部用拉杆控制宽度，并用铁丝拉力固定，模板搭接处用2mm厚双面胶带封垫塞平。 ⑷、钢模立完后，要对其平面位置、高度、节点、联系纵横向稳定性、线型等进行检查。 3、砼浇筑 ⑴、箱梁为C40砼，细骨料采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、粒径符合要求的中粗砂，粗骨料采用干净、坚硬，级配良好的5-2.5CM碎石，减水剂、早强剂等外加剂适量加入，不得超过规范要求。 ⑵、砼的拌制：采用拌和站集中拌和砼配料，各种衡器应保持准确，对骨料的含水率应经常检查，搅拌时间不能低于2分钟，并严格控制砼坍落度。 ⑶、砼的运输：采用砼输送车运输，砼运输能力应适应砼凝结速度和浇筑速度的需要，使浇筑工作不间断，并使砼运到浇筑地点时仍保持均匀性和规定的坍落度。 ⑷、砼浇筑：浇筑前应对支架、模板、钢筋和预埋件位置进行检查，做好记录，符合设计要求后方可浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密。砼振捣以附着振动为主，插入振捣为辅。附着式振动器采用高频快速外部便携式振动器，振动器开动以灌注砼为准，严禁空振模板。浇筑腹板下部砼时，相应部位的振动器及上层振动器要全部开动，以使砼入模速度加快，并防止形成空洞。待砼充分进入腹板下部时，停止开动上部振动器，仅开动下部振动器，直到密实为止，密实的标志是砼停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆。 ⑸、灌注面板砼时，采用插入式振捣棒振捣，停止附着振动器。每一处振动完毕后应边振捣边徐徐提出振动棒，应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件，当混凝土不再下沉，表面已摊平，不再冒大量气泡，砼表面已泛浆，即表明砼捣固密实，随振随抹平。最后将预制板表面进行拉毛处理，以利于现浇砼与其紧密结合。 ⑹、砼浇筑期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时应及时处理。 4、模板拆除 砼抗压强度达到2.5MPa时方可拆除侧模板,芯模的拆除以砼强度达到能保持构件不变形为宜。

(建筑工程管理)后张法预应力混凝土箱梁施工技术

（建筑工程管理）后张法预应力混凝土箱梁施工技术

后张法预应力箱梁施工技术初探 后张法预应力箱梁是近年来铁路、公路桥梁常见的壹种桥梁上部结构形式。根据以往后张法预应力箱梁施工经验，对后张法预应力箱梁预制及安装等施工方法、技术及控制关键进行简要的论述和总结。 壹、后张法预应力箱梁预制 （壹）制梁台座 梁场地必须压实、硬化，防止沉陷。台座可采用30cm厚砼台座或俩端采用砼中间采用砖砌台座,每1.5m埋设直径为5cm的硬塑料管，用来穿ф16mm的螺杆。底模采用钢模固定在台座上。 （二）钢筋加工 钢筋加工在加工棚弯制完，在台座上现场绑扎、焊接，焊接时主筋采用双面焊接，分布筋绑扎。焊接时接头错开，避免在同壹截面上。 （三）模板 根据箱梁的结构特点,按照设计尺寸和形状做成整体拼装式模板。模板用4、5mm厚钢板加工而成,外部骨架以∟75X50X6mm角钢分段组焊而成。每节2m用Φ12mm的螺栓连接成整体。钢模板之间的缝隙夹塞2mm橡胶条,用螺栓上紧,起密封作用以防止漏浆。 内模每节由5部分组成,用Φ12mm的螺栓连接成整体,顶模接头和侧模接头用∟75X50X6mm 角钢进行连接加固。俩侧模在中间用横木进行支撑,以保证内模有足够的强度和刚度,在浇筑混凝土过程中不致变形。 内模顶板用轻型钢轨通过木块进行压制,用Φ8mm钢筋将钢轨和预埋地脚锚固筋相连接。每2m设置壹道压轨,以防浇筑混凝土过程中引起内模上浮。 安装模板时，先立端模，且将橡胶管分别穿入俩端端模预留孔内基本就位，其中壹端找准端线，位置木契固定，用斜撑调整垂直度且和端模以螺栓穿连，不拧接；再立相邻内侧边模且上好螺栓，依此立好内侧边模，最后和另壹端模栓连。固定好隔墙连接角钢和端部连接铁，调整好管道位置。再依此立好外侧边模，上紧端模螺栓和斜撑，俩端模间上口2根拉杠，以控制上口梁长。拉好纵向中线，反复调整钢模板垂直度和上口中心偏离值，直至合格后上紧扣铁。 梁体混凝土强度达到设计强度的80%且混凝土浇筑不少于60小时，即可拆除钢模。拆模时，先拆端模，然后松开底部契子、扣铁、拆U形螺栓、拉杆，再拆内模，最后拆侧模。 （四）振动器选择和布置 制梁采用以侧振为主结合插入式振捣器振捣,振捣保证梁体混凝土密实度。 振动器选用ZF-5型附着式振动器,振动力为4214N/台、振动频率为2850Hz。 振动器布置俩排，沿梁长方向每米布置俩台，以螺栓固定于模板支架上。注意左右交错布置，以免振动力互相抵消。 （五）预应力管道成孔工艺 预应力管道成孔工艺采用波纹管成孔工艺： 1．波纹管质量要求。波纹管在安装前应通过1KN径向力作用下不变形的试验，同时应做灌水试验，以检查有无渗漏现象，确无变形、渗漏现象时方可使用。 2．波纹管中间接头处理。接头采用大壹号同型波纹管做接头套管，套管长度为200mm～300mm，将待接的俩段波纹管从俩端对称的拧入套管后，再用密封胶带缠绕，以防止水泥浆进入孔道。 3．波纹管固定。为确保预应力筋位置正确，采用孔道定位架以固定波纹管位置。定位架用Φ10mm的钢筋焊制而成，其尺寸根据波纹管在梁各截面的设计位置确定，待非预应力筋骨架就位后，定位架从内侧插入，每隔壹米设置壹个，利用定位架横向钢筋及其上标记标明波

后张法箱梁预制施工工艺工法

后张法箱梁预制施工工艺工法 （QB/ZTYJGYGF-QL-0902-2011 ） XXXX有限公司 1.IJIJ 言 1.1工艺工法概况 高速铁路预制箱梁体积、自重均较大，在铁路建设中得到了广泛应用，整孔筒支箱梁具有受力简单、明确、形式简洁、外形美观、抗扭刚度大，建成后的桥梁养护工作量小以及噪音小等优点。 1.2工艺原理 在桥位附近修建箱梁预制场，预制场应包括存料区、拌合站、制梁区、存梁区及箱梁发运区等。在固定台座上安装模板、钢筋骨架，在放置预应力筋的部位留设孔道，模板安装就位后，采用泉送工艺浇筑混凝土，待混凝土达到设计规定的强度和弹性模量后, 将预应力筋穿入预留孔道内，用张拉机具将预应力筋张拉到设计规定的强度，借助锚具把预应力筋锚固在构件端部，最后进行孔道灌浆、封锚，完成箱梁预制。 2.工艺工法特点 后张法箱梁预制施工工艺具有如下特点： 2.1箱梁预制、存放、架设采用流水作业，采用工厂化生产，标准化作业，有利于保证产品质量，减少临时施工用地，缩短施工周期，提高机具设备的使用率。 2.2采用整体滑移外模和全自动液压内模，拆装方便，施工速度快，可消除分块模板接缝处错台、漏浆、石子堆垒等质量通病，保证了梁体外观质量。 2. 3混凝土一次灌注成型，保证了箱梁的整体性，极大的改善了梁体质量。 2.4采用滑移梁小车或搬运机进行箱梁横移，采用三点平衡的方式保证箱梁各支点高差不大于2mm,梁体受力良好。 3.适用范围 本工艺适用于现场预制高速铁路后张法预应力混凝土简支箱梁，公路、市政后张箱梁可以参照执行。 4.主要技术标准 《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》（铁科技（2004） 120号） 《客运专线高性能混凝土所行技术条件》（科技基（2005） 101号）

预应力后张法张拉施工工艺

预应力后张法张拉施工 1 范围 本工艺标准适用于一般工业与民用建筑现场预应力混凝土后张预应力液压张拉施工（不包括构件和块体制作）。 2 施工准备 2.1 材料及主要机具 2.1.1 预应力筋：预应力用的热处理钢筋、钢丝、钢绞线的品种、规格、直径，必须符合设计要求及国家标准，应有出厂质量证明书反复试报告。冷拉Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级钢筋还应有冷拉后的机械性能试验报告。 2.1.2 预应力筋的锚具、夹具和连接器的形式，应符合设计及应用技术规程的要求，应有出厂合格证，进入施工现场应按《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204—92）的规定进行验收和组装件的静载试验。 2.1.3 灌浆用的水泥不得低于425号、普通硅酸盐水泥或按设计要求选用，应有出厂合格证书和复试报告单。 2.1.4 主要机具有：液压拉伸机、电动高压油泵、灌浆机具、试模等。 2.2 作业条件 2.2.1 施加预应力的拉伸机已经过校验并有记录。试车检查张拉机具与设备是否正常、可靠，如发现有异常情况，应修理好后才能使用。灌浆机具准备就绪。 2.2.2 混凝土构件（或块体）的强度必须达到设计要求，如设计无要求时，不应低于设计强度的75%。构件（或块体）的几个尺寸、外观质量、预留孔道及埋件应经检查验收合格，要拼装的块体已拼装完毕，并经检查合格。 2.2.3 锚夹具、连接器应准备齐全，并经过检查验收。 2.2.4 预应力筋或预应力钢丝束已制作完毕。 2.2.5 灌浆用的水泥浆（或砂浆）的配合比以及封端混凝土的配合比已经试验确定。 2.2.6 张拉场地应平整、通畅，张拉的两端有安全防护措施。 2.2.7 已进行技术交底，并应将预应力筋的张拉吨位与相应的压力表指针读数、钢筋计算伸长值写在牌上，并挂在明显位置处，以便操作时观察掌握。 3 操作工艺 3.1 工艺流程： ↓ → ↓ → ↓ ↓ → ↓ ← 3.2 检查构件（或块体）：尤其要认真检查预应力筋的孔道。其孔道必须保证尺寸与位置正确，平顺畅通，无局部弯曲；孔道端部的预埋钢板应垂直于孔道轴线，孔道接头处不得

浅谈后张法混凝土预制箱梁张拉工艺

浅谈后张法混凝土预制箱梁张拉工艺 发表时间：2014-11-26T14:31:39.623Z 来源：《价值工程》2014年第6月上旬供稿作者：程辉[导读] 对构件施加预应力的方法有多种，目前常用的方法是靠张拉钢筋来实现的。按照施工工序的不同可分为先张法和后张法。 On Precast Concrete Box Girder Tensile Process using Post-tensioning Method 程辉CHENG Hui曰严莹YAN Ying（陕西西禹高速公路有限公司，西安710018）（Shaanxi Xiyu Expressway Co.，Ltd.，Xi'an 710018，China） 摘要院目前国内外中小跨径的公路桥梁或城市桥梁，大部分是预应力混凝土桥，它兼有降低桥高和跨越能力大的优点。随着预应力混凝土技术的快速发展，更为现代装配式结构提供了有效的接头和拼装手段，使建桥技术和运营质量均产生了较大的飞跃。本文结合后张法施工，针对混凝土预制箱梁的张拉工艺做以具体阐述。 Abstract: At present, most small and medium span highway bridges or urban bridges at home and abroad are prestressed concretebridges. Prestressed concrete can lower the height of the bridge and has great spanning capacity. The rapid development of prestressedconcrete technology has provided effective means of joint and assembling for modern prefabricated structure, leading to a great leap inbridge technology and operation quality. Based on the method of post-tensioned construction, this article expounds the tensile process of theprefabricated concrete box girder. 关键词院预应力；张拉；伸长量Key words: prestressed；tension；elongation 中图分类号院U445.57 文献标识码院A 文章编号院1006-4311（2014）16-0140-021 概述大力发展交通运输事业，建立四通八达的现代交通网，对于发展国民经济、增进民族团结、促进文化交流和巩固国防，具有非常重要的意义。自改革开放以来，作为交通事业的一分子的桥梁事业得到了很大的发展，特别是混凝土的出现，使桥梁事业的发展得到了质的飞跃。但随着新技术的出现，对桥梁施工技术又提出了新的要求。为了克服普通钢筋混凝土受拉、受弯构件抗裂性较差的缺点，可以在构件的外荷载作用之前，预先在构件的受拉区施加压力使它产生预应力来减小或抵消外荷载所引起的拉应力，延缓裂缝的出现。本文主要针对混凝土预制箱梁的张拉控制做以具体阐述。 对构件施加预应力的方法有多种，目前常用的方法是靠张拉钢筋来实现的。按照施工工序的不同可分为先张法和后张法。 1.1 先张法先张法的生产工序少，工艺简单，质量容易保证。同时，先张法不用工作锚具，生产成本低，台座越长，一次生产的构件数量越多，所以适合于大批量生产的中小型混凝土构件。 1.2 后张法后张法不需要台座，构件制作和张拉钢筋都在工地现场进行，施工方便灵活。但是后张法构件只能单一逐个施加预应力，工序较多，操作也较麻烦，使用于运输不便的大中型预应力混凝土构件。近年来，后张法在铁路、公路桥梁上得到了广泛的应用。 2 预应力后张法的施工工艺2.1 检查构件（或块体）认真检查预应力筋的孔道。 2.2 穿预应力筋淤穿筋前，需要对其规格、总长等进行检查。于穿筋时，通过丝扣对带有螺丝的预应力筋进行保护。盂穿好钢筋后，在构件上注明束号。 2.3 张拉淤预应力筋的张拉程序，应按设计规定或下列程序：0寅105%滓con 持荷2min寅滓con；0寅103%滓con，滓con 为预应力筋的张拉控制应力。于按照设计要求的顺序对预应力筋进行张拉。盂单根预应力粗钢筋张拉时，先少许加力，按设计规定找准垫板位置，按张拉程序张拉。榆根据下列要求，对预应力钢丝束进行张拉锥形锚楦锚固：1）预拉：将钢丝拉出一段长度后，对每根钢丝长度的一致性进行检查。2）张拉及顶压：预拉调整以后方可按规定张拉程序张拉。 2.4 孔道灌浆淤清洗干净灌浆孔道，对灌浆孔、出气孔等进行检查。于张拉完预应力筋后，孔道灌浆应尽早进行。盂灌浆压力控制在0.4耀0.6 兆帕。榆按照先下后上的顺序进行灌浆，进而在一定程度上防止上层孔道漏浆，进一步堵塞下层孔道。虞试块的制作和养护。 2.5 封锚对需要封锚的锚具，压浆后应先将其周围冲洗干净，并对梁端砼凿毛，然后按设计布设钢筋网浇注封锚砼。 3 保证项目淤按照设计要求和有关标准规定选择预应力筋的品种和质量。检验方法：对出厂质量证明书和试验报告单进行检查。于按照设计要求和施工规范的规定确定冷拉钢筋的机械性能。检验方法：对出厂质量证明书、试验报告和冷拉记录进行检查。盂锚具、夹具和连接器质量符合设计要求和施工规范及专门规定。检验方法：对其出厂合格证、外观尺寸等进行检查。榆混凝土强度符合设计要求和施工规范的规定。检验方法：对同条件养护混凝土试块的试验报告进行检查。虞按照混凝土施工规范的规定确定锚固阶段张拉端预应力筋的内缩量。检验方法：对施加预应力记录进行检查。愚根据设计要求或施工规范的规定确定孔道水泥浆强度。检验方法：对水泥浆试块的试验报告进行检查。 4 基本项目4.1 预应力的实际值与设计规定值之间的偏差控制在依5%。 4.2 预应力筋断裂或滑脱的数量严禁超过结构同一截面预应力总根数的3%。 4.3 张拉控制标准。淤预应力张拉端的设置，应符合设计要求或者下列规定：1）抽芯成形孔道时的预应力张拉：对曲线预应力筋和长度大于24 米的直线预应力筋，应在两端张拉。2）预埋波纹管孔道时的预应力张拉：对曲线预应力筋和长度大于30 米的直线预应力筋。于平卧重叠浇筑的构件，宜先上后下逐层进行张拉。盂预应力锚固后的外露长度，不宜小于30 毫米。榆预应力筋张拉后，孔道应尽快灌浆。虞孔道灌浆应采用标号不低于425 号的普通硅酸盐水泥配置的水泥浆。愚灌浆水泥浆水灰比为0.4耀0.45，搅拌后3 小时泌水率宜控制在2%，最大不得超过3%。舆当用冷拉粗钢筋作预应力筋时，先焊上端杆螺丝，然后进行冷拉，使各对焊接头进行一次冷拉考验。 5 总结淤预留预应力筋管道的位置应准确，采用钢筋卡子定位，用铁丝绑扎固定；于绞线应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GBT 5224-2003）的要求，并应按规定抽样检查；盂千斤顶的精度应在使用前校准，使用超过 6 个月或200 次，以及在使用过程中出现不正常现象时，应重新校准；榆测力的千斤顶的压力表应同千斤顶视为一个单元同时校准，并在量程范围内建立精确的标定关系；虞及时考虑锚具变形量和锚下混凝土的压缩量对实测伸长值的影响；愚工程过程中要根据实测伸长值和理论伸长值差值的大小，随时调整初应力的大小。 参考文献院[1]JTJ 041-2000,公路桥梁施工技术规范[S].[2]GB50010-2002,混凝土结构施工规范[S].[3]GB 50204-2002,混凝土结构工程施工质量验收规范[S].[4]JTG D60-2004,公路桥梁设计通用规范[S].[5]王凯.后张法预应力混凝土预制箱梁的施工要点[J].山西交通科技,2005(4).[6]罗家良.浅谈预应力混凝土连续箱梁后张法施工控制[J].山西建筑,2008(9).作者简介院程辉（1982-），男，陕西西安人，毕业于长安大学，研究方向为公路与城市道路工程。

预制箱梁冬雨季施工方案

G210红石梁隧道B标段项目经理部 预制箱梁冬季施工方案 编制人：薛剑波 审核人：薛剑波 编制日期： 中铁一局集团有限公司

预制箱梁冬季施工方案 1 工程概况 1.1 气候 本工程属于亚热带湿润-较湿润气候区，年平均气温为13.2℃，最高气温38.6℃，最底气温-11.4℃，一般最热7月份平均气温25.1℃，最冷1月份平均气温为1.2℃。全年无霜期230天。区内多年平均降水量为1305mm;多年平均蒸发量为457.2mm。 1.2 冬季施工主要内容 冬季施工的主要内容为:20m 箱梁、16m板梁预制 2 冬季施工工期安排 冬季施工时间: 2011年11月15日～2012年3月5 日；当连续5天平均气温低于5℃时、或最低气温低于-3℃时采用冬季施工方案，在原材料进行防护的同时加入防冻剂。 3 冬季施工措施 施工准备 准备保温材料：大蓬布、塑料布、锅炉、煤块。 3.1 预制梁冬季施工措施 3.1.1 施工用水管道改造 为防止冬季供水管道冻胀破坏，保证拌和用水及蒸汽养护用水的需求，拌和站及箱梁场供水管道需进行改造。 3.1.2 砂石料存放 (1) 施工用砂

在冬季施工来临前，备足冬季施工所需的砂石料,砂石料需用棚布遮盖,四周设置排水沟，防止雪水溶化后，侵入砂石堆料中，因气温低，使砂石料凝结成块。 (2) 碎石存放 考虑到碎石含水量较低，基本不含水，故碎石只采取覆盖措施，防雨雪、防污染，覆盖材料采用棚布。 3.1.3 拌和用水 施工用拌和用水采用燃煤加热处理，加热后的水温不得低于80℃,每台拌和机按每小时生产砼10m3 配备锅炉，锅炉的出水量每小时不得少于4m3。 为保证施工用水供应正常，另设临时加热水箱, 每小时热水量不小于6m3,2个1.5m3 的水箱备用，将简易加热水箱支垫离地面60cm 左右,生火使水温高于80°C。 3.1.4钢筋存放和焊接 必须搭棚存放钢筋，且必须做到上苫下垫，钢筋焊接时，四面封闭，即采取防风保温措施，减小焊件温度差，焊接后的接头严禁立即接触冰雪。 3.1.5砼拌和机 搅拌机的储料斗(砂仓)均采取保温措施，,先用凡布包裹，再铺军用棉被，外包凡布处理，每次浇筑完成后，料斗必须清空，防止冻结。 3.1.6砼拌制 为了不使水化热过早损失，采取先进骨料及水的方法，搅拌均匀后，

后张法预应力施工工艺资料

后张法预应力施工工 艺

后张法预应力施工工艺 后张法可分为有粘结后张法和无粘结后张法 一，有粘结后张法： 有粘结后张法预应力的主要施工工序为：浇筑好混凝土构件，并在构件中预留孔道，待混凝土达到预期强度后（一般不低于混凝土设计强度的75%），将预应力钢筋穿人孔道；利用构件本身作为受力台座进行张拉（一端锚固一端张拉或两端同时张拉），在张拉预应力钢筋的同时，使混凝土受到预压。张拉完成后，在张拉端用锚具将预应力筋锚住；最后在孔道内灌浆使预应力钢筋和混凝土构成一个整体，形成有粘结后张法预应力结构（图4-37）。 有粘结后张法预应力施工不需要专门台座，便于在现场制作大型构件，适用于配直线及曲线预应力钢筋的构件。但其施工工艺较复杂、锚具消耗量大、成本较高。 图4-37 有粘结后张法工艺流程 l—混凝土构件；2—预留孔道；3—预应力筋；4—张拉千斤顶；5—锚具

预应力控制 在预应力混凝土在施工中引起预应力损失的原因很多，产生的时间也先后不一。在进行预应力筋的应力计算与施工时，一般应考虑由下列因素引起的预应力损失，即： ①锚具变形、预应力筋内缩和分块拼装构件接缝压密引起的应力损失σi1 ； ②预应力筋与孔道壁之间摩擦引起的应力损失σi2； ③混凝土加热养护时，预应力筋和张拉台座之间温差引起的应力损失σi3 ； ④预应力筋松弛引起的应力损失σi4； ⑤混凝土收缩和徐变引起的应力损失σi5； ⑥环形结构中螺旋式预应力筋对混凝土的局部挤压引起的应力损失σi6； ⑦混凝土弹性压缩引起的应力损失σi7。 后张法施工中对以上第 2 、 3 、 4 、 7 项预应力筋损失在张拉时应予以注意。 （ 1 ）钢筋松弛引起的应力损失仍采用张拉程序控制。后张法预应力筋的张拉程序，与所采用的锚具种类有关，张拉程序一般与先张法相同。 （ 2 ）对配有多根预应力筋的构件，应分批、对称地进行张拉。对称张拉是为避免张拉时构件截面呈过大的偏心受压状态。分批张拉，要考虑后批预应力筋张拉时产生的混凝土弹性压缩，会对先批张拉的预应力筋的张拉应力产生影响。为此先批张拉的预应力筋的张拉应力应增加α E σ pc ：