第十六讲：物流与供应链金融风控平台概述
第十六讲：物流与供应链金融风控平台概述
物流与供应链金融业务以物流为核心，主要依托供应链上存货、应收账款
等丰富的担保品资源进行物流、资金流信息流的整合运作，是解决中小企业融资难问题、提升我国产业链水平的有效途径，巨有广阔的发展空间。目前制约
我国物流与供应链的主要问题之一是相关业务管理技术的欠缺，而搭建物流与
供应链金融信息控制平台则是提升业务管理水平的关键的环节和最有效的工具。
物流与供应链金融信息控制平台的含义
物流与供应链金融可以说是金融机构与物流企业合作，这导致物流与供应
链金融业务相当复杂和多样化。因此，物流与供应链金融信息控制平台应该是
一个跨行业的业务信息控制平台。这一跨行业的信息控制平台应该涵盖业务营销、物流全程监控、调度与优化、数据收集处理、风险识别、评估与控制、结
算支持以及交易撮合等功能，主要包括能够专业、借款企业等多方共享的综合
信息平台。
物流与供应链金融服务模式有一下几种
（1）供应链传统合作模式。采购商向供应商订购货物。并将货款付给银行。供应商向银行收款后将货物交给物流公司，最后采购商向物流公司收费。
（2）核心企业服务模式。概括起来说，供应链融资模式是金融单位为资金流实行链条式衔接，形成对金融资源高效管理的一整套解决方案。一条供应链
上核心企业与某商业银行合作，其上、下游企业在寻得核心企业同意的条件下，以核心企业为担保与合作银行进行融资业务，主要就是“N+1”的运作模式。
比如物流与供应链金融风控平台货嘀嘀嘀，“1”是货嘀嘀嘀，“N”是上、下游企业。从动态看，它是由特定的金融机构或其他供应链管理的参与者（如第
三方物流企业、核心企业）充当组织者，为特定供应链的特定环节或全链条提
供定制化的财务管理解决服务。就我国金融界采用供应链金融模式的实践看，
可根据其运行状况来认识其内涵，即金融机构在对交易结构予以分析的基础上，引入核心企业、物流监管公司等新的风险控制变量，并以企业贸易行为所产生
的未来现金流为直接还款来源，对供应链的不同节点提供综合金融服务。
（3）全流程物流金融服务。这种服务模式通过搭建物流与银行无缝对接的信息交互平台，为银行提供便利、放心的物流信息（现阶段转移真实性），实
现了从供货商到买方企业全程的金融服务。
（4）供应链平台。在供应链平台中，物流公司、银行、供货商、采购商通过交易平台交换信息，交易得以快捷方便的实现，资金得以安全流转。
物流工程知识点汇总
物流工程 ——知识点总结伊俊敏编（第二版）
第一章物流工程简介 1、物流概念和含义：概念：我国国家标准中物流的定义是：物流是物品从供应地向接受地实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机的结合。 含义：○1物流的概念是随着经济社会、科学技术发展而不断扩展的，其内涵也是不断延伸的；○2物流是一个空间上的“物”的物理性移动过程，存在一个起点和一个终点，并且从起点到终点的物理性移动过程包括几个基本环节：装卸、运输、供应、仓储、采购；○3物流是以高效低成本满足顾客需求为研究目的的，物流的一体化和信息化是高效和低成本的保证；○4物流是各种相关管理科学、工程技术 和信息技术的系统集成，单独重视某一方面而忽视其他方面都不能充分发挥物流的作用。 2、进入21世纪以来，物流的概念以向物流管理、供应链管理的概念转变，着重整个物流系统的运作优化，包括运输合理化、仓储自动化、包装标准化、装卸机械化、加工配送一体化、信息管理网络化等 3、物流系统的目的：实现物流的空间和时间效用，在保证社会再生产顺利进项的前提条件下，实现各种物流环节的合理衔接，并取得最佳的经济效益。（物流系统是社会经济系统的一个子系统或组成部分。物流具有规模庞大、结构复杂、目标众多等大型系统所具有的特征） 4、供应链及其管理：供应链是生产流通过程中，涉及将产品或服务提供给最终用户活动的上游与下游企业所形成的网链结构；供应链管理就是使供应链运作达到最优化，以最少的成本令供应链从采购开始，到满足最终顾客的所有过程，包括工作流、实物流、资金流和信息流等均高效率的操作，把合适的产品以合理的价格及时准确地送到消费者手上。 5、物流工程的概念：物流工程研究物流系统的设计、运营与控制问题，涉及产品和服务采购、运输、仓储和配送的整个过程，关键是物料和信息的流动。物流工程是以物流系统为研究对象，研究研究物流系统的规划设计与资源优化配置、物流运作过程的计划与控制以及经营管理的工程领域。○1物流工程是以多科综合 为其理论基础的；○2物流工程的研究对象一般是多目标决策的、复杂的动态系统；○3物流工程作为一门交叉学科，与其他学科有着紧密的联系。
供应链金融业务平台需求说明书
上海银行××产品开发计划书 附件2 **银行 供应链金融业务平台 需求说明书
目录 第一章产品设计概述 (3) 第一节业务概述 (3) 第二节平台设计概述 (4) 第三节计划进度 (6) 第二章客户、授信及商品管理 (8) 第一节客户信息管理 (8) 第二节授信信息管理 (15) 第三章国内供应链金融管理 (26) 第一节预付款融资 (26) 第二节应收账款融资 (47) 第三节动产质押融资 (53) 第四节国内贸易信用保险项下融资 (66) 第五节短期出口信用保险项下供应链金融 (80) 第四章国际保理业务管理 (94) 第一节国际出口保理 (94) 第二节国际进口保理 (134) 第三节凭证、查询和报表管理 (141) 第五章平台参数管理 (151) 第一节机构管理 (151) 第二节用户管理 (152) 第三节角色管理 (153) 第四节日志管理 (154) 第五节平台参数管理 (155) 第六节日终处理 (157) 第六章其他相关系统和接口 (159)
第一章产品设计概述 第一节业务概述 一、背景 为满足客户需求，应对同业竞争，上海银行今年来陆续推出了针对国际、国内贸易供应链采购、存货、销售各环节多项供应链金融产品，包括企外汇业务部推出出口保理和进口保理业务，公司金融部推出的预付款融资、动产质押授信、应收账款融资（转让项下、质押项下融资）、贸易信用保险融资、国内保理等业务。 由于供应链金融具有业务品种多、操作环节多、流程复杂等诸多特点，随着我行供应链金融业务的增加，控制操作成本、操作风险、提高经营管理效率已成为供应链金融业务健康有效发展的必要前提，因此目前手工记录台账的处理方式已越来越无法适应业务管理和发展的要求。 因此为适应供应链金融结算和供应链金融融资方式的发展潮流，需要提供功能完整、操作灵活的供应链金融业务管理平台来支持业务流程管理、风险管理、会计核算及数据信息管理等，来优化流程、规范操作、加强风险防范，提高市场竞争力。因此建设上海银行供应链金融业务平台，与核心系统（T24）、信贷风险管理信息系统（CRMS）等系统接口，建立一个标准统一、高效的电子化操作平台，对于信息共享、控制操作风险、降低操作成本、实现业务的有效管理和规模效应是十分必要的。 二、定义 本平台称为上海银行供应链金融业务平台（SCF）。主要目的是实现上海银行供应链金融业务操作管理的电子化，替代现行的手工台账等操作方式，作为一个业务总线将核心系统（T24）、信贷风险管理信息系统（CRMS）串接起来，抽取相关信息，从而进行完成他们之间的耦合风险控制，成为供应链金融业务操作和管理的电子平台。 在未来阶段，通过网上银行实现与企业（买方、卖方）的互联，让企业可以通过网银完成大部分业务的操作和管理，提高服务水平、降低我行作业成本与
物流企业与银行合作 供应链金融服务快速发展
物流企业与银行合作供应链金融服务快速发展 发布时间：2006-11-03 09:04 字体： 本报记者徐晏陈雪深圳报道 国内三大物流巨头——中国对外贸易运输（集团）总公司、中国物资储运总公司和中国远洋物流有限公司自2005年与深发展签署了对总战略合作协议以来，截止到2006年9月末，三家合作物流公司从中新增物流与货押监管货值累计将近500亿元。 在日前举行的首届国际物流暨供应链博览会的“物流、供应链及融资安排论坛”上，记者获得这样的数据：2005年全国社会物流总额是48.1万亿元，2005年全国需求铁矿砂、钢材、纸等原材料货值达2.38万亿元，可见物流监管业务存在着巨大的市场。 物流公司发挥在货物运输、仓储、质物监管等方面专长，银行基于物流企业控制货权、物流与资金流封闭运作给予中小企业授信支持，从而形成互利互补的物流金融平台。 中国物资储运总公司常务副总经理姜超峰介绍，中国物资储运总公司在1999年无锡仓库开始了第一单业务，当时一年质押贷款额是3000万元。今年1-10月份，中储公司质押贷款额度是111亿元，每年以200%-300%的增长速度递增。 中国外运集团总公司运输管理部总经理肖星认为，物流质押监管业务使银行、物流企业、客户三方获益。通过物流企业作为第三方监管人对质押货物进行监管，有效地规避了金融风险；物流企业通过与银行合作，扩大了物流业务，获得了增值利润；客户获得物流服务的同时又获得了融资服务。 由于动产的强流动性特征以及我国法律对抵质押生效条件的规定，银行在抵质押物的物流跟踪、仓储监管、抵质押手续办理、价格监控乃至变现清偿等方面面临着越来越多的挑战，这一矛盾一度限制了银行此类业务的进一步发展。深发展银行有关专家认为，“在尽量避免对…物?的流动性损害的前提下，对流动性的…物?实施有效监控，将是物流金融产品设计的核心思想。” 业内人士认为，物流企业在抵质押物监管及价值保全、资产变现、市场动态方面具备良好优势。物流企业深度参与供应链金融，分担物流金融中的“物控”和“货代”职能，在降低银行风险的同时，为
物流供应链案例分析报告
本科生考查课程报告科目：物流与供应链管理案例分析 姓名：刘小娟学号： 学院：管理学院专业：物流管理 年级：2011班级：1班 成绩： 考试日期：20年月日午时至时 《物流与供应链管理案例分析》课程报告 评分标准
1，本标准适用于案例作业提交的最终文档； 2，评分对象分别为“写作态度、案例选择、问题分析、逻辑表达和排版规范” 五项； 3，报告文档排版参照重庆交通大学毕业设计规范格式。 苏宁易购供应链管理 一、公司简介 苏宁易购，是苏宁云商集团股份有限公司旗下新一代B2C网上购物平台，现已覆盖传统家电、3C电器、日用百货等品类。2011年，苏宁易购将强化虚拟网络与实体店面的同步发展，不断提升网络市场份额。未来三年，苏宁易购将依托强大的物流、售后服务及信息化支持，继续保持快速的发展步伐；到2020年，苏宁易购计划实现3000亿元的销售规模，成为中国领先的B2C平台之一。目前位居中国B2C市场份额前三强。总部位于江苏省南京市。 2005年苏宁网上商城一期面世，销售区域仅限南京。 2006年12月苏宁网上商城二期在南京、上海、北京等大中城市上线销售。 2007年，苏宁网上商城三期上线，销售覆盖全国并且拥有了单独的线上服务流程。 2009年苏宁电器网上商城全新改版升级并更名为苏宁易购，8月18日新版网站进入试运营阶段，2010年2月1日正式对外发布上线。2010年9月26日又进行重新改版，赢得了广大网民的一致好评。 苏宁云商网上商城于2009年8月18日全新升级，此次改版整合了全球顶级的资源优势，并携手IBM联手打造新一代的系统，建立了一个集购买、学习、交流于
一体的社区，全面打造出一个专业的家电购物与咨询的网站，旨在成为中国B2C市场最大的专业销售3C、空调、彩电、冰洗、生活电器、家居用品的网购平台，并正式更名为苏宁易购。 二、物流供应链现状及问题分析 1.供应链的构成 苏宁与多个厂商建立了供应合作关系，苏宁易购拥有覆盖全国的1700多家连锁店、90个配送中心、2000多个呼叫中心坐席、3000多个售后服务网点，形成了立体的实体服务体系，为苏宁易购的线上销售提供了强有力的后盾。此外苏宁易购产品可以到苏宁的门店自提，运费和安装费免费，更大地满足了客户的需求，同时树立了一个优秀的品牌定位，相比其他网上商城，苏宁易购的直营产品更有质量保证，因为实体店上的口碑转换成了苏宁易购稳定的无形资产。此外，苏宁易购依托目前全球领先的零售信息管理系统，已经实现了前后台整合，并不断与IBM、思科、百度等技术开发、网络推广企业等进行深度合作，根据技术发展和网民需求变化，持续进行技术和营销创新，让其产品销售与品牌同步得到提升。同时，苏宁易购已经获得了与外资商业巨头以及中国的零售巨头国美等同台竞技的融资平台，同时也可以通过兼并方式，相对节约成本的方式实现自身的快速扩张。 2.苏宁易购商家入驻 在苏宁易购上，除了有由苏宁直营的产品，同时也入驻了许多其他的店家。即由苏宁易购向合作者提供服务供应链，通过平台资源的开放，将供应链环节进行优化，为上游供应商、中游销售企业、下游消费者提供全面、专业的供应链服务，平台也将依托强大的电子技术、网络环境打造一个全面开放、全新服务的开放平台。在苏宁易购购物有以下优点：正品销售、统一发票；苏宁物流、百城半日达；服务一站式，7*24小时快速响应。 3.问题分析 1）对比淘宝天猫京东等网上商城，我们可以发现在苏宁易购上的产品过于单一，电子产品像3C及家电类居多而其他的像服饰等则较少； 2）产品的价格偏高，甚至比实体店贵； 3）物流配送协同较差，在苏宁易购四月大促中，有用户反映经常有十几天的订单周期； 4）此外用户体验很差，消费者对苏宁易购网站的实际使用体验并不乐观。中国电子商务研究中心一份消费者对B2C企业的投诉数据显示，用户对苏宁易购的投诉集中在网站系统问题，占比高达67%。这非常鲜明地反映了苏宁易购在线上用户体验方面的弱势； 5）技术体系急需升级：其技术体系是基于传统业务的，不适合电子商务的发展需求，在订单响应速度、信息安全、订单差错率等关键指标上需要提高；
物流工程知识点
第一章物流工程的基本概念 1、物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。 2、物流工程是指在物流管理中，从物流系统整体出发，把物流和信息流看作一个系统，运用运筹学和系统工程等理论知识来解决实际问题和优化系统，运用工程技术来研究和实施物流系统的设计、实现和运行，以低的物流费用、高的物流效率优质的顾客服务，达到提高社会经济效益和企业经济效益目的的综合性组织管理活动过程。 3、物流技术的发展历程： 人工物流、机械物流、自动化物流、集成物流、智能型物流。 4、物流工程的特点 全局性（系统性、整体性）、关联性、最优性、综合性、实践性。5、物流工程研究意义 （1）、可大幅度减少工作量，减少劳动力数量，减轻工人的劳动强度。（2）、可大幅度缩短生产周期，加速资金周转。 （3）降低物流费用，可降低生产成本，减少流动资金占用，增加企业利润，提高企业经济效益。 （4）提高产品质量。 （5）促进技术改造，为企业发展提出新的要求。 （6）文明生产，安全生产。 6、物流工程的发展趋势
（1）物流的系统化（2）物流的信息化（3）物流的社会化和专业化（4）仓储、物流装备的现代化（5）物流与商流、信息流的一体化（6）物流系统的柔性化（7）物流系统仿真技术 7、所谓物流工程一体化就是以物流系统为核心的由生产企业经物流企业、销售企业直至消费者整个供应链实施的整体化和系统化。 物流的一体化包括三种形式： （1）垂直一体化物流：垂直一体化物流要求企业从原材料到用户的每个过程实现对物流的管理；要求企业利用企业的自身条件建立和发展与供应商和用户的合作关系，形成联合力量，赢得竞争优势。（2）水平一体化物流是通过同一行业中多个企业在物流方面的合作而获得规模经济效益和物流效率。 （3）第三种物流一体化形式是物流网络，它是垂直一体化物流和水平一体化物流的综合体。 第二章物流工程学的研究内容与方法 1、物流工程学的研究对象------（1）企业物流系统（2）运输及仓储业务流系统（3）社会物资流通调配系统（4）社区、城市、区域规划系统（5）服务和管理系统（如办公室、教育、医院、行政管理等） 2、物流工程学的研究方法------（1）、运筹学方法（2）、管理学方法（3）、系统工程分析方法（4）、仿真技术 3、物流工程学的研究内容 （1）物流工程技术（2）物流工程的运作与方法（3）物流工程质量管理与评价（4）物流工程案例分析
搭建供应链金融平台
供应链金融平台建设目前也面临一些矛盾，比如业务量和可靠 性是不可分割的主体，但是业务性质和业务量必须要求系统的 稳定性，通常也意味着所有的流程要进行相应的固化。 但是金融的服务是隶属于金融服务的性质，而服务性行业特质要求就是灵活，也就意味着不能过于限制。 融资领域的负债杠杆要求尽量高的周转率，这又将问题引向标准化。所以全面而准确地把握各类矛盾，引领业务的发展，是供应链金融平台不可取代的一个任务。 从业务角度来看，做好平台的核心的定位主要从以下几个方面： 业务模式是属于预付、货押还是应收账款，还是通过其他信贷模式做整体的产品包装，封装整个金融的品种，从而匹配整个风险管理模式。 业务流程上要明确业务的参与角色，对各角色间的业务流转方式进行确认。对主业务流程与一些分支业务流程间的关系进行确认。盈利模式上，对平台与参与方的收入和支出等进行有效的测算，比如从支出层面，平台相应的支付成本、外部的接口成本、税务成本还有登记成本等。包括收益部分，通过相应利差或对应平台
的服务费用，双向达成综合成本的测算和平衡，这也是关键的业务要素。 风险控制上，基于平台开展业务，通过内部及其外部数据有效地达成风险控制，包括有效的法律文本与合法合规的文件等。而通过核心的要素，平台的结算直接影响业务开展的时效性，包括数据的可追溯性、便利性、线上和线下的处理的方式也存在较大差异。 这张图是我们业务整体的蓝图规划，因为供应链金融是根植于整个产业的转型时代，同时又爆发于互联网金融的催化。左边是我们的合作伙伴，我们的核心企业、核心企业的上下游、资金方以及增信方同时是一个统一的应用入口，通过供链金融平台达成有效客户的注册认证等动作。 我们获取到客户的基础信息，包括财务信息和基础的数据，同时有效的结合产业项下的E R P内部系统数据及外部的系统数据，形成初步的风险管理和风险评估指标。例如财务指标、主体能力指标、实际的需求以及综合的风险，包括内部整体的信用评级。之后会进入整体营销中心的角色，一是与客户做有效的沟通，二是针对整体沟通结果的反馈。
物流行业供应链金融
物流行业供应链金融研究 文档要点：本文档首先分析了供应链金融的主要特点以及其所产生的主要原因，对目前市场上供应链金融的主要类型，参与主体进行了多角度的分析。尤其对于参与主体物流行业目前的 业务模式，以及其在供应链金融中所具有的优势，略势均做了详细的介绍，并以航空业 为实际案例...
行业研究(深度报告) 目录 引言 (4) 供需矛盾催生供应链金融发展 (5) 中小企业供需矛盾促进供应链金融产生 (5) 核心企业盈利能力下滑，推动供应链金融增长 (6) 银行利差收窄竞争加剧，供应链金融成为增长点 (7) 供应链金融主导模式：从商业银行到核心企业再到物流企业 (8) 商业银行主导“1+N”业务模式 (8) 核心企业主导“M+N”业务模式 (9) 物流企业主导“M+N”业务模式 (9) 供应链金融融资方式及服务类型 (10) 资产属性决定不同融资方式 (10) 融资差异催生不同金融服务 (11) 商业保理切入供应链金融 (11) 融资租赁切入供应链金融 (13) 小额贷款公司提供直接有效的融资服务 (15) 物流企业切入供应链天然占优 (16) 案例分析：UPS—全球供应链金融领先企业 (18) UPS 供应链金融贡献供应链与货运业务收入主要利润 (19) UPS 供应链金融发展历程 (21) UPS 供应链金融优势 (21) 投资建议 (22) 标的企业推荐 (23) 图表目录 图1：供应链金融市场规模 (4) 图2：逻辑图 (4) 图3：传统融资模式中银行与供应链企业的关系 (5) 图4：供应链融资模式中银行与供应链企业的关系 (5) 图5：温州民间融资利率 (6) 图6：2011 年A 股（剔除金融企业）应付账款规模（单位：亿元） (6) 图7：制造业板块净资产收益率 (7) 图8：降息周期下银行净利差变化（单位：%） (8) 图9：商业银行主导的“1+N”模式 (8)
中石化物流供应链管理案例
中石化物流供应链管理案例 1、公司简介 中国石油化工集团公司 (简称中国石化集团公司，英文缩写Sinopec Group )是1998年7月国家在原中国石油化工总公司基础上重组成立的特大型石油石化企业集团，是国家独资设立的国有公司、国家授权投资的机构和国家控股公司。中国石化集团公司注册资本1049亿元，总经理为法定代表人，总部设在北京。 中国石化集团公司对其全资企业、控股企业、参股企业的有关国有资产行使资产受益、重大决策和选择管理者等出资人的权力，对国有资产依法进行经营、管理和监督，并相应承担保值增值责任。中国石化集团公司控股的中国石油化工股份有限公司先后于2000年10月和2001年8月在境外境内发行H股和 A股，并分别在香港、纽约、伦敦和上海上市。2006年底，中国石化股份公司总股本867亿股，中国石化集团公司持股占75.84%，外资股占 19.35%，境内公众股占4.81%。 中国石化集团公司主营业务范围包括：实业投资及投资管理;石油、天然气的勘探、开采、储运(含管道运输)、销售和综合利用;石油炼制;汽油、煤油、柴油的批发;石油化工及其他化工产品的生产、销售、储存、运输;石油石化工程的勘探设计、施工、建筑安装;石油石化设备检修维修;机电设备制造;技术及信息、替代能源产品的研究、开发、应用、咨询服务;自营和代理各类商品和技术的进出口(国家限定公司经营或禁止进出口的商品和技术除外)。 中国石化集团公司在《财富》2006年度全球500强企业中排名第23位。 2、管理诉求 中国石油化工集团公司希望实现公司全国范围内的数据集中式管理，通过构建集中式决策支持平台，支持全国范围的业务决策多级扩展，使得公司内部的资源可以充分共享，总部可以更加关注诸如资源流向、调运计划、运力资源等有限关键资源，物流部可以实现对区域内的生产企业仓库、配送中心以及网点库的物流资源实行集中管理，最终达到总部可以全面控制供应链各环节的管理要求。 另外，中国石油化工集团公司也希望建立以订单处理、业务协同为核心的管理机制，通过加强对物流业务协同的核心经营管理，实现外部单一物流订单向内部多个作业执行指令的转变，当订单处理结束下达以后，各协同机构都可以看到与某订单有关的作业指令单，及时安排本责任范围内的操作，同时实现对物流全过程的业务监控，对运输配送的订单和调拨订单进行全程跟踪，对订单执行过程中的业务异常情况进行实时反馈至调度中心，调度中心根据实际情况进行相应决策，并对业务进行及时调整。 3、项目实施 中国石化作为中国石油化工行业的龙头老大，其信息化发展一直走在行业的最前沿，它的ERP系统项目是由世界知名公司SAP完成。此次选中上海博科资讯股份有限公司也正是看重博科公司强大的技术实力以及丰富的行业经验和完善的项目管理实施能力，尤其是在物流供应链软件方面拥有众多成功的知名实施案例。 中国石化对此次物流系统项目的要求极其严格，要求项目完成的时间仅有3个月。博科项目小组面对中石化庞大的营销网络和复杂的物流调度决策体系，在如此紧迫的时间和质量要求下刻苦工作，废寝忘食，仅仅2个多月就顺利完成项目调研和现场开发，中国石化物流调度决策支持信息系统项目于2007年2月14日成功上线，目前已在全国全面推广使用。
物流金融与供应链金融,别再傻傻分不清
物流金融与供应链金融，别再傻傻分不清 两种融资方式的相关概念 1.物流金融 （1）定义。 物流金融（Logistics Finance）指在面向物流业的运营过程，通过应用和 开发各种金融产品，有效地组织和调剂物流领域中货币资金的运动。 （2）运作主体。 从定义可以看出，物流金融主要涉及三个主体：物流企业、金融机构和贷 款企业（客户）。贷款企业是融资服务的需求者；物流企业与金融机构为贷款 企业提供融资服务；三者在物流管理活动中相互合作、互利互惠。 （3）运作模式。 根据金融机构参与程度的不同，物流金融的运作模式可分为资本流通模式、资产流通模式及综合模式。其中资本流通模式是金融机构直接参与物流活动的 流通模式，包含四种典型模式：仓单质押模式、授信融资模式、买方信贷模式 和垫付贷款模式。 2.供应链金融 （1）定义。 供应链金融（SupplyChain Finance），SCF,是商业银行信贷业务的一个 专业领域（银行层面），也是企业尤其是中小企业的一种融资渠道（企业侧面）。指银行向客户（核心企业）提供融资和其他结算、理财服务，同时向这 些客户的供应商提供贷款及时收达的便利，或者向其分销商提供预付款代付及 存活融资服务。 （2）运作主体。 供应链金融主要涉及三个运作主体：金融机构、核心企业和上下游企业。（3）运作模式。 从风险控制体系的差别以及解决方案的问题导向维度，供应链金融的运作 模式分为存货融资、预付款融资、应收账款融资模式；采取的标准范式为 “1+N”，即以核心企业“1”带动上、下游的中小企业“N”进行融资活动，“+”则代表两者之间的利益、风险进行的连接。 货嘀嘀嘀网的运营模式就是供应链金融的模式，以O2O模式整合集装箱 供应链相关货主\货代\车队等供应链上下游企业，提供集装箱全程线上可视化 信息等服务，线上撮合这些企业与P2P平台\类金融\银行等资金渠道机构达成
最新线上供应链金融业务资料
线上供应链金融业务 1.预付融资业务 （1）产品介绍 “线上供应链金融预付融资业务”是指银行与核心企业、监管方合作,通过银行线上融资平台、核心企业电子商务平台和监管方仓储监管平台等多方在线协同,为供应链下游企业提供的一项全流程在线预付款融资产品/服务。该产品为授信客户提供在线订货、在线融资、在线抵/质押、在线还款赎货等服务。 （2）产品特点与优势 ①协同效用。“线上供应链金融”系统通过将供应链相关各方互相连接，实现商流、物流、资金流、信息流的交互式在线运转，最大限度地发挥各方的协同效用，提高产供销周转速度、减轻企业的财务管理负担和成本，提高供应链运转效率和竞争力。 传统供应链金融服务主要依靠电话、传真以及人工传递的方式，效率无法保证，费用也相对更高。 ②供应链信息的实时共享。“线上供应链金融”系统提供了供应链信息实时共享的渠道，有效提高了供应链各方的决策速度，提升供应链的整体融资能力，同时银行也可以向核心企业共享经授权的下游经销商融资额度、库存以及销售数据，并提供时点与阶段数据分析，为核心企业的供应链管理提供第一手信息服务，提高供应链的协同管理有效性和控制能力。 ③以供应链融资切入全链条、全流程的供应链金融全面服务。相较传统服务，“线上供应链金融”由于实现银行与“1+N”供应链成员企业、物流企业的互联互通、信息共享、流程衔接，与核心企业供应链协同管理的目标高度契合，使得依托核心企业“1”向上下游企业“N”批量的、一体化的融资和支付结算服务更具管理的系统性、操控性和规模经济性，从而迎来供应链金融服务的更大发展；
另一方面，“线上供应链金融”还可以为企业建立押品资源库，通过合格押品之间的自由转换实现单个企业在不同融资产品之间的自由转换，进而实现单个企业在不同生产经营阶段的全流程融资。 （3）使用流程 ①授信客户开通线上供应链金融服务 1.1签署线上化版综合授信额度合同以及系统使用协议 1.2开通企业网银，同时开通“线上供应链金融”模块，并配置录入员及复核员。 ②核心企业开通线上供应链金融服务 2.1与主办分行签署合作协议以及系统使用协议。 2.2核心厂商如果使用网银平台操作，则向分行申请建立管理员用户、领用USBKey证书；如果采用直联对接方式，则分行报送需求至总行，由分行、总行、核心厂商商议具体对接需求，需要经过需求论证、立项、开发、测试、投产后方可使用，大致周期为2-3个月。 ③监管方开通线上供应链金融服务 3.1 A类总对总集中管理模式的监管方与总行签订监管协议及系统使用协议，其他监管方与分行签署相关协议。 向总行或分行相应部门申请管理员用户及网银证书USBKey。 2.现货线上融资 （1）产品介绍 现货线上融资”是指银行与监管方合作,通过银行线上融资平台和监管方仓储监管平台在线协同,为客户提供在线质押、在线出账、在线赎货、在线还款等服务。 （2）产品特点与优势
物流供应链管理案例分析(英文)
Ngee Ann Polytechnic School of Business & Accountancy Logistics Management Course SUPPLY CHAIN MANAGEMENT Case study The Big China Store N0000337F ShenPengfei T3L4
Management 10. As a Lott Global executive, what risks would need to be evaluated prior to deciding whether to accept the proposed seven-year contract? The set-up and implementation schedule is tight and will provide many challenges. The most immediate are: The scale of change management required in BCS to transition from store ordering to central ordering. The staged implementation of the WMS IT application that must be capable of supporting the revised retail process, while being Chinese-localized. The limited site options, as most facilities are traditional flat warehouses built for non-system-aided operations. The longer time it will take to build a new DC rather than acquiring an existing building. The fact that BCS is very price-conscious and wishes to buy on price rather than any other criteria. The selection of a suitable WMS application has also become a challenge. 11. Should an LSP accept new business that may not be profitable, but which enhances its reputation in the market? If so, will it put contracts with other clients at risk if the new business fails? I think the LSP should accept this new business, though the business only can guarantee to enhan ce its reputation rather than make profit in the market. As a Logistics Service Provider (Lott), the reputation of the logistics industry is one of the most im portant factors on influencing the customer’s decision on which 3PL will be selected. In addition, a good supply chain relationship with BCS is also an opportunity to extend business t o other companies in China market. If the new business fails, there is no doubt that it will be at risk on putting contracts with other cli ents. In capital cost aspect, the BSC will responsible for all of it, therefore, Lott won’t be affected by loss of capital. However, Lott’s reputation in logistics industry will be influenced by failure of t he business, which will block their progress on entering China market. 12. Discuss the cultural challenges that may arise as the project is implemented and how they might affect the logistical performance of the project. The main problems 1 unbalanced development In real practice, some key works or good projects, corporate culture has been a high degree of attention, the company actively implemented in these areas of enterprise culture, developed and implemented outline the criteria specified cultural construction projects, vigorous and resolute, and effective measures to regulate place, and forceful, effective, cultural construction did very well, but in small projects, poor projects, corporate culture has been ignored, slow, standards are not high, there is no practical results. 2 solid enough work Although embodiments have a good approach, but some projects did not able to reflect the
物流金融和供应链金融有何区别
物流金融和供应链金融有何区别？ 在国外众多的银行及大型物流公司对物流金融和供应链金融业务进行了实践，获得了良好收益。在国内，经济的发展和企业融资的迫切需求为物流金融和供应链金融的发展提供了内在动力，和国外相比，它们虽然起步较晚但发展较快。国内物流金融与供应链金融发展如此快，主要是因为： 一是银行迫于竞争压力，需要对金融产品进行创新。例如深圳发展银行及交通银行提出的供应链金融，招商银行提出的物流金融等服务，均表明企业的融资需求越来越受到金融机构的重视。 二是物流企业的蓬勃发展、不断创新以及第三方、第四方甚至第五方物流的服务方式相继出现，为物流金融及供应链金融提供了物流保障。目前，国内大型的物流公司均与金融机构合作开展了商品融资及物流监管业务。 实践证明，这两种融资方式既能有效盘活企业存量资产，缓解融资难问题，又为金融机构及物流企业拓展业务范围，开拓广阔的市场。 物流金融与供应链金融的区别 一、相关概念
物流金融： 1、定义。物流金融（Logistics Finance）指在面向物流业的运营过程，通过应用和开发各种金融产品，有效地组织和调剂物流领域中货币资金的运动。这些资金运动包括发生在物流过程中的各种存款、贷款、投资、信托、租赁、抵押、贴现、保险、有价证券发行与交易，以及金融机构所办理的各类涉及物流业的中间业务等。 2、运作主体。从定义可以看出，物流金融主要涉及三个主体：物流企业、金融机构和贷款企业（客户）。贷款企业是融资服务的需求者；物流企业与金融机构为贷款企业提供融资服务；三者在物流管理活动中相互合作、互利互惠。 3、运作模式。根据金融机构参与程度的不同，物流金融的运作模式可分为资本流通模式、资产流通模式及综合模式。其中资本流通模式是金融机构直接参与物流活动的流通模式，包含四种典型模式：仓单质押模式、授信融资模式、买方信贷模式和垫付贷款模式；资产流通模式是金融机构间接参与物流活动的流通模式，其流通模式有两种：替代采购模式和信用证担保模式；综合模式是资本和资产流通模式的结合。 供应链金融：
物流工程知识点
物流工程知识点 Company number：【WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998】
第一章物流工程的基本概念 1、物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。 2、物流工程是指在物流管理中，从物流系统整体出发，把物流和信息流看作一个系统，运用运筹学和系统工程等理论知识来解决实际问题和优化系统，运用工程技术来研究和实施物流系统的设计、实现和运行，以低的物流费用、高的物流效率优质的顾客服务，达到提高社会经济效益和企业经济效益目的的综合性组织管理活动过程。 3、物流技术的发展历程： 人工物流、机械物流、自动化物流、集成物流、智能型物流。 4、物流工程的特点 全局性（系统性、整体性）、关联性、最优性、综合性、实践性。 5、物流工程研究意义 （1）、可大幅度减少工作量，减少劳动力数量，减轻工人的劳动强度。 （2）、可大幅度缩短生产周期，加速资金周转。 （3）降低物流费用，可降低生产成本，减少流动资金占用，增加企业利润，提高企业经济效益。 （4）提高产品质量。 （5）促进技术改造，为企业发展提出新的要求。
（6）文明生产，安全生产。 6、物流工程的发展趋势 （1）物流的系统化（2）物流的信息化（3）物流的社会化和专业化（4）仓储、物流装备的现代化（5）物流与商流、信息流的一体化（6）物流系统的柔性化（7）物流系统仿真技术 7、所谓物流工程一体化就是以物流系统为核心的由生产企业经物流企业、销售企业直至消费者整个供应链实施的整体化和系统化。 物流的一体化包括三种形式： （1）垂直一体化物流：垂直一体化物流要求企业从原材料到用户的每个过程实现对物流的管理；要求企业利用企业的自身条件建立和发展与供应商和用户的合作关系，形成联合力量，赢得竞争优势。（2）水平一体化物流是通过同一行业中多个企业在物流方面的合作而获得规模经济效益和物流效率。 （3）第三种物流一体化形式是物流网络，它是垂直一体化物流和水平一体化物流的综合体。 第二章物流工程学的研究内容与方法 1、物流工程学的研究对象------（1）企业物流系统（2）运输及仓储业务流系统（3）社会物资流通调配系统（4）社区、城市、区域规划系统（5）服务和管理系统（如办公室、教育、医院、行政管理等） 2、物流工程学的研究方法------（1）、运筹学方法（2）、管理学方法（3）、系统工程分析方法（4）、仿真技术
实例解析物流与供应链管理如何有效运用大数据
实例解析物流与供应链管理如何有效运用大数据 对于物流与供应链管理来说，有效地实施大数据应用，可能会极大地促进企业改进商业模式、形成新的价值理念，而这也正是大数据的战略意义所在。但大量企业依然面临着这样的难题：数据不缺，只是究竟该如何分析和应用？ 所谓大数据应用，指的是从多种渠道中收集电子信息并进行应用分析，从而识别发展模式、趋势及其他智能信息。这种分析可能会帮助企业识别那些已经发生但不易被察觉的信息，也有可能帮助企业预测未来将要发生的情况。大数据应用包含三大要素： 要素一：大量。大数据一词中“大”主要指的是可用于分析的信息量。在供应链领域，它可能包括销售网点体系、条形码扫描设备、射频识别阅读仪、用于车辆和手提电话的全球定位系统以及用于管理交通、库房和其他运作的软件体系。 要素二：多样性。数据不仅应该采撷自一个信息源，而且除了那些记录在数据库中的信息等结构性数据以外，还应包括隐藏在文本、影像资料以及其他形式文件中的非结构性数据。用IBM公司负责商业分析与决策管理的项目经理ErickBrethenoux的话来说，“企业应该想方设法地从包括社交媒体网站、虚拟社区、客户服务中心在内的多种渠道获取大量非结构性数据，司机对于所驾驶车辆性能的反馈也是其中的内容。”微博、收藏、博客、邮件、产品评论以及在线评论，经过整合与分析，都能够帮助企业识别顾客所需。 要素三：速度。“过去，以每日、每周或每月为单位对模型或数据进行分析就足够了。”Brethenoux说道，但现在，企业如果想避免库存不足或者由于恶劣天气导致的延迟送货等现象的发生，就必须进行实时或者近乎实时的数据分析。 大数据应用的风潮，正盛行于各行各业。许多具有前瞻战略眼光的企业，已然通过大数据的武装，形成了区别于同行的核心竞争力。 那么，对于管理物流和供应链运作，大数据应用究竟有着什么样的价值？ 来看看亚马逊的例子。亚马逊最近申请了一项技术专利以支持其“预测
“全程物流”供应链金融业务模式
“全程物流”供应链金融业务模式 “全程物流”供应链金融业务模式是基于“多节点在库+在途”抵押监管下的存货融资模式。“全程物流”模式是指，在企业自身或企业集团系统合法拥有的货物存放于多个仓储节点及/或运输过程的情况下，由银行认可的第三方物流公司对上述货物做24小时全流程封闭监管，保证总体价值高于银行授信所要求的最低价值，并在完善抵押登记的基础上，银行向企业提供融资。 该业务模式的授信依托分布于多个仓储地点和运输渠道的抵押物。因此，第三方物流公司提供的“全程物流”核定库存现货抵押监管是该业务风险控制的关键。 案例背景 A集团公司，为国内著名的专业煤炭贸易公司。旗下四个子公司，分别为秦皇岛公司、广州公司、阳原公司、大同公司。上述四个公司构成了A集团公司的购销系统：广州公司在接到客户订单后，依托其余三个关联公司的力量，迅速完成从煤炭集运站发货到秦皇岛港，再通过船运到电厂码头或广州新沙港/洪圣沙港的运输过程。 A集团公司的竞争优势，集中表现为整合各子公司的资源和优势，实现了煤炭贸易从“坑口到炉口”的完整的物流供应链，最大限度地保障了货源的供应及货源的质量，并与下游客户建立了长期稳定的合作伙伴关系。但是从另一个角度来看，从“坑口到炉口”的物流链条节点过多、运输过程复杂，导致集团库存和在途的存货总量巨大。在这个物流供应链上，一共出现了“五个节点”和“两段运输渠道”。五个节点分别是：大同集运站、阳原集运站、秦皇岛港专用垛位、广州新沙港、洪圣沙港，两段渠道分别是：集运站-秦皇岛港、秦皇岛港-电厂码头或广州新沙港/洪圣沙港。 近年来煤炭价格不断走高，A集团公司加大规模增加库存，以达到控制成本、增强盈利能力的目的，但是却大量占用了企业的流动资金。
华南理工大学-物流工程-供应链管理实验报告
实验报告 课程名称：供应链管理 学生： 学生学号： 学生专业：物流工程(2)班 开课学期：2017——2018第一学期 经济与贸易学院 2017年11月
华南理工大学 供应链管理实验课安全知识须知 1、须知1不要触碰电源插座，防止触电； 2、须知2进入实验室不得携带早餐、磁铁、有毒有害物质； 3、须知3进出实验室不得拥挤打闹、防止意外事故； 4、须知4实验应在任课老师或实验老师指导下进行，未经 培训，禁止擅自操作仪器设备。 上课学生签名：实验教师签名： 2017年11月28日
目录 实验一牛鞭效应实验 (1) 实验二多级库存实验 (2) 实验三配送管理实验 (3) 实验四物流网络博弈实验 (4)
实验一牛鞭效应实验 地点： B10 楼 306 房；实验台号： 实验日期与时间：2017年11月28日星期二评分： 预习检查纪录：实验教师： 一、对牛鞭效应的理解（30分） 由于供应链不同环节的目标互相冲突或者环节之间的信息传递发生延误和扭曲，因此供应链失调就出现了。如果供应链的每个环节的所有者不同，那么不同环节的目标就可能发生冲突。因此，每个环节都企图让自身的利润最大化，从而导致一些通常降低供应链总利润的行为。 供应链失调的一个后果就是牛鞭效应，也就是订单的波动沿着供应链从零售商到批发商到制造商再到供应商不断加剧。牛鞭效应扭曲了供应链中的需求信息，每个环节对需求均有着不同的估计。 销售商面临的终端市场需求只有少许波动，批发商的需来自销售商的补货请求，需求的波动比终端市场需求的波动有了放大，生产商的需来自批发商的补货请求，需求的波动又有了放大，零部件供应商的需来自生产商的补货请求，需求的波动进一步放大。这种需求波动放大的现象如同一根甩起的长鞭，将处于下游的节点比作根部、上游的节点比作梢部，一旦根部抖动，传递到末梢端就会出现很大的波动，因此被形象地称为长鞭效应。 二、供应链中各种库存的策略理解（20分） 在正常经营环境下，库存是企业为了弥补在生产和销售过程中已消耗完或待消耗完的产品，以便满足一定条件下的产品需求，保证生产和销售的连续而建立的。但控制库存不力，有可能导致库存的过剩或不足。库存不足将产生缺货成本；而库存过剩则要占用过多的资源，这些资源如果用在别处会产生更大的效益。尽管库存过剩看起来是这两种不良中危害较小的一个，如果过剩库存的情况较为严重，就会产生较高的库存成本，其成本是非常惊人的。 我们的实验是各个节点之间没有信息共享的，每个节点追求的只是自己利润