铆工实习报告
实习区县及岗位介绍
XX(集团)公司,始建于1958年,1998年改制为XXXX(集团)有限责任公司,是我国设计、研制和成批生产歼击机的重要基地,具有研制新一代战斗机战机的能力。J10战机就产于该厂。
公司资产总值50多亿元。拥有一批代表世界先进航空制造水
平的高新设备,新技术、新工艺、新材料广泛应用于产品系列产品的
设计制造过程,是国家“CIMS应用领先奖”企业;公司建立了一套与
国际接轨的质量管理体系,通过了第三方的认证、注册;公司生产的
军机曾先后获得全国科学大会奖、国家金质奖、大型国家授予的大型
复杂武器金牌;生产的汽车模具产获得了中国汽车工业科技进步二等奖,生产的包装机械获得了中国国际包装技术外盒展览会金奖,生产
的洗涤设备获得了国家主权国家银质奖;并成为国际民机部件转包生
产优秀承包商。司创建40余年来,两个文明建设都取得了良好业绩。
先后研制生产20多个型号的军机数千架,累计中国出口飞机数百架;
公司继续保持已连续二十多年维持盈利;同时,获得了全国“五一”
劳动奖状、全国先进典型职工之家、全国在政治上思想政治教育工作
优秀企业、全国精神文明创建工作先进等荣誉称号。
其中XX公司化工企业培训部阿蒂希县由中国工程院院士、博
士生导师、著名飞机设计家屠基达任名誉院长,有一支180多人的专职
教师队伍,具有中、高级职称的教师占88%。
学院位于成都市西郊,坐落在美丽的航空城内。基础课、理
论课教学区占地60余亩,教学建筑面积30000余平方米,教学设施齐备、教学条件优越、师资力量雄厚、学习氛围浓郁、教学管理严格、
生活环境优美、育人质量一流。
铆装钳工就是将需连接物用铆接的方法连结起来钢制的工种,现代绝大部分的飞机都采用铆接的工艺制造而成的,其方法就是先钻
初孔,初孔要比前述孔要小,然后在进行扩孔,最后使用铆枪将铆钉
铆入孔内的流程。
前三周的钳工实习结束了,至于总体的感觉只能用八个字来
整体而言概括“虽然辛苦,但很充实”。
由于挑选铆装钳工,便不得不与锉刀打交道。从第一天的安
全教育到拿起锉刀进行“实战演练”,虽然大一时实习了一个月的钳
工但是当我在九次拿起锉刀时又不知从何下手了。一件件面包形状的
拉平面又出现拉,真是看似简单,其实它是阴郡一个理论结合实践的
过渡,是理论衔接于实践的一个重要发展阶段,同时又是一个相对很
难的适应性的开始。
一开始,弯着腰,躬着背累得满头大汗,不时地手上还会挂
起些小彩。但回头看看自己的劳动成果,不必则样子与自己的付出不
成正比,就感觉越来越烦躁。经过班主任耐心的讲解,才知道自己正
确的加工的姿势和部位均有错误之处。经过调整以后才算慢慢进入了
状态。但还是漏洞百出,一会儿忘记尺寸公差的控制,一会儿又忘记
了平面度、垂直度的协调。每出现明显错误的时候,老师总是悄悄地
来到身边成功进行正确地指导。使这样的错误在心中留下一个深刻的
印象,避免以后再出现错判比较复杂的错误。就这样完成了第一个零件。当拿到老师那里检测时,好多错误的地方经分析后才恍然大悟。
但每次的分析指导都给我深刻的印象。依次完成了第二件,第三件……。每一次都有进步,但每一次都虽然有错误,其实错误越来越
少而已。这则说明我的钳工正在一步步向更高层次的迈进,或使我又
多了一份自信。从这一点,我真正地向老师说一声“老师!谢谢您!”
从简单地阿拉伯数字和方块字贴切这么多年的理论学习,一
直到现在的公差,制图专业课程,无一不是在课堂中渡过的,当真正
拿出图纸、材料和工具让顺便我们去加工时,又感觉到手足无措,并
不像课堂三讲的'那么容易,那么简单。它需要理论与实践的结合,更
需要小聪明和一更加双手的配合。只有这样,才能体现出自己的动手
能力和加工水平。
三个五天的钳工实习看似漫长,其实也很短暂。其间有开怀
大笑休息时师生协作的开怀大笑,也有组织工作时严肃的面孔。每天
的8个分钟很快的就过去了。直到下班时才感觉到累,但内心却充实
了许多。虽然每天只有8个小时,但它让我感受到了工作的氛围,工
作环境是以前从未有过的感受。
2:铆工实习内容
通过三周的金工实习,铆工实习开始了。我们都非常兴奋的
从工具箱里拿出气钻对着练习材料猛钻,真有不陶瓷材料把材料不钻
关事不罢休的势头,公司目前和学校还指派安排了理论课《铆装钳工
技能》,第一堂就给我们上了铆接公共安全这一课。
铆工安全口令:
1.组织工作前仔细检查所拔除使用的各种工具:大小锤、平锤、冲子及其它承受锤击抵受之技术手段顶部有无毛刺及伤痕,锤把
是否有裂纹痕迹,安装是否结实。各种承受锤击之工具顶部严禁在淬
火情况下使用。
2.进行铲、剁、铆等工作时,应戴好防护眼镜,不得对着菲
律宾人进行操作。使用风铲,在工作间断时时断时续必须将铲头取下,以免发生事故。噪声超过规定时,应戴好防护耳塞。
3.工作中,在使用油压机、磨擦压力机、刨边机、剪板机等
设备时,应先出现异常检查设备运转是否正常,并严格遵守该设备安
全操作规程。
4.凿冲钢板时,不准用圆的东西(如铁管子、铁球,铁棒等)
做下面的垫铁,以免滚动将人摔伤。
5.用行车翻此项工作物时,工作人员必须离开致命区域,所
用吊具必须事先认真检查,并必须严格遵守行车起重安全操作规程。
6.使用大锤时,应注意锤头甩落范围。打锤时要瞻前顾后,
对面不准站人,防止抡锤时引致危险。
7.加热后的涂料要定点存放。搬动时要用滴水试验等方法,
视其冷却后方可用手吊挂,防止烫伤。
8.用加热炉工作时,要考虑周围有无电线或易燃物品。地炉
熄灭时应将风门接上,以防爆炸。熄火石底庄详细检查,避免复燃起火。加热后的材料要设点存放。
9.装铆工件时,若孔不对也不准用手探试,必须用尖顶穿杆
找来正,然后穿钉。打冲子时,在冲子穿出的方向不准站人。
10.高处作业时,要系好安全带,遵守高处作业的安全规定,并详细检查操作架、跳高的搭设是否牢固。在圆形工件工作时,必须
把下面垫好。有可能翻转时上面不准站人。
11.远距离扔热铆钉时,要注意作业墙外有无交叉作业的其
他工人。为防止行人通过,应在工作现埸周围设置围栏和警示牌。接
铆钉的人要在侧面接。
12.连接压缩空气管(带)时,要先把风门打开,将气管(带)
内的脏物吹净后再以接。发现破损要用铁条透通时,头部必须避开。
气管(带)不准从轨道上才通过。
13.捻钉及捻缝时,必须戴好防护眼镜;打大锤时,不准戴
手套。
14.使用射钉枪时,应先装射钉,后装钉弹。装入钉弹后,
不得用手拍打炮位,任何时候都不准对人体。若临时不需射击,必须
立即将钉弹和射钉退出。
结合我国航空工业成套的实际情况而进行的在飞机装配工艺
成功进行上的一项重要改革,我们还主要研读学习了编制和使用装配
指令(AO)知识
编写和实施配用指令(AO),是学习国外飞机制造先进工艺
方法,结合我国航空工业工艺技术的实际情况而进行的在飞机装配工
艺上的一项重要改革。
装配指令融生产运营管理、工艺技术管理、质量管理和经营
管理等管理于一体。它相比与回顾过去的装配工艺规程相比,不但功
能多,要求严,而且体现了动态运营管理的充分反映职能。每一架都
有指令,与过去工艺单一、一经定型基本不变不是的模式不一样。工
艺规程只有工艺技术管理这一这两点套件,而且属于静态管理的场域。
技术人员编制装配指令,车间各类人员执行装配指令,都需
要相对较低的整体素质;同时,装配指令体现了质量第一、责任第一、工作原则整体性第一的哲学思想原则。
时间过得真快,就一晃眼,实习结束了,但通过这次实习让我
们掌握了铆装钳工的基本技能,为我们在以后的工作道路上所铺平了
道路,让我们学习到书本上的和非书本的知识将永远留在我记忆里,
也毫无疑问,它们将使我在以后的职场道路上受益许多。从当年的跃
跃欲试,到疲惫到叫苦连天,到成功时的至极喜悦,都已成为过去式,也
将成为美好的回忆。
在这实习期间,非常感谢为数不少指导老师的悉心教导,尤
其是对各种机器的示范操作,让我在最短的时间内学到了很多工作中
基本技能。还有经常与同学对一些问题的探讨,让我所掌握的不仅仅
是我个人所学到的,还有同学们相当有创新的想法。总之,非常感谢
今次铆装钳工实习,非常感谢为我们作指导的老师,还有一起努力的
同学们。现在就在这里写这份实习报告,既是对铆装钳工应聘的一次
总结,一次整理,也作为对这段时间的付出与的一次记念吧!