(完整版)隧道整平层施工方案

隧道路面整平层施工方案

一、工程概况：

本合同段主洞复合式路面上层采用10厘米厚沥青混凝土，下面层采用24厘米厚水泥混凝土，下设12-24厘米厚C20水泥混凝路面基层和平均厚度为8厘米的C15无砂混凝土，要求水泥混凝土路面板的抗折强度不小于

5.0Mpa。

二、主要施工方法及工艺

（一）C20水泥混凝土路面基层

1、施工顺序

凿除浮碴、清洗找平层→精确放样→支立模板和安设传力杆、胀缝板→摊铺混凝土→振捣混凝土→提浆、刮平→人工抹平→木抹制毛→机械锯缝→拆模→填缝→养护。

2、主要施工方法及工艺

1）施工准备工作

对找平层顶面进行全面面测量，对所使用的高程控制点与附近的高程点进行联测，以确保C20砼基层的设计厚度调平功能，凿除浮碴、浮浆，清除泥土、石粉等杂物，并用高压水冲洗干净。

2）主要施工方法及工艺

（1）测量放样

首先须根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线，铺设振捣梁行走轨道。

（2）安设模板

安装模板前对调平层进行检测，模板的平面位置与高程须符合设计要求，模板须安装稳固，能承受摊铺、振捣、整平时的冲击和振动作用。模板间的连接须紧密平顺，不得有错缝、错位和不平顺现象，模板接头处及调平层填塞紧密以防止漏浆，模板内侧涂优质脱模剂。模板安装就位后，要横向拉线，检查混凝土中部的厚度，测量值小于设计厚度时，须将高出的调平层削平以保证混凝土基层的厚度。

（3）模板拆除

模板拆除时间要根据气温和混凝土强度的增长而确定，拆模时间可根据下表确定：

昼夜平均气温（℃） 5 10 15 20 25 ≥30

允许拆模最早时间（h）72 48 36 30 24 18

（4）水泥混凝土的制备

3仓式自动计量拌和站自动计量拌和。混和料拌和前，先在拌和机内用适量的拌和物或砂浆试拌并排除，然后按规定的施工配合比进行拌和，向拌和机投料的顺序宜有利于拌和均匀，通常为碎（砾）石→水泥→砂。材料进入拌和机后须边拌和边加水，投入外加剂的顺序须根据使用规定确定，须在尽可能短的时间内将混凝土拌和均匀。

（5）水泥混凝土的运输

运输采用混凝土搅拌运输车，装运混凝土的运输车内壁须平整、光洁、不漏浆，使用前后须冲洗干净。在运输中混合料明显离析时，摊铺时须重新拌和均匀。

（6）摊铺

混凝土拌和物摊铺前,须对模板和调平层等进行全面检查,以保证混凝

土面板的几何尺寸等符合设计要求。摊铺时，料铲须反扣，严禁抛掷和搂耙，防止拌和物离析。

（7）振捣

用插入式振捣器振捣，插入式振捣器功率须不小于 1.1kw，插入式振捣器的移动距离不宜大于作用半径的1.5倍，至模板边缘的距离须不大于其作用半径0.5倍。振捣时须避免碰撞模板、传力杆。振捣器在每一位置停留时间须足够长，插入式振捣器不小于20s，以便将混凝土拌和物振捣密实。当拌和物停止下沉，不在冒汽泡并泛水泥浆时，混凝土即被振捣密实，但不须过振。振捣时须辅以人工找平，振捣作业须在拌和物初凝以前完成。

（8）C20混凝土基层接缝施工

水泥混凝土基层形成板体之后，由于受热胀冷缩的作用而产生变形，在自重、荷载及与基础的磨阻力和粘结力的作用下，将产生过大的应力而造成断裂和拱胀破坏，此外由于土基产生的不均匀沉陷或隆起。板体也可能开裂。为了有效地缓冲这种破坏力，混凝土路面设置了纵缝、横缝，把路面分成小块。这些接缝直接影响路面的平整度和路面的使用寿命，在施工中必须特别予以注意。

（10）胀缝和缩缝施工

基层需设置胀缝和缩缝，布置面层图纸施工。胀缝应保证与路面中心线垂直，缝壁必须垂直，缝隙宽度必须一致，宽度2.0cm，缝中不得连浆，缝隙下部设胀缝板，上部灌胀缝填缝料，板中间设置传力杆按要求固定放置；缩缝需要时埋设传力杆，采用2次锯切槽口，缝宽0.6cm，以保证接缝填封效果和行使质量。

（11）接缝填封

混凝土板养护期满后，须及时填封接缝，填缝前缝内必须清扫干净，并防止砂石再掉入。灌注填缝料必须在缝槽干燥状态下进行。填缝料采用聚氯乙烯胶泥，填缝料的灌注高度稍低于板面。接缝填筑饱满密实，平整，粘结牢固和缝缘清洁整齐。

（12）养生

混凝土表面修整完毕后，须及时进行养生，养生期间，须防止混凝土的水分蒸发和风干，以免产生收缩裂缝，具体方法为，混凝土抹面2h后，当地面有相当硬度，用手指轻压不出现痕迹时即可开始养生，用湿草帘或麻袋（无纺布）等覆盖在其表面，每天洒水喷湿至少2～3次。养生时间14天。

地面找平层施工方案

目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、施工准备 (1) 四、作业条件 (2) 五、操作工艺 (2) 六、质量标准 (3) 七、成品保护 (3) 八、质量通病控制措施 (4) 九、安全 (5)

一、工程概况 北京密码4-1#办公楼2单元精装修工程位于北京市大兴区魏善庄镇，本工程由我司负责装修的范围为4#楼1单元，共计146套，35个户型及公共走道及电梯厅，实际装修面积约为12000平米。 二、编制依据 1、标准、规范 2、编制依据 （1）北京密码4-1#办公楼2单元精装修工程招标文件及图纸会审； （2）北京密码4-1#办公楼2单元精装修工程施工图纸； （3）北京密码4-1#办公楼2单元精装修工程施工组织设计； 三、施工准备 1、材料要求 1水泥：不低于32.5级普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥。 2砂：中砂或粗砂，含泥量不大于3%,不含有机杂质，级配要良好。

3石子：卵石或碎石，粒径5--10mm,含泥量不大于2%。 2、主要机具 一般应有手推车、铁锹、铁抹子、水平刮杠、水平尺和木抹子等。 四、作业条件 1铺设找平层前，应将下一层表面清理干净。当其下一层有松散填充料时，应予铺平振实。 2有防水要求的建筑地面工程，铺设前必须对立管、套管和地漏与楼板节点之间进行密封处理；排水坡度应符合设计要求。 3用水泥沙浆或水泥混凝土铺设找平层，其下一层为水泥混凝土垫层时，应予湿润，当表面光滑时，应划（凿）毛。铺设时先刷一遍水泥浆，其水灰比宜为0.4--0.5,并应随刷随铺。 五、操作工艺 1、工艺流程： 2、基层清理：将结构层上面的松散杂物清扫干净，凸出基层表面的硬块要剔平扫净。洒水湿润：在抹找平层之前，应对基层洒水湿润。 3、冲筋贴灰饼：根据+1000mm标高水平线，在地面四周做灰饼，大房间应相距1.5m至2m增加冲筋，如有地漏和有坡度要求的，应按设计要求做泛水坡度。 4、拌制水泥砂浆：操作人员要认真按水泥砂浆配合比投料，每盘投料顺序为：石子→水泥→砂→水→外加剂。应严格控制用水量，搅拌要均匀，按规定制作试块。 5、管根、地漏等处应在大面积抹灰前先做，有坡度要求的部位，必须满足排水要求。大面积抹灰在两筋中间铺砂浆，用抹子摊平，然后用短木杠根据两边冲筋标高刮平，再用木抹子找平，然后用木杠检查平整度。． 6、养护：找平层抹平、压实后，常温时在24h后浇水养护，养护时间一般不小于7d.

(完整版)隧道调平层施工方案2

中铁五局共和至玉树公路A5项目部 鄂拉山隧道 路面调平层 实施性施工组织设计 中国中铁 编制：

审核： 批准： 中铁五局共和至玉树公路A5项目部 二○一二年五月 目录 一、编制依据 (2) 二、编制目的 (2) 三、工程概况 (2) 四、调平层施工方法及工艺 (2) 1、施工顺序 (2) 2、施工方法及工艺 (3) 五、质量保证措施 (5) 1、原材料保证措施 (6) 2、技术保证措施 (10) 3、其他保证措施 (10) 六、安全保证措施 (10) 1、安全保证措施及体系 (10) 2、安全保证体系框图 (14) 七、环境保护措施 (15) 1、环境保护方针 (15)

2、环境保护目标 (15) 3、施工环保、水土保持措施 (16) 一、编制依据 1、隧道施工设计图纸； 2、隧道工程施工技术规范和现行国家行业标准、规程； 3、《实施性施工组织设计》总体安排； 4、《青海省共玉高速公路施工标准化管理指南》（隧道）。 二、编制目的 为确保鄂拉山隧道路面调平层质量，为后续大面积施工提供相应的工 艺参数和施工经验，找到适合的最佳施工方案，指导管段内同类工程的施工，特编制本方案。 三、工程概况 本合同段主洞进洞300m（ZK300+940~ZK301+240，YK300+915~YK301+215）复合式路面。其结构形式：上面层5厘米厚AC-16 中粒式沥青混凝土+中面层5厘米厚AC-20中粒式沥青混凝土+下层采用24 厘米厚水泥混凝土+调平层（20厘米厚C20素混凝土），要求水泥混凝土路 面板的抗折强度不小于5.0Mpa,水泥标号不低于42.5。 四、调平层施工方法及工艺 1、施工顺序

隧道主体施工方法(完整已排版)

矿山法区间隧道主体初期支护施工方法 矿山法隧道区间左右线间距12m，全长1035米，为马蹄形断面（类似A型断面），采用CD法施工，其断面形式分为3种：A型断面，B1型断面和B2型断面；根据上述不同的断面形式，分成3种开挖方法：对于B1及B2型断面，因为其跨度大，断面大，采用CRD法开挖，对于A型断面，采用台阶法开挖，表8-1 新店车辆段～象峰站区间断面类型及开挖方式表8-1 1、施工工艺流程 1.1台阶法施工工艺

图8-2 台阶法施工工艺流程图1.1.1台阶法施工流程图，见图8-2。 1.1.2台阶法施工工序示意图，见图8-3。 图8-3 台阶法施工工序示意图1.2 CRD法施工工艺 1.2.1 CRD法施工工艺流程图，见图8-4。

图8-4 CRD法施工工艺流程图1.2.2CRD法工序示意图，见图8-5。

③ ④ ① ② 文字说明 施工示意图序号4 3 2 1 ④洞室土体开挖，施作边墙、仰拱初期支护，隧道初支完成。 拱部超前小导管预注浆加固地层，③洞室初期支护,打锁脚锚管。 ②洞室土体开挖，施作边墙、仰拱初期支护。 拱部超前小导管预注浆加固地层，①洞室初期支护,打锁脚锚管。 图8-5 CRD 法初期支护施工工序示意图 2、超前支护 一般区间隧道，地表无建筑物或离建筑物较远时，拱顶超前支护采用Φ42，L=3500mm 、环向间距300mm 、纵向间距2000mm 的超前小导管，形成小导管支护开挖地层，并紧跟超前注浆，加固地层，提高围岩的自稳能力。施工过程若遇到较多地层残留水聚集掌子面，并造成掌子面的土体坍塌、涌水、涌砂等情况时，除拱顶超前支护外，掌子面也要采取积极措施，或水平导流等措施均应现场情况而定。 3、开挖方法 3.1正台阶法施工 正台阶法施工是一般隧道开挖施工常用的方法，适用于开挖断面跨度较小的隧道，本标段中的施工横通道、小断面隧道适合采用正台阶法施工。 3.1.1正台阶法开挖断面分块及台阶长度的控制 一般情况下，台阶长度控制在1～1.5D （D 为洞宽）以内，可根据地质实际情况，控制台阶长度，在遇水开挖困难地段台阶可以适当延长，如图8-6。

楼地面专项施工方案

金华路33号改造项目二标段 楼 地 面 施 工 方 案 编制人：施建康 审核人： 编写单位：江苏南通二建集团有限公司 编写时间：二0一六年六月 一、工程简介 1、工程名称：金华路33号地块项目； 2、地理位置：青岛市市北区金华路以东，新昌路以南，会昌路以北； 3、建设单位：青岛中泰信实业有限公司； 4、设计单位：青岛北洋建筑设计有限公司； 5、监理单位：山东省工程监理咨询有限公司；

6、施工单位：江苏南通二建集团有限公司。 二、工程概况 1、本工程主楼配套及商业建筑和办公面积约13.4万平方米，其中两层商业约1万平方米；两层车库建筑面积约4.4万平方米，总建筑面积17.8万平方米，总占地面积为44773平方米。本工程受地形所限，场地东侧完全开敞。不能形成地下，在东侧做隔离沟后成为全地上建筑；设三道缝后10#办公楼独立，车库及商业作为两层裙房和9幢住宅楼形成三个多塔结构，一塔托1,2,4#楼，二塔托3,5,6,7#楼，三塔托8,9#楼，1~9#住宅楼均为落地剪力墙结构，地下二层车库裙房及夹层，分别23~29层住宅；办公楼为框架剪力墙结构，地下一层.地上24层。共分二个标段。我方施工楼号为5#、6#、

1、建筑施工图、业主施工做法。 2、现行相关施工技术、质量验收规范（后附表） 一）、技术准备： 1、施工前组织施工技术人员仔细阅读施工图，掌握装饰工程的构造要求，与业主、设计院进行沟通。 2、掌握楼地面工程施工工艺和操作方法，做好各个分项的技术交底。对劳动力、机具、材料、构配件等做好计划和落实。 二）、材料准备 1、水泥：水泥：32.5R普通硅酸盐水泥。水泥的品种、强度等级应符合规范要求。应有出厂合格证及检验报告，进场后进行见证取样复试。当出厂超过三个月，按试验结果使用； 2、砂:颗粒级配良好、质地坚硬的中粗砂，含泥量不大于5%，并不得含有草根及其它有机物等有害杂质； 3、石子：粗骨料用石子最大颗粒粒径不应大于面层厚度的2/3。细石混凝土面层采用的石子粒径不应大于15mm。 4、原材进场要进行试验，合格后再用于工程，地坪砼采用商品砼。 三）、主要机具、工具准备 混凝土搅拌机、窄手推车、平锹、拍板、铁滚筒、小铁锤、錾子、钢丝刷、毛刷、半截大桶、小水桶、胶皮水管、木抹子、2m木杠、墨斗、直尺（不小于1.5米）、切割机、胶皮锤、灰铲、直角尺、广线。 四）、作业条件

隧道施工组织设计完整版

(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 施工组织设计 第1章概述 1.1 编制范围 本施工组织设计方案的范围为《野鸡山隧道渗漏水处理工程方案设计》施工图设计中所有施工内容。 1.2 编制依据 1.2.1《野鸡山隧道渗漏水处理工程方案设计》； 1.2.2 公司拥有的施工设备、管理水平、技术力量和以往隧道工程建设的施工经验； 1.2.3 国家、交通部现行的技术标准、施工规范和工程质量检验评定标准； 《公路工程技术标准》（JTG B）；

《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）； 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F） 《公路隧道设计规范》（JTG D） 《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94） 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB） 《钢筋混凝土设计规范》（GBJ10-89） 《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D） 《地下工程防水技术规范》（GB） 《混凝土结构设计规范》（GB） 1.2.4 国家、交通部、河北省政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例； 1.2.5 现场调查、勘测资料。 1.3 编制原则 1.3.1 安全第一的原则

施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方法。在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。 1.3.2 优质高效的原则 加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9002质量体系，积极推广、使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。施工中加强标准化管理，控制成本，降低工程造价。 1.3.3 方案优化的原则 科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对隧道破除、防排水、防护、衬砌等关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。 1.3.4 确保工期的原则

调平层施工技术方案

隧道混凝土整平层施工技术方案我合同段承担的石门垭隧道为全线最长的隧道，也是全线控制性工程，郑家垭隧道为本标段控制性工程。我合同段隧道长度占合同段总长的98.4%，其中Ⅲ级围岩占89%，Ⅳ级围岩占8%，Ⅴ级围岩占3%，本合同段中围岩多为Ⅲ级围岩。 我合同段隧道部分围岩设计为Ⅴ级、Ⅳ级、Ⅲ级围岩，洞身衬砌类型设计主要为SF-m a、SF-m b、SF-Ⅴq、SF-Ⅴa、SF-Ⅴb、SF-Ⅳb、SF-Ⅲa、SF-Ⅲb、SF-Ⅲc、SJ-Ⅲa、SJ-Ⅲb、SJ-Ⅳa、SJ-Ⅳb型等复合式衬砌类型。 路面结构层分为三层，自上而下为26cmC40水泥混凝土面层、23cmC20混凝土基层、15cmC20素混凝土整平层。 1.1施工测量控制 施隧洞洞外采用三角网测量，每个洞口至少设置三个平面控制点，三个点应设在互相通视，交通方便，地基稳定且能长期保存的地方。高程控制采用水准测量进行，每个洞口应布设两个高精度水准点，两个水准点以安置一次水准仪即可联测为准。洞身施工时主要进行以下测量控制： a、线路中线测量：每一循环作业开始前先进行中线测量，用以控制模板定位，每一完成后即进行中线测设。 b、高程测量：模板定位时必须进行高程测量，用以保证衬砌后隧道净空。 1.2混凝土工程施工

1.2.1岩面清撬、清洗 对于岩面验收过程中发现的浮石、松动岩块及喷砼产生的附着物均应清撬干净后进行岩面清洗；清洗采用现施工用水通过增压后形成的高压水进行冲刷，确保岩面无附着物且浇注时无积水。 1.2.2模板工程 仰拱部位采用小模板钢拱架衬砌。 模板用钢材应符合《普通碳素结构钢技术规范》中的三号钢标准；木材应符合《木结构设计规范》中的承重结构选材标准。 ①质量要求 a.模板及支架必须具有足够的强度、刚度和稳定性。 b.模板的接缝不大于2.5mm。 c.对拉螺栓、穿墙套管处的模板安装不得有大空隙。 d.所有钢筋及绑扎用铁丝均不能接触模板。 e.具体安装偏差符合规范要求。 ②技术措施 a.模板安装由下而上，可先设临时支撑稳住模板，待安装完毕准确无误后，再行固定。 b.模板安装应与钢筋绑扎密切配合。 c.模板的下脚必须留有清理孔，便于清理垃圾。 d.为便于拆模，模板在安装之前，涂抹脱模剂,严禁用废油。 e.模板工程验收重点控制刚度、垂直度、平整度。 ③模板的拆除 a.非承重模板拆除时，结构混凝土强度要大于1.2MPa。

细石混凝土楼地面找平层专项施工方案

细石混凝土楼地面找平层专项施工方案 本工程为航站楼大厅公共区域装修，施工区域较大。为保证地面平整度，在进行大面积石材地面铺贴前，先做细石混凝土楼地面找平层（采用40mm厚C20细石混凝土，φ4.0mm钢筋@200*200浇筑找平层），再进行石材铺贴。 1、施工准备： （1）、水泥：常温施工宜用32.5级以上普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，冬期施工宜用普通硅酸盐水泥。水泥要采用同一水泥厂生产同期出厂的同品种、同强度等级、同一出厂编号的水泥。要防止水泥过期强度不够，造成与基层结合不牢而空鼓和地面起砂。 （2）、砂：粗砂，含泥量不大于3%。要防止砂子过细，否则易出现空鼓、开裂。 （3）、豆石：粒径为5～15mm，含泥量不大于2%。混凝土面层所用的石子粒径不应大于15mm 和面层厚度的2/3。 （4）、钢筋：φ4.0mm钢筋。 （5）、水泥、砂、石随机取样送试验室试验，且试验合格，出具细石混凝土配合比单。 （6）、施工机具：混凝土搅拌机、磅秤、手推车、小翻斗车、铁锹、铁锹、刮杠、木抹子、铁抹子、水桶、小线、水靴。 2、施工流程：

3、施工工艺： （1）、处理基层：基层表面的浮土、砂浆块等杂物应清理干净。墙面和顶棚抹灰时的落地灰，在楼板上拌制砂浆留下的沉积块，要用剁斧清理干净；墙角、管根、门槛等部位被埋住的杂质要剔凿干净；楼板表面的油污，应用5%～10%浓度的火碱溶液清洗干净。清理完后要根据标高线检查细石混凝土的厚度，防止地面过簿而产生空鼓开裂。基层清理是防止地面空鼓的重要工序，一定要认真做好。 （2）、洒水润湿：提前一天对楼板进行洒水润湿，洒水量要足，第二天施工时要保证地面湿润，但无积水，冬季施工严禁洒水养生，应采取覆盖保温法。 （3）、刷素水泥浆：浇灌细石混凝土前应先在已湿润的基层表面刷一遍1:0.4～0.45（水:水泥）、的素水泥浆，要随铺随刷，防止出现风干现象，如基层表面为光滑面还应在刷浆前先将表面凿毛。 （4）、冲筋贴灰饼：在四周根据标高线做出灰饼，还应该根据要求进行冲筋（φ4.0mm 钢筋@200*200），冲筋和灰饼均应采用细石混凝土制作，随后铺细石混凝土。 （5）、浇筑细石混凝土：细石混凝土面层的强度等级应按设计要求做试配，本工程采用C20细石混凝土。铺细石混凝土后用长刮杠刮平，振捣密实，表面塌陷处应用细石混凝土填补，再用长刮杠刮一次，用木抹子搓平。 （6）、撒水泥沙子干面灰：砂子先过3mm 筛子后，用铁锹拌干面（水泥：砂子=1:1），均匀地撤在细石混凝土面层上，待灰面吸水后用长刮杠刮平，随即用木抹子搓平。 （7）、第一遍抹压：用铁抹子轻轻抹压面层，把脚印压平。 抹灰饼 找标高、弹面层水平线 抹标筋 基层处理 洒水湿润 冲筋贴灰饼 浇筑细石混凝土 撒水泥沙子干面灰 第一遍抹圧 第二遍抹圧 第三遍抹圧 养护

【隧道施组】某隧道施工组织设计方案(doc 111页)

韩婆垭隧道施工组织设计 1 预定目标承诺 1.1 工期目标 总工期：计划开工日期为：2004年11月11日，竣工日期：2006年8月10日，工期为21个月。 1.2 质量目标 确保本全合同段全部分项工程达到交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）中的优良等级，单位工程一次质量检验合格率100%，优良率达90%以上，确保投诉处理率100%。 1.3 安全目标 消灭因违章施工危及公路行车险性及以上事故； 杜绝职工因工死亡事故，无职工一次负伤5人以上或一次重伤3人以上事故； 重伤率控制在0.6‰以下，轻伤率控制在5‰以内。 1.4环境保护目标 杜绝重大环境污染责任事故，确保社会、居民投诉及抱怨事件的处理率100%。 2 编制说明 2.1 编制范围 本施工组织设计编制范围为：杭州至兰州国家重点干线重庆云阳至万州高速公路J2合同段韩婆垭隧道正洞掘进开挖、支护、衬砌、路面、洞内装饰、洞口工程、附属工程以及临时工程。 2.2 编制依据 施工合同、投标书、施工图纸，现行施工技术规范、操作规程、安全技术规程（包括技规、安规、行规、维规）、试验规程、检验评定标准、验收规范、企业贯标程序文件、管理办法，项目进场调查报告等。 2.3 编制原则 遵循“严肃性、标准性、先进性、可行性、连续性、均衡

性、节奏性、协调性、经济性”的九性原则。 2.4 总体设计思路 以“高起点、高标准、高质量、高效益”为总体目标，精心组织、科学规划。做到开工必优，精益求精，铸造精品工程。 3工程概况 3.1 工程概况 3.1.1 工程概述 本合同段起于韩婆垭隧道中部(K171+750)，途经庙湾、上柳树湾、狮子岩、掀盘湾、杏子包至长堰塘与K合同段相接（K173+499）。其间无河流，存在不同水量的溪流。与K 合同段接头处距离云阳至万州公路约3公里。全长1.749公里。其中左线隧道起讫K171+750～K172+953，长1203米。右线隧道起讫YK171+750～YK172+948，长1198米。隧道最大埋深276m。 3.1.2 地形地貌 隧址区地貌上属低山重丘区地貌，最低标高约280米，最高处标高约590米，相对高差约310米。 3.1.3 工程地质 韩婆垭隧道出口位于低山重丘斜坡下部，地形呈斜坡小坎状，洞口地形坡度稍缓，总体坡度约25度，隧道走向与坡向近一致，冲沟较发育，无地下水出露，坡面第四系堆积

隧道机电工程施工方案完整版

隧道机电工程施工方案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】

六、施工组织设计 1、总体施工组织布置及规划 施工组织机构 为确保本工程质量创优并按期建成，我公司将成立鹤大高速公路小沟岭至抚松段机电工程项目部，该项目部代表我公司对本工程全权负责，根据招标文件对整个系统工程的总体施工进度安排，兼顾整个施工过程中工程的劳动组织和施工协调，全面行使指挥、调度和组织、管理的职能。 项目经理部设项目经理1名，总工程师1名。拟成立工程技术部、物资采购部、质检部、安全环保部、综合部、计划财务部及软件开发部，工程技术部下设2个系统专业施工队。各施工队由相应的技术人员负责管理，各组中人员都参加过以往多条高速公路机电系统工程的施工，具有丰富的实践经验，完全能保质保量和按时完成本次工程。 对业主指定人员进行培训的教师将由各分系统负责人担任，缺陷期及以后的维护人员将从本工程中的专业工程师中产生，并在当地成立售后服务部，履行职责，为本工程提供优质的售后服务。 拟为承包本标段工程设立的组织机构如下： 人员分工（1） 项目经理部职责 在业主及监理工程师的指导下，履行项目合同，执行业主和监理工程师的相关（2） 项目经理职责 全面贯彻实施质量方针和质量目标，对工程质量负全面领导责任。 加强内外协调，全面负责施工组织，对工程工期负主要领导责任。 负责本项目质量保证体系的建立，确保质量保证体系的有效运行。 组织编制质保实施细则，审定内部质量指标，定期组织工程质量检查。 主持每半月一次的质量分析会，总结质量现状，对已发生的质量缺陷进行 处理补救。 总公司 技术部（硬件技术支软件部（软件技术支项目经理 项目总工程师 工程技术部 物资采购部 质检部 安全环保部 计划财务部 综合部 软件开发部

隧道调平层工程施工设计方案2

中铁五局至公路A5项目部 鄂拉山隧道 路面调平层 实施性施工组织设计 中国中铁 编制：

审核： 批准： 中铁五局至公路A5项目部 二○一二年五月 目录 一、编制依据 (2) 二、编制目的 (2) 三、工程概况 (2) 四、调平层施工方法及工艺 (2) 1、施工顺序 (2) 2、施工方法及工艺 (3) 五、质量保证措施 (5) 1、原材料保证措施 (6) 2、技术保证措施 (10) 3、其他保证措施 (10) 六、安全保证措施 (10) 1、安全保证措施及体系 (10) 2、安全保证体系框图 (14) 七、环境保护措施 (15) 1、环境保护方针 (15)

2、环境保护目标 (15) 3、施工环保、水土保持措施 (16) 一、编制依据 1、隧道施工设计图纸； 2、隧道工程施工技术规和现行国家行业标准、规程； 3、《实施性施工组织设计》总体安排； 4、《省共玉高速公路施工标准化管理指南》（隧道）。 二、编制目的 为确保鄂拉山隧道路面调平层质量，为后续大面积施工提供相应的工 艺参数和施工经验，找到适合的最佳施工方案，指导管段同类工程的施工，特编制本方案。 三、工程概况 本合同段主洞进洞300m（ZK300+940~ZK301+240，YK300+915~YK301+215）复合式路面。其结构形式：上面层5厘米厚AC-16 中粒式沥青混凝土+中面层5厘米厚AC-20中粒式沥青混凝土+下层采用24 厘米厚水泥混凝土+调平层（20厘米厚C20素混凝土），要求水泥混凝土路 面板的抗折强度不小于5.0Mpa,水泥标号不低于42.5。 四、调平层施工方法及工艺 1、施工顺序

混凝土地面找平层施工方案

*******公司地面工程 混 凝 土 地 面 找 平 层 施 工 案

编制人： 审核人： 审批人： 编制单位：日期： 混凝土地面找平层施工案 1、工程概况 混凝土地面找平层一面积约平米，地面找平层做法为：原混凝土层用去污、清洗并打磨、拉毛；地面铺单层双向钢筋网Ф6＠200（楼上用单层双向钢筋网Ф4＠200）；地面整体浇筑50mm厚C25商品混凝土层，按6m*6m做伸缩缝，地面养护收光；建筑垃圾外运。 2、工程特点 1)、根据混凝土的性能要求和混凝土找平层施工的每日工作量等综合施工因素,在施工中划分浇筑仓,初期浇筑时,分时分阶段跳仓浇筑,中后期回仓填筑， 2)、环氧地面施工待混凝土垫层的施工完成后28d后再进行。即混泥土找平层强度达到98%,混泥土找平层干透后可进行后续施工。 3)、地面分格缝采用专用机械切割,同时结合混凝土的材料特性,在强度满足切割要求的前提下及时割。

3、技术措施 大面积钢筋混凝土地面结构无缝施工设计，关键是裂缝控制措施。根据温度应力与结构长度呈非线性关系，且混凝土早期温差及收缩变形较大的特点，把超大面积钢筋混凝土地面结构按垂直向设置施工缝，分为若干小块，每一块为一仓，施工期间实行分块跳仓浇筑。这种跳仓浇筑采用了短距离释放应力的办法应对混凝土早期较大的收缩，等混凝土经过早期较大的温差和收缩后，各仓浇筑连接成整体，应对以后较小的收缩。先放后抗，抗放兼施，以抗为主的辨证设计原则。采用泵送混凝土。在每一施工区域，一次性浇筑完毕，不允出现冷接缝。相邻两块混凝土浇筑间隔不得少于3天。 4、施工措施 1）混凝土采用商品混凝土，混凝土水灰比控制在0.48以下，不添加粉煤灰。混凝土连续供应，泵车等待时间不超过40分钟，混凝土搅拌车等待时间不超过2小时；坍落度控制在（12±2）cm。 2）混凝土振捣必须充分，每个点振捣时间控制在10s左右，并及时排除泌水。在施工缝等到裂缝出现概率大的部位采用二次振捣技术，二次振捣的时间间隔2h ,振捣时应尽量不触及模板和钢筋以防止其位移变形。 5、生产准备部署 施工前后对任务进行了划分：

隧道明挖施工方案(完整已排版)

高坡隧道明挖段 专项施工方案 编制单位： 单位主管： 技术负责人： 审核人： 复核人： 编制人：

高坡隧道明挖段 专项施工方案 一、编制依据 1）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）。 2）新建铁路云桂线高坡隧道施工图。 3）设计图纸。 4）铁建设[2010]120号文。 5）现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。 6）《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）。 二、工程概况 高坡隧道正线里程DK416+109～DK418+773，全长2664m，中心里程DK417+441，线间距为 4.6m，线路坡度设计为单面上坡15.5‰，全隧除DK416+109～DK417+587.013段位于半径R=9000的右偏曲线上外而其余地段均为直线。其中DK418+322～DK418+365为浅埋段，全长共43m，最浅埋深为0.7m，地表覆盖粘土，按设计要求采用明挖法进行施工。 该明挖段地表覆盖黏土层2m左右，其下为灰岩。 三、明挖段主要施工内容 3.1 施工现状 高坡隧道出口工作面已施工至DK418+385，进入浅埋段，距离明挖段明暗交界处仅20m。施工期间揭示实际围岩级别基本以II、III级为主，节理裂隙不发育，整体性较强，仅在DK418+757~750洞口段发现一处溶腔，其余段开挖过程中均未发现溶洞、溶腔及填充物存在，超前地质雷达和超前探孔验证并无突水、突泥征兆，施工期间的季节性雨季检验洞身未发现渗漏水痕迹，与设计涌水量有较大出入。 根据现场地表调查及工程地质水文资料推断，本断范围内受地壳运动影

响，隧址区岩层整体被挤压且抬高较高，由于岩层张拉应力掌子面多为竖向节理，使地下水位整体下降，水位较深，发生突泥、突水可能性较小，在做好超前地质预报和超前钻孔的情况下继续向小里程方向施工能够控制风险，保证隧道施工安全，但需要考虑接近明挖段的出洞安全问题。 3.2 面临问题 1）该处原有两条乡村道路，路面基本为泥结碎石路面，两侧分别砌有浆砌片石挡墙，施工前或过程中势必将现有道路进行改道，经实测现场需改移道路约300m 。 图2-1 原有道路及隧道走线情况 2）该处为较开阔的溶蚀洼地，中部呈现一被粘土覆盖的较大的溶蚀漏斗，地表径流范围约0.371km 2，由此证明，该片洼地存在被水淹没的可能性，根据广南地区气象资料，雨季时本地区气候多变，雨量集中，特别是向下开挖深13m 左右，施工中一旦遇暴雨袭击，将发生雨水倒灌，中断正常施工。 3）在DK418+365里程线路右侧有一处民房，房屋结构为土坯，抗震能此处最小埋深0.7m 。 线路中线 此处埋深 3.5m 。

环氧地坪-找平层施工方案

环氧地坪 混 凝 土 地 面 找 平 层 施 工 方 案 编制人： 审核人： 审批人： 编制单位：日期：

地面找平层施工方案 1、工程概况 混凝土地面找平层一面积约平米，地面找平层做法为：原混凝土层用去污、清洗并打磨、拉毛；地面铺单层双向钢筋网Ф6＠200（楼上用单层双向钢筋网Ф4＠200）；地面整体浇筑50mm厚C25商品混凝土层，按6m*6m做伸缩缝，地面养护收光；建筑垃圾外运。 2、工程特点 1)、根据混凝土的性能要求和混凝土找平层施工的每日工作量等综合施工因素,在施工中划分浇筑仓,初期浇筑时,分时分阶段跳仓浇筑,中后期回仓填筑， 2)、环氧地面施工待混凝土垫层的施工完成后28d后再进行。即混泥土找平层强度达到98%,混泥土找平层干透后方可进行后续施工。 3)、地面分格缝采用专用机械切割,同时结合混凝土的材料特性,在强度满足切割要求的前提下及时割。 3、技术措施 大面积钢筋混凝土地面结构无缝施工设计，关键是裂缝控制措施。根据温度应力与结构长度呈非线性关系，且混凝土早期温差及收缩变形较大的特点，把超大面积钢筋混凝土地面结构按垂直方向设置施工缝，分为若干小块，每一块为一仓，施工期间实行分块跳仓浇筑。这种跳仓浇筑采用了短距离释放应力的办法应

对混凝土早期较大的收缩，等混凝土经过早期较大的温差和收缩后，各仓浇筑连接成整体，应对以后较小的收缩。先放后抗，抗放兼施，以抗为主的辨证设计原则。采用泵送混凝土。在每一施工区域内，一次性浇筑完毕，不允许出现冷接缝。相邻两块混凝土浇筑间隔不得少于3天。 4、施工措施 1）混凝土采用商品混凝土，混凝土水灰比控制在0.48以下，不添加粉煤灰。混凝土连续供应，泵车等待时间不超过40分钟，混凝土搅拌车等待时间不超过2小时；坍落度控制在（12±2）cm。 2）混凝土振捣必须充分，每个点振捣时间控制在10s左右，并及时排除泌水。在施工缝等到裂缝出现概率大的部位采用二次振捣技术，二次振捣的时间间隔2h ,振捣时应尽量不触及模板和钢筋以防止其位移变形。 5、生产准备部署 施工前后对任务进行了划分： → (钢筋由其它班组铺设) 并对整体生产、技术质量系统和人员进行了部署，其中:

隧道工程施工方案与方法

工程特点：××隧道全长185m，为双连整体式，段落从K261+440 ~K261+625，隧道位于垅岗坳谷区，沿丘陵山坡坡角带展布；一般埋深20-50m，最深100m。隧道穿越地区，大部分为硬砂岩，节理发育；岩体破碎，表层覆盖 1.0~4.0m的碎石亚粘土，围岩以Ⅱ、Ⅲ类围岩为主，施工难度较大，地下水为基层裂隙水，受大气降水补给，水量较贫乏。 由于本隧道为双连整体式隧道，施工时开挖向两洞相联，跨径较大，因此不能按正常的施工顺序开挖，我们采用三导洞正台阶上下半断面分部先墙后拱的新奥法施工。先将中隔墙超前导洞贯通，随后衬砌中隔墙，再分单洞施工。 一、洞口开挖 根据地势特点，结合当地的实际情况（出口处交通方便，远离居民区，洞口开挖方量少）。为尽早进洞，我采用出口处为进洞口，洞口开挖自上而下分台阶开挖。边开挖、边支护、边验收，防止危石坠落和岩面在外界影响下继续风化变质。在洞口接近设计边坡附近时，谨慎选择开挖方法。在洞口部位爆破根据开挖面形状选择光面，预裂或微差爆破方法，并采取适宜装药量，以保护洞口围岩稳定。同时，综合治理地下水和地表水，设置天沟，防止地表径流流向洞口。洞口边坡按图纸要求施工。 二、洞身开挖 综合大洋滩隧道地形、地质、水文条件。工程工期以及本单位的施工经历技术能力，装备情况，对于本隧道采用三导洞先墙后拱开挖，参见隧道图。 开挖时间为T＋1年2月15日～T+1年12月15日，共计10个月，因隧道开挖受天气影响面较小，有效工作日按250天计，平均每天进尺185×2/250=1.48m。

本隧道围岩基本上以Ⅱ、Ⅲ类为主，围岩自稳定性差，为确保开挖洞室稳定和安全，在施工中严格遵循超前，严注浆，短开挖，强支护、勤测量，早封闭的基本原则。 a 中隔墙导洞采用上下半断面短台阶（台阶长3-5m，进洞口处稍短）开挖，Ⅱ、Ⅲ类围岩拱部必要时进行超前预支护，开挖结束后按照设计及时进行初期支护。 b 侧壁超前导洞，采取上下半断面短台阶开挖，台阶长度不大于3m，Ⅱ、Ⅲ类围岩拱部必要时进行超前预支护，侧壁导洞随开挖在外侧按设计随安装中空锚杆、压浆、钢拱架喷射砼，其余部分按导洞设计要求进行支护。 c 中部部分断面开挖，每次长度 1.2m，采用上下半断面正阶法施工，台阶长度3-5m。其中Ⅱ类围岩采用上半断面环形开挖预留核心土，按设计施工将外缘成形后安装中空锚杆压浆钢拱架喷砼，形成一个骨架体，再挖核心土。 1、超前管棚施工方法: 采用钻孔台车辅助施工,步骤如下: ①管件制作:管棚采用φ108普通钢管制作,管节长6-7米,管棚长12米,管棚需用管节联接套焊在钢管的两端接长,第一根钢管前端焊上合金钢片空心钻头,以防止管头顶弯或劈裂相邻管的接头前后错开，避免接头在一断面受力。 ②顶管作业：先将钢管安放在大臂上后，凿岩机对准已钻孔好的引导孔，低速推进钢管，其冲击力控制在18-20mpa，推进压力控

路面调平层施工方案

襄十高速公路襄武段一期工程十五合同段 秦家沟隧道左洞回填及路面调平层（K388+655～K388+710） 开 工 报 告 湖北省襄十高速公路襄武段一期工程 第十五合同段项经部 二00二年十一月

工程分项开工申请批复单 承包单位：中铁十七局三处 监理单位：重庆正大工程监理咨询有限公司编号：A-2- □D□X□W□1□5-□5□4□0□2

秦家沟隧道左洞回填及路面调平层施工方案 一、工程概况 秦家沟隧道左洞回填及路面调平层K388+655～K388+710段设计为C10素混凝土，按10米分段施工。 二、施工布署 负责秦家沟隧道左洞回填及路面调平层施工的人员有18人，其中班长1人，拌和站司机2人，发电机司机1人，木工2人，混凝土工8人，普工6人。配备2×500L砼搅拌站1座， ZL-50装载机1台，75KW发电机1台。三、施工方法 左洞S3衬砌回填与路面调平层的施工同时进行。采用500L砼搅拌机拌和，自卸汽车运送混凝土到工作面，人工摊铺，插入式振动器配合平板震动器振捣。路面调平层混凝土浇筑时顶面应按照路面基层标高和横坡度进行修整、抹平，终凝后洒水养护7天。 四、各项保证措施 ㈠、质量保证措施 1、质量方针和目标 方针：以人为本，遵规守纪，信守合同，以优良的工程质量、周到服务赢得用户的信任。 目标：确保秦家沟隧道创部优质工程，争创国优，确保分项工程一次检验合格率100%，优良率90%以上。 2、质量保证措施 我方在本标段按项目法组织施工，全面推行ISO9000标准，运用科学的施工管理手段，积极推广“四新”科技成果，广泛开展“五小”发明创造，充分发挥机械效能，和专业化班组的优势，贯彻质量方针，确保质量目标实现。 （1）牢固树立“百年大计，质量第一”的思想，按ISO9002标准建立质量保证体系（详见图1），加强质量教育，强化全员质量意识。 （2）实行质量责任制，建立健全各项制度，各部门、人员分工明确，责任到人。主管领导必须抓质量，各部门要积极配合，部门做到分工负责，协调配合，人员做到各司其职，各负其责。确保工程质量工作落到实处。 3、制定各种质量管理制度，做到质量标准，工作标准，管理标准相协调，使质量工作纳入标准化体系。 严格执行“一不”计价，“三不”交接，“五不”施工制度。即：不合格工程不计价，实行质量一票否决制；本工序未经检验不交接，检验不合格不交接，检验合格未签字不交接；开工报告未批复不施工，原材料未经检验合格不施工，桩橛尺寸不清楚不施工，未经技术交底不施工，隐蔽工程未经检验签证不施工。同时要坚持测量换手复测制、三检制、挂牌制、质量不定期检查制、工程例会制等行之有效的制度，使工程质量始终处于受控状态，使施

隧道有害气体监测施工安全方案完整版

编号：TQC/K624 隧道有害气体监测施工安 全方案完整版 Through the proposed methods and Countermeasures to deal with, common types such as planning scheme, design scheme, construction scheme, the essence is to build accessible bridge between people and products, realize matching problems, correct problems. 【适用制定规则/统一目标/规范行为/增强沟通等场景】 编写：________________________ 审核：________________________ 时间：________________________ 部门：________________________

隧道有害气体监测施工安全方案完 整版 下载说明：本解决方案资料适合用于解决各类问题场景，通过提出的方法与对策来应付，常见种类如计划方案、设计方案、施工方案、技术措施，本质是人和产品之间建立可触达的桥梁，实现匹配问题，修正问题，预防未来出现同类问题。可直接应用日常文档制作，也可以根据实际需要对其进行修改。 一、工程概况 本合同段麻地箐隧道位于昆明市富民县麻地箐村，为一座分离式隧道，采用单洞两车道单向行驶，80km/h行车速度，有效净宽10.25m,净高5m的隧道建筑限界，其左幅桩号：K14+645～K17+730，长3085m，右幅桩号：K14+640～ K17+770，长3130m，左右幅全长6215m，均为特长隧道。隧道区内有5条断层发育，与路线斜交，较富水。

干碾碎石调平层的施工方案及技术措施

干碾碎石调平层的施工方案及技术措施 1、施工方案 （1）、施工前的准备工作 首先检查验收下承层的压实度、平整度、横坡度、高程、厚度，将路基面上的浮土、杂物全部清除。根据监理工程师审核和施工设计文件的有关资料，采用全站仪坐标放样法测放出路面的中线及边线，直线段15—20m设一桩，曲线10m 设一桩，并在两侧路肩边缘处0.3m—0.5m处设指示桩，进行测量放线，高程采用水准仪进行测量。 （2）、运输、摊铺 集料装车时，控制每车料的数量基本相等；在同一料场供料的路段内吗，宜由远到近卸置集料。卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多。未筛分碎石和石屑分别运送时先运送碎石；料堆每隔一定距离应留一缺口；集料在下承层上的堆置时间不应过长，运送集料较摊铺集料工序宜只提前数天；事先通过试验确定集料的松铺系数并确定松铺厚度。用平地机或其他合适的机具将料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并具有规定的路拱。检查松铺材料层的厚度，必要时，进行减料或补料工作。未筛分碎石摊铺平整后，在其较潮湿的情况下，将石屑按距离卸置其上。用平地机并辅以人工将石屑均匀摊铺在碎石层上，并摊铺均匀。采用不同粒级的碎石和石屑时，将大碎石铺在下层，中碎石铺在中层，小碎石铺在上层。洒水使碎石湿润后，再摊铺石屑。 （3）、碾压 振动压路机或轮胎压路机进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠 1／2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需碾压6～8遍，应使表面无明显轮迹。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5～1.7km／h为宜，以后用2.0～2.5km／h；路面的两侧应多压2～3遍；严禁压路机在己完成的或正

地面找平层施工方案(1)

商南县文化艺术中心建设项目室内剧场及演播厅装修工程 地 面 找 平 层 施 工 方 案 编制人： 审核人： 批准人： 施工单位：福建省泉州市第一建设有限公司 编制日期： 2017年9月27日

目录 一、工程概况 0 二、编制依据 0 三、施工准备 0 四、作业条件 (1) 五、操作工艺 (1) 六、质量标准 (1) 七、成品保护 (2) 八、质量通病控制措施 (2) 九、安全 (4)

一、工程概况 二、编制依据 1、标准、规范 三、施工准备 1、材料要求 1水泥：不低于级普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥。 2砂：中砂或粗砂，含泥量不大于3%,不含有机杂质，级配要良好。 3石子：卵石或碎石，粒径5--10mm,含泥量不大于2%。 2、主要机具

一般应有手推车、铁锹、铁抹子、水平刮杠、水平尺和木抹子等。 四、作业条件 1铺设找平层前，应将下一层表面清理干净。当其下一层有松散填充料时，应予铺平振实。 2有防水要求的建筑地面工程，铺设前必须对立管、套管和地漏与楼板节点之间进行密封处理；排水坡度应符合设计要求。 3用水泥沙浆或水泥混凝土铺设找平层，其下一层为水泥混凝土垫层时，应予湿润，当表面光滑时，应划（凿）毛。铺设时先刷一遍水泥浆，其水灰比宜为并应随刷随铺。 五、操作工艺 1、工艺流程： 2、基层清理：将结构层上面的松散杂物清扫干净，凸出基层表面的硬块要剔平扫净。洒水湿润：在抹找平层之前，应对基层洒水湿润。 3、冲筋贴灰饼：根据+1000mm标高水平线，在地面四周做灰饼，大房间应相距至2m增加冲筋，如有地漏和有坡度要求的，应按设计要求做泛水坡度。 4、拌制水泥砂浆：操作人员要认真按水泥砂浆配合比投料，每盘投料顺序为：石子→水泥→砂→水→外加剂。应严格控制用水量，搅拌要均匀，按规定制作试块。 5、管根、地漏等处应在大面积抹灰前先做，有坡度要求的部位，必须满足排水要求。大面积抹灰在两筋中间铺砂浆，用抹子摊平，然后用短木杠根据两边冲筋标高刮平，再用木抹子找平，然后用木杠检查平整度。． 6、养护：找平层抹平、压实后，常温时在24h后浇水养护，养护时间一般不小于7d. 六、质量标准 1、主控项目：

砂砾找平层施工工艺方案

砂砾调平层施工方案 一、工程概况 本路为芦灵路下垭口至灵关镇四级公路“5.12”特大地震灾后重建工程。路面底基层设计为天然砂砾石调平层，厚度为10cm，起止桩号为K20+700—K27+944.934，全长7.245公里 二、施工前准备 1、材料准备：选择好料场，填筑的沙砾必须符合规范要求，粒径大小必须符合找平。 2、取材料实样，送试验室做最佳含水量及最大干密度。 3、机具准备：挖掘机1台、装载机1台、T18振动压路机1台、5T自卸汽车5辆、手推车4辆。 三、天然砂砾石调平层施工方法 1、施工方法 1.1.准备下承层 A、基层的下承层是底基层及其以下部分，底基层（找平层）的下承层可能是土路基以及原泥结石路面。下承层表面应平整、坚实、具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点，压实度及弯沉必须符合设计和施工规范。 B、路基的平整度和压实度应符合规范的规定。 C、土基不论路堤或路堑，必须用18t振动式压路机碾压密实。在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适应洒水；如土过湿、发生“弹簧”现象，应采取挖开晾晒、换土、砂砾石或粒料等措施进行处理。 D、对于底基层，根据压实度检查（或碾压检验）和弯沉测定结果，凡不符合设计要求的路段，必须根据具体情况，分别采用补充碾压、换填好的材料、挖开晾晒等措施，使达到标准。

E、底基层上的低洼和坑洞，应仔细填补及压实。底基层上的搓板和辙槽，应刮除；松散处应耙松、洒水并重新碾压。 F、逐一断面检查下路基标高是否符合设计要求。路基层标高的误差应符合规范要求。 H、新完成的土基，必须按规范规定进行验收。凡验收不合格的路段，必须采取措施，达到标准后，方能在上铺筑底基层（找平层）。 1.2.测量 A、在路基恢复中线。直线段每10~20m设一桩，平曲线段每5~10m 设一桩，并在两侧路面边缘外0.3~0.5m设指示桩。 B、进行水准测量。在两侧指示桩上用红漆标出底基层边缘的设计高。 1.3.材料用量 计算材料用量，根据各路段找平层宽度、厚度及预定的干压实密度，计算各段所需材料数量。对于砂砾石，计算砂砾石的数量，根据料场的含水量以及所用运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。 1.4.机具 翻斗车、汽车或其它运输车辆及装载机配合人工摊铺、洒水车，洒水或利用就近水源洒水；压实机械，18T振动压路机等；其他夯实机具，适宜小范围处理路槽翻浆等。 1.5.运输和摊铺集料 1.5.1.运输 A、集料装车时，应控制每车料的数量基本相等。 B、在同一料场供料的路段，由远到近将料按要求的间距卸置于路基上。卸料间距应严格掌握，避免料不够或过多，并且要求料堆每隔一定距离留一缺口，以便施工。 C、集料在路基上的堆置时间不宜过长。 1.5. 2.摊铺