20吨L型单梁吊钩门式起重机毕业设计
20吨L型单梁吊钩门式起重机毕业设计
摘要
L型单梁吊钩门式起重机是通用门式起重机的一种，广泛用于铁路货场，港口和工厂。它主要由三大工作机构（起升机构、小车运行机构和桥架运行机构）、金属结构部分和电气设备构成，其中桥架运行机构和金属结构部分一起组成大车运行机构。
本论文首先介绍了起重运输机械的用途和发展趋势，然后根据任务书给定参数，结合所学相关专业知识，按照相关国家标准及起重机设计手册，对各机构布置方案进行总体设计，对各机构和部件进行研究及计算并对主要技术指标进行校核，对相关电气设备及部件进行选择，最后依据计算和校核选择正确的部件，进行组合，参照国标选择部件尺寸，完成总图一和若干工作装置图。
通过本次的起重机设计计算，我知道了起重机的设计计算过程，巩固了自己所学的专业知识，通过绘图提升了自己的绘图能力，为以后的社会实践及工作奠定了知识基础。
关键词：门式起重机工作机构大车运行机构电气设备
Abstract
L-type single girder gantry crane gantry crane is a common and widely used in railway yard, ports and factories. It mainly consists of three working bodies (lifting mechanism, trolley traveling mechanism, bridge run institution), metal structural parts and electrical equipment structure, in which the structural part of the bridge run institutions and metal together make traveling mechanism.
This paper introduces the use and development trend of material handling equipment, and relevant expertise learned the given parameters according to the mission statement, combined, in accordance with the relevant national standards and crane design manual for agencies overall design layout scheme, each institutions and research and computing components and the main technical indicators to be checked for electrical equipment and components related to selection and matching, and finally on the basis of the calculation and verification of choosing the right components, combined with reference GB select component sizes, complete general plan and a number of working device of FIG.
Through this crane design calculations, familiar with the crane design calculation process, consolidate their expertise by drawing graphics to enhance their ability to lay the foundation for future practice and work.
Keywords: gantry crane； working bodies ；traveling mechanism ；electrical equipment
第一章引言
1.1 L型单梁吊钩门式起重机概述
门式起重机一般是由大车运行机构的门架、装有起升机构和小车运行机构的起重小车、电气设备等几大部分组成。外形就像一个屹立在工作场所的大门。起升机构用来垂直升降物品，起重小车用来带着载荷作横向移动，以达到在跨度和规定高度组成的三维空间里做搬运和装卸货物用。
图1-1 L型单梁吊钩门式起重机
门式起重机是现在使用最广泛、拥有量最大的一种轨道运行式起重机，其额定起重量可以从几吨到几百吨。最基本的形式是通用吊钩门式起重机，其他形式的门式起重机都是在通用吊钩门式起重机的基础上派生发展出来的。
本论文设计的L型单梁吊钩门式起重机为中级（A5）工作制，主要由门架、大车运行机构、小车运行机构、起升机构、电气设备等组成，桥架采用单梁箱型焊接结构，大车运行机构采用分别驱动，全部机构均在操纵室操纵。
①供电方式：小车采用软缆供电，大车采用滑触线供电。
②为防止倾翻和大车滑行，特设置手动别轨器及地锚固定。
③为了安全使用，在起重机上装有避雷装置。
④窗户安装玻璃，能开窗玻璃易擦洁更换，设凸轮控制器，操作方便
1.2 课题研究思路和设计方案
在设计过程中，结合起重机的实际工作条件，应该注意以下几方面的要求：整台起重机与工作场所的配合，以及小车与门架的配合。小车与门架的相互配合，主要在于：小车轨距（车轮中心线间的水平距离）和门架上的小车轨距应相同，其次，在于小车的缓冲器与门架上的挡铁位置要配合好，小车的撞尺和门架上的行程限位装置要配合好。小车的平面布置愈紧凑小车愈能跑到靠近门架的两端，起重机工作围也就愈大。小车的高度小，相应的可使起重机的高度减小，从而减少了起重机的自重，节约了材料。
小车上机构的布置及同一机构中各零件间的配合要求适当。起升机构和小车平面的布置要合理，二者之间的距离不应太小，否则维修不便，或造成小车架难以设计。但也不应太大，否则小车就不紧凑。
小车车轮的轮压分布要求均匀。如果能满足这个要求，则可以获得最小的车轮，轮轴及轴承箱的尺寸，并且使起重机门架主梁上受到均匀的载荷，一般最大轮压不应该超过平均轮压得20%。
小车架上的机构与小车架配合要适当。为使小车上的起升、运行机构与小车架配合得好，要求二者之间的配合尺寸相符；连接零件选择适当和安装方便。在设计原则上，要以机构为主，尽量用小车架去配合机构；同时机构的布置也要尽量符合钢结构的设计制造和运行机构的要求设计，但在不影响机构的工作的条件下，机构的布置也应配合小车架的设计，使其构造简单，合理和便于制造。尽量选用标准零部件，以提高设计与制造的工作效率，降低生产成本。小车各部分的设计应考虑制造，安装和维护检修的方便，尽量保证各部件拆下修理时而不需要移动邻近的部件。总之，要兼顾各个方面的相互关系，做到各部分之间的配合良
好。
1.2.1 小车设计方案
小车机构主要由主副起升机构、小车运行机构、小车架等机构组成。
主副起升机构
主副起升机构均由由电动机、联轴器、制动器、减速器、卷筒、钢丝绳、动滑轮、定滑轮、取物装置等零部件组成。起动机电动机一般为YZR冶金电动机。主副起升机构均采用两套制动器结构形式。主钩采用双月牙板钩，副钩采用锻造单钩。
小车运行机构
小车运行机构采用集中驱动结构形式，由电动机、联轴器、制动器、传动轴、减速器、车轮组等组成。为保证轮压，小车运行机构采用4车轮驱动方式.。小车台车布置如图，主动轮和被动轮各半。且四个主动轮位于一侧。
图1-2 小车布置示意图