Cruise Trip扫盲技术
1、什么样的人适合Cruise Trip?
个人觉得Cruise这种旅行方式还是基本老少咸宜，尤其适合以下几类人：1. 懒得自己安排全部行程和食宿，但又不希望完全和旅行社走的旅行者；2.向往加勒比海风光但因持有天朝护照无法自己签入部分中美洲国家的旅行者；3. Family 出行或者大批人的毕业旅行。因为Cruise是完全freestyle的，所以可以自己安排onshore的旅行，又不必担心食宿、交通等各方面的问题，schedule还是相对有弹性的。
个人觉得不适合Cruise的有以下几类人：1. 喜欢自己出行安排行程、具有探险精神的驴友；2. 希望游历中美洲国家城市和人文的驴友；3、希望通过旅行减肥的人。因为Cruise过于安逸，恐怕不能契合独立意识较强的背包客；同时，因为邮轮所经历的主要是沿海城市或者岛屿，如果要看城市建筑和人文，还是去内陆一些的城市更好。
总的来说，Cruise比较适合度假者放松身心，而非抱着探索发现和历险目的的discovering traveller.
2、为什么要参加Cruise Trip？
1. 价格。之前看过Cruise的行业报告，美国是全球邮轮业的龙头，差不多全球Cruise的收入90%都是由美国邮轮公司产生的。中国在这方面还刚刚起步，本身没有什么邮轮业，而且除了海南、厦门、青岛等少数几个地方外，也不会有主要的Cruise到访。成熟的市场竞争使得美国Cruise的价格还是比较低的。以我们这次Cruise为例，如果不计算我因为各种打游戏和上网的花费，其实700~800美元就可以囊括全部的花销，包括在床上的住宿、几乎无限量供应的免费自助和正宗西餐、每天不落的Broadway Show以及三个国家、四个不同地方的各项岸上活动，all-inclusive。而且这还不包括每次购买Cruise Trip而返还的100美元左右的Credit，并且我们所去的时间段还算是旺季。在国内如果要进行跨国邮轮的旅行，基本一天的花费就有300美元左右；从北京到四川成都、九寨、黄龙、峨眉、乐山四飞七日游的价格，差不多也要到5000元人民币左右，但不会有Cruise的船上活动，更不必提unbelievable的食物了。
2. 地缘。除了价格的原因，还有地缘的因素。我们这些人在NOLA，紧邻Golf of Mexico，出去就是加勒比海。目前，乘船去加勒比海还是最可行的方式，因为很多海岛尚无机场，即使有，航班的频率和质量也没有保证。对于我们这些在美国念master的人而言，以后能去Caribbean的心情、时间和可能性都要小的多了。如阳姐所言，对我们大半部分人，也许是一生中唯一一次去加勒比海的机会。并且，由于中美洲的不少国家如Belize、Honduras都是中国的非建交国，如果要自行前往，签证费需缴纳2000~4000美金，而乘Cruise则不需要向当地签证，可以直接下船。
3. 特色。对于在美国留学的中国学生来讲，这是一种值得尝试的旅游方式。比较新鲜，希望与大海、阳光、沙滩、海豚、比基尼美女亲密接触的人们有福了。
3、什么时候参加Cruise？
不同的Cruise Trip有着不同的Schedule。去加勒比海的Cruise每年只有6个月运转，大概是11月到4月，因为其余的时间都是热带雨季，不适合旅行；去地中海的Cruise一般会避开冬季。同时，在一年的大部分时间里，参与Cruise都
是得闲的老年人，不然谁有时间拿一个礼拜出来坐船呢？只有在学校的Break 季，才会有大量的年轻人乘Cruise，也才有机会看到无数俊男靓女呀。在春天而言，Maudi Gras前后是个不折不扣的好时段，大概是3月份，但也要把价格的
因素考虑进去，旺季的价格自然会高一些。
4、Cruise去哪些地方？
美国的Cruise公司有很多，船也有很多，他们覆盖全球不同的地方，但主要是
以海而闻名的城市和海岛。不过我在这里主要推荐的还是加勒比海沿岸的地方。以中美洲为例，可以去到墨西哥南部、Belize、Honduras、Guatemala、Nicaragua 等国家，远一点的也可以去到百慕大、开曼、泽西、根西这些避税天堂。其它的主要区域也包括南美洲、东南亚、地中海、北欧等。
我们此次去到了墨西哥的Costa Maya和Cozumel、Belize的Belize City以及Honduras的Roatan四个地方。除了Costa Maya因天气原因无法上岸，其它地方都有登岸。加勒比海的自然风光一览无遗，当地的人也都很淳朴（除了墨西哥），各种岸上的活动性价比也比较高。以Snorkeling为例，我在海南的好几个地方
潜过水，但是和Roatan的浮潜相比，水的澄澈度、鱼群的种类和数量、珊瑚的规模、潜水的时间以及价格都有很大的差距。更多的活动下面还会详细介绍。
当然，一趟Cruise不可能覆盖全部的国家，一般一次7天的Cruise能去到的就是四个地方。西线、东线和南线所去到的国家不同，详情可以见这篇攻略
https://www.wendangku.net/doc/ba2933681.html,/share/229619201/5069899775/。
5、Cruise的船上活动有哪些？
一艘邮轮就像是一个移动的小镇，吃喝玩乐的设施都很齐全。我们这次的Cruise Ship是Norwegian Spirit，甲板有13层，除了房间外，还有十几个不同风格的restaurant，法国菜、中国菜、意大利菜、印度菜和正宗西餐都有，当然有一些是需要收费的，大概十几刀人/次，还是有点贵的，不过免费的东西已经足够你
一天三顿吃了；有各种不同的Bar、Night Club、Dancing Hall；有两层楼高的Theater、赌场、露天泳池、健身房、图书馆、Internet Cafe、卡拉OK……白天如果at sea的话，那么将会有很多比基尼和美女和好身材的帅哥在露天泳池High；到了晚上，如果你是p-boy或者p-girl，那么恭喜，夜生活是绝对不会枯燥的，从九点开始的Broadway Show一直到午夜时分的Hot Dancing，各种躁动的年
轻男女和艳遇……当然，如果有很多人同行，也可以玩狼人杀嘛。
值得一提的是每天晚上的Show。虽然只有那么十几个演员，但是很敬业。歌舞、魔术、杂技、喜剧什么都是有的，唯一不给力的就是Talkshow，那个时候就会发现听不懂喜剧是最大的悲剧。
6 、Cruise的岸上活动有哪些？
如果7天从头到尾都是船上活动，那未免无聊了些，Onshore Excursion也是Cruise Trip的主体。Cruise会设计很多岸上活动，从玛雅遗址到各种海上活动，
但是价格都比较贵，50到150刀不等；但是如果上岸自己找向导、包车、买门票等的话，大概可以将成本砍掉40%，特别是人多的时候，规模经济就显现了。
我感觉主要的岸上活动就是Sightseeing和Adventurous两类，像Golf和Fishing 这种应该是不大适合我们学生的。前者主要就是看一些历史遗址和自然风光，比如玛雅的金字塔和Belize River的野生动物等；后者的项目比较多，我们在Belize 参加的Cave Tubing是其中一种，和武夷山的漂流有些类似，但是会经过岩洞，并且比较free。另外还有浮潜什么的各种海滩活动，在形式上和国内的差距不大，但是主要胜在海景和生态环境上。
7、Cruise的花费？
前面已经提到一次7天四个地方的Cruise差不多700~800刀一个人，这里面包含500多美元的初始费用，包括在船上的食宿等，84美元的服务费，以及其它的一些岸上活动，每个地方差不多六七十刀。当然船上还有很多Extra的服务是需要付费的，如果想省一些的话可以不参加。假如不玩Video Game、不上昂贵的网、不买免税店的奢侈品并且算上每次报名都会返还的100刀左右的Credit，最省600多美元就可以完成一趟旅行，折合人民币大概4000~5000元。人多一些的话，有助于降低成本。我们这次去了12人，在讲价的时候就很有优势。
8、Cruise的Drawback？
Cruise Trip固然有其优势，但也有其劣势。首先，对于晕船的同学而言，还是不要轻易尝试，如果遇上大风大浪，实在是晃得不行。其次，由于天气不确定，所以船能否上岸是不确定的，如果因为天气不好，无法靠岸，在船上呆了7天，那么Cruise也是没有责任的，这是合同里写明的，我们此次就遇到一次这样的情况，在Costa Maya没有靠岸，以至于唯一一个有玛雅金字塔的地方没能去到，十分遗憾。最后，对于那些希望感受纯粹旅行快乐、自我探索、发现未知和奇遇的驴友，还是选择更刺激的方式，毕竟，邮轮只适合度假，过于安逸了，没有刺激感，看看Titanic撞冰山之前的情况就知道了。当然咯，撞上冰山了，那就不是一般的刺激了。
9、其它——我们此行的经验和教训。
?别忘了使用你的Onboard Credit.
?结伴同行比较推荐。
?下船时不要选择托运行李，如果不是实在拿不过来的话，还是自己拿下船，否则可有的等了。
?除了一些特殊的Onshore Excursion，尽量自己在当地找向导参加活动，自由度和性价比都好很多。
?不要等到出发前一天才做准备，要提前了解所去的地方。
?上岸讲价时，多找几家，多往外走走，总会发现价格更便宜的向导。
?学会游泳，否则你会很痛苦！
?如果你没有很紧急的事，还是不要在船上上网了，电脑也基本发挥不了什么作用。?基本不需要买纪念品，因为everything is made in China.
?从Cruiseship入境非建交国家时，不需要担心护照和签证的问题，不会有任何问题。
?记得更新你的I20，打印船票。?Dinner manner really matters！?做好防晒工作，带齐药品。?……
汽车音响改装基础知识
汽车音响改装基础知识 改装网站:https://www.wendangku.net/doc/ba2933681.html, 汽车音响改装之基础知识与一般主流接线法扫盲贴 【汽车音响】改装之【基础知识篇】 汽车音响在我们中国大陆发展已有十多年的历史了，但对于技术方面还是比较薄弱的。为此，我在此先谈谈个人对汽车音响技术方面的浅见，希望大家来共同探讨。 汽车音响的基本构成 一、音源 目前国内汽车音响大部分都于卡带、CD、VCD、MP3、MD、DVD等六种机型作为音源部份。其中CD机的音质相对比较纯:MP3和MD机的容量相对比较大;DVD机的图象相对比较清晰。 二、喇叭 喇叭是声音表现的终端设备，喇叭对声音的表现有深远的影响。 (一)汽车喇叭可以按频响分可以分为高音喇叭，中音喇叭，低音喇叭。 ,、高音喇叭 (1)、频响范围:2048—20KHZ 其中2048-4096HZ聆听感觉为敏锐，4096-8192HZ聆听感觉为清脆、多 彩;8192-16384HZ聆听感觉为层次分明;16384-20KHZ聆听感觉为纤细。 (2)、表现特征: 指向性强，声音明亮、清晰，层次分明，色彩丰富。 2、中音喇叭 (1)、频响范围:256-2048HZ
其中256-512HZ聆听感觉为有力;512-1024HZ聆听感觉为明亮;1024-2048HZ聆听感觉为透亮。 (2)、表现特征: 人声还原逼真，音色干净、有力，节奏性强。 3、低音喇叭 (1)、频响范围:16-256HZ 其中16-64HZ聆听感觉为深沉、震撼;16-128HZ聆听感觉为浑厚，128-256HZ 聆听感觉丰满。 (2)、表现特性: 具有强大震撼感，雄壮有力、丰满深沉。 (二)按类型分可以分为套装喇叭，同轴喇叭 1、同轴喇叭，是全频喇叭，特点是全频响应，高音和中底音在同一个轴上，不利声场分布，不是绝对的全频，有些频段会响应欠佳。 2、套装喇叭高音与中低音分体而且配有分音器，这样会得到更佳的全频响应和声场的设计。 (三)低音炮 低音炮可分为有源低音炮和无源低音炮 1、有源低音炮:低音喇叭+箱体+功放，一般功率比较少，比较合适对低音要求不高，不想加装功放的车主，而有大功率的有源低音炮。 2、无源低音炮:低音喇叭+箱体，合适对低频效果强烈追求分子，DIY成分比较高，可以选不同低音喇叭和不同箱体来拼装，再选择合适的功放来推。 三、功放 功放是把音频信号的电平放大的一种器材
光纤基础知识点
1、第一根光纤是什么时候出现的？其损耗是多少？ 答：第一根光纤大约是1950年出现的。传输损耗高达1000dB/km 左右。 2、试述光纤通信系统的组成及各部分的关系。 答：光纤通信系统主要由光发送机、光纤光缆、中继器和光接收机组成。 系统中光发送机将电信号转换为光信号，并将生成的光信号注入光纤光缆，调制过的光信号经过光纤长途传输后送入光接收机，光接收机将光纤送来的光信号还原成原始的电信号，完成信号的传送。中继器就是用于长途传输时延长光信号的传输距离。 3、光纤通信有哪些优缺点？ 答：光纤通信具有容量大，损耗低、中继距离长，抗电磁干扰能力强，保密性能好，体积小、重量轻，节省有色金属和原材料等优点；但它也有抗拉强度低，连接困难，怕水等缺点。 1．光纤是由哪几部分组成的？各部分有何作用？ 答：光纤是由折射率较高的纤芯、折射率较低的包层和外面的涂覆层组成的。纤芯和包层是为满足导光的要求；涂覆层的作用是保护光纤不受水汽的侵蚀和机械擦伤，同时增加光纤的柔韧性。 4．简述光纤的导光原理。 答：光纤之所以能够导光就是利用纤芯折射率略高于包层折射率的特点，使落于数值孔径角)内的光线都能收集在光纤中，并在芯包边界以内形成全反射，从而将光线限制在光纤中传播。 7．均匀光纤纤芯和包层的折射率分别为n 1=1.50，n 2=1.45，光纤的长度L=10Km 。试求：（1）光纤的相对折射率差Δ；（2）数值孔径NA ；（3）若将光纤的包层和涂敷层去掉，求裸光纤的NA 和相对折射率差Δ。 解：（1）%3.31.5245.11.5 2n n -n 2 222122 21=?-=?＝ （2） 0.39 0.03321.521=??=?=n NA （3）若将光纤的包层和涂敷层去掉，则相当于包层的折射率n 2=1，则 %1.281.5211.5 2n n -n 2 222122 21=?-=?＝ 1.12 0.28121.521=??=?=n NA 而 sin 0φ=NA 最大为1，所以说只要光纤端面的入射角在90O 以内，就可以在光纤中形成全反射。 8．已知阶跃型光纤，纤芯折射率n 1=1.50，相对折射率差Δ=0.5%，工作波长λ0=1.31μm ，试求：（1）保证光纤单模传输时，光纤的纤芯半径a 应为多大？ （2）若a =5μm ，保证光纤单模传输时，n 2应如何选择？ 解：（1）因为是阶跃型光纤，所以归一化截止频率Vc ＝2.405； ()m m n a a n V μπμπλλπ 34.3231.1%5.0250.1405.222405 .2 405.2220110=???=??<∴
人教高一地理必修一第一章宇宙中的地球知识点总结(详细版)
第一章宇宙中的地球 第一节1.1 地球的宇宙环境 一、人们对宇宙的认识 1、宇宙概念：一般当做天地万物的总称。“四方上下为宇、古往今来曰宙”，用时间和空间来表达宇宙的内涵。从哲学上讲宇宙是无边无际、无始无终的。 2、认识过程：“天圆地方说”、“地心说”—古希腊亚里士多德、“日心说”—波兰哥白尼、“星系说”—德康德、科学技术发展对宇宙的认识范围在不断地扩大。 (1)光年：光在“真空”里一年所传播的距离，约等于9.4608×1012千米 3、范围： （2）可见宇宙：半径约140亿光年，9.4608×1012千米×140亿≈1.32×1023千米 二、多层次的天体系统 （1）概念：天体是指宇宙中各种形态物质的总称 1、天体的概念及类型自然天体：恒星、行星、卫星、星云、流星、彗星等 （2）类型 人造天体：宇宙飞船、航天飞机等 2、天体系统 （1）概念：宇宙中的各种天体之间相互吸引、相互绕转而形成 （2）天体系统的层次： 主要组成：恒星等天体（银河系中有2019多亿颗恒星） 银河系主要组成天体：恒星和星云两类 离太阳最近的恒星：比邻星距离太阳约为4.2光年（3）银河系及河外星系河外星系：超过1250亿个 总星系（可见宇宙）：银河系和河外星系共同构成 （4）太阳系和地月系 1》组成：由太阳、行星，以及卫星、彗星、流星体和行星际物质等组成
中心天体：太阳①同向性：都是自西向东 主A运动特征②共面性：几乎在同一个平面上 ③近圆性：公转轨道都接近正圆 成 2》 成 行 员星①类地行星：水、金、地、火 B分类②巨行星：木星和土星 ③远日行星：天王星、海王星 太阳系 C小行星带：位于火星和木星之间 公转周期：76年 方向：自东向西 彗星成因：冰物质→升华→太阳风排斥 特征：核心→云雾状→背向太阳 组成：彗核→慧发→彗尾 地月系：是由地球和它的卫星月球组成的天体系统 1》地月系概况 方向：自西向东（自转、公转） 月球的运动周期：27.32日（恒星月）地月系（自公同步） （最低级） 其他天体系统：火、木、土、天王、海王月相成因：
汽车基础知识
关于常见名词 很多人不清楚一些最常见的基本名词是什么意思，我就简单举例说明，从最基础开始 ABS（A nti-lock B rake S ystem）直译中文为防止刹车锁死，也就是防抱死系统。在很早以前，经常可以看到捷达车的后屁股上贴有该字母，现在我觉得应该所有车都有这个最基本的系统了吧，作用就是在采取紧急制动时，防止车轮直接抱死不动，造成失控，同时可以在紧急制动的同时，采取相应打方向盘避让障碍物。可以减少紧急制动对轮胎磨损，简短制动距离，更有效的避让障碍物。 ESP（E lectronic S tability P rogram）车身电子稳定系统。一种更常见于中级以上车的基本配置，被作为一个车安全配置的标准，有很多品牌在原有基础之上加以自己的技术改进，形成了不同的名称，比如VSC，VSA，DSC，ASC等等，说的其实意思都差不多，是一种牵引力控制装置，最基本作用是防止转向不足，或者是转向过度，再简单点说，能让你转向时，行车轨迹可以保持一种正确的轨迹，ESP系统包含ABS（防抱死刹车系统）及ASR（防侧滑系统），所谓侧滑，就是常见的甩尾，还不懂？那漂移你知道吧，就是通过甩尾实现的，但是你要想漂移，可是需要很高的技术的啊，漂移是车辆一种失控的体现，通过驾驶技术修正车辆行驶轨迹的，所以想要漂移，需要你把ESP先关掉，它主要是在监测到某个车轮打滑时，对打滑车轮采取相应的制动，达到修正行车轨迹以及车身平稳状态作用，所以在下雪的时候，由于地面湿滑，ESP是经常介入的，但毕竟是电子系统，所以很多车在雪地里无法起步，特别是后驱车，在起步困难时候应该先暂时关闭ESP！ 关于气门正时可变 这个在日系品牌中被作为重点宣传对象，比如丰田的VVT-I 本田的VTEC，三菱的MIVEC 等等，有的叫气门正时可变，有的叫什么连续可变之类的等等，太多了，被宣传的神乎其神，被贴在了自己车屁股上，生怕别人不知道，其实这种东西大部分车都有，奔驰宝马不宣传这些就代表没有吗？只不过人家觉得这些东西完全就是应该有的，没什么值得一提的，这也从侧面反映出日系品牌的营销观点和手法，这些正时可变系统的简单作用就是通过电脑控制气门的开启时间或者气门升程实现节油，有的还会使得发动机效率有所提高，当然工作过程肯定不会像我说的这么简单，但由于相对会比较复杂，牵扯到凸轮轴之类的东西，大家只要知道这东西是干嘛的就行，在选购日系品牌的时候，不要对这些东西过多留恋，没什么新鲜的。 对于这些车辆技术名词，大家没有必要太在意，还有什么防溜车，坡道起步辅助，牵引力控制系统之类的，出现了不一样的字母，其实你开车能体会到的作用基本都一样，别让人忽悠了，名字不一样，作用其实都大同小异的。 常见的汽车技术名词先到这，有什么其他的你可以留言问我。 关于车系 我们买车时候总会提到日系（主要成员有马自达，丰田，本田，三菱，日产-尼桑，斯巴鲁等），韩系（现代，起亚等），德系（奔驰，宝马，奥迪，大众等等），法系（标志，雪铁龙，雷诺等），美系（通用-别克，雪佛兰，林肯，JEEP，福特，道奇等等）还有国产车，我相信懂点车的都会买德系，为什么呢，因为德国人做工是非常细腻的，无论是从你看的到地方，看不到的地方，都用料做工扎实，相对安全，耐用，技术方面成熟，常见的新技术通常会被德系车使用，而日系车呢，你能看到的地方觉得是漂漂亮亮的，能给你安的配置全给你安上，让你觉得特别牛逼，你看不到的地方呢，尽量偷工减料，什么钢板薄吧，保险杠薄
光纤模块基本知识
光纤模块基本知识 光纤模块基本知识 光纤模块只有短波（SX）、长波（LX）和超长波（ZX）之分，没有单模多模之分！只有光纤才分单模多模！ 短波光纤模块：发光口大，传输距离近 长波和超长波光纤模块：发光口小，传输距离远 多模光纤：纤芯直径大，传输距离近 单模光纤：纤芯直径小，传输距离远 短波模块-单模光纤-短波模块：不可行！因为短波模块的发光口大于单模光纤的纤芯直径，部分光信号无法进入光纤 长波模块-多模光纤-长波模块：一般可行，因为长波模块的发光口小于多模光纤的纤芯直径，所有光信号能够进入光纤。但传输距离受多模光纤限制，只有几百米，而且本人见过连通性不稳定甚至连不通的情况！ 长波模块-多模光纤-短波模块：不可行！两端波长必须相同！ 如果传输距离较远，必须选择长波模块-单模光纤-长波模块！ 光纤主要分为两类： 单模光纤(Single-mode Fiber)：一般光纤跳线用黄色表示，接头和保护套为
蓝色；传输距离较长。 多模光纤(Multi-mode Fiber)：一般光纤跳线用橙色表示，也有的用灰色表示，接头和保护套用米色或者黑色；传输距离较短。 光纤使用注意！ 光纤跳线两端的光模块的收发波长必须一致，也就是说光纤的两端必须是相同波长的光模块，简单的区分方法是光模块的颜色要一致。 一般的情况下，短波光模块使用多模光纤（橙色的光纤），长波光模块使用单模光纤（黄色光纤），以保证数据传输的准确性。 光纤在使用中不要过度弯曲和绕环，这样会增加光在传输过程的衰减。光纤跳线使用后一定要用保护套将光纤接头保护起来，灰尘和油污会损害光纤的耦合。 单模多模 1. 光纤是如何工作的？ 通讯用光纤由外覆塑料保护层的细如毛发的玻璃丝组成。玻璃丝实质上由两部分组成：核心直径为9到62.5μm，外覆直径为125μm的低折射率的玻璃材料。虽然按所用的材料及不同的尺寸而分还有一些其它种类的光纤，但这里提到的是最常见的那几种。光在光纤的芯层部分以“全内反射”方式进行传输，也就是指光线进入光纤的一端后，在芯层和包层界
七下科学地球与宇宙知识点
新教材七年级下科学地球与宇宙第四章知识点 第一节、太阳和月球 1、太阳概况：离地球最近的恒星，发光发热的气体星球 ①太阳的直径约为140万千米；②质量为地球的33万倍；③体积为地球的130万倍；④表面温度约6000 摄氏度；中心温度达1500万摄氏度；⑤它与地球的平均距离约为1.5亿千米 2、太阳为地球表层和人类活动提供了最重要的能量，太阳与地球的生物息息相关 光球层（肉眼可见）（太阳黑子） 3、太阳大气层（从里到外）色球层（耀斑、日珥） 日冕层（太阳风） 4、太阳活动 ①太阳黑子：太阳表面温度较低而较暗的气体斑块。太阳黑子活动周期为11年。太阳黑子最多的那一 年，成为太阳活动峰年，黑子数极少的那一年称为太阳活动谷年。1755年为第1周，2009年为第24 周.太阳黑子的多少和大小作为太阳活动强弱的标志。 ②耀斑：色球层上突然增亮的斑块。爆发时会释放巨大的能量 5、太阳活动的影响： ①耀斑增强时，会影响地球上的无线电短波通讯。 ②太阳黑子、耀斑活动增强时，要防晒避免紫外线过强照射损伤皮肤 注：不能用双筒望远镜或不加滤镜的天文望远镜直接观测！ 6、月球概况：月球是地球唯一的天然卫星；月球本身不发光看到的是太阳照亮的月面 ①月球直径约为3476千米，地球直径的3/11，约为太阳直径的1/400 ②月球的体积约为地球的1/49；月球的质量只有地球的1/81（由于月球离地球近，故看上去跟太阳大 小差不多） ③地月距离约38.44万千米，约为日地距离的1/400 7、月球表面明亮相间，亮区是高原，暗区是平原和盆地等地陷地点，分别被称为月陆和月海。 8、环形山的形成原因：小天体撞击月球（主要原因）和月球上古老火山的爆发 9、月球上的特点：引力小；昼夜温差大；遍布环形山；不能传播声音（无空气）；没有空气和水，表面只 有岩石和碎屑。 注：①月球上没有的大气层，因此在月球上，天空的背景是黑色的。 ②第一个利用火箭飞行的是万户；1969年，人类首次登月成功；我国发射“神舟”飞船，“嫦娥”卫 星。经长期探测，发现月球上有丰富的矿产资源。 ③月球上物体重力会变得轻：由于月球的质量比地球小得多，引力小。 ④月球表面昼夜温差大：月球表面没有大气，白天迅速升温，夜晚能量丧失殆尽。 ⑤月球表面布满环形山：没有大气的保护，月球遭受陨石肆无忌惮的撞击形成的 10、正确使用天文望远镜： ①选择视野开阔的地方安放；②用寻星镜对准目标星体：a.先在镜筒外沿镜筒延伸方向用眼睛瞄准目 标星体。b.用调节手柄做水平方位和不同高度的搜索。C.将目标星体置于视野中央；③用主镜观察目标星体。a.调节目镜的焦距使主镜内的影像清晰。b. 用调节手柄缓慢调节，直至在主镜内找到目标星体。c. 瞄准目标后再次调节目镜焦距，使目标星体的像清晰。（绝对不能用双筒望远镜或不加滤镜的天文望远镜直接观察太阳。 第二节、地球的自转 11、地球的自转：地球绕地轴不停地旋转的运动。 12、地球自转的方向：自西向东。从北极上空俯视，地球作逆时针方向旋转；从南极上空俯视，地球作
光纤基础知识简介
光纤简介 一、光纤概述 光纤是光导纤维的简写，是一种利用光在玻璃或塑料制成的纤维中的全反射原理而达成的光传导工具。微细的光纤封装在塑料护套中，使得它能够弯曲而不至于断裂。通常，光纤一端的发射装臵使用发光二极管（light emitting diode,LED）或一束激光将光脉冲传送至光纤，光纤另一端的接收装臵使用光敏元件检测脉冲。 二、光纤工作波长 光是一种电磁波。可见光部分波长范围是：390nm—760nm(纳米)，大于760nm部分是红外光，小于390nm部分是紫外光。光纤的工作波长有短波长0.85μm、长波长1.31μm和1.55μm。光纤损耗一般是随波长加长而减小，0.85μm的损耗为2.5dB/km，1.31μm的损耗为0.35dB/km，1.55μm的损耗为0.20dB/km，这是光纤的最低损耗，波长1.65μm以上的损耗趋向加大。 三、光纤分类 光纤的分类主要是从工作波长、折射率分布、传输模式、原材料和制造方法上作一归纳的，各种分类如下。 （1）工作波长：紫外光纤、可观光纤、近红外光纤、红外光纤（0.85μm、1.3μm、1.55μm）。 （2）折射率分布：阶跃（SI）型光纤、近阶跃型光纤、渐变（GI）型光纤、其它（如三角型、W型、凹陷型等）。 （3）传输模式：单模光纤（含偏振保持光纤、非偏振保持光纤）、多模光纤。 （4）原材料：石英光纤、多成分玻璃光纤、塑料光纤、复合材料光纤（如塑料包层、液体纤芯等）、红外材料等。按被覆材料还可分为无机材料（碳等）、金属材料（铜、镍等）和塑料等。 （5）制造方法：预塑有汽相轴向沉积（VAD）、化学汽相沉积（CVD）等，拉丝法有管律法（Rod intube）和双坩锅法等。
汽车知识：那些看不见的汽车盲区
那些看不见的汽车盲区 有时候，“没看到”不能怪你，即使是经验丰富的老司机，在车里也有看不到的东西。你可能不知道，由于人眼生理结构、汽车设计等因素，人在驾驶汽车时，前后左右会有许多看不见的“盲区”。这些盲区是驾驶安全的大敌，我们必须有所提防，接下来就来“扫扫盲”吧。 看不见的前方路：车头盲区 从汽车发明初期，设计师们就习惯将发动机舱安排在汽车的最前端，可能是源于马车设计的原因吧——动力总来自前面。一直到现在，大多数轿车在前部都有一个“长长”的发动机舱，而这种设计其实带来了前方视野的盲区。驾驶员坐姿越高，发动机舱越短，汽车的车头盲区就越小。目前，大多数乘用轿车的车头盲区范围是车前2-2.3米，高大的SUV车辆盲区达到3米左右。如何减少车头盲区，是很考验厂商设计实力的事情。车头盲区的大小不仅与机舱的外形有关，还与前窗设计、驾驶员座位与前窗的相对位置有关。坡度更大的前机舱，略微上扬的腰线设计，不仅符合空气动力学原理，减少空气阻力，让汽车底盘下压，增加稳定性，还能改善驾驶员的前部视角，有效的减少车头盲区。 碍事的柱子：A柱盲区 车窗再大，也得有窗框。在轿车上，前风挡两侧与前门前侧之间的两个窗框叫做A柱。当你在驾驶车辆时，如果遇到转弯，常常会下意识的稍稍扭头看左右两侧，你可能没有意识到，这是在不自觉的避免A柱或B柱的盲区呢。不过， A柱不能设计得太纤细，需要保证足够的强度来支撑车体。A柱盲区角度的大小不仅与A柱的宽度成正比，还与驾驶员眼睛到A柱的距离成反比。因此，减少A柱盲区，可以从两方面下手。有些车辆采用了低斜的A柱及座舱前移的设计，让驾驶员眼睛离A柱距离更远，被遮挡的角度减小，前伸式大面积挡风玻璃也能提供给驾驶者前方更佳行车视野。
光纤通信基础知识
光纤通信基础知识 基本光纤通信系统 最基本的光纤通信系统由数据源、光发送端、光学信道和光接收机组成。其中数据源包括所有的信号源，它们是话音、图象、数据等业务经过信源编码所得到的信号；光发送机和调制器则负责将信号转变成适合于在光纤上传输的光信号，先后用过的光波窗口有0.85、1.31和1.55。光学信道包括最基本的光纤，还有中继放大器EDFA等；而光学接收机则接收光信号，并从中提取信息，然后转变成电信号，最后得到对应的话音、图象、数据等信息。下面是光通信系统图。 光通信系统图 数字光纤通信系统 光纤传输系统是数字通信的理想通道。与模拟通信相比较，数字通信有很多的优点，灵敏度高、传输质量好。因此，大容量长距离的光纤通信系统大多采用数字传输方式。 电发射端机 主要任务是PCM编码和信号的多路复用。 多路复用是指将多路信号组合在一条物理信道上进行传输，到接收端再用专门的设备将各路信号分离出来，多路复用可以极大地提高通信线路的利用率。 在光纤通信系统中，光纤中传输的是二进制光脉冲"0"码和"1"码，它由二进制数字信号对光源进行通断调制而产生。而数字信号是对连续变化的模拟信号进行抽样、量化和编码产生的，称为PCM（pulsecodemodulation），即脉冲编码调制。这种电的数字信号称为数字基带信号，由PCM电端机产生。
抽样是指从原始的时间和幅度连续的模拟信号中离散地抽取一部分样值，变换成时间和幅度都是离散的数字信号的过程。 抽样所得的信号幅度是无限多的，让这些幅度无限多的连续样值信号通过一个量化器，四舍五入，使这些幅度变为有限的M种（M为整数），这就是量化。由于在量化的过程中幅度取了整数，所以量化后的信号与抽样信号之间有一个差值（称为量化误差），使接收端的信号与原信号间有一定的误差，这种误差表现为接收噪声，称为量化噪声。码位数M越多，分级就越细，误差越小，量化噪声也越小。 编码是指按照一定的规则将抽样所得的M种信号用一组二进制或者其它进制的数来表示，每种信号都可以由N个2二进制数来表示，M和N满足M=2N。例如如果量化后的幅值有8种，则编码时每个幅值都需要用3个二进制的序列来表示。需要注意的是，此处的编码仅指信源编码，这和后面提到的信道编码是有所区别的。 现以话音为例来说明这个过程。我们知道话音的频率范围是300～3,400Hz，在抽样的时候，要遵循所谓的奈奎斯特抽样率，实际中按8,000Hz的速率进行抽样。为了保证通话的质量，在长途干线话路中采用的是8位码（28=256个码组）。这样量化值有256种，每一种量化值都需要用8位二进制码编码，那么每一个话路的话音信号速率为8×8＝64kbps。 奈奎斯特抽样定理：要从抽样信号中无失真地恢复原信号，抽样频率应大于2倍信号最高频率。 多路复用技术包括：频分多路复用（FDM）、时分多路复用（TDM）、波分多路复用（WDM）、码分多址（CDMA）和空分多址（SDMA）。 时分多路复用：当信道达到的数据传输率大于各路信号的数据传输率总和时，可以将使用信道的时间分成一个个的时间片（时隙），按一定规则将这些时间片分配给各路信号，每一路信号只能在自己的时间片内独占信道进行传输，所以信号之间不会互相干扰。 频分多路复用：当信道带宽大于各路信号的总带宽时，可以将信道分割成若干个子信道，每个子信道用来传输一路信号。或者说是将频率划分成不同的频率段，不同路的信号在不同的频段
光纤基础知识
光纤基础知识 一、定义 光纤是光导纤维的简写，是一种由玻璃或塑料制成的纤维，可作为光传导工具。传输原理是‘光的全反射’。前香港中文大学校长高锟和George A. Hockham 首先提出光纤可以用于通讯传输的设想，高锟因此获得2009年诺贝尔物理学奖。 二、基础知识简介 微细的光纤封装在塑料护套中，使得它能够弯曲而不至于断裂。通常，光纤的一端的发射装置使用发光二极管（light emitting diode,LED）或一束激光将光脉冲传送至光纤，光纤的另一端的接收装置使用光敏元件检测脉冲。 在日常生活中，由于光在光导纤维的传导损耗比电在电线传导的损耗低得多，光纤被用作长距离的信息传递。 光纤裸纤一般分为三层：中心高折射率玻璃芯（芯径一般为50或62.5μm），中间为低折射率硅玻璃包层（直径一般为125μm），最外是加强用的树脂涂层。光线在纤芯传送，当光纤射到纤芯和外层界面的角度大于产生全反射的临界角时，光线透不过界面，会全部反射回来，继续在纤芯内向前传送，而包层主要起到保护的作用。 入射到光纤端面的光并不能全部被光纤所传输，只是在某个角度范围内的入射光才可以。这个角度就称为光纤的数值孔径。光纤的数值孔径大些对于光纤的对接是有利的。不同厂家生产的光纤的数值孔径不同（AT&T CORNING）。 通常光纤与光缆两个名词会被混淆。多数光纤在使用前必须由几层保护结构包覆，包覆后的缆线即被称为光缆。光纤外层的保护层和绝缘层可防止周围环境对光纤的伤害，如水、火、电击等。光缆分为：缆皮、芳纶丝、缓冲层和光纤。光纤和同轴电缆相似，只是没有网状屏蔽层。中心是光传播的玻璃芯。 在多模光纤中，芯的直径是50μm和62.5μm两种，大致与人的头发的粗细相当。而单模光纤芯的直径为8μm~10μm，常用的是9/125μm。芯外面包围着一层折射率比芯低的玻璃封套，俗称包层，包层使得光线保持在芯内。再外面的是一层薄的塑料外套，即涂覆层，用来保护包层。光纤通常被扎成束，外面有外壳保护。纤芯通常是由石英玻璃制成的横截面积很小的双层同心圆柱体，它质地脆，
最新浙教版七年级科学下册第四章《地球与宇宙》知识点复习
浙教版七年级科学下册第四章《地球与宇宙》 第一节太阳和月球 １、在宇宙中与地球关系最密切的两个星球是:太阳（恒星）月球（卫星） ２、太阳：本身能发热、发光，是气体球，是地球最重要的能量来源． （１）太阳是离地球最近的恒星（日地平均距离约1.5亿千米）． （２）太阳直径约为140万千米，表面温度约6000℃，中心达1500万℃． （３）太阳大气层从里到外分为三层：光球层（平时看到的形状）、色球层、日冕层． （４）太阳活动强弱的标志：太阳黑子（活动周期为11年），1998年开始为第23个周期．太阳活动激烈的标志：耀斑。 ３、月球：地球唯一的天然固体卫星，本身不发光，灰色，平时看到的是被太阳照亮的部分． （１）月地距离为38.44万千米，约为日地距离的1/400； （２）月球直径约为3476千米，约为太阳直径的1/400； （３）月球的体积约为地球的1/49，质量约为地球的1/81； （４）月球的表面明亮的是高原和山脉，暗黑的是广阔的平原或盆地，分别称月陆和月海； （５）月球表面最显著的特征是分布着众多的环形山，是由陨石撞击或火山爆发造成． （６）月球没有大气层，造成月球上昼夜温差大，不能传声，无天气变化和四季变化，天空背景是黑的．（７）月球表面上的物重约为地球的1/6．自转和公转周期都是27.32天。 （ 8）1969年，美国宇航员阿姆斯特朗第一次登上月球。 第二节地球的自转 1、地球的自转：地球绕地轴不停地旋转的运动。 证据：（1）、北极星附近星空的连续曝光照片，（2）、日月星辰东升西落。 2、地球自转的方向：自西向东。 (1)从北极上空俯视，地球作逆时针方向旋转。 (2)从南极上空俯视，地球作顺时针方向旋转。（北逆南顺） 3、地球自转的周期：约一天(约24小时)。 4、地球自转产生的现象。 (1)东升西落 (2)昼夜交替 5、昼夜现象：由于地球是一个不发光、不透明的球体，在同一时间，太阳只能照亮地球表面的一半，被照亮的一半称昼半球，背着太阳的一半为黑夜，称夜半球，于是出现昼夜现象。 昼夜交替现象：因为地球不停地自转，昼夜就不断地更替。 6、晨昏线(圈)：昼夜半球的分界线，它由晨线和昏线构成。晨昏线平分地球、与太阳光垂直。由于地球自转，晨昏线不停地由东向西移动。 (1) 晨线：日出各点的连线，顺着地球的自转，逐渐由夜变成昼的界线。 (2) 昏线：日落各点的连线，顺着地球的自转，逐渐由昼变成夜的界线。 第三节地球的绕日运动 1、地球的公转：地球自西向东（逆时针）绕太阳不停地旋转，周期约为365天，即一年。转轴与公转轨道面的夹角为66.50。地轴的北端始终指向北极星附近。 2、太阳高度：太阳光与地面的交角，叫做太阳高度角，简称太阳高度。 ①一天中太阳高度早中晚：先变大再变小，杆影先变短再变长，正午太阳高度最大，杆影最短，（由于地球自转） ②一年中，正午太阳高度夏季大，杆影短（夏至日太阳高度最大，杆影最短）,冬季正午太阳高度小, 杆影长（冬至日太阳高度最小，杆影最长）。（由于地球公转）
关于汽车一些你必须知道的知识
关于汽车一些你必须知道的知识 很多人不清楚一些最常见的基本名词是什么意思，我就简单举例说明，从最基础开始 ABS（Anti-lock Brake System）直译中文为防止刹车锁死，也就是防抱死系统。在很早以前，经常可以看到捷达车的后屁股上贴有该字母，现在我觉得应该所有车都有这个最基本的系统了吧，作用就是在采取紧急制动时，防止车轮直接抱死不动，造成失控，同时可以在紧急制动的同时，采取相应打方向盘避让障碍物。可以减少紧急制动对轮胎磨损，简短制动距离，更有效的避让障碍物。 ESP（Electronic Stability Program）车身电子稳定系统。一种更常见于中级以上车的基本配置，被作为一个车安全配置的标准，有很多品牌在原有基础之上加以自己的技术改进，形成了不同的名称，比如VSC，VSA，DSC，ASC等等，说的其实意思都差不多，是一种牵引力控制装置，最基本作用是防止转向不足，或者是转向过度，再简单点说，能让你转向时，行车轨迹可以保持一种正确的轨迹，ESP系统包含ABS（防抱死刹车系统）及ASR（防侧滑系统），所谓侧滑，就是常见的甩尾，还不懂？那漂移你知道吧，就是通过甩尾实现的，但是你要想漂移，可是需要很高的技术的啊，漂移是车辆一种失控的体现，通过驾驶技术修正车辆行驶轨迹的，所以想要漂移，需要你把ESP先关掉，它主要是在监测到某个车轮打滑时，对打滑车轮采取相应的制动，达到修正行车轨迹以及车身平稳状态作用，所以在下雪的时候，由于地面湿滑，ESP是经常介入的，但毕竟是电子系统，所以很多车在雪地里无法起步，特别是后驱车，在起步困难时候应该先暂时关闭ESP！ 关于气门正时可变
山地车各部件名称扫盲及粗解
山地车各部件名称扫盲及粗解 山地车，英文名叫“mountain bike”，缩写为MTB 。是自行车运动的一个主要分类，在山地车入门之前，大家有必要做的功课就是认识山地车各部件的名称。 下图为一张普通软尾山地车（注：软尾山地车在车架在后座撑的位置上有个结构类似后避震器的被动阻尼）的部件名称。 以下来一张硬尾山地车的图（主页君现在玩的） 山地车还有其他类型，比如说全避震的，适用于坠山(DOWN HILL) 等等下次再做科普。
当然各部件需要慢慢领会，以下对各部件做一下详细的介绍加个人感触： 1.车架 附几张图 车架是一辆车的灵魂，各配件都是在车架基础上装起，目前，可以制造自行车车架的材料主要有以下几种：钢，铝合金，钛合金，镁合金，钪合金，碳纤维等等，一般市场上出现的车架主要有钢，铝合金，钛合金，碳纤维，车架如果强度不够大，很容易在强度很黄的运动中出现裂痕。
2.前叉 附几张图 前叉也是山地车最主要的部件之一，它的作用是避震，一个好的前叉可以让我们越野时如履平地。详细介绍另起篇。
3。变速套件 根据主页君的理解，山地车变速套件的作用相当于汽车的变速系统，通过搭配不同的档位，并根据档位的变化改变骑行速度，以应付上坡、逆风这样的骑行环境，从而节省体力。 目前运动自行车变速套件的生产商日本的Shimano和美国的Sram可以说是垄断了整个市场，尤其是Shimano的变速器最常见。套件的学问太多，今后另起篇详解。下来介绍一下套件的基本组成 ⑴指拨套件的人：套件的人体操控部件 ⑵：前拨：前拨是自行车变速系统的重要组成部分，负责牙盘档位准确快速的升降。来让骑手适应不同的路况。
光缆基本知识介绍
光缆基本知识介绍 Company number：【WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998】
光缆基本知识介绍 一、光纤的组成与分类 1、光纤按其制造材料的不同可分为石英光纤和塑料光纤，石英光纤即通常使用的光纤，石英光纤按其传输模式的不同分为单模光纤和多模光纤。塑料光纤全部由塑料组成，通常为多模短距离应用，还处于起步阶段，未有大规模应用。 2、石英光纤的结构：石英光纤由纤芯、包层及涂覆层组成，其结构如图： 光纤中光的传输在纤芯中进行，因包层与纤芯石英的折射率不同，使光在纤芯与包层表面产生全反射，使光始终在纤芯中传输，而塑料涂覆层起保护石英光纤及增加光纤强度的作用，因石英很脆，若没有塑料的保护则无法在实际中得到应用，正因为光纤的结构如此，所以光纤易折断，但有一定的抗拉力。 3、 石英光纤的分类 单模光纤 G.652A（简称B1） （简称B1） G.652C（） （） G.655A光纤（B4）（长途干线使用） 光纤（B4）（长途干线使用） 多模光纤 50/125（A1a简称A1）
125(A1b) 二、光缆的结构 1、室外光缆主要有中心管式光缆、层绞式光缆及骨架式光缆三种结构，按使用光纤束与光纤带又可分为普通光缆与光纤带光缆等6种型式。每种光缆的结构特点： ①中心管式光缆（执行标准：YD/T769-2003）：光缆中心为松套管，加强构件位于松套管周围的光缆结构型式，如常见的GYXTW型光缆及GYXTW53型光缆，光缆芯数较小，通常为12芯以下。 ②层绞式光缆（执行标准：YD/T901-2001）：加强构件位于光缆的中心，5~12根松套管以绞合的方式绞合在中芯加强件上，绞合通常为SZ绞合。此类光缆如GYTS等，通过对松套管的组合可以得到较大芯数的光缆。绞合层松套管的分色通常采用红、绿领示色谱来分色，用以区分不同的松套管及不同的光纤。层绞式光缆芯数可较大，目前本公司层绞式光缆芯数可达216芯或更高。 ③骨架式光缆：加强构件位于光缆中心，在加强构件上由塑料组成的骨架槽，光纤或光纤带位于骨架槽中，光纤或光纤带不易受压，光缆具有良好的抗压扁性能。该种结构光缆在国内较少见，所占的比例较小。 ④ 8字型自承式结构，该种结构光缆可以并入中心管式与层绞式光缆中，把它单独列出主要是因为该光缆结构与其它光缆有较大的不同。通常有中心管式与层绞式8字型自承式光缆。 5 煤矿用阻燃光缆（执行标准：Q/M01-2004 企业标准）：与普通光缆相比，提高了光缆阻燃性能的要求，并经过特殊的设计使光缆适用于矿井环境下使用，通常外护套颜色采用兰色，以利于矿井中对光缆的识别。按结构可分入中心管式光缆与层绞式光缆两类结构中。
汽车尾部常见后缀字母详解
——汽车尾部常见后缀字母详解 2010-07-28 作者:刘庆义[发表评论(0)]【PDF版】 汽车尾部可谓是一个多种元素展示的舞台，品牌标志、排量大小、汽车型号、警示标语等等都汇集于此，让不甘寂寞的车尾成为了人们时常讨论研究的焦点。相信肯定有很多消费者能认出汽车尾部那些著名的汽车标志，也肯定有不少消费者能通过尾部设计辨别出各款车型，而车尾某些部位后缀的字母代表什么意思，你知道吗？就让记者给读者们来一次大扫盲，换个角度了解一下我们的爱车吧。 □刘庆义 盲点一：“L” 与“T” 在滚滚车流中，字母“L”和“T“是人们在汽车尾部见得最多的字母。但字母L与T 分别代表什么意思呢？ L表示升，比如1.6L就是1.6自然进气排量。活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。如1.1L、1.6L就表示排量为1.1升、1.6升。 T表示涡轮增压，涡轮增压的英文名字为Turbo，T即是Turbo英文头一个字母。一般来说，如果我们在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机了。譬如奥迪A6的2.0T、帕萨特1.8T、荣威1.8T等等。 盲点二：“MT”、“AT”、“AMT”、“CVT” 这四组字母都是代表着不同变速器的缩写。分别是： MT代表手动挡车型。MT为manual transmission的缩写，意为手动变速器，手动变速器机械结构简单，而且变速箱几乎不用保养，维护成本低，能更多体验驾驶乐趣。 AT代表自动挡车型。AT为automatic transmission的缩写，意为自动变速器，其具有操作容易、驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳的优点。装有自动变速器的汽车能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯注地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱。 AMT代表手自一体变速器，是手动挡和自动挡的结合。AMT是对传统干式离合器和手动齿轮变速器进行电子控制实现自动换挡的新式变速器，其控制过程基本是模拟驾驶员的操作，对节气门开度、离合器、换挡操纵三者进行综合控制，有效配合。 CVT代表无级变速器。CVT为Continuously Variable Trans-mission的缩写，它采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器。 盲点三：G系列与X系列 同一款车型往往有不同的配置，因此汽车尾部的字母G系列和X系列等便是不同配置
世界名车鉴赏结课总结
《世界名车鉴赏》课程总结 姓名： xiaogao 学号： 201 系别：计算机工程学院 班级：软件工程3班 任课老师：汤 完成时间：年6月13日
这个学期选校通选课时，有幸选到世界名车鉴赏这门课，刚开始也不太了解这门课，但是这高大上的课程名，就让人隐隐觉得它不一般，以至于选课时很多人都挤进去，一百五十人额度的课程有三百多个人选，那时还抱怨校通选课怎么不像选体育课那样先选先得，让人看得提醒吊胆的，希望被刷掉的不是自己。还好最终选上了。 首先，就个人角度来说，世界名车鉴赏这门课有很好的扫盲作用。确实没文化太可怕了，学习这门课之前，自己对汽车的基本常识都是不了解的，那时觉得最好的车应该是奔驰宝马，法拉利跑得快，是赛车比赛用的吧！其实，很多都是道听途说，拾人牙慧的，毕竟大街小巷都说好车就是奔驰宝马，而且中学时，长辈们经常说读书不用心，以后别人上大学出来找好工作开奔驰宝马，你就连饭都吃不上。后来也慢慢认识到，读书跟开奔驰宝马不是有绝对的关系，上个好大学出来也不是每个人都能开奔驰宝马的，不读书的人在社会上找对门路，开奔驰宝马的也是大把的有。但是，上这门课之前还是没认识到奔驰宝马之外还有很多好车。所以说之前就是个地地道道的车盲，学习世界名车鉴赏之后终于让自己对名车多了一份了解。 一开始老师讲课的内容是关于车轮上的国家—美国。在美国有三大汽车生产商：福特、通用、克莱斯勒。其中通用汽车公司是美国上最大的汽车制造企业，拥有雪佛兰、别克、悍马、旁蒂克、凯迪拉克等著名品牌。福特汽车公司是世界十大汽车工业公司之一。它是一个以生产汽车为主，业务范围涉及电子、航空、钢铁和军工等领域的综合性跨国垄断工业集团。福特汽车公司的汽车品牌有福特、林肯、水星、阿斯顿·马丁等品牌。克莱斯勒汽车公司是美国第三大汽车工业公司，创立于1925年创始人名叫沃尔特·克莱斯勒。该公司在全世界许多国家设有子公司，是一个跨国汽车公司。公司总部设在美国底特律。 美国汽车工业发达，汽车普及率高，形成别具一格的美国汽车文化，没有汽车就等于没有腿,这是美国人的口头禅。不是美国人，很难理解乞丐开汽车讨饭，而在美国正常得不能再正常的事。追求住得宽敞舒适、环境优美和空气新鲜的美国人,将住宅建得远离城市。上班要开车去，上学要开车去，买东西要开车去，打瓶酱油也要驱车百十里地往往并非夸张。而在中国，汽车普及率总体偏低，汽车除了作为交通工具，在很大程度上，还是身份的象征，而且车的价格是越高买的人越多。而在美国，汽车基本上就是一个交通工具而已。人们不会为了面子去买台并不适合自己的好车，消费观念非常理性。 德国是现代汽车的发祥地，是生产汽车历史最悠久的国家。日耳曼民族严谨理性的性格形成了“德国制造”的核心，总是那么耐用、务实、可靠、安全、精密。德国车子
光缆基本知识介绍
光缆基本知识介绍 一、光纤的组成与分类 1、光纤按其制造材料的不同可分为石英光纤和塑料光纤，石英光纤即通常使用的光纤，石英光纤按其传输模式的不同分为单模光纤和多模光纤。塑料光纤全部由塑料组成，通常为多模短距离应用，还处于起步阶段，未有大规模应用。 2、石英光纤的结构：石英光纤由纤芯、包层及涂覆层组成，其结构如图： 光纤中光的传输在纤芯中进行，因包层与纤芯石英的折射率不同，使光在纤芯与包层表面产生全反射，使光始终在纤芯中传输，而塑料涂覆层起保护石英光纤及增加光纤强度的作用，因石英很脆，若没有塑料的保护则无法在实际中得到应用，正因为光纤的结构如此，所以光纤易折断，但有一定的抗拉力。 3、石英光纤的分类 单模光纤 G.652A（B1.1简称B1） G.652B（B1.1简称B1） G.652C（B1.3） G.652D（B1.3） G.655A光纤（B4）（长途干线使用） G.655B光纤（B4）（长途干线使用） 多模光纤 50/125（A1a简称A1） 62.5/125(A1b) 二、光缆的结构 1、室外光缆主要有中心管式光缆、层绞式光缆及骨架式光缆三种结构，按使用光纤束与光纤带又可分为普通光缆与光纤带光缆等6种型式。每种光缆的结构特点： ①中心管式光缆（执行标准：YD/T769-2003）：光缆中心为松套管，加强构件位
于松套管周围的光缆结构型式，如常见的GYXTW型光缆及GYXTW53型光缆，光缆芯数较小，通常为12芯以下。 ②层绞式光缆（执行标准：YD/T901-2001）：加强构件位于光缆的中心，5~12根松套管以绞合的方式绞合在中芯加强件上，绞合通常为SZ绞合。此类光缆如GYTS 等，通过对松套管的组合可以得到较大芯数的光缆。绞合层松套管的分色通常采用红、绿领示色谱来分色，用以区分不同的松套管及不同的光纤。层绞式光缆芯数可较大，目前本公司层绞式光缆芯数可达216芯或更高。 ③骨架式光缆：加强构件位于光缆中心，在加强构件上由塑料组成的骨架槽，光纤或光纤带位于骨架槽中，光纤或光纤带不易受压，光缆具有良好的抗压扁性能。该种结构光缆在国内较少见，所占的比例较小。 ④8字型自承式结构，该种结构光缆可以并入中心管式与层绞式光缆中，把它单独列出主要是因为该光缆结构与其它光缆有较大的不同。通常有中心管式与层绞式8字型自承式光缆。 5 煤矿用阻燃光缆（执行标准：Q/M01-2004 企业标准）：与普通光缆相比，提高了光缆阻燃性能的要求，并经过特殊的设计使光缆适用于矿井环境下使用，通常外护套颜色采用兰色，以利于矿井中对光缆的识别。按结构可分入中心管式光缆与层绞式光缆两类结构中。 2、室内光缆 室内光缆按光纤芯数分类，主要有单芯、双芯及多芯光缆等。室内光缆主要由紧套光纤，纺纶及PVC外护套组成。根据光纤类型可分为单模及多模两大类，单模室内缆通常外护套颜色为黄色，多模室内缆通常外护套颜色为橙色，还有部分室内缆的外护套颜色为灰色。 三、光缆型号的命名方法(YD/T908-2000) 1、光缆型式由五部分组成 Ⅰ、表示光缆类别 Ⅱ、加强构件类型 Ⅲ、结构特征 Ⅳ、护层 Ⅴ、外护层
地球与宇宙基础知识要点
第三章地球与宇宙知识要点 第一节我们居住的地球姓名学号 1.地球是一个、的球体。 2.地球的赤道半径；极半径；两极方向的半径比赤道半径短 左右，仅差。 3.为什么人造卫星拍摄地球照片中，地球看上去是很圆的？ 4.赤道周长为。 第二节地球仪和地图 5.地球仪上连接南北两极的线叫做。也称为。 6.在南北两极中间，与两极等距，并且与经线垂直的线叫做，与它平行的线叫做。 7.国际上规定，通过天文台原址的那条经线叫0度经线，也叫。 8.可以准确表示地球表面上任何一个地点的位置的是。 9.无论是航行在茫茫大海上的轮船，还是在高空飞行的飞机，都可以用来确定它 们的位置。 10.划分东西半球的是线，具体是指。 11.划分南北半球的是线，具体是指。 12.划分东西经度的是线，具体是指。 13.划分南北纬度的是线，具体是指。 14.中高低纬度的划分。 15.北京（东经116度，北纬40度）的位置（东西半球、南北半球、中高低纬度）。 16.以各种不同的图式符号，将地球表面的地理事物表现在平面纸上的图形，称为。 17.比较常用的地图、、。 18.地图的三要素：、、。 19.表示实地距离在地图上的缩小程度的是；即。 20.地图的方向常用三种方法为、、。 21.在有经纬网的地图上，的指向为北，的指向为南。 22.有的地图用一个指北的方向标指示北方，称为定向法。 23.一般地图的方向为。 24.常用的八种方向：。 25.比例尺为1：5000000的地理含义：。 26.大比例尺的地图表示的范围，描述的内容比较； 27.比例尺大于或等于1：100 000叫地图；比例尺小于或等于1：1 000 000叫地图。 第三节太阳和月球姓名学号 28.和是地球在宇宙中两个最重要的近邻。 29.是离地球最近的恒星。它是一颗自己能发光发热的星球。