2017西安国际陆港投资发展集团招聘公告

2017西安国际陆港投资发展集团招聘公告西安国际港务区是陕西省委、省政府，西安市委、市政府调整产业结构，转变经济发展方式，打造内陆开发开放高地而设立的开放型经济先导区和现代服务业核心功能区，是陕西、西安建设丝绸之路经济带新起点的重要抓手，是联接“一带一路”战略的重要平台，是内陆地区开发开放的新引擎。

西安国际港务区按照“港—区—城”的发展路径，以“建设丝绸之路经济带上最大的国际中转枢纽港和商贸物流集散地，打造现代生产性服务业新城”为目标，依托“西安综合保税区、西安铁路集装箱中心站、西安公路港”三大核心平台，形成了以中亚班列“长安号”、“西安港”、一类陆路开放口岸、跨境电子商务产业园为基础的对外开放基础格局，通过海铁联运快捷体系、与国际国内港口搭建的无缝衔接的运输走廊、现代电子信息网络，为“现代互联互通”提供了坚实保障。

西安国际陆港投资发展集团有限公司(简称“陆港集团”)成立于2009年6月，是由西安市人民政府批准、西安国际港务区管委会出资设立的大型国有独资公司。业务涉及基础设施建设、临港贸易与物流、电子商务与智慧城市、投资与金融服务、生产生活配套、体育文化六大板块，是西安港投资运营主体、国际港务区建设运营主力军、中国内陆港综合开发运营服务商。公司目前拥有二级子公司10家，三级子公司多家，资产总额达180亿元。

2016年，陆港集团依托西安体育中心项目落地、陕西自贸(试验)区获批等历史性发展机遇，业务规模迅速扩大。现因工作需要，陆港集团面向社会公开招聘工作人员，具体要求公告如下：

一、招聘岗位

本次招聘涉及集团本部及10个子公司，共计4个岗位，需求16人。

其中，集团本部出纳岗位1个，招聘1人;子公司岗位4个，招聘15人，分别涉及会计岗6个、招聘7人，出纳岗4个、招聘4人，党政文秘2个、招聘2人，行政文秘2个、招聘2人。

二、招聘条件

(一)具有中华人民共和国国籍，享有公民的政治权利。

(二)具有招聘岗位所需要的学历、工作经历、专业、技能等条件具体见《陆港集团行政、财务人员招聘任职资格一览表》。要求年龄35岁周岁以下。

(三)具有较强的沟通协调能力，敬业精神，责任心强，身体健康。

三、招聘程序

发布公告→网络报名→笔试→资格审查→面试→综合考察→体检→公示→聘用。

四、报名须知

(一)报名时间：3月18日(周六)-3月24日(周五)

(二)报名方式：申请人下载报名登记表(下载地址：智联招聘网站)，按要求填写后，发送到指定邮箱，每人限报一个岗位。邮件命名方式：报考公司+岗位+姓名(例如：陆港产业-会计-李四)，申请人对填写内容的真实性负责，如与事实不符，我公司有权取消录用资格。

(三)相关说明

1. 应聘人员每人限报一个岗位。

2.应聘人员提交的各项报名资料一经收取，概不退还。

3. 公司将以短信或电话的形式通知应聘人员进入下一轮招聘环节，请应聘人员正确填写联系方式，并保持手机畅通。

4. 本次报名只受理网络报名，不采取其他任何报名形式。

5. 根据笔试、面试、体检、考察结果，确定拟聘人员，办理录用手续，若确无合适人选的职位，可以空缺。

陕西中公金融人提醒考生：陕西国企招聘考试涉及内容较多，需要提前做好备考，大家可以点击陕西国企招聘网学习。

从西安地铁文化谈客运企业文化建设方向-精选文档

从西安地铁文化谈客运企业文化建设方向 2011年 9月 16日，西安地铁二号线西安北客站至会展中心 段正式开通试运营。 这是西北地区首条投入运营的地铁线路， 给 人们出行带来了极大的便利，使西安市民正式步入“地铁时 代”。当人们为之振奋的同时， 发现作为现代城市公共交通出行 工具的西安地铁在文化建设上很好地与西安独特的文化魅力 接轨”，使地铁车站处处透露出西安传统文化符号和现代元素 的和谐共生。 西安地铁文化特色 1. 车站装修主题穿越“古典”与“时尚”文化 进入西安地铁二号线沿线地铁车站， 恍惚间会有一种穿越之 最北边的车站——北客站凸显汉风遗韵， 主题就被定为“古都凝 眸——汉风遗韵梦未央”； 行政中心站则突出“政通人和 往开来拓新篇”的主题，车站装修突出“通”与“和”。 2. 车站文化墙涵盖城市区域文化特色 车站内的文化墙也颇具特色： 永宁门车站站厅层中央， 一面 长 14 米、高 2.65 米，金碧辉煌的《迎宾图》气势恢宏；钟楼站 的《大秦腔》向中外游客展示古都西安文化的深厚底蕴；体育场 站的《盛世》 以古代体育运动“马球”和“蹴鞠”为主要元素反 映太平盛世的景况。这些文化墙的设计表现了各区域的文化特 感，从古典到时尚各区域文化特色尽显其中 。例如：地铁二号线

色，从不同角度体现人文西安、科技西安、生态西安、活力西安、和谐西安等主题。 3.车站服务设施体现人文特色 西安地铁各车站设有导向标识、进站、出站一目了然，站名 标识设计则根据全线各站的地标性建筑物衍变而来，比如钟楼站的标识就是简化的钟楼形象，易辨、易识、易读。西安地铁2 号线17 个站点中，有13 个设有垂直电梯，没有设计垂直电梯的车站，配备了先进的残疾人楼梯升降机。此外，车站内自动扶梯、自动售检票机、人工服务台、乘客资讯系统、广播系统、线路运行图、自助银行，卫生间及车站、隧道区域内手机网络全线覆盖，便捷的服务设施增加了西安地铁的人文气息。 客运企业文化建设方向 从西安地铁文化建设中，我们看到了演绎现代时尚与历史传承的融合共振的运输企业，也看到了真诚、周到、专业的工作服务，提升乘客幸福感、自豪感。但目前大多数客运企业文化在发展当中，还是把主要关注点一直放在深层文化和中层文化中，即观念层文化和制度层文化的建设中，很少放在表层文化即物质层文化当中。更有企业认为把口号喊漂亮些，多出台几个员工行为规范，就能满足乘（旅）客的需求。其实不然，在21 世纪的今天，企业不仅要有明确的奋斗目标和制度化建设，更要深化地域服务的理念，加大表层文化建设，通过感觉器官就能直接体察到的视之有形、闻之有声、触之有觉的文化形象，真正与乘（旅）

西安陆港

西安陆港 目录 一、陆港概念简介 （一）、港口的重要性 （二）、港口简介 二、陆港研发过程 （一）、陆港的的研发过程 （二）、内陆港务区的研发过程（三）、内陆港务区进入实施过程

三、陆港发展原则 大处着眼，小处着手，扎实基础，合作发展。 作者：席平 二〇〇五年二月十六日 一、陆港概念简介

在西安国际陆港下设立上海、青岛、天津等港口在西安的港务区（那些港口愿意在西安设立港务区，有待进一步商谈）。西安国际陆港还应该包含货运火车站、集装箱铁路专用站台、集装箱堆场、一关三检的综合服务办公大厦、外运服务中心、公路货运中心和连接西安市区、312国道、310国道、108国道、西临高速公路的专用道路等基础设施，以增强疏港能力和辐射能力。 西安陆港硬件建设的基本要求。新筑火车站集装箱货场的到发线与货物装卸线应该呈横列式、贯通布置、道轨面与货场面平齐，使集装箱专列有直接到发装卸线的条件，满足无编组快速运营；满足双层集装箱专列进出车站和装卸要求；满足货物进出陆港的海关查验、商品检验、卫生检疫、边境检查等港口配套设施；满足新亚欧大陆桥畅通运营后的东西双向国际运输。目前，因该尽快与铁路等部门取得联系，提出对新筑火车站的设计要求。 （一）、港口的重要性 西安国际陆港是大型中转海港在内陆地区的支线港口，是国际海洋运输向内陆地区的延伸，是新亚欧大陆桥国际运输的中心站点，是陕西省铁路、公路运输的中心枢纽、辐射西北地区，是陕西省连接国内、国际的货运中心，它承东启西，是陕西省通往世界各国的大门。 “内陆地区”和“沿海地区”的内涵并不是指一个地区距海边远近地理上的概念，而已引申为一个宏观经济上的概念。沿海地区是

西安地铁情况的调查报告

西安市地铁情况的调查报告 时间：2014/3/7

序言 城市的未来，我们的动力；西安地铁，与您同行每一天；一站一世界，一程尽繁华；西安地铁，为您呈现穿越千年的盛世风华。地铁所至，爱心相随。穿越历史，感受未来。 如今的高科技时代，地铁已经成为了人们生活中不可缺少的交通工具地铁作为城市公共交通的重要组成部分，在缓解城市交通压力、拓展城市空间等方面发挥着重要作用。正如一首简单的小诗文所说：入地百尺行如龙，疾听声来直横纵！万千速客上下忙，倾刻数分已西东！地铁是如此的方便快捷。西安是中华文明的重要发源地,世界闻名的旅游城市,我国重要的文化古都。三千多年的建城史,使得至今西安城市在很大程度上还具有古代中国独特的里坊制所塑造出来的规整的方格式城市空间。随着人口的日益增加，交通也越来越拥挤，正是西安地铁的出现，大大缓解了西安城市的交通问题。西安地铁给人们带来的是快捷，便利，有序的交通和良好的乘车环境，是人们更多的感受到生活质量的提高和享受。地铁那无法比拟的优越性，成为解决时间集中，客流量特大城市交通问题的理想方式，他就像本留在城市地下的动脉，昼夜不息地为城市注入生机与活力，给人类文明注入新的活力。随着1863年伦敦地铁率先建成二进入新的拐点，如今，全球100多个城市拥有地铁，总长超过5500公里。地铁拉开城市轨道交通的序幕，地铁成为一个城市实力的象征。地铁带给现代都市的变化涉及各个领域，观念更新、文化多元、生活丰富、经济繁荣……无论是在国内还是国外，乘坐地铁出行，图的是方便快捷，是生活概念与生活方式的延伸。实实在在，地铁成为了城市的一种心态。但是，作为新型的交通工具，我们要全面的看待他。 【关键词】：西安地铁交通工具

西安历史文化遗产保护

西南交通大学建筑学院 课程：建筑遗产保护与利用 指导教师：陈颖 学生：蒋升桓 学号：07089003 作业：建筑遗产保护与利用设计研究 二0一一年六月七日

城市遗产保护与利用 ——以西安为例摘要：本文对城市更新和保护中存在的问题进行了分析，并阐明了产生问题的原因，最后提出了城市规划、更新、保护的具体措施和建议，目的是唤起我们城市管理人员和公民对城市遗产保护的观念和意识，不要只为了经济利益而将我们珍贵的历史文化遗产破坏殆尽了。关键词：城市更新遗产保护城市化全球化 在经济全球化的背景下，中国已经进入了快速城市化阶段，预计在未来20年时间里，中国城市化水平将达到或者超过60%，城市不断的增多，大城市不断地扩张，在加速发展的背景下，必然会出现一些城市更新的盲目性和决策的局限性，再加上设计的落后，各地争相模仿，出现了“千城一面”、“大拆大建”的现象，在商品经济高度发达的现代社会中，许多城市正在渐渐地消失它的历史和地方特色，成为雷姆库哈斯所描述的“无性格城市”，历史的城市中心正在逐渐失去它的功能，出现城市中心区衰败的现象，这时就需要对城市进行更新，既然要更新，就必须对具有文化价值的建筑、景观等进行保护...... 西安作为一个历史文化名城，凝聚着中华民族的文化精髓，这个曾经的国际化大都市，在一场大病后要重新建立“国际化大都市”的宏伟计划，但是如今世界的背景已经不同以前了，西安面临着国际文化的冲击；如何积极应对、合理取舍成为规划师面临的一个难题，在这个重要阶段，我们更应该及时学习西方先进的理念和思想，以寻求富有中国国情的城市更新与保护路径。 一、城市更新与保护中存在的问题 改革开放30多年来，我国的国民生产总这呈现加速运动的趋势，城市建设也取得了飞跃式的发展，北京、西安等古城的老城区也成片的被更新，不论是老城还是新城，塔吊林立，城市的面貌也是日新月异。 我们在为这翻天覆地的变化进行感叹的同时，一些有志之士也在为这种快速的更新现象所带来的城市问题而感到惋惜和痛心。我们的政府，尤其是我们的国民应该马上从“欣喜”中苏醒过来了，我们已经给城市留下了永久的伤痕，否则，若干年后，我们将对以前我们所做的事情而感到惭愧。 1.1 大拆大建 《北京宪章》指出：20世纪：“大发展”和“大破坏”，21世纪：“大转折”...... 20世纪已经过去，西安的老城已经被更新的面目全非，对老城区不分青红皂白一律推倒重建，这是一种最原始、最简单、最不科学、最粗野的城市更新方式，造成一些有保留价值的建筑、设施、古木、风貌等随之灰飞烟灭，永远的消失了。幸运的是西安还留下了明城 墙，钟楼等对经济利益干预不大的历史遗产；在21世纪，全球化和多 样化的矛盾将继续存在，并且更加尖锐，我们必须坚持正确的城市建 设理念和原则，来面对新世纪对我们的挑战。 1.2 各类保护建筑遭到破坏

{物流管理}物流管理专业与专业群建设方案

（物流管理）物流管理专业与专业群建设方案

物流管理专业和专业群建设方案 壹、项目概述 物流管理专业建设方案是我院省级示范院校建设方案的项目之壹。物流管理专业是于进行充分专业人才市场需求调查分析基础上于2006年设置的壹个新专业，同时也是我院的重点专业之壹，于2010年成功申报为陕西省省级重点专业，本专业实施学历证书和职业资格证书相结合的“双证书”制度。为适应地方经济发展和物流行业变化的需要，立足于西安、辐射西北、连接国内国际市场的物流平台，培养面向生产、建设、服务、管理壹线的德、智、体、美全面发展，掌握现代物流管理基本理论和专门知识，能够胜任货运代理、运输业务、仓储配送、物流信息操作等，符合社会发展需要的“精操作、能管理、懂运营”高端技能型专门人才。 物流管理专业自2006年9月开始招收第壹届三年制高职学生，至今已有06、07、08、09、10、11级于校生共计681。物流管理专业经过五年的建设，本着“以人才需求为导向，以能力培养为本位”的办学理念，以“主动适应，整体优化，定位准确”的办学特色。于专业定位，人才培养模式，基本教学设施，师资力量，课程教学改革，专业办学特色等方面均取得壹定的成效。五年来，为西北地区物流产业输送了334名优秀人才，毕业生主要分布于陕西地区的物流企业和工商企业，他们大多数人是物流企业生产壹线的骨干，受到企业的广泛好评。 本专业教师团队共有22人，高级职称教师占专职教师队伍的24%，中级职称教师占专职教师队伍的62%，初级职称教师占专职教师队伍的14%。其中,仍聘请物流关联行业、企业的管理人员、业务人员来校授课，指导学生的实验实训。兼职教师占专业课和实践指导教师合计数达33%。

中国交通运输协会电商物流产业分会正式成立

中国交通运输协会电商物流产业分会正式成立 随着互联网在各领域的渗透，电商企业也纷纷进军物流领域，物流企业反向涉足电商，成为两股相向而行的潮流，出现了电商和物流融合与互补的新格局。行业产业的迅速发展，迫切需要行业组织加以协调和自律。在这样的背景下，近日，“中国交协电商物流产业分会成立大会预备会议”在天津隆重召开。 中国交通运输协会常务副会长王德荣、上海市人民政府发展研究中心高级研究员徐家明，以及中国交协物流研究部、中企云商、中外运股份、五矿发展、西安国际陆港投资、宝湾物流、广西物资、上海国储、天津物产、电交所控股、中仓仓单等三十余家大型电商物流领域企业高层及代表出席了会议。

中国交通运输协会常务副会长王德荣在致辞中表示，协会是作为国家发改委主管的社会团体，是为社会服务的。在物流信息化的大背景下成立电商物流产业分会，就是要推动我国电商物流的发展，推动流通领域信息化建设。希望行业领域的企业，充分利用这样一个平台，利用这个机遇，共商共议，把事儿做好；共建共享，把分会建设好。 会议讨论通过了分会的宗旨、组织机构、服务规范和工作计划等，推举王德荣会长担任中国交协电商物流产业分会名誉会长，中企云商科技股份有限公司董事长屠建平担任首届会长。选举产生了西安国际陆港投资、电交所控股、中仓仓单、北京求实工程、宁波自由港、浙江聚贸、新大唐金属物流园、天津天保、感知科技、欧亚电力、中天汇优、北京百福东方等单位为副会长单位，广西桂物储运集团、天津物产电子商务、上海生意社等单位为理事单位。

对于电商物流产业分会的设立，中国交协电商物流产业分会秘书长律景昌表示，“电商物流产业分会的设立是从智力、资源、信息三个维度将一些有能力、有条件、有担当的电商物流企业聚集在一起，从产业链、资源链、供应链、价值链上构筑服务支撑链。为聚集产业资源，实现全国资源属地化配置和方案解决，提供了高效的运作平台。” 据悉，中国交协电商物流产业分会以创新的姿态邀请企业担当核心主体，通过协会及地方政府、行业、产业、企业资源的属地化配置，实现企业困点难点在国家级协会平台的高效解决。做强做大的同时逐步推动与国际通行规则接轨，推动企业传统贸易升级，以推动实现传统物流电子化，物流企业电商化，实现全球物流全产业链协同的目标。这对解决目前电商物流产业的独立扩张、联动融合、商流整合应用等产业创新，大力提高我国电商物流产业及企业的营运能力，服务产业升级，具有极大地实践意义。

西安国际港务区发展中存在的问题及对策

西安国际港务区发展中存在的问题及对策 随着全球经济一体化进程的加快，现代商贸物流日益成为影响地区经济高速发展的主要因素，作为中国西部重要的内陆经济中心城市，发挥外向型经济，建设现代商贸物流园区成为西安发展的重要措施。西安国际港务区的立项标志着内陆城市成为“沿海地区”，改变了西安的对外贸易环境，使港口服务功能进行延伸，促进了内陆地区的进出口贸易，让西部地区面向国际市场进行大发展。 西安国际港务区发展历程 在西部大开发背景下，沿海城市依靠国际航线和海岸可以建海港、开拓国际市场，古代长安通过丝绸之路也开拓了亚欧国际市场，海洋和陆地都可以开拓国际市场；西安虽然不能“搬”到沿海地区，但是国际性港口可以建设到西安。西安拥有良好地铁路和公路运输条件，依托亚欧大陆桥中通道可以建设“国际陆港”，沿海建海港、内陆建陆港，同样可以开拓国际市场。 西安国际港务区位于西安市东北部的灞渭三角洲，是2008年4月25日西安市人民政府设立以现代商贸物流等现代服务业为主导产业的开发区，陕西省“十一五”规划确定的重大建设项目。2009年10月20日，陕西省人民政府批准西安国际港务区升级为省级开发区。园区规划面积44.6平方公里，规划控制区面积120平方公里。园区分为八大功能区：集装箱作业区、综合保税区、国内贸易区、综合服务区、居住配套区、应急物流园区、产业转移承接区、城乡统筹建设区。 作为以现代商贸物流为突出产业特色的省级开发区，西安国际港务区通过将沿海的港口口岸服务功能内移至西安，依托西安综合保税区、西安铁路集装箱中心站、西安公路港三大基础设施平台。实现公路、铁路、航空、海运等多式联运的功能叠加，便捷、高效运转，从而有效发挥西安的交通枢纽优势，提高物流效率，降低物流成本，以大物流带动服务业的大发展，实现物流、人流、信息流、资金流的有效聚集和提升，将成为“全国最大的国际性陆港”和“黄河中上游地区最大的商贸物流集散中心”，打造现代服务业新城。 西安国际港务区从联系立项到省市支持、重点发展，共经历了三个发展时间

西安国际港务区规划探析_惠西鲁

［摘　要］作为国际性内陆港口，西安国际港务区的规划建设有助于实现国际港口的功能内移、延伸，对于强化西安作为新亚欧大陆桥上重要物流节点城市—国际港口型城市的作用，形成与沿海港口的有效连接，实现西部地区与世界各国的采购运输、货物中转、商品分拨的直接对接有重要的意义。规划应在对现有条件进行细致分析的基础上，通过合理的功能布局规划、产业用地规划、居住用地规划、公共服务设施规划、道路交通规划和景观生态系统规划等一系列规划对西安国际港务区进行合理的引导和管理，将西安国际港务区建设成为以现代物流功能为主导、以保税物流功能为核心、以铁路集装箱中心站和便捷的公路交通为依托，集港口、通关、保税物流、普通物流、物流公共信息平台、商务中心和综合居住配套等功能于一体的城市综合新区，推动西安国际港务区的可持续发展。 ［关键词］国际陆港；西安国际港务区；总体规划；现代物流 ［文章编号］１００６－００２２（２０１３）０１－００３８－０７　［中图分类号］ＴＵ９８４．１３　［文献标识码］Ｂ Xi’an International Trade And Logistics Park Planning/Hui Xilu, Chen Daolin, Song Ying, Lu Wei, Lv Nan [Abstract] Xi’an international trade and logistics park planning will help transfer and extend international logistics park functions, and improve Xi’an’s role of being an important city on the new Asia-Europe route. The park will realize easy connection between China’s western region and international cargo transportation. Xian international trade and logistics park planning analyzes status quo, makes functional layout planning, industrial, residential, and public service, transportation and landscape planning, to develop the park towards a port, customs, tariff-free logistics, common logistics, information platform, business center, and residence combined new district. [Key words] International inland port, Xi’an international trade and logistics park, Master plan, Modern logistics １引言 国际陆港，又称为“内陆港”或者“无水港”，是指在内陆地区以现代信息技术为手段、以陆路运输为主要途径，综合公路、铁路、航空和海运等多种运输方式的优势，采用“多式联运”的方法，依照有关国际运输法规、条例设立的对外开放的国际商港。它是沿海港口功能在内陆经济中心城市的延伸和拓展，是服务于区域经济发展的现代生产性服务业聚集区。国际陆港不仅是服务于区域现有经济发展的基础设施，还是 ［作者简介］惠西鲁，硕士，教授级高级工程师，西安市规划局局长、党委书记。 陈道麟，硕士，教授级高级工程师，注册规划师，西安市规划局副局级巡视员。 宋　颖，硕士，高级工程师，注册规划师，西安市城市规划设计研究院副院长。 鲁　炜，高级工程师，西安市城市规划设计研究院总体规划所所长。 吕　楠，硕士，西安市城市规划设计研究院工程师。

西安变化介绍

30年西安迈向国际化大都市脚步 关键词：西安 30年变迁国际化大都市 1981年的1月，我出生在了古城西安，这个在泱泱华夏有着重要地位和意义的城市。对于这个生我、养我的城市，我充满了无比的热爱，仅以此文记录30年我眼中西安的发展变迁。 一、忆往昔。 西安市，古称“长安”，是举世闻名的世界四大古都之一，是中国历史上建都时间最多、建都朝代最多、影响力最大的都城，是中华民族的摇篮、中华文明的发祥地，在《史记》中被誉为“金城千里，天府之国”，是中华民族的发祥之地，联合国教科文组织把西安确定为“世界历史名城”，是国务院公布的国家历史文化名城之一。 80、90年代的西安和我国大部分城市一样，处于待发展阶段，城市构架比较小，以钟楼为中心，以东、南、西、北大街为主干道，城市主要集中在环城路、二环路以内，当时，满大街跑着“长辫子”的电车和大量的自行车，城市中运动休闲的地方以

兴庆公园、莲湖公园、革命公园、劳动公园、儿童动员、动物园为主。文化方面，当时以贾平凹、陈忠实、路遥为带领的一批有才华的作家在我国文坛上刮起了强劲的“西北风”。西安饮食以羊肉泡馍、肉夹馍、饺子宴、锅盔、葫芦头、肉丸胡辣汤、蜜枣甑糕、石子馍等陕西特色饮食为主；商业百货商场由钟楼饮食店、前进鞋帽店、大庆商场等逐步发展为民生百货大楼、唐城百货大楼、开元百货大楼；夕阳斜照，静静的照在大雁塔、照在古城墙、照在帝王陵上，古朴的西安，以他特有的节奏和方式蕴育着古城的发展…… 二、看今朝。 1、发展步伐。 进入21世纪，特别是西部大开发战略实施以来，西安的发展不断加快，城市面貌正在发生日新月异的变化，经济社会进入了加速发展、加速提升的新阶段。经济增长连续多年保持了13%及以上的速度，综合实力明显增强，经过多年发展，西安目前已建成了以机械设备、交通运输、电子信息、航空航天、生物医药、食品饮料、石油化工为主的门

中国开发内陆港战略意义重大

中国开发内陆港战略意义重大张荣忠 (2009-4-9 16:14:56) 中国开发内陆港战略意义重大 张荣忠 内陆港，有的地方称其为“无水港”或者“国际陆港”，尽管规模大小不一，功能各有神通，其实就是通常在靠近铁路、公路、机场、江河码头等交通运输枢纽附近开发建设的内陆地区物流中心，兼带货运代理、提单签发、报关、报验、出入境检验检疫、通关、订货、收货、订舱、订箱、还箱、海陆空多式联运、国内外贸易、各类增值服务等方便客户的港口运营功能。 全球经济一体化和中国内地外向型经济的高速发展，对内陆港口提出来了前所未有的需求，内陆港口的地位已显得越来越重要：内陆港口已不仅是服务于区域内即有经济发展的基础设施，而且是在全球范围内调动资源配置的枢纽。因此，现代内陆港口在整个物流供应链中的地位日渐凸显，而且随着港口数量的增多，内陆港口间的竞争也愈演愈烈，内陆港口纷纷从规模、效率上不断提高，试图提高自身的竞争力，而如何争取到更广阔的经济腹地和货源才是港口发展的重中之重。中国大陆实施的向中西部转移的经济战略，也使中国内陆地区经济获得了一个良好的发展机遇。随着货源地大量的往中国更深远内陆的地方迁移，其必然会衍生出内陆港口功能前移的需求。货运代理信息系统前

移、通关系统前移既是货主的要求，也是内陆港口竞争发展的需要。当地外贸企业渴望在本地就能完成通关手续将货物运送出去，当地政府也希望有一个这样的平台为招商引资发展经济创造条件。在这种外部环境的拉动和内部需求的驱动下，“无水港”或者内陆港，具有和沿海港口基本相似功能，为付货人提供信息、通关、内陆堆场等一体化服务的现代物流中心便应运而生。 目前中国大陆内陆港发展尚处于起步阶段，但在短短的几年时间内，从北到南已形成了若干内陆港群，包括以大连为龙头的东北地区内陆港群、天津牵头的中东部12个省市区的内陆港群、上海和江浙沿海一带向华南和西南内陆辐射的内陆港群等等。根据中国香港特区2008年10月出版的“托运人今天”报道，包头新近建成内陆港，厦门与三明近期内也签订了建设内陆港投资合作意向书，宁波海关、宁波港集团等与上饶市、鹰潭市分别签署了建设内陆港合作备忘录。同时，天津、北京、河北、山西、河南、陕西、新疆、宁夏、甘肃、四川、青海、内蒙古等12省市与天津市滨海新区签署了“北方地区大通关建设协作备忘录”和“建设内陆无水港合作意向书”。 中国大陆内陆港的建设模式主要有以下三种： 一、沿海港口企业为争取货源主动和内陆地区合建内陆港。 在这种模式中，目前运转比较良好的有宁波港建立的金华、义乌、绍兴、余姚及衢州五个内陆港。这五个内陆港的建立极大地推动了当地经济的发展，也为宁波港带来了大量的货源。2005年，

西安古都城市文化

西安古都城市文化特征的探究 (陕西学前师范学院, 吴青君, 2016) 摘要: 西安以“古都”之称闻名于世界。作为中国古代都城时间最长的城市，也作为中国文化与世界文化交流的窗口和平台，西安与其他的一些城市有着很大的区别。走进西安这座城市，你可以看到城市地表地下到处所遗留的一些过去的建筑、文物和名胜古迹，你还会发现，西安的城市文化与其他城市相比更加具有历史的时代感、沧桑感和积淀感，西安就像中国的一座历史博物馆，演绎和诉说着过去所发生的故事,随着地铁三号线的开通，西安地铁又一次站在了古都城市文化的前沿，展示这座城墙与列车完美结合的古都的城市文化。 关键词：唐长安、地铁、城墙、城市文化 正文： 一、文化底蕴深厚的古都和城市文化特色的价值 一个城市的形象是一个城巾．政治、经济和文化的综合反映。要想在未来的城市商业化竞争中取胜，一个城市首先必须提炼出与众不同的核心价值，必须给予人们一种独特体验，否则城市之间将缺乏本质上的差异性，失去吸引力。城市文化底蕴是城市发展和城市竞争的重要资源，通过文化管理来塑造城市形象，提升城市无形资产的价值。西安古称长安，是人类文明和中华民族发祥地之一，与雅典、罗马、开罗并称为世界四大文明古都，是周、秦、汉、唐时期的政治经济文化中心，积淀了深厚的文化底蕴，其城市在历史的演变中形成了独特的格局；下面我们将从唐长安的城市文化、古都现代城市文化下的地铁、西安城市文化在古城墙保护中的体现三个方面，来展现西安古都的城市文化。 二、唐长安城市文化的特征 唐代都城长安，以它宏大的规模、严谨的规划著称于世。在公元7~9世纪的300年间，这个拥有100多万人口、面积达84平方公里，四方商旅往来，国际政治经济文化交流极为繁荣的大都市，成为当时世界性的政治、贸易和文化交流中心。 唐代统治者十分注重城市建设的文化定位，尤其是一个能够代表当时社会发展最高水平的国都，它的建立、规划和发展是与文化建设相始终的。这样的城市承载的文化要素有机融合所表现的诱惑力和吸引力，体现了一个城市的整体格调和人文性格。城市文化定位和文化主流的展现，往往可以从一个城市的自然选址所应和的天人关系，城市建筑的主题文化概念和内涵以及内外文化交往和融合的程度和序列诸方面。 长安城市建设不仅颇具规模，商业市场和交易也高度繁荣。据文献记载，唐长安城当时在皇城偏南设置东、西两市，所有生产和出售的商品都分类分区集中在这两处。西市经营范围比东市要广，同时又是一个著名的对外贸易市场，外商云集。政府在两市中心专门设有市署和平准局，由专职的人员负责检查商品质量、真伪和度量衡器，管理市场价格，定时进行交易，并按时启闭市门。商业规模大、产品类别多、经营范围广是长安商业的主要特点。在宗教方面唐代政府实行了较为宽松的政策，总体上实行兼容并包、多教并行、各有侧重。 三、古都现代城市文化下的地铁 地铁作为现代城市交通的一种出行工具，在人们的日常生活中扮演着越来越重要的角色，地铁发展的好坏直接影响了一个城市的发展进度，因此，地铁的发展问题越来越刻不容缓，同时，地铁的发展也是西安迈向国际化城市的一个必备条件。正是由于地铁在城市发展中的重要性不可替代性，以及地铁在城市覆盖面的广泛性和延展性，发展地铁装饰艺术，使地铁成为城市文化的传播载体和展现城市风采的窗口，对西安这座既古老又现代的城市更加显得尤为重要。而如何将地铁的装饰艺术与西安的城市文化相融合，主要可以从这几个方面来着手考虑；1. 史文化的时空隧道。从文化角度出发，西安地铁具有一定的特殊性，西安拥有悠

西安地铁1、2号线导向标识系统调研报告

目录 一、调研背景------------------------------------------------------------------------------------------------1 1.1调研目的------------------------------------------------------------------------------------------1 1.2调研内容------------------------------------------------------------------------------------------1 1.3调研方法------------------------------------------------------------------------------------------1 1.4调研过程------------------------------------------------------------------------------------------1 二、理论与案例调研---------------------------------------------------------------------------------------3 2.1导视系统设计的特点---------------------------------------------------------------------------3 2.2标识系统的构成要素---------------------------------------------------------------------------3 2.3标识导视系统设计要求-------------------------------------------------------------------------3 2.4案例研究——那不勒斯地铁视觉识别系统-------------------------------------------------4 2.4.1图形设计---------------------------------------------------------------------------------4 2.4.2标识牌造型------------------------------------------------------------------------------4 2.4.3整体风格---------------------------------------------------------------------------------5 三、实地调研------------------------------------------------------------------------------------------------6 3.1总体风格------------------------------------------------------------------------------------------6 3.2功能分类------------------------------------------------------------------------------------------6 3.2.1站点地面入口处标识-------------------------------------------------------------------6 3.2.2站内方向指示牌-------------------------------------------------------------------------7 3.2.3出口处周边道路街区图和综合资讯指示牌----------------------------------------9 3.2.4行车示意图和运营线路示意图------------------------------------------------------10 3.2.5管理标识--------------------------------------------------------------------------------11 3.2.6下车处站名标识-----------------------------------------------------------------------12 3.2.7屏蔽门上方线路图--------------------------------------------------------------------12 3.3安装形式-----------------------------------------------------------------------------------------13 3.4调研结果-----------------------------------------------------------------------------------------13 四、问卷调研----------------------------------------------------------------------------------------------14 4.1问卷说明-----------------------------------------------------------------------------------------14 4.2统计结果-----------------------------------------------------------------------------------------14 4.2.1被调查者基本情况--------------------------------------------------------------------14 4.2.2被调查者对西安地铁导向标识系统认知情况------------------------------------14 4.3调研结果-----------------------------------------------------------------------------------------15 五、结论与收获------------------------------------------------------------------------------------------17 六、附件---------------------------------------------------------------------------------------------------17

3、附件：第二批无车承运人试点考核合格企业名单(2018年2月)

附件1 无车承运人试点考核合格企业名单 省份试点企业名称（229）数量 北京北京数据在线国际供应链管理股份有限公司 1 天津 天津运友物流科技股份有限公司 8 联合运输（天津）有限公司 世德现代物流有限公司 滴滴集运（天津）科技股份有限公司 五矿物流集团天津货运有限公司 天津陆路港公路运输发展有限公司 振华东疆（天津）有限公司 天津大田运输服务有限公司 河北邯郸市邯钢集团安达物流有限公司 10 分通河北物流有限公司 唐山公路港物流有限公司 中国外运河北分公司 河北快运集团 河北万合物流股份有限公司 胡子物流有限公司 河北沃车港智慧科技有限公司 远迈信息技术张家口有限公司 河北好望角物流发展有限公司 山西 山西快成物流科技有限公司 7 山西聚鑫物云电子科技有限公司 山西云启正通物流有限责任公司 山西晋云现代物流有限公司 山西新晋中交兴路信息科技有限公司

省份试点企业名称（229） 量 山西卡的网络科技有限公司 山西经纬通达股份有限公司 内蒙古 内蒙古诚昊启元股份公司 3 内蒙古安快物流发展有限责任公司 二连流畅贸易有限公司 辽宁德邻陆港（鞍山）有限责任公司 11 营口港通电子商务有限公司 鞍山新资讯信息有限公司 特兰格睿物流（大连）有限公司 辽宁诚通物流有限公司 沈阳传化陆港物流有限公司 辽宁门到门信息技术有限公司 辽阳第地嘉仓储物流有限公司 营口四海互联物流有限公司 辽宁农信货联物流有限公司 辽宁中成物流有限公司 吉林长春卡行天下供应链管理有限公司 4 吉林省香江物流有限公司 吉林省掌控物流科技有限公司 吉林省吉高物流有限公司 黑龙江 哈尔滨传化公路港物流有限公司 4 哈尔滨新赛力生信息咨询有限公司 哈尔滨只点互通物流有限公司 黑龙江北斗天宇卫星导航信息科技股份有限公司 上海市 新杰物流集团股份有限公司 7 上海成达信息科技有限公司 上海胖猫物流有限公司 上海卡行天下供应链管理有限公司

亚运物流公司价值分析报告

qwertyuiopasdfghjklzxcvbnmqwertyuiopasdfghjklzxcvbnmqwertyuiopasdfghjklzxcvbnmqwertyuiopa sdfghjklzxcvbnmqwertyuiopasdfghjklzxcvbnmqwertyuiopasdfghjklzxcvbnmqwertyuiopasdfghjklzxc vbnmqwertyuiopasdfghjklzxcvbnmqwertyuiopasdfghjklzxcvbnmqwertyuiopasdfghjklzxcvbnmqwertyu iopasdfghjklzxcvbnmqwertyuiopasdfghjklzxcvbnmqwertyuiopasdfghjklzxcvbnmqwertyuiopasdfghjk lzxcvbnmqwertyuiopasdfghjklzxcvbnmqwertyuiopasdfghjklzxcvbnmqwertyuiopasdfghjklzxcvbnmqwe rtyuiopasdfghjklzxcvbnmrtyuiopasdfghjklzxcvbnmqwertyuiopasdfghjklzxcvbnmqwertyuiopasdfghj klzxcvbnmqwertyuiopasdfghjklzxcvbnmqwertyuiopasdfghjklzxcvbnmqwertyuiopasdfghjklzxcvbnmqw ertyuiopasdfghjklzxcvbnmqwertyuiopasdfghjklzxcvbnmqwertyuiopasdfghjklzxcvbnmqwertyuiopasd fghjklzxcvbnmqwertyuiopasdfghjklzxcvbnmqwertyuiopasdfghjklzxcvbnmqwertyuiopasdfghjklzxcvb nmrtyuiopasdfghjklzxcvbnmqwertyuiopasdfghjklzxcvbnmqwertyuiopasdfghjklzxcvbnmqwertyuiopas dfghjklzxcvbnmqwertyuiopasdfghjklzxcvbnmqwertyuiopasdfghjklzxcvbnmqwertyuiopasdfghjklzxcv bnmqwertyuiopasdfghjklzxcvbnmqwertyuiopasdfghjklzxcvbnmqwertyuiopasdfghjklzxcvbnmqwertyui opasdfghjklzxcvbnmqwertyuiopasdfghjklzxcvbnmqwertyuiopasdfghjklzxcvbnmrtyuiopasdfghjklzxc vbnmqwertyuiopasdfghjklzxcvbnmqwertyuiopasdfghjklzxcvbnmqwertyuiopasdfghjklzxcvbnmqwertyu iopasdfghjklzxcvbnmqwertyuiopasdfghjklzxcvbnmqwertyuiopasdfghjklzxcvbnmqwertyuiopasdfghjk lzxcvbnmqwertyuiopasdfghjklzxcvbnmqwertyuiopasdfghjklzxcvbnmqwertyuiopasdfghjklzxcvbnmqwe rtyuiopasdfghjklzxcvbnmqwertyuiopasdfghjklzxcvbnmrtyuiopasdfghjklzxcvbnmqwertyuiopasdfghj klzxcvbnmqwertyuiopasdfghjklzxcvbnmqwertyuiopasdfghjklzxcvbnmqwertyuiopasdfghjklzxcvbnmqw ertyuiopasdfghjklzxcvbnmqwertyuiopasdfghjklzxcvbnmqwertyuiopasdfghjklzxcvbnmqwertyuiopasd fghjklzxcvbnmqwertyuiopasdfghjklzxcvbnmqwertyuiopasdfghjklzxcvbnmqwertyuiopasdfghjklzxcvb nmqwertyuiopasdfghjklzxcvbnmrtyuiopasdfghjklzxcvbnmqwertyuiopasdfghjklzxcvbnmqwertyuiopas dfghjklzxcvbnmqwertyuiopasdfghjklzxcvbnmqwertyuiopasdfghjklzxcvbnmqwertyuiopasdfghjklzxcv bnmqwertyuiopasdfghjklzxcvbnmqwertyuiopasdfghjklzxcvbnmqwertyuiopasdfghjklzxcvbnmqwertyui opasdfghjklzxcvbnmqwertyuiopasdfghjklzxcvbnmqwertyuiopasdfghjklzxcvbnmqwertyuiopasdfghjkl zxcvbnmrtyuiopasdfghjklzxcvbnmqwertyuiopasdfghjklzxcvbnmqwertyuiopasdfghjklzxcvbnmqwertyu iopasdfghjklzxcvbnmqwertyuiopasdfghjklzxcvbnmqwertyuiopasdfghjklzxcvbnmqwertyuiopasdfghjk lzxcvbnmqwertyuiopasdfghjklzxcvbnmqwertyuiopasdfghjklzxcvbnmqwertyuiopasdfghjklzxcvbnmqwe [键入文档标题] DOC01 2011-7-5 DOC01

西安地铁简介

[西安地铁简介] 西安地铁二号线试验段工程开工于2006年9月29日在北郊张家堡广场南环岛破土动工，标志着古都进入地铁时代！西安地铁规划为6条线，总长251．8公里，服务范围覆盖全市61个主要客流集散点中的52个，线路直接连接或延伸方向辐射中心城镇和组团，轨道交通客运量占居民出行总量的25％。近期先修建的2号线构成轨道交通南北方向骨干线，由铁路北客站至韦曲，全长26．4公里，2008年全线开工，2013年正式运营。西安是闻名世界的古都，如何确保地铁工程建设不破坏文物古遗是此次地铁建设的关键之一。此次轨道1、2、3号线主要涉及的文物古迹为明城墙和钟楼，护城河的深度为12—15米，城墙基础只有3—5米，而地铁线路埋深在20米以下，并且穿越位置避开了城墙的变形敏感区；通过钟楼时则进一步采用了绕避方式。同时，采用先进的施工方法及严密科学的施工保护与监测措施，确保施工中对文物主体不产生影响；通过减震降噪道床等设计保证运营期间文物的安全。另一方面，专家认为，城市快速轨道交通的建成可以减少地面道路修建规模，减轻老城区交通压力，改善人居环境，为传统民居和历史文化街区内的文物保护留出了足够空间，有利于历史文化名城环境风貌和古城格局的保护，符合文物保护原则。 一号线（准备工作完成，即将于2008年10月开工） 一号线：（一期实施）后围寨—纺织城线路西起西安市西大门后围寨，沿枣园路一路东行，经阿房宫、汉城北路、城西客运站至丝绸之路群雕后，沿大庆路经沣惠路、桃园路、劳动路至玉祥门。线路穿越古城

墙后沿莲湖路、西五路、东五路经北大街、解放路至朝阳门，穿越古城墙后，沿长乐路经康复路、西京医院、金花北路、万寿路，西行跨浐河后沿纺北路至终点纺织城车站。线路全长23.9千米，设车站19座。远期规划一号线西延伸段：从一号线后围寨车站沿西兰公路一路西行，跨渭河后沿咸阳市人民路至咸阳市人民广场，长度约12.5千米；（二期施工西端从西安西郊后围寨修到咸阳沣河森林公园）一号线东延伸段：从一号线纺织城车站东北向跨灞河，经洪庆、斜口镇至临潼，长度约17.4千米。功能定位：该线路位置为西安市东西向主客流走廊。线路起点后围寨为西安市对外交通的西大门，后围寨连接西宝高速、西兰公路、西户公路、快速干道、西宝高速疏导线等，是西安市西向对外交通枢纽；终点纺织城东向连接西潼高速、西潼公路、西蓝高速、西韩公路等，是西安市东向对外交通枢纽。线路连接西郊汉城路、玉祥门，城市中心北大街、解放路，东郊金花路、长乐路以及城区内城西客运站、西安客运站、康复路批发市场、长乐路客运站、半坡客运站等大型客流集散点和长途客运枢纽。远期规划一号线向西延伸至西安咸阳国际机场，向东延伸至临潼旅游度假区，可大大促进西安市旅游事业的发展及沿线土地开发利用，进一步加强西安作为国际级旅游城市的地位。因此，从一号线在城市中所发挥的作用和在交通中的重要地位分析，将其确定为规划轨道交通线网中的骨干线。 二号线（已于2006年9月开工，计划2011年建成通车）二号线：北客站—韦曲线路北起西安火车北站，向南经运动公园，沿未央路经行政中心、市图书馆、龙首原、自强路至北门，线路穿越古