公路大中修设计说明

新湾街道梅林湾西直路改建工程 L-01 设计说明 1 设计说明

1.工程概况

新湾街道梅林湾西直路改建工程，位于萧山区新湾街道梅林湾，属村道。梅林湾西直

路改建工程实施范围，总长约2.37km ，设计桩号为K0+000至K2+371.6。

本次改建包括路面罩面，路面拓宽（现状道路为沥青路面，路面宽度平均约4.5m,需拓

宽1m ，确保路面宽度为5.5m ）及对起点、终点做接坡处理，桩号K1+500～K1+840纵断调

整，新建沥青砼路面。为便于排出民宅内水，全线设15道（暂定，以实际施工为准）横向

排水管，排水管左侧设置单蓖式雨水井，右侧出口排入河流中。在起终点交叉口处，根据

转弯半径加铺转角。

受新湾街道委托，本公司对该村道进行道路改建工程设计。 2.设计依据及规范

2.1设计依据

⑴ 项目范围（1:1000）电子版地形图；

⑵ 浙江省公路管理局《浙江省公路路面大中修工程设计文件编制指南》（2008.11）。

2.2设计规范

⑴《公路养护技术规范》JTGH10-2009；

⑵《公路沥青路面养护技术规范》JTJ073.2-2001；

⑶《公路养护安全作业规程》JTG H30-2004；

⑷《公路工程技术标准》JTG B01-2003；

⑸《公路路线设计规范》JTG D20-2006；

⑹《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006；

⑺《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTG E20-2011； 3.路面状况调查

3.1调查目的

对老路路面破损情况、技术等级、路基路面宽度、路幅布置、安全设施情况、路基路

面排水、防护设施情况等进行调查。获取现有路况的准确信息，为设计方案的制定提供技

术依据。 3.2路面宽度 原村道路面宽度前后相差不大基本一致，沥青路面宽度平均约4.5m 。 3.3路面病害调查 现有路面经过多年使用后，已出现病害，最主要的病害为松散剥落，有些路段多种病害同时存在（如图1～2），已严重影响了行车的安全性和舒适性。

图1 松散剥落 3.4调查总结

公路大中修工程质量检验评定标准

《公路大中修工程质量检验评定标准》 （SZ-24-2006）宣贯讲义 第一部分 本次修订的概况 一、修订背景 1、《公路大中修工程质量检验评定标准》（SZ-24-2002），自2002年12月1日施行以来，对规范上海公路大中修工程的施工和质量验收起到了良好的作用。 2、《公路大中修工程质量检验评定标准》（SZ-24-2002）编制时所依据的《公路工程质量检验评定标准》（JTJ 071-98）已经进行修订，特别是修订后的《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）对公路工程质量检验评定体系作了新的规定。 3、《公路大中修工程质量检验评定标准》（SZ-24-2002）发布、施行两年多来，其中所引用的许多相关标准已经或正在修订。 鉴于上述情况，上海市市政工程管理局于2005年3月28日以《关于下达2005年技术标准编制计划的通知》[ 沪市政科〔2005〕150号]正式下达《公路大中修工程质量检验评定标准》（SZ-24-2002）的修订任务。 二、修订依据 《公路工程质量检验评定标准（土建工程）》（JTG F80/1-2004）（以下简称“部标” ） 《公路工程施工质量验收规范》（DGJ08- 119-2005）（以下简称“市标” ） 三、修订过程 2005年3月，由上海市公路管理处、上海市市管公路管理署、上海市奉贤区公路管理署、上海市松江区公路管理署、上海市浦东新区公路管理署等单位组成编制组，开始本标准的修订工作。 2005年5月27日，上海市市政工程管理局组织评审并通过本标准修订大纲。 2006年6月2日，上海市市政工程管理局组织评审并通过本标准修订的征求意见稿。 2006年6月20日，上海市市政工程管理局组织评审并通过本标准修订后的送审稿。 2006年6月28日，上海市公路管理处以《关于上报〈公路大中修工程质量检验评定标准〉（报批稿）的请示》[沪路管信〔2006〕227号] 报批。 2006年7月17日，上海市市政工程管理局以《关于批准颁发〈公路大中修工程质量检验评定标准〉的通知》[沪市政科〔2006〕450号]正式批准《公路大中修工程质量检验评定标准》（SZ-24-2006）从2006年8月1日起施行。 四、修订定位

道路大中修工程施工管理规定

道路大中修工程施工管理规定 为加强道路大中修工程管理，更好为大中修工程施工服务，保证工程施工质量和进度，根据国家《城镇道路养护技术规范》、《城镇道路工程施工与质量验收规范》及相关规范和文件的规定，结合本市实际，对道路大中修工程施工管理作以下规定： 1、主管单位： 维管中心是道路大中修工程的施工主管单位。 2、施工组织设计： 施工单位应在开工前3日将施工组织设计上报给监理单位和施工主管单位审定，监理单位和施工主管单位应在3日内批复，施工单位方可开始按期施工。 3、图纸会审、管线会签和封闭交通： 本着先地下，后地上的原则进行施工，施工单位应协助管线单位提前预埋好各种管线，道路排水施工前施工单位应做好图纸会审，同管线单位、交通部门做好管线会签和封闭交通工作，施工单位由于违规操作盲目施工，造成水、电、气、热等管线损坏的，应依据《长春市市政设施管理条例》对破坏管线的责任单位进行处罚，并由责任单位承担相关的维修费用，后果严重造成恶劣影响的，依法追究法律责任。 4、工程施工： （1）道路大中修工程施工实行业主代表负责制和监理制，业主代表对工程质量、进度等全面负责，监理工程师按照工程监理规范及业主要

求，对施工全过程进行监督管理，施工单位应服从业主代表和监理的管理，如果施工单位不服从业主和监理人员的监管，施工主管单位可对其进行通报批评、经济处罚，直至停止施工单位该项目施工。 （2）承担道路大中修工程的施工单位，必须具备市政三级以上资质；每项工程必须配备足够的技术施工人员（项目经理、测量、技术、资料、质检、实验、安全等人员）和机械设备，各岗位人员均应持证上岗，实际施工人员和施工组织设计人员应相符。项目经理资质要求二级以上，如施工中发现施工人员不具备承担该项工程的能力要求，施工主管单位有权要求更换该项目施工单位，并对其通报批评。工程不准转包和分包。发现一次将施工单位进行驱除，已经发生的工程量不予以结算。 （3）工程施工前，工程所需主要材料（沥青、沥青混凝土、水泥、水泥混凝土、白灰、二灰碎石、井盖、方砖等）必须经施工主管单位指定的具有工程检验资质的检测单位进行检验合格后方可使用。材料集中用量大的工程，施工单位应提前做好材料的采购和储备工作。 工程使用主要材料（沥青混凝土、商品混凝土、方砖、边石）原则上采用建委甲控入围生产厂商的产品。 二灰碎石要求厂拌，质量、配比应符合设计要求。 井盖采用球墨铸铁材质，防盗、承重应达到D400以上标准。 监理单位在施工过程中应严格把关，现场见证取样，进行抽检，对于使用以次充好、规格不符设计要求的材料施工的工程应要求返工。施

公路工程大中修施工组织设计

一、施工组织设计的文字说明 1总体施工组织布置及规划 1.1编制说明 1.1.1编制依据 1.1.1.1省道219胶州北段（k67+800-k73+120.5）中修工程施工招标文件。 1.1.1.2省道219胶州北段（k67+800-k73+120.5）中修工程一阶段施工图设计。 1.1.1.3交通部颁发的公路施工技术规范、质量检验评定标准，《沥青路面施工及验收规范》，《公路工程质量检验评定标准》及其他规范。 1.1.1.4现场勘察调查资料。 1.1.1.5本投标单位施工技术能力、设备状况综合管理水平及工程施工经验。 1.1.2编制原则 1.1. 2.1遵循设计文件、规范和标书编制原则，在编写主要项目施工方案中严格按照设计要求，执行现行施工规范和验收标准，科学组织施工、确保工程的质量、进度。 1.1. 2.2遵循招标文件条款的原则，在编制施工组织计划表及附表中，严格按照招标文件的规定，做到统一标准、规范编制。1.1.2.3坚持实事求是，一切从实际出发的原则，在制定方案中，根据本公司施工能力，经济实力，技术水平，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，尽量平抑施工高峰期。确保高速度、高质量、高效率完成工程项目建设。 1.1. 2.4坚持施工全过程严格管理的原则，在工序施工中，严格执行监理工程师的指令，尊重其意见，严格管理。 1.1. 2.5坚持积极推广使用“四新”成果的原则，在各项工程工序施工中，对于能够提高或保证工程质量、施工进度、降低成本

的新技术、新设备、新工艺、新材料要积极采用，发挥科技在施工中的先导作用。 1.1. 2.6坚持专业化作业与综合管理相结合的原则，在施工组织方面，以专业作业队为作业形式，充分发挥专业人员和专业设备的优势，同时采取综合管理手段，合理调配，以达到整体优化的目的。 1.2编制范围 省道219胶州北段（k67+800-k73+120.5）中修工程施工的全部内容。 1.3工程概况 省道219平营路胶州北段是胶州市域公路网的重要交通干线公路，是胶州市重要的南北交通通道，本工程连接济青高速、X04 7、X098、S217，穿大杜戈庄进入高密市，是胶州、高密及平度联通的重要交通干线，拥有极其重要的经济民生价值。目前本项目段已存在病害，为避免病害进一步扩大，影响交通环境，保证道路优良的使用功能，对该路段实施中修。 本项目全长5.321公里，对原路面的各种病害进行综合处治后，加铺4厘米密集配细粒式沥青混凝土AC-13C面层，并对所经桥面铺装更换，重做防水混凝土后，加铺4厘米密集配细粒式沥青混凝土AC-13C。 公路等级：二级公路 设计速度：60km/h 路面宽度：11/14m 荷载标准：公路Ⅱ级 1.4工期目标 1.4.1引用合同专用条款： 1.4.1.1开工期：接到开工令之日算起7天内 1.4.1.2工期：90日历天

市政道路中修工程施工方案

第一章综合说明 1.1 编制说明 1.1.1我公司有幸中标，一定全力以赴，抓紧做好施工前期准备和施工现场总体规划布置。并调派进驻工程项目部，配备具有丰富施工经验的项目经理来承担本工程施工。建立项目部技术负责人，配备施工、技术、质量、安全、材料和资料等专业管理员，落实严格的责任制，实施项目法管理，全面负责工程施工质量、进度、安全、文明施工及做好协调各方面的关系，组织和管理施工。 1.1.2我们将与业主、监理单位、设计单位密切配合，真心诚意地接受业主单位、监理单位和设计单位在全施工全过程中的热忱指导、监督和帮助，同心协力地将本工程建成民心工程、达标工程而努力，为使本工程早日建成投入使用作出我们应有的贡献。 1.2 编制依据 1.2.1踏勘工程现场的实际资料； 1.2.2根据交通部的公路工程施工技术规范和技术标准； 1.2.3上海市标准《城市道路工程施工及验收规程》（DBJ08—225—97）1.2.4根据现行的国家和上海市关于建设工程安全技术法规和文明施工管理规定。 1.3 质量目标 本工程的质量目标为：一次性验收合格率100%。 1.4 工程目标 确保本工程日历总工期74天，比招标文件规定的施工工期提前6天竣工，实际开工日期根据建设单位开工报告为准。 1.5 安全、文明施工目标 重大伤亡事故为零，争创区级文明工地。

第二章工程概况 2.1 工程概述 工程名称：申江路中修工程 工程地址：申江路（唐陆公路交叉口至新金桥路交叉口） 工程描述：本工程南起唐陆公路北至新金桥路，道路规划红线为50m，全长480m，起点桩号K0+140，终点桩号K0+620。 2.2 工程范围 2.2.1路面结构：设计高程与原路面高程h<4cm,先铣跑老跑老路面至4cm，加铺4cm细粒式沥青砼（AC—13I）；4cm≤h<8cm时，加铺4cm细粒式沥青砼（AC—13I），在加铺层与原路面间用细粒式沥青砼（AC—13I）进行衬垫；8cm≤h<12cm时，加铺4cm细粒式沥青砼（AC—13I），在加铺层与原路面间用粗粒式沥青砼（AC —25I）进行衬垫；h≥12cm时，加铺4cm细粒式沥青砼（AC—13I）和8cm粗粒式沥青砼（AC—25I），在加铺层与原路面间用粗粒式沥青砼（AC—25I）进行衬垫。 2.2.2侧、平石铺砌：原中央分隔带和机非分隔带的侧、平石不予利用，重新铺砌侧、平石，其铺砌形式按上海市市政工程局侧、平石通用结构图实施。中央分隔带侧石采用高侧石，一般高出地面20cm,机非分隔带及人行道侧石采用普通侧石，一般高出地面15cm，侧石顶线纵坡应与道路中心线纵坡一致。 2.2.3人行道：工程范围内的原彩色人行道板不予利用，重新铺筑人行道。其结构组合及厚度如下：面层：6cm同质砖、3cm干拌水泥黄砂；基层：10cm细是砼（C20）；垫层：10cm碎石。

高速公路路面大中修改造设计的应用

高速公路路面大中修改造设计的应用 发表时间：2018-10-30T17:47:41.117Z 来源：《防护工程》2018年第19期作者：夏永昌吕晓楠 [导读] 本文针对高速公路路面大中修改造设计的病害以及改造设计和措施进行阐述，在此基础上提出具体的高速公路路面大中修改造设计方案 1.河南道隆公路工程有限公司河南郑州 450003; 2.安阳利浦筒仓工程有限公司河南安阳 455000 摘要：本文针对高速公路路面大中修改造设计的病害以及改造设计和措施进行阐述，在此基础上提出具体的高速公路路面大中修改造设计方案。同时，为了能够更好地实现提升高速公路路面修改造质量的目的，还应该做好交通量观测工作及路面取芯确定性能指标工作。 关键词：高速公路；路面改造；大中修改造设计 1 高速公路路面主要的病害及其成因 1.1 沥青路面病害及成因 路面在自然因素和载荷的共同影响下，沥青路面常见的病害如裂缝、车辙、沥青剥落等。 1.1.1纵向裂缝产生的原因有两种：一种是沥青面层分路幅摊铺，未处理好两幅接茬处，由于外界因素作用下逐渐开裂；另一种原因是对路基的压实度不够引起的。 1.1.2荷载型裂缝产生原因是车辆较大荷载产生的拉应力导致沥青自身的疲劳强度承受不起而断裂。非荷载型产生的原因主要沥青面层的平均温度小于断裂温度，超过抗拉强度，即产生了温缩裂缝。 1.2 水泥混凝土路面及成因 纵向、横向、斜向裂缝、交叉裂缝以及断裂板是属于断裂类；而裂缝的填缝料损坏、唧泥、错台和拱起等现象是属于接缝类病害；表层类的损坏现象是指坑洞、露骨、粗集料冻融裂纹、修补损坏等。混凝土路面并不是短时间内就可以形成破损现象的，而是由于混凝土板、基层以及路基等遭受的多种病害长期累积下来出现破损的。这些病害的形成的原因包括施工工艺、施工技术自身的原因、车辆荷载、车辆的运行以及天气情况等。 1.3水损坏 主要是因为沥青混合料出产的变异性大，摊铺过程中沥青混合料有些离析和路面压实不行等多种因素构成沥青路面空地率过大，使雨水很容易浸入，停留在路面面层中，尤其是接连雨天时路面面层将长期处于饱和状态，路面构成严重损坏。降水对沥青路面的损坏可视雨水在沥青面层中停留的方位不一样而构成不一样方式的损坏:外表层发生坑洞。当雨水进入并停留在表层沥青混凝土的空地时，在行车荷载作用下，发生的动水压力(空地水压力)使沥青从碎石外表脱落，有些沥青混凝土变得松懈，碎石被车轮甩出，使路面发生坑洞；外表层和中面层一起发生坑洞及有些外表发生网裂和变形。当雨水进入并停留在外表层和中心面层内，在行车荷载的作用下，沥青混凝土中有些沥青脱落，致使外表发生网裂、形变(下陷)和向外推挤，使路面发生坑洞有些损坏；唧浆、网裂、坑洞。如雨水透过沥青面层停留在半刚性底层顶面，在行车荷载作用下，自在水发生无穷的压力并冲刷底层混合料表层的细料，构成灰白色浆体，数量较多时发生坑洞;数量较少时，使路面发生网状裂纹或者变形，发生网状裂纹和形变后，雨水更易透入，最终致使路面损坏。 2 高速公路路面大中修改造设计的应用 2.1 路面补强设计 在进行高速公路路面大中修改造设计时，如果路面强度不足或者出现强度磨损问题，则要进行路面补强设计。具体而言，路面补强设计就是通过增铺一层路面结构层的方式，从而提升原有路面的强度，并且还有助于提升路面平整度，确保车辆行驶安全。具体的路面补强设计方法要从弯沉实验取样结果出发。如针对沥青路面病害较轻的高速公路，车辙铣刨范围较小，并只需要少量裂缝灌注，通常情况下弯沉值会在23.4mm左右，因此在加铺时，只需铺设12cm就可以满足强度要求，在进行路面补强设计时，可以对上下两层分别设计。通常情况下，表面层以5cm基准，粗粒式为AC—16—I，而下层则以7cm为基准，使用AC—25—I粗粒。 2.2 路面整平层设计 在进行高速公路路面大中修改造设计时，会发现很多高速公路出现了局部路基下沉现象，并且局部坑槽比较严重。这时就要对路面进行整平，而在进行路面整平层设计时，主要是以纵断面设计为主，以便更好地提升路面结构强度。具体而言，在进行路面整平层设计时要注意以下三点。首先是要将原有路段，如行车道或者超车道中的旧沥青全面清除，然后才能铺设整平层。其次，新铺设的整平层应该以15cm为基准，并将结构划分为3层，面层厚度为4cm，使用AC—16—I中粒式材料；中层厚度为5cm，使用AC—20—I中粒式材料；下层厚度为6cm，使用AC—25—I中粒式材料，同时，要在中层铺设改性沥青，下面层铺设型号为AH—70的进口沥青 [2] 。最后，为了能够更好地提升路面整平层封水效果和黏结性能，可以在表面层或者中面层中设置一层防水层，并在中下层之间喷洒SBR改性乳化沥青黏层油，同时在基层和整修层之间喷洒透层油，整个整修过程利用整平技术进行设计。 2.3 路面标高厚度控制设计 在进行高速公路路面大中修改造设计时，尤其是大修路面工程设计，对于路面标高及厚度控制具有较高的要求，路面标高及厚度不仅对工程造价有直接影响，同时与整修设计质量有直接关系，若是路面标高厚度控制不符合标准，就会导致路面平整度欠佳，从而影响车辆正常行驶。通常情况下，在进行纵坡设计时，厚度很难趋于一致，并且纵断面线形拟合度形成也比较困难。 3 提升高速公路路面大中修改造设计质量措施 3.1 做好交通量观测工作 在进行高速公路路面大中修改造设计时，若是想要更好地提升改造设计质量，在实际设计前，做好交通量观测工作十分必要。结合一些发达国家先进经验，今后的成型比例变化趋势为客车所占比例有所提升，货车比例相应减少，但是从我国现阶段车辆运行情况分析，超载车、重载车的比例趋势还没有明显下降，且以往进行高速公路建设时，主要是采用二灰碎石基层进行建设，并且公路中的温缩现象十分明显，这是导致路面横向、纵向裂缝的主要成因，在进行实际大中修改造设计时，必须要对具体整改路段车流量情况及主要形式车辆类型

公路大中修投标文件公路大中修投标文件

某某县2012年农村公路养护大中修工程二合同 竞争性报价 投标文件 投标人：某某公司 法定代表人： 2012 年 9 月 21 日 目录 一、投标函 二、法定代表人身份证明 三、已标价工程量清单 四、施工组织设计 五、项目管理机构 六、资格审查资料 （一）投标人基本情况表； （二）拟委任的项目经理和项目总工资历表； （三）准备参加本工程的项目负责人和主要技术经济管理人员情况表； （四）准备用于本工程的主要施工机械设备情况表； 一、投标函 （一）投标函 某某县农村公路大中修工程建设指挥部 : 1．我方己仔细研究了某某县2012年大中修工程二合同施工招标文件的全部内容，在现场考察后，愿意以人民币（大写）柒拾万玖仟肆佰零贰元肆角整（￥元）的投标总报价（或根据招标文件规定修正核实后确定的另一金额），工期 7 个月，按合同约定实施和完成承包工程，修补工程中的任何缺陷，工程质量达到合格。 2．我方承诺在投标有效期内不修改、撤销投标文件。 3．如我方中标：

（l）我方承诺在收到中标通知书后，在中标通知书规定的期限内与你方签订合同。 （2）随同本投标函递交的投标函附录属于合同文件的组成部分。 （3）我方承诺在合同约定的期限内完成并移交全部合同工程。 4．我方在此声明，所递交的投标文件及有关资料内容完整、真实和准确，且不存在第二章“投标人须知”第1.4.3 项规定的任何一种情形。 5.在合同协议书正式签署生效之前，本投标函连同你方的中标通知书将构成我们双方之间共同遵守的文件，对双方具有约束力。 投标人：某公司 法定代表人： 地址： 网址： 电话： 传真： 邮政编码： 2012 年 9 月 21日二．法定代表人身份证明 （一）法定代表人身份证明 投标人名称： 单位性质： 地址： 成立时间：年月日 姓名：性别：年龄：职务：系法定代表人。 特此证明。 投标人： 2012 年 9 月 21 日 身份证 注：法定代表人的签字必须是亲笔签名，不得使用印章、签名章或其他电子制版签名。 三、工程量清单 大中修二合同工程量清单

道路大中修施工方案

大中修工程施工方案 一、路基施工方案 依照《省道S315成峰公路成安磁县界至峰峰环岛段大中修工程可行性研究报告》，本项目对旧路病害进行处理，重做路面完善标线等。维持原路的走向和线性指标及路面宽度不变。路拱采用双向横坡，维持原坡度，采用2%。设计标高为路中心线处高程，沿线原有排水设施良好，本次大中修利用原有排水设施。 1、施工准备 （1）在开工之前对设计院所交导线点进行复测，恢复线路中桩。 （2）道路交通及临时工程 本工程交通安排为半幅施工半幅开放； 做好临时排水系统，保证将地表积水及施工时路基范围内的水通过排水系统引入附近河渠或低洼处。 （3）排水工程 根据现场调查，沿线原有排水设施良好，本次大中修利用原有排水设施。 二、路面施工方案及方法 1、冷再生施工工艺 （1）路面清理 冷再生施工前应对旧路路面实施清理，将路面清扫干净，由测量人员根据设计要求及路面实际损坏情况进行施工放样，确定再生宽度及深度。 （2）人工摊铺水泥 先划出长度为1.13m，宽度为3.75m的方格，每格内卸上100kg水泥，然后人工将水泥均匀摊铺在网格之内。

（3）冷再生机拌合 冷再生机进行速度控制在6m/min左右，应随时检查破碎的深度及均匀度，以保证冷再生的混合料级配合理。冷再生机配备微机控制的自加水系统，洒水车为其随时加水。现场技术人员随时检查混合料的含水量情况，应使含水量大于最佳含水量的1%-2%。 （4）排压：根据拌合情况及时用推土机进行排压，以防止水分损失。 （5）封点整平 采用挂线法进行封点，然后使用平地机快速的整平至设计高程，横坡、平整度符合规范要求。 （6）碾压 碾压分三阶段进行，压路机采用SD-175振动式压路机，第一阶段压路机不挂振动，碾压原则由边缘向中间，碾压速度控制在1.5~1.7km/h，并注意错轴宽度且不漏压，第二阶段用高振幅低频率碾压3~4遍，第三阶段使用三轮压路机，碾压原则要求同前，根据试验情况来看，振动压路机主要控制下层压实度，振压3~4遍后压实度可以达到94%左右，用三轮压路机碾压2~3遍后，可以达到规定的压实度97%以上。 (7)养生 经检测合格后，进入养生阶段，始终洒水保持冷再生结构处于潮湿状态，养生不小于7天，养生期间断行交通。 (8)接缝和调头的处理 两工作段的衔接处搭接拌和，前一段拌和后，留5~8m不进行碾压，后一段施工时，前段留下未压部分，应加部分水泥重新拌和，并与后一段一并碾压。冷再生施工应避免纵向接缝，接缝应密实，必要时采用搭接拌和，留10~20cm加部分水泥重新拌和与后一段一并碾压成型。经过拌和整形的冷再生水泥稳定土，应在试验确定的延迟时间内

道路大修交通方案

福山路（张杨路-浦电路）道路大修工程 交 通 方 案 上海东外滩园林市政有限公司 年月日

福山路（张杨路-浦电路）道路大修工程 交通组织方案 一、工程概况 本标段为福山路（张杨路-浦电路）道路大修工程，是位于浦东新区内一条南北向的城市支路，道路南起浦电路，北至张杨路，不包含世纪大道交叉口，全长876.319m。 本段道路两侧地块基本为商务办公用地，其中世纪大道-张杨路段东侧有商业店铺。福山路（张杨路-世纪大道）段于1992年12月竣工通车，运营时间已经超过20年，福山路（世纪大道-浦电路）段于2004年10月经过大修，至今已超过10年。自道路竣工以来，带动周边地块开发，是周围路网中不可或缺的重要道路之一，随着两侧地块开发相继完成以及使用时间的推移，现有道路出现较大程度的病害，导致服务水平下降，并且有进一步恶化趋势，因此对此路段进行改造，提升路面状况，改善使用质量，优化路网功能。 参建单位： 建设单位：上海市浦东新区陆家嘴城市管理署 设计单位：申都设计集团有限公司 监理单位：上海浦东新区建设监理有限公司 施工单位：上海东外滩园林市政有限公司 二、施工日期 计划开竣工日期：2017年6月1日至2017年9月28日，计划工期为120天。 三、交通组织 由于施工区域周围是商务办公用地，本次施工是将人行道、侧平石进行翻挖、改建，车行道路面部分翻挖新建，部分板块注浆，并加罩沥青，因此整个项目上的交通管理是重中之重，我方多次踏勘现场制定如下方案： 1、第一阶段，封闭道路两侧人行道与机动车道相交部位各2米，翻挖原有侧、平石，清理后新排砌侧、平石。 2、第二阶段，封闭车行道1/2区域同时进行翻挖改建及注浆区域的作业。改建区域翻挖后，使用沥青稳定碎石把翻挖区域填补至道路同标高，在混凝土养

国省道路面大中修项目工程结算审核的方法研究

国省道路面大中修项目工程结算审核的方法研究 摘要：通过对国省道路面大中修项目造价特征的分析，结合国省道路面大中修工程结算审核的实例，分析国省道大中修项目结算审核的方法。 关键词：国省道大中修、工程结算、审核、方法 1、导论 近年来，随着各地方经济的发展，特别是大物流网络的建设，国省道承担的车流压力不断增涨，而国省道原设计建设的标准较低，在使用一定时期后路面病害集中出现。为了保障公路畅行和行车安全，各省公路局都加大了对国省道路面维护的投入。以浙江省为例，每年省公路局拨款500万以上的国省道大中修项目就有30多项，且项目金额在逐年增长。因此，加强国省道大中修项目的投资管理就显得尤其重要。笔者有幸参与了浙江省公路局大中修项目的竣工决算审计工作，就此类项目的结算审核方法获取了一些心得，供大家讨论、指正。 2、国省道大中修项目的特点 国省道项目的大中修，具有实施时间短、任务急、隐蔽工程多等特点。大中修项目多集中在车流量较大的路段，大中修实施期间，社会车辆势必改道，增加其它道路的拥堵和负担，而且某些山区道路还要借用临时便道通行。因此，大中修项目具有抢修的特点，往往施工期较短。 另外，设计单位虽然在前期对路面破损进行过取芯检测，但具体施工

过程中，路面结构层的实际破损程度和设计会有不同。而病害处治又以隐蔽工程为主，加上工期短、任务急，因此往往会出现变更不到位、事后难核查的情况。 3、国省道大中修项目的审计重点、难点和审计方法 与项目特点相应的，国省道大中修项目的审计重难点是变更项目和隐蔽工程的量价审核。 因此，在进行项目竣工决算审计时，要重点检查项目实施是否合法、合规；对立项批复预算、工程量清单、竣工决算等进行逐项比对；重视和加强现场踏勘对工程量复核的作用；审核变更签证是否合理合规、套用的单价（或组价）是否正确；核对工程计量是否符合清单计价规则，工程量是否有超计、漏计等。 对隐蔽工程的审核，首先应核查施工原始资料的记载是否明确，设计、监理、业主是否签证；然后比对施工原始资料和变更单、联系单、计量单是否一致；审核工程量计算是否符合计价规则、有无超出合同规定的义务范围；最后进行施工图、竣工图的比对，结合施工资料进行逻辑比对。 4、工程审计实例 S304（09省道）临莫线2012年路面大中修工程，全长7公里，省公路局批复工程费预算869万元，由某县公路局具体组织实施，县公路局上报工程决算工程费957万元，超过预算88万元（超预算率10.12%）。 该项目工程实施标准：路基宽6.3米，路面宽6.0米。项目实施内容包括：部分铣刨原路面面层及基层并就地冷再生成28cm基层后，加铺5cm （AC-20C）沥青混凝土+4cm（AC-16C）沥青混凝土；部分铣刨原路面5cm

高速公路养护大中修工程施工组织设计

高速公路养护大中修工程施工组织设计

目录 第一章编制依据及编制原则 (1) 一、编制依据与标准 (1) 二、编制原则 (1) 第二章工程概况 (2) 一、工程简介 (2) 二、施工范围及工程数量 (2) 三、总体施工方案 (2) 第三章工程特点分析 (4) 一、工程特点 (4) 二、工程重点 (4) 三、工程难点 (4) 四、施工对策 (4) 第四章工程主要目标 (4) 一、质量目标 (4) 二、工期目标 (5) 三、安全目标 (5) 四、环境保护目标 (5) 五、文明施工目标 (5) 第五章施工总体部署 (5) 一、施工组织机构和职能 (5) 二、施工作业组织及施工总体安排 (7) 三、施工主要节点控制 (8) 四、拟采用的施工封闭方式 (8) 五、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 (9) 第六章施工方案 (9) 一、波形梁护栏施工方案 (9)

三、轮廓标施工方案 (13) 四、排水沟盖板施工方案 (14) 五、各分项工程的施工顺序............................................................................. 错误！未定义书签。 六、交通组织方案 (16) 第七章工期保证体系及保证措施 (19) 一、工期目标 (19) 二、工期保证体系框图：见附表五 (19) 三、工期保证措施 (19) 第八章工程质量管理体系及保证措施 (21) 一、质量保证体系 (21) 二、技术保证措施 (22) 三、主要材料质量保障措施 (23) 四、自检保证措施 (24) 第九章安全生产管理体系及保证措施 (26) 一、安全生产管理目标 (26) 二、安全保证体系 (26) 三、人员、设备、资金保证 (27) 四、制度保证措施 (27) 五、思想保证措施 (28) 六、技术保证措施 (28) 第十章环境保护措施 (31) 一、环境保护措施 (31) 第十一章文明施工措施 (33) 一、文明施工目标 (33) 二、文明施工措施 (33) 第十二章项目风险预测与防范，事故应急预案 (35) 一、项目风险预测及防范 (35)

高速公路大中修大中修

新疆维吾尔自治区 G30线K3+504～K3+515段及K3519～K3+586段2014年公路大中修项目勘察设计招标 投标文件 第二卷技术文件 投标人：广东冶金建筑设计研究院 2013 年9月23日

八、技术建议书

目录 八、技术建议书 (2) 1.对招标项目的理解和总体设计思路 (2) 1.1对招标项目的理解 (2) 1.1.1本项目的概况 (2) 1.1.2对招标项目建设必要性的理解 (2) 1.1.3对招标项目影响区域范围及作用的理解 (3) 1.1.4对招标项目工作范围及工作目的的理解 (3) 1.1.5对原路面设计情况及养护历史的认识 .... 错误！未定义书签。 1.1.6对招标项目区域建设条件的认识 (3) 1.1.7对招标项目交通组织条件的初步认识 (3) 1.2总体设计思路 (4) 1.2.1总体设计原则 (4) 1.2.2技术标准 (4) 1.2.3总体设计思路 (4) 2.对招标项目勘察设计特点、关键性技术问题的认识及其对策措施 (7) 2.1招标项目勘察设计的特点 (7) 2.2对关键性技术问题的认识 (8) 2.3对策措施 (8) 2.3.1路面状况评价及病害原因分析、评断 (8) 2.3.2原路面病害处理方案 (10) 2.3.3路面改造方案的选择与确定 (11) 2.3.4防反射裂缝，加强层间粘结处理措施 (12) 2.3.5施工期交通组织设计 (12) 3.对前一阶段工作技术结论及技术方案的不同看法及建议 (13) 4.勘察设计工作量及计划安排 (13) 4.1勘察设计工作量 (13) 4.2计划安排 (14) 4.2.1勘察设计进度计划安排 (14) 4.2.2组织机构及人员计划安排 (15) 5.勘察设计的质量保证措施、进度保证措施 (15) 5.1质量保证措施 (15) 5.1.1勘察设计质量保证体系 (15) 5.1.2关键工序的质量管理 (16) 5.2进度保证措施 (16) 6.后续服务的安排及保证措施 (17) 6.1成立后续服务小组 (17) 6.2后续服务主要工作内容 (17) 6.3后续服务保证措施 (17) 6.4后续服务的承诺 (17) 7.其他建议 (17) 8.附件：必要的图纸 (18) 附8.1 路基标准横断面图 (20) 附8.2 路面结构方案设计图 (22) 附8.3 交通组织方案设计图 (23)

高速公路路面大中修工程质量控制

高速公路路面大中修工程质量控制 摘要：随着高速公路里程的不断增加，高速公路路面病害也不断出现，大中修工程越来越多。作者结合广佛高速公路大修工程的经验和体会，阐述了高速公路路面大中修工程质量控制的几个重点环节，力图为同行提供一些借鉴。 关键词：路面,大中修,质量,控制 近年来，我国高速公路建设发展异常迅速，至今建成通车的高速公路已近30000公里，使我国公路成为20世纪我国26项重大工程技术成就之一，为国家的经济和社会发展起到了极大的促进作用。但是，随着交通量的不断增大，特别是特大超重车辆的日益增多，为高速公路带来灾害性损坏，大大缩短了高速公路的使用寿命，路面裂缝、坑槽、车辙、松散、拥包等病害陆续出现，如不及时采取有效措施进行处治，不仅会降低路面使用性能，影响行车安全，而且可能导致路面进一步破坏。因此路面的维修养护是已建成高速公路目前所面临的最主要问题，如何保证高速公路路面养护维修工程质量、以实现其设计使用寿命就显得格外重要。 一．采用科学检测评价手段，分析病害原因，合理制定处治方案在进行路面维修之前，首先要确定路面病害及其原因。只有把病因搞清楚了，才能对症下药制定最优方案，才能从根本上保证工程质量。维修养护工作通常是在常规指标（弯沉、破损、抗滑、平整度）调查的基础上，根据各项指标来制定养护对策，但各条路况千差万别，采用常

规的调查指标有时不能满足要求，而有时没有全测的必要。结合养护管理工作的体会，作者认为，路况调查项目的选择必须根据每条路的路况以及维修后预期达到的效果来确定。以广佛高速公路大修工程的路况调查情况为例，准确确定病因，一般可按以下步骤方法进行：①采用人工实地徒步目测法，确定病害的大体路段和位置，进行破损类型调查，并绘制路面破损图；②利用弯沉测试仪确定具体病害路段、基层强度，必要处加密检测点；③利用探地雷达确定路面病害的长度、宽度和深度，与弯沉检测结果进行验证比较；④利用取芯机对上述路段的路面、路基进行地质取芯或结合开挖探坑与雷达检测结果验证，最终确定病害的地点、类型、层面和深度。 根据以上路况调查结果，进行全面科学的数据分析，包括对路况调查数据进行整理与分析，对各路段病害类型及严重程度进行分类，对病害原因进行分析，以及交通量分析与预测等。数据分析后针对不同的路面破坏形式分别制定出具体可行的处治方案。制定处治方案的指定思想：①应针对养护工程特点，不能按新建工程考虑；②是否满足设计使用年限的累计标准轴次的要求；③对于不能中断交通的高速公路，方案要便于施工组织、工期短、施工对行车与安全的影响最小；④充分利用旧路面，废弃物挖运、堆放和占地应降在最低程度；⑤对交通管理、社会影响以及对营运收费影响减少到最低；⑥是否根据不同车道、区别损坏程度和弯沉代表值大小，采取不同设计方案；⑦工程造价节省。方案的优劣直接关系到工程质量的好坏、关系到病害能否根治和维修工程质量的长期效果。拿出初步方案后，要及时召开专家审查会议和进一步研

道路大修工程施工组织设计

目录 一、工程概况 (4) 编制依据 (4) 工程概况 (4) 工期要求 (7) 施工条件 (7) 工程特点 (7) 二、施工部置 (8) 施工组织机构设置 (8) 施工组织的安排 (9) 主要项目施工方案及主要施工机械及设备选择 (11) . 各项资源配置计划 (12) 三、施工准备 (19) 施工准备工作内容 (19) ．设备、人员动员周期及进场计划 (19) 临时设施建设计划 (20) 材料进场计划 (21) 工程技术准备工作 (21) 施工前的复查和试验 (22) 工程管理准备工作 (22) 施工准备工作进度控制 (23) 四、施工总平面图布置 (23)

总平面图布置原则 (23) 驻地建设 (23) 施工用水、电及道路 (24) 五、施工进度计划 (24) . 控制性总体施工进度计划 (24) . 施工进度计划保证措施 (25) 六、主要分项工程施工方案 (27) 测量控制及施工放样 (27) . 路基工程施工方法 (29) ．排水管工程施工方案 (30) 七、主要工程施工方法 (40) 箱涵工程 (40) 水泥稳定级配碎石（石屑）基层 (45) 路面沥青砼面层施工 (49) 八、交通疏导方案 (53) . 各主要分部工程交通疏导方案 (53) . 交通疏导注意事项 (55) 九. 主要施工技术措施 (55) . 测量控制措施 (55) . 路基工程施工措施 (56) . 箱涵施工技术措施 (57) . 雨季施工措施 (57)

十、安全管理及措施 (58) . 安全管理 (58) ．安全管理目标 (58) . 安全管理措施 (58) . 安全作业的基本条件 (59) . 施工机械安全防护措施 (60) . 临时用电安全防护措施 (61) . 机械施工安全措施 (62) ．消防、治安保证措施 (63) . 路线跨管线的安全防护措施 (63) 十一、文明施工和环保措施 (64) . 文明施工及其措施 (64) 环境保护及措施 (65)

四川省普通国省干线公路大中修工程设计文件编制指南

四川省普通国省干线公路大中修工程 设计文件编制指南 四川省交通运输厅公路局 2015年2月

目录 1 总则 (3) 2 目的与要求 (5) 3 组成与内容 (8) 4 设计说明书 (9) 5 设计图表 (13) 6 设计成果的提交 (18)

1 总则 1.1为规范我省普通国省干线公路大中修工程设计工作，提高设计文件编制质量，特制定本指南。 本指南所指大修是对公路及其沿线设施的较大损坏进行周期性的综合修理，以全面恢复到原有技术标准；中修是对公路及其沿线设施的一般性损坏进行定期的修理加固，以恢复公路原有技术状况。 1.2 本指南适用于我省普通省干线公路大中修工程项目（以下简称大中修工程），其他公路大中修项目可参照执行。 1.3大中修工程设计文件是安排养护工程计划、控制投资、组织施工监、监督检查和交竣工验收的重要依据。 1.4大中修设计文件的编制，必须贯彻国家和省有关方针政策，按有关标准、规范、规程，精心设计，做到客观、公正、准确、合理。 1.5大中修工程设计必须由具有公路乙级及以上设计资质的设计单位承担，并对设计质量负责。设计必须在路况检测评价分析基础上进行、科学合理的分段确定设计方案，对有可比性的设计方案应进行同等深度的技术、经济等方面的比较论证。 1.6设计必须贯彻“安全、耐久、节约、环保、和谐”的设计理念，应遵循因地制宜。就地取材的原则，吸取国内外先进经验、积极采用新技术、新材料、新设备、新工艺；重视环境保护，

使项目取得良好的经济、社会和环境综合效益。 1.7大中修工程设计一般采用一阶段施工图设计。 1.8工程定额的采用和预算编制按照交通运输部现行的《公路工程预算定额》和《公路基本建设工程概、预算编制办法》规定编制，预算文件应由取得交通运输部公路工程造价资格证书的人员编制。 1.9大中修设计必须提出施工组织计划，对施工安全和保通方案提出具体要求。

、公路养护大中修工程管理办法

公路养护大中修工程管理办法 第一章总则 第一条为加强我公司辖区公路养护大中修工程管理，保证工程质量，充分发挥投资效益，逐步建立和完善科学化、规范化管理程序，根据交通部《公路养护技术规范》的有关规定，结合我公司辖区公路养护大中修工程管理实际，制定本办法。 第二条本办法适用于我公司公路养护大中修工程项目。 第三条公路养护大中修工程分类（具体分类详见附表）：１、大修工程：对公路及其工程设施的较大损坏进行周期性的综合修理以全面恢复到原设计标准或在原技术等级范围内进行局部改善和增建，以逐步提高公路的通行能力的工程项目。 ２、中修工程：对公路及其沿线设施的一般性磨损和局部损坏进行定期修理维修加固，以恢复原有技术状况的工程项目。 3、桥梁维修加固工程：对三、四、五类桥梁进行的维修加固，或对等级较低桥梁的拆除重建工程。

第四条市交通局是公路养护大中修工程的建设主体，曲靖市公路开发公司负责公路养护大中修工程的实施管理工作。 第二章计划管理 第五条公路养护大中修工程项目的制定要贯彻“预防为主、防治结合”的方针，充分考虑整体路网规划和投资效益，采用合理的技术措施，以延长公路和桥梁的使用年限，提高公路的综合通行能力。 第六条公路养护大中修工程下一年度工程计划的制定以公路使用现状和路网规划为依据，首先由各管理处在每年的2月中旬至3月上旬对所辖公路、桥梁及其沿线设施进行全面调查，并结合日常巡查和定期检查情况，提出初步意见，连同调查结果及其它相关资料一并报市公路管理处，每年3月中旬前完成上报工作。 第七条市公路开发公司根据上级有关文件规定，结合实际情况，统筹规划，科学安排，提出我公司公路养护大中修工程建议计划（或工程可行性研究报告），上报市交通局。

公路大修施工组织设计方案

玉新线玉田至玉田丰润界段大修工程 施 工 组 织 设 计

玉新线大修工程项目经理部 2009 年4 月10日 批准人： 审核人： 编写人：

唐山市玉新线大修工程施工组织设计 一、工程概况 唐山市玉新线大修工程起点桩号k5+540，终点桩号K23+750，全长18.21公里，设计标准为二级公路。路基宽度16米，路面宽度15.4米，两侧各30厘米路肩石。大修方案为：（1）一般加宽路段：原路剩余结构层+18cm冷再生+20cm水泥稳定碎石+9cm沥青混凝土路面；(2)起终点及桥头下挖路段：原路剩余结构层+20cm水泥稳定碎石+9cm沥青混凝土路面；（3）新建或维修排水设施；（4）路缘石、里程碑、百米桩等附属设施的增设或维修。 本项目施工招标共设一个合同段，招标内容包括大修、排水设施新建或维修、安保工程等附属设施增设或维修。 二、施工总体部署 第一节施工组织机构 一、机构设置原则 1、职责分明：建立项目经理负责制，实行以项目经理为核心，明确分工，责任到人，层层包保的管理体系。即把整个工程项目的工作目标值化整为零，分解到位，落实责任，—级保—级，最终确保整体目标的圆满实现。 2、选派具有高素质的管理人员，尤其是领导决策者，要有高度的工作责任心和较强的组织管理能力、较高的专业技术水平和丰富的施工经验，懂技术、讲科学、善管理，能胜任各自分管的管理组织工作。 3、精干高效：以技术为龙头，以计划为先行，以管理为主线，以施工现场为对象，组建职能完善、体系健全、精干高效的管理班子，以敬岗乐业、严细务实的工作作风，

确保各项工作正常运转。 二、机构设置 针对本标段的工程规模及工程特点，本着有利于施工组织管理的原则，本承包人拟实行项目法人管理，组建玉新线大修工程项目经理部，实行直线式施工管理体系和项目经理负责制，全面履行合同。经理部设项目经理1人、项目副经理1人、项目总工程师1人，项目经理部下设工程、设备科、材料科、办公室、财务科等职能部门。组织机构如下图：

农村公路养护大中修工程施工组织设计与对策

肥西县2017年农村公路养护大中修工程1标段 施 工 组 织 设 计 编制单位：建设工程有限公司 编制日期：二〇一七年八月二十日

第一章、编制说明及编制依据 第一节编制说明 1、本施工组织设计格按照《肥西县2017年农村公路养护大中修工程1标段》设计图纸及招标文件对施工组织设计的要求进行编制。在人员、机械、材料调配、质量要求、进度安排等面统一部署。 2、根据本工程设计特点、功能要求，本着“百年大计，质量第一”的质量意识和对业主高度负责的原则，以业主的要求为准绳，对工程质量终身负责，以“科学、经济、优质、高效” 为本施工组织设计编制的指导思想。 3、公司上下对本工程非常重视，收到招标文件后，立即召集参加过类似工程施工、有丰富管理及施工经验的人员，在仔细研究图纸，明确工程特点、充分了解施工环境。 第二节编制依据 （一）施工组织设计编制说明 1.1 编制依据 （1）肥西县2017年农村公路养护大中修工程1标段的施工图纸及招标文件和发布的清单工程量、补充答疑等。 （2）、有关部门和单位颁发的规、规程、标准。 （3）现场踏勘调查所获得的有关资料。 （4）我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力、设备、技术能力以及长期积累的丰富施工经验。 1.2 编制原则 （1）格遵守招标文件所规定的工程施工工期、招标合同条款以及招标文件的各项要求，根据工程的特点，在工期安排上尽可能提前完成。 （2）坚持在实事的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。

在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试法。 （3）合理安排工程项目的施工程序，做到布局合理，突出重点，全面展开，采取平行与流水作业相结合的式；正确选用施工法，科学组织，均衡生产。各项目工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。 （4）调和配合，根据施工具体情况，适当调整施工中各个工序的施工安排并采取相应措施。 （5）结合现场实际情况，因时因地制宜，尽量利用原有设施或就近已有的设施，减少各种临时工程。 （6）坚持自始至终对施工现场全过程密监控，以科学的法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时占地。格组织、精心管理，文明施工，创标准化施工现场。 （7）坚决贯彻“百年大计、质量第一”的质量针，建立健全质量保证体系。 （8）建立健全安全保证体系，制定安全保证措施和防护措施，坚持标准化作业，确保安全生产。实现“消灭重伤以上人身伤亡事故，消灭一切机械设备重大损失事故，消灭交通责任运输重大事故，消灭等级火灾事故，创建安全生产文明施工的标准化工地。” 第二章、工程概况及主要技术指标 一、工程概况 1.工程主要容 X043 杭路路线总体呈东西走向，起点与X040 相交，经合界高速（K1+738 处）、劳光社区、肥西文化希望小学、大丰村、圩村，终点与修建好的沥青砼路面相接（河卫生院）,全长6.736km。本次实施路段为K0+600～K6+736 段，实施全长6.136kmX042 洪路，起于G312，自北向南经宁武铁路，终点位于铭传