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国外进口模块：XBee产品评测及组网应用

ZigBee是一种低功耗、短距离无线标准，在家用自动化设备和工业控制等领域有着广泛应用前景。ZigBee原是依据于IEEE

802.15.4标准，并且采用与Wi-Fi同一频带（2.4GHz），它有16个分开的频道，换言之在单一位置上可提供多达16个网络而不会互相干扰。最大数据传输速率为250Kb/s （在100米范围内）。

MaxStream是一家非常有名的无线通信元件制造商，现在已经归于DIGI公司旗下，在其ZigBee产品上加了一个很贴切的名称XBee，XBee小型但却是一个功能完善的ZigBee收发器（即接收器/发射器），它是双向操作，在意义上来讲它可交替地发射或接收数据（半双工式）。

XBee实测特性：(XBee/XBee-PRO)

XBee功能强大，同时与其他RF无线通行模块相比，其设置和应用却又更为简单易学。XBee具备诸多功能特性，其单点覆盖距离跟据其版本不同，输出功率不同而不同，从1mw~50mw不等距离从

0~1600m。具备自动网络扩展功能，联网时间短，仅30ms即可完成。下面小编简单的介绍一下如何使用XBee组网使用。

小编建立了一个简单的网络关系：

(其中com5、com7工作于End device模式（CE=0），com3、com8工作于coordinator模式（CE=1）。com5指定传输目标位com7的工作地址（DH+DL=（COM7的MYADDRESS）），com7工作于可向组网传输数据的终端工作模式（A1=4）。com3和com8工作于组网互传数据模式（A2=7）。其他设置包括PAN ID、channel等都保持默认未作修改。

工作模式通过AT指令进行设定，操作较为简单易学，用户可以通过自身项目需要建立相应的网络数据传输关系。)

(每个串口各发了一条信息，并同时通过串口监视各个com端接受的情况。蓝色字体即表示发送的数据，红色字体即表示接收到的数据。)

用户可以根据自己的需要，通过AT指令对XBee的工作状态进行设置，AT指令名包括：

（1） ID(PAN ID)：读取和修改区域网络ID

（2） CH(channel)：读取和修改RF模块接发数据的频段。

（3） DH(destination address high)：64位目标地址的高32位地址设置，与DL组合定义数据的目标地址。

（4） DL(destination address low)：64位目标地址的低32位地址设置，与DH组合定义数据的目标地址。

（5） MY(16位源地址)：可读写RF模块16位源地址。

（6） CE(Coordinator Enable)：设置为0时，XBee工作于End Device模式，设置为1时，工作于Coordinator模式、组网模式。

（7） A1(End Devcie Assocation)：终端通信模式选项设置

（8） A2(Coordinator Assocation)：组网通讯模式选项设置

等等其他详细功能设定，其中有睡眠模式设置，频段跳选详细设定，节点设定，串口速率等功能可供选择。（详细内容可参见

XBee?/XBee-PRO? OEM RF Modules手册。）

简单的AT指令格式(单行指令发送)：（// 系统反馈）

+++ // OK

ATDL // {当前目标地址低位值}

ATDL1A0D // OK (编辑目标地址低位值)

ATWR // OK (将设定写入记忆模块)

ATCN // OK (退出XBee 工况设定模式)

在通过串口对XBee工作状态进行设定的时候，有如下几个注意事项：

（1）要对XBee模块的工作模式进行设置时先要输入“+++”从而使XBee模块进入AT指令接收状态，同时需要等待XBee反馈的“OK”是才能继续输入AT指令进行设定。

（2）当输入“+++”并得到系统反馈后，必须要在Guard Times 所设定的时间内，输入设定的AT指令，如果超出Command Mode Timeout则XBee模块会自动跳出AT设置模式，回到串口发送工作状态。用户在通过串口尝试对XBee模块进行参数设定时，可以通过ATCT 的设定来修改进入指令设置模式的等待时长。（通过修改ATGT可以设定进入设置模式的时间，较长的Guard Times能够防止数据传输过程中误入AT指令设置模式。）

（3）当完成工作模式设定后，能够通过发送ATCN终止指令设定模式，返回正常工作状态。

（4）输入“+++”指令后，如果没有等待系统反馈的”OK“及输入AT指令，则该指令会通过串口向外发送，同时XBee系统将不会进入系统设置模式。当系统成功进入设置系统后，如果输入的AT指令有误，则XBee将没有响应，同时等待新的AT指令，直到接收到”ATCN“或等待到超出设置时间后，则返回正常发送工作模式。

用户除了可以通过X-CTU软件对XBee的工作模式进行设置之外，还能够通过一个简单的串口调试程序或将XBee与Arduino连接使用的同时对其工作模式进行修改，以满足项目需要。（附一个使用Mega板对XBee模块参数进行设定的测试程序，其中使用Mega板的TX0、RX0向PC机发送XBee设定完成后的响应信息，而将XBee TTL 口接在Mega板的TX1、RX1上进行工作模式设定。）

小编在XBee的使用过程中，使用XBee进行数据通讯没有出现过任何数据堵死、数据丢失等现象，其对数据缓存及处理能力较强，同时与其他RF模块相比有明显的在功耗上明显低。XBee模块只需要极低的功耗（XBee模块发送电流为45毫安，XBee-PRO模块为215毫安），同样支持睡眠模式，关电源睡眠电流可低于10微安，并具备较高的传输处理速率，支持多频段数据传输，支持组网数据传输，功能设定简便。可见，总的角度上来说，XBee性能是非常卓越的。

《车联网体系架构分析》

《车联网体系架构分析》车联网体系结构与解决方案背景介绍近年来，随着汽车保有量的持续增长，道路承载容量在许多城市已达到饱和，交通安全、出行效率、环境保护等问题日益突出。在此大背景下，汽车联网技术因其被期望具有大幅度缓解交通拥堵、提高运输效率、提升现有道路交通能力等功能，而成为当前一个关注重点和热点。欧洲、美国、日本等国家和地区较早进行了智能交通和车辆信息服务的研究与应用，xx年3月大唐电信科技产业集团与启明信息技术股份有限公司携手共建车联网联合实验室，4月在重庆建立国内首个“智能驾驶与车联网实验室”等，充分表明当前国内外对车联网研究的迫切性和广泛性。车联网与物联网物联网是一个以互联网为主体，兼容各项信息技术，为社会不同领域提供可定制信息化服务的具有泛在化属性的信息基础平台。物联网的概念和内涵随着信息技术的发展和不同阶段人们信息化需求的不断演进，因其接入对象的广泛性、运用技术的复杂性、服务内容的不确定性以及不同社会群体理解和追求上的差异性，很难用已有概念和标准来准确完整地给出权威定义。然而，车联网概念的出现，因其服务对象和应用需求明确、运用技术和领域相对集中、实施和评价标准较为统一、社会应用和管理需求较为确定，引起了业界的普遍关注，已

被认为是物联网中最能够率先突破应用领域的重要分支，并成为目前的研究重点和热点。源于物联网的车联网，以车辆为基本信息单元，以提高交通运输效率、改善道路交通状况、拓展信息交互方式，进而实现智能交通管理，使物联网技术这一原本宽泛的概念在现代交通环境中得以具体体现。本文立足物联网基础理论和模型，以构建以信息技术为主导的智能交通系统为背景，对车联网的基本概念、体系结构、通信架构及其关键技术进行研究。车联网基本概念和分类车联网概念是物联网面向行业应用的概念实现。物联网是在互联网基础上，利用射频识别（radiofrequencyidentification，rfid）、无线数据通信等技术，构造一个覆盖世界上万事万物的网络体系，实现任何物体的自动识别和信息的互联与共享。物联网不刻意强调物体的类型，更多的是强调物理世界信息的获取和交换，以实现当前互联网未触及的物与物信息交换领域。车联网是物联网概念的着陆点，将这个具体的物理世界限定到车、路、人和城市上。车联网利用装载在车辆上电子标签rfid获取车辆的行驶属性和系统运行状态信息，通过gps等全球定位技术获取车辆行驶位置等参数，通过3g等无线传输技术实现信息传输和共享，通过rfid和传感器获取道路、桥梁等交通基础设施的使用状况，最后通过互联网信息平台，实现对车辆运行监控以及提供各种交通综合服务。从技术角度区分，车联网技术主要有电子标签技术、位置定位技术、无线传输技术、数字广播技术、网络服务平台技术。

一般进口贸易流程

一般进口贸易流程 1、一般情况下的从国外进口到国内：到港货物－>外贸公司或者委托外贸公司办理进关手续－>进口备注： ?外贸公司是指经国家经贸部或省、市级经贸委批准其有进出口商品经营和代理权的企业。 ?所需通关单据： 1）进口合同2）进口发票3）装箱单4）海运提单5）提货单（正本海运提单背书、传真空运单据换取）6）各种进口许可证（根据海关商品编号上的规定） 2、从国外视同进口到保税区：到港货物－>保税区企业自行办理保税区海关备案手续－>保税区仓库备注： ?海关备案是指进口商将进口的货物如实向海关申报，而无需加税和进口许可证。备案进区后的货物呈保税状态。 ?海关备案所需提供的单据：1）进口合同（如国外卖方是本公司系统可免去）2）进口发票3）装箱单4）提货单（正本海运提单背书、空运提单换取）5）海运、空运提单6）保税仓储进库登记簿 3、从保税区进口到国内：保税区仓库内货物－>保税区海关通关手续或保税区海关核销手续，海关通关手续－>进口备注： ?方法B是指在保税区内投资经营自身产品，且经保税区海关核准按月、季等核销期限的仓库和生产性企业，进口时可办理的方法。特点是货物可先实现国内销售，后报关付税、付证。 ?通关和核销单据：1）进口合同（保税区内企业和外贸公司的）2）进口发票（保税区内企业和外贸公司的）3）装箱单4）出库单（正本）5）各种进口许可证（根据海关商品编号上的规定） 4、从国外通过保税区海关（一次性）进口到国内到港货物－>保税区外的贸易公司代理进口保税区海关通关手续－>国内备注： ?这种方式是保税区内企业为了保证自己独立对海外经商的进口通关方法。 ?通关单据：1）进口合同（如国外卖方是本公司系统可免去）2）进口发票3）装箱单4）提货单（正本海运提单背书、空运提单换取）5）海运、空运提单6）进口合同（保税区内企业与外贸公司）7）进口发票（保税区内企业与外贸公司）8）各种进口许可证（根据海关商品编号规定）。

车联网总结

车联网的现状及趋势当前车联网的发展应该说还处在初级阶段，对于无人驾驶、无事故、不堵车、智能停车、智能导航等理想的交通状态相比，还有很长的路要走。因此车联网的发展要更针对当前拥有的技术和需求进行设计：一方面去掉那些现阶段难以实现的功能和华而不实的功能；另一方面应用好RFID和传感器方面的最新进展。车联网是物联网的一个应用方面，因此技术上有很多重合，如RFID和传感器，；又有其特点，是对动态信息的实时采集、处理、传输，对传感器要求更高，对海量数据的处理和分析传输是个难题。一、车联网主体功能现在对车联网的定义表述不尽相同，但主体大致是连接车和路、人和车、车和车以及车与服务中心的一个网络，主要实现车辆的安全、有序驾驶，交通的智能管理、方便的服务等功能。二、车联网网络架构根据各个科研单位的侧重点不同，研究的目的不同，车联网的网络架构也不相同。《车联网网络架构与媒质接入机制研究》，同济大学，2011年05月18 日，作者:须超,王新红,刘富强。文章提出面向安全应用的车联网无线网络架构及其协同通信协议栈，并对车联网自适应多信道媒质接入协议进行分析。网址如下：我们也可以按照自己的想法设计一个网络架构，如按照物联网结构也分为感知层、网络层、应用层三层结构。也可以按照功能来设计网络架构。下图为自己设计。根据具体情况可不断调整扩展。现阶段车联网的两个关键领域为（ITS）智能交通技术和（RFID）射频识别技术。智能交通包括传感技术、通信技术、数据处理技术和信息发布技术等；射频识别技术可应用于车辆通信、自动识别、移动定位、远距离监控

等方面。中国科学院、北京邮电大学、同济大学等几所院校在物联网领域有一定能力。国内车联网发展资金来源主要有政府专项资金、国有大企业、民间基金三个方面，主要来自于政府支持和国有企业投资。三、车联网相关科研院校及公司 1.目前车联网终端设备领先的是金龙客车与杭州鸿泉合作开发的G-BOS 设备，即苏州金龙智慧客车3G客车。其车载设备终端整合了数据采集、硬盘录像、车辆身份信息、可视倒车、行车记录仪、GPS导航等主要功能。获得相关专利两项：司机行为监测方法和基于3G无线网络海量实时数据采控装置。 2.同济大学在车联网的应用示范与原型系统搭配方面有实力，它提出的车联网架构包括三个方面：被服务终端（汽车、列车、路上行人等），基础设施（热点接入点、基站、卫星、交通设施等），交通管理和控制实体（交通控制中心）。 3.长安汽车与清华大学：侧重于汽车安全技术，主动安全技术，国外已较为成熟。 4.力帆汽车、长安汽车与重庆邮电大学：国内首个“智能驾驶与车联网实验室”，2011年4月11日成立。 5.车联网车载系统设备产品还有中国电信、华为的车载模块/EVDO车载模块，江苏天泽的天泽星网，潍柴动力的共轨行系统等。 6.国内的宝信软件是公路信息化整体解决方案供应商，启明信息是车载端信息系统开发商，新国都开发了自助缴费系统。

车联网相关知识介绍

车联网相关知识介绍车联网，是指装载在车辆上的电子标签通过无线射频等识别技术，实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行提取和有效利用，并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务，是基于无线射频识别（RFID）技术开发的涉车信息资源的应用。一、相关概念解释（一）RFID RFID，是Radio Frequency Identification的缩写，即无线射频识别。它通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据，识别工作无须人工干预，可工作于各种恶劣环境。RFID技术可识别高速运动物体并可同时识别多个标签，操作快捷方便。基本的RFID系统由标签(Tag)、阅读器(Reader)、天线(Antenna)。RFID技术有着广阔的应用前景，物流仓储、零售、制造业、医疗等领域都是RFID的潜在应用领域，另外，RFID 由于其快速读取与难以伪造的特性，一些国家正在开展的电子护照项目都采用了RFID技术。 RFID具有车辆通信、自动识别、定位、远距离监控等功能，在移动车辆的识别和管理系统方面有着非常广泛的应用。（二）ITS即智能交通。是将先进的传感器技术、通信技术、数据处理技术、网络技术、自动控制技术、信息发布技术等有机地运用于整个交通运输管理体系而建立起的一种实时的、准确的、高效的交通运输综合管理和控制系统。二、车联网是物联网的重要分支第三次科技革命的爆发给了汽车业前所未有的反思：汽车如果兼收并蓄日新月异的电子信息技术后，或许能够别有洞天。车联网的工作原理，就是通过装载在车辆上的电子标签以及道路两旁的无线射频等识别技术，实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行利用，并根据不同需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务。相关资料介绍，所谓车联网，实际上是物联网在分支领域的一项重要应用，目前在国外也受到极高的重视，被认为是射频物联网技术的一项重大应用。车联网(智能交通)是将先进的传感器技术、通信技术、数据处理技术、网络技术、自动控制技术、信息发布技术等有机地运用于整个交通运输管理体系而建立起的一种实时的、准确的、高效的交通运输综合管理和控制系统。

国外汽车物联网(车联网)应用案例

国外汽车物联网（车联网）应用案例国外汽车物联网（车联网）应用案例： FleetNet是一个由欧洲多个汽车公司、电子公司和大学的合作项目，合作者包括NEC公司、DaimlerChrysler公司、Siemens公司和Mannheim大学。该项目利用无线多跳自组织网络技术实现无线车载通信，能够有效提高司机和乘客的安全性和舒适性。 FleetNet的设计目标包括实现近距离多跳信息传播以及为司机和乘客提供位置相关的信息服务。在该项目中，位置信息起着重要的作用，一方面它本身是FleetNet一些应用的基本需求，另一方面它也能使得通信协议更有效地运作。NEC欧洲实验室和Mannheim大学为车载网络设计了基于位置的路由和转发算法，然后基于该算法实现了一个基于位置的车-车通信路由器。研究人员建立了一个由6辆车组成的实验网络，其中每辆车装备了一个GPS接收器、一个802.11无线网卡，以及一个车-车通信路由器。另外，每辆车还装备了一个GPRS接口，这样可以实现对自组织网络中的每辆车进行实时监控。 CarTalk是一个欧洲的司机辅助系统研究项目。该项目利用车-车通信技术为移动中的车辆建立一个移动自组织网络，来帮助增强道路系统的安全性。例如，当一个车辆刹车的时候或者检测到危险的道路状况的时候，它会给后方车辆发送一个警告消息。即使在前方有其他车辆遮挡的情况下，后方车辆也能够尽早得到警告。这个系统也能够帮助车辆更安全地驶入高速公路和驶离高速公路。 California Path[24]是加州大学伯克利分校的一个关于智能交通系统的综合性研究项目。该项目始建于1986年，主要由伯克利分校的交通研究学院负责管理，同时也和加州交通部有密切合作。California Path 致力于运用前沿技术解决和优化加州道路系统存在的问题，其主要关注于3个方面的研究：（1）交通系统运筹学研究其研究方向包括车流管理、旅行者信息管理、监控系统、数据处理算法、数据融合和分析等。（2）交通安全研究研究内容包括十字路口协同安全系统研究、司机行为建模、工人与行人相关的安全研究等。（3）新概念应用研究该研究致力于发现、验证在公共交通系统中的新概念和方法，帮助减少交通系统的阻塞，提高公共交通的出行效率。 MIT CarTel是麻省理工学院的一个分布式移动传感器网络和远程通信系统。 CarTel的应用能够收集、处理、传递、分析和可视化来自手机或者车辆的传感器数据。在该项目中，一个小型嵌入式计算机能读取一系列不同的传感器数据，对数据进行处理，然后将处理后的数据发送给一个Internet服务器。服务器进一步对数据进行分析，然后提供给最终用户多种不同的服务。整个系统的框架包括进行传感器数据采集的硬件和软件、在车辆之间数据传递的网络、能够容忍网络连接中断的数据库查询系统、为基于位置的服务设计的隐私协议、车流预测模型系统以及道路表面状况监测系统。美国政府与工业界也积极参加到汽车物联网的研发中。车辆基础设施集成计划（Vehicle Infrastructure Integration）致力于利用无线通信技术使行驶中的车辆更紧密地与周围的环境相联系，从而提高交通系统的安全性。该计划的主要参与者包括美国交通部、加州交通部以及戴姆勒、福特、通用等汽车公司。该计

国外车联网标准发展现状及趋势-2020

国外车联网标准发展现状及趋势美国美国是世界上最早开展自动驾驶技术研发的国家，一直以积极开放的态度推动智能汽车方面的立法与测试，美国联邦政府为自动驾驶落地提供了一系列支持，美国交通运输部成立了“自动驾驶委员会”，联合各个州政府车辆管理局共同管理自动驾驶。美国交通运输部发布了《ITS 战略计划》，以汽车智能化、网联化为核心，通过智能交通系统建设形成新的经济增长点。此外，美国交通部分别于2016、2017、2018 年发布《美国自动驾驶汽车政策指南》、《自动驾驶系统2.0：安全展望》、《自动驾驶3.0：为未来交通运输做准备》政策文件，其中 3.0 对自动驾驶政策进一步放宽，政府监管进一步弱化，鼓励建立全国统一的监管框架和运营环境，提高公众参与度，支持自愿性技术标准开发，更新相关法案，自动驾驶汽车法规适用范围也得到扩展，明确包括联邦公路管理局、联邦汽车运输安全管理局在内的八大联邦职能部门统一推动相关技术开发。美国对智能汽车的网络安全问题也十分重视。2016 年1 月，美国汽车工程师学会发布了J3061《汽车信息物理系统网络安全指南》为生产、设计、供应、测试、销售、运营或者应用自动驾驶汽车的传统汽车厂商和其他相关机构提供了一个在网络安全方面具有指导意义的规章制度框架。2016 年9 月，美国交通部发布了《美国自动驾驶汽车政策指南》，提出厂商和其他机构应使用鉴定、保护、检测、响

应、恢复功能进行风险管理决策、解决风险和威胁，迅速对网络安全事件进行响应，并对相关行业信息进行共孚。2017 年7 月27 日美国众议院一致通过《自动驾驶法案》（Self-Drive Act），将首次对自动驾驶汽车的生产、测试和发布进行管理，要求自动驾驶车辆厂商必须制定其汽车网络安全方案，以避免或降低由于网络攻击、非法入侵等带来的风险。欧洲欧盟认为以协作、网联、自动化为特征的出行模式将是未来趋势，在2018年 5 月制定了智能汽车发展目标：到2020 年，在高速公路实现自动驾驶，在城市中心区实现低速自动驾驶；到2022 年，所有车辆具备通信功能；到2030 年，普及完全自动驾驶。 2016 年11 月发布了《欧洲协作智能交通体系战略》，主要规划了车联网基础设施建设。2018 年5 月发布的《欧洲未来出行战略》是指导欧洲智能汽车发展的关键文件，明确了自动驾驶及智慧出行发展战略规划。此外，欧盟与成员国共同制定了《欧洲议会及理事会规例（欧盟）2018/858》，以保证欧盟各国在自动驾驶车辆准入的豁免程序上协调一致。为适应汽车网络安全的新需求，欧盟在法规政策，车辆型式认证规程等方面做了多项修订与革新。2017年，欧洲网络信息安全局ENISA 发布了《智能汽车信息安全与快速恢复的正确实践与建议》，对智能汽车当前面临的八大威胁进行了深入研究，并从政策和标准、组织方法、技术三个层面给出了智能汽车网络安全的最佳实践建议。2018年5 月17 日，欧盟通过了《欧盟未来出行战略》，

国外服装企业进入中国市场的状况报

国外服装企业进入中国市场的状况报告发表日期：2006年9月14日在国产服装供过于求的同时，我国高档和中高档服装消费市场已被大量的国际知名品牌和二线品牌所占据，以北京为例，北京王府井、国贸中心几乎被国际名牌所垄断，而高档百货商店如赛特、燕莎等国内自主品牌仅占到40%左右。随着中国服装企业与国外品牌在设计、生产、营销领域的合作，目前已有500多个国际服装品牌以属地生产形式进入中国市场。随着国外服装品牌向中国市场进军的脚步大大加快，中国国内市场服装品牌的数量也呈爆炸性地增长，二线品牌明显增多，国外服装企业与中国服装企业的竞争从设计、面料、工艺、品质、价格、服务、文化、店面、客户管理及广告等方面复合展开。国外服装企业进入中国市场的方式可大体分为以下两种：一种是产品直接打进中国市场。据不完全统计，目前在中国设立专营店或专营柜的世界名牌服装，如姬龙雪、贝纳通、鳄鱼恤、花花公子、欧迪芬、袋鼠等已有50多个，这些品牌全来自法国、德国、意大利、美国、日本、英国和台湾等国家和地区，并占据了我国服装中高档市场的相当份额。另一种是将牌子输入中国。他们利用中国廉价的厂房和劳动力生产他们的产品，然后，销往世界各地。拥有2000多家服装企业的东莞，其中60％为外来加工的小企业。法国、意大利、日本等国家50多个服装名牌在中国都有生产基地。以下对各国服装企业进入中国市场情况进行简要分析：一、韩国服装企业抢占中国边角市场韩国服装企业因其国内需求低迷不振，已开始大力开辟中国市场。韩国服装企业的目标是：将中国市场变成为韩国服装企业第二内需基地。所以韩国服装企业和韩国品牌服装大量进入中国，并不断扩大其在中国的市场份额。权威统计显示：截至2005年3月，已打入中国市场的韩国服装品牌已达50多个，在中国主要大城市里韩国服装品牌已开设了400多家店铺，其中针织服装品牌“SSON”、“ONANON”等在中国市场上得到了消费者的好评，销量迅速扩大。EXR-高丽服装公司已先后在上海和北京开设了5家店铺，该公司的特长是结合休闲服和运动服的优点，开发出休闲运动装，深受高收入消费者的欢迎。SGWicus的女性休闲女装“ab.f.z”在四川成都开设了4家店铺，有向上海、杭州一带扩展市场的趋势；EnC科隆的高尔夫运动服装在中国同类服装进口市场上销量一直居第一位。第一毛纺公司也在中国推出了多个品牌。

进口报关手续流程图

进口报关手续流程图一、一般情况下的从国外进口到国内备注： 1、外贸公司是指经国家经贸部或省、市级经贸委批准其有进出口商品经营和代理权的企业。 2、所需通关单据：1)进口合同2)进口发票3)装箱单4)海运提单5)提货单(正本海运提单背书、传真空运单据换取)6)各种进口许可证(根据海关商品编号上的规定) 二、从国外视同进口到保税区备注： 1、海关备案是指进口商将进口的货物如实向海关申报，而无需加税和进口许可证。备案进区后的货物呈保税状态。 2、海关备案所需提供的单据：1)进口合同(如国外卖方是本公司系统可免去)2)进口发票 3)装箱单4)提货单(正本海运提单背书、空运提单换取)5)海运、空运提单6)保税仓储进库登记簿三、从保税区进口到国内

备注： 1、方法B是指在保税区内投资经营自身产品，且经保税区海关核准按月、季等核销期限的仓库和生产性企业，进口时可办理的方法。特点是货物可先实现国内销售，后报关付税、付证。 2、通关和核销单据：1)进口合同(保税区内企业和外贸公司的)2进口发票(保税区内企业和外贸公司的)3)装箱单4)出库单(正本)5)各种进口许可证(根据海关商品编号上的规定) 四、从国外通过保税区海关(一次性)进口到国内备注： 1、这种方式是保税区内企业为了保证自己独立对海外经商的进口通关方法。 2、通关单据：1)进口合同(如国外卖方是本公司系统可免去)2)进口发票3)装箱单4)提货单(正本海运提单背书、空运提单换取)5)海运、空运提单6)进口合同(保税区内企业与外贸公司)7)进口发票(保税区内企业与外贸公司)8)各种进口许可证(根据海关商品编号规定)

国内外车联网发展现状及市场驱动力分析

国内外车联网发展现状及市场驱动力分析摘要：智能交通体系建设是智慧城市建设的重要分支，而车联网体系建设是智能交通、智能终端、城市交通管理和服务平台以及4G或下一代无线通信技术深度应用融合发展的必然结果，掌握国内外发展趋势以及发展的驱动力，有助于推动智慧城市交通体系的深入开展。截至2014年底，我国机动车保有量已达2.64亿辆，如何缓解交通拥堵、减少交通事故成为城市发展面临的重要课题。车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，实现车车互联(V2V)、车人互联(V2M)、车路互联(V2R)甚至汽车与互联网的连接(V2I)，能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络。本文对国内外车联网发展现状进行分析，探索我国车联网产业发展的核心驱动力。 1 国内外车联网发展现状 1.1 全球市场规模根据GSMA与市场研究公司SBD联合发布的《车联网预测报告》称，全球车联网市场年均复合增长率达到25%。 1.2 国外车联网发展现状首先，美国交通部在《智能交通系统战略研究计划：2010-2014》中，首次提出了“车联网”构想。其目标是利用无线通信建立一个全国性、多模式的地面交通系统，形成一个车辆、道路基础设施、乘客便携式设备之间相互连接的交通环境，最大程度地保障交通运输的安全性、灵活性和环境友好性。其次，日本车辆信息通信系统(VICS)是从各地警察和道路管理部门收集道路拥堵情况、道路信息及路线、停车场空位、交通事故等实时交通信息，并通过道路电波装置发送至经过的车辆。再次，欧洲正在全面应用开发远程信息处理技术(Telematics)，在全欧洲建立交通专用无线通信网，并以此为基础开展交通管理、导航和电子收费等相关应用。据调查，搭载苹果CarPlay与谷歌Android Auto平台的汽车预计2015年将分别增至3700万辆和3100万辆。涉足车联网的品牌如表1所示。 1.3 国内车联网发展现状国内车联网产业政策的发展如表2所列。目前，互联网汽车市场发展很快。在地图方面，腾讯和阿里分别与四维图新和高德合作;在接口硬件方面，腾讯有路宝盒子，阿里将要推出智驾盒子。百度也推出了Carnet 的开放车联网协议。淘宝网也已开始涉足汽车维修O2O。国内车联网市场的主要玩家如表3所列。 2 车联网发展的核心驱动力纵观国内外车联网发展情况，“用户体验”已然上升为车联网各方关注的核心焦点，安全、便捷、舒适、省油成为车主们正在关注的共性问题。在万物互联的背景下，支撑未来车联网“用户体验”的核心能力。 2.1 车联网语音交互能力——语音输出与车载互动交互能力，是人与车互动的关键能力。而语音技术在车载信息服务系统中的应用尤其迅猛，它不仅成为了驾驶者获取信息、互动娱乐、程序操控的重要工具，而且在车载设备综合控制终端中担负着日益重要的角色，在改善行车安全，提升车载娱乐价值，以及促进车载信

下面是一些国家官方免费公开的免费海关进口商信息和进口商名录以及统计数据

下面是一些国家官方免费公开的免费海关进口商信息和进口商名录以及统计数据 [size=4][size=4][b]一、外贸工具：网站全球统计[url]https://www.wendangku.net/doc/ba3608074.html,[/url] Google 产品关键词[url]https://www.wendangku.net/doc/ba3608074.html,/adwords[/url] Google 全球产品商机： [url]https://www.wendangku.net/doc/ba3608074.html,/globalmarketfinder/index.html?locale=zh_CN#ren_US[/url] Google 产品趋势：[url]https://www.wendangku.net/doc/ba3608074.html,/trends/explore#q=air%20fryer&cmpt=q[/url] 查询产品国外销售价格：[url]https://www.wendangku.net/doc/ba3608074.html,/[/url] Google地图：[url]https://https://www.wendangku.net/doc/ba3608074.html,/maps?hl=en[/url] 进出口统计分析---各国海关统计网站二、下面是一些国家官方免费公开的免费海关进口商信息和进口商名录以及统计数据韩国免费进出口商名录[url]http://www.import.or.kr/[/url] 巴拉圭海关进出口商名录[url]https://www.wendangku.net/doc/ba3608074.html,.py/[/url] 美国进口商：[url]https://www.wendangku.net/doc/ba3608074.html,[/url] 美国海关提单查询（免费，提单非常完整）：[url]https://www.wendangku.net/doc/ba3608074.html,/[/url] 印度进口商名录（基本带详细邮箱）： [url]https://www.wendangku.net/doc/ba3608074.html,/directory/directory/indian-importers/z[/url],,d4,0,32/index.html 埃塞俄比亚进口商名录（按产品）：[url]https://www.wendangku.net/doc/ba3608074.html,/Products/products_init.htm[/url] 化工进出口数据查询：[url]https://www.wendangku.net/doc/ba3608074.html,/chemimpex/index1.php[/url] 哥斯达黎加进口商名录木（按产品）: [url]https://www.wendangku.net/doc/ba3608074.html,/app/cms/www/index.php?level=2&id=612&name=productos_de _importacion[/url] 全球进口商查询（可按具体细分产品查询）： [url]https://www.wendangku.net/doc/ba3608074.html,/foreign-importers/index-a.htm[/url] 孟加拉企业名录 [url]https://www.wendangku.net/doc/ba3608074.html,[/url] 欧洲企业黄页 [url]https://www.wendangku.net/doc/ba3608074.html,/[/url] 进出口商黄页[url]https://www.wendangku.net/doc/ba3608074.html,/[/url] 印度进出口商名录[url]https://www.wendangku.net/doc/ba3608074.html,/[/url] 印度进出口商黄页[url]https://www.wendangku.net/doc/ba3608074.html,/[/url] 印度进口商（按具体产品分类）[url]https://www.wendangku.net/doc/ba3608074.html,/indian-importers/index-a.htm[/url] 外国进口商：[url]https://www.wendangku.net/doc/ba3608074.html,/foreign-importers/index-a.htm[/url] 各国（地区）进口商协会[url]https://www.wendangku.net/doc/ba3608074.html,/old/ggjksxh.htm[/url] 广交会官方买家库[url]https://www.wendangku.net/doc/ba3608074.html,/cn/buyers/index.aspx[/url] 全球买家在线询盘[url]https://www.wendangku.net/doc/ba3608074.html,/[/url] 商务部买家库（可以看公司名，具体联系方式要充值买点数）[url]https://www.wendangku.net/doc/ba3608074.html,/[/url] 日本免费进出口统计数据[url]http://www.customs.go.jp/toukei/info/index_e.htm[/url] 印度免费进出口统计数据[url]http://commerce.nic.in/ftpa/default.asp[/url] 全球进出口统计查询系统：[url]https://www.wendangku.net/doc/ba3608074.html,/trade/imports/[/url] 中国进出口全球贸易统计查询： [url]https://www.wendangku.net/doc/ba3608074.html,/OnLineSearch/TradeStat/StatComSub.aspx?TID=1[/url]

从国外进口货物需要哪些费用

从国外进口货物需要哪些费用? 导读：从国外进口货物,如果对进口流程不了解,将会绕很多弯子.如果您想一般贸易进口报关货物回来,将需要办理很多手续与交纳高额的关税与增值税.常规产品进口到国内,通常从国外进口货物,如果对进口流程不了解,将会绕很多弯子.如果您想一般贸易进口报关货物回来,将需要办理很多手续与交纳高额的关税与增值税.常规产品进口到国内,通常需要交的费用如下: 以下是以FOB条件从国外装运为基础，有如下费用： 1、国外运输费用：从出口国港口、机构或边境到我国边境、港口、机场等的海、陆、空的运输费用。 2、运输保险费：上述运输途中的保险费用。 3、卸货费用：这类费用包括码头卸货费、起重机费、驳船费、码头建设费、码头仓租费等。 4、进口税货物在进口环节由海关征收（包括代征）的税种有：关税、产品税、增值税、工商统一税及地方附加税、盐税、进口调节税、对台贸易调节税、车辆购置附加费等。（1）关税：是货物在进口环节由海关征收的一个基本税种。关税的计算公式为：进口关税税额＝完税价格（合同的到岸价）×关税税率（2）产品税、增值税、工商统一税、地方附加税：都是在货物进口环节由海关代征的税种。产品税、增值税和工商统一税3种税额的计算方法：完税价格＝（到岸价格＋关税）／（1－税率）应纳税额＝完税价格×税率（3）进口调节税：是对国家限制进口的商品或其他原因加征的税种。其计算公式为：进口调节税税额＝到岸价格×进口调节税税率

（4）车辆购置附加费：进口大、小客车、通用型载货汽车、越野车、客货两用车、摩托车、牵引车、半挂牵引车以及其他运输车，均由海关代征车辆购置附加费，费率是15％。其计算公式是：计费组合价格＝到岸价＋关税＋增值税车辆购买附加费＝计费组合价格×15％上述各种税金均以人民币计征。 5、银行费用。我国进口贸易大多通过银行付款。银行要收取有关手续费，如开证费、结汇手续等。 6、进口商品的检验费和其他公证费。 7、报关提货费。 8、国内运输费。 9、利息支出。即从开证付款至收回货款之间所发生的利息。 10、外贸公司代理进口费。 11、其他费用，如杂费等。如果您不想办理繁琐的进口手续,也想节省进口清关的成本,可以将相关的所有的手续委托专业的代理进口清关公司办理,只需要您安排发货至香港就可以(香港是自由贸易港,所有的货物进出自由,并享受零关税政策),我们将可办理全套进口清关手续,安全,准时地将货物报关送至于您指定的地点,正规报关,手续非常简单,为您省时,省心,省力。如有疑问，欢迎您随时来电来信与我联系.

进出口贸易操作流程

出口实际操作 1，用您香港公司签署合同，但是货物直接发美国购货合同100W 日常开销取钱国内A厂家＝＝＝＝＝＝＝＝您的香港B公司＝＝＝＝＝＝＝＝结汇到个人账户实际转账100W ↓ \\ // 转账到其他的个人账户（多转几人分批取出）货物发出销货合同80W ↓↓↓↓↓ \\ // C D E F G 美国客户（每人最多可以取现结汇是5W美金一年，但是可以通过买房买车这样的形式您花掉）注意的是： C D E F G需要是不一样的身份证开立的账户香港B公司做账的时候：需要有A公司和美国客户的购销合同您B公司给A公司以及您个人给您B公司的收据或者发票并且您的购货合同需要和厂家协商好，最好是成交价进料偏高，接近销货的价格，票据也需要和合同对应好。此外，您还需要以防厂家直接和美国的客户进行沟通联系，把您给甩了。因此最好是中间有相关的货运公司作为中转，或者是您能够自己处理货物中转的事情，切断供货方和收货方的直接联系！ 2，用您香港公司签署合同，货物也通过香港发到美国购货合同100W ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝日常开销取钱国内A厂家货物发出您的香港B公司＝＝＝＝＝＝＝＝结汇到个人账户＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝‖↓ 实际转账100W ‖转账到其他的个人账户 ‖（多转几人分批取出）销货合同80W ↓↓↓↓↓ ‖ C D E F G 美国客户 A，如果货物小的话，可以直接用到香港我们的总部，我们帮您找公司发出美国

B，要是货物占地面积大的话，就直接通过货运公司到港以后，囤积到他们的仓库，再找另外的货代方拉货运到美国进口操作离岸公司对于做进口的企业也是有好处的利用一个离岸公司进口, 一方面可以降低国内的所得税/ 关税比如在税务方面, 在进口时合法的规避关税或增值税, 如果关税比增值税高可以利用离岸公司低买高卖而减少关税的税基, 同样关税比增值税低时可以利用离岸公司高买低卖而减少增值税的税基: 另一方面, 在你进口付汇时, 离岸公司的离岸帐户是不受国家外汇管理局管制的, 你可以自由的支付货款, 海运费, 佣金等. 优势一：灵活用汇假设您有个香港公司的帐户且里面有外币,那么当您向贸易伙伴购贷付款的时候,资金可以直接从香港公司的外币帐户上划拨,外汇进出自由，无需用人民币按当天排价购汇，无须申请外汇，这样也可避免付款时因汇率而产生的差价损失. 优势二：灵活控制交易价格，减少税负一般进口的操作方法:您海外贸易伙伴将成本价为60万的贷物卖给您,那么您则通过L/C或T/T或D/P的方式支付贷款,在国内您以100万价格内销，那么您国内公司就要按40万利润缴纳所得税，应该说非常高. 有海外公司的操作(香港公司为例):如果您有一个香港公司的话，您可以以香港公司的名义先以60万价格把海外这批货买下来，再以一个较高价90万卖给您自己的国内公司，最终仍然以100万卖给您国内客户，这样的话您上海公司的利润变为为10万，国内应纳税就成功的降低了，而另外30万利润则通过海外利得申请可以合法地豁免税收，这样的转口操作对于您降低税务成本非常重要的。对于一般的进口贸易主要涉及三种税负：关税、进口增值税（固定税率17%）、企业所得税，鉴于关税、进口增值税的计算与成本成正比，而企业所得税的计算中成本做为扣除项，所以在贸易流程上有两种方案可供选择：第一：如果您的买家有免税额，可以由您的买家进行报关，合同是您的国内公司与买家签订，这样做的好处是： ○1您可以节省关税及增值税的支出。 ○2可以以一个较低价卖给国内的买家，在价格方面您比较占优势。但是这样操作有一个最大的缺点：货物必须由您的供货商将货物直接由国外运到您的买家手中，因为中国的进出口管制，提单上必然会体现您的供货商是哪家公司，这对您来说是非常不利的。第二，仍然由您公司进行报关，合同是您的国内公司与买家签订，这样的好处是： ○1不会泄露您的供货商的信息 ○2可以通过您的香港公司来抬高进口的价格来降低企业所得税，不过这样关税及进口增值

车联网概述

题目：车联网概述班级：13网络技术姓名：许海学号：x3c083

摘要: 车联网在未来的智能交通中将发挥相当重要的作用，也将对未来的社会生活带来重大的影响。本文概要介绍了车联网概念,发展现状和主要组成要素。对车联网的发展趋势、市场空间以及可能产生隐含问题做出简要分析。关键词:车联网智能交通呼叫中心 1 车联网概念汽车给人类带来便利的同时,也引入了诸如安全、环境污染、高额费用的问题。如何解决这些问题,合理的分配资源,车联网在这个背景下应运而生。车联网为物联网在智能交通领域的应用,借助无线通信和GPS卫星导航技术,通过车载设备、呼叫中心、手机客户端、PC客户端等多种服务界面给车辆驾乘人员、车辆运营企业、政府监管部门提供导航、安全、信息、娱乐、监控等多种服务,而实现更智能、安全的驾驶。 2 车联网的发展状况目前美日车联网已经发展成为较为成熟的应用,中国车联网刚刚起步:美国提倡的智慧地球,已经发展成为2000亿美元的市场,日本的VICS系统已经形成广告、增值等商业模式;中国车联网市场在各个环节尚待完善,但未来将长期保持较高增速。美国的IVHS、日本的VICS等系统通过车辆和道路之间建立有效的信息通信,已经实现了智能交通的管理和信息服务。通用如今所倡导的“车联网”就是其已经开始着力创建的信息高速公路。去年末,通用汽车在中国推出的新技术安吉星(OnStar)车载信息服务就是其布局“车联网”的一枚棋子。这一技术可以提供基础设施信息和导航咨询,可以为汽车提供远程诊断,如果车被盗,它甚至可以使被盗车辆失去动力。 3 车联网的设计需求对于车联网的需求可以根据受众进行区分,分为政府、驾驶者、乘客、车辆监管者和汽车厂商4S店。对于这些不同的角色,他们对于汽车的感知层面不同,关注点不同,这些关注点,最终都会落实到车联网不同的应用上。 4 车联网信息服务发展趋势 4.1 呼叫中心是车载信息服务的基础,是客户与服务中心联系的纽带就目前来说,已经运营的车载信息服务,均依赖于呼叫中心。以前装市场来说,其代表为丰田的G-book、日产的Carwings和上汽的Inkanet;后装市场有95190、深圳赛格。 4.2 随着3G的发展,信息服务和娱乐应用越来越为关注热点

美国清关操作流程

海关知识：各国通关须知之美国进出口清关操作流程一、进口进口货物办理海关手续后方可进入美国。运抵后直接进入外贸区（即保税区）的货物并不经过海关。（一）进口人美国允许个人进口自用或商用货物并自行办理报关手续。进口人应承担确保其货物符合所有进口规定的责任（如合理标识，符合安全标准，在货物运抵美国之前取得必要的进口许可证等）。在海关报关单上须填写进口人号码，可填写国内税务局营业注册登记号码，如进口人未在国内税务局进行营业注册或系个人进口，则提供社会保险号码。（二）申报人进口货物应由其货主、购货商或报关代理办理报关手续。如货物运交“指定人”，则持有经发货人背书的海运提单（或空运单）的人有权办理报关手续。最常见的情况是，由持有运货到进境口岸的承运人所开具的货主证明书（“承运人开具的证明书”）的人或公司（即海关意义上的“货主”）办理报关手续。在某些情况下,可用提单副本或运货收据报关。如货物并非由公共承运人进口，由持有货物拥有权证明的进口人或其代理人办理报关手续。（三）货物运抵口岸货物运抵口岸时，海关并不通知进口人，一般应由承运人通知进口人。法定进口人（指货主、购货商、货主或购货商指定的报关代理、收货人）应在进境地海关办理报关手续，并协调验放安排。如想快速通关，可在货物运抵前进行预申报，但预申报货物运抵口岸前海关不会给予放行许可。（四）申报方式 1．电子申报通过美国海关与边境保护局的“自动化商业系统”（Automated Commercial System，简称ACS）提交电子报关单。2．纸质申报在海关与边境保护局指定地递交纸质报关单。（五）报关步骤 1．一阶段报关货物运抵美国口岸之日起15日内，应向美国海关与边境保护局指定地交验下列报关单证，海关确定符合放行条件后，担保验放：

车联网著名的公司

做车联网著名的公司国外：谷歌、诺基亚、苹果都有涉及。国内：做得好的，BAT乐视也在搞。整体来看机会比较大的，还是百度。但是跟国外的比起来，都是比较表层的东西，娱乐化为主，国外的才是以技术为主。 BAT三家谁最有机会？腾讯发布的车联ROM车联APP和MyCar三款产品，其中车联ROK是基于安卓的一个ROM 系统，集成了腾讯音乐以及社交的应用；车联 APP则类似于苹果的Carplay，是把手机连接到车机，把车机屏幕做一个投影；而 Mycar则只是一个汽车与手机的简单传输。从层次看，腾讯的车联网布局还比较低，处于一个追赶者的地位。 BAT之中在车联网上布局比较早的是百度。百度因为做地图的缘故，与汽车行业结合的比较早。早在 2014年，百度就推出来 Carnet ，实现“ 人、车、手机”之间的互联互通。今天腾讯车联ROM勺思路其实就是去年Carnet的翻版，把车机智能化，安装上自己的应用，使用自家的服务。到了 2015 年，百度从 Carnet 进化到 Carlife 。 Carlife 已经开始走苹果 Carplay 的思路，车机端不用调整，无论是Lin ux、QNX还是An droid，CarLife都可以完美适配。在用户端，百度 Carlife 不是简单的智能化，而是附带上百度的生态，把百度的语音识别技术，实时路况的数据都附带进来，初步建立自己的车联网生态系统。最近，百度又开始搞MyCar（你没看错，百度和腾讯用了一个名字），但是百度的这个My Car 内容要比腾讯多很多。一方面百度的这个 MyCar直接接入了汽车的行车电脑，获取了汽车状态数据，你可以直接判断汽车油量多少、尾灯和汽车状态灯是不是健全、雨刷情况、与车窗有没有相关、玻璃水状态怎么样……;另外一方面，百度还将把车联网与百度地区的 LBS 服务和O2O业务结合起来，把车联网作成一个 O2O的消费入口。此外，百度还有一个远期布局的无人驾驶，它如果发展起来对车联网是颠覆性的，我们后面细说。总之百度的车联网布局比较早，层次也是比较全的。阿里方面在车联网上的布局稍晚， 2015年 3月才开始与上汽合作， 2015年 4月才开始合并成立汽车事业部。不过阿里的眼光与百度类似，它搞的智驾盒子，与百度的MyCar功能是类似的，也是向下读取行车电脑信息，实时监控，向上扩展O2O进入消费。阿里是电商出身，对车联网的O2O功能很敏感，虽然入局晚，但是把握重点还是非常准确的。车联网的核心问题我们在第一部分说过车联网的理解。要发展车联网，有两个问题是需要解决的。

如何寻找海外进口商

在出口商经常询问的问题中，如何与进口商联系的问题，总是排在首位。对于发展中国家的贸促组织来说，这也是最经常的问题。然而，实际上有关进口商的信息根本无法满足需求。寻找出口商名录是很容易的，通过印刷的、光盘和网络上都能找到。但，准确的进口商名录却很难找到。有关进口商的信息通常是有限的、分散的、质量不均且价格昂贵，只有在极少数情况下是免费的。商业洽谈机会、价格信息和其它商业信息的情况也如此，卖方报价到处都是，而买方的需求少而又少。网络的发展使得有些人认为只要懂得如何寻找，就能在网络上寻找任何信息。但这并不正确。例如ITC（国际贸易中心）出版的进口商名录指南，只将1/3的内容（130个信息源中的44个）放在英特网上。商业信息网址可分为两类：一种是网站，旨在引导浏览者使用的网上商品；另一种是信息导向网站，旨在提供线上服务。很显然，促销网站远远多于信息导向网站。英特网是一个快速发展的领域，很可能信息导向型网站将越来越多。有关进口商的数据将会很容易被销售出去，电子商务也在迅猛发展。进口商名录的详略情况差异很大。虽然出口商梦想着能得到某一具体产品的进口商名录，但最终只能获取某一大类产品的情况。有些信息源正在提供信息的详细程度，在这方

面由interclata(www.export棗https://www.wendangku.net/doc/ba3608074.html,)出版的世界进口商名录就是一个典型的例子，无论在覆盖范围和数量上都是最广泛的名录之一。判断进口商名录质量的方法是检验数据的可靠性、更新频率、进口商的信息有多少，有无进口产品的详细信息。生产商名录在指出该企业进口产品时是很有用的。但事实上生产商名录通常并未列出公司进口何种产品和服务，多数知名的公司注册名录都是这种情况，例如Euro CD-Book、Thoma s Register、ABC Euripe 以及邓白氏和Hoppenstedt的数据库。与此相反，海关提供的名录通常可提供详细的进出口数据，包括海关代码和交易量，但有关公司的信息几乎没有，通常都没有电话、传真、甚至都没有完全的地址。在实践中可采用的做法是一个调查员使用（其他名录，如公司名录、黄页、有关网站）来获得联系信息。如果你了解名录是如何收集信息的，就可以容易地判断出它的强项和弱项，进口商名录大致可分为两类：根据报关信息制作的名录根据调查制作的名录海关名录的优势在于覆盖范围广，更新频繁，交易记录详细。