百分表实验报告
实验报告
一、实验目的
掌握百分表的读数方法，熟练的使用百分表测挠度，并理解其原理。
二、实验原理
百分表的工作原理,是将被测尺寸引起的测杆微小直线移动,经过齿轮传动放大,变为指
计在刻度盘上的转动,从而读出被测尺寸的大小。
三、实验仪器
百分表（精度为0.01mm,量程为0-50mm）、磁性底座、支座、钢管、重物
四、实验步骤
1、检查实验仪器。使用前，应检查测量杆活动的灵活性。即轻轻推动测量杆时，测量杆
在套筒内的移动要灵活，没有如何轧卡现象，每次手松开后，指针能回到原来的刻度位置。
2、安装仪器。将百分表固定在夹持架上，百分表的测量杆要与测量平面垂直。
3、读数。安装时先使测量杆处于压缩状态并读数，放上重物后，钢管向下弯曲，测量杆
悄悄向外伸出，读数。两次读数差即为挠度值。
4、拿起重物，再次读数。百分表的数值比未放重物前小，钢管的变形没有完全恢复。
五、数据处理
挠度值=16.779-16.652=0.127mm
六、实验总结
梁放重物后的挠度为0.127mm.篇二：找正实验报告
找正实验
实验目的：掌握装夹的找正方法，掌握百分表的使用
工件的装夹
工件在机床上的装夹方式，取决于生产批量、工件大小及复杂程度、加工精度要求及定
位的特点等。主要形式有三种：直接找正装夹、划线找正装夹和夹具装夹。
一.直接找正装夹
将工件装在机床上，然后按工件的某个（或某些）表面，用划针或用百分表等量具进行
找正，以获得工件在机床上的正确位置。
直线找正装夹效率较低，找正精度主要取决于操作的技术水平，可以达到很高的精度，
使用于单件小批生产或定位精度要求特别高的场合。
对于毛胚，可以用把毛胚装夹在三道卡盘（三道卡盘误差大，自动定心作用不大，精度
不高）上，启动机床，让工件低速旋转，直接看工件摇晃程度，根据情况，用木锤轻敲工件
来找正。
若要精确找正，可以使用百分表
由于千分表的读数精度比百分表高，所以百分表适用于尺寸精度为it6~it8级零件的找
正和检验。
百分表的使用：
1.装夹。百分表不能直接单独用手使用，必须靠支架撑起才可以保证测量准确。通常百分
表装在一个盒子里，要先把支架和底座安装好，然后把百分表装上去。
2.定位。把装夹好的百分表移步到机床上，途中要一手拿着底座（底座较重），一手拿着
百分表。确定好位置就把底座的磁性开关打开（底座就会吸住机床）。
3.百分表调零。在百分表上，有两个表盘，大表盘每格0.01mm，小表盘每格0.1mm，
大表盘转一圈，小表盘转一格。
4.测量。把测量头靠近工件表面，对准水平面和铅垂面，转动工件，观察指针的摆动，轻
敲来找正。
5.测量完毕，取出百分表，放回盒子里面。
使用百分表时，必须注意以下几点：
1.使用前，应检查测量杆活动的灵活性。即轻轻推动测量杆时，测量杆在套筒内的移动
要灵活，没有任何扎卡现象，且每次放松后，指针能回复到原来的刻度位置。
2.使用百分表时，必须把它固定在可靠地夹持架上，夹持架要安防平稳，免使测量结果
不准确或摔坏百分表。用夹持百分表的套筒来固定百分表时，夹紧力不要过大，以免因套筒
变形而使测量杆活动部灵活。
3.用百分表测量时，测量杆必须垂直于被测量表面，即使测量杆的轴线与被测量尺寸方
向一致，否则将使测量杆活动不灵活或使测量结果不准确。
4.测量时，不要使测量杆的行程超过它的测量范围；不要使测量头突然撞在零件上；不
要使百分表受到剧烈的震动和撞击，亦不要把零件强迫推入测量头下，免得损坏百分表的机
件而失去精度。因此，用百分表测量表面粗糙或有显著凹凸不平的零件时错误的。
5.用百分表找正时，应当使测量杆有一定的初始测力。即在测量头与零件表面接触时，
测量杆应有.03~1mm的压缩量，使指针转过半圈左右，然后转动表圈，使表盘的零位刻线对
准指针。轻轻地拉动手提测量杆的圆头，拉起和放松几次，检查指针所指的零位有无改变。
当指针的零位稳定后，再开始找正。此时开始改变零件的相对位置，读出指针的偏摆值，就
是零件安装的偏差数值。
6.检查工件平整度或平行度时，将工件放在平台上，使测量头与工件表面接触，调整指
针使摆动，然后把刻度盘零位对准指针，跟着慢慢地移动表座或工件，当指针顺时
针摆动，说明了工件偏高，逆时针摆动，则说明了工件偏低。
二.划线找正装夹
事先按图纸要求在工件表面上划出位置线、加工线和找正线；装夹工件时，先按照找正
线找正工件的位置，然后夹紧工件。
划线找正装夹不需要专用设备，通用性好，但效率低，精度并不高，通常划线找正精度
只能达到0.1~0.5mm。此方法多用于单件小批生产中铸件的粗加工工序。
划线找正多用于不规则的工件。
划线的操作（划线平衡）：用石灰水在要划线的工件面上刷一下，然后用顶锥顶起来，然
后在刷有石灰水的工件表面划圆心、加工圆，再划找正线（比较大的圆），接着用顶尖指向圆
弧，同时旋转工件，观察顶尖和圆弧的接触程度。
3.使用夹具装夹
使用夹具装夹时，工件在夹具中可迅速而正确地定位和夹紧。这种装夹方式效率高、定
位精度靠夹具保证，定位精度高而可靠，还可以减轻工人的劳动强度和降低对工人技术水平
的要求，因而广泛应用于各种生产类型。篇三：1-百分表的使用
土木工程检测技术
实
验
报
告
实验名称百分表的使用
学院城建学院
专业工程管理
年级2011级
姓名张婧银
学号20111150111
一、实验目的
1.掌握百分表的工作原理；
2.熟悉百分表的主要零件；
3.掌握百分表的操作，并熟练进行测量。
二、实验原理
测杆上下运动时，侧杆上的齿条就带动齿轮，使指针按一定比例关系转动，从而表示出
侧杆相对于表壳的唯一值。
三、实验仪器
接触式位移计。主要有测杆、齿轮、指针和弹簧机械零件组成，附带磁力表座。
四、实验步骤
1.使用前先用用干净的布擦拭压杆，保证表面洁净；
2.轻压测杆，检查指针是否可以自由转动，看指针与表盘是否有摩擦，若有摩擦则指针
转动不良；
3.转动表盘上的按钮，使指针回归零刻线，轻拉或轻压测杆后放手，观察指针是否归零，
发现指针和零刻线总有细微偏差；
4.左右晃动百分表，看其指针波动程度，判断其质量好坏；
5.开始试验，将百分表固定在磁性表架上，用表架横杆上的颈箍夹位移计的颈轴，并将
测杆顶住测点（测点为钢梁的跨中位置），使测杆与测面保持垂直，打开表座上的磁性开关以
固定表座；
6.待读数稳定后读出第一个读数，在梁的两端施加重物后进行读数，然后卸去重物再读
一次数据，重复该过程三次，记录三组数据；
五、数据处理
六、实验总结
七、
篇四：百分表计量标准技术报告
计量标准技术报告
计量标准名称检定指示类量具标准装置
建立计量标准单位临安市质量计量监测中心
计量标准负责人陈钢山
筹建起止日期1985.12 篇五：实验一用内径百分表测内孔
实验一用内径百分表测内孔
一、实验目的
1、了解内径百分表的正确使用。
2、学会根据测量结果判定零件尺寸的合格性。
二、实验仪器
1、内径百分表
2、千分尺
三、测量原理及计量器具说明
内径百分表是生产中测量孔径的常用量具，特别适宜测量深孔。其测量原理如图1-1所
示，它是由百分表和一套传动系统组成。
3 4 2 5
图1-1 内径百分表
1—指示表 2—固定测头 3—活动测头 4—弦板 5—工件
内径百分表是用它的固定测头2和活动测头3与被测孔壁接触进行测量的。根据被测孔
径的基本尺寸大小，选择仪器上附有的不同长度的固定测头。仪器的测量范围即由固定测头
的尺寸决定。
用标准的已知长度（孔径的基本尺寸）调整仪器零点。测量时，活动测头的移动量经过
直角杠杆传递给指示表，则可从指示表上读得零件实际尺寸对标准长度的偏差（测量时应注
意正确判别指示表读数相对于零点的正负号）。
为保证测量位置的正确性，应在调零和测量时将仪器作左右摇动，当指示表
上示出最小读数时，即为正确的位置，如图1-2所示。
图1-2 正确的测量方法
四、实验步骤
1、将百分表调整小表盘指针压入1到2圈，然后固定。首先消除千分尺的误差，然后
用千分尺量出35mm，用千分尺作为标准已知长度调整百分表零点。
2、进行测量。将内径百分表的测量杆放入被测工件孔中，在图1-3所示的相互垂直的
ⅰ-ⅰ与ⅱ-ⅱ与两方向上，依次测量1，2，3三个横截面的尺寸。测量时应左右摆动百分表，
找出最小读数，并填入实验报告表中。
3、根据测量结果，确定被测零件尺寸的大小，作出工件合格性与否的结论。
4、整理仪器。ⅰ
ⅱⅱ
1 2 3
图1-3 测量位置ⅰ
五、实验数据
指示表的分度值：0.01mm
指示表的示值范围：0～10mm 千分尺的分度数值：0.001mm
六、实验误差及分析
经测量，我们得到千分尺的误差为－0.0011mm，即－1.1μm。故在数据处理时，我们应
减去系统误差。
误差分析：
1.由仪器带来的系统误差。主要为千分尺的误差，可以在实验开始通过基准块测出消除。
还有内径百分表的误差。另外还有实验仪器因为使用时间较长而产生的磨损导致的误差。
2.人操作产生的误差。
3.读数误差。主要是在将内径百分表左右摆动读出最小值的过程中，找寻最小值并且读
数而产生的误差。
七、思考题
1.内径百分表上指示的大小与被测孔径的大小有何关系？
答：内径百分表是由比较法测量的孔径实际大小。读出内径百分表的读数之后，有正负
数值，以比较的基准为基准，加上内径百分表读出的正负数值，就是被测孔径的实际尺寸。
八、实验小结及实验中的问题
这次实验我们用内径百分表测量了孔径，进而学会根据测量结果判定零件尺寸的合格性。
在实验过程中，我们学会了内径百分表的使用方法和注意事项。
实验的主要问题是指针顺时针和逆时针都代表什么。经过老师的讲解我们了解到，并不
用记住结论，用手按压百分表侧头，发现顺时针是负，逆时针是正，从而记录了数据。
河南理工大学精密机械课程设计-百分表的设计
河南理工大学精密机械课程设计 设计题目：百分表的设计 学院：机械与动力工程 专业班级：测控08-4班 学号： 姓名： 指导老师：李长有 河南理工大学测控技术与仪器系 2011-07-01
目录 一、绪论 (3) 1、课程设计的目的 (3) 2、百分表的简介 (4) 3、百分表的读数方法 (4) 4、百分表的使用方法及注意事项 (5) 1) 百分表的使用方法 (5) 2) 百分表使用的注意事项 (9) 5、百分表的设计意义 (10) 二、设计方案的确定 (11) 1、百分表的结构原理 (11) 2、百分表的工作原理 (12) 3、百分表的设计条件 (12) 4、百分表的设计要求 (13) 1) 设计要求 (13) 2) 提交的材料 (13) 三、百分表的总体设计和及主要部件的设计 (14) 1、百分表的总体功能设计 (14) 1) 模数及齿数的设计 (14) 2) 传动与显示原理 (15) 2、百分表主要部件的设计 (16) 1) 传动导杆和齿轮2的设计 (16) 2) 游丝的设计 (17) 3) 弹簧的设计 (19) 四、结果的分析和注意事项 (21) 1) 影响百分表测量准确度的因素 (21) 2) 表零位不得用千分尺代替标准样圈调整内径百分 (21) 3) 内径百分表的表头不能随意更换 (22) 五、设计总结 (23) 六、参考文献 (24)
百分表设计 一、绪论 1、课程设计的目的 “精密机械设计基础”课程设计作为实践环节对于整个课程具有非常重要的意义。学生在这个环节中不仅是完成一项指定任务，更重要的是实际走过一个完整的设计过程。学生在课程设计中应该定位为设计者。设计者要进行方案筛选论证，要考虑装配关系，考虑结构工艺性，考虑选材。整个设计采用AutoCAD和Solid works完成，从3D 建模到2D 图纸。我们要求每人拿出至少一张可用于加工的图纸，这样的图纸，仅仅图形表达正确是远远不够的。图纸的尺寸标注要合理，要有尺寸公差和形位公差，要正确选择材料，要有技术要求。总之，通过课程设计要使学生知道，设计过程包括那些步骤，能够投放生产的加工图纸是什么样子。其目的是： （1）具体应用、巩固加深和扩大课程及有关先修课程的理论知识、生产知识，了解精密机械设计的一般设计方法和步骤，培养学生的实际设计能力，为以后进行毕业设计打下基础； （2）掌握正确的设计思想。 通过课程设计使同学掌握仪表的设计思路。机械产品设计，一般其主要过程为：（接受）设计任务－（拟定）设计方案－设计计算－绘制装配图－绘制零件图。 设计过程中需注意以下内容： 1）满足使用要求（功能、可靠性及精度要求） 2）注意工艺性（结构合理、简单，经济性，外观要求） 3）熟悉有关规范、标准、手册 设计中涉及到的零件材料、结构等，均需按照有关标准选择；零件的尺寸、公差等亦应符合相关标准；制图也要符合一定的规范。因此在课程设计过程中要求同学学习、掌握查阅标准及使用手册的能力。
用内径百分表检测孔径
用内径百分表检测孔径 1．了解内径百分表的结构。 2．学会内径百分表的读数方法。 3．掌握用外径千分尺校对内径百分表零位的方法。 4．掌握内径百分表的测量方法，用内径百分表检 测轴套的孔径。 1．安装和调整内径百分表。 2．用内径百分表检测孔径 。 任务实施提示：一、准备工具和量具 1．认识百分表 百分表分度值㎜。大指针转一圈，小指针转一格（mm ）。毫米数值小指针转过格数读得，毫米小数值大指针指示位置读得，指针停在两条刻线之间时，进行估读，读出小数第三位，即微米（um ）。 2．认识内径百分表 +50 .000 内部φ32 050 .00 +孔的尺寸能否用游 标卡尺或内径千分尺测量为什么 百分表 锁紧装置 手柄 测量杆 定位护桥 活动测头 可换测头 内径百分表
3．选择内径百分表规格 测量范围18～35㎜，精度为㎜。 4．安装与调整内径百分表 5．安装可换测头 6．校正内径百分表的零位 （1）外径千分尺调到32mm ，调整时，应从31mm 加到32mm ，并用手推着测微螺杆。 （2）内径百分表两测头放在外径千分尺两测校对零位。 二、测量孔径 1．压入测头 2．测量数值，判断是否合格 当表针指在“零”位时，被测内径恰好为32㎜；当表针未达到“零”位时，被测 尺寸大于32㎜，百分表读数为正；当表针超过“零”位时，被测尺寸小于32㎜，百分表的读数应为负。 锁紧 预压 插装 百分表 可换测头
32＋（－）=㎜使用内径百分表的注意事项 1．使用前，检查是否有缺陷，尤其可换测头和固定测头的球面部分 2．装百分表时，夹紧力不宜过大，且有一定预压缩量（1mm） 3．校对零位时，选取一个相应尺寸的可换测头，并使活动测头在活动范围的中间位置，校对好后，检查零位稳定性 4．装卸时，先松开锁紧装置，不允许硬性插入或拔出5．使用完毕，百分表和可换测头取下擦净，并涂油防锈，放入专用盒内保存 6．如果使用中发现问题，不允许继续使用、拆卸修理，应送计量部门检修
汽车拆装实习报告
汽车拆装实习报告 学号：班级：姓名： 一、实习目的与要求 （一）拆装实习目的 1、巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础； 2、通过拆装实习了解汽车发动机及其车身的构造，工作原理，设计要求等； 3、使我们掌握汽车各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项； 4、学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法； 5、了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工 作和生产习惯； 6、锻炼自己的动手能力，从拆装过程中加深掌握理论知识； （二）实习要求 1、严格遵守安全操作规程，杜绝安全事故的发生。 2、独立完成各机构、总成、机件的拆装，掌握它们相互间的装配关系，掌握正确的拆装方 法。 3、学会判断、分析、处理常见故障及正确使用各种拆装设备、工具、量具。 4、严格按照技术要求拆装，注意零部件拆装顺序、每个螺栓的紧固力矩及装配间隙的调整 等。 5、熟悉各部件名称、作用和结构特点。了解机件的性能、制造加工方法。 6、严格按照技术要求拆装，注意零部件拆装顺序、每个螺栓的紧固力矩及装配间隙的调整 等。 7、实习中不迟到早退，不得无故缺勤。有事要请假。 8、爱护设备和工具。 （三）拆装实习的意义 1、通过拆装实习，巩固和加强理论知识的学习，巩固和加强《汽车构造》和《汽车理论》 的理论知识，为专业课后续课程的学习奠定必要的基础； 2、掌握安全操作常识，零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养文明生产的良好 习惯； 3、懂得并能正确地使量具及专门工具； 4、锻炼和培养学生的动手能力，有利于培养团队合作精神。 二、实习内容 经过两天的实习过程，在此受益匪浅。以下是实习的内容： 解放牌大货车车轮的拆装 我们首先开始的拆装实习是解放牌大货车车轮，我们同时拆装4人一组共有2组同学，先拆后轮然后交替拆前轮。老师给我们介绍了有关工具的使用方法和拆装过程的注意事项。由于是第一次进行“实战”，每一轮操作我们都做得特别的小心。注意到得是轮毂上的螺钉的旋紧方向与平时的螺母的旋紧方向是不同的，我们平时所见到得螺钉的旋紧方向是顺时针拧紧，逆时针旋松，而车轮毂上的螺母的拧紧方向是顺着车轮的前进方向拧紧的，是为了使
哈尔滨理工大学本科毕业设计(论文)模板2017
基于GPS的智能公交报站系统 摘要 [单击此处输入中文摘要] 关键词电机；电动机；磁场；故障分析
[Click here and input title in English] Abstract [Click here and input abstract in English] Keywords Electric machine, motor, magnetic field, fault analysis 不要删除行尾的分节符
目录 摘要...................................................................................................................... I Abstract ............................................................................................................... II 第1章绪论 (4) 1.1 课题背景 (4) 1.1.1 研究意义 (4) 1.1.2 国内外研究现状分析 (4) 1.1.3 论文研究的主要内容 (4) 第2章[单击此处输入标题] (5) 2.1 基本结构 (5) 2.2 本章小结 (5) 第3章[单击此处输入标题] (6) 3.1 方案对比研究 (6) 3.1.1 方案一 (6) 3.2 本章小结 (6) 第4章[单击此处输入标题] (7) 4.1 结果分析 (7) 4.1.1 方案一 (7) 4.2 本章小结 (7) 结论 (8) 致谢 (9) 参考文献 (10) 附录A (11) 附录B (12) 附录C (14) 千万不要删除行尾的分节符。在目录上点右键“更新域”，然后“更新整个目录”。打印前，不要忘记把上面“Abstract”这一行后加一空行
设计
目录 前言 (3) 1零件的工艺分析及生产类型 (4) 1.1零件的用途 (4) 1.2零件的工艺分析 (5) 1.3零件的生产类型 (5) 2 确定毛坯种类，绘制毛坯图 (5) 2.1确定毛坯种类 (5) 2.2确定毛坯尺寸及机械加工总余量 (5) 2.3 设计毛坯图 (6) 2.4 绘制毛坯图 (6) 3 选择加工方法，制定工艺路线 (7) 3.1 定位基准的选择 (7) 3.2 零件的表面加工方法 (7) 3.3工序的集中与分散 (8) 3.4工序顺序的安排 (8) 3.5制定工艺路线 (8) 3.6 加工设备及工艺装备选择 (11) 3.7工序间加工余量、工序尺寸的确定 (12) 3.8切削用量的计算 (13) 3.9基本时间的计算 (20) 5 夹具设计 4 设计心得 (24)
参考文献 (25) 前言 《机械制造工艺学》课程设计综合了机械制图、机械制造工艺学、工程材料、机械设计、CAD/CAM等专业基础课和主要专业课，并且经过了为期两周的机械设计课程设计之后，进行的又一次实践性环节，本次课程设计主要针对机械制造工艺学和工程材料这两门课程的运用，同时也有对刀具和切屑的部分知识的综合，因此这是我们对以前所学各门课程的一次较为深入的综合总复习，同时还要对相关课外知识进行查阅和学习，是一次对我们实际运用知识解决问题能力的练习。通过这次课程设计所要达到以下几方面： 1、能熟练的运用《机械制造技术基础》的知识，正确地解决一个零件在加工 中的定位，夹紧以及合理制订工艺规程等问题的方法，培养学生分析问题和解决问题的能力。 2、复习课程设计过程相关知识：CAD、Proe、机械制造工艺学、机械制图等等， 加深对专业知识的理解。 3、课程设计过程也是理论联系实际的过程，并学会使用手册、查询相关资料 等，增强学生解决工程实际问题的独立工作能力。 希望通过对机油泵泵体的加工工艺规程的设计，可以进一步学习《机械制造工艺学》并掌握简单零件的加工工艺设计。因为是第一次接触制造工艺设计，设计上定有诸多不合理之处，希望老师多多批评和指正。 任务介绍： 本次课程设计题目是：机油泵泵体工艺规程设计。要求如下：生产批量为大批大量生产，其他要求及零件参数见机油泵泵体零件图，要求设计该泵体的机械加工工艺规程，具体内容为： （1）根据生产类型，对零件进行工艺分析； （2）选择毛坯种类及制造方法，绘制毛坯图； （3）制订零件的机械加工工艺过程，选择工序加工设备及工艺装备，确定各工序切削用量及工序尺寸，并计算工序的工时定额； （4）填写工艺卡片；
汽车整车拆装实习报告
汽车整车拆装实习报告 ——实践出真知，学以致用 摘要：实践是检验真理的唯一标准，只有把理论和实际很好地联系在一起才能真正做到学以致用。在课堂上，老师总能给我们呈现并教授丰富多彩的理论知识，经过我们的学习、理解、消化和吸收，大脑固然能储存很多理论知识。但是，如果我们在实际当中不能灵活运用所学知识，不能将脑海中活跃的理论知识转化成实际的应用，那就等于没有学到真知，因为不能做到学以致用。作为车辆工程专业的学生，汽车整车拆装实习是一个很好的实践平台，它能让我们将课堂上所学的理论知识与实际应用很好地联系起来。不管是发动机的相关实习还是底盘的拆装实习，都让我们更进一步地理解相关的专业知识，达到学以致用的境界。同时，通过实习，我们还能意识到自身所缺乏的专业知识素养，并能为之而努力改善，为今后走向社会奠定重要基础。 关键字：实践，理论，学以致用，发动机拆装，底盘拆装 正文：两个星期的时光很快就过去了，我们的汽车整车拆装实习也已经接近尾声。回顾一下整个实习的过程，我们一直都在一个其乐融融，充满欢声笑语的环境中学习、实践着，当然，更多的是大家付出的辛勤努力与汗水。实践是检验真理的惟一标准。以前我们只有对课本上的理论知识有一个感性的认识，这次实习则是实践中的深入性认识。通过这次实习，我学到了很多书本上学不到的东西，更加深了对发动机以及底盘的组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和竣工验收检测，同时也加深了对工具的使用和了解。这次拆装实习的主要目的在于巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。掌握汽车总成，各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项。学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法，锻炼和培养动手能力。这次拆装实习，在让我们提高了动手能力，做到学以致用的同时，也增进了我们的团队协作意识，使我获益匪浅。 整个拆装实习是以一段农大自制的发动机拆装视频作为开幕序曲的，这段视频短片虽然年代相对久远，但是却特别有针对性，对发动机的拆装顺序、工具使用以及所需注意事项与细节都有很具体的描述，这对后续的发动机拆装有很大的帮助。大多数同学们都很认真地观看了视频，有的同学还做了相当详细的笔记。 在发动机拆装视频的指导下，我们进入发动机拆装环节。实验室有两台柴油机和两台汽油机供我们实习用，于是我们整个班分成了四组，每个组负责一台发
百分表设计书
百分表的设计 测控技术与仪器 摘要百分表的工作原理,是将被测尺寸引起的测杆微小直线移动,经过齿轮传动放大,变为指计在刻度盘上的转动,从而读出被测尺寸的大小。构造主要包括示数装置、传动系统、消除空回装置、产生测力装置、导轨、支承、限动器和联接等。本文则是针对这些方面进行分析计算，试验测试，设计出一款性能良好的百分表。 主题词百分表设计传动系统齿轮模数导杆 1设计任务 设计一种钟表式百分表，在分析样图和参考图的基础上，进行结构方案的比较和选择。包括示数装置、传动系统、消除空回装置、产生测力装置、导轨、支承、限动器和联接等。然后进行总体布局、设计计算，绘制草图和正式图，编写说明书。 具体要求如下： 1）设计一个满足使用要求（功能、可靠性及精度）的百分表。 2）注意百分表的加工工艺、安装工艺性（结构合理、简单，经济性，外观要求） 3）熟悉有关规范、标准、手册。 设计中涉及到的零件材料、结构等，均需按照有关标准选择；零件的尺寸、公差等亦应符合相关标准；制图也要符合一定的规范。在课程设计过程中要求学习、掌握查阅标准及使用手册的能力。
2 结构设计 百分表是利用齿条齿轮或杠杆齿轮传动,将测杆的直线位移变为指针的角位移的计量器具。主要用于测量制件的尺寸和形状、位置误差等。分度值为0.01mm,测量范围为0-3、0-5、0-10、0-20、0-50mm。这里设计的百分表是利用齿轮齿条的传动来实现测微的，测量范围为0—20mm。 百分比的最主要设计部件是齿轮齿条，根据所要求设计百分表的尺寸大小和百分表的精度要求，首先选择齿轮的模数大小，综合考虑齿轮的直径，确定各个齿轮的齿数。同时还要根据齿轮加工不发生切齿的最小齿数要求来决定是否对每个齿轮进行变位。 其次，要对游丝进行精心的设计。百分表的游丝是用来保持齿轮传动的有效解除，防止齿轮啮合时不发生空回，从而保证测量的准确度。 另外，也需要对弹簧进行优化设计。弹簧为拉伸弹簧，在测量时保证导杆与被测工件的紧密接触，因此弹簧安装时要有一定的初始拉力。 百分表的构造主要由3个部件组成：表体部分、传动系统、读数装置。总体大小为：表盘直径6cm，表体高度12cm。
汽车拆装实习报告[1]
汽车拆装实习报告 专业 班级 姓名 学号 年月
实验一、发动机认识实习 一、实验目的 1.掌握常用拆装工具的名称与使用方法。 2.掌握发动机主要零部件名称。 3.了解发动机主要零部件相互位置关系。 二、实验设备与工具 1.电喷发动机总成。 2.常用拆装工具。 三、实验报告 1.常用拆装工具名称。 1，普通扳手： （1 ）开口扳手 （2 ）梅花扳手 （3 ）套筒扳手 （4 ）活动扳手 （5 ）扭力扳手 （ 6 ）内六角扳手 2 ．起子： （1 ）一字起子 （2 ）十字形起子 3 ．手锤和手钳： （1 ）钳工锤 （2 ）鲤鱼钳和钢丝钳 （3 ）尖嘴钳 2.发动机主要零部件名称。 1）机体组：气缸盖、气缸体、油底壳 2）曲柄连杆机构：活塞，连杆，带有飞轮的曲轴 3）配气机构：进气门、排气门、摇臂、气门间隙调节器、凸轮轴、凸轮轴定时带轮 4）供给系统：油箱、汽油泵、汽油滤清器、化油器、空气滤清器、进气管、排气管、排气消声器 5）冷却系统：水泵、散热器、风扇、分水管、气缸体、气缸盖里铸出的空腔----水套 6）润滑系统：油泵、机油集滤器、限压阀、润滑油道、机油滤清器 7）点火系统：蓄电池、发电机、分电器、点火线圈、火花塞 8）起动系统：起动机及其附属装置 3.简述发动机工作原理。 四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即进气行程、压缩行程、膨胀行程和作功行程。 1）进气行程：汽油机将空气与燃料先在气缸外部进行混合形成可燃混合气后再被吸入气缸。 此过程中，进气门开启，排气门关闭。随着活塞从上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，气缸内的压力下降。当压力降低到大气压以下时，即在气缸内形成真空吸力。这样，可燃混合气便经进气门被吸入气缸。由于进气系统有阻力，进气终了时气缸内的气体压力约为0.075~0.09MPa。流进气缸内的可燃混合气，因为与气缸壁，活塞顶等高温部件表面接触并与前一循环留下的高温残余废气混合，所以温度可升高到370~400K。 2）压缩行程：为使吸入气缸的可燃混合气能迅速燃烧，以产生较大的压力，从而增加发动机输出功率，必须在燃烧前将可燃混合气压缩，使其容积缩小，密度加大，温度升高，都需要有压缩过程。在这个过程中，进、
百分表内校规程
目 的:内校百分表（参照标准：JJG 34-96） 适用范围:本规程适用于新制造的/使用中和修理后数显和指针式的分度值为0.01mm ，测量范围为0~0.8mm ， 0~3mm ，0~5mm ，0~12.7mm 的百分表的检定。 适用环境:室温在20+/-10°C ，每小时温度变化不大于1°C ，平衡温度时间不少与2hr 。 一、 内校项目及所用工具 1、外观，目视检查； 2、指针与表盘相互位置（针对指针式百分表），目视检查； 3、测力，用百分表测力仪来检查； 4、示值变动性，用百分表检定仪来检查； 5、测杆径向受力对示值影响，用百分表检定仪来检查； 6、示值误差，用百分表检定仪来检查； 7、误差，用百分表检定仪来检查。 二、 内校的技术要求和方法 1、外观： 1.1 指针式的：其表面应完好无损、刻度清晰,指针转动灵活，且在不工作时指针与刻度线对准。 1.2 数显式的：其表面应完好无损，当数显按钮按下时有数字显示，并各功能正确。 2 、指针与表盘相互位置（针对指针式百分表）： 2.1 百分表的测杆处于自由状态时，调整表盘零刻线和测杆轴线方向重合，此时指针位置应符合以下要3、测力： 3.1 检定方法：用分度值不大于0.1N 的测力仪在百分表工作行程的始、中、末3个位置上检定，正向检定完后继续使指针转动5~10个分度，再进行反向检定。 3.2 正行程中的最大测力值即为百分表的最大测力。单向行程中的最大测力值与最小测力值之差即为表的单向行程测力变化。各点的正行程测力值与反行程测力值之差，即为同一点正反向测力变化，均不应超过下表的要求： 4、示值变动性： 4.1 检定方法：将百分表装夹在刚性表架上，使测杆轴线垂直于平面工作台，在工作行程的始、中、末3个位置上，分别调整指针对准某一刻度，提升测杆5次，5次中最大读数与最小读数之差即为该位置上的示值变动性，上述3个位置的示值变动性均应不超过下表的要求。 4.2 示值变动性要求表： 5、测杆径向受力对示值影响： 5.1 检定方法：将百分表装夹在刚性表架上，使测杆轴线垂直于带筋的工作台，在测头与工作台之间放置一个半径为10mm 的半圆柱测块，调整百分表于工作行程起始位置与测块圆柱面最高位置附近接触，沿测块母线垂直方向，分别在百分表的前、后、左、右4个位置移动测块各2次，每次测块的最高点与表的测
哈理工大二下电子技术课程设计题目及报告模板
哈尔滨理工大学自动化学院 自动化09-5 电子技术课程设计 数字电路指导教师：何召兰 张立彬 成绩： 20110718 评阅意见： 评阅教师：日期：
电子技术设计报告 一. 设计要求 彩灯控制电路 （1）．控制16个不同颜色的彩灯依次点亮，不断地循环下去。 （2）．每路以发光二极管为负载。 （3）．可实现控制要求：电路控制。 窗口电压音响显示电路 （1）.要求当输入电压为4v-5v时，扬声器发出声音，示波器显示方波。（2）.当输入电压超过这个范围，则输出为0. 设计的作用、目的 通过课程设计，使学生加强对电子技术电路的理解，掌握电子线路设计的基础方法和一般过程，能灵活运用已学过或者类似的集成块构成电路实现上述功能，能用仿真软件对电子线路进行仿真设计，还能够学会查询资料、方案比较，以及设计计算及制作调试环节，进一步提高分析解决实际问题的能力。 二.设计的具体实现 1．系统概述 方案A: 根据设计要求，本系统由控制电路，编码发生电路等组成。其彩灯控制器的总设计思想如下： 1.编码发生器 编码发生器根据流水要求，按节拍送出信号。74L161具有异步置 数同步置零的功能，控制方便灵活。 2.控制电路 控制电路为编码器提供所需的节拍和驱动信号，控制整个系统工 作。控制电路功能有两个：一是按需要产生节拍脉冲。 采用电容和电阻谐振产生脉冲来输入时钟信号，简单易操作。 方案B: 采用555定时器输出脉冲，高频通过计数器控制电路和译码电路。这种方案非常好，计时准确，方便。但这种方案比较复杂，而且成本较高，所以最后放
弃这种方案。 2．单元电路设计(或仿真)与分析 详细介绍各单元电路的选择、设计及工作原理分析、仿真，并介绍有关参数的计算及元器件参数的选择等。 本电路采用电阻与电容串联且74LS14D与电阻串联产生时钟信号，电阻为390欧姆，电容则选择了一个比较小的1uF电容，这样流水灯能够快速闪烁。 时序逻辑电路则由74LS161D控制，选择它的原因很简单，便宜并且为十六进制，正好是我们想要的，不用添加其他元件就能够控制两个74LS138译码器，使整个电路变得清晰，简单，易懂，可读性高。负载则由16个发光二极管组成，发光二级光有很多优点，电流小，易驱动，不用额外的驱动电路。这样，一个彩灯原理图就画好了。 软件仿真结果如下：
测控仪器的设计专题
总复习提纲 第一章测控仪器设计概论 从计量测试角度可将仪器分为计量测试仪器、计算仪器、控制仪器及控制装置。（计-计-控-控）计量测试仪器的主要测量对象是各种物理量，即8大物理量，它分为 (1)几何量计量仪器包括各种尺寸检测仪器，如长度、角度、形貌、相互位置、位移、距离测量仪器、扫描仪、跟踪仪等． (2)热工量计量仪器包括温度、湿度、流量测量仪器，如各种气压计、真空计、多波长测温仪表、流量计等。 (3)机械量计量仪器如各种测力仪、硬度仪、加速度与速度测量仪，力矩测量仪、振动测量仪等。 (4)时间频率计量仪器如各种计时仪器与钟表、铯原子钟、时间频率测量仪等。 (5)电磁计量仪器用于测量各种电量和磁量的仪器，如各种交直流电流表、电压表、功率表、电阻测量仪、电容测量仪、静电仪、磁参数测量仪等。 (6)无线电参数测量仪器如示波器、信号发生器、相位测量仪、频率发生器、动态信号分析仪等。 (7)光学与声学参数测量仪器如光度计、光谱仪、色度计、激光参数测量仪、光学传递函数测量仪等。 (8)电离辐射计量仪器如各种放射性、核素计量，X、γ射线及中子计量仪器等。 测控仪器：是利用测量与控制的理论，采用机、电、光各种计量测试原理及控制系统与计算机相结合的一种范围广泛的测量仪器。 4．测控仪器由哪几部分组成?各部分功能是什么?（8大组成部分） 5．写出下列成组名词术语的概念并分清其差异：分度值与分辨力；示值范围与测量范围；灵敏度与鉴别力(灵敏阀)；仪器的准确度、示值误差、重复性误差；视差、估读误差、读数误差。通用计量术语及定义． (1)测量仪器(measuring instrument)测量仪器又称计量器具，它是指单独地或同辅助设备一起用以进行测量的器具。而测量是指用以确定量值为目的的一组操作。 测量仪器和测量器具是有区别的，测量仪器是将被测量转换成指示值或等效信息的一种计量器具，即具有转换和指示功能。测量器具是以固定形态复现或提供给定量的一个或多个已知值的器具，如砝码、标准电阻、量块、线纹尺、参考物质等。 (12)灵敏度(sensitivity)测量仪器响应(输出)的变化除以对应的激励(输入)的变化。若输入激励量为AX，相应输出是△Y，则灵敏度表示为S=△Y／△X 仪器的输出量与输入量的关系可以用曲线来表示，称为特性曲线，特性曲线有线性的也有非线性的，非线性特性用线性特性来代替时带来的误差，称为非线性误差。特性曲线的斜率即为灵敏度。 灵敏度的量纲可以是相同的，也可以是不相同的，如电感传感器的输入量是位移，而输出量是电压，其灵敏度的量纲为V／mm；而齿轮传动的百分表其输入量是位移，输出量也是位移，在这样情况下，灵敏度又称为放大比。 灵敏度是仪器对被测量变化的反映能力。 (13)鉴别力(阈)(discrimination)使测量仪器产生未察觉的响应变化的最大激励变化，这种激励变化应是缓慢而单调地进行。它表示仪器感受微小量的敏感程度。仪器的鉴别力可能与仪器的内部或外部噪声有关，也可能与摩擦有关或与激励值有关。 (14)分辨力(resolution)显示装置能有效辨别的最小示值。对于数字式仪器，分辨力是指仪器显示的最末一位数字间隔代表的被测量值。对模拟式仪器，分辨力就是分度值。 分辨力是与仪器的精度密切相关的。要提高仪器精度必须有足够的分辨力来保证；反过来仪器的分辨
汽车电气拆装实习报告doc
汽车电气拆装实习报告 汽车电器拆装实习报告 实习内容： 一、传统点火系统的检测 点火系统有点火开关控制，点火开关有四个接线柱一般为B+、ACC、IG、STA。通过万用表对这四个接线柱进行判断，将万用表调至欧姆档通过表笔检测任意两个接线柱，常火线为主电源线B+，开关转动一档测量B+与剩下的线柱有显示的为ACC，依次则为IG、STA。然后将点火开关与传统点火系统相连接，接通电源观察点火放电现象。 二、电子点火系统 电子点火系统由分电器、点火线圈、点火模块等组成。分电器又分为磁电式和霍尔式，一般磁电式有两根接线柱均为信号线，霍尔式有三根接线柱为信号线、搭铁、正极线。将分电器、点火线圈、点火模块与电源相连，观察点火现象。点火模块通过信号线控制点火线圈点火。 三、微机点火系统 微机点火系统通过输出正极或负极信号控制点火。 四、起动机的测量与拆解检修汽车起动机的控制装置包括电磁开关、起动继电器和点火起动开关灯部件，其中电磁开关于起动机制作在一起。 、电磁开关 1.电磁开关结构特点电磁开关主要由电
磁铁机构和电动机开关两部分组成。电磁铁机构由固定铁心、活动铁心、吸引线圈和保持线圈等组成。固定铁心固定不动，活动铁心可以在铜套里做轴向移动。活动铁心前端固定有推杆，推杆前端安装有开关触盘，活动铁心后段用调节螺钉和连接销与拨叉连接。铜套外面安装有复位弹簧，作用是使活动铁心等可移动部件复位。电磁开关接线的端子的排列位置如图所示 2.电磁开关工作原理当吸引线圈和保持线圈通电产生的磁通方向相同时，其电磁吸力相互叠加，可以吸引活动铁心向前移动，直到推杆前端的触盘将电动开关触点接通势电动机主电路接通为止。当吸引线圈和保持线圈通电产生的磁痛方向相反时，其电磁吸力相互抵消， 在复位弹簧的作用下，活动铁心等可移动部件自动复位，触盘与触点断开，电动机主电路断开。 、起动继电器起动继电器的结构简图如图左上角部分所示，由电磁铁机构和触点总成组成。线圈分别与壳体上的点火开关端子和搭铁端子“E”连接，固定触点与起动机端子“S”连接，活动触点经触点臂和支架与电池端子“BAT”相连。起动继电器触电为常开触点，当线圈通电时，继电器铁心便产生电磁力，使其触点闭合，从而将继电器控制的吸引线圈和保持线圈电路接通。 、控制电路 1、控制电路包括起动继电器控制电路和起动机电磁开关控制电路。
汽车拆装实验报告
一、实验目的： ⒈掌握汽车发动机，车轮和汽车变速箱的结构和工作原理的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。 ⒉掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项； ⒊学习正确使用拆装设备、工具的方法； ⒋了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置，以及正确装配汽车部件的方法，并且培养良好的工作和生产习惯。 ⒌锻炼和培养学生的动手能力。 二.实验要求： 1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用 2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装 3掌握汽车的基本构造与基本工作原理 4理解汽车各组成系统的结构与工作原理 三.实验内容： 1汽车变速箱的拆装 2汽车轮子的拆装 3汽车发动机的拆装 四、实验工具与设备： 1、北京吉普212底盘 2、老式变速箱 3、朝柴发动机 4、工具箱 5、其他零部件 五．实验过程：
1）、变速器的拆装 第一个任务是变速箱的拆装。变速器分为手动和自动变速器。这里我们的实验对象为老式变速器。拆装顺序为： 1、把紧固螺栓拆下，将变速器顶盖拆下。 2、卸下1轴及相关轴承 3.卸下2轴 4.卸下3轴及相关轴承 5.卸下4轴 利用齿轮传动原理，通过改变各种不同的齿轮组合获得不同的传动比是变速器的变速原理。 之后我们学习了自动变速器的组成和工作原理，老师告诉我们它的核心为液力变矩器和油压阀。自动变速器应用广泛，与手动相比它具有以下优点：方便操作、换档精确快速、帮助换档不熟练的人换档想高手一样熟练、帮助不知道省油方法的人节省燃。 2）、汽车车轮拆装 在拆装完变速器后，我们的第二个任务是拆装汽车变速器。实验对象为北京吉普212车轮，由于部件比较笨重，在拆装我们需要团队的配合和对知识的灵活运用，拆装步骤为：（后轮） 1、先松开外轮的螺母，旋松时注意对角顺序，防止应力集中，如力不够可以增加力臂，旋松后，几个队友扶稳，取下螺母。 2、取下轮胎 3、用专用工具打开主轴盖 4、取下垫片，定位环。 5、取下后轮半轴 拆完后，老师为我们讲解了汽车制动系统的工作过程、气动刹车的特点，和与油压刹车比的优缺点及应用范围，丰富了我们的知识开阔了我们的眼界。 3）、汽车发动机的拆装 我们在老师的安排下，我们第四组进行朝柴发动机的拆装。按照老师的讲解，我们进行
百分表检定仪标准装置建标技术报告
建立计量标准技术报告 计量标准名称百分表检定仪标准装置代码01314900 准确度等级3μm/10mm 开展检定项目百分表类量具 建立计量标准负责人 建立计量标准单位 年月日
一、建立计量标准的目的意义 计量标准在计量检定系统中起着传递量值承上启下的作用，是将各项计量基准复现的单位量值传递到生产贸易和科学技术等使用第一线的纽带，是实现量值统一的基础。因此为了保证量值准确可靠必须建立计量标准。
二、选用的计量标准器及主要配套设备 计量标准器 名称型号规格编号准确度等级检定证书号百分表检定仪3μm/10mm 配套设备工具显微镜 测力仪13 外径千分尺1级
三、检定方法及原理 检定百分表标准装置采用直接测量法，即把百分表装夹到百分表检定仪上，按正反方向每10个分度检定，检出百分表示值误差。 四、实验室环境条件 环 境 参 数 要 求 实 测 结 果 结 论 温 度 20±10℃ 22℃ 符 合 湿 度 四等量块 0.5~100mm 比较测 百分表检定仪 0~25mm 比较测 百分表0~10mm △=14μm 内径百分表0~250mm △=18μm
五、计量标准的误差分析及总不确定度 1、误差分析： 1) 标准器本身误差 2) 估读误差 3) 测量杆平面度误差 2、 百分表总不确定度： δ总=±222平估标 δδδ++ =±2 22001.0002.0004.0++ =±0.0046μm
六、计量标准的测量重复性 对一只0-5mm 百分表任意1毫米进行重复测量其数据如下： （1） 3μm （2）4μm （3）4μm （4）5μm （5）4μm （6）5μm （7） 4μm （8）3μm （9）4μm （10）5μm X = 10 5 434545443+++++++++=4.1μm S=± 1 )(1 2 --∑=n X X n i i =± 9 9 .4=±0.27μm 该装置最大重复性误差＜0.3μm
哈夫曼树课程设计报告(DOC)
课程设计 题目：哈夫曼编码器 院系： 专业班级： 学号： 学生姓名： 指导教师： 2014年1月2日
课程设计需求分析报告 一、分析问题和确定解决方案 1.分析问题 利用哈夫曼编码进行通信可以大大提高信道利用率，缩短信息传输时间，降低传输成本。但是，这要求在发送端通过一个编码系统对待传数据预先编码，在接收端将传来的数据进行译码（复原）。对于双工信道（即可以双向传输信息的信道），每端都需要一个完整的编/译码系统,为这样的信息收发站写一个哈夫曼的编/译码系统。 2.确定解决方案 设计建立带权的哈夫曼树，确定哈夫曼树的类与成员函数，以及各函数之间的调用关系，采用动态数组的存储结构存储所需要的数据，通过不同的函数来实现编码，译码以及打印二进制编码、哈夫曼树，把不同的数据存入不同的txt文件中，通过主函数调用来实现功能检测。 3.输入的形式和输入值的范围 手动或者从文本中读入数据的形式初始化哈夫曼树，从键盘中或者文件中读入数据，以字母A-Z代表结点，以自然数代表权值，字符串提示使用者所要执行的操作。 4.输出的形式 在显示器界面上或者以文本的形式来实现程序调试的输出。 5.程序所能达到的功能 (1)初始化。手动输入字符集大小n，以及n个字符和n个权值，建立哈夫曼树，并将它存于文件WritehfmTree中,输出哈夫曼树及各字符对应的编码存于WritehfmCode;从文本中读入字符，建立哈夫曼树存于ReadhfmTree, 输出哈夫曼树及各字符对应的编码存于ReadhfmCode. (2)编码。手动输入一串大写英文字符，该字符存于WriteToBeTron中，对字符进行编码并将它存于WriteCodeFile中；从文件中读取字符编码并存于ReadCodeFile中。 (3)印代码文件。将文件ReadCodeFile以紧凑格式显示在终端上，每行50个代码。同时将
汽车变速器拆装实验报告
汽车变速器拆装实验报告 一、实验教学目的 汽车变速器的拆装实验是熟悉汽车底盘传动系统的一个重要环节，可以帮助学生建立感性认识，进而从结构工艺和检验维修等方面理解汽车变速器的工作原理及安装维护等问题。该项目的实验与原理教学互为依存，互为补充，从不同角度为学生增长知识创造条件。 实验教学不仅仅是帮助加深理解汽车修理课程中的基本概念，巩固理论教学知识，它的重要意义还在于引导学生在科学实验的海洋中，运用基础理论，知道具体实验，培养分析和解决实际问题的能力。 二、实验工具 五档变速器总成1个，拆卸工具一套，撬棍，榔头，套筒等。 三、实验内容及步骤 1、变速器的拆卸 （1）用合适的扳手将固定变速器顶盖的螺栓拆卸下来统一放置于干净处； （2）将顶盖垂直取出放置于空旷处，观察顶盖总成：由3个拨叉，和三根换档轴（各拨叉功用如图）； （3）将鼓式刹车盘拆除，露出二轴输出轴；
(4)观察变速器内部并了解挂档原理（下列各图依次为：空档，一档，二档，三档，四档，五档。） ; （五档也称为：直接档，因为五档时同步器与一轴带有的五档齿轮直接啮合。） （5）旋下一轴轴套固定螺栓取下轴套并将一轴连同轴承取出（一轴带有五档齿轮为内齿轮和与常啮合齿轮）；
（6）用工具取下二轴轴承，再取出二轴 ; （7）观察了解二轴构成（由左到右依次为：带有凹槽的一档兼倒档齿轮，二档齿轮，同步器， 三档齿轮，四档齿轮，同步器， 五档齿轮）； 其中 1～4档齿轮均为空套在二轴上， 空档时这些齿轮可以在二轴上空转。 （8）观察中间轴和倒档轴； 中间轴上由左往右依次为：一档， 二档，三档，四档齿轮和中间轴 常啮合齿轮。 2、汽车变速器的装配 （1）按照顺序将二轴的齿轮与同步器装配与二轴上（除倒档齿轮外）；
百分表校准方法
百分表准方法 一：校准项目：（顺时针上行，逆时针下行） 1） 测量力； 2） 重复性； 3） 测杆径向受力对示值的影响； 4） 示值误差； 二：校准记录： 1）测量力用分度值不大于0.1N 的测力仪在百分表工作行程上进行始、中、末3个位置检测，正向完成后继续使指 2）重复性，将百分表轴线垂直于工作台，在工作行程中始、中、末提升5次，5次中最大读数与最小读数之差即 3）测杆径向受力对示值的影响，在测头与工作台之间放一个半径10mm 半圆侧块，调整百分表起始位置与侧块圆柱面最高位置接触，沿侧块母线垂直方向分别在百分表前、后、左、右4个位置移动侧块各两次，测量的最大 4）示值误差是百分表在正反行程的方向上每隔10个分度进行检测检定仪移动的规范分度，在百分表上读取各相应的误差值，直到终点后继续压缩测杆使指针转过10个分度；回到零位，接着反向检测，中途不得改变测杆方向，百分表不做任何调整，，确定反行程误差的正负号与正行程的相同； 百分表工作行程示值误差是有正行程内各受检点误差中的最大值与最小值之差来确定； 任意1mm 的示值误差是根据百分表0-1、1-2、2-3…mm 各段正形成范围内所得误差中的最大值与最小值之差确定； （正向范围内一排中最大减最小的） 任意0.1mm 范围示值误差是以正行程内任意相邻两个点误差之差求得； 回程误差是在示值误差检测完成后，取正、反行程同一点误差之差的最大值即是回程误差； 13 2 10 三：校准结果表达： 1） 百分表最大的测量力为0.95N ；测量力变化0.35N ；测量力落差0.2N ； 2） 百分表重复性为5μm ； 3） 百分表测杆径向受力对示值的影响为5μm ； 4） 全程示值误差 13μm ，（正形程测量值最大与最小之差即是）；任意1mm 的示值误差 13μm ，（正形成范围内 所得误差中的最大值与最小值之差确定）；任意0.1mm 范围示值误差 14μm ，（以正行程内任意相邻两个点误差之差求得）；回程误差 12μm ，（取正、反行程同一点误差之差的最大值即是回程误差）；
哈理工智能仪器设计报告
哈尔滨理工大学 课程实践 题目: 智能仪器原理及设计 姓名: xxxxxxxx 班级: 测控12-5班 学号：1205010510 指导教师：苑惠娟 成绩： 完成时间：2015年6月18日
目录 目录 (2) 一、实验目的及其意义 (3) 1.1 实验目的 (3) 1.2 实验意义 (3) 二、实验内容 (4) 2.1 设计波形 (4) 2.2 设计内容 (4) 2.3 实验用设备 (4) 三、实验要求 (4) 3.1 绘制原理图及线路板图 (4) 3.2 编写程序完成以下任务 (4) 3.3 实验安排 (5) 四、硬件电路设计 (5) 4.1 单片机电路 (5) 4.2 显示及键盘接口电路 (5) 4.3 D/A转换电路 (6) 4.4 USB串口模块 (7) 4.5 时钟电路和复位电路 (7) 4.6 8路LED (9) 4.7 PCB设计图 (9) 五、程序设计 (10) 六、软硬件调试 (16) 七、波形图 (16) 八、心得体会 (17) 九、参考文献 (18)
一、实验目的及其意义 1.1 实验目的 （1）设计动态LED显示、键盘，画出原理图及线路板图，使学生对智能仪器中最基本的输入输出方法具有感性认识。 （2）通过一个相对完整的程序编程，使学生能够将单片机知识和智能仪器的设计融会贯通，同时掌握对智能仪器的软件构成及“硬件软化”方法。 1.2 实验意义 波形发生器作为一种常用的信号源，是现代测试领域内应用最广泛的通用仪器之一。 波形发生器是能够产生大量的标准信号和用户定义信号，并保证高精度、高稳定性、可重复性和易操作性的电子仪器。函数波形发生器具有连续的相位变换、和频率稳定性等优点，不仅可以模拟各种复杂信号，还可对频率、幅值、相移、波形进行动态、及时的控制，并能够与其它仪器进行通讯，组成自动测试系统，因此被广泛用于自动控制系统、震动激励、通讯和仪器仪表领域。 在70 年代前，信号发生器主要有两类：正弦波和脉冲波，而函数发生器介于两类之间，能够提供正弦波、余弦波、方波、三角波、上弦波等几种常用标准波形，产生其它波形时，需要采用较复杂的电路和机电结合的方法。这个时期的波形发生器多采用模拟电子技术，而且模拟器件构成的电路存在着尺寸大、价格贵、功耗大等缺点，并且要产生较为复杂的信号波形，则电路结构非常复杂。同时，主要表现为两个突出问题，一是通过电位器的调节来实现输出频率的调节，因此很难将频率调到某一固定值；二是脉冲的占空比不可调节。 在70 年代后，微处理器的出现，可以利用处理器、A/D/和D/A，硬件和软件使波形发生器的功能扩大，产生更加复杂的波形。这时期的波形发生器多以软件为主，实质是采用微处理器对DAC的程序控制，就可以得到各种简单的波形。 90 年代末，出现几种真正高性能、高价格的函数发生器、但是HP公司推出了型号为HP770S的信号模拟装置系统，它由HP8770A任意波形数字化和HP1776A波形发生软件组成。HP8770A实际上也只能产生8 中波形，而且价格昂贵。不久以后，Analogic公司推出了型号为Data-2020的多波形合成器，Lecroy 公司生产的型号为9100 的任意波形发生器等。 到了二十一世纪，随着集成电路技术的高速发展，出现了多种工作频率可过GHz 的DDS 芯片，同时也推动了函数波形发生器的发展，2003 年，Agilent的产品33220A能够产生17 种波形，最高频率可达到20M，2005 年的产品N6030A 能够产生高达500MHz 的频率，采样的频率可达1.25GHz。由上面的产品可以看出，函数波形发生器发展很快近几年来，国际上波形发生器技术发展主要体现在以下几个方面： （1）过去由于频率很低应用的范围比较狭小，输出波形频率的提高，使得波形发生器能应用于越来越广的领域。波形发生器软件的开发正使波形数据的输入变得更加方便和容易。波形发生器通常允许用一系列的点、直线和固定的函数段把波形数据存入存储器。同时可以利用一种强有力的数学方程输入方式，复杂的波形可以由几个比较简单的公式复合成v=f (t)形式的波形方程的数学表达式产生。从而促进了函数波形发生器向任意波形发生器的发展，各种计算机语言的飞速发展也对任意波形发生器软件技术起到了推动作用。目前可以利用可视化编程语言(如Visual Basic ,Visual C 等等)编写任意波形发生器的软面板，这样允许