主推进动力装置

南通职业技术技术学院

2011～2012学年第二学期

《主推进动力装置》期终试卷A 卷标答

1．柴油机主要机件的机械负荷有 气体作用力 、 运动惯性力 、 联接预紧力 ，热负荷有 高温 、 热应力 ，以及受到燃气的 腐蚀 ，冷却液的 腐蚀 和相对运动部件的 摩擦 等危害。柴油机通常表征机械负荷和热负荷的参数是 最高爆发压力p z 和 排气温度t r 。 2．连杆组件主要由 连杆本体 、 连杆盖 、 连杆螺栓 、 大小端轴承 等组成。连杆大端定位抗剪结构型式 止口定位 、 销套定位 、 锯齿定位 、 舌榫定位 。

3．船用柴油机滑动轴承常用的几种减磨合金有 巴氏全金 、 铜铅合金 、 铝基合金 ，其中 高锡铝 合金得到较广泛的应用。

4．柴油机对喷射系统的要求是 良好的雾化 、 正确的喷油定时 、 可调节供油量 。 喷射系统有三套偶件，分别是 柱塞偶件 、 排油阀偶件 、 针阀偶件 。排油阀的作用是 蓄压 、 止回 、 卸载 。

5．当增压器的离心式压气机出现 小流量 、 高背压 时，进入压气机叶轮和扩压器的 气流方向 改变，从而使气流脱离叶片形成强烈的 气流分离 ，最终产生喘振。

6．膨胀水箱设置在淡水冷却系统的 高处 ，功用是提供淡水 热胀冷缩 余地，及时排出系统中

气体 ，及时给系统 补充水 ，同时保证淡水泵具有一定 吸入压力 。

1．船用大型柴油机的气缸盖结构通常采用（ B ）。

A ：钻孔冷却

B ：薄臂强背结构

C ：厚壳结构

D ：A ＋B

2．筒形活塞式柴油机活塞的最大磨损部位通常发生在（ C

）。

A ：活塞头部前后方向

B ：活塞头部左右方向

C ：裙部左右方向

D ：裙部前后方向

3．活塞环的密封作用主要来自于（ D ）。

A ：自身弹力

B ：活塞环的材料

C ：气体力

D ：A ＋C

4．曲轴的扭转疲劳裂纹一般发生在（ A ）。

A ：运转初期

B ：长时间运转之后

C ：随时都有可能

D ：A 或B

5．对各缸喷油泵供油均匀性检查，其要求是（ D ）。

A ：喷油正时相同

B ：喷油持续角相同

C ：喷油压力相同

D ：柱塞有效行程相同

6．柴油机在运转中淡水温度偏高时，应（ B ）。

A ：开大淡水冷却器淡水旁通阀

B ：关小淡水冷却器淡水旁通阀

一、填空（每空1分，共40分）

二、单项选择题（每题2分，共20分）

C ：增补膨胀水箱水位

D ：关小海水阀

7．柴油机活塞运动件正常工作中的润滑状态应该处于（ C ）。

A ：液体动力润滑状态

B ：液体静力润滑状态

C ：边界润滑状态

D ：各种状态都可以

8．二冲程柴油机气缸套上的扫气口在纵横方向上均有一定的倾斜度，其目的是（ C ）。

A ：增加气缸强度

B ：有利于气缸冷却

C ：控制气流方向

D ：增加进气量

9．测量柴油机最高爆发压力可判断（ D ）。

A ：缸内机械负荷

B ：缸内密封性

C ：供油正时

D ：A ＋C

10．大型低速柴油机起动性能较好的主要原因是（ A ）。

A ：压缩空气起动

B ：可燃混合气质量好

C ：雾化质量好

D ：气缸散热好

1．什么叫薄壁强背结构？它突出的优点是什么？

答：所谓薄壁强背结构是指燃烧室部件的受热面要薄，以减少热应力，而在薄壁背面设置强背支承以降低其机械应力（2分）。这种结构的突出优点是它兼顾机械应力与热应力对材料厚度不同要求的一种最合理形式，使受热部件的热应力与机械应力都保持在较低的水平上。所以在燃烧室部件中得到了广泛的应用（3分）。

2．柴油机活塞冷却方式有哪几种？冷却机构有几种？

答：冷却方式：1）自由喷射冷却；2）循环冷却；3）振荡冷却。（2分）

冷却机构：1）筒形活塞：①曲轴箱内设固定喷管；②曲轴、连杆钻孔，冷却后滑油自由落回曲轴箱；十字头活塞：套管式或铰链式。（3分

3．柴油机转速和负荷的变化对喷油规律有什么影响？

答：当柴油机的负荷及喷油正时不变而转速增高时，喷射延迟阶段和喷油持续角加大，单位凸轮转角的喷油量减少（2分）。当柴油机转速和喷油正时不变而增加负荷时，其喷油始点基本不变而终点后延，使喷油持续角增大（3分）。

4．柴油机排温过高有哪些原因？

答：1）后燃严重；（1分）2）排气阀开启过早或关闭不严；（2分）3）喷油量过大或柴油机超负荷运行；（1分）4）换气不良。（1分）

5．单凸轮换向的特点是什么？喷油凸轮和排气凸轮同轴差动要求满足哪些条件？

答：特点：1）正倒车共用一对称凸轮；2）换向时凸轮轴差动一个角度；3）多用于二冲程柴油机。（2分）

喷油凸轮和排气凸轮同轴差动要求满足的条件：1）两组凸轮的差动方向相同；2）差动角度相同；3）差动后同名凸轮的正倒车正时基本相同。（3分）

1.从测量取得6ESDZ43/82B 型柴油机某缸压缩比为11.6，为使之恢复到11，应如何进行调整 (计算结果保留小数点后两位)？（8分）

答：根据题意可知，本型号柴油机缸径D=430mm ，行程S=820 mm （1分）；

ε=(V s +V)/V c =S/S c +1=11.6（2分）；

S c =S/(ε-1)=820/(11.6-1)=77.358mm （1分）；

S c ′= S/(ε-1)=820/(11.0-1)=82mm （1分）；

δ= S c ′- S c =82-77.358=4.64mm （1分）；

故应降低垫片的厚度为4.64mm （2分）。

2．什么叫调速器标定工况的稳定调速率δ2，它的作用是什么？（7分）

三、简答题（每题5分，共25分）

四、综合问答题（共15分）

答：当操纵手柄在标定供油位置时，最高空载转速（空车稳定转速）n0max与标定转速n b之差同标定转速n b比值的百分比。即：δ2=（n0max-n b）/ n b×100% （3分）

稳定调速率δ2的作用：①用来衡量调速器的准确性，其值较小就表示准确性好。②对于并联运行的多台柴油机，具备一定的稳定调速率δ2，对所承担的负荷能进行自动调节。即：δ2大者机组在并车运行中承担负荷少。（4分）

2001年第1期海船船员适任证书全国统考试题(总第26期)科目：主推进动力装置 试卷代号：

2001年第1期海船船员适任证书全国统考试题(总第26期)科目：主推进动力装置试卷代号：831

中华人民共和国海事局2001年第1期海船船员适任证书全国统考试题（总第26期） 科目：主推进动力装置试卷代号：831 适用对象：3000KW及以上船舶轮机长/大管轮 （本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟） 答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择 一个最合适的答案，并将该答案按答 题卡要 求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑。每题1分，共100分。 1．现代柴油机的理论循环基本是一个。 A．等容加热循环 B．等压加热循环 C．混合加热循环 D．奥托循环 2．燃油十六烷值对燃烧的影响是。 A．十六烷值愈高,燃烧愈粗暴B．十六烷值愈低,滞燃期愈短 C．十六烷值愈高,滞燃期愈短D．十六烷值愈低,燃烧愈平稳 3．对内燃机理论循环所作的简化假定中，哪一项是错误的？ A．工质为理想气体 B．在整个循环中，工质数量保持不变 C．压缩与膨胀过程均为放热过程 D．用假定的定容或定压加热来代替实际的燃烧过程 4．按喷射过程分析,柴油机的喷射持续期指。 A．从供油开始到供油结束B．从喷油开始到喷油结束 C．从供油开始到喷油结束D．从喷油开始到供油结束 5．若旋低回油阀始终点调节式喷油泵回油阀顶杆下方的调节螺钉时,则该泵。 中国海事服务中心试卷26831 第2页共15页

A．供油始点不变,终点延后,供油量增加B．供油始点不变,终点提前,供油量降低 C．供油始点提前,终点不变,供油量增加D．供油始点滞后,终点不变,供油量降低 6．按照对柴油机燃烧过程的“及时”要求,其 燃烧持续期应控制上止点后的范围是。 A．40? CA(曲轴转角) B．45? CA C．50? CA D．60? CA 7．根据增压压力的高低,属低增压的增压压力 一般不大于。 A．0．15MP a B．0．2MP a C．0．22MP a D．0．25Mp a 8．在轴承合金的诸元素中,对滑油中有机酸最敏感的金属元素是。 A．锡B．铜C．铅D．铝 9．能提高气缸油边界润滑性能的添加剂是。 A．油性剂 B．增粘剂 C．清净剂D．分散剂 10．柴油机转速表上用红线标明的区域是。 A．共振转速区域 B．临界转速区域 C．极限转速区域 D．转速禁区11．在测定速度特性过程中,通过改变来使柴油机转速发生变化,而得到其它参数的变化规律。 A．供油量B．转速C．外负荷D．压缩比 12．装有双脉冲电子调速器的柴油机，当负荷降低、转速升高时，则控制单元输出。 A．正值信号B．负值信号C．零值信号D．不稳定信号 13．在目前船舶操纵系统中必不可少的系统是。 A．机旁手动操纵 B．机舱集控室操纵C．驾驶室操纵 D．A＋B 14．现代大型低速二冲程直流扫气式柴油机的换向凸轮是。 A．双凸轮 B．鸡心凸轮 C．一般线形凸轮 D．负值凸轮 中国海事服务中心试卷26831 第3页共15页

主机推进动力装置复习题共667题

主推进动力装置复习题 1._______不是曲轴的检查内容。 A.高温蠕变 B.连接法兰的紧固 C.平衡块的紧固 D.轴颈表面擦伤 2.______不是导致柴油机发生燃烧敲缸的原因。 A.喷油器弹簧断裂而漏油 B.曲柄销严重偏磨 C.燃油燃烧性能差 D.燃油喷射时间过早 3.______不是二冲程柴油机气缸盖的功用。 A.安装喷油器、安全阀和起动阀等附件 B.组成进、排气通道 C.与气缸套、活塞构成燃烧室空间 D.组成冷却水通道 4.______不是曲轴的检查内容。 A.低温腐蚀 B.连接法兰的紧固 C.平衡块的紧固 D.轴颈腐蚀 5.______不是筒型活塞式柴油机的运动部件。Ⅰ、活塞Ⅱ、活塞杆Ⅲ、连杆Ⅳ、十字头Ⅴ、曲轴 Ⅵ、滑块 A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ C.Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ D.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ 6.______不是液压式气阀传动机构的优点。 A.阀杆不受侧推力 B.检修拆装方便 C.能自动调整气阀间隙 D.噪音小 7.______不是增压器转子轴承采用外支承式的缺点。 A.清洗增压器叶轮较困难 B.增压器结构相对复杂 C.增压器重量尺寸较大 D.轴颈表面线速度较高 8.______材料不能用来制造柴油机的连杆。 A.高碳钢 B.优质碳钢 C.中碳钢 D.合金钢 9.______会引起增压压力下降。Ⅰ、排气管膨胀接头漏气Ⅱ、涡轮背压上升Ⅲ、轴封结炭或漏气 A.Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ B.Ⅱ C.Ⅰ D.Ⅲ 10.______是评定调速器动态特性指标之一。 A.不灵敏度 B.稳定调速率 C.稳定时间 D.转速变化率 11.______须由柴油机曲轴带动。 A.大型柴油机润滑油泵 B.离心式调速器 C.电子控制的柴油机共轨泵 D.电子控制的柴油机液压气阀机构的传动器 12.MAN-B＆WLMC／MCE柴油机釆用的球阀式主起动阀的特点中,错误的是。 A.它由一个主阀和与其并联的慢转阀组成 B.正常起动时，主阀打开,慢转阀锁闭进行起动 C.主起动阀出口管系中的单向阀用来防止燃气倒灌 D.慢转时，主阀锁闭，慢转阀打开作慢转动作 13.MANB&WLMC型柴油机气缸的材料是______。 A.气缸体为氮化钢，气缸套为灰铸铁 B.气缸体为耐磨合金铸铁，气缸套为灰铸铁 C.气缸体为灰铸铁，气缸套为耐磨合金铸铁 D.气缸体为耐磨合金铸铁，气缸套为耐磨合金铸铁 14.MANB＆W-MC系列柴油机中采用球阀式主启动阀，由大球阀和小球阀组成。当柴油机停车时间过 长，起动时先进行慢转起动，此时______。 A.大球阀、小球阀都关闭 B.大球阀开启 C.小球阀开启 D.大球阀、小球阀都开启

2013船舶主推进动力装置8203机考试卷2

试题二 1 链传动中涟的瞬时速度是( )的，平均速度是( )的 A变化/不变B不变/变化C变化/变化D不变/不变 2 关于液力传动，叙述正确的是（） A离心泵连着输出轴B涡轮泵连着输入轴 C离心泵把液体动能转换为机械能D涡轮泵把液体动能转换为机械能 3 黄铜制件在酸性溶液或盐溶液中的脱锌是（）腐蚀 A宏观电化学B电偶C应力D微观电化学 4 船舶定速航行值班期间，接班人员在进入机舱之前，应首先观察（） A烟囱排气颜色B伙食冰机C空调装置D伙食冰机和空调装置 5 防止化学腐蚀的措施，可选用（） A加锌块B覆盖保护层C电化学保护或进行介质处理D进行介质处理 6 柴油机燃烧室零件与高温高压燃气接触时，燃气中某些低熔点灰分融化附着在温度较高的零件金属表面并发生（），作用而使零件表面破坏（）称为腐蚀 A化学/硫酸B电化学/钒C电化学/硫酸D.化学/钒 7 低速柴油机采用贯穿螺栓结构将（）连在一起 A气缸盖、气缸体、机架和机座B气缸盖、气缸体和机架 C气缸体、机架和机座D机架和机座 8 关于柴油机机械式气阀传动机构不正确的说法是（） A气阀启闭的动作规律是由凸轮机构直接控制的 B开关气阀过程中摇臂作用于阀杆端的力与阀杆轴线方向可能不同 C柴油机运行中摇臂端与气阀阀杆之间始终保持有间隙，即气阀间隙 D带阀壳的气阀结构中，气阀传动机构不装在阀壳中 9 如图，当活塞销孔中心线与平台4平行时，活塞中心线垂直于平台，测量l长度内百分表的读数差为（） A垂直位置度误差B.垂直度误差C平行位置度误差D平行度误差 10 便用液压拉伸器应按说明书规定的油压泵油，任何情况下均不得超过规定油压的（）和螺栓的（） A 10%/最大外露量 B 5%/最大伸长量 C 5%/最小拉伸量 D 10%/最大拉伸量 11 当代船用二冲程超长行程柴油机使用的无冷却式喷油器与一般的喷油器相比，在使用中的显著特点是（）A仍为冷却式B.结构简单C启阀压力不可调节D采用自然风冷 12 液力偶合器与液力变矩器在结构上的关键不同是液力偶合器没有（） A泵轮B渴轮C导轮D叶轮 13 气缸套内表面的布油槽与注油孔成（） A水平方向布置B倾斜向上布置C倾斜向下布置D垂直方向布置 14 ISO船用燃料油标准中，各指标的数值表示（） A燃油质量指标应达到的值B燃油质量指标的高限值C闪点的低限值，其他各指标的高限值D各指标的低限值15 柴油机活寒环与缸套正常工作期间，在活塞处于行程中部位置时，其润滑状态为（）

《主推进动力装置》习题集错误更正

《主推进动力装置》习题集错误更正 第一章柴油机的基本知识 1．000６正确答案应为A。 2．０0１８正确答案应为D。 3．０1９0正确答案为A、Ｄ。 4．0192正确答案应为A。 5．019４无可选答案，正确答案应为②+③。 第二章二冲程低速柴油机的结构分析和主要部件 1．0２43无可选答案，应将题目改为主要固定部件有——。答案为Ｃ。 2．０3４8可考虑A、B两答案。 3．0４10无可选答案，正确答案应为①+②＋⑥。 4．0419无可选答案,正确答案为①+②+③。 5．０4２０无可选答案，正确答案为①+②＋③＋⑤+⑥。 6．048５无可选答案，正确答案应为①+②+④+⑤+⑥。 7．0526无可选答案,正确答案应为①+②+④+⑤。 8．0565正确答案应为Ｂ。 9．0599可考虑选A、B两答案。 10．0６4９无可选答案,正确答案应为①+②+③＋④＋⑤。 11．0751最后一个选项印刷错误B应该为D,这样正确答案应为Ｄ。 第三章燃油喷射和燃烧 1．07９9 D答案应该为“柴油指数”。 2．0８５0正确答案应为A。 3．0857无可选答案，正确答案应为①+⑤＋⑥。 4．08６0无正确答案可选。 5．0874正确答案应为A、B。 6．09０9正确答案应为Ｂ。 7．０9１5正确答案应为B。 8．0９16正确答案应为B。 9．０９４4无可选答案，正确答案应为②＋③＋⑤+⑥。 10．０94６题干选项中最后一个应将④该为⑥，这样选C。 11．1245题干②“增大供油率”改为“增大后期的供油率”更准确。答案不变。 12．1２46正确答案应为C。 第四章柴油机的换气与增压 １.1333无正确答案。正确答案应为:每一工作循环进入气缸的实际充气量与在进气状态下能充满气缸工作容积的理论充气量的比值。 第五章柴油机系统 1．1６2７正确答案为D。 2．1671正确答案应为D。 3．1６85正确答案应为A、B。 4．1699正确答案应为C。 第六章柴油机的润滑与冷却 无 第七章柴油机及推进轴系的振动

什么是船舶动力装置

什么是船舶动力装置 1主推动装置 包括主发动机，传动设备，轴系和螺旋桨等保证船舶正常航行的整套设备。 主发动机 主发动机将化学能转变为机械能，通过传动设备，轴系，推进器转换为船舶推进动力，是动力装置最核心的设备。主动类型有柴油机，蒸汽轮机，燃气轮机等。 传动设备 传动设备的功能是脱开或接合主发动机传递给传动轴系和推进器的功率，同时可以达到减速，变速，反向和减振的目的。它包括离合器，减速或变速齿轮箱，弹性联轴器等设备。推进轴系 推进轴系将由传动设备传递的主发动机的功率转传递给螺旋桨，从主机至推进器依次由推力轴，中间轴，艉轴及其支撑设备所组成。 推进器 推进器是将轴系传递的主机功率转变为推进动力的设备，主要有定距浆或可调浆装置，喷漆推进装置等 动力设备及管系 为保证主推进装置能正常运行，还需要为主机提供燃料，冷却水和进排气系统等，统称为动力管路系统。 2辅助机械设备 主要包括发电装置，供热装置，制冷装置和环保设备，提供除推进功率以外的各种能量以供航行和工作，生活需要，为保证上述个各种能量的输送，储存的设备和系统。 3 全船管路系统 保证船舶生命力，安全稳定地航行和人员的正常生活需要，如防水，防火，通风，取暖，空调，照明，通信，供水等设备和系统以及环境保护方面的烟气治理，污水处理装置及系统 4 其他机械及设备 为保证船舶正常航行，停泊和装卸货物的需要，船舶还需要操舵装置，锚装置和装卸设备等，统称为甲板机械，对工程船舶应包括工程作业机械，对军舰来说还有相应的各种武器装备及其系统等。 5 自动检测和控制系统 主要包括自动监测，自动调节，自动操纵和控制系统及故障诊断，专家系统等，有完整的自动监测和控制系统，以改善工作条件，提高生产效率及进行故障诊断等。 调速器的类型 1 极限调速器 只用于限制柴油机的最高转速不超过某规定值，而在转速低于此规定值时不起调节作用的调速器称为极限调速器。 2 定速调速器是在任何负荷下直接调节供油量以保持柴油机在预定转速下稳定运转的调速器 3双制式调速器能维持柴油机的最低运转转速并可限制其最高转速的调节器称双制式调速器，中间转速由人工手动调节。 4 全制动调速器在从最低稳定转速到最高转速的全部运转范围内，均能自动调节优良以保持任一设定转速不变的调速器称为全制式调速器 按照执行机构分类

事局2002年第2期海船船员适任证书全国统考试题(总第29期)科目：主推进动力装置

中华人民共和国海事局 2002年第2期海船船员适任证书全国统考试题（总第29期） 科目：主推进动力装置试卷代号：833 适用对象：3000KW及以上船舶二/三管轮 (本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟) 答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最适合的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应的位置上用2B铅笔涂黑，每题1分，共100分。 1．在内燃机中柴油机的本质特征是： A．用柴油做燃料B．外部混合 C．内部燃烧D．压缩发火 2．下列关于四冲程柴油机工作特点的说法中错误的是： A．用四个行程完成一个工作循环 B．进、排气过程持续角比二冲程的小 C．在上止点附近存在气阀重叠角 D．每完成一个工作循环,曲轴回转二周 3．现代船用大型二冲程柴油机换气形式向气口—气阀直流换气发展的主要原因是：A．结构简单B．行程缸径比增加 C．换气质量好 D．气阀可靠性高 4．柴油机增压的主要目的是： A．增加进气量使燃烧完全B．提高柴油机功率 C．改善柴油机结构D．增加过量空气,降低热负荷 5．柴油机的有效功率是指： A．气缸中燃气单位时间内对曲轴所作功 B．螺旋桨吸收的功率 C．柴油机飞轮端输出的功率 D．船舶航行所需功率 6．发电柴油机,当其负荷增加时,其机械效率 m的变化规律是： A．增加 B．降低 C．不变 D．随机 7．根据柴油机结构的不同,柴油机可分为： I．十字头式II．二冲程III．筒形活塞式 IV．四冲程V．增压式 VI．非增压式 A． II +VI B． IV+V C．II+V D． I+III 8．对于筒形柴油机为了减轻重量,其主要固定件可没有： A．机体 B．机架C．机座 D．气缸体 9．活塞顶面出现龟裂的主要原因是： A．由切向机械应力产生径向裂纹B．由径向热应力产生圆周裂纹 C．冷却效果不良D．A+B 10．下列材料中不适于作为活塞环材料的是： A．灰口铸铁 B．合金铸铁 C．可锻铸铁 D．球墨铸铁 11．十字头式柴油机活塞裙上安装承磨环的主要目的是： A．磨合初期防止拉缸 B．防止缸套与活塞接触 C．在运行中起导向作用D．减轻振动,防止撞击 12．关于十字头柴油机活塞杆填料函的错误说法是： A．活塞杆填料函固定在活塞杆上起密封与刮油作用 B．活塞杆填料函固定在横隔板上起密封与刮油作用 C．通常,在填料函内有两组填料环分别为密封环与刮油环 D．活塞杆填料函可以明显减缓曲轴箱滑油的变质速度 13．气缸套内部受燃气加热，外部被水冷却，内外表面间温差Δt,则缸套内外表面的热应力为：A．内表面切向拉应力，外表面切向压应力 B．内表面径向压应力，外表面径向拉应力 C．内表面切向压应力，外表面切向拉应力，内外表面径向应力为零 D． B＋C 14．为了降低缸套振动提高其抗穴蚀能力的错误做法是： A．增加缸套壁厚B．提高缸套支承刚度 C．减小活塞与气缸套的装配间隙D．增加缸套的轴向支承距离 15．缸套冷却水压力波动,膨胀水箱冒泡, 这种情况可能是： A．缸盖和缸套有穿透性裂纹 B．活塞有裂纹 C．缸套出水温度过高 D．水泵有故障 16．柴油机镀铬气缸套的正常磨损率一般应不大于： A．0.01～0.03mm/kh B．0.03～0.05mm/kh C．0.05～0.08mm/kh D．0.08～0.1mm/kh 17．二冲程柴油机缸套磨损不均,形成圆度误差的原因是： A．超负荷长期运行B．活塞组件不对中 C．环的径向弹力太大D．气缸油质不佳 18．下述有关四冲程柴油机气缸盖功用中错误的是： A．与气缸套活塞构成燃烧室空间B．安装喷油器安全阀等附件 C．组成进、排气通道D．支承气缸套 19．按照我国有关规定气缸盖上的安全阀开启压力应不超过： A．1.15×P Z（最高爆发压力） B．1.25×P Z C．1.40×P Z D．1.50×P Z 20．气缸盖由于应力腐蚀而造成冷却水腔侧裂纹的主要原因是： A．水蒸气在高温下与金属作用产生金属氧化物与氢, 氢渗透进金属材料而脆化自动开裂B．因应力集中而产生应力腐蚀 C．机械疲劳与热疲劳叠加 D．A+B 21．现代高增压超长行程低速柴油机的气缸盖的特点是： A．单体组合铸钢结构 B．单体组合式铸铁铸钢结构 C．单体锻钢钻孔冷却式结构 D．单体铸钢钻孔冷却式结构 22．船用柴油机广泛使用的单体式气缸盖的特点有： I．气缸盖与气缸套结合面的密封性好 II．刚性好 III．可缩小气缸间距

船舶柴油机主推进动力装置832第一章柴油机的基本知识22

第一章柴油机的基本知识 考点1 柴油机的工作参数22题 1．最高爆发压力pz 燃烧过程中气缸内工质的最高压力称最高爆发压力pz。pz是柴油机周期性变化的机械负荷的主要外力，它引起各受力部件的应力和变形，造成疲劳破坏、磨损和振动。 2．排气温度tr 非增压柴油机的排气温度指排气管内废气的平均温度，增压柴油机的排气温度指气缸盖排气道出口处废气的平均温度。 在船舶上通常用排气温度衡量热负荷的大小。通常船用柴油机排气温度的最高值应低于550℃。 3．活塞平均速度Cm 在曲轴一转两个行程中活塞运动的平均值称为活塞平均速度Vm。如果柴油机的转速为n （r/min），活塞的行程为S（m），当曲轴转一转时活塞移动两个行程长度2S（m）。提高Cm 可以提高柴油机的功率，但零件的机械负荷、热负荷同时增加，机件的磨损也相应增加，因而靠提高Vm来提高功率是有限的。 4．行程缸径比S/D 行程缸径比是柴油机的主要结构参数之一。S/D在不同条件下影响不同，在活塞平均速度Cm 及缸径为D定值的条件下，S/D对柴油机的影响有： （1）影响柴油机的尺寸和重量。S/D增大，则柴油机的宽度、高度及重量均相应增加。（2）影响柴油机负荷。缸内气体压力不直接受S/D的影响，但最大往复惯性力将随S/D的增加而减小。 （3）影响热负荷。S/D增大，气缸散热面积增大，热负荷将减小，同时影响燃烧室各部件的传热量分配比例。 （4）影响混合气形成。S/D增大，燃烧室余隙高度增大，对混合气形成有利。 （5）影响扫气效果。S/D增大，因气流在缸内流动路线长将降低扫气效果，但此影响随扫气形式不同各异。如对直流扫气的影响较小，允许使用较大的S/D值，而对弯流扫气的影响较大，其使用的S/D通常不高于2.2。 （6）影响曲轴刚度。S/D增大使曲柄半径变大，曲轴轴径的重叠度降低，曲轴刚度下降。（7）影响轴系的振动性能。S/D增大，轴系的纵振及扭振固有频率降低，容易产生不允许的纵振和扭振。 5．强化系数pe．Cm 强化系数pe．Cm系用来表示柴油机所受热负荷和机械负荷两方面的综合强烈程度。 6．压缩比ε 压缩比是一个对柴油机性能影响很大的结构参数，它的影响主要表现在经济性、燃烧与启动及机械负荷等方面。 B1. 柴油机运转中，检查活塞环漏气的最有效方法是（）。 A．测最高爆发压力 B．测压缩压力 C．测排气温度 D．测缸套冷却水温度 D2. 在柴油机运转中测量气缸内压缩压力的主要用途是（）。 A．判断气口堵塞

船舶柴油机 主推进动力装置 42834四

中华人民共和国海事局 2007年第1期海船船员适任证书全国统考试题(总第42期) 科目：主推进动力装置试卷代号：834 适用对象：750-3000KW船舶二/三管轮 （本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间为100分钟） 答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑。每题1分，共100分。 1. 低速二冲程十字头式柴油机广泛用于船用主机，主要原因是______。 A. 重量和尺寸较小 B. 操纵简单，管理方便 C. 寿命长，经济而可靠 D. 结构简单，管理方便 2. 气缸进气阀开启瞬时，曲柄位置与上止点之间的曲轴转角称______。 A. 进气提前角 B. 进气定时角 C. 进气延时角 D. 进气持续角 3. 与二冲程柴油机比较，在相同工作条件下四冲程柴油机______。 A. 回转不均匀，换气质量好 B. 换气质量差，作功能力差 C. 输出功率小，回转均匀 D. 输出功率大，回转不均匀 4. 柴油机采用增压的根本目的是______。 A. 降低油耗 B. 提高效率 C. 提高平均有效压力和有效功率 D. 提高最高爆发压力 5. 现代船用柴油机的结构特点有______。 Ⅰ、采用液压式气阀传动机构Ⅱ、采用钻孔冷却Ⅲ、焊接曲轴 Ⅳ、采用厚壁轴承Ⅴ、减小行程缸径比 A. Ⅰ+Ⅱ B. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ C. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ D. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ 6. 筒形柴油机的主要运动部件有______。 Ⅰ、活塞Ⅱ、活塞杆Ⅲ、连杆Ⅳ、十字头Ⅴ、曲轴Ⅵ、滑块 A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ B. Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ C. Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ D. Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ 7. 对于筒形活塞式柴油机为了减轻重量，其主要固定件可没有______。 A. 机体 B. 机架 C. 机座 D. 气缸体 8. 关于活塞的作用下列说法不正确的是______。 A. 压缩气缸内的空气 B. 二冲程柴油机中启闭气口 C. 组成燃烧室 D. 二冲程柴油机中排出气缸内废气 9. 下述筒形活塞式柴油机的特点中，错误的是______。 A. 缸套左右方向的磨损小 B. 活塞起导向作用 C. 使用连杆连接活塞与曲轴 D. 中、高速柴油机均使用筒形活塞 10. 筒形活塞式柴油机的活塞上通常装有______。 A. 压缩环与承磨环 B. 压缩环与刮油环 C. 刮油环与承磨环 D. 压缩环、刮油环与承磨环 11. 对于活塞环工作面与气缸套内表面材料匹配不合适的是______。 A. 镀铬活塞环与铸铁缸套 B. 镀铬活塞环与镀铬缸套 C. 喷铜活塞环与铸铁缸套 D. 喷钼活塞环与镀铬缸套12. 有关活塞环下列论述中错误的是______。 A. 整个活塞环圆周漏光弧度相加不得超过90° B. 活塞环搭口处两侧30°范围内不得漏光 C. 相邻活塞环搭口应相互错开180° D. 将活塞环置于缸套中部测量搭口间隙 13. 对活塞销的主要要求有______。 Ⅰ、强度高Ⅱ、刚性好Ⅲ、抗高温腐蚀 Ⅳ、耐磨损Ⅴ、表面光洁Ⅵ、抗低温腐蚀 A. Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ B. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ C. Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ D. Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ 14. 关于十字头柴油机活塞杆填料函的错误说法是______。 A. 活塞杆填料函固定在活塞杆上起密封与刮油作用 B. 活塞杆填料函固定在横隔板上起密封与刮油作用 C. 通常，在填料函内有两组填料环分别为密封环与刮油环 D. 活塞杆填料函可以明显减缓曲轴箱滑油的变质速度 15. 气缸套正常磨损最严重的位置是______。 A. 第一环上止点 B. 十字头机行程中间活塞速度最大，磨损最大 C. 第一环上止点和下止点 D. 筒形活塞在行程中间侧推力最大，磨损最大 16. 通常通过气缸体观察孔的观察可以判断______。 Ⅰ、活塞环的磨损情况Ⅱ、活塞环的粘着状态Ⅲ、喷油量情况 Ⅳ、活塞环的弹力如何Ⅴ、气缸注油量是否适当Ⅵ、气缸套的磨损情况 A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ B. Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ C. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ 17. 四冲程柴油机气缸盖触火面的裂纹最容易发生的部位是______。 A. 阀孔间区域(俗称鼻梁处) B. 缸盖周边 C. 排气阀孔周围 D. 起动阀周边 18. 二冲程柴油机的气缸盖上没有______附件。 A. 进气阀 B. 气缸起动阀 C. 示功阀安全阀 D. 排气阀 19. 关于柴油机连杆受力，论述不正确的是______。 A. 增压二冲程柴油机连杆受压应力作用 B. 四冲程柴油机连杆受拉压交变作用 C. 二冲程和四冲程柴油机连杆螺栓都受拉伸作用 D. 连杆不受弯矩作用 20. 中、高速强载筒形活塞式柴油机连杆的材料与杆身横断面通常是______。 A. 优质碳钢、工字型断面 B. 合金钢、工字型断面 C. 优质碳钢、圆形断面 D. 合金钢、圆形断面 21. 连杆大端轴承采用斜切口时在剖分面上使用锯齿形啮合的主要目的是______。 A. 便于下瓦及下轴承的安装 B. 便于上下瓦对中 C. 防止连接螺栓承受剪应力而损坏 D. 增加轴瓦的强度和刚度 22. 四冲程柴油机连杆大端螺栓为改善其工作可靠性，正确的要求是______。 A. 采用刚性结构 B. 采用柔性结构 C. 粗牙螺纹连接 D. 选用铸铁材料

船舶动力装置(题库)

一、单项选择题 1．以下的热力发动机中，不属于内燃机的是（）。(答案：C) A．柴油机B．燃气轮机C．汽轮机D．汽油机 2．在热力发动机中，柴油机最突出的优点是（）。(答案：A) A．热效率最高B．功率最大C．转速最高D．结构最简单 3．（）不是柴油机的优点。(答案：D) A．经济性好B．机动性好 C．功率范围广D．运转平稳柔和，噪声小 4．发电柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机主要是因为（）。(答案：C) A．结构简单B．工作可靠 C．转速满足发电机要求D．单机功率大 5．四冲程柴油机完成一个工作循环曲轴转（）周。(答案：B) A．1 B．2 C．3 D．4 6．测量偏移和曲折的工具，在内河船舶中常采用（）。(答案：B) A．百分表+塞尺B．直尺+塞尺C．百分表D．专用量具 7．中小型柴油机的机座结构形式大都采用（）。(答案：B) A．分段铸造结构B．整体铸造结构C．钢板焊接结构D．铸造焊接结构8．会导致柴油机机座产生变形的原因中，不正确的是（）。(答案：A) A．曲轴轴线绕曲B．船体变形 C．机座垫块安装不良D．贯穿螺栓上紧不均 9．下述四个柴油机部件中，不安装在机体上的部件是（）。(答案：A) A．进、排气管B．气缸套C．凸轮轴D．气缸盖 10．柴油机贯穿螺栓上紧力矩不均匀度过大最易产生的不良后果是（）。(答案：B) A．上紧力矩过大的螺栓会产生塑性伸长变形 B．会引起机座变形 C．会破坏机体上下平面的平行度 D．会造成机体变形缸线失中 11．四冲程柴油机气缸盖上安装的部件中，不包括以下哪一种? （）。(答案：B)

A．喷油器B．喷油泵C．示功阀D．进、排气阀 12．柴油机在冷态时应留有合适的气阀间隙的目的是（）。(答案：C) A．为了加强润滑B．为了加强冷却 C．为防止运转中气阀关闭不严D．为防止运转中气阀卡死 13．柴油机气缸盖安装后试车时发现密封圈处漏气，原因分析中不正确的是（）。(答案：C) A．密封平面不洁夹有异物B．缸盖螺母上紧不足或上紧不均 C．最高爆发压力过高D．气缸盖发生了变形 14．柴油机主轴承的润滑介质是（）。(答案：C) A．水B．柴油C．滑油D．重油 15．柴油机曲轴的每个单位曲柄是由（）组合而成。(答案：D) A．曲柄销、曲柄臂B．曲柄销、主轴颈 C．曲柄臂、主轴颈、主轴承D．曲柄销、曲柄臂、主轴颈 16．柴油机飞轮制成轮缘很厚的圆盘状，目的是要在同样质量下获得最大的（）。 (答案：C) A．刚性B．强度C．转动惯量D．回转动能 17．中、高速柴油机都采用浮动式活塞销的目的是（）。(答案：D) A．提高结构的刚度B．增大承压面积，减小比压力 C．有利于减小配合间隙使运转更稳定D．活塞销磨损均匀，延长使用寿命 18．测量柴油机新换活塞环搭口间隙时应将环平置于气缸套的（）。(答案：C) A．内径磨损最大的部位B．内径磨损不大也不小的部位 C．内径磨损最小的部位D．首道气环上止点时与缸套的接触部位 19．倒顺车减速齿轮箱离合器主要用于哪种主机？（）。(答案：A) A．高速柴油机B．低速柴油机C．四种程柴油机D．二冲程柴油机20．四冲程柴油机连杆在工作时的受力情况是（）。(答案：C) A．只受拉力B．只受压力 C．承受拉压交变应力D．受力情况与二冲程连杆相同 21．当柴油机排气阀在长期关闭不严情况下工作，不会导致（）。(答案：C) A．积炭更加严重B．燃烧恶化C．爆发压力上升D．阀面烧损 22．把柴油机回油孔式喷油泵下的微调螺钉旋入，使柱塞位置有所降低，会使（）。(答

主推进动力装置试题十三

试题十三 1. 关于影响平均指示压力的说法中，错误的是： A．平均指示压力受最大热应力的限制 B．过量空气系数小于3之前，平均指示压力随过量空气系数的提高而提高 C．当负荷增大时，平均指示压力提高 D．在多缸柴油机中，是衡量各缸负荷均匀性的唯一可靠的参数 2. 大型低速柴油机曾采取限制或降低压缩比的目的是： A. 限制机械负荷 B. 限制曲轴最大扭矩 C. 限制往复惯性力 D. 限制离心惯性力 3. 四冲程非增压与增压柴油机比较,其进排气阀重叠角一般是： A. 相等 B. 非增压机大于增压机 C. 增压机大于非增压机 D. 无规律 4. MAN B&W S-MC-C型柴油机为直流扫气式柴油机，但仍在气缸体的左右方向上各开有通 道，其作用为： A. 扫气孔和检修孔 B. 扫气孔和放残孔 C. 排气孔和扫气孔 D. 扫气孔和平衡孔 5. 柴油机的机型不同其压缩比不同,一般地说： A. 增压度越高,压缩比越大 B. 小型高速机的压缩比较低速机的大 C. 大型柴油机压缩比较大 D. 现代新型柴油机的压缩比较大 6. 目前,限制废气涡轮增压柴油机提高增压度的主要因素是： A. 机械负荷过大 B. 热负荷过高 C. 增压器效率 D. 增压器制造 7. 现代船用柴油机普遍采用什么措施来提高机械效率？ A．短裙或超短裙活塞及减少活塞环 B．采用特殊材料的活塞环和缸套以减少摩擦系数C．改善气缸的润滑 D．改善气缸的润滑以及轴承的润滑 8. 柴油机理论循环的热效率通常随_______而变化。 Ⅰ.压缩比Ⅱ.曲柄连杆比Ⅲ.绝热指数Ⅳ.行程缸径比Ⅴ.压力升高比Ⅵ.初期膨胀比 A. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ B. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ C. Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ D. Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ 9. 新型中速柴油机一般都采用： A. 倒挂式主轴承、不设机座 B. 倒挂式主轴承、设机座 C. 正置式主轴承、不设机座 D. 正置式主轴承、设机座 10. 关于铝合金活塞的说法错误的是： A．铝合金的比重小，导热系数比铸铁高2倍左右，有利于散热 B．铝合金活塞的柴油机冷车起动比较因难 C．仅用于小型柴油机，以减少往复惯性力 D．耐磨性较差，成本较高 11. 关于筒形活塞的说法，正确的是：Ⅰ、冷却式筒形活塞多用于大功率中速柴油机 Ⅱ、大功率中速柴油机多采用钢与铝组合而成的强制冷却式活塞Ⅲ、活塞头、活塞裙和活塞杆用柔性螺栓联结Ⅳ、都是用滑油作为冷却介质Ⅴ、大功率柴油机活塞多采用振荡冷却方式 A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ B. Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ C. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ 12. 筒形活塞式柴油机的活塞裙部通常加工成______,而且______。 A. 椭圆形/长轴在垂直活塞销轴线方向 B. 椭圆形/长轴在沿活塞销轴线方向 C. 圆柱形/上面直径大于下面 D. 圆柱形/上面直径小于下面 13. 柴油机第一道活塞环在环槽中的运动有：

主推进动力装置

1.______不是液压式气阀传动机构的优点。 A.能自动调整气阀间隙 B.阀杆不受侧推力 C.噪音小 D.检修拆装方便 2.______不属于吊缸检修的技术要求。 A.各零件无明显缺陷 B.气阀密封良好 C.活塞缸套间隙、连杆轴承间隙符合要求 D.测量桥规值 3.______转变过程不发生晶格类型的转变。 A.再结晶 B.共析 C.结晶 D.奥氏体向马氏体 4.按Woodward UG-8调速器稳定性调节要求，其补偿指针的最大允许位置所处刻度是 ______。 A.5格 B.7格 C.9格 D.10格 5.材料力学研究的变形主要是______，即材料在弹性阶段的变形。 A.塑性 B.弹性变形 C.塑性变形 D.弹性 6.采用钻孔冷却，实际上是将燃烧室部件分为冷热两部分，冷热区之间的特点为______。 A.冷区很薄，热区很厚 B.冷区很厚，热区很薄 C.两部分厚度相同 D.视机型而定 7.柴油机发生燃烧敲缸的原因有______。Ⅰ、喷油定时太早Ⅱ、该缸超负荷运转Ⅲ、燃 油的燃烧性能太差Ⅳ、气缸套和活塞间隙过大Ⅴ、气缸套严重磨损Ⅵ、喷油器漏油、滴油 A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ B.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ D.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ 8.柴油机磨合运转时要求_____的分配必须科学合理，才能顺利完成磨合。Ⅰ负荷Ⅱ转速 Ⅲ运转时间Ⅳ压缩比 A.Ⅰ＋Ⅱ B.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ D.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ 9.柴油机喷油泵的检查与调整包括：Ⅰ、密封性检查Ⅱ、供油定时的检查与调整Ⅲ、 供油量的检查与调整Ⅳ、启阀压力的检查与调整Ⅴ、雾化质量的检查与调整 A.Ⅰ+ Ⅲ+ Ⅴ B.Ⅰ+Ⅱ+ Ⅲ C.Ⅰ+Ⅱ+ Ⅲ+ Ⅳ D.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ 10.柴油机气缸盖上的排气阀座面可能产生______。①磨损；②裂纹；③穴蚀；④钒腐蚀； ⑤烧伤 A.①+②+③+④ B.①+④+⑤ C.①+②+④+⑤ D.②+③ 11.柴油机气缸套低温腐蚀的介质是______。 A.H2O B.SO3 C.H2SO4 D.SO2 12.柴油机曲轴弯曲疲劳裂纹多于扭转疲劳裂纹，不是由于______。 A.各道主轴承下瓦磨损不均匀 B.弯曲应力集中系数大于扭转应力集中系数 C.附加弯曲应力难于准确计算 D.附加扭转应力难于准确计算 13.柴油机曲轴主轴承油槽开在______处。 A.下瓦面 B.上瓦面 C.上瓦瓦口 D.下瓦瓦口 14.柴油机燃烧室零件发生高温腐蚀必定是______和______的结果。 A.燃用重油/冷却水温低 B.燃用重油/零件温度过高 C.燃用柴油/冷却不良 D.燃用柴油/零件温度过高 15.柴油机运转中的正常管理工作主要是______。 A.检查热负荷 B.热力检查和机械检查 C.各系统检查、排温检查 D.缸压缩压力与最高爆发压力检查 16.常用蜗轮轮齿在齿宽方向呈_______。 A.直线 B.渐开线 C.圆弧形 D.螺旋线 17.齿轮的弯曲疲劳裂纹常发生在______。

船舶柴油机主推进动力装置832 第七章 柴油机的特性91题

第七章柴油机的特性91题 第一节船舶柴油机的工况和运转特性的基本概念11题 考点1：船舶柴油机的运转工况5题 1 发电机工况 电力传动的船舶主机和发电副机按发电机工况运行。在这种工况下，为了保持电网电压稳定和一定的电流频率，由调速器控制柴油机保持恒速运转。它的功率随着航行条件的变化或船舶用电量的变化，可以从零变化到最大许用值。因此，柴油机的发电机工况是转速不变而功率随时发生变化的工况。 2 螺旋桨工况 用来直接驱动螺旋桨的船舶主机是按螺旋桨工况运行的。在此工况下，柴油机按一定的转速将其功率通过轴系传给螺旋桨，螺旋桨在水中旋转产生推力克服船舶航行阻力使船保持航速。螺旋桨的吸收功率就等于主机发出的功率（忽略轴系的传递损失情况）。在螺旋桨工况下，柴油机发出的功率和其转速都是改变的。螺旋桨在工作时其吸收功率与转速的m次方成比例（P p＝cn m）。通常在稳定运转时，螺旋桨吸收功率P p与转速n的三次方成比例，即P p∝n３。相应柴油机功率Pe 与转速的关系可写成Pe＝cn３。我们把柴油机按此关系运转的工况称为柴油机的螺旋桨工况。 3 其他工况 柴油机在此类工况下运行时，它的功率与转速之间没有一定的关系。柴油机的转速是由工作机械所需的速度决定的，而功率则由运行中所遇到的阻力决定。比如驱动调距桨的主机是根据不同的调距桨叶的角度在某一转速下要求不同的功率；驱动应急救火泵或应急空压机的柴油机分别要求符合水泵或空压机的工况；即使直接驱动螺旋桨的主机，当航行条件和运行状态发生变化时（海面状况、气象条件、航区、装载、船舶污底以及船舶转向等），船舶阻力发生改变，通过螺旋桨影响主机的功率和转速。 A1.柴油机转速不变而功率随时发生变化的工况，称为（）。 A．发电机工况 B．螺旋桨工况 C．面工况 D．应急柴油机工况 B2. 柴油机的功率随转速按三次方关系而变化的工况，称为（）。 A．发电机工况 B．螺旋桨工况 C．面工况 D．应急柴油机工况 C3. 柴油机在同一转速下可有不同输出功率，在同一功率下可有不同转速，这种工况称为（）。 A．发电机工况 B．螺旋桨工况 C．面工况 D．应急发电机工况

主推进动力装置课后习题

主推进动力装置 第一章基本知识 1.在柴油机气缸中燃烧的是。 A 柴油 B 燃烧产物 C 空气中的氧气D 燃油蒸气与空气 的可燃混合气 2.关于压缩比的叙述中，错误的说法是。 A压缩比提高，柴油机的热效率也相应有所提高 B 压缩比降低，最高爆发压力也会相应降低 C 高速柴油机的压缩比大于低速机 D 在柴油机的运转过程中，压缩比的变化趋势是会逐渐增大 3.会使柴油机压缩比变小的是。①活塞顶面烧蚀②气缸盖密封垫片减薄③连杆轴承磨损④ 气缸漏气增加⑤连杆平面内弯曲变形⑥气阀阀座磨损 A ①②④⑥ B ①③⑤⑥ C ②③⑤ ⑥ D ③④⑤⑥ 4.关于柴油机压缩比变化的叙述中，正确的是。①连杆平面内弯曲变形会使压缩比变小；②连 杆平面内弯曲变形会使压缩比变大；③加大气缸盖密封垫片厚度会使压缩比变小；④加大气缸盖密封垫片厚度会使压缩比变大。A ①④ B ①③ C ②③ D ②④ 5.会使柴油机压缩比增大的是。A 加大进气压力 B 加大气缸直径 C 提高转速D 减小缸 盖垫片厚度 6.柴油机采用较高的压缩比是出于的需要。A 使燃油压燃发火 B 柴油自燃点较高 C 保 证良好雾化及燃烧 D 提高功率 7.柴油机的压缩容积又称为。A 工作容积 B 燃烧室容积 C 气缸总容积D 压缩比 8.柴油机气缸工作容积是指。A 燃气膨胀做功时的气缸容积 B 活塞在上止点时的气缸 容积C 活塞从上止点到下止点所经过的气缸容积D 活塞在下止点时气缸容积 9.柴油机的缸径是指。A 活塞的外径 B 气缸的内径 C活塞环的内径D 活塞 销外径 10.下列四个参数中，与柴油机活塞平均速度Cm无关的是。A 活塞的行程 S B 曲柄半径 R C 气缸直径 D D 曲轴转速 n 11.四冲程柴油机一个工作循环四个冲程中，对外做功的冲程数有。A 一个 B 二个 C 三个 D 四个 12.四冲程柴油机的一个工作循环中，活塞越过上止点的次数为。A 一次 B 二次 C 三 次 D 四次 13.柴油机活塞的上、下止点位置与气缸容积的关系是。①活塞在上止点时气缸容积最大；②活塞 在上止点时气缸容积最小；③活塞在下止点时气缸容积最大；④活塞在下止点时气缸容积最小。A ②③ B ①③ C ②④ D ①④ 14.四冲程柴油机进气持续角为。A 大于900 B 小于900 C 大于1800 D 小 于1800 15.四冲程柴油机的膨胀冲程进行到为止。A 进气阀开 B 进气阀关 C 排气阀开 D排气阀关 16.某四冲程柴油机排气提前角为480，该机的膨胀冲程占曲柄转角是。A 2280 B 1380 C 1140 D 1320 17.某四冲程柴油机排气提前角为α1，排气延迟角为α2，该机排气凸轮的作用角应是_____。A、1800+α1+α2 B、1/2（1800+α1+α2 ） C、（900+α1+α2 ） D、1/2（900+α1+α2 ） 18.四冲程柴油机活塞运行到排气上止点时，进气阀是状态，排气阀是状态。A 开启/ 开启 B 开启/关闭 C 关闭/开启 D 关闭/关闭 19.四冲程柴油机进、排气阀的开启与关闭均不在上、下止点，其目的是为了。A 提高压缩压 力 B 提高增压度 C 充分利用热能 D 改善换气质量

船舶主推进动力装置的发展趋势探究

船舶主推进动力装置的发展趋势探究 船舶动力装置是船舶的重要组成部分，其质量和功效直接决定了船舶整体的性能安全。随着世界经济的发展，贸易往来、人员交流日益密切和科学技术的迅猛发展，使船舶运输业得到了快速发展，船舶动力装置也获得了长足的进步和发展，但是人们对船舶的要求是越来越高，要求具备节能环保、多功能、稳定高效等。在现代船舶技术的推动下，船舶动力装置吐故纳新，一些新型的船舶动力装置得到应用。文章通过分析当下几种主要船舶动力装置的现状，来比较优缺点，探讨船舶动力装置的未来发展趋势。 标签：船舶主推进动力装置；发展趋势；环保 1 概述 船舶主动力装置的作用在于通过燃料燃烧，化学能转化为热能，所产生的热能再转化为机械能，经过两次能量转换，用以推动船舶前进，是船舶的“心脏”。随着世界经济的不断发展，船舶运输已成为经济的一大支柱和海上作业船舶的不可替代性，不同船舶的需求量越来越大，随之船舶主动力装置也历经了多个演化和发展阶段。向着大型化、专业化以及高速智能自动化的方向发展，要求具有能耗低、单机功率大、寿命长和可靠性好，同时具有较高的推进效率的特点。因此，出现了多种类型的主动力装置以满足不同用途船舶的发展需要。目前常见的主动力装置有柴油机动力装置、燃气动力装置、联合动力装置和核动力装置。 2 常见主动力装置类型及特点 蒸汽动力装置已经退出历史舞台，常见的主动力装置有柴油机动力装置、燃气动力装置、电力推进装置、联合动力装置、核动力装置。 柴油机动力装置具有良好的启动性、较高的经济性、技术成熟和检修期间隔长等优点；燃气动力装置具有良好的机动性、质量外形小、产生振动、噪声和污染物低等；电力推进装置的特点在于經济性高，操纵性强、可靠性高并且环保；联合动力装置的优点在于重量尺寸小、操纵方便、备车迅速、具有多机并车的可靠性；核动力装置的优点在于具有极大的能量储备，不需要消耗空气，就能获得热能。 柴油机动力装置尺寸和重量较大，柴油机工作中的噪声、振动较大，低速航行不稳定；燃气机动力装置没有反转性，必须设专门的倒车设备，由于空气流量大，进排气管道尺寸大，舱内布置困难，可靠性较差；电力推进装置制造工艺复杂，新能源还有待开发；联合动力装置两种动力装置共同使用一个主减速器，结构复杂，必须配备适用不同机种的燃料及相应的管路；核动力装置重量尺寸大，操纵管理检查系统比较复杂，造价昂贵。 从常见的主动力装置类型优缺点来看柴油机还是最适合当下的发展需要，而

最新2020年三管轮主推进动力装置海事局公开真题01(带答案)

中华人民共和国海事局适任培训大纲熟悉训练01 科目：主推进动力装置 适用对象：750kW及以上船舶二/三管轮 1、船舶管系根据—--可分为---- A、设计温度/3级 B、设计压力/4级 C、管子材料/4级 D、设计温度和设计压力/3级 答案：D 2、轴系纵向振动的减振措施主要是.-----①调频②配置减振器③减少激励力的输入④避免扭转一纵向耦合振动 A、①② B、①②④ C、①③④ D、①②③④ 答案：D 3、换新薄壁轴瓦时，下列错误的是----。 A、不可拂刮轴瓦的合金层 B、把轴瓦压入轴承座孔 C、不可使用调节垫片 D、通过修刮瓦口调节瓦口扩张量 答案：D 4、关于外力和载荷，下列错误的是----。

A、外力可以是力，也可以是力偶 B、载荷包括分布载荷 C、外力包括载荷，但不包括约束反力 D、载荷包括静载荷和动载荷 答案：C 5、与开式燃烧室比较，分隔式燃烧室工作中的主要特点是----。 A、相对散热面小 B、能形成强烈的气流扰动 C、在较低压缩比下也能可靠起动 D、燃烧室几何形状简单，排气干净 答案：B 6、柴油机全负荷运转时紧急停车，不能立即打开曲轴箱门的主要原因是 A、机器太热，不便打开 B、防止曲轴箱内滑油溢出 C、防止异物进入曲轴箱 D、防止曲轴箱爆炸 答案：D 7、模具宜选用------制造 A、铸铁 B、工具钢 C、结构钢 D、低碳钢

答案：B 8、电子控制柴油机的各种不同的操作模式是指可以根据不同的要求由操作者选择机器的运转模式，如-----等，并保证发动机一直处于最优化状态运转。①经济性模式②排放控制模式③低负荷运转模式 A、① B、②③ C、①② D、①②③ 答案：D 9、------在排气管中以压力波的形式存在 A、活塞推出功 B、扫气能 C、势能 D、脉冲能 答案：D 10、由于轴系的实际变形难以直接检测，所以下列选项中除了----均可用来了解轴系的实际变形情况。 A、測量轴系各对法兰上的偏移值 B、测量轴系各对法兰上的曲折值 C、测量轴系各对法兰上螺栓的伸长量 D、采用光学仪器来检验轴系中心线的偏差度 答案：C 11、----不能提高热机循环热效率。