摩擦轮传动和带传动

第一章摩擦轮传动和带传动

一、填空

1．摩擦轮传动通过两轮所产生的来传递运动和动力；带传

动以带作为，利用带与带轮之间的或来传递运动和动力。

2．平带传动有传动、传动、传动和

传动等四种形式。

3．包角是指带与带轮接触弧所对的。对于平带传动，一般要求包角

α≥；对于V带传动，一般要求包角α≥。

4．V带是横截面或近似为的传动带，其工作面为。常用V带的主要类型有、、和等，

它们的楔角。均为。

5．带传动的张紧装置通常采用和两种方法。

6．V带传动中，带的线速度v将影响传动能力和带的使用寿命，所以v不宜太大或过

小，一般应限制在的范围内。

7．平带的开口传动用于两带轮轴线，且两带轮转向的场合；

平带的交叉传动用于两带轮轴线，且两带轮转向的场合。8．若带传动传动比i≠1，则带轮上的包角越大，带传动的能力越强。

9．V带传动安装带轮时，两带轮轴线应，两带轮相对应V形槽的对称平

面应，误差不允许超过。

二、判断

1．摩擦轮传动的主动轮工作表面上常粘上一层石棉、皮革、橡胶布、塑料或纤维等材料。( )

2．摩擦轮传动可以方便地实现变向、变速等运动调整。( )

3．带传动属于摩擦传动。( )

4．一切摩擦传动的传动比都不准确。( )

5．普通V带有7种型号，其传递功率能力，A型V带最小，Z型V带最大。( )

6．在相同的条件下，普通V带的传动能力约为平带传动能力的3倍。( )

7．V带和平带均利用带的底面与带轮之间的摩擦力来传递运动和动力。( )

8．限制普通V带传动中带轮的最小基准直径的主要目的是：减小传动时V带的弯曲应力，以提高V带的使用寿命。( )

9．V带传动使用张紧轮的目的是增大小带轮上的包角，从而增大张紧力。( )

10．V带传动不能用于两轴线空间交错的传动场合。( )

11．V带传动装置必须安装防护罩。( )

12．i≠1的带传动，两带轮直径不变，中心距越大，小带轮上的包角就越大。( ) 13．带传动中，带的松边与紧边拉力不同，弹性变形有差异，在带与带轮接触区内会引起带相对带轮的弹性滑动，这种现象叫做“打滑”。( )

14．考虑V带弯曲时横截面的变形，带轮的槽角 应小于V带横截面的楔角α。( )

15．V带传动中配对的大、小两带轮的槽角 必须相等。( )

三、选择

1．摩擦轮传动一般不( )。

A．应用于要求结构简单的场合B．可在运转中变速或变向

C．在过载时起保护作用D．可以传递较大转矩

2．平带传动( )。

A．结构复杂，不适宜于两轴中心距较大的场合

B．富有弹性，能缓冲，吸振，传动平稳，噪声低

C．外廓尺寸紧凑，传动效率较高

D．过载时能打滑，起安全保护作用，并能保持准确的传动比

3．属于啮合传动类的带传动是( )。

A．平带传动B．V带传动C．圆带传动D．同步带传动

4．平带的交叉传动应用的场合是( )。

A．两带轮轴线平行，转向相同B．两带轮轴线平行，转向相反

C．两带轮轴线垂直相交D．两带轮轴线空间交错

5．在图1—1中，V带在带轮轮槽中的正确位置是( )。

6．不使用张紧轮的水平或倾斜不大安装的平带开口传动，紧边宜置于( )。

A．下方B．上方C．任意一方

7．图1—2所示为V带传动，张紧轮的正确安装方式是( )。

8．如上题为平带传动，张紧轮的正确安装方式是( )。

9．普通V带传动中，V带的楔角α是( )。

A．34°B．36°C．38°D．40°

四、术语解释

1．摩擦轮传动和带传动的传动比

2．V带的节线、节面、节宽

3．中心距

4．张紧轮

五、计算

1．已知某平带传动，主动轮直径D1=80rnm，转速n1=1450r／min，要求从动轮转速n2为290r／min。试求传动比i和从动轮直径D2的大小。

2．某普通V带传动，已知：主动轮基准直径d dl=120mml，从动轮基准直径d a2=300mm，设计中心距a o=800mm。试计算传动比、验算包角和计算V带的基准长度。

3．一对外接圆柱式摩擦轮传动，已知：主动轮半径r1=80mm，转速n1=360r／min。若要求传动比i=3，试求：

(1)从动轮转速n2；

(2)从动轮半径r2；

(3)摩擦轮的圆周线速度v。

摩擦轮传动和带传动

摩擦轮传动和带传动 §1-1 摩擦轮传动 一、摩擦轮传动的工作原理和传动比1.摩擦轮传动工作原理摩擦轮传动是利用两轮直接接触所产生的摩擦力来传递运动和动力的一种机械传动。图1―la所示为最简单的摩擦轮传动，由两个相互压紧的圆柱形摩擦轮组成。在正常传动时，主动轮依靠摩擦力的作用带动从动轮转动，并保证两轮面的接触处有足够大的摩擦力，使主动轮产生的摩擦力矩足以克服从动轮上的阻力矩。如果摩擦力矩小于阻力矩，两轮面接触处在传动中会出现相对滑移现象，这种现象称为“打滑”。 增大摩擦力的途径，一是增大正压力，二是增大摩擦因数。增大正压力可以在摩擦轮上安装弹簧或其他的施力装置 (图1—2a)。但这样会增加作用在轴与轴承上的载荷，导致增大传动件的尺寸，使机构笨重。因此，正压力只能适当增加。增大摩擦因数的方法，通常是将其中一个摩擦轮用钢或铸铁材料制造，在另一个摩擦轮的工作表面，粘上一层石棉、皮革、橡胶布、塑料或纤维材料等。轮面较软的摩擦轮宜作主动轮，这样可以避免传动中产生打滑，致使从动轮的轮面遭受局部磨损而影响传动质量。 2.传动比 机构中瞬时输入速度与输出速度的比值称为机构的传动比。对于摩擦轮传动，其传动比就是主动轮转速与从动轮转速的比值。传动比用符号i表示，表达式为

(1-1)

式中 n l ――主动轮转速，r/min; n z ——从动轮转速，r/min。 如图1―la所示，传动时如果两摩擦轮在接触处P点没有相对滑移， 则两轮在p点处的线速度相等，即v 1=v 2 。 因为 v 1 = () v 2 = () 所以 或 由此可知:两摩擦轮的转速之比等于它们直径的反比。与式 (1-1) 比较，得 （1-2） 式中主动轮直径，mm;

摩擦轮传动和带传动(背2) (1)

摩擦轮传动和带传动2 一、判断 1、工厂中生产的最小产品是构件。（） 2、机构的机构的构件之间必定具有确定的相对运动。（） 3、一根轴上用键连接一个齿轮，它们组成一个构件。（） 4、高副由于是点、线接触，故单位面积承载小，不易磨损。（） 5、构件可以是单一整体，也可以是几个相互之间没有相对运动的物体组合。（） 6、整体式连杆既是构件也是零件。（） 7、轴和滑动轴承组成高副，固定床身的螺栓和螺母组成螺旋副。（） 8、运动副是联接，联接也就是运动副。（） 9、构件都是可动的。（） 10、自行车运动时，轮子运动，故轮上钢丝也在运动，钢丝是构件。（） 11、摩擦力由压紧力产生，因此摩擦轮传动的压紧力越大越好。（） 12、两个相互压紧的轮子就能组成摩擦轮传动装置。（） 13、两轴平行的摩擦轮传动，其旋转方向相同。（） 14、摩擦力的方向总是与该物体滑动或滑动趋势的方向相反。（） 15、机构是用来传递运动和力的构件系统。（） 16、多个构件组成多个运动副，一个构件组成一个运动副。（） 17、火车在行驶中，车轮与铁轨构成了转动副。（） 18、摩擦轮传动中，通常将轮面较软的轮作为从动轮，以防止从动轮的轮面遭受局部严重磨损。 （） 19、摩擦轮传动的打滑是不可避免的。（） 二、填空 1、车床上的主轴属于机器的____________________ 2、电动自行车、数控机床、飞机、千斤顶，不属于机器的是____________________ 3、大多数机器都包含若干个_________，机器一般由_________组成，机构由_________组成，构件又由_________组成。______是工厂的制造单元_________是机器的运动单元。 4、机构的只具有机器的前两个特征。机构的特征为：______________________、____________________。 5、如图螺旋传动机构是由_______________个构件组成。 6、单缸内燃机中，活塞与连杆之间的连接属于___________副。 7、如图所示机构是由__________________个运动副组成。 8、判断运动副具体类型的依据是____________________ 9、高副中高的含义是____________________ 10、圆锥摩擦轮传动适用于________________场合。 11、V带的传动性能主要取决于____________________层。 12、带传动使用张紧轮的目的是____________________ 13、一般动力机械中，主要采用____________带传动。 14、三角带的直径是指____________________ 三、选择 1、 2、近代机器的雏形从古代的（）机械上可以看到。

机械基础-2摩擦轮传动

摩擦轮传动 课题：摩擦轮传动 教学目的和要求：熟悉摩擦轮传动传动类型，传动特点和应用场合 掌握摩擦轮的工作原理，传动比 重点：摩擦轮的工作原理，传动比，传动类型 难点：摩擦轮传动的工作原理和传动比 教学方法：讲解，分析 计划课时：2课时 教学过程： 复习：摩擦轮传动属于哪一种机械传动？ 新授： 一、摩擦轮传动的工作原理和传动比 1、概念： 摩擦轮传动是利用两轮直接接触所产生的摩擦力来传递运动和动力的一种机械运动。 2、工作原理 主动轮依靠摩擦力的作用带动从动轮转动，并保证两轮面的接触处有足够大的摩擦力，使主动轮产生的摩擦力矩足以克服从动轮上的阻力矩。 3、打滑现象 如果摩擦力矩小于阻力矩，两轮面接触处在传动中会出现相对滑移的现象，这种现象称为“打滑”。 4、增大摩擦力的途径 1) 增大正压力（正压力只能适当增加） 2) 增大摩擦因数 通常是将其中一个摩擦轮用钢或铸铁材料制造，在另一个摩擦轮的工作表面，粘上一层石棉、皮革、橡胶布、塑料或纤维材料等。轮面较软的摩擦轮宜作主动轮，这样可以避免传动中产生打滑，致使从动轮的轮面遭受局部磨损而影响传动质量。 5、传动比 机构中瞬时输入速度与输出速度的比值称为机构的传动比 摩擦轮传动的传动比就是主动轮转速与从动轮转速的比值。 2 1n n i = 1n ：主动轮转速，min /r 2n ：从动轮转速，min /r 传动时如果两摩擦轮在接触处P 点没有相对滑移，则两轮在P 点处的线速度相等，即21v v = 因此：两摩擦轮的转速之比等于它们直径的反比。 1 221D D n n i ==

D：主动轮直径 1 D：从动轮直径 2 二、摩擦轮传动的特点 1、结构简单，使用维修方便，适用于两轴中心距较近的传动。 2、传动时噪声小，并可在运转中变速、变向。 3、过载时，两轮接触处会产生打滑，因而可防止薄弱零件的损坏，起到安全保护作用。 4、在两轮接触处有产生打滑的可能，所以不能保持准确的传动比。 5、传动效率较低，不宜传递较大的转矩，主要适用于高速、小功率传动的场合。 三、摩擦轮传动的类型和应用场合 按两轮轴线相对位置摩擦轮传动分为：两轴平行；两轴相交。 1、两轴平行的摩擦轮传动 ?外接圆柱式摩擦轮传动（两轴转动方向相反） ?内接圆柱式摩擦轮传动（两轴转动方向相同） 2、两轴相交的摩擦轮传动 ?外接圆锥式 ?内接圆锥式 ?圆柱圆盘式 3、应用 一般应用于摩擦压力机，摩擦离合器，制动器，机械无级变速器及仪器的传动机构等场合。小结：摩擦轮传动 作业：P19 1

5、摩擦轮传动和带传动

第5讲 摩擦轮传动与带传动 学习目标及考纲要求 1．理解摩擦轮传动与带传动的类型、工作原理及应用场合。 2．掌握带传动的主要参数的含义及带传动传动比的计算。 3．熟悉三角带的型号，了解其选用方法。 4．理解带传动的安装、调整及维护方法。 知识梳理 一、摩擦轮传动的原理 1．摩擦轮传动：利用两轮直接接触所产生摩擦力来传递运动和动力的一种机械传动。 2．传动条件和打滑条件 传动条件：摩擦力矩﹥阻力矩 打滑条件：摩擦力矩﹤阻力矩。打滑时传动不正常的是从动轮，打滑是可以避免的。 3．增大摩擦力途径（见表1-5-1） 表1-5-1 措 施 具 体 方 法 增大正压力 安装弹簧或其他施力装置（只能适当加）。 增大摩擦因数 一轮用钢或铸铁，另一轮工作表面粘上一层石棉、皮革、塑料、橡胶等。 轮面较软的作主动轮。 4．摩擦轮传动主要参数（见表1-5-2） 表1-5-2 参 数 计 算 公 式 备 注 传动比 摩擦轮传动的传动比指主动轮转速与从动轮转速之比，也等于它们直径的反比。 速度 传动时如果两摩擦轮在接触处没有相对滑移，则两轮在该点的线速度相等，注意公式的单位。 中心距 2 -21 22 1d d a d d a = += 内接式：外接式： 两轮中心的距离，注意是外接还是内接摩擦轮传动。 12 21n D i n D ==100060n D v π=?

二、摩擦轮传动的特点 1．结构简单，使用维修方便，适用于近距离传动。 2．传动时噪声小，可在运转中变速、变向。 3．过载时，两轮接触处会打滑，因而可防止薄弱零件的损坏，起安全保护作用。 4．在两轮接触处有打滑现象，所以不能保持准确的传动比。 5．传动效率低，不宜传递较大的转矩，适用于高速、小功率传动。 三、摩擦轮传动类型 外接圆柱式 平行轴摩擦轮传动 内接圆柱式 外接圆锥式 相交轴摩擦轮传动内接圆锥式 圆柱平盘式 四、带传动类型和工作原理 1．带传动的类型（见表1-5-3） 表1-5-3 类型名称图形 摩擦传动平带传动V带传动圆带传动 啮合传动同步带传动 2．带传动的工作原理 带传动是利用带作为中间挠性件，依靠带与带轮之间的摩擦力或啮合来传递运动和（或）动力的。 3．打滑和弹性滑动 带传动打滑一般出现在小带轮上，可以避免的；带弹性伸长及拉力差引起的相对滑动称为弹性滑动，不可以避免。

机械基础带传动测试题

机械基础带传动测试题（4月2次） 姓名分数 1、带传动一般由（）、（）和（）组成。 3、根据工作原理不同，带传动分为（）和（）两大类。 4、摩擦型带传动中，根据带横截面形状不同可以分（）、（）、（）和（）。 5、链传动由（）、（）和绕在链轮上的( ) 组成。 6、按用途不同，链条可分为（）、（）和（）。 7、普通 V 带是截面呈等腰梯形的（），其工作面是（）。 8、抗拉体是承受（）的主体，由（）或（）组成 9、带轮由（）、（）和( )三部分组成。 10、带与带轮接触部分对应的中心角为（），用α 表示。 11 、由于带的弹性变形量的变化而引起的带与带轮间的相对滑动，称为 （）。 14、普通 V 带在初始安装时需要张紧，常用的张紧方法有（）和（）。 15、链传动的布置按两链轮中心连线位置，可分为（）、（） 和（）三种。 17、在带传动中，弹性滑动是（）避免的。打滑是（）避免的。

18、V 带传动是靠带与带轮接触面间的（）力工作的。V带的工作面是（）面。 19、当中心距不能调节时，可采用张紧轮将带张紧，张紧轮一般应放在 （）的内侧，这样可以使带只受（）弯曲。为避免过分影响带轮上的包角，张紧轮应尽量靠近（）带轮。 20、带传动的主要失效形式为（）和（）。 21、与带传动相比较，链传动的承载能力（）传动效率（）作用在轴上的径向压力（） 22、在滚子链的结构中，内链板与套筒之间、外链板与销轴之间采用 （）配合，滚子与套筒之间、套筒与销轴之间采（）配合23、链传动算出的实际中心距，在安装时还需要缩短2—5mm，这是为了 （） 24、链传动一般应布置在（）平面内，尽可能避免布置在（）平面或（）平面 25、在链传动中，当两链轮的轴线在同一平面时，应将（）边布置在上 面，（）布置在下面。 26、带传动由于（）引起的全面滑动称为（），而由于带的弹性变 形和拉力差而引起的的滑动称为（） 27、为保证带传动的工作能力，一般规定小带轮的包角α（）。 28、链传动是由（）、（）、（）所组成。 29、链传动和带传动都属于（）传动。

摩擦轮传动和带传动

第一章摩擦轮传动和带传动 一、填空 1．摩擦轮传动通过两轮所产生的来传递运动和动力；带传 动以带作为，利用带与带轮之间的或来传递运动和动力。 2．平带传动有传动、传动、传动和 传动等四种形式。 3．包角是指带与带轮接触弧所对的。对于平带传动，一般要求包角 α≥；对于V带传动，一般要求包角α≥。 4．V带是横截面或近似为的传动带，其工作面为。常用V带的主要类型有、、和等， 它们的楔角。均为。 5．带传动的张紧装置通常采用和两种方法。 6．V带传动中，带的线速度v将影响传动能力和带的使用寿命，所以v不宜太大或过 小，一般应限制在的范围内。 7．平带的开口传动用于两带轮轴线，且两带轮转向的场合； 平带的交叉传动用于两带轮轴线，且两带轮转向的场合。8．若带传动传动比i≠1，则带轮上的包角越大，带传动的能力越强。 9．V带传动安装带轮时，两带轮轴线应，两带轮相对应V形槽的对称平 面应，误差不允许超过。 二、判断 1．摩擦轮传动的主动轮工作表面上常粘上一层石棉、皮革、橡胶布、塑料或纤维等材料。( ) 2．摩擦轮传动可以方便地实现变向、变速等运动调整。( ) 3．带传动属于摩擦传动。( ) 4．一切摩擦传动的传动比都不准确。( ) 5．普通V带有7种型号，其传递功率能力，A型V带最小，Z型V带最大。( ) 6．在相同的条件下，普通V带的传动能力约为平带传动能力的3倍。( ) 7．V带和平带均利用带的底面与带轮之间的摩擦力来传递运动和动力。( ) 8．限制普通V带传动中带轮的最小基准直径的主要目的是：减小传动时V带的弯曲应力，以提高V带的使用寿命。( ) 9．V带传动使用张紧轮的目的是增大小带轮上的包角，从而增大张紧力。( ) 10．V带传动不能用于两轴线空间交错的传动场合。( ) 11．V带传动装置必须安装防护罩。( ) 12．i≠1的带传动，两带轮直径不变，中心距越大，小带轮上的包角就越大。( ) 13．带传动中，带的松边与紧边拉力不同，弹性变形有差异，在带与带轮接触区内会引起带相对带轮的弹性滑动，这种现象叫做“打滑”。( ) 14．考虑V带弯曲时横截面的变形，带轮的槽角 应小于V带横截面的楔角α。( )

带传动综合练习题

带传动综合练习题 一、填空题 1、按照机器的组成，车床的主轴属于机器的部分。 2、改变摩擦轮的或可以改变摩擦轮传递动力的能力。 3、V带传动的线速度应限制在适当的范围内，一般为。 4、带与带轮接触弧所对应的中心角叫，用α表示。为提高传动能力，对平带传动一般要求α≥，对V带传动一般要求α≥。 5、在摩擦轮传动中，如果摩擦力矩小于阻力矩，两轮面接触处在传动中会出现相对滑动现象，这种现象叫。 6、V带的张紧程度要适当，在中等中心距的情况下，一般以V带安装后，用大拇指能将带按下左右为合适。 7、为了保证V带截面在轮槽中的正确位置，V带的应与带轮的取齐，V带的与轮槽的不应接触。 二、选择题 1、通常把机构解释为（） A．具有确定相对运动构件的组合B．具有确定相对运动元件的组合 C．具有确定相对运动零件的组合D．具有确定相对运动机件的组合 2、若带传动的传动比i≠1，则打滑现象主要发生在（） A．小带轮B．大带轮C．张紧轮D．不能确定 3、如图所示的V带在带轮轮槽内安装正确的是（） 4、摩擦轮传动中，最好将轮面较软的摩擦轮作为来使用。（） A．主动轮B．从动轮C．均可以 5、普通V带传动中，V带的楔角α是。（） A．34°B．36°C．38°D．40° 6、圆锥摩擦轮传动适用于场合。（） A．两轴平行B．两轴相交C．两轴相错D．两轴垂直相错 7、当要求在两轴相距较近、能起到过载保护作用时，宜选用（） A．摩擦轮传动B．带传动C．链传动D．齿轮传动 8、下列不是机器特征的是（） A．由许多构件组成B．各构件具有确定的相对运动 C．能利用机械能做功或实现能量转移D．能加工出合格的工件 9、下列说法中错误的是（） A．摩擦轮传动用于中心距较近的场合B．摩擦轮传动具有安全保护作用 C．摩擦轮传动传动比不准确，但其效率高D．摩擦轮传动传动平稳，噪音小

10带传动基础知识解析

带传动基础知识介绍： 带传动的工作原理：.以张紧在至少两轮上带作为中间挠性件，靠带与轮接触面间产生摩擦力来传递运动或动力。 带传动的分类及优缺点： 带传动的分类： 按其传动原理不同可分为：摩擦型和啮合型两大类，摩擦型过载可以打滑但传动比不准确，啮合型可保证同步传动比。以传动的原理来分：摩擦带传动，啮合带传动。按用途分类：传动带，输送带； 按带的截面形状来分：平带，V 带，同步带。 胶帆布平带 编织带 棉纶片复合 高速环形胶带 窄V 带 普通V 带 联组V 带 汽车V 带 齿形V 带 多楔带 大楔角V 带 双面V 带 圆形带 宽V 带 V 带 平带 摩擦传动分类 梯形齿同步带 圆弧同步齿形带 同步齿形带 啮合传动分类

图： 带传动的类型（根据形状划分的） 带传动优点： 1）有过载保护作用(过载打滑可起到保护作用) 2）有缓冲吸振作用 3）运行平稳无噪音 4）适于远距离传动,传动最大距离为15m ）制造、安装精度要求不高 带传动的缺点：1）有弹性滑动使传动比i 不恒定 2）张紧力较大（与啮合传动相比）轴上压力较大 3）结构尺寸较大、不紧凑 4）打滑，使带寿命较短 5）带与带轮间会产生摩擦放电现象，不适宜高温、易燃、易爆的场合。 主要失效形式：1.带在带轮上打滑，不能传递动能。2.带由于疲劳产生脱层、撕裂和拉断。3.带的工作表面产生磨损。 带传动的应用： 带传动应用于两轴平行，并且主动轮、从动轮平行的场合。带传动的应用范围较为广泛，其工作速度一般为5m/s-25m/s, 使用高速环形胶带时可达60m/s ；使用锦纶片复合平带时，可达80m/s 。胶帆布平带传递功率小于500Kw ，普通V 带传递功率小于700kW 。带传动因具有许多的的优点，它广泛应用于各种中低精度的传动领域。运动简图如图所示： 电机 输送带 V 带 减速器 联轴器

机械基础测试卷(摩擦轮传动和带传动)

机械基础测试卷（摩擦轮传动和带传动） 一、判断（每小题1分，共19分）满分：150分 1、整体式连杆既是构件也是零件。（） 2、轴和滑动轴承组成高副，固定床身的螺栓和螺母组成螺旋副。（） 3、运动副是联接，联接也就是运动副。（） 4、构件都是可动的。（） 5、自行车运动时，轮子运动，故轮上钢丝也在运动，钢丝是构件。（） 6、工厂中生产的最小产吕是构件。（） 7、机构的机构的构件之间必定具有确定的相对运动。（） 8、一根轴上用键连接一个齿轮，它们组成一个构件。（） 9、高副由于是点、线接触，故单位面积承载小，不易磨损。（） 10、构件可以是单一整体，也可以是几个相互之间没有相对运动的物体组合。（） 11、机构是用来传递运动和力的构件系统。（） 12、多个构件组成多个运动副，一个构件组成一个运动副。（） 13、火车在行驶中，车轮与铁轨构成了转动副。（） 14、摩擦轮传动中，通常将轮面较软的轮作为从动轮，以防止从动轮的轮面遭受局部严重磨损。 （） 15、摩擦轮传动的打滑是不可避免的。（） 16、摩擦力由压紧力产生，因此摩擦轮传动的压紧力越大越好。（） 17、两个相互压紧的轮子就能组成摩擦轮传动装置。（） 18、两轴平行的摩擦轮传动，其旋转方向相同。（） 19、摩擦力的方向总是与该物体滑动或滑动趋势的方向相反。（） 二、选择（每小题2分，共44分） 1、车床上的主轴属于机器的（） A动力部分B传动部分C工作部分D自动控制部分 2、以下不属于机器的是（） A电动自行车B数控机床C飞机D千斤顶 3、下列关于构件概念的最正确表述是（） A构件是工厂的制造单元B构件是机器的运动单元 C构件一定由若干零件组合而成D构件是机器的装配单元 4、如图螺旋传动机构是由_______________个构件组成。 A 2 B 3 C 4 D 5