汽车中涂漆用树脂的应用与研究

汽车中涂漆用树脂的应用与研究

张磊区绍昆曾伟根李荣钦佛山市高明同德化工有限公司，广东高明５２８５１５

摘要：选用饱和聚酯树脂Ａ　Ｋ３０２０Ｓ６０作为主要成膜物质制备高性能汽车中涂漆。讨论了氨基树脂．固化剂、助 剂、颜填料、溶剂等对所制涂料性能的影响。研究表明，选用丁醚化苯代氨基树脂、旭化成Ｅ４０２－８０Ｔ固 化剂、丙烯酸酯类助剂、适量的颜填料和溶剂，可制得性能较好的涂膜。制备的中涂漆与底漆，面漆有 良好的配套性，层间附着力、重涂性优良，施工性好，适用于汽车的中涂涂装。

关键词：汽车中涂；饱和聚酯树脂；层间附着；重涂性

汽车行业与知识产权

汽车行业与知识产权 大家都知道，落后国家的经济发展只能从获取、吸收先进国家的技术开始。中国作为一个后进国家，也将长期存在学习外国先进技术的需要，但是引进技术不能代替自主（知识产权）创新，没有自主创新的技术引进只能导致技术依赖。以汽车工业为例，中国的轿车工业在20世纪50年代开发出来过引发民族自豪感的“红旗”。从80年代中期开始，这个工业走上了一条通过合资引进技术的道路，走合资道路的初衷是通过引进提高水平，最后达到自主开发。但是20年的时间里，进行合资的主要企业始终没有能力自主开发汽车，原因很简单，合资企业只能引进外国企业的现成产品设计，而自己从来就不进行产品开发，没有产品开发的实践当然就发展不出来产品开发的能力。最近几年，国家加大了对自主汽车的投入，但仍然需要从头学习，恰恰说明自主开发能力不会是技术引进的当然结果，而只能来自自主开发的实践。 看看汽车销售数据就可以看出，中国汽车工业正在高速发展，但中国汽车工业生产的轿车却是以组装外国品牌的产品为主。这个看上去有点自相矛盾的事实提出一个重大的问题：在经济全球化的条件下，中国发展自主（知识产权）的汽车工业任重而道远，中国汽车行业的发展其实就是用不同的路子创造和争取知识产权的历史。以前汽车行业内有声音认为，自主知识产权的汽车工业是不经济的。持这种观点的人为中国工业发展指出了一条“阳关大道”：由于世界制造能力正在向中国转移，所以中国不必进行自主研发就可以借助跨国公司在华设厂而变成世界工厂。 但是，中国在加入WTO 仅仅两年中，一系列反倾销、知识产权纠纷层出不穷。奇瑞的旗云被指抄袭SA TANA，并因此支付了巨款。后来QQ被通用指责为抄袭通用五菱的Spark，但二者的底盘不同，车头、车尾的形状不同，发动机不同，而且前者的车身比后者的高，等等，而且还拥有20多项专利，QQ因此站住了脚并引领中国微车市场多年。BYD从入行以来就比较重视一点，尽管也从模仿开始，但通过一定的技术规避和运作避免了很多类似问题。这些都说明知识产权对汽车企业的重要。 2005年的南汽和上汽收购Rover 和MG知识产权和硬件资产的事件把中国汽车行业涉知识产权的问题处理推向了定点。尽管最后尘埃落定。但同时也把中国汽车行业的境况以及知识拥有的实力和对知识产权的熟悉和运作能力也暴露无疑。尽管从中我们从中学到了很多，但是仍然对此的运作依然处于初级水平。比如，某国内整车集团集团在去年进行全球招标设计新的LOGO，并投入大量的广告导入新的LOGO。但是它的LOGO到投产期还是处于3D和2D的数据水平。因为整车的LOGO涉及到很多种类，有汽车上的LOGO，也有零

丙烯酸树脂

丙烯酸树脂 CAS：25767-39-9 分子式：(C8H8·C5H8O2·C3H4O2)x 中文名称：水溶性丙烯酸树脂 英文名称：2-Propenoic acid, 2-methyl-, methyl ester, polymer with ethenylbenzene and 2-propenoic acid MF: C20H30O2 EINECS No.:232-475-7 HS : 3208100000 On-line 1511 water varnish Appearance: milky white liquid Solid content(%):42 add 5 Viscosity:45 add 5 PH value: 7.5~8.5 Super anti-scratch on-line LC-1511 water-based paper coating varnish Suitable for the applications: LC-1511series are water-based acrylic copolymer emulsion, particularly designed for high anti-scratch demand for paper varnish and can be used online. This product has high standard of transparency, excellent printability, good leveling and glossiness, easy to dry, anti-abrasion, anti-scratch performance. Can coating on-line or off-line. This product is non-toxic environmental protection, no thrill smell. Can provide order such as: packing medicine boxes, food boxes, children tool boxes, cell phone boxes etc. cardboard coating: paperboard coating: paper pre-coating; fibre board coating: Print Conditions: Appearance: milky white liquid Solid content(%);42±5 PH value: 7.5~8.5 Viscosity(viscosity cup 4,25°C); 45±5 s Dilution proportion: tap water depends on the situation Glossiness: about 60 degree Notices: If the cure rate is too fast while used on line. a certain amount of water can be added, its viscosity is around 55 5 seconds (viscosity cup 4# 25°C)

我国汽车产业知识产权现状及对策研究

我国汽车产业知识产权现状及对策研究 摘要：随着汽车产业知识产权纠纷越来越多,知识产权问题日益成为我国汽车产业发展的重要瓶颈。同时，随着加入WTO，我国汽车产业在知识产权保护上面临重大挑战。文章在分析了我国汽车产业知识产权的现状,尤其是存在的突出问题后,结合国内汽车企业的自主创新的道路选择,有针对性地提出促进汽车产业自主知识产权全面构建的应对策略。 关键词：汽车产业；知识产权；现状；对策 一、引言 随着世界经济全球化、贸易一体化的趋势加强，尤其是我国加入WTO后，为我国汽车企业带来了更大的发展机遇。同时，发达国家的跨国汽车企业利用其知识产权的优势，不断加强其垄断地位，扩大市场份额，又使我国汽车企业的发展面临更大挑战。因此，如何在入世后加强我国汽车企业知识产权保护是中国汽车产业面临的重大课题。本文通过我国目前汽车企业知识产权保护现状，提出入世后知识产权保护对策。 二、我国汽车企业知识产权现状 当前世界范围内的汽车知识产权纠纷越来越多，我国汽车企业的知识产权问题也引起国内外广泛关注，涉及仿制、测绘等侵犯知识产权的案例在我国汽车工业领域不断出现，知识产权成为了汽车产业发展的重要瓶颈。目前我国汽车企业知识产权存在以下几个问题。 1、自主创新能力不足。由于地方政府不惜以各种优惠政策，争相引进合资汽车

项目，全国2/3以上的省区市把汽车当成“支柱产业”。从销售数据来看，国内销售的轿车大部分都是采用国外汽车厂商的技术生产。 但是，合资模式并不支持中国汽车企业自主创新能力的提升。合资企业普遍存在着严格的技术限制条款，外方会通过多种方式防止中方得到核心技术。汽车企业更为关键的是研发能力，即使得到一些国外汽车企业的先进技术，但并不表明有了自主研发的能力。事实上，在一汽、上汽、东风、北汽等几个国内最大的合资企业中，合资品牌仍占主导地位，也是其主要的盈利点。合资企业推出的车型，也基本上全是引进的外资品牌。事实上，至今没有一个跨国汽车公司将汽车任何一个核心技术引进中国，合资高潮也并没有带来“市场换技术”的效应。市场被大量的外资品牌占领，核心技术却仍牢牢掌握在外方手里。 2、拥有专利数量少。第二届中国零部件企业家年会公布的中外汽车零部件企业专利调查报告的结果显示，全球汽车零部件专利地理分布依次为日本、美国和欧洲，日本国内集中了全球汽车零部件专利总量的一半；而中国国内仅占全球汽车零部件专利总量的2%，与中国目前汽车消费大国的市场地位不相符。而从中国内地的专利分布来看，外资企业已经占据了中国国内专利总量的四分之三，在中国形成了优势的布防。有关专家警告，随着中国企业出口份额的逐步扩大，出口结构逐步优化的过程中存在着专利诉讼的隐忧，中国企业应马上制定相应的对策。 从专利情况来看，以中国人比较熟悉的日本本田公司为例，它的专利总数高达2807项，每年投入占销售总额8%、相当于20亿美元的研发资金。与本田相比，我们国内的整车企业是什么状况呢？比较好的公司中，中国重汽的专利总数是393个，一汽集团的专利是239个，奇瑞集团的专利数是192个。在研发

汽车模型的制作需要知识产权吗

汽车模型的制作需要知识产权吗 汽车模型的制作需要知识产权吗? 2006年，在汽车领域久负盛名的德国宝马汽车股份公司，只因在我国申请外观设计专利时漏写“模型”两字，在与我国汕头市一家玩具公司争夺“车模”外观专利时落败。宝马在申请专利的过程中，因自己的疏忽，致使“申请的外观设计专利状态不明”，输掉了官司。眼睁睁的看着对方借宝马设计师们创造的智慧结晶来销售玩具汽车。 今年年初德国OPEL公司则同样在与玩具企业的商标权案中维护了自身的权益。OPEL不仅在汽车领域，同时在玩具行业对OPEL商标进行了注册，保护了自己的知识产权。 我们不得不承认，中国目前仍然是一个“盗版”大国。音像制品、电脑软件、动漫周遍、运动产品等领域的“借东风”之势依然盛行。但大多数消费者已经开始认同知识产权的概念，懂得版权的意义，并逐步开始接受为他人的智慧财富买单的消费行为。 汽车模型，作为汽车文化的延伸和载体，除了严格按照原车按比例复制以外，同时也“复制”了汽车品牌的无形资产，蕴涵着汽车的品牌价值。正规的汽车模型制造商发行的产品，均得到了汽车厂商的授权，并根据厂商提供的工程资料进行生产。模型制造商借助汽车品牌的价值来销售自己的产品，汽车厂商通过授权制造汽车模型来传承自身的品牌价值及文化，培养品牌忠诚度。 因此，版权费用构成了车模产品成本的重要组成部分。这也是车模产品价格高于玩具汽车的主要原因，除了制造成本之外，绝大多数玩具汽车并没有取得汽车厂商的授权，即使拥有极其相似的外观，乃至商标（擅自使用），其工程细节因无法获得相关资料也必然失真，无法真实的还原一款汽车产品。 汽车模型制造业，由于模具开发的成本较高，纯粹的假货非常罕见。但部分经销商联合起来向一些车模代工厂私自订制某款有市场需求，且无正规产品供应的车模的情况也不是没有出现过。此类产品外包装无制造商信息，也没有汽车厂商信息，几乎只有一个产品商标及型号。抛却产品做工不谈，单就知识产权问题，消费者对这类产品也应该持审慎的态度。另一类产品，类似运动鞋的所谓B货，由工厂直接“带”出，没有包装。理论上讲，产品品质没有问题，也是正规制造商的产品，但其仍然侵害了知识产权所有者的利益，因为这些产品不会被计算到授权范围之内。 汽车，经过百年发展，其意义已经完全超越了交通工具的范畴，汽车文化也沉淀出深刻的内涵。爱车者的阵营，越来越壮大。汽车模型，作为汽车文化的延伸，也孕育出了自己独特的文化。藏家，玩家越来越多。大家在品位汽车的历史，欣赏、把玩汽车模型的时候，不要忽视了汽车设计师们智慧的结晶，尊重知识产权的价值。

丙烯酸树脂分类详解

丙烯酸树脂分类详解 Document serial number【NL89WT-NY98YT-NC8CB-NNUUT-NUT108】

丙烯酸树脂分类详解 一、油性丙烯酸树脂(油性固体丙烯酸树脂/油性液状丙烯酸树脂) A油性液状丙烯酸树脂指树脂固含量为30-80%的丙烯酸树脂，这类树脂是经乳液聚合反应而成的含有有机溶剂的丙烯酸树脂，而当因含量在大于60%以上时！就称为：高固体分丙烯酸树脂，这类树脂粘度低！低VOC含量！ 当固含量是在50%左右的，有热塑性和热固性丙烯酸树脂，也就是我们涂料行业通常在应用上面说的单组分和双组分。 1、单组分涂料一般也叫自干型的涂料，也就是以热塑性丙烯酸树脂为成膜物的涂料。 2、热固性丙烯酸树脂一般配上氨基树脂时，因两者之间的氨基和羟基反应，按理说应算是双组分涂料用的，也就是通常所说的烤漆，一般应用在金属上面用的烤漆，一般烤的温度在100度以上，这类应用是最为古老，最为早的，生活中常可看到。 3、热固性丙烯酸树脂一般配用固化剂（一般是异氰酸酯），再加入其它料，也就成为涂料行业中所说的双组分涂料了，既有主剂（丙烯酸树脂）、固化剂、稀释剂了，这类性能较热塑性丙烯酸树脂为稳定，且性能也较为优越。 B油性固体丙烯酸树脂：（普通油性热塑性固体丙烯酸树脂/特殊功能油性固体丙烯酸树脂） 固体丙烯酸树脂，现在市面上主要的还是以热塑性固体丙烯酸树脂为主！这类热塑性固体丙烯酸树脂，也叫溶剂型固体丙烯酸树脂。因为他们一般都是溶于溶剂的，如苯类、酯类、酮类、氯化类、醚类、醇类等！根据合成的不同溶解性就有不同！ 固体丙烯酸树脂，最通常用到的牌号一般都是由MMA和BMA，也就是甲基丙烯酸甲酯、甲基丙烯酸丁酯等合成。因带甲基的丙烯酸酯单合成的单体玻璃化温度较高！树脂的性能一般都是由生产工艺中单体的配方原料性能而决定的！当所合成单体全用MMA时！它的硬度就会很高！也就我们常说的压克力、有机玻璃了！但此类树脂不易做为涂料上面使用！一般应用于塑料板材上面！普通的固体丙烯酸树脂一般就是由MMA、BMA以不同比例进配方中合成不同指标性能的固体丙烯酸树脂！通常的玻璃化温度在50-100之间！软化点也在150-200度之间！分子量由其它合成助剂取决！这类树脂在应用上面是最普遍的，液体的热塑性丙烯酸树脂有应用到的！它一般也都应用得到！只是有些达不到液体性能的效果。 在用途上可应用很广，比如： 1、普通油性热塑性固体丙烯酸树脂用途： 最早的固体丙烯酸树脂是由英国ICI旗下的公司研发出来并投入市场的！最为通用型牌号为2013、2016，此二种型号为油溶性的丙烯酸树脂，可应用于各种塑料涂料、金属涂料、且应用于印刷油墨等多种涂料，多且应用于高档油墨上面！经调整过的型号欲有其它的功效！比如耐汽油、高光、高硬度等！再经市场投放后又研发了其它的应用于，比如皮革上面用的，再后来的较难附着的铝材、陶瓷、玻璃等底材上面应用！后因ICI旗下的几家公司分家！就有原主体公司（现中国地区名为英国路彩特公司）继承了原ICI的该树脂事业部！另几家也就是很有名的公司捷利康公司！其主要的牌号与ICI的牌号产品指标基本上相同！举此类树脂最常应用的几种地方： 丝网印刷油墨： 各种普通塑料底材涂料及油墨： 金属船舶涂料： 纸张木材涂料： 一般玻璃化温度在50-80度，软化点在160左右，分子量在35000-80000。及原料单体的不同很多都决定了它的应用！比如玻璃化温度，就一般而言，TG越高故它的硬度也就越高，成品也就越容易脆；TG越低它的柔韧性就越好，成品也就更易于应用到底材为软质的材料上面。而软化点一般而言在自干型涂料中是够耐常温度的，但一些要求高耐温度的应用就无法满足了！分子量主要是影响了产品的粘度，但也不是粘度的主要取决原因，但大体上来说影响了粘度的高低，一般而

对于新能源汽车知识产权的研究.

对于新能源汽车知识产权的研究 论文摘要：文章首先分析了丰田的混合动力轿车专利状态及市场地位，混合动力汽车销量与其专利申请数量的关系，然后分析本田、日产、通用、欧洲汽车公司及中国汽车公司的混合动力汽车专利申请数量，研究了汽车公司采取的混合动力汽车专利战略及其实际案例。最后建议在企业的新能源汽车项目中，要充分研究国内外新能源汽车的专利地图，设计自主知识产权的新能源汽车的技术方案，从而避免产品上市后，遭遇竞争对手的专利起诉问题。 论文关键词：新能源汽车；混合动力汽车：专利；知识产权 随着新能源汽车技术的逐步成熟，美国、日本等发达国家的混合动力汽车市场也在飞速发展，2010年日本国内的汽车销量中有16％是混合动力汽车，如果包括纯电动车，市场份额将增至25％，自2009年5月份以来，丰田 Prius(普锐斯)混合动力轿车的累计销量稳居日本最畅销车型榜首。国内汽车制造商纷纷推出自己的产品，例如比亚迪F3DM双模混合动力轿车、比亚迪E6纯电动轿车、奇瑞S18纯电动轿车、众泰2008EV纯电动SUV车等。在激烈的市场竞争背后，新能源汽车的知识产权起到至关重要的作用。知识产权是企业保护研发成果的主要手段，也是保护市场领先地位的法律保障。本文将介绍新能源汽车的知识产权的一些研究成果。 1丰田知识产权的研究 近年来，日本丰田汽车公司在新能源汽车领域一直处于世界领先水平。白1997年12月l0日第1辆混合动力轿车Prius在日本上市，至2010年7月31日，丰田混合动力车在全球范围内的销量已经突破268万辆。其中，在美国，丰田混合动力轿车占75％的混合动力轿车市场份额。在日本国内，丰田混合动力轿车的销量也突破100万辆。表1和图1是2007年美国混合动力轿车市场销售数据和份额，可以看出丰田混合动力轿车占美国混合动力轿车市场的74％的份额。丰田的专利策略帮助他在世界最大的混合动力轿车市场处于主导地位。 在这一骄人的市场数据背后，丰田汽车公司的专利保护起了很大的作用。丰田汽车公司从1994年开始研发电动汽车，同时不断地申请专利保护他们的研发成果。澳大利亚GriffithHack专利公司的调研报告显示，目前丰田在混合动力汽车方面已经注册了4000余项专利，其中Prius混合动力轿车的相关专利就有1000余项。丰田已经在国际混合动力汽车领域处于垄断地位，对其他汽车公司产生了很大的威胁。研究表明，丰田汽车公司的混合动力轿车的销量与其专利公布数量有明显的关联性，图2显示了1991—2005年丰田混合动力轿车的销量和专利数量基本成正比例关系。丰田的商业成功也积累了大量的研发经费，资助其在新能源汽车领域申请更多的专利，保护其研发成果，从而形成了研发投入一知识产权保护一销量增长的良性循环。

我国新能源汽车知识产权发展及思考

我国新能源汽车知识产权发展及思考 发表时间：2019-11-08T10:42:52.843Z 来源：《基层建设》2019年第22期作者：刘承伟 [导读] 摘要：随着社会经济的快速发展，我国能源问题以及环境污染问题也越来越受到人们的重视，新能源汽车的开发与生产已成为发展新能源经济主要内容之一。 长沙市轨道交通运营有限公司湖南长沙 410000 摘要：随着社会经济的快速发展，我国能源问题以及环境污染问题也越来越受到人们的重视，新能源汽车的开发与生产已成为发展新能源经济主要内容之一。由于我国很多新能源汽车都属于企业自主研发，因此在发展过程中难免会受到技术以及发展模式的限制而出现一些问题，且企业对于新能源汽车的专利意识还不到位，尽管每年专利申请数量都在增加，但是在专利质量、布局以及纠纷应对等方面，都还存在许多缺陷，缺乏完善举措。本文将就我国新能源汽车知识产权发展提出相应见解和思考。 关键词：新能源汽车；知识产权发展；战略思考 一、引言 随着社会的发展和进步，环境问题越来越受到人们的重视，绿色经济开始成为当前主要发展方向，各国开始陆陆续续实践以新能源技术开发应用为中心的低碳发展能源战略。在这样的背景下，我国开始积极着手新能源汽车的开发，且正处于蓬勃发展阶段，新能源汽车作为新兴行业，创新是其发展的重要推动力，在科研创新当中，知识产权也是体现其科研成果的重要表现形式之一，只有不断加快提升企业自主创新能力，建立起相对完善的自主知识产权体系，才能够在市场竞争中获得更高的竞争力，不断推动我国新能源汽车行业良好发展。 二、我国新能源汽车知识产权发展现状 1.专利申请数量增加 新能源汽车在我国发展起步较晚，属于新兴发展产业，目前在国家各项科研政策经费的持续支持下，我国新能源汽车专利申请数量呈现出快速增长趋势。2001年开始，国际市场竞争愈演愈烈，面对越来越严峻的能源环境问题，我国在新能源汽车开发应用方面投入大量资金，专利申请数量大幅度提升，到2012年，我国新能源汽车专利申请数量仅次于美国和日本，逐渐发展成为新能源汽车研发大国。到现在位置，我国已经可以大致掌握完成整车技术研发平台，并构建了相对完善的零件开发体系，已具备自主研发能力。此外，我国还积极制定和发布了关于新能源汽车相关标准，这对于推动我国新能源汽车产业发展有着非常重要的意义。 2.专利申请相对集中 就目前来看，我国新能源汽车专利申请布局重点相对集中，在与国际新能源汽车研发技术发展相对同步的同时又保持着自身特点和特色，拥有自己的布局重点。从专利分布特点来看，我国在专利申请方面多选择与自身特点相适应技术为重心，比如在混合动力能源领域以动力总成结构为重点，纯电动汽车领域以传动系统为重点等，我国在新能源汽车领域专利技术上多集中在汽车动力装置或传动装置、电动汽车电力装备以及混合动力车辆控制系统等领域，重点明显突出。另外，我国很多新能源汽车专利都是由一些主要的汽车企业申请的，很多汽车企业除了建立起来自身完善技术开发体系外，还积极与海内外优秀企业开展合作交流，在提升技术研发水平的同时，使得专利申请数量也呈现迅速增长趋势，国内较大发展新能源汽车的企业有比亚迪、长安汽车、奇瑞汽车等。 3.专利布局更具特色 从我国新能源汽车发展过程及经验来看，只有制定出适合自身发展特色和技术优势的发展战略，才能在市场竞争中获得较大优势。我国以比亚迪公司为代表的新锐汽车企业，其创新意识及创新能力在我国汽车企业中处于上游水平。相较于其他汽车企业，比亚迪公司的知识产权意识更加敏锐，在发展新能源汽车初期就认识到了知识产权的重要性，很早就对其进行了专利布局，从而有效奠定了其在电动汽车市场竞争优势。目前比亚迪公司在电动汽车领域有着几百件专利和技术标准，研发实力处于国内领先地位，已经具备较强动力电池以及整车产业化研发实力。 三、目前我国新能源汽车知识产权发展中存在的问题 1.专利质量水平较低 尽管我国新能源汽车专利申请数量在不断提升，但是从新能源汽车专利质量以及结构方面来看，依然存在很多问题，目前多属于实用新型专利，而真正能够代表自主创新内容的专利较少。从进10年新能源汽车专利申请情况来看，每年约3000件专利当中发明类只有30%，反观美国和日本，每年专利申请当中有60%为发明类专利。从专利结构来看，我国新能源汽车领域专利申请中关于汽车用电蓄电池以及其他管理系统专利较多，可以体现出一定研发实力以及技术优势，但是在关键零部件和高端技术领域还没有能够形成竞争优势，与其他发达国家还有很大的差距，例如纳米化磷酸铁锂等核心技术依然受到国外的制约。 2.跨国企业对我国企业知识产权布局造成威胁 新能源汽车从本质上来说还是对传统汽车行业的一种延伸和拓展，很多时候在发展新能源汽车研发时，其整车制造等都离不开传统汽车制造领域，但是目前很多传统汽车核心技术都为国外企业或者跨国企业所掌握，所以这也对我国新能源汽车发展造成一定制约。而近些年，很多传统汽车企业也开始大力发展新能源汽车的研发和应用，所以在专利申请方面也投入了很多资源，对于抢占市场先机和至高点的势头很猛。例如丰田汽车的油电混合动力汽车Volt、纯电动汽车Leaf等，这些跨国公司在我国申请的相关专利很多，其专利池已经基本形成，在积极建立自己的技术保护网。这样的发展态势对于我国新能源汽车知识产权发展而言，对我国知识产权布局造成了很大威胁，为我国新能源汽车发展带来了不小的挑战和阻碍。 3.知识产权发展环境有待改善 由于新能源汽车研发周期较长且创新风险性较高，所以我国新能源汽车科技创新成果的实际转化率较低，在技术研发、专利申请以及后续产业化推广来说，都存在很严重环境体系障碍。我国新能源汽车领域很大一部分投入在科研机构当中，以尽快推动我国技术产业化发展优化。但从实际效果来看，这种发展环境对于技术研发和专利优势帮助不明显，且不利于优势效果的转化，进而出现了“有专利无技术”或者“有技术无专利”等问题出现，整体发展环境还有待优化。 四、新能源汽车知识产权发展策略 1.加强关键领域专利攻关 目前我国新能源汽车专利技术研究还存在很多问题，对于关键技术的研发较少，在这样的背景下，为更好推动我国新能源汽车产业发

丙烯酸树脂合成原理

丙烯酸树脂合成原理 丙烯酸树脂合成原理 回答 纯钢结构2009-04-28 16:26:09 共聚物树脂 碳酸酯甲基丙烯酸丙酯200 甲基丙烯酸甲酯300 苯乙烯200 丙烯酸正丁酯270 甲基丙烯酸30 甲苯500 乙酸异丁酯200 叔丁墓过氧化物10 偶氮二异丁腈5 乙酸异丁酯300 叔丁基过氧化物10 偶氮二异丁腈5 zqiaoping2009-07-05 14:56:07 以环氧树脂和聚酯树脂为主要成膜物质的热固性粉末涂料。是当前粉末涂料中应用量最大的品种。常由环氧树脂、含羧基聚酯树脂、流平剂、少量安息香消泡剂、颜料以及咪唑或氧化锌催化剂等配合而成。装饰性（耐过度烘烤、流

平性、外观丰满度）好,附着力等物性优良,成本较低,明显优于纯环氧粉末涂料,但防腐蚀性、硬度稍差。大量用于冰箱、洗衣机、电风扇、工业缝纫机等室内轻工业家电制品的涂装。 克林斯曼-01-27 09:02:32 丙烯酸树脂是由丙烯酸酯类和甲基丙烯酸酯类及其它烯属单体共聚制成的树脂，通过选用不同的树脂结构、不同的配方、生产工艺及溶剂组成，可合成不同类型、不同性能和不同应用场合的丙烯酸树脂，丙烯酸树脂根据结构和成膜机理的差异又可分为热塑性丙烯酸树脂和热固性丙烯酸树脂。 用丙烯酸酯和甲基丙烯酸酯单体共聚合成的丙烯酸树脂对光的主吸收峰处于太阳光谱范围之外，所以制得的丙烯酸树脂漆具有优异的耐光性及户外老化性能。 热塑性丙烯酸树脂在成膜过程中不发生进一步交联，因此它的相对分子量较大，具有良好的保光保色性、耐水耐化学性、干燥快、施工方便，易于施工重涂和返工，制备铝粉漆时铝粉的白度、定位性好。热塑性丙烯酸树脂在汽车、电器、机械、建筑等领域应用广泛。 热固性丙烯酸树脂是指在结构中带有一定的官能团，在制漆时通过和加入的氨基树脂、环氧树脂、聚氨酯等中的官能团反应形成网状结构，热固性树脂一般相对分子量较低。热固性丙烯酸涂料有优异的丰满度、光泽、硬度、耐溶剂性、耐侯性、在高温烘烤时不变色、不返黄。最重要的应用是和氨基树脂配合制成氨基-丙烯酸烤漆，目前在汽车、摩托车、自行车、卷钢等产品上应用十分广泛。粉末涂料用丙烯酸树脂的制备工艺 丙烯酸树脂作为涂料用树脂，其应用范围非常广，技术也很成熟。如大家所熟悉的溶剂型涂料所采用的丙烯酸树脂，通常是采用溶液聚合法制备，个别品种采用悬浮法制备。在乳胶漆中则采用由乳液聚合法制备的聚合物乳液。然而粉末涂料由于是100％的固体材料，所以要求使用固体的丙烯酸树脂，而且要求挥发物含量<1%，因此引出了采用什么方法制备粉末涂料用丙烯酸树脂的话题。 1 聚合方法的选择 从树脂纯度看、采用本体聚合产品无杂质、纯度高，是其优点；但聚合反应热不容易控制，所以不在考虑之列。乳液聚合和悬浮聚合，都是以水为聚合介质，聚合反应热容易

汽车零部件再制造知识产权问题研

汽车零部件再制造知识产权问题研究- 回望至改革开放的几十年以来，由于中国长期是粗放型经济发展模式导致了现今社会经济效益与自然资源利用之间存在极大的矛盾与冲突。为了经济更好的可持续发展，循环经济应运而生。而在汽车行业，循环经济要求大力发展汽车零部件再制造产业。汽车零部件的再制造是指把旧汽车零部件通过拆解、清洗、检测分类、再制造加工或升级改造、装配、再检测等工序后恢复到像原产品一样的技术性能和产品质量的批量化制造过程。经过这个过程使原本已经处于报废状态的汽车重新恢复使用会直接导致据此专利生产出来的产品销量的下降，影响原专利权人的销售权。若经原专利权人许可的再制造行为则是不存在专利侵权问题的。但未经许可的再制造行为在现有法律法规中被认定为侵权行为。为了更好的发展汽车零部件再制造产业同时响应大力发展循环经济的倡导本文将讨论未经许可的再制造行为纳入专利权强制许可制度框架内的合理性。 一、再制造行为的界定 汽车零部件再制造是指把旧汽车零部件通过拆解、清洗、检测分类、再制造加工或升级改造、装配、再检测等工序后恢复到像原产品一样的技术性能和产品质量的批量化制造过程。它以旧的机器设备为毛坯，采用专门的工艺和技术，在原有制造的基础上进行一次新的制造。①通俗地说，汽车零部件再制造就是让废旧的汽车重新焕发生命活力的过程。 再制造既具有维修的特色，即“以废旧件为加工毛坯，以恢复废旧件工作性能为目的”；又具有制造的特色，即“以标准化生产为前提，以流水线加工为标志”。但再制造与制造修理也存在

很大的差异。 （一）再制造与制造 再制造以旧的机器设备为毛胚，采用专门的工艺和技术，在原有制造的基础上进行一次新的制造，而且重新制造出来的产品无论是性能还是质量都不亚于原先的新品。科学地说，再制造是一种对废旧产品实施高技术修复和改造的产业，它针对的是损坏或行将报废的零部件，在性能失效分析、寿命评估等分析的基础上，进行再制造工程设计，采用一系列相关的先进制造技术，使再制造产品质量达到或超过新品。②而制造是指：把原材料加工成适用的产品的过程。制造时再制造的前提与基础，制造是第一次专利权的实践运用。 （二）再制造与修理 再制造是将大量相似的废旧产品回收拆卸后，按零部件的类型进行收集和检测，将有再制造价值的废旧产品作为再制造毛胚，利用高新技术对其进行批量化修复、性能升级，所以获得的再制造产品在技术性能上达到甚至超过新品；而修理是在产品使用阶段为了保持其良好的技术状况及正常运行而采取的技术措施，常具有随机性、原位性、应急性，修理多以换件为主，辅以单个或小批量的零部件修复。再制造的本质是修复，但它不是简单的修理，再制造的内核是采用制造业的模式搞修理，是一种高科技含量修复术，而且是一种产业化的修复，因而再制造是修理发展的高级阶段，是对传统修理概念的一种提升和改写。③修理不会涉及到专利侵权，因其是在专利权用尽的情况下，使用者为了更好的在合理的适用年限内发挥专利产品最大的使用价值而进行的修复。 二、专利限制制度

丙烯酸树脂是什么

建筑、生活材料中,一些化学类的产品也是很多的,其比较好的功能在生产和生活中都发挥着比较重要的作用。丙烯酸树脂就是一种这样新型的材料,在汽车、电器、机械、建筑等领域得到了广泛的应用。下面我们来看看它具体是什么。 1、该产品是一种合成树脂,分为热固性丙烯酸树脂、热塑性丙烯酸树脂、羟基丙烯酸树脂,主要运用于涂料、油漆和油墨等行业,具有很好的耐候性和硬度,使用时间长。产品可生产单组分的丙烯酸油漆,也可用于氨基树脂生产烘烤型涂料,也可以用于异氰酸酯固化剂生产PU双组份涂料,应用广泛。 2、该产品通过选用不同的树脂结构、不同的配方、生产工艺及溶剂组成,可合成不同类型、不同性能和不同应用场合的丙烯酸树脂,它根据结构和成膜机理的差异又可分为热塑性丙烯酸树脂和热固性丙烯酸树脂。用丙烯酸酯和甲基丙烯酸酯单体共聚合成的丙烯酸树脂对光的主吸收峰处于太阳光谱范围之外,所以制得的丙烯酸树脂漆具有优异的耐光性及抗户外老化性能。 3、热塑性丙烯酸树脂由丙烯酸、甲基丙烯酸及其衍生物(如酯类、腈类、酰胺类)聚合制成的一类热塑性树脂。可反复受热软化和冷却凝固。具有较好的物

理机械性能,耐候性、耐化学品性及耐水性优异,保光保色性高。 河南万祺新材料有限公司位于郑州市荥阳产业集聚区内，占地面积30余亩，主营产品包括：环氧树脂YP128(E51)、YPE6101(E44)、YPE011(E20)、YPE014(E12)等系列；氨基类树脂、醇酸类树脂、丙烯酸树脂、饱和聚酯类树脂、PU固化剂、水溶性树脂、UV光固化树脂以及纸品上光油等。产品广泛应用领域有地坪涂料，油漆，胶黏剂，电子电器，建筑加固，磨料磨具，美缝剂，木器家具，工业防腐等。

奇瑞汽车公司的知识产权战略及其启示

思想政治理论课社会实践成果 成果形式案例分析 题目奇瑞汽车公司的知识产权战略及其启示 院(系) 机械与汽车工程学院 专业、班级 14车辆工程（汽车电子） 学生学号 1408122102、1408122106、1408122117、1408122124 1408122133 姓名：陈钦松、戴晓亮、罗均樾、肖奇杰、张通 指导教师 完成日期 2015年11月29日 文字成果统一用A4纸打印，排版要求：正文部分小四号，宋体，行间距为固定 值20。

同步天下、独步中国!,在发展过程中, 奇瑞始奇瑞汽车股份有限公司, 位 于国家级开发区???安徽省芜湖市经济技术开发区, 由安徽省和芜湖市共五家投资公司于1 997年共同出资设立。经过十多年的发展, 奇瑞公司经历了从无到有、从小到大的成长奇迹, 已成为我国汽车产业自主创新的一面旗帜和民族自主品牌的代表。奇瑞的崛起得益于拥有自主知识产权, 自主知识产权铸就了奇瑞汽车的核心竞争力。通过自主开发掌握自主知识产权支撑起富有竞争力的自主品牌, 是奇瑞人的不懈追求。 一、奇瑞汽车公司知识产权战略的主要内容 (一)高扬自主创新的旗帜, 形成独具特色的自主创新模式 终以自主创新为根本, 在发动机、汽车设计和品种开发等方面不断重拳出击, 通过自主创新来赢得市场的主动权。得发动机者得天下!奇瑞正是靠自主创新打开了发动机的大门, 这是轿车的第一个中国芯!。经过十多年的自主创新, 奇瑞公司已拥有整车、发动机、变速器及部分关键零部件的自主研发能力、自主知识产权和核心技术。已开发出QQ 3、QQ 6、A 1、 A 3、A 5、开瑞、瑞虎、东方之子等13个系列整车及其配套的发动机、变速器和关键零部件产品,具备每年推出4?6个全新车型的开发能力。截至2008年底, 奇瑞公司已拥有30多款储备车型, 20多款世界先进水平的发动机, 以及多款填补我国空白的自动变速器产品, 基本实现了开发一代、生产一代、储备一代!的目标。同时, 为提升奇瑞公司国际竞争力, 打破跨国汽车公司对关键零部件和关键技术的垄断, 奇瑞还积极培育关键零部件、关键材料的自主创新体系,通过引进海外人才, 从事关键零部件的生产, 产品包括天窗、线束、制定系统、 A BS、ESC、发动机电子控制系统、塑料件、镁合金铸件、铝合金铸件等。其中ABS、ESC、CAN BU S属于当今国内外前沿的研究课题, 智能化天窗、综合驻车制动器、 A BS、ESC 等产品的技术也填补了国内的空白。奇瑞公司的自主创新的思路和成果获得了国家和社会的广泛认可, 2008 年7月, 奇瑞公司成为我国首批创新型企业!2009年1 ,奇瑞公司节能环保汽车技术平台建设!获得国家科技进步一等奖, 轿车整车自主开发系统的关键技术研究及工程应用!获得国家科技进步二等奖等。奇瑞公司在十多年的自主开发中不仅取得了奇瑞公司一直把实施专利战略, 加强专利保护当做提高公司科技水平, 保持自身优势, 参与市场竞争, 开拓并占领市场的重要手段。公司有明确的专利战略思想, 根据公司的长远利益和公司在国内外市场所处的竞争地位, 公司制定了进攻型和防御型专利战略。 (二)不断强化自主知识产权意识, 大幅度提高自主知识产权数量 自主创新固然重要, 但如果自主创新的成果不转化为自主知识产权, 自主创新的成果将会成为社会的公共产品。奇瑞公司深谙自主创新与自主知识产权之间的关系, 不仅高度重视技术的创新, 而且能够及时将创新的成果知识产权化。公司上至总经理下至普通员工知识产权意识都比较强, 通过对公司相关部门和人员拉网式的知识产权培训, 不断强化公司员工的知识产权意识。在较强的知识产权意识指导下, 奇瑞公司自主知识产权成效显著。(如表 1 ) 表1奇瑞申请中国专利情况单位: 件 申请类别申请量 发明专利8 05 实用新型专利8 64 外观设计15 34 总量31 93 资料来源: 上述数据笔者是从奇瑞公司调查得知。从上述数据可以看出, 截至2008年底, 奇瑞公司申请专利3193件, 数量非常可观, 并基本上呈逐年增长的趋势。发明专利申请

丙烯酸树脂-MSDS-8.2(优质严选)

化学品安全技术说明书 丙烯酸树脂 第一部分化学品名称 化学品中文名称：丙烯酸树脂 化学品英文名称：Acrylic Resin 第二部分成分/组成信息 混合物√ 有害物成分CAS No. 丙烯酸 79-10-7 二甲苯 108-38-3 丁醇 71-36-3 第三部分危险性概述 危险性类别：第3.3类高闪点易燃液体 侵入途径：吸入、食人、经皮吸收 健康危害：接触加工或使用本产品对人体有危害。对眼及上呼吸道有刺激作用，高浓度时对中枢神经有麻醉作用。 环境危害：该物质对环境有危害，应特别注意对水体的污染。 燃爆危险：易燃，其蒸气与空气可形成爆炸性混合物，遇明火、高热有燃烧爆炸危险。 第四部分急救措施 皮肤接触：脱去污染的衣着，用肥皂和清水彻底冲洗皮肤。 眼睛接触：立即翻开上下眼脸，用流动清水或生理盐水冲洗至少15min，就医。 吸入：迅速脱离现场至空气新鲜处。如呼吸困难，输氧；如呼吸停止，进行人工呼吸，就医。食入：立即漱口饮水，催吐，洗胃，就医。 第五部分消防措施 危险特性：其蒸气与空气形成爆炸性混合物，遇明火、高热能引起燃烧爆炸。蒸气比空气重，能在较低处扩散到相当远的地方，遇明火会引着回燃。燃烧时放出有害气体；流速过快，容易产生和积聚静电。 有害燃烧产物：燃烧时会有烟雾，并产生CO、CO2 。 灭火方法及灭火剂：可用泡沫、二氧化碳、干粉、砂土扑救，用水灭火无效。 第六部分泄漏应急处理 应急处理：切断火源。迅速撤离泄漏污染区人员至安全地带，并进行隔离，严格限制出人。建议应急处理人员戴自给正压式呼吸器，穿防毒服。尽可能切断泄漏源。防止进入下水道、排洪沟等限制性空间。 小量泄漏：尽可能将溢漏液收集在密闭容器内，用砂土、活性碳或其他惰性材料吸收残液，可以用不燃性分散剂制成的乳液刷洗，洗液稀释后放入废水系统。对使用过的洗液应稀释后放入废水处理系统，对使用过的吸附物必须送环保部门指定的填埋场或处理场所。 大量泄漏；构筑围堤或挖坑收容。用泡沫覆盖，降低蒸气灾害。喷雾状水和稀释蒸气、保护

汽车配件知识产权保护和风险防范

企业知识产权保护及风险防范 汽车零部件产业是我国经济发展的重要产业，也是浙江经济的重要组成部分。随着知识产权法律保护的不断完善，汽配行业的侵权行为得到越来越广泛的重视。究其原因，很大程度上是由于汽配企业对知识产权的不了解，更谈不上如何防止侵权的发生或保护自身的知识产权。本次汽配企业知识产权保护及风险防范讲座分为4块内容：知识产权的侵权类型、经销商如何防范风险、如何自创品牌及连锁建议。 一、知识产权的侵权类型 首先了解下什么是知识产权？根据《与贸易有关的知识产权协议》（TRIPS 协议）的规定，知识产权包括专利（发明、实用新型、外观设计）和植物新品种、商标、著作权和邻接权以及计算机软件、集成电路布图设计、商业秘密、地理标识以及制止不正当竞争的权利等，人民法院受理的知识产权民事纠纷案件自然涵盖了上述领域。 知识产权的侵权行为是指既未经知识产权权利人许可，又无法律依据，擅自行使知识产权权利人的专有权利或妨碍知识产权权利人正常行使权利等损害知识产权权利人合法权益的行为。具体知识产权侵权类型如下： 1、商标侵权； 2、抄袭别人的外型、结构、原理等； 3、商品的颜色、包装及卡具涉嫌侵权； 4、样本侵权。 在汽配行业，侵权主要发生在商标和专利领域。在专利方面，汽配市场中标注专利产品的商品非常少，标注了专利产品而商家同时能出示相关证书的更是凤毛麟角。相反，国外大型汽车零部件公司已在我国申请了大量专利，我国正在面临大型跨国公司“专利战”的威胁。其次，汽车零部件仿冒产品充斥国内外市场，主要有3种情况：一是直接假冒知名厂商的商标、厂名厂址或厂商指定的零配件供应商；二是制假人虽然在产品上打上自己的商标和厂名厂址，但产品上却标注知名厂商产品的零件编码，由于这些零配件是专用不可替代的，所以这些产品仍

知识产权对汽车行业的影响

知识产权对于任何一个理工类的专业都是一个十分重要的环节，在技术创新以及技术研发的过程中，知识产权意识都应该一直贯彻于始终。而知识产权的数量也可以在一定程度上反映一个行业的发展现状。而与我所学习的热能与动力工程专业最为相关的就是汽车行业，尤其是汽车发动机制造与研发。在我自己看来，汽车行业的知识产权主要分为两部分——内部技术部分和外观设计部分。 在刚进入大学的时候就了解到我国现在汽车行业的现状。近十年来，我国的汽车产业发展迅速，汽车保有量大幅上升，汽车行业也成为国家的一大支柱产业，但是十分现实的是当年以市场换技术的发展战略已宣告失败。在各大中小城市的道路上都奔跑着各种合资及进口车的现实下；我们让出了市场，但合资企业中方和自主品牌至今没有掌握汽车及零部件的关键技术。 正是因为汽车企业在合资过程中并没有意识到知识产权的重要性，只是大力的增产增销来获取大量的利润，才使得我国的汽车行业发展至现在这个十分尴尬的状况。在汽车的内部技术部分，这种知识产权上的劣势更是明显，我们所使用发动机，变速箱，增压器等大部分都是从国外批量购买或者引进技术国内组装，然后再拼到汽车上去。通过知识产权课的学习，我更加深了汽车行业要有所突破，就必须在技术创新和知识产权专利这些方面上加大研发和投入的力量。只有在技术上拥有知识产权技术专利，我们的自主品牌汽车才能够具有与外国汽车企业竞争的资本。知识产权工作是提高汽车工业自主创新能力的重要工作之一，掌握核心技术，拥有自主知识产权，管理运用好知识产权，是我国汽车工业由大到强的重要一步。

可见，知识产权在汽车内部技术之中，是处于一个重中之重的地位。 而在汽车外观设计知识产权这个方面，我们的车企仍然处于模仿， 修改，再申请专利的现状中。虽然在知识产权专利注册量上，国内车企的 外观专利申请处于高增长的趋势，但是这种增长方式是扭曲的，规避知识 产权专利问题。当年的比亚迪F3和丰田花冠的模仿事件就是一个鲜明的 例子，也可以说是国内车企开始模仿，规避专利，再申请自我专利模式的 开创者。就如同老师在课上提到的苹果和三星互相模仿的例子，国内车企们也一直在不断的模仿，但是却一直在规避侵权。毋庸置疑，模仿的确是一条可仿效前人并且快速成功的捷径，但是在经过众多的模仿之后，希望有一天我们也能够出现真正优秀的汽车外观设计，在掌握了整个部件技术之后，造就出属于我们自己的优秀驱车。这样的知识产权专利才是国内汽车企业未来追求的目标。 在现今大力提倡知识产权发展和技术创造创新的时代背景下，相信我国的汽车企业会重视起知识产权对行业发展的重要性，并且大力的投入人力物力来发展其知识产权储备。总有一天，汽车行业还是能够走出属于自主品牌的一片蓝天。

新能源汽车知识产权的研究

题目：新能源汽车知识产权的研究 姓名： *** 学号： ********** 学院：机电学院 专业：机械工程

新能源汽车知识产权的研究 （机械工程专业 *** **********） 摘要: 新能源汽车产业是战略性新兴产业之一，也是快速提升汽车产业核心竞争力的战略制高点。推动新能源汽车产业发展的关键是发展自主知识产权。在国家科技计划项目的支持下，我国新能源汽车的产业化发展取得了一定的成果，但仍面临很多问题。新能源汽车是各汽车强国的重要战略选择，我国更是将其发展作为国家战略举措。专利和知识产权对新能源汽车产业的发展起到引领和重要的支撑作用。本文通过对电动汽车重大专项实施“专利战略”做法的总结，从国家科技计划的知识产权管理角度，对加强我国新能源汽车的自主创新、促进产业化发展问题提出了对策与建议。 关键词:新能源汽车知识产权建议科技计划

The review of new energy vehicles development Abstract：New energy automotive industry is one of the strategic emerging industries, but also to enhance the core competitiveness of the automotive industry, the strategic high ground.To promote the development of new energy automotive industry is the key to the development of independent intellectual property rights. Under the support of the national science and technology project, the development of new energy vehicles in China has made some achievements, but still faces many problems.New energy vehicles is an important strategic choice for each car power, China's development as a national strategic initiatives. Patent and intellectual property rights play a leading and important role in the development of new energy automotive industry.Based on the electric vehicle major projects the implementation of the "patent strategy" practices summed up, from the angle of IPR management of national science and technology plan, independent innovation, to strengthen the new energy vehicles in China to promote industrial development and puts forward some countermeasures and suggestions. Keywords:new energy vehicles intellectual property right suggestions Science and technology plan