汽车快修连锁经营分析(精选.)
一、连锁公司经营分析
（一）收入实际完成情况
备注：计划为全年计划，分析销售无年度计划，备件收入和房租收入为其他业务收入；
分析：
年度收入计划完成率为
35.65%，不含房租收入年度收入计划完成率为15.08%；
（二）成本实际完成情况
备注：计划为全年计划，成本包括主营业务成本及税金，其中含网络拓展部、服务部、备件部费用；
分析：
年度成本计划完成率为36.14%；
（三）费用、利润实际完成情况
汽车快修连锁公司经营分析报
备注：计划为全年计划，销售费用包括市场部及相应费用，管理费用包括总经办、综合部、财务部、运营部；
分析：
年度销售费用计划完成率为50.8%，年度管理费用计划完成率为79.61%，年度财务费用计划完成率为72.57%；
项目
2017年2018年2019年
1-9月份实际 10-12月计划全年模拟计算标准计划计算标准计划
一、总收入112.37 116.85 220.85 ——300.99 ——417.94
加盟费0.00 15.60 15.60
参照18年
计划15.41 100% 30.81
管理费8.71 8.00 16.71 13.92 100% 27.84 商品收入0.00 0.00 0.00 0.00 100% 0.00 服务费0.00 0.00 0.00 2.51 100% 5.03 分项服务 1.50 3.00 4.50 7.92 100% 15.84 备件收入8.37 3.90 12.27 25.00 100% 50.00
房租收入93.50 90.25 183.75 参照17年
实际183.75 参照17年
实际
183.75
营业务外收入0.29 0.00 0.29 0.29 0.29
直营店管理费收入——————
参照18年
计划19.56 100% 39.12
新分项服务——————15.25 100% 30.50 加油站服务管理费——————8.00 100% 16.00 培训费收入—————— 5.94 100% 11.88 直营店保险收入—————— 2.00 100% 4.00 合伙人保险收入—————— 1.44 100% 2.88
二、总成本101.27 72.57 173.85
参照17年
实际
172.35
参照17年
实际172.35
主营业务34.16 28.11 62.27 62.27 62.27 其他业务支出61.61 44.46 106.07 106.07 106.07 营业务外支出0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
逾期加盟费返利 5.50 0.00 5.50 17年新加盟
未返利部分
4.00 0.00
三、总销售费用13.40 6.49 19.88 参照17年
实际19.88 19.88
工资7.05 3.09 10.14 10.14 10.14
其他费用 6.35 3.40 9.75 9.75 9.75 四、总管理费用178.24 59.19 237.43 237.43 237.43
工资40.67 18.58 59.24 59.24 59.24
其他费用137.57 40.61 178.18 178.18 178.18
五、财务费用27.97 10.02 37.99 37.99 37.99
六、利润-208.51 -31.42 -248.30 ——-166.66 ——-49.71
四季度计划，成本、费用参照2017年初计划；
2018年计划中收入参照汽车快修连锁公司总部18年计划，成本、费用参照2017年全年模拟数值；
2019年计划中收入参照汽车快修连锁公司总部18年计划上升100%，成本、费用参照2017年全年模拟数值；
二、1号店经营分析
（一）盈亏平衡分析
1、单车产值恒定分析法
分析：
目前水平：平均每月收入425556元，结算台次393台，单车产值1083元；
平均每月工时收入94491元，材料毛利89361元；
平均每月材料成本236180元；
人员工资97390元（绩效64163元），绩效：毛利=35：65；
平均每月其他收入+其他成本+其他用支出为171731元；
平均每月利润-76444元；
工时收入：材料毛利=51：49，材料毛利：材料成本=27：73；
盈亏平衡：平均每月需收入625961元，需结算台次578台，单车产值1083元；
平均每月工时收入138455元，材料毛利131600元；
平均每月材料成本350383元，人员工资138553
元；
平均每月其他收入+其他成本+其他用支出为171731元（保持不变）；
结论：
根据单车产值恒定分析得出需提升185台/月结算台次，方可满足盈亏平衡。
2、结算台次恒定分析法
分析：
目前水平：平均每月结算台次393台，单车产值1083元；
平均每月工时收入240元，材料毛利227元；
平均每月材料成本601元；
人员工资248元（绩效163元），绩效：毛利=35：65；
平均每月其他收入+其他成本+其他用支出为单车437元；
平均每月利润-195元；
工时收入：材料毛利=51：49，材料毛利：材料成本=27：73；
盈亏平衡：平均每月结算台次393台，单车产值1324元；
平均每月工时收入294元，材料毛利279元；
平均每月材料成本740元；
平均每月其他收入+其他成本+其他用支出为单车437元（保持不变）；
结论：
根据结算台次恒定分析得出需提升单车产值1324元，方可满足盈亏平衡。
项目工作时间工位出车时间工位数量技师数量利用率日出厂
台次
月出厂
台次
机最大产能8小时2小时6个6高级100% 24 720
备注：1、以上数据中技师、工位数量参照2016年12月份数据，实际进厂台次参照实际平均数；
2、以高级技师为标准，中级技师折算为0.5人，初级技师折算为0.3人。
分析：
（1）在单车产值恒定分析法中欲达到盈亏平衡，结算进场台次还需提升185台/月；
（2）机修与钣喷月度实际进场占比为83：17，通过比例换算得出，机修进场台次需提升154台/月，钣喷进场台次需提升31台/月；
结论：
（1）根据当前机修人员实际配置为5人，最大产能为600台/月，可提升进场台次为275台/月，可以满足盈亏平衡需要；
（2）根据当前钣喷人员实际配置为2.8人，最大产能为126台/月，可提升进场台次为58台/月，可以满足盈亏平衡需要。（三）当前最大产能分析
目前水平：平均每月收入425556元，结算台次393台，单车产值1083元；
平均每月工时收入94491元，材料毛利89361元；
平均每月材料成本236180元；
人员工资97390元（绩效64163元），绩效：毛利=35：65；
平均每月其他收入+其他成本+其他用支出为171731元；
平均每月利润-76444元；
工时收入：材料毛利=51：49，材料毛利：材料成本=27：73；
最大产能：平均每月需收入786258元，需结算台次726台，单车产值1083元；
平均每月工时收入173832元，材料毛利339422元；
平均每月材料成本496879元，人员工资216188元；
平均每月其他收入+其他成本+其他费用支出为171731元（保持不变）；
平均每月利润61155元；
结论：
根据结算单车产值恒定分析最大收入为786258元，可实际最大利润为61155元。
平均每月台次增长率=月均台次/12月=0.91%，
例提成的前提下计算
总结：
按照平均每月台次增长率、单车产值增长率计算，将在2021年6月份达到盈亏平衡点，预计46个月。
三、2号店经营分析
（一）盈亏平衡分析
1、单车产值恒定分析法
备注：不含洗车5005台次
分析：
目前水平：平均每月收入288275元，结算台次354台，单车产值814元；
平均每月工时收入88400元，材料毛利36782元；
平均每月材料成本154343元；
人员工资105162元（绩效61798元），绩效：毛利=49：51；
平均每月其他收入+其他成本+其他用支出为259540元；
平均每月利润-129021元；
工时收入：材料毛利=71：29，材料毛利：材料成本=19：81；
盈亏平衡：平均每月需收入854025元，需结算台次1049台，单车产值814元；
平均每月工时收入268018元，材料毛利110147元；
平均每月材料成本467110元，人员工资229124元；
平均每月其他收入+其他成本+其他用支出为259540元（保持不变）；
结论
根据单车产值恒定分析得出需提升1049台/月结算台次，方可满足盈亏平衡。
2、结算台次恒定分析法
分析：
目前水平：平均每月结算台次354台，单车产值814元；
平均每月工时收入250元，材料毛利102元；
平均每月材料成本540元；
人员工资297元（绩效175元），绩效：毛利=49：51；
平均每月其他收入+其他成本+其他用支出为单车469元；
平均每月利润-364元；
工时收入：材料毛利=71：29，材料毛利：材料成本=19：81；
盈亏平衡：平均每月结算台次354台，单车产值2413元；
平均每月工时收入757元，材料毛利311元；
平均每月材料成本1320元；
平均每月其他收入+其他成本+其他用支出为单车469元（保持不变）；
结论：
根据结算台次恒定分析得出需提升单车产值2413元，方可满足盈亏平衡。
项目工作时间工位出车时间工位
数量
技师数量利用率日出厂台次月出厂台次
机修最大产能
8小时2小时6个
6高级100% 24 720 实际情况4高级+3中级37% 8.1 244 项目各类别出车时间各类别占比
工位
数量
技师数量利用率日出厂台次月出厂台次
钣喷最大产能划痕类1-3天
轻损伤3-7天
重损伤7-15天
划痕类占比40%
轻损伤占比40%
重损伤占比20%
6+6
6 100% 4.3 130 实际情况
2高级+1中级
+1初级
87% 3.7 110
备注：1、以上数据中技师、工位数量参照2016年12月份数据，实际进厂台次参照实际平均数；
2、以高级技师为标准，中级技师折算为0.5人，初级技师折算为0.3人。
分析：
（1）在单车产值恒定分析法中欲达到盈亏平衡，结算进场台次还需提升695台/月；
（2）机修与钣喷月度实际进场占比为69：31，通过比例换算得出，机修进场台次需提升480台/月，钣喷进场台次需提升215台/月；
结论：
（1）根据当前机修人员实际配置为5.5人，最大产能为660台/月，可提升进场台次为416台/月，无法满足盈亏平衡需要；
（2）根据当前钣喷人员实际配置为2.8人，最大产能为126台/月，可提升进场台次为16台/月，无法满足盈亏平衡需要。（三)当前最大产能分析
目前水平：平均每月收入288275元，结算台次354台，单车产值814元；
平均每月工时收入88400元，材料毛利36782元；
平均每月材料成本154343元；
人员工资105162元（绩效61798元），绩效：毛利=49：51；
平均每月其他收入+其他成本+其他用支出为259540元；
平均每月利润-129021元；
工时收入：材料毛利=71：29，材料毛利：材料成本=19：81；
最大产能：平均每月需收入631173元，需结算台次726台，单车产值814元；
平均每月工时收入200043元，材料毛利82383元；
平均每月材料成本348747元，人员工资182212元；
平均每月其他收入+其他成本+其他用支出为259540元（保持不变）；
平均每月利润-48827元，
结论：
根据结算单车产值恒定分析最大收入为631173元，可实际最大利润为-48827元。
（四）盈亏平衡点测算
平均每月台次增长率=月均台次/12月=0.36%，
例提成的前提下计算
总结：
按照平均每月台次增长率、单车产值增长率计算，将在2021年6月份达到盈亏平衡点，预计50个月。
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汽车后市场现状分析
汽车后市场现状分析 所谓汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。 一、何为汽车后市场? 所谓汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。也就是说，汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。这是近年来比较权威的解释。笔者认为从发展角度看，这样解释是不全面的。举例来说，汽保行业、汽车IT行业在汽车销售之前就必须到位。当汽车4S经销商还没有进行汽车销售时就要将汽车维修厂建好，相应的汽保设备、电脑及软件都要安装到位，并经过汽车生产厂家的验收才可以进行新车的销售。从这个角度来讲，汽车后市场的很多项目及内容在新车销售之前就已经开始运作或必须运作完成。另外，随着汽车文化产业的发展，汽车后市场服务的对象有很多是不曾拥有汽车的广大群众或目标客户。而且汽车后市场的服务将有一部分是不发生交易就可以完成的。同时，这些服务也是不以赢利为目的的。所以笔者认为，准确的汽车后市场解释(定义)应是：在汽车销售前后，一切围绕汽车、汽车使用者以及相应的社会公民所产生的服务行为总称为汽车后市场。
20世纪30年代初，汽车美容、养护业在英美等发达国家开始起步，汽车后市场的雏形开始形成。第二次世界大战后，经济的复苏使汽车工业飞速发展。同时，也使汽车美容、养护业日益壮大，汽车已经不再采用“大拆大卸”的维修方式，而是采用以维护为主，视情维修的方式，推行免拆维护。汽车后市场逐渐走向成熟。汽车美容、养护业在我国兴起于20世纪90年代。随着轿车拥有量特别是私家车拥有量的增加，汽车美容、养护业开始被有车族所熟知，“七分养，三分修”，以养代修的爱车新理念逐步被广大有车族所接受。发展至今，我国的汽车后市场已初具规模，从业人员达240万人，年维修产值300亿元。但与英美等发达国家相比，我国的汽车后市场总体水平依然落后，停留在汽车后市场的初级阶段。2002年以来，伴随着我国汽车工业的发展、相关政策的调整与完善，以及汽车保有量的迅速增加，汽车后市场发展迅猛，市场前景十分看好。但是，随着国内汽车后市场的成熟，国外汽车后市场的行业巨头也都纷纷进入中国，美国“胜牌”、日本“黄帽子”等国际大品牌都已相继举旗进入，其他的一些国际大品牌也在跃跃欲试。相信不久，我国的汽车后市场竞争将更为激烈。 二、汽车后市场的分类 汽车后市场最早的分类是以汽车整车销售的前、后顺序进行分类的。一是汽保行业；二是汽车维修及配件行业；三是汽车精品、用品、美容、快修及改装行业；四是二手车及汽车租赁行业。进入21世纪，
中国汽车后市场发展现状分析
中国汽车后市场发展现状分析 市场快速增长 近年来，随着我国汽车保有量的迅速攀升，汽车保险、维修、美容、二手车交易等“后市场”需求也日趋增多。我国汽车“后市场”行业正迎来快速增长。 2016年我国全年共销售汽车2802.8万辆，连续8年蝉联全球第一并再创历史新高，蓬勃发展的汽车市场的背后，是庞大的汽车“后市场”产业。每1元的购车消费会带动0.65元的汽车售后服务，汽车维修、零配件更换、翻新美容、二手车交易、废旧车拆解等汽车“后市场”行业正迎来巨大的市场空间。 在汽车行业内有一个“1：8”的规律，即每生产1元的汽车，将产生8元的汽车后市场价值。在发达国家，汽车整体利润中20%为整车销售利润，20%为零部件供应利润，而其余的60%均在汽车售后服务领域中产生。换句话说，汽车后市场利润一般是汽车销售利润的三倍。中投顾问发布的《2017-2021年中国汽车后市场深度调研及投资前景预测报告》表示，到2015年底，中国汽车的保有量已突破1.7亿辆，每年的汽车销量均超过2000万辆。汽车的维修养护等后期需求，已经塑造了一个巨大的汽车后市场。截至2015 年底，全国汽车后市场的规模就已突破8000亿元。 由于市场潜力巨大，不少资本都看中了这片蓝海。自2014年以后，中国汽车后市场迎来了大规模的资本入驻。当年我国资本市场上有关汽车行业的相关投资达到150多件，其中多数投资在新能源汽车市场及汽车后市场两个领域。与前一年相比，2014年在汽车后市场方面的投资频次增加了9倍以上。而在2015年以后资本的涌入速度还在进一步加快。 资本再一次向汽车后市场密集出手。例如，上汽集团倾力打造的中国汽车后市场O2O电商平台“车享家”宣布获得了A轮融资，资本规模达亿元级别。京东商城与北迈网签约，推进汽车零配件数据标准化进程，优化汽配供应链，深挖汽车后市场B2C的需求；阿里巴巴集团旗下的汽车后市场平台车码头也正在加大开店速度，加速市场布局。 行业发展形势 中国汽车后市场规模约8000亿元，并由2015年“群雄逐鹿”的格局迈入2016年“合纵连横”的阶段。 1、消费以4S店及连锁店为主认可O2O模式 汽车维保渠道集中在4S店及连锁店，一线城市除广州外维保主要渠道均为4S店，其他城市连锁店比例相对较高。 买单主体影响渠道选择。有车险理赔的支撑，车主倾向于选择4S店；更换轮胎及油漆钣金等类别，自
合作协议常规范本
合作协议常规范本 协议很多时候是双方权益的保证，我们在签订合作协议的时候一定切记要看清楚每个条款。 合作协议常规范本一 甲 乙 甲乙双方秉持互惠互利、共同发展原则，就以保健品销售提成的方式置换广告版面事宜，特制定本协议。 一、合作内容及期限 1.1经双方确认，乙方在甲方的刊登上海产品广告。 1.2双方合作期限自年月日至年月日止。 二、广告版面的约定和投放 甲方提供的广告版面为正常的媒体版面，广告量可根据甲方的实际情况调整，甲方每周提供一个整版广告。 三、广告费、销售提成的比例支付方式及版面结算价格 3.1广告费按销售回款额的%提取。 3.2在合作期内，甲乙双方在每月10日前将上月销售回款额的数额核对完毕。并于15日前按照乙方要求提供发票方可结清上月费用，如未付清，甲方有权延迟发布乙方宣传资料，甚至停止发布宣传。 四、广告审查与预定 4.1乙方事先审核广告内容，确保符合《中华人民共和国广告法》及相关法律法规。
4.2甲方有权审核广告内容，当日广告发布版面数量以书面形式交甲方确认。 4.3如甲方修改广告内容，应事先通知乙方，待改正后再予刊登。 五、甲方的权利与义务 5.1根据本协议，甲方享有如下权利 (1)了解每天销售量及产品质量的监督核实权。 (2)按合同规定向乙方收取已发布的广告费。 (3)甲方对乙方所需刊登的广告享有终审权、决定权。 (4)如因政府部门导致无法刊登，视为本合同所称的不可抗力。 5.2根据本协议，甲方应尽如下义务 (1)不得干涉乙方的自主经营权和内部管理权。 (2)确保本合同规定的乙方拥有刊登权，须每期安排广告版面。 (3)合作期间，不得刊登乙方同行的广告,每个月免费发布二篇软文配合硬广告。 六、乙方的权利和义务 6.1根据本协议，乙方享有如下权利 (1)拥有自主经营权，有根据本协议约定的广告刊登权。 (2)乙方有权根据本协议规定，取得相应的合法收入。 6.2根据本合同，乙方应尽如下义务 (1)乙方为甲方提供记录每日交流量和成交量的网络系统链接， (2)乙方在收到广告费发票后应如期支付广告费，同时负责广告的设计编排，并按时交付甲方。
南宁公交车车身广告市场调查简报 (1)
南宁公交车车身广告市场调查简报 (1)
南宁公交车体广告市场分析简报 公交车是大众市民工作、交通的出行工具，更是一种实力和效用保证的媒体。它分为身体广告，车内广告两部分。其中车体广告是直观的可移动性的，面积 是公车广告内最大，然而活动性质最大大，受众的面更为广，不仅只是坐在公 车内的市民在等候公车时关注，同时也会被行人，其余交通工具驾驶者所关注到，它有着与目标消费者之间广泛、高频次、低成本的接触的优势。现就南宁 公交车体广告做简要的分析，仅供参考。 一、公交车体广告的优势 公交广告因其流动性大、接触人员多、广告形式灵活醒目而成为很有影响力的区域性宣传媒介。它具有几大优势： 1、信息的强制接触 公交车为日常交通工具之一，在我们的生活中随处可见，信息会无形映入群众眼里。 2、针对性强 公交媒体广告能有效针对产品的目标消费群体选择最适合的地点进行发布，从而直接击中目标消费者。 3、流动性强 公交广告作为流动的视觉广告媒体，在市内各大城区及周边地区的主要干道上往返穿梭，线路较长，有突出反复诉求的效果，可增加广告受众的数量和接触频率。 4、不可抗拒的视觉冲击力 公交广告画面面积比较大：左侧：2.1M×1.5M 尾部：1.88M ×2.1M，画面亮丽精致，图文并茂，制作精美，创意新奇，
具有强劲的视觉冲击力，极富感召力，使人过目难忘，对品牌形象的综合宣传效果很好，可以充分展现公司的实力和气势。 5、到达率高、覆盖面广 公交媒体是一种非常贴近目标消费群体的媒体，公交车每天行驶在路上的时间有13小时，因此公交广告的诉求具有长时的特点，这样能使受众更多、反复地接触到广告；公交广告覆盖整个城区及周边各镇街，是任何媒体无法与之相比的，受众面更广泛，能使信息直观地、清晰地传播与延伸。 6、直观性及可信度高 车身广告制作周期短、能迅速直观地表现自我、展示产品、拓展市场，让信息简单、快速明确地传递；公交车与市民生产生活息息相关，广告传播渠道畅通，认可度高，宣传效果自然好 7、价格相对其他媒体，性价比高 车身广告的费用按月计算，一般以十辆起订，按周期发行。以下是其中一家广告公司的车身广告的刊例价可作参考。行内价格与这价格相差不大，最低折扣可达7折。若合作商合同期满，广告商还没找到适合的下一个合作商，广告还会长期刊在车上不做更换。
汽车维修行业的现状及发展对策
汽车维修行业的现状及发展对策 摘要：在系统分析我国汽车维修行业现状的基础上,总结了目前汽车维修中存在的主要问题,结合国内外研究现状,对汽车维修企业分别提出一些对策建议 关键词：汽车论文 1 汽车维修行业的现状 1.1 维修方式方面的现状 首先，对计划维修几乎是全面否定，当前的汽车维修人员大多数都能认识到单纯的计划维修已经不能适应汽车维修和使用的需要，但是又走向了另外一个极端，就是对计划维修的全面否定，从而对汽车的维护保养忽略了，近年来汽车维修市场出现请维护重维修的局面就是当前汽车维修人员指导思想的真实写照，致使汽车维修通常需要事后进行补救才能取得良好效果。 1.2 汽车维修技术方面的现状 随着汽车行业在近年来获得的较大发展，汽车的技术含量也在不断上升，汽车的维修技术和诊断技术也得去了较大突破，维修技术的发展使汽车维修人员的工作更加便利，提升了他们维修汽车的准确性和便利性。然而，现阶段有些汽车维修企业的检测手段、诊断技术、修复技术让然和当前的汽车维修需要有很大差距。 2 汽车维修行业的存在的问题 2.1 汽车维修行业缺乏管理 汽车维修行业近年来较为混乱，管理方面比较落后，主要表现为以下几个方面的问题： 首先，行业准入标准不够严格，过宽的标准难以保证维修企业的质量，当前很多汽车维修企业设备与技术较为落后、资金投入较少、店铺空间较小，随着当前汽车市场的快速发展，这和现阶段的汽车市场规模极不协调，和市场发展难以适应，我们探究其背后的原因，主要是因为现阶段汽车维修行业的注入标准不够严格，需要对现行的标准加以细化和具体化，在一些核心技术要求上面应该严格制定标准，以提升行业的整体服务质量，从而规避目前汽车行业现状中的一系列连锁问题，提升整个行业的信誉和形象。 其次，较为混乱的市场秩序降低了汽车维修行业的形象，市场经济在本质上竞争型经济，市场经济一定需要一个公平的竞争环境，如此才能推动市场的良性发展。如果一个行业的竞争充满了不正之风，那么就会给行业本身和市场造成很多负面影响。当前的汽车行业市场存在很多不正当竞争，市场秩序较为混乱，严重影响了汽修行业的发展。汽车行业和其它维修行业不同，因为汽车的结构较为复杂，其维修配件来源广泛，有进口的，也有国产的，有的甚至是假冒伪劣的和走私的，维修配件本身也是五花八门、种类繁多，虽然外形一样或类似，但是配件市场价格有巨大的差别，而且这些配件的专业性较强，业余人员难以区分，
2020年中国汽车行业发展现状分析
2020年xx汽车行业发展现状分析 众多行业加入“造车新势力” 汽车产业正在“磁吸”众多行业加入“造车新势力”。前有互联网，后有房地产，众多行业都把造车当作新突破口。作为中国市场化程度最高的行业，家电业在打败日韩品牌后曾经一度冲击造车，却纷纷铩羽而归。此次再度厉兵秣马，在新的市场条件下，家电业拥有的强大制造实力和研发水平能否成为其成功突围的利器，值得业界关注。 1、家电业再度冲浪“造车” 2003年前后，中国家电业曾涌起过一股狂热的造车“冲动”，当时春兰、美的、奥克斯、波导、夏新、小鸭等一大批家电企业进入汽车业。不过，由于低估了造车的难度，加上汽车业的游戏规则和家电业有着巨大的差别，家电厂商造车遭遇寒流。如今，十多年过去了，家电企业一度熄灭了的汽车梦，在新能源和智能化的产业大潮下重新涌现。 ——家电业再度“上车” 一起价值7.4亿元的收购，引发了业界对美的再度跨界“造车”的猜想。 近日，美的发布了《关于收购北京合康新能科技股份有限公司控股权的提示性公告》。公告称，公司拟通过下属子公司广东美的暖通设备有限公司(以下简称“美的暖通”)以协议方式收购北京合康新能科技股份有限公司(以下简称“合康新能”)的控股权，收购总价为 7.4亿元。本次收购完成后，美的暖通将拥有合康新能23.73%的表决权成为公司控股股东，美的集团也将成为合康新能的间接控股股东，而美的集团创始人何享健也将成为合康新能的实际控制人。 对于这起收购，美的表示，“合康新能的核心业务正面临巨大的发展机遇，高、低压变频器有助于加速美的大型中央空调的变频化进程，提升对传统定频产品的竞争优势。”与此同时，“合康新能在节能环保、新能源汽车等业务方面的业务布局增加了美的集团业务的多元性，也为美的集团在新业务、新模式的拓展上提供了积极有效的探索基础。”
销售合同的模板
销售合同的模板 合同编号： 合同签订地： 买方： 住所地： 法定代表人： 联系人： 营业执照注册号：电话： 开户行： 帐号：卖方： 住所地： 法定代表人： 联系人： 营业执照注册号：电话： 开户行： 帐号： 依据《中华人民共和国合同法》，买卖双方经友好协商一致，就买方购买卖方货物事宜签订以下合同条款，以便双方共同遵守履行： 1 销售货物的基本情况
2 交货期限及地点 2.1交货期限：自本合同生效之日起5个工作日内。 2.2交货地点：卖方送货到买方指定地点。 2.3买方授权收货人（身份证：）签署卖方《到货签收单》，并提交授权收货人的身份证复印件。 3 货物包装、运输、保险 3.1货物包装及费用由卖方负责承担，包装应符合长途运输要求，由于包装不当造成的货物损失由卖方承担；包装物不返还，归买方所有。 3.2卖方负责将货物运输到买方指定交货地点，运费、装车费由卖方承担，货物所有权及运输风险自卖方在货物交付后自卖方转移至买方。 4 付款方式及时间 4.1货物交付买方并经买方验收合格之日起5个工作日内。 4.2卖方负责在收到买方验收合格单5个工作日内提供全额增值税发票。 4.3 付款方式：■电汇、□不超过6个月期限的银行承兑汇票(非财务公司承兑)。 5 检验及异议和不良品处理 5.1检验期限：买方应在货物到达买方交货地点之日起5个工作日内完成货物型号、规格、数量、包装及质量的检验。 5.1.1在检验期内，如货物型号、规格、数量、包装与合同约定不符，买方应自货物检验之日起3个工作日向卖方发出书面异议通知，经卖方确认后由卖方负责予以更换。买方逾期检验或未以书面方式提出异议的，视为产品符合合同约定。
中国汽车零部件产业现状分析及发展趋势
中国汽车零部件产业现状分析及发展趋势 一、中国汽车零部件产业现状分析 近几年，随着汽车行业的火爆发展，中国汽车零部件行业保持迅速增长， 2010年收益为1.644万亿人民币，成为全球零部件行业盈利水平最高的国家。但是中国汽车零部件产业达到全球最高的盈利水平，并不意味着中国汽车零部件行业拥有了更多的专利和核心技术，其实除了规模以外，汽车零部件与国际先进水平仍有较大差距。 据了解，德国、美国、日本之所以能够成为汽车强国，除拥有一批强大的整车厂商外，还在于其背后“矗立”着一批强大的零部件公司：德国大众背后有博世、西门子，日本丰田、本田背后有电装和爱信，美国通用背后有德尔福、伟世通等，韩国则是靠摩比斯支撑。业内人士表示，近年来，国内汽车零部件产业规模增速较快，但由于产业技术含量不高，并受国外厂商的挤压，深陷“内忧外患”之中，已成为制约中国汽车产业做大做强的主要“短板”之一。 2011年是中国“十二五”规划开局之年，也是中国汽车工业的转变之年。作为世界上最大的汽车制造国和汽车消费市场，未来五年，中国汽车零部件产业的发展直接关系到中国汽车产业与全球汽车产业的发展，如何利用全球科技成果和智力资源，调整结构、转型升级、提升核心竞争力，克服困难，突出重围，中国零部件产业任重道远。
1、零部件被外资垄断，核心技术缺失，成中国汽车产业软肋 中国汽车零部件产业经过改革开放30年的快速发展，目前已经能够支撑起年产1800万辆汽车生产配套的规模和满足商用车、中高档乘用车80%以上零部件本土化的配套要求。但中国汽车零部件产品在高端技术领域与世界领先水平的差距并未随着中国汽车工业规模的持续增长而持续缩小，反而有扩张的趋势。 2011年9月7日，第五届中国国际汽车零部件发展高峰论坛在北京开幕，商务部机电司司长张骥在会上披露：“近六年来，与中国对外贸易顺差持续增长的情况相反，汽车产品贸易的逆差不降反升，2010年255亿美元，创下历史新高，其中整车逆差240亿美元，零部件产品逆差15亿美元。”产品出口和进口的比价差距更是惊人，比如里程表，进口价格相当于出口价格的41.3倍；再比如车辆坐具，皮革和再生皮革，进口部件相当于出口部件的26倍；车辆用的速度计，进口是出口的16.5倍。由此可以看出中外零部件企业的差距。 中国汽车零部件工业缺少自主知识产权的核心技术、关键技术，主要产品仍处于供应链的低端，关键部件的核心技术被外资企业垄断，零部件出口技术附加值低，资源消耗大，缺乏品牌效应，极大的制约了汽车工业的自主创新与自主研发。由于核心技术的缺失，发动机、变速箱以及底盘技术在内的汽车产业三大关键零部件技术中，我们几乎全面落后于国际先进水平，很多高附加值的关键零部件几乎全靠进口来维持，变速箱、发动机、底盘等关键零部件的进口高达60%。国内高端零部件产品，基本被外资垄断了，目前全中国
汽车快修连锁组织架构设计方案
X X汽车快修公司 连锁经营组织架构设计
目录 一、组织设计 (1) 二、部门职能 (6) 市场管理部 (6) 采购管理部 (7) 营运管理部 (8) 办公室 (9) 财务管理部 (10) 信息中心 (11) 三、岗位编制 (12) 四、三定方案 (13) 市场管理部 (13) 采购管理部 (14) 营运管理部 (15) 办公室 (16) 财务管理部 (17) 信息中心 (18)
一、组织结构设计 (一) 总体设计思路 1、设计目的 组织架构是描述组织框架的体系，体现出人员的职责、权限和相互之间的关系，是员工的分工协作体系，是实现组织目标的一种手段，也是“XX 汽车快修公司”实现加盟连锁发展战略目标和合理管理活动的重要保证。 组织架构设计的目的：规划XX汽车快修公司的加盟连锁发展体系，最大程度的发挥组织效能、利用组织资源，实现组织经营目标。 2、设计原则 ①将支撑关键业务目标实现的主要组织功能分解到组织架构的各单元； ②主要以组织结构扁平化为设计目标； ③充分考虑核心业务流程对组织结构的要求，尽可能减少流程在组织间的切换，提高流程绩效。 (二) 具体设计方案 1、总部功能定位 XX汽车快修公司连锁体系架构为纵向设置，分为三个层次。 公司总部，负责建章建制统一管理，实行连锁发展、人事、培训、采购、配送、企划、广告宣传、财务、店铺选择、设计及装修、商品配置与陈列等工作的总体规划、服务、调控和发展等各项管理职能。 一级加盟商/销售直营店，是总公司在区域的全权代理，发挥市场开拓与管理、客户服务、货物配送、财务等公司职能，并实施对二级加盟商/快修直营店的监督、指导、服务、沟通等职能。 二级加盟商/快修直营店，接受并服从总部及一级加盟商/销售直营店的监督管理，依照总部制订的标准化运营管理规范，负责对本门店实施日常经营管理，直接向顾客提供商品及服务。基本职能是:汽车快修、产品销售、进货及存货管理。 如图所示：
汽车维修行业现状分析与发展对策
如有你有帮助，请购买下载，谢谢！ 201届本科毕业论文 题目：汽车维修行业现状分析与发展对策所在函授站：广东交通职业技术学院 班级：长沙理工2012交通运输 学号： 姓名： 指导教师： 2014年4月 汽车维修行业现状分析与发展对策 所在函授站：广东交通职业技术学院 班级：长沙理工2012交通运输 学号： 姓名： 指导教师： 完成时间：2014年3月
汽车维修行业现状分析与发展对策 摘要 随着我国汽车行业的迅猛发展，修车技术也有了很大进步,无论是从传统机械到电子产品的发展,无论是在职教模式上的改革还是在汽车维修上的应用,到现代汽车诊断检测设备的使用、互联网维修资料的应用,处处体现现代汽车维修与高端技术接轨。汽车维修已不再是简单的零件修复,准确无误地诊断出故障所在,是现代汽车维修的最高境界。尤其在我国汽车工业快速发展、中国加入WTO与世界经济接轨的今天，研究我国汽车服务业发展的新动态和前沿的经营理念，对我国汽车服务业、将汽车服务体系规范化、建立有序的服务网络，确保服务质量，树立汽车服务业经营理念，培养顾客忠诚度具有重要的意义。特别是对于一个汽车服务业中的汽车维修企业，如何适应市场环境的巨大变化，在激烈的市场竞争中求生存、是企业获得长足发展，如何提高企业的核心竞争能力、构筑企业的竞争优势，树立良好的品牌形象已经成为关系到企业生死存亡的重要问题。 关键字：汽车维修行业，现状，发展，问题，策略 目录 第一章汽车维修行业概述.............................. 错误！未定义书签。 1.1汽车维修的概念与分类 .......................... 错误！未定义书签。 1.2汽车维修业相关概念 ............................ 错误！未定义书签。 1.2.1 汽车维修业概念.......................... 错误！未定义书签。 1.2.2 汽车维修企业管理概念及其主要内容........ 错误！未定义书签。 1.3汽车维修行业特性 .............................. 错误！未定义书签。 .............................................. 错误！未定义书签。 .............................................. 错误！未定义书签。第二章汽车维修行业现状国内外对比分析................ 错误！未定义书签。 2.1国外汽车维修业现状与国内汽车维修业现状 ........ 错误！未定义书签。 .............................................. 错误！未定义书签。 .............................................. 错误！未定义书签。 2.2汽车维修行业国内外从业人员素质对比分析； ...... 错误！未定义书签。
从管理经济学的角度分析中国汽车市场的现状和发展趋势论文
从管理经济学的角度分析中国汽车市场的现状和发展趋势论文
从管理经济学的角度分析 中国汽车市场的现状和发展趋势 全球性金融风暴的影响进一步向实体经济扩散，对国内经济发展主要产生四个方面的影响：外资投资减少、国内投资者信心降低、出口贸易受阻及国内消费者信心不足，特别对后者影响深远。在这样的全球积极萧条大环境下，国家颁布了：扩内需、调结构、惠民生的政策，为我国汽车工业创造了较好的发展环境。接下来从管理经济学的角度分析中国汽车市场的现状和发展趋势 现状 一．消费者需求 消费者对汽车的需求受到多方面的影响。最根本的是收入水平的影响，根据马斯洛的需要五个层次理论，只有人们在获得较低层次的需要满足后，才会产生较高层次需要满足的欲望。尽管我国经济长期保持了快速增长，城乡居民收入大幅度增加，但对我国消费者而言，按大部分人的收入水平还是买不起轿车的，就算是买得起轿车也用不起。且由于竞争激烈，车市行情不稳定，降价趋势明显，导致消费者持续保持观望态度，持币待购心理增强，纷纷延缓购车计划。在这样的情况下，使得我国有相当多的消费者要买车只能是想想而已，购车欲望并不会很强烈。 另一方面，消费者对汽车的需求还受到消费观念的影响。国内部分汽车消费者还存在落后的消费观念：一是把消费汽车放在身份的位置上，把消费汽车作为身份地位的象征。二是把消费汽车看成是“超前消费”或是一种“时尚”。这种观念并没有考虑他们出自何种目的买车，当中从众心理起着较大的作用。就是由于这些落后的消费观念，导致有部分消费者有较强的消费汽车的欲望，尽管他们还没有足够的钱买车。 目前城市家庭购买汽车的价格档次比例最大的是10~13万元这一档车，其次是10~20万元的这一档次。除了买车的款项，还要考虑到油价、汽车维修保养、保险、各项税费等支出。依照目前我国居民已有的收入水平，如果要购
简单销售合同模板(标准版)
编号：GR-WR-52227 简单销售合同模板(标准 版) After negotiation and consultation, both parties jointly recognize and abide by their responsibilities and obligations, and elaborate the agreed commitment results within the specified time. 甲方：____________________ 乙方：____________________ 签订时间：____________________ 本文档下载后可任意修改
简单销售合同模板(标准版) 备注:本合同书适用于约定双方经过谈判、协商而共同承认、共同遵守的责任与义务，同时阐述确定的时间内达成约定的承诺结果。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 购货单位：______，以下简称甲方； 供货单位：______，以下简称乙方。 经甲乙双方充分协商，特订立本合同，以便共同遵守。 第一条产品的名称、品种、规格和质量 1.产品的名称、品种、规格：______.（应注明产品的牌号或商标） 2.产品的技术标准（包括质量要求），按）项执行： （1）按国家标准执行； （2）按部颁标准执行； （3）由甲乙双方商定技术要求执行。 （在合同中必须写明执行的标准代号、编号和标准名称。对成套产品，合同中要明确规定附件的质量要求；对某些必须安装运转后才能发现内在质量缺陷的产品，除主管部门另有规定外，合同中应具体规定提出质量异议的条件和时间；实行抽样检验质量的产品，合同中应注明采用的抽样标准或
商业计划书(南宁)
XX汽车维修连锁 商业计划书第一章执行摘要
一、项目背景 随着中国私人汽车保有量持续增长，汽车服务市场的发展空间将日益扩大。目前中国市场汽车服务业的发展尚处于走起步阶段，但城市有车族群对汽车服务的需求将持续旺盛。消费追求与市场供应间仍存在巨大的运作空间。 二、项目概况 在汽车美容、维修行业，以全面、贴心的服务，先进的维修技术，服务于本行业、本城市，建立一家以汽车快修为主营业务，兼营汽车维修、汽车美容装饰、汽车零配件销售为一体的综合性大型汽车服务企业，并向其他区域拓展。 三、项目竞争优势 XX是拥有自主品牌的汽车维修一站式连锁企业，拥有一套完整的连锁服务运营体系，可帮助加盟企业快速复制，盈利。 目前南宁还没有一家大型规范大型的一站式服务企业，市场空间很大。 第二章项目介绍 一、项目名称 XX汽车维修连锁加盟店 二、项目承办单位 江西省XX汽车服务有限公司 三、项目拟建地区、地点 广西南宁 四、初点估计的项目回收期 2.5年 第三章市场分析 第一节汽车维修市场分析
1、汽车维修市场国内现状及趋势 2014年国内汽车保有量将近1.4亿，就2013全国汽车保有量已达到1.37亿辆，从2400万辆增长到1.37亿辆，近十年汽车年均增加1100多万辆，是2003年汽车数量的5.7倍，占全部机动车比率达到54.9%，比十年前提高了29.9%。 截止到2013年年末，全国民用汽车保有量达到13741万辆(包括三轮汽车和低速货车1058万辆)，比2012年末增长13.7%，其中私人汽车保有量10892万辆，增长17.0%。民用轿车保有量7126万辆，增长19.0%，其中私人轿车6410万辆，增长20.8%。 汽车“后市场”经济的崛起让淘金者看到了巨大商机。其涵盖汽车维修、保养、装修、美容、清洗、年检、后续保险、防盗、安全、二手车交易等多个领域。据央视调查：目前我国很多高档私家车主有汽车美容需求;70%的私家车主愿意安装防盗报警设备……罗兰贝格公司的一份报告指出，2010年，中国的汽车售后服务市场规模将达1900亿元。 随着中国私人汽车保有量持续增长，汽车服务市场的发展空间将日益扩大。目前中
汽车快修快保运营和服务准则
精心整理上海赛赛汽车快修快保 运营和服务标准 上海赛赛汽车技术服务有限公司 同济大学
精心整理 目录 1 总纲 (1) 2 管理 (2) 2.1 加盟与退出 (2) 2.2 经营与制度 (3) 2.2.1 组织管理 (3) 3
1 总纲 为了规范公司总部（以下称“总部”）下属各连锁店的经营管理行为，满足公司管理决策的需要，根据《公司法》、《合同法》等相关法律法规的规定，按照公司的规章管理制度，针对连锁店的组织活动、权利义务、经营管理制度等制定本制度。 总部由公司发起设立，是严格按照《中华人民共和国公司法》的规定进行规
2 管理 2.1 加盟与退出 (3) 工商局颁发的营业执照； (4) 若需在户外设置其他辅助建筑或有关作业，应及时咨询城管部门，并办理有关手续； (5) 税务部门合法的相关税务手续。 满足资质和证照条件后，可按流程开始进行加盟店的申请，加盟流程如图2.1所示。
2.2 经营与制度 连锁经营有五种经营模式：直营连锁、店长承包经营制连锁、控股连锁、自愿连锁以及特许连锁（加盟连锁）。 2.2.1 组织管理 (1) 总部是经公司授权的下属单位，代表公司行使权利。 ②接受总部统一举办的宣传广告、促销及其他共同活动的权利。 ③接受总部统一的装修、改装的技术指导。 ④采用总部统一的管理方式经营。 ⑤接受总部统一的经营计划的执行。 ⑥采用总部统一制定的操作流程. ⑦接受总部统一的考核办法. ⑧实行总部统一制定的薪酬标准. ⑨接受总部统一的培训. ⑩享有总部提供的商业信息的权利。 (2) 连锁店的义务
①连锁店应执行总部管理层作出的一切决议事项。 ②连锁店在日常经营管理中，应按照总部统一的形象进行店内布置或改装工程，其费用均由连锁店自理。如连锁店配合不周以致影响全体或本身(有形或无形)利益时，连锁店应负完全责任。 ③连锁店自行从事广告活动时，应先向总部报批，以不破坏整体企业形象为原则。 ④连锁店应根据本店的实际经营情况，严格控制库存，将库存保持在合理的水平。 ⑤连锁店应该及时向总部提供必要的商业信息。 ⑥连锁店不得私下转让或转借总部授予的一切权利。连锁店营业地点 (1) 总部的权利 ①总部有监督、指导连锁店日常经营管理、重大事项决策的权利。 ②总部有统一装修、布置、规划、设计连锁店形象的权利。 ③总部可以根据市场情况统一采购商品、物品，并供给连锁店使用。 ④总部有权根据实际情况调度连锁店资金，并根据整体需要安排资金。 (2) 总部的义务 ①总部在连锁店所属的编制区域内，未经连锁店同意不得再授予他人同样的权利。
汽修专业发展现状分析报告
汽车检测与维修专业发展现状分析报告 一、本专业的发展现状 1.汽修专业的人才培养模式与定位 汽车检测与维修专业的人才培养模式是工学交替式，即学生入学后在学校学习两年半的基础知识和专业知识后，第三学年的后半年到相应的企业去进行半年的顶岗实习。 本专业定位是培养熟练掌握汽车检测与维修技术和现代汽车维修企业管理知识，具有良好职业道德的高素质技能型人才。 2.本专业近年的招生、就业与校企合作 汽修专业从2010年开始招生，首次招生36人，2011年招生43人，2012年招生80人，现有在校生159人。目前首批学生已经开始走向工作岗位进行顶岗实习了。针对汽修专业的校企合作单位有中国龙工控股有限公司、咸阳宏远汽车修理公司和比亚迪西安嘉丽4S店。 3.本专业的师资队伍 汽修专业的师资力量还是很薄弱的，由在编专职教师韩乐、外聘教师王自振和章震亚、实训指导教师朱智共四名教师组成。 4．本专业的实验实训条件 本专业共有校内实训室四个： （1）汽车综合检测实训室主要承担汽车专业学生的汽车检测与维修、汽车电子控制技术等课程的实训教学任务，是学生掌握汽车实训的基本理论及操作的实训基地（2）汽车底盘构造与维修实训室主要承担汽车专业学生的汽车底盘部件、总成，汽车底盘构造等课程的实训教学任务，是学生掌握汽车实训的基本理论及操作的实验基地（3）汽车发动机构造与维修实训室主要承担汽车专业学生掌握汽车发动机各总成、汽车发动机拆卸、装配等课程的实训教学任务，是学生掌握汽车发动机的基本理论及操作的实训基地。 （4）汽车电器电控构造与维修实训室主要承担汽车专业学生的汽车电子电器电器设备、汽车电器部件等课程的实验教学任务，是学生掌握汽车电器电控的基本理论及操作的实训基地。 校外实训基地三个：中国龙工股份有限公司实训基地、咸阳宏远汽车修理厂实训基地、西安比亚迪汽车有限公司实训基地 5.本专业的课程体系
销售合同模板
销售合同上海销售方贸易有限公司
客户编号：_______________ 合同编号：_______________ 客户名称：部门：_ _______________ 客户地址：_ 商品品种：_______________ 客户法人代表：_____________ 法人代表：___________ 客户联系人：__ __________ 联系人：_ __ ___ 联系电话：__ 联系电话：_ 传真号码：____ _ _ 传真号码：_ __ 客户类型：_______________ 地址：
一、定义 本合同所称“销售方”，即指“上海销售方贸易有限公司”。 本合同所称“客户”，即指与销售方签订本销售合同，接受销售方公司专门提供的各种服务的客户。 二、保证政策 1、销售方在此承诺，将以市场上具有竞争力的价格为客户提供以下类别的商品。 由于产品的特性差异，故其送货条款、付款方式及退换货条款并不相同。 A、办公文具类产品（OS） B、办公耗材类产品（MS） C、办公设备类产品（OA） D、IT及数码类产品（IT） E、礼品及印刷类产品（P&G） F、办公休息间类产品（PT） G、劳动防护类产品（LP） H、办公家具类产品（OF） I、其他类别产品（请注明） 2、销售方保证，交付的商品符合中国有关法律、法规规定的质量和技术要求、卫 生要求以及安全要求等。 3、销售方将在每周一至周五的上午9：00至下午6：00为销售方的客户提供约 定的标准化服务。（不含国家法定节假日） 4、销售方保证在接到客户正式有效的订单后，在承诺的时间将客户所需的产品送 到客户指定的收货地点或双方协商的地点。 5、其他保证政策请参照销售方服务条款内容。 三、产品订购及交付条件 1、客户需用正式有效的传真或E-Mail或经销售方确认的电话订单，将所需产品 列出进行订货，以保证订单的准确率和送货的及时性。
汽车快修_SWOT分析[1]
第三章SWOT分析 Swot分析是指企业在现下情况下所面临的优势、劣势、机会与威胁；现对济南睿达汽车服务公司的Swot分析如下： 第一节 S（strengths）优势 据权威部门统计，私人轿车的购买率每年增加，由于小轿车拥有量的增加，从而极大的激活了汽车售后服务市场。汽车快修、美容、养护、装饰装潢蕴含巨大的市场空间，汽车快修美容装饰业是本世纪当之无愧的黄金产业。 睿达汽车服务有限公司作为刚刚踏入该行业的新手，自然有他生存的优势。 一、各地政府加大对快修美容保养服务店的扶持力度 由一批年轻的大学生创业团队成立的汽车后市场服务公司自然得到了政府与社会的强烈支持，有了政府的支持，专门的快修美容连锁店就有了成功的保障。 二、企业自我生存能力和学习能力较强 随着越来越多的汽车服务企业的涌现，使得济南睿达汽车服务公司吸收优秀企业的经验并研制自己的生存之道，从而有了与其他企业竞争的优势。 三、市场的需求 在生活节奏加快的今天，时间就是金钱，多数车主希望花费更少的时间获得更优质的服务。而多数快修连锁店能够保证做到在较短时间内完成作业，不耽搁车主过多的时间。 随着济南城市化进程的加快和城市规划的调整，不少大型的维修企业都搬迁或者建在距市中心较远的地方，因此给不少车辆的维修带来的不便。而睿达汽车服务有限公司的优异地理位置满足了消费者的需求。 另外据测算，一辆新车从购入到汽车报废全部花费中，购车费用只占到35%左右，燃油、税费、险费、停车等占到20%，后期维修保养占到45%左右。“买车容易养车难”，不少车主从拥有爱车的那一天起，就不得不算计着这笔不菲的保养、维修费用。而4s店特约服务中心昂贵的服务价格，使不少车主选择既收费低廉又保证质量的快修美容服务中心。 四、制定规范而人性化的管理体制及明确的岗位责任制 睿达汽车服务有限公司是由一批年轻的大学生组建的，因此先进的经营模式与组织结构是睿达的优势所在，另外年轻队伍的创新思维和以顾客为中心的服务理念也为睿达吸引了不少的客户。 还有睿达先进的维修保养技术、优质的服务态度以及企业的诚信度与知名度
中国汽车市场现状分析
通过对我国汽车市场营销历程及目前营销中存在问题的分析，参考国外汽车市场营销先进经验，结合我国具体国情，我们认为国内汽车市场营销有以下几个方面的发展趋势。 我国的汽车产业，是在一穷二白的基础上成长起来的。从解放初引进苏联技术到改革开放后引进欧美生产线，从八十年代初大量依赖进口到九十年末国产车成为市场主流，前后经历了五十多年的时间。1999年年底，我国汽车生产能力超过250万辆，汽车产量从1980年22万辆快速增长到1999年的183.2万辆，居世界第9位，到2005年我国全年汽车产量累计570.77万辆。 与汽车产量快速提高形成鲜明对比的是我国汽车市场营销的相对滞后。在长期的计划经济条件下，汽车作为特殊物资，销售被国家控制，销售渠道单一，基本不存在事实意义上的营销，直接造成了我国汽车市场营销发展的先天不足。 一、我国汽车市场发展历程 在1994 年以前，汽车作为国家重要的“一类物资”之一，与钢材、粮食等一起，按国家的既定计划进行生产、调拨规格和数量完全由国家来定；中汽贸、中汽销两个主要的汽车销售渠道也完全由政府控制，汽车生产和消费在严格的数字约束下进行；当时政府官员对来年汽车产销量的‘预测’发言总是及其准确，因为产销量是早就在规划定好的，根本不是由市场决定。所以，这个阶段根本谈不上营销。 在1984、1985 年间，国家实行计划、市场双轨制，允许企业超产部分汽车自销。此时，‘中间人’出现了。资源掌握在少数人手里，以计划价格购进，再以很高的市场价卖出，把价格炒到最高。“中间人”们利用权利掌控资源，在“倒买倒卖”中赚取高额利润并带动了汽车投资热，造成了畸形的“市场繁荣”；与此相反，“汽车市场营销”的萌芽被遏制。 中国汽车销售体系发生根本性的改变是在1994 年，国务院颁布了《汽车工业产业政策》，在“销售与价格政策”中明确指出“鼓励汽车工业企业按照国际上通行的原则和模式自行建立产品销售系统和售后服务系统”。1996 年开始，汽车市场基本放开，汽车价格开始下跌，红旗、桑塔纳大幅降价，给整个车坛带来强烈震荡，第一次价格战开始。 汽车市场营销的标志性事件应该是1998 年通用、本田等公司带来了品牌专卖的模式。在此以前，上汽大众厂家、商家共同出资，按照4S 店的标准建立品牌专卖店，但是这个模式下厂家的投资太大，而且基本没有代理的概念，所以推行不下去。 此后，汽车生产企业的自主的销售体系逐渐壮大，并成为中国汽车销售的主渠道。2001 年以后，品牌专卖成了主流，几乎所有的厂家都搞4S店，一些简单的销售服务、营销策略开始应用和发展。直到2002年全国轿车产产销量首次突破百万辆。全年轿车产销量持续高增长，几乎没有淡旺季之分，汽车销售形势似乎一片大好，近一两年来年，汽车市场产品极大丰富、降价史无前例，但车市并没有像预期那样火暴起来，多数消费者对购车仍报以观望的态度。车市陷入低迷状态。2006年中国汽车需求将增长15%-20%，产能将增长20%，预计汽车业产能过剩状况有可能进一步加剧，2006年仍将属于买方市场，巨大市场需求背后是更为激烈的市场竞争，汽车作为一个复杂的工业品和大件消费品，其营销也有更多的变化，更加复杂。
销售合同样本(通用版)
编号：_______________本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载 销售合同样本(通用版) 甲方：___________________ 乙方：___________________ 日期：___________________
以下是关于〈〈销售合同样本（通用版）》，供大家学习参考！ 甲方（采购方）：乙方（供应方）： 本合同由甲、乙双方共同协商，并根据以下各项条款达 成一致而签订。一、货物情况 \ 二、供货时间与地点 1. 供货时间为签订合同之日起30日历日内。 2.供货地点为甲方所在地，xxx。三、包装要求 1. 乙方提供的所有单独包装的货物均应具有原始的完好的标准包装。如遇交付货物有质n问题，甲方有权拒绝或要求更换。 2. 每个包装箱内的清单、使用说明书、质虽证书、保修 卡等所有资料应齐全。四、付款 1. 合同付款货币为人民币，总额为xx元整。 2. 乙方应按照双方签订的合同规定交货。交货后乙方应 把下列单据提交给甲方，甲方于收货后10日内付清上述货款： （1）发票； （2）质虽证书； (3) 详细配置、数H清单；
(4) 验收证书。 五、伴随服务 1. 乙方随同货物交付提交所供货物的技术资料。应包括每 套设备的中文技术文件，例如：产品目录、操作手册、使用说明、维护手册/或服务指南。 2. 乙方在交货时就货物的安装、启动、运行、维护对甲方 人员进行培训。 3. 伴随服务的费用含在合同价中，不单独进行支付。 4. 乙方提供24个月的保修服务。 六、质H保证 1. 乙方保证所提供的货物是全新的、未使用过的，是最新的、投标文件所述同一产品，并完全符合投标文件关于质虽、规格和性能要求。 2. 在质保期内，如果货物数虽、质虽或规格与投标不符, 或证实货物有缺陷的，甲方应以书面形式向乙方提出。 3. 乙方在收到甲方书面通知后十五天内应免费更换有缺陷的货物或部件。 4. 乙方在收到甲方书面通知后十五天内没有弥补缺陷，甲方可采取必要的补救措施，但其风险和费用将由乙方承担。 七、违约责任 1. 乙方应按规定的时间交货和提供服务。甲方应按规定 的时间付款。