班轮运输习题

班轮运输：1、某航线一端点港年货物发运量达15万吨，另一端点港年货物发运量为12万吨，船舶的载重量为1万吨，船舶载重量利用率均为0.85，船舶往返航次时间为96天，请计算该航线必须配置同类型船舶的艘数和发船间隔时间。

(1)计算需配置同类型的船舶艘数

n＝（t往返×Qmax）/（α货×D定×365）

＝{（96×150000）/(0.85×10000×365)}

＝4.6(取n＝5)

即需配置5艘。

(2)计算航线发船间隔时间

t时＝t往返/n＝96/5＝19.2（d）

即船期表的发船间隔时间为：2旬。

2、某条航线一端点港货物月均发运量达1.5万吨，另一端点港货物月均发运量为1万吨，船舶的载重量为1万吨，船舶载重量利用率均为0.8，船舶往返挂靠港口相同，单程航次时间为40天，请计算该航线必须配置同类型船舶的艘数和发船间隔时间。

海上班轮运费计算

1、[实例]根据远东水脚公会的规定：一个20 英尺干货集装箱的最低运费吨为17.5/21.5/21.5（重量吨/体积吨/计费吨），假设一个20 英尺干货箱内装运电器10立方米/5吨，五金7立方米/8吨，费率分别为USD25W/M，USD30W/M。

按箱内加权平均费率和最高费率两种方法计算的实装货物全部运费与亏箱运费如表5—4所示。

2、实例]某轮从广州港装载杂货——人造纤维，体积为20立方米、毛重为17.8公吨，运往欧洲某港口，托运人要求选择卸货港Rotterdam或Hamburg，Rotterdam和Hamburg都是基本港口，基本运费率为USD80.0/FT，3个以内选卸港的附加费率为每运费吨加收USD3.0，“W/M”。

请问：（1）该托运人应支付多少运费（以美元计）?

（2）如果改用集装箱运输，海运费的基本费率为USD1100.0/TEU，货币附加费10%，燃油附加费10%。改用集装箱运输时，该托运人应支付多少运费（以美元计）?

（3）若不计杂货运输和集装箱运输两种方式的其他费用，托运人从节省海运费角度考虑，是否应选择改用集装箱运输?

解：因为M大于W

(1) Freight Ton为20.0

Freight = ( 80.0 + 3.0 ) × 20.0 = USD1660.0

(2) 可选用1个TEU

Freight = ( 1 +10% +10% ) × 1100 = USD1320.0

或者Freight=1 × 1100+1100 ×10%+(1100+1100 ×10%) × 10%

=1100+110+121

=USD1331

(3) 因为(1) 大于(2)，所以应选择改用集装箱运输。

5.3 滞期费与速遣费的计算

1、[实例] 租约规定：装货时间为1WWDSHEX ，星期天下午至星期一上午8时即使使用了也不算；卸货时间为3WWDSHEX ，星期天下午至星期一上午8时即使使用了也不算；装卸备妥通知书上午递交时，装卸时间从当日12时起算，下午递交时，装卸时间从次日早8时起算。船舶装卸货事实如下：船舶于某日星期四上午10时抵达装港并递交装卸备妥通知书，然后从星期五开始装货，直至下周一上午8时结束并起航驶往卸港；船舶于某日星期四上午10时抵达卸港并递交装卸备妥通知书，然后从星期五开始卸货，直至下周一上午8时结束。假设装卸过程中未发生过任何装卸间断。请分别采用以上介绍的方法计算滞期/速遣时间。

采用上述四种方法的计算结果如下表所示。

装卸时间分开计算：

装港：周四12:00起算，周五12:00进入滞期，共计滞期2D20H

卸港：周四12:00时起算，扣除周日12:00时至周一08:00时不计时间，实际使用3D. 装卸时间共用：

装港使用时间3D20H，扣除周日12:00至周一08:00不计时间，实际使用3D，则卸港允许使用时间仅剩1D，因此，从周五12:00进入滞期，计滞期2D20H

装卸时间互换：

装港滞期2D20H抵卸港后，卸港可用时间为4H，因此，卸港从周四16:00进入滞期，共计滞期3D16H

装卸时间均分：

装港滞期2D20H与卸港速遣0D均分后，滞期时间为2D20H

班轮运费的计算标准

班轮运费的计算标准 费率表中有如下各种规定: （一）按货物重量(weight)计算，以"W"表示。如1公吨（1000公斤）、1长吨（1016公斤）或1短吨(907.2公斤）为一个计算单位，也称重量吨。（二）按货物尺码或体积（measurement)计算，以"M"表示。如1立方米（约合35.3147立方英尺）或40立方英尺为一个计算单位，也称尺码吨或容积吨。（三）按货物重量或尺码，选择其中收取运费较高者计算运费，以"W/M"表示。（四）按货物FOB价收取一定的百分比作为运费，称从价运费，以"AD VALOREM"或"ad.val."表示。这原是拉丁文，按英文是按照价值的意思（即according to value）。（五）按货物重量或尺码或价值，选择其中一种收费较高者计算运费，用"W/M or ad.val."表示。（六）按货物重量或尺码选择其高者，再加上从价运费计算，以"W/M plus ad.val."表示。（七）按每件为一单位计收，如活牲畜和活动物，按"每头"（per head）计收；车辆有时按"每辆"（per unit）计收；起码运费按"每提单"（per B/L）计收。（八）临时议定的价格（open rate）。由承、托运双方临时议定的价格收取运费。一般多用于低价货物。根据一般费率表规定：不同的商品如混装在一个包装内（集装箱除外），则全部货物按其中收费高的商品计收运费。同一种货物因包装不同而计费标准不同，但托运时如未申明具体包装形式时，全部货物均要按运价高的包装计收运费。同一提单内有两种以上不同计价标准的货物，托运时如未分列货名和数量时，计价标准和运价全部要按高者计算。这是在包装和托运时应该注意的。此外，对无商业价值的样品，凡体积不超过0.2立方米，重量不超过50公斤时，可要求船方免费运送。班轮费率表中还有起码运费的规定：每张提单的最低运费，根据不同地区、是否转船等情况决定。

运费计算题及答案1

计算题 1．上海运往肯尼亚蒙巴萨港口门锁一批计100箱，每箱的体积为20厘米×30厘米×40厘米，毛重为25公斤。当时燃油附加税为30%，蒙巴萨港口拥挤附加税为10%。门锁属于小五金类，计收标准为W/M，等级为10级，基本运费为每运费吨443.00港元,试计算应付多少运费? 解: .W 25公斤=0.025公吨 M 20×30×40=24000(立方厘米)=0.024(立方米) ∵0.025 >0.024 即W>M ∴以W为标准计收运费 运费=基本运费+附加运费工=443.00×0.025×100×(1+30%+10%)=1550.5(港元) 答:总运费应支付1550.5港元. 2.出口某商品100公吨,报价每公吨1950美元FOB上海,客户要求改报CFR伦敦价,已知该 货物为5级货,计费标准为W/M,每运费吨运费70美元。若要保持外汇收入不变，应如何报价？若还需征收燃油附加税10%、货币贬值附加税10%，应如何计算？ 解CFR=FOB+运费=1950+70=2020(美元) CFR =FOB+运费=1950+70×(1+10%)(1+10%)=2034.00(美元) 答:应报价格CFR伦敦USD 2020/MT,若增加运费附加费改报价为CFR伦敦USD 2034/MT,, 3.出口某商品10公吨，箱装，每箱毛重25公斤，体积20×30×40厘米，单价CFR马塞 每箱25美元，查表知该货为8级，计费标准为W/M，，每运费吨运费为80美元，另征收转船附加费20%、燃油附加费10%。求该商品的总运费为多少？ 解: 该批货物的总箱数=10÷0.025=400(箱) W 25公斤=0.025公吨 M 20×30×40=24000(立方厘米)=0.024(立方米) ∵ 0.025>0.024 即W>M ∴以W为边准计收运费 总运费=400×0.025×80×(1+20%+10%)=1040(美元) 答:该商品的总运费为1040美元. 1

03449港口物流管理思考题答案

03449港口物流管理思考题答案D

《港口物流管理》课后思考题参考答案 第一章绪论 1．如何衡量港口的能力？ 衡量港口能力是两个指标一是港口通过能力二是货物吞吐量。港口通过能力，指一年间在既定的设备条件下，按合理的操作过程，设计最佳的装卸工艺和生产组织所允许通过的货运量，计量单位为货物的自然吨。港口通过能力是港口所有泊位通过能力的总和，经常受到港口薄弱环节能力的限制，其大小与劳动组织、管理水平、设备状况和数量、船型、车型、机型等有关，也受货物种类及其比重变化情况、生产的季节性、车船到港的均衡性等许多因素的影响。港口通过能力是对已经形成的港口码头及其配套设施运用技术规范标准进行综合评估得出的设计值。 货物吞吐量，指一年间经由水运输出、输入港区并经过装卸作业的货物总量或集装箱数量。货物吞吐量是衡量一个港口能力的最重要标志，反映港口规模和它在物资交流中的重要程度，对港口具有重要意义。 2．简述港口与港口腹地之间的关系。 港口腹地与港口之间存在着相互依存、相互作用的关系：腹地经济越发达，对外经济联系越频繁，对港口的运输需求也越大，由此推动港口规模扩大和结构演进；港口的发展又为腹地经济发展创造条件，可促使港口腹地范围的进一步扩展。港口和其腹地间的这种相互作用关系，对以港口为中心的区域经济发展具有重要意义。现代物流条件下，港口与港口之间的竞争，早已脱离了点与点竞争的概念，而是以港口、腹地为整体的综合实力的较量。港口与港口腹地共同构成了一个港口内容。 3．概括中国港口物流发展的机遇与挑战。 加入WTO以后，全球化的趋势和区域性经济合作、互相促进的趋势非常明显。从港口发展的机遇讲，我国正日益成为世界制造业基地。世界制造业基地形成的过程，对海运和港口业产生了巨大的需求（目前海运占外贸运输的85％）。新的工业化进程将拉动港口经济高速扩张，港口业需要提高超前发展系数。新环境和新需求将促使我国港口经济进入一个大发展时期。从挑战讲，第

运费计算的一些典型题目

实训一运价计算 1，从天津港运往汉堡/ 不莱梅/伦敦港毛巾一批计300箱，每箱总量为60kg，每箱体积为0.1立方米。查费率表得知该货物的计费标准为w/m6级，该航线上的基本费率为每吨120美元，另有港口附加费每吨14美元，选卸港附加费30%，燃油附加费15%。求该批货物的总运费。 解：300*60=18000KG=18t 300*0.1=30（立方米） 货物的计费标准为w/m6级，所以按照体积计算 30*120（1+30%+15%）+30*14=5640（元） 该批货物的总运费为5640元 2，某进出口公司委托一国际货运代理企业代办一小桶货物以海运方式出口国外。货物的重量为0.5吨，小桶（圆的）的直径为0.7米，小桶高为1米。货代最后为货主找到一班轮公司实际承运该货物。货代查了船公司的运价本，运价本中对该货物运输航线、港口、运价等的规定为：基本运价是每运费吨100美元（USD100/Freight Ton）；燃油附加费按基本运费增收10%（BAF10%）; 货币贬值附加费按基本运费增收10%(CAF10%);计费标准是“w/m”；起码提单按1运费吨计算（minimum freight：one freight ton）你作为货运代理人，请计算该批货物的运费并告诉货主一下内容： （1）货物的计费吨（运费吨）是多少? （2）该货物的基本运费是多少？ （3）该批货物的附加运费是多少？总的运费是多少？ 解：（1）π*0.35*0.35*1=0.385（立方米） 计费标准是“w/m”，按照重量0.5t计算，起码提单按1运费吨计算，所以按1t计算 ( 2 )100*1=100(美元) 该货物的基本运费100美元 （3）100（10%+10%）=20（美元） 100+20=120（美元） 该批货物的附加运费是20美元，总的运费是120美元。 3，某公司向日本出口冻驴肉30公吨，共需装1500箱，每箱毛重25kg，每箱体积为20cm x 30 cm x 40cm 。原对日报价每箱FOB新港30美元，日商回电要求改报CRF神户。问该批货物的运价是多少？CFR价每箱应为多少美元（设去日本航线每运费吨的运价为144美元，计费标准时“w/m“） 解：1500*25=37500KG=37.5t 20 *30 * 40*1500/1000000=36（立方米） 计费标准是“w/m”，按照重量37.5t计算， 将以上已知的数据代入公式即得总运费： F=144×37.5=5400（美元） 每箱的运费应为： 5400÷1500=3.6（美元） 每箱的CFR价应为： 30+3.6=33.6（美元） 该批货物的运价是5400美元，CRF价每箱应为33.6美元。

海运运费计算试题及答案

1、某公司出口商品1200箱到某国,每箱体积为40cm x 30cm x 20cm,毛重为30千克,经查该商品货物分级表规定计算标准为W/M,等级为10级,又查运费率为222美元,另外加收港口附加费5美元/运费吨,燃油附加费为15%，问该公司应付船公司运费为多少? 计费重量：1200×0.03=36 运费：36×222×（1+15%）+36×5=9370.8美元 2、现装运一批货物，由甲地至乙地的基本运费费率为每运费吨25美元，按货物FOB价值的1．5％计算从价运费。，体积为4立方米，毛重为3．6公吨，其FOB 价值为8000美元。 （1）某货物按运价表规定，以W／M or Ad Val选择法计费，求运费多少? W：3.6×25=90美元 M：4×25=100美元 Ad Val:8000×1.5%=120美元 三者比较，AD VAL运费最高，所以运费为120美元 （2）某货物按运价表规定，以W／M plus Ad Val选择法计费，求运费多少? W:3.6×25=90美元 M:4×25=100美元 AD VAL:8000×1.5%=120美元 运费：120+100=220美元 3、出口兔毛10吨至意大利,每件净重50千克,机器紧压包装,每件体积为0.198m3,兔毛按15级收取运费,计收标准为W/M,中国至热那亚15级货物基本运费为港币151元,另加燃油附加费25%,货币贬值附加费20%。试计算该批货物应付的运费。件数：10000÷50=200件 计费重量：200×0.198=39.6 运费：39.6×151×（1+25%+20%）=8670.42美元 4、某轮从广州港装载杂货——人造纤维，体积为20立方米、毛重为17.8吨，运往欧洲某港口，托运人要求选择卸货港Rotterdam或Hamburg，Rotterdam和Hamburg都是基本港口，基本运费率为USD80.0/FT，三个以内选卸港的附加费率为每运费吨加收USD3.0，“W/M”。该托运人应支付多少运费（以美元计） 运费：20×（80+3）=1660美元 5．某进出口公司委托一国际货运代理企业代办一小桶货物以海运方式出口国外。货物的重量为0.5吨，小桶（圆的）的直径为0.7米，桶高为1米。货代最后为货主找到一杂货班轮公司实际承运该货物。货代查了船公司的运价本，运价本中对该货物运输航线、港口、运价等的规定为：基本运价是每运费吨支付100美元（USD100/Freight Ton）；燃油附加费按基本运费增收10%（BAF10%）；货币贬值附加费按基本运费增收10%（CAF10%）；计费标准是“W/M”；起码提单按1运费吨计算（Minimum freight：one freight ton）。你作为货运代理人，请计算该批货物的运费并告诉货主以下内容：

班轮运输相关知识

真理惟一可靠的标准就是永远自相符合--- 班轮运输相关知识 linerservice 航运公司提供的一种服务，货船定期在预定的公告的装卸港之营运。运费按照该公司运价表的费率计算1 四定一负责”“特点：航线、停靠港口、船期、运费率固定承运人负责装和卸船舶按固定的航线和预先公布的船期表在固定港口间运送旅客和货物的运输。班轮运输适合于货流稳定、货种多、批量小的杂货运输。旅客运输一般采用班轮运输。利物浦----最早的班轮运输是1818年美国黑球轮船公司开辟的纽约1924的定期航线，用帆船进行运输，用以运送海外移民、邮件和货物。19年英国开辟了伦敦、汉堡、鹿特丹之间以蒸汽机船经营的班轮航线，年代又扩展到中东、远东和澳大利亚。此后，日本、德国、法国世纪40太平洋的环球运

输航线。设有横渡大西洋、等轮船公司均经营班轮运输，世纪初，在长江年代开始沿海和长江的班轮运输。207019中国于世纪上海和其他内河开展班轮运输。中华人民共和国建立后，开辟了大连---- 真理惟一可靠的标准就是永远自相符合--- 年中国远洋运输总公司成立，开始建立中XXXX定期定港班轮货运航线。国远洋运输船队和国际班轮航线。班轮运输分为正规班轮运输与非正规班轮运输。正规班轮运输是以固定的船舶，按照以运行周期为依据编制的船期表靠离港日期组织运行，即定期定港班轮运输。非正规班轮运输是不定期、不定港、不定船的定其余港口视货源情况而定是否停靠，线班轮运输，除固定的几个港口外，事先不能编制一定期间的船期表2 班轮运输有时也称提单运输，因为在承运人和托运人之间仅用轮船公司签发的订有承运人与托运人双方权利和义务条款的提单处理运输

班轮运输实务-提单篇

提单及提单业务 一、提单的概念及作用 1、什么是提单？（bill of lading B /L） 我国《海商法》第71条: “提单，是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。” 提单是重要的海上货物运输单证，也是一份重要的国际货物贸易单证，货物由承运人接收或者装船后，应托运人的要求，由承运人、船长、或者承运人的代理人签发。 2、提单的作用 （1）海上货物运输合同的证明 ①在提单签发之前，合同已经通过要约和承诺成立，签发提单只是承运人履行合同的一个环节。 ②构成合同的条件，除了“要约”和“承诺”的两个阶段外，还必须满足一定的要件即有合同当事人的签署。 ③提单不仅是证明承运人和托运人之间存在合同，更是他们之间合同内容的证明，即提单上的内容除承运人与托运人事先另有约定或者托运人证明内容不是其真实的意思表示外，属于承托双方合同的内容，对双方具有约束。 （2）提单是承运人接受货物或者货物已经装船的证明 ①具有货物收据的作用，签发收货代运提单意味着承运人已经收到货物，签发已装船提单明已经将货物装船。 ②证据效力：承运人与托运人之间是初步证据；承运人与收货人之间是绝对证据（最终证据）。（3）提单是承运人据以交付货物的凭证 ①承运人应向提单中载明的记名人或者指示人指示或者提单的持有人交付货物。如果签发了一式多份正本提单，应收回其中的一份正本提单，其余作废，除非合同中约定收货人凭全套正本提单提货。 ②保函：实际业务中，特别是近距离运输，经常出现提单流转慢于货物运输的速度，经常出现收货人凭副本提单加保函提货的情况。保函主要内容包括收货人一经收到正本提单，保证交给承运人和如果承运人因接受保函需要向第三方负担赔偿责任时，收货人保证向承运人赔偿相应的损失等。 承运人不凭正本提单放货，不论是否凭副本提单加保函，都构成无单放货，是一种违法行为。 ③无单放货： 海商法规定“提单是承运人据以交付货物的凭证”，按此规定，无论记名提单、不记名提单、指示提单，承运人都应该凭正本提单交付货物。 因记名提单不能流通转让，故不具有物权凭证的功能，《美国海上货物运输法》规定对于记名提单，承运人无须凭单交货，只需将货物交给提单上的记名收货人即可。 二、提单的种类 1、按提单“收货人”栏的缮制要求分类 （1）记名提单（Straight B/L），是指提单正面收货人栏内载明特定的人名或公司名及其地址、通信号码等的提单。承运人只能将货物交给提单上载明的收货人。 因提单收货人是记名的，不能转让给他人，银行对提单货物没有控制权，所以一般不予押汇。该提单主要用于贵重物品、展览品等运输途中不发生所有权转移的货物，目前集装箱运输中，船公司签发给无船承运人的提单多为记名提单。 （2）指示提单（Order B/L），又称可转让提单，是指提单正面“收货人”栏内显示“凭指示”（To Order）或“凭×××指示”（To Order of…）字样的提单。

班轮运费计算课后练习(附参考答案)

班轮运费计算课后练习题（附参考答案） 班轮运费的构成=基本运费＋附加运费 1.某企业出口柴油机一批，共15箱，总毛重为 5.65公吨，总体积为10.676 立方 米。由青岛装船，经香港转船至苏丹港，试计算该企业应付船公司运费多少？ 1)查阅货物分级表：Diesel Engine：10级W/M； 2)查阅中国--香港航线费率表：10级货从青岛运至香港费率为22美元，中转费13美 元； 3)查阅香港-- 红海航线费率表：10级货从香港到苏丹港费率为95美元； 4)查阅附加费率表：苏丹港要收港口拥挤附加费，费率为基本运费的10%； 5)计算: ①W=5.65M/T M=10.676 M3 M>W, 因此尺码吨是运费吨 ②总运费=10.676×（22+13+95+95×10%） =10.676×139.5 = 1489.302 美元 2.我国大连运往某港口一批货物，计收运费标准W/M，共200箱，每箱毛重25公斤， 每箱体积长49厘米，宽32厘米，高19厘米，基本运费率每运费吨60美元，特殊燃油附加费5%，港口拥挤费为10%，试计算200箱应付多少运费？ 解：(1) W = 0.025MT M =0 .49 x0.32 x0.19 = 0.03M3 M>W 因此尺码吨是运费吨 （2）每箱运费= 运费吨X 基本费率(1+附加费率) = 0.03 X USD60 (1+15%) = USD2.07 （3）总运费= 200箱X USD2.07/箱= USD414 3.出口某商品10公吨，箱装，每箱毛重25公斤，体积20厘米*30厘米*40厘米， 查表知该货为8级，记费标准为W/M，每运费吨运费80美元，另征收转船附加费20%，燃油附加费10%，计算该批商品的运费。 解：（1）M(0.3x0.2x0.4 = 0.024) < W(0.025) 因此, 重量吨是运费吨. （2）每箱运费= 运费吨X 基本费率(1+附加费率) = 0.025 X USD80(1+20%+10%) = USD2.6 （3）箱数= 总重量/每箱重量 = 10/0.025 = 400箱 （4）总运费= 400箱X USD2.6 = USD 1040

物流运输管理基础知识题库

物流运输管理基础知识题库 一、单选题 1.运输的功能有（） A物品移动、储存B运输C加工、储存D搬运、配送 2．下列运输方式中，成本最低的是( )。 A．铁路运输 B. 航空运输 C. 水路运输D．公路运输 3．下列哪一项是影响运输方式选择因素中的不可变因素( )。 A 运输时间B．运输成本C．运输方式 D 运输商品数量 4．下列运输方式中，速度最快的是( )。 A．铁路运输 B 航空运输C 水路运输 D 公路运输 5．下列运输方式中，哪一种运输方式能实现门到门的运输服务（） A铁路运输B公路运输C水路运输D航空运输 6．公路运输的适用范围是( ) A远距离、大批量B近距离、小批量C远距离、小批量D近距离、大批量7．铁路运输主要承担的货运是（）。 A．远距离、大批量B.近距离、大批量 C.近距离、小批量 D.远距离、小批量8．航空运输主要承担的货运是（）。 A．远距离、大批量 B.近距离、大批量C.近距离、小批量D.远距离、小批量9．水路运输主要承担的货运是（）。 A．远距离、大批量 B.近距离、大批量C.近距离、小批 D.远距离、小批量10．干线运输的主要承担的货运是（）。 A．远距离、大批量 B.近距离、大批量 C.近距离、小批 D.远距离、小批量11．支线运输主要承担的货运是（）。 A．远距离、大批量 B.近距离、大批量 C.近距离、小批量 D.远距离、小批量12．下列不属于货主范畴的是（）。 A．托运人B．收货人C．委托人D．承运人 13．一般来说，运输速度和运输成本的关系是（）。 A．正相关B．负相关C．无关D．不确定 14 物流活动中，配送的本质是什么（） A送货B送达C配货D配齐 15．应选择整车未选择，反而采取零担托运，应当直达而选择了中转运输，应当中转运输而选择了直达运输等都属于( )。 A．迂回运输B．过远运输C．托运方式选择不当D．对流运输 16.保证货物运输的（）是反映道路运输企业运输质量的首要指标。 A、及时性 B、安全性 C、方便性 D、可得性 17.提单的签发人是( )。 A、托运人 B、承运船大副 C、承运船船长 D、卖方 18．港口水域面积决定了该港（）。 Ａ、能同时能接纳的船舶艘数Ｂ、能接纳的船舶吨位

班轮运输

班轮运输 教材分析： 《班轮运输》是《进出口贸易实务》课程中第三章中第一节的内容，主要讲述了国际贸易中最常使用的一种运输方式—班轮运输方式，整体来说，经过了前面有关商品的基本情况、商品的成交方式及价格达成的讲述，在进出口的流程中，已到了运输的环节中，而班轮运输则是所有运输方式中应用最广泛的一种，良好的掌握这种方式可以使学生在以后工作中自如运用，但整体知识点比较多，需要用案例及具体的计算来学习巩固，以取得良好的效果。 教学设计思想： 1、说一说，请同学们说一说常见的运输方式。 2、班轮运输方式的定义、 3、具体实例讨论得出班轮运输的特点 4、班轮运价及表现形式 5、用具体的计算题学习如何进行班轮运费的计算 教学目的： 理解班轮运输的含义，识记班轮运输的特点，学习班轮运输的运价与表现形式，掌握班轮运输的计算标准。 教学重点与难点： 班轮运输的特点，班轮运输的计算标准 教学方法： 案例讲授法，计算法，讨论法。 教学手段： 多媒体辅助 教学过程： 导入：说一说：请同学们根据常见的运输工具来说一说，在进出口业务中都存在那些运输方式？国际货物运输方式根据使用的运输工具不同，可分为如下几种： 公路运输 陆上运输 铁路运输 内河运输 水上运输班轮运输 运输方式海洋运输 租船运输 航空运输 邮政运输

教师语：虽然我们大家找出了这么多的国际货物运输方式，但毕竟有的运输方式 会有这样那样的弊端，而海洋运输具有不受道路和轨道限制的特点，通过能力大、运输成本低，运量大，所以它的运用是最为广泛的，占有国际货物运输的80%还要多，所以我们要加深对海洋运输的学习，以使自己在以后的工作中能熟练运用此方式。而班轮运输又是海洋运输的重要方式方法，业务中的运用非常多，所以我们要学会此方法并掌握此方法的具体运用。 一、班轮运输 教学思路： 1、定义： 班轮运输是指船舶在固定的航线和港口间按事先公布的船期表航行， 从事客、货运输业务并按事先公布的费率收取运费。 教师语：对于班轮运输，我们可以以这种方式来理解，相信大家都乘过公交车，比如32路公交车，我们来想一想它是怎样的一种运营方式，我们都知道在环城南路是坐不到这路车的，因为它的起点为虹桥，而终点是在小洋岙，中间的路程也是一定的，是走解放路；同时我们也知道如果是在晚上7点的时候，我们也是坐不到这路车的，因为它的末班车是5点半，有的时候甚至我们可以看到乘客拼命在路上追的情景，而车开走了是不会再停下来等的。而班轮运输也是这样的一种方式，所以我们可以得出 2、班轮运输的特点是： 例：中国到日本，起运港为宁波，目的港为东京，每周一、三、五有船，如果运 20尺的小箱则运费为520美元，如果是40尺的大箱则运费为850美元，从中找 出以上的特点由学生找出： 中国到日本 固定航线 运港为宁波，目的港为东京 固定港口 每周一、三、五有船 固定船期 20尺为520美元， 40尺为850美元 相对固定费率。 教师语：以上内容看上去好像只是“四固定”中的特点，那么“一负责”呢？我们可以看到20尺为520美元， 40尺为850美元这个规定，在这个价格中实际上已经包括了装和卸的费用，我们也无须再担心这个费用的承担问题，所以同

《班轮运输实务与法规》复习整理讲课讲稿

《班轮运输实务与法规》知识要点 一、班轮运输导论 （一）中国航运史 衣衫褴褛的秦汉时期——人口：3000万至5000万，GDP265.5亿美元，占世界比重的26% 极尽繁荣的唐宋时期 由盛转衰的明清时期：郑和下西洋 一声叹息的近代航运：基本为外国航运公司垄断、仅存在轮船招商公司 英国：怡和洋行、太古集团；美：旗昌洋行 开始复兴的现代航运：中远集团——1961年4月27日、中海集团——1997.7.1 （二）西方航运史 第一节地理大发现之前的世界航运 人类最早的航海活动：埃及发达的造船业、罗马帝国的航海贸易、汉萨同盟的航海贸易 第二节地理大发现之后的航海贸易 1、1987年葡萄牙人迪亚士组织船只沿着非洲海岸向南到好望角 2、1949年7月达伽马从里斯本出发，11月到达好望角，并向北航行 3、葡萄牙人发现的南向航线，是唯一正确的“海上丝绸之路”向西寻找中国。 4、1492年哥伦布向西航行70天到达美洲 古代和近代航海的主要风险 1、自然力量——海洋不容易驾驭 2、食物 班轮运输的出现 1807年8月17，罗伯特富尔顿成功地将“克莱蒙特号”投入到纽约阿尔巴尼城的航线上，船舶开始有了自己的动力，并有了铁的构想 蒸汽机船的出现，使得远洋运输出现了班轮运输和租船运输 二、班轮运输实务 （一）班轮运输的主体 1. 国际航运企业 马士基——MAERSK——丹麦 地中海航运公司——MSC——瑞士日内瓦 达飞轮船——CMACGM——法国马赛 长荣集团——EMC——台湾 赫伯罗特货柜航运——HPL——汉堡、不莱梅 汉堡南美航运公司——HAM-SUD——汉堡 韩进集团——韩国 商船三井——MOL——日本 2. 进出口企业 中国石油化工有限公司 中国石油天然气集团公司 深圳富士康公司 鸿富锦精密电子 中国中化集团公司 达丰（上海）电脑有限公司 昌硕科技（上海）有限公司

班轮运输和租船运输

比较班轮运输方式与租船运输方式的异同 班轮运输的特点 班轮（Liner ）又称“定期船”（Regular shipping Liner ），是指在预先固定的航线上，按照事先公布的船期表（Shipping Schedule ）在固定港口之间来往行驶的船舶。使用班轮进行的运输即班轮运输。 班轮有如下四个特点： ?“四定”：即航线固定、停靠港口固定、船期固定、运费率相对固定；?“二管”：采用班轮运输时，由船方管装管卸。当然，船方收取的运费中也将包括装卸费用，承运人和托运人双方不计装卸时间及速遣费和滞期费。 ?在所停港口（习称基本港）不论货量多少及货主是谁，船公司均接受装运，从而对托运人而言比较灵活； ?船公司及托运人的义务、责任及责任豁免等均以船公司或其代理人签发的海运提单为准。 程租船运输

租船运输 租船运输又称不定期船运输，是相对于班轮运输，即定期船运输而言的另一种远洋船舶营运方式。它和班轮运输不同，没有预制定的船期表，没有固定的航线，停靠港口也不固定，无固定的费率本。船舶的营运是根据船舶所有人与需要船舶运输的货主双方事先签定的租船合同来安排的。租船运输具有如下基本特点： 1 ）租船运输是根据租船合同组织运输的，租船合同条款由船东和租方双方共同商定。2）一般由船东与租方通过各自或共同的租船经纪人洽谈成交租船业务。 3 ）不定航线，不定船期。船东对于船舶的航线、航行时间和货载种类等按照租船人的要求来确定，提供相应的船舶，经租船人同意进行调度安排。4）租金率或运费率是根据租船市场行情来决定。5）船舶营运中有关费用的支出，取决于不同的租船方式由船东和租方分担，并在合同条款中订明。例如，装卸费用条款FIO表示租船人负责装卸费，若写明Liner term，则表示船东负责装卸费。6）租船运输适宜大宗货物运输。7）各种租船合同均有相应的标准合同格式。 航次租船 航次租船又称程租船，是指由船舶所有人负责提供一艘船舶在指定的港口之间进行一个航次或几个航次运输指定货物的租船。航次租船是租船市场上最活跃，且对运费水平的波动最为敏感的一种租船方式。在国际现货市场上成交的绝大多数货物（主要包括液体散货和干散货两大类）都是通过航次租船方式运输的。航次租船的"租期"取决于航次运输任务是否完成，由于航次租船并不规定完成一个航次或几个航次所需的时间，因此船舶所有人对完成一个航次所需的时间是最为关心的，他特别希望缩短船舶在港停泊时间。而承租人与船舶所有人对船舶的装卸速度又是对立的，所以在签订租船合同时，承租双方还需约定船舶的装卸速度以及装卸时间的计算办法，并相应的规定延滞费和速遣费率的标准和计算方法。航次租船的特点主要表现在： 1 ）船舶的营运调度由船舶所有人负责，船舶的燃料费、物料费、修理费、港口费、淡水费等营运费用也由船舶所有人负担。2）船舶所有人负责配备船员，负担船员的工资、伙食费。3）航次租船的"租金"通常称为运费，运费按货物的数量及双方商定的费率计收。4）在租船合同中需要订明货物的装、卸费由船舶所有人或承租人负担。在租船合同中需要订明可用于装、卸时间的计算方法，并规定延滞费和速遣费的标准及计算办法。 航次期租船 航次期租船又称日租租船，它是一种以完成一个航次运输为目的，但租金按完成航次所使用的日数和约定的日租金率计算。在装货港和卸货港的条件较差，或者航线的航行条件较差，难于掌握一个航次所需时间的情况下，这种租船方式对船舶所有人比较有利。因为采用这种租船方式可以使船舶所有人避免难以预测的情况而使航次时间延长所造成的船期损失。 定期租船 定期租船又称期租船，是指由船舶所有人按照租船合同的约定，将一艘特定的船舶在约定的期间，交给承租人使用的租船。这种租船方式不以完成航次数为依据，而以约定使用的一段时间为限。在这个期限内，承租人可以利用船舶的运载能力来安排运输货物；也可以用

物流基础知识测试含答案

物流基础知识测试 部门_________ 姓名_________ 分数_________ --------------------------------------------------------------------- 一、名词解释（3×5） 1、第三方物流:是指由物流的供应方与需求方以外的物流企业提供的物流服务。由专业物流公司以签订合同的方式为其委托人提供所有的或一部分的物流服务。 2、物流系统：指由两个或两个以上的物流功能单元构成，以完成物流服务为目的的有机集合体，包括采购、运输、仓储、装卸搬运、流通加工、包装、信息化等功能。 3、集中采购:相对于分散采购而言的, 它是指企业在核心管理层建立专门的采购机构, 统一组织企业所需物品的采购业务。 4、多式联运：即根据实际运输要求，将不同的运输方式组合成综合的一体化运输，通过一次托运、一次计费、一张单证、一次保险，各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输。 5、配送：经济合理区域内，按用户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。 二、单选题（1×20） 1、（ B ）是物品从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程。 A、商流 B、物流 C、资金流 D、信息流 2、班轮公司运输的集装箱货物的交接方式通常是（C）。 A、CY/CFS B、CFS/CFS C、CY/CY D、CFS/CY 3、鹿特丹（ROTTERDAM）是下列哪一条集装箱货物运输航线上的港口

（ D ）。 A、远东-北美西海岸航线 B、澳新航线 C、远东-北美东海岸航线 D、欧地线 4、门到门（DOOR TO DOOR）的集装箱运输最适合于（A）交接方式。 A、整箱交，整箱接 B、整箱交，拆箱接 C、拼箱交，拆箱接 D、拼箱交，整箱接 5、（ B ）是物品在生产地到使用地的过程中，根据需要施加包装、分割、计量、分拣、刷标志、拴标签、组装等简单作业的总称。 A、生产加工 B、流通加工 C、包装 D、物流加工 6、WMS是（D ）的缩写。 A、供应商管理库存 B、客户关系管理系统 C、地理信息系统 D、仓储管理系 7、（A ）物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现，即产品在实物运动过程中，如运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等各个环节所支出的人力、物力和财力的总和。 A物流成本B物流加工C流通加工D物流外包 8.在配送中心的全部作业中所占的比例最大、最耗费人力和时间的作业是( D)。 A.装卸搬运 B.配送 C.入库 D.分拣

班轮运费的计算及答案

班轮运费的计算及答案 Document number：WTWYT-WYWY-BTGTT-YTTYU-2018GT

班轮运费的计算附答案1.我公司出口到海湾国家A商品100箱，每箱的体积为30cm ×60cm ×50cm ,毛重为40千克，经查该商品货物分级表规定计费标准为W/M，等级为9级，基本运费为每运费吨109美元，另收燃油附加费20%，港口拥挤费20%，货币贬值附加费10%。试计算该批货物的运费是多少美元 2.我某外贸公司装运100箱儿童玩具车到汉堡，每箱1件，每箱体积是30cm ×40cm ×100cm ，计收运费的标准为“M”，基本运费为每运费吨280美元，另加燃油附加费30%，港口拥挤费10%，问该批商品的运费是多少 3.我国A公司向马来西亚B公司出口箱装货共300箱，该商品总重量为公吨，总体积9立方米，原报价每箱250美元CFR巴生港，现买方要求改报为FOBC5%新港，如接受买方要求，我方应报价多少查该商品海运运费按W/M计收，每运费吨基本运费率200美元，另加收燃油附加费30%，港口附加费20美元/运费吨。（计算结果保留两位小数） 4.出口一批工具，共公吨，立方米，由上海装船经香港运至温哥华。经查，上海至香港，该货物计费标准为W/M，8级，基本运费率为每运费吨美元，香港至温哥华，该货物计费标准为W/M，8级，基本运费率为每运费吨60美元，另收香港中转费，每运费吨14美元，计算该批货物的总运费。 5.某公司出口洗衣粉100箱到西非某港口城市，该商品的内包装为塑料袋，每袋公斤，外包装为纸箱，每箱装100袋，纸箱的尺码为50cm ×40cm ×25cm ，纸箱自重1公斤，经查该商品运费的计费标准为W/M，去西非航线5级货每吨运费基本运费为

国际物流基础知识

（仅供参考，详细知识点还是要回归书本） 第一章国际物流基础知识 1.国际物流的定义：P5 国际物流是指在物品从一国供应地到另一国接受地的实体流动过程中，将运输、储存、配送、装卸搬运、包装、流通加工、信息处理等功能有机结合，实现高效益的管理运作，从而满足客户的要求。 （广义：包括国际贸易物流和非国际贸易物流狭义：国际物流仅指国际贸易物流） 2.国际物流的内涵P5 ①国际物流表现为不同的物流形式 ②国际物流是国内物流的跨国延伸 ③国际物流受到国际贸易的影响 ④国际物流是国际贸易的物质基础 3.国际物流的特点（总结）P6 ①国际性（物流市场广阔） ②复杂性（环境差异性） ③风险性（高风险性） ④相应时间更长 ⑤订单完整性要求高（标准化要求高） ⑥运输条件严格 4. 国际物流的功能P8 （1）国际物流的基本功能 ①运输功能（国际运输是国际物流的核心功能，是国际物流的两大支柱之一） ②储存保管功能 ③配送功能 ④装卸搬运功能 ⑤包装功能 ⑥流通加工功能 ⑦信息处理功能 （2）国际物流的特定功能 ①报关通关功能 ②出入境检验检疫功能（商检） ③保险 国际物流的构成要素 5. 国际物流主体P11 （1）国际物流需求方 ①托运人：是指在货物运输合同中将货物托付承运人按照合同约定的时间运送到 指点地点并向承运人支付相应报酬的一方当事人。 ②收货人：是指有权提取货物的人。 （2）国际物流供给方 ①实际承运人（提单的签发） ②运输型物流企业 ③仓储型物流企业 ④综合服务型物流企业 （3）国际物流中间方

①货运代理企业：主要包括代理租船订舱、货物进出口报关、报检报验、货物包 装、短途运输、交收货物、缮制单证等业务。 ②船舶代理企业：船舶进出港业务、货运业务、供应业务、其他服务性业务 ③租船经纪人（海上运输分为班轮运输和租船运输。） （4）国际物流政府方 ①交通运输部 ②铁道部 ③商务部 ④海关 ⑤出入境检验检疫机构 （5）国际物流行业组织 ①国际贸易与物流采购协会(LPU) ②波罗的海国际海事协会(BIMCO) ③班轮工会(FC) ④国际航空运输协会(IATA) ⑤国际仓储与物流协会联盟(IFWLA) ⑥国际货运代理协会联合会(FIATA)(货主<进出口公司>-货运代理人-承运人) ⑦中国国际货运代理协会（CIFA） ⑧国际物流其他行业组织(IRHCA) 6. 国际多式联运的（特点）P20 ①亚欧大陆桥 亚欧大陆桥又称西伯利亚大陆桥，是目前最长的一条路桥运输线，现已成为远东至 欧洲重要的运输通道，缩短从远东到欧洲经苏伊士运河的运输距离。 ②新欧亚大陆桥 是连接亚欧的第二座大陆桥，成为我国中西部地区与中亚、中东和欧洲地区之间新 的经济带。 ③北美大陆桥 缩短了远东至欧洲经巴拿马运河的运输距离，主要包括美国大陆桥、加拿大大陆桥、 墨西哥大陆桥，是世界上最悠久、影响最大、服务范围最广的路桥运输线。 7. 口岸的概念P20 口岸是由国家制定对经贸、政治、外交、科技、文化、旅游、移民等往来，并提供外来人员、货物和交通工具出入国境的港口、机场、车站和通道。 8. 口岸分类及主要口岸类型P21（一类口岸：国务院批准开放；二类口岸：省级人民政府批准开放） ①港口口岸 ②陆地口岸 ③航空口岸 9. 国际物流的特殊形式P35（非国际贸易物流） ①展品物流 ②快递物流 ③应急物流 ④保税物流 10. 应急物流的特点P39 ①物流需求急迫性 ②物流需求多样性

货运代理计算题

货运代理计算题 一、计算题 1.出口某商品100公吨，报价每公吨1950美元FOB上海，客户要求改报CFR伦敦价，已知该货为5级货；计费标准为W，海运费吨运费70美元。若要保持外汇净收入不变，应如何报价？若还需征收燃油附加费10％、港口附加费10％，又应如何计算？ 答：1950+70×（1+10%+10%）=2034 2.出口某商品10公吨，400箱装，每箱毛重25公斤，体积20厘米X30厘米X40厘米，单价CFR马赛每箱55美元，查表知该货为8级，计费标准为W／M，每运费吨运费80美元，另征收转船附加费20％，燃油附加费10％。试计算应收运费（外汇牌价：100美元：827人民币元）。 答：（80×（1+20%+10%））×400×0.025=1040 3.我某公司出口一批商品共1000公吨，出口价格为每公吨2000美元CIFXXX港。客户现要求改报FOBC5％上海价。查该商品总重量为1 200公吨，总体积1 100立方米，海运运费按W／M计收，每运费吨基本运费率为120美元，港口附加费15％，原报价的保险金额按CIF价另加成10％，保险险别为一切险，保险费率为1％，求该商品的FOBC5％上海价。 答：F运=120×（1+15%）=138 F保=2000×（1+105%）×1%=22 FOB=2000-138-22=1840 FOBC5%=1840/(1-5%)=1936 4.某轮从广州港装载杂货——人造纤维，体积为20立方米、毛重为17.8公吨，运往欧洲某港口，托运人要求选择卸货港Rotterdam或Hamburg，Rotterdam和Hamburg都是基本港口，基本运费率为USD800.0/FT，三个以内选卸港的附加费率为每运费吨加收USD3.0，“W/M”。请问： （1）该托运人中支付多少运费（以美元计）？ F运=（80+3）×20=1660 （2）如果改用集装箱运输，海运费的基本费率为USD1100.0/TEU，货币附加费10％，燃油附加费10％。改用集装箱运输时，该托运人应支付多少运费（以美元汁）？ F运=（1100×（1+10%+10%））×2=2640 20英寸集装箱的载重量17.5公吨。即需用2个集装箱 （3）若不计杂货运输和集装箱运输两种运输方式的其他费用，托运人从节省海运费考虑是否应选择改用集装箱运输？ 选杂货运输 5.从上海运往巴黎一件玩具样品，毛重5.3公斤，体积尺寸为41X33X20CM，计算其航空运费。公布运价如下：SHANGHAI CN SHAY.RENMINBI CNY KGS PARIS（PAR）FR M 320.00；N 52.81；45 44.46；100 40.93。

班轮实务(考试题型版)

班轮实务 ?选择 10 10 ?名词解释 5 30 ?简答 3 30 ?论述 1 15 ?案例分析 1 15 名词解释 1、海上货物运输合同：指承运人收取运费，负责将托运人托运的 货物经海路由一港运至另一港的合同。 2、船舶稳性：是指船舶在外力矩作用下偏离其初始平衡位置而倾 斜,船舶具有抵抗外力并当外力矩消除后船舶还具有恢复原来平衡状态的能力 3、适航：承运人在船舶开航前和开航当时，应当谨慎处理，使船 舶处于适航状态，妥善配备船员、装备船舶和配备供应品，并使货舱、冷舱、冷气舱和其他载货所适于并能安全载运和保管货物。 4、保函：托运人给承运人签发的担保，在承托双方有效，不能对 抗善意第三人。 5、班轮运输：班轮运输，又称“提单运输”。是指托运人将一定 数量的货物交由作为承运人的轮船公司，轮船公司按固定航 线，沿线停靠固定的港口，按固定船期，固定运费所进行的国际海上货物运输。 6、提单：承运人在接受货物后签发给托运人的用来证明双方之间 存在海上货物运输合同并保证在目的港装卸货物的书面凭证7、提单的转让：是指托运人或提单持有人通过在提单上背书或者 交付与承运人以外的第三人，并转移该提单的占有，从而使得

该第三人获得提单所表彰的权利，并因此承担相应义务的民事 法律行为。 （以上为必背） 8、承运人：“承运人”是指本人或者委托他人以本人名义与托运 人订立海上货物运输合同的人。 9、实际承运人：实际从事货物运输的承运人。 10、托运人：委托承运人运送货物(行李或包裹)并支付运费的社会组 织或个人。 11、实际托运人：是指本人或以其名义或代其与承运人订立海上货 物运输合同的任何人 12、货代：货运代理是指在流通领域专门为货物运输需求和运力供 给者提供各种运输服务业务的总称。（提供运输业务）货运代理是指在流通领域专门为货物运输需求和运力供给者提供各种 运输服务业务的总称。（提供运输业务） 13、NVOCC：NVOCC是指无船公共承运人。对承运人所下的定义， 一般是“与发货人订立运输合同的人或者实际完成运输的人”相 对。（实际运输） 14、海运履约方：海运履约方是指凡在货物到达船舶装货港至离开 船舶卸货港期间履行或者承诺履行承运人任何义务的履约方。 15、批量合同：约定期间分批装运特别数量货物的合同 16、货物控制权：按照合同约定，按照运输合同向承运人发出有关 货物的指示的一种权利。 17、管货：承运人应当妥善地、谨慎地装载、搬移、积载、运输、 保管、照料和卸载所运货物。 18、不绕航：承运人应当按照约定的或者习惯的或者地理上的航线 将货物运至卸货港 19、船级社：验船协会，是一个建立和维护船舶和离案设施的建造 和操作的相关技术标准的机构。 20、海事责任赔偿限制：船舶所有人对在每次航海事故中引起的人 身伤亡和财产损失的最高赔偿额。

(完整版)商品的价格习题及答案

第三章商品的价格习题及答案 一、单项选择题 1、在国际贸易中，含佣价的计算公式是（）。 A．单价×佣金率B．含佣价×佣金率 C．净价×佣金率D．净价/（1-佣金率） 2、凡货价中不包含佣金和折扣的被称为（）。 A．折扣价B．含佣价C．净价D．出厂价 3、一笔业务中，若出口销售人民币净收入与出口总成本的差额为正，则该笔业务为（）。A．盈B．亏C．平D．可能盈、可能亏 4、（）是含佣价。 A．FOBS B．FOBT C．FOBC D．FOB 5、在我国进出口业务中，计价货币选择应（）。 A．力争采用硬币收付 B．力争采用软币收付 C．进口时采用软币计价付款，出口时采用硬币计价收款 D．出口时采用软币计价付款，进口时采用硬币计价收款 6、出口总成本是指（）。 A．进货成本B．进货成本+出口前一切费用 C．进货成本+出口前的一切费用+出口前的一切税金 D．对外销售价 7、以下我出口商品的单价，只有（）的表达是正确的。 A．250美元/桶B．250美元/桶CIF伦敦 C．250美元/桶CIF广州D．250美元 8、支付给中间商的酬金叫（）。 A．预付款B．折扣C．佣金D．订金 9、FCA、CPT、CIP三种术语涉及的国内费用与FOB、CFR、CIF区别是它们不包括（）A．装船B．邮电费C．预计耗损D．拼箱费 10、佣金的支付对象是（） A．买方B．保险公司C．船方D．中间商 二、简答题 1、合同上所列的价格，正确的写法由哪几部分组成？ 2、缮制发票时，佣金与折扣是否可以同等对待，为什么？ 三、计算题 1、我出口某商品，原报价为350美元/桶CIF纽约，现外商要求将价格改报CFRC5%。已知保险费率为0.6%，试求我方应将价格改报为多少？ 2、我出口某商品对外报价为480美元/吨FOB湛江，现外商要求将价格改报CIF旧金山，试求我方的报价应为多少才使FOB净值不变？（设运费是FOB价的3%，保险费为FOB价的0.8%） 3、某外贸公司出口一批商品，国内进货价共10000元人民币，加工费支出1500元人民币，商品流通费是1000元人民币，税金支出为100元人民币，该批商品出口销售净收入为2000美元。试计算：（1）该批商品的出口总成本是多少？（2）该批商品的出口销售换汇