高速铁路隧道衬砌质量检测与改进方法研究

高速铁路隧道衬砌质量检测与改进方法研究

刘博

【摘要】高速铁路隧道混凝土衬砌初期支护、二衬、仰拱、道床板经检测存在混凝土厚度不足、不密实、裂纹、空洞、洞渣未清理干净等缺陷，严重影响了高速铁路隧道的工程质量，因此必须对混凝土衬砌质量进行研究。研究结果如下，为确保混凝土衬砌质量，严格控制掌子面爆破有效尺寸，尽可能不超挖，如果超挖，采用混凝土密实封填，使初期支护背后无空洞，初期支护外露面呈均匀弧形，能与防水板全断面接触紧密，同时钢拱架数量满足设计要求；二衬混凝土衬砌严格控制坍落度，尤其要重视混凝土运输和衬砌过程的坍落度与设计一致；施工台车搭接不少于0.2 m，拱脚至拱墙段接头端增加固定平板振动器，拱腰至拱顶间在施工台车上方二衬横端头采用特制刚性振动棒全程从二衬的一横端头振动至另一横端头，进行排气密实振动；仰拱下必须清理干净残留洞渣；道床板混凝土施工应采用直径5 cm、3 cm的振动棒分别对混凝土密实振捣。

【期刊名称】科技与创新

【年(卷),期】2019(000)003

【总页数】4

【关键词】高速铁路隧道；初期支护；质量检测；改进方法

目前，我国在建高铁路隧道中混凝土衬砌的初期支护、二衬、仰拱、道床板经检测存在缺陷，其中初期支护有空洞、钢拱架数量不足；二衬有混凝土厚度不足、不密实、蜂窝麻面、起拱线处呈水平裂纹、台车接头处和拱顶有空洞；仰拱下洞渣未清理干净；道床板内混凝土不密实。其中混凝土不密实和空洞占总