(完整版)盖板涵施工方案

省道455线色达亚龙至甘孜县锣锅梁子段公路改建工程

钢

筋

砼

盖

板

涵

施

工

方

案

编制：

审核：

四川川交路桥工程有限公司色锣路B标项目部

二〇一七年四月二十一日

钢筋砼盖板涵施工方案

一、编制依据

1、省道455线色达亚龙至甘孜县锣锅梁子段公路改建工程土建施工B 标段施工合同及招、投标文件及《省道455线色达亚龙至甘孜县锣锅梁子段公路改建工程两阶段施工图优化设计（送审稿）》的有关规定。

2、交通部颁发的《公路桥涵施工技术规范》（JTG /TF50-2011）、《公路桥涵施工技术规范》实施手册（JTG /TF50-2011）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。

二、工程概况

省道455线色达亚龙至甘孜县锣锅梁子段公路改建工程起止桩号：K54+700~K101+513.149，全长46.813km，共有钢筋砼盖板涵63道，主要工程数量有：C30砼盖板291.9m3，HPB300钢筋8.019T，HPB400钢筋91.938T,C20片石砼1569.4m3，C20片石砼基础1292.4m3，M10砂浆砌MU30片石铺底354.2m3，C30砼帽石33.3m3，M10砂浆砌片石洞口1739.8m 3。

三、组织机构

（一）、机构设置

为安全、优质、高效、按期完成本合同段的施工任务，本着精干、高效的原则，我单位计划抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富路桥施工经验的施工队伍完成本合

同段的施工任务。按项目法组建本合同段工程管理机构，全面负责本合同

段工程的施工组织管理工作。

（二）投入人员、机械设备

1、根据本标段施工特点和要求，拟投入人员、机械设备如下表：

共四个施工队，每个施工队10个人。

2、投入机械设备

每个施工队机械配置为：一台挖机，一台装机，一台运输车，一台罐车，搅拌机1 台，发电机2台（5kw）等

四、施工组织方案

（一）、施工准备

1. 已组织相关技术人员仔细阅读图纸，详细了解地质水文情况，对相关技术人员及操作人员进行了技术交底和安全交底。

2. 便道：充分利用红线内纵向便道及地方乡村道路，保证材料、机具的运输。

3．水电：由于采用集中拌和，涵洞施工现场配备一台15KW发电机供电作施工现场抽水及砼振捣之用；在每次浇筑砼前先测试设备、机具运转情况正常方能开始浇注砼。同时，在拌和站备用一台15KW的发电机，以预防现场发电机故障。施工用水采用河水。

4. 原材料：本段涵洞施工用砂、碎石取自自建料场，使用前均已经自检和抽检合格。

（二）、施工工艺流程（见下图）

施 工 准 备

放线、定桩位

涵洞基坑开挖

浇筑基础混凝土

涵洞墙身模板安装涵洞墙身浇筑拆 模

涵洞盖板预制涵洞台背回填

清理场地

检验

不合格合格检验

不合格

合格

涵洞盖板安装合格

不合格

检验

1.1用全站仪测出涵洞基坑四角线，定出涵洞纵、横轴线位置，设置护桩以备检验校核。

1.2 根据测设的进出口高程，检查涵洞进出口设计标高是否能与原水系相符，若不符，立即暂停施工，请监理核查，作变更调顺处理。

1.3用水准仪测出涵洞所在位置的地面标高，根据所测标高及先前所放涵洞轴线定出基坑开挖线。

1.4 在基础、涵台、墙身架模浇注前均先检查涵洞平面位置及标高满足设计要求，确保涵洞的平面位置及标高准确。

2、基坑开挖

2.1开挖前在距涵洞进水口外5米处设置截水沟，根据放出的开挖线进行开挖，并预留不低于30cm的工作面。

土质基础主要用挖掘机进行开挖，铺以人工修整成型；石质坑采用小炮爆破，人工清理、抬运。在距基底20cm，用人工准确修凿至标高。在涵洞基坑出口外侧设置集水井，并在开挖成型的基坑内设排水沟，将水引至集水井排出，保证基底无水，不受水浸泡。

基坑开挖至设计标高马上自检基底承载力，若不能满足设计要求立即通知监理工程师、中心试验室做抽检，并通知业主、设计及监理现场处理。若能满足设计要求，在清除松散土层后通知道监理工程量验基。

2.2模板制作、安装与拆除

在基坑经监理工程验收合格后可以进行模板加设

涵洞基础为C20片石砼、C25砼基础，基础、墙身、台帽均采用组合钢模拼装，并用钢管架支撑。模板安装紧密无缝隙，钢管支撑稳固不移位。模板安装完成后混凝土浇筑前，给内模均匀地涂以专用脱模剂作为脱模剂，以利于模板的拆除。

混凝土浇筑完成后，在混凝土抗压强度达到设计强度的70%时拆除侧模板，以保证混凝土表面及棱角不致因拆模而损坏。模板拆除模板过程中，严禁猛敲猛打和强扭等方法进行脱模。

2.3混凝土浇筑

浇筑所需混凝土采用拌和场集中拌和。砼浇筑采用水平分层连续浇筑，插入式振动棒的移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，插入下层砼深度为5～10cm，每一处振动完成后徐徐提出振动棒，避免振动棒碰撞模板，严防过振与漏振。

2.4砌体施工

2.4.1 砌筑前清除块石表面泥垢、水锈等杂质，必要时用水清洗干净。

2.4.2 砌体采用挤浆法施工。石块与石块之间缝隙用砂浆捣实。

2.4.3 砌筑石块分层平砌，内外搭砌，上下错缝。相邻工作段的砌筑高差不大于1.2m。灰缝宽度控制在10～25mm之间，较大的空隙用碎石填塞。

2.4.4 在砌筑砂浆终凝前，不移动或碰撞已砌筑好的石块，不在砌筑好的墙体上加工石料。如砌体受到碰撞或移动，需将原有砂浆清除干净后重新砌筑。

3、盖板：

3.1本段涵洞的全部采用预制盖板。

3.2支模：底模采钢模，安装固定，模板安装紧密无缝隙，支撑稳固不移位。

3.4钢筋加工及安装：

a、钢筋在进场时应具有出厂质量证明书和试验报告单，并应对进场钢筋按规范规定的频率和数量抽取试样做力学性能试验。对于经试验合格的钢筋须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分类堆放，且标识清楚准确。钢筋堆放应做好支垫和遮盖，以防锈蚀和污染。对不合格的钢筋，应立即清退出场。

b、钢筋在加工和使用前应将表面的油渍、漆皮、鳞锈等杂物清除干净，并在浇筑时保持表面洁净。

c、钢筋加工时须按设计数量、规格分别加工，分类堆放，并做好标识，以防混用。同时应做好支垫和遮盖工作，以保持钢筋表面洁净。

d、钢筋在制作时，其接头连接采用两种形式：对于≤20㎜的钢筋采用双面搭接电弧焊的方法进行，对于＞20㎜的纵向主筋接头连接采用滚轧螺纹套管连接。当采用双面搭接电弧焊接时，其焊缝的长度、宽度、厚度应满足规范要求，并在焊接前预先将两钢筋搭接端部折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。同时钢筋在焊接前应先进行试焊，经试焊合格后方可正式施焊，焊工必须持证上岗。当采用滚轧螺纹套管连接时，应对螺纹套管、滚轧螺纹钢筋做力学性能试验。钢筋连接时应注意接头要求错开，采用双面搭接电弧焊时，其接头数量不大于钢筋截面积的50%。采用滚轧螺纹套管连接时，其接头数量不大于钢筋截面积的50%。

无论采用何种连接方法，均应对连接接头按规范规定的频率和数量抽取试样做力学性能试验。

e、钢筋按设计要求加工成形，在基座上绑扎，绑扎好后用砂浆垫块支垫好保护层，在模板四周支垫，保证钢筋与模板的位置准确和稳固，保护层厚度不小于3cm。

3.5砼浇筑：浇筑时采用插入式振动器振捣。振捣时要快插慢拔，并掌握好振动的持续时间、间隔距离，振捣至混凝土不再下沉，表面泛桨不冒气泡。且振捣器不得接触钢筋和模板。

3.6养护：砼浇注后要将表面抹平收光，收浆后及时覆盖养护。

3.7拆模：待混凝土强度达到设计强度的70%后，方可脱模，进行涵顶回填。

4、涵台背回填

4.1涵台背回填在在涵洞墙身强度达到设计强度满足设计要求后方可进行。

4.2台背回填采用透水性材料分层进行填筑，本段钢筋砼盖板涵台背回填材料按设计要求采用砂砾石。

4.3台背填筑所用的砂砾石粒径强度均应满足设计要求，每层填筑厚度根据现场试验确定，但松铺厚度不应超过20cm。填筑时用小型机具(打夯机)分层夯实，压实度符合设计要求。

5、其它注意事项

a. 台背填土必须在混凝土达到设计强度85%以上才能进行，并在两个台背同时分层对称夯填；

b. 路基填筑时洞顶覆土厚度小于0.5米时，涵顶及涵两侧填土在两倍孔径范围内必须采用人工方法分层夯实；

c. 当洞顶覆土厚度在0.5~1.0米，涵顶可通过施工车辆，压路机采用静压通行。

五、安全目标与安全保证措施

（一）、安全目标

1.杜绝施工伤亡事故；

2.无中毒、火灾、火警事故；

3.杜绝重大车辆交通事故，减少一般责任事故；

4.特种作业人员持合格证件上岗率达100%。

（二）、安全保证措施

1.建立健全安全保证体系

1.1在项目经理领导下，成立安全生产生产小组，施工队长直接领导安全工作，各级建立安全管理规章制度和岗位责任制，逐级签订安全生产责任书，把施工安全和人员健康作为承包人的重要职责，严格遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律法规、交通部颁发的《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）和《公路筑养路机械操作规程》有关安全生产的规定，认真执行合同中有关安全的要求。

1.2由施工队长负责本段施工人员的安全教育和安全措施落实。作业队长负责本作业队施工人员的安全、工程安全和机械设备的安全；做到以预防为主，消灭一切不安全隐患，做到安全施工。

1.3专职安全员加强现场监督检查，并做好记录，发现隐患及时上报，对违章操作、违章指挥和违反劳动纪律的有权立即制止。

1.4贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”和“管生产必须管安全”

的原则，加强安全生产宣传教育，做到半年一次的全员安全教育培训，各级领导、工程技术人员、生产管理人员和具体操作人员必须熟悉和遵守安全方面的相关规定，做到生产与安全工作同时计划、布置、检查、总结和评比。

1.5建立健全安全生产责任制度。从项目经理到生产工人的岗位均要求“单岗多责”，岗位中即带有安全职责，使安全生产管理系统纵身到边、一环不漏，横向到边、人人有责。

1.6工程开工前同时进行工程技术交底与安全技术交底，并作好相关记录，每个参加人员均应对交底内容进行确认。

1.7建立健全安全巡视检查制度，专职安全员每天应作好各自辖区的安全检查并认真填写安全日志，施工队长和安全员要天天讲安全，让职工时时处处注意安全；项部每月定期进行大检查，包括安全方面～情况检查、评比，奖优罚劣。

2.安全生产控制要点

2.1严格按照“安全标准工地”实施办法建设标准化工地，进行文明施工。

2.2建立健全安全生产岗位责任制，由专职人员进行安全技术监督。

2.3施工现场的材料、机具堆放整齐，实行文明工地施工，坚决杜决脏、乱、差工地的出现。

2.4定期或不定期抽查工地安全情况，发现安全隐患坚决制止。

2.5定期进行安全知识教育，做好安全技术交底。

2.6现场施工人员必须佩戴安全帽，穿绝缘胶鞋，必须持证上岗。

2.7放炮后对工点进行盘查，立即清除瞎炮。

2.8严禁酒后作业

2.9安全用电及电气防火措施

2.9.1临时用电现场设施线路、闸箱等进行定期检查，并将检查结果记录存档。将电线路按规范架设整齐，架空必须采用绝缘导线，不能成束架

空敷设，也不得沿地面地明敷设。

2.9.2施工机具车辆及人员应与内外电线路保持安全距离，达不到规范定的最小距离时，必须采用可靠的防护措施。

2.9.3配电系统必须实行分线配电，各类配电箱、开关箱的安装和内部设置必须符合有关规定。箱内电器必须可靠完好，其选型定值符合规定，开关电器应标明用途。各类配电箱、开关箱外关应完整、牢固，防雨防尘箱体应外涂安全色标，统一编号，箱内无杂物。停止使用的配电箱应切断电源，箱门上锁。

2.9.4独立的配电系统必须按部颁标准采用三相五线制的接零保护系统。非独立系统可根据现场实际情况采取相应的接零或接地保护方式。各种电器设备和电力施工机械的金属外壳、金属支架和底座必须按规定采取可靠的接零或接地保护。在采用接地和接零保护方式的同时必须设两级漏电保护装置。实行分级保护，形成完整的保护系统。漏电保护装置的选择应符合规定。

2.9.5凡在一般现场所采用220V电源照明的必须按规定布线和装设灯具，并在电源一侧加装漏电保护器。特殊场所按国家标准规定使用安全电压照明灯。

六、质量控制措施五、质量管理与控制

（一）、管理目标

1.确保ISO 9001：2000质量管理体系在本项目有效运行，并持续改进；

2.工程合格率100%，顾客意度85%以上；

3.无重大工程质量事故，争创精品工程。

（二）、健全质量管理体系

建立以项目经理负责的质量安全管理体系和以总工程师负责的质检、试验、测量三个质量保证体系，贯彻《质量管理体系标准》（GB/T19000-2000、GB/T19001-2000）等一系列现代企业制度，坚持“科学管理、质量第一、信守合同、争创一流”的质量方针的企业管理，坚持“质量第一，用户至

上”。以人为核心，即以工作质量来保证工序质量，促进工程质量，以预防为主。坚持质量标准，严格检查，一切用数据说话。责任要横向到边、纵向到人、分头把关、层层落实的质量保证体系；强化岗位责任制，并使之行之有效的运转是搞好本工程质量的关键。完善技术管理，确保工程质量达到优良标准，争创精品工程。

1.建立质量管理体系

1.1质检体系：项目部设立质检科、质检工程师、作业队及班组设质检员，每道工序都必须经过自检、互检、质检工程师检查、报监理工程师检查确认后，方可进行下一道工序的施工。

1.2试验体系：项目部设立工地中心试验室，以确保每项工程开工前有标准试验，施工中有检测试验，完工后有准确完善的试验数据。

1.3测量体系：项目部由质检科牵头成立测量队，各作业处设立测量组，做好施工测量控制管理。测量数据按制度严格把关，认真整理，确保资料准确齐全。

（三）、质量保证措施

1.各级质保部门和人员各负其责，严格坚持质量标准，互通信息，及时反馈，发现质量问题及时向业务上级报告，共同把好质量关。每周集中进行一次质量检查评比，项目部每月进行质量评比，奖优罚劣。

2.严格工艺规程，认真执行施工技术规范、技术标准及有关操作规程，确定施工工艺和方法，编制工程施工程序。各工程项目开工前进行详细技术交底，做到操作有工艺、施工有图纸，并做好各项施工原始记录工作，使施工人员做到五个明确，即岗位明确、职责明确、质量标准明确、施工程序明确、操作规程明确。

3.积极开展全面质量管理工作，实行施工图签认制、技术交底制、技术监督制度、质量“三检制”（自检、互检、专检）、隐蔽工程检查签证制、分项工程质量评定制、质量事故报告处理制等行之有效的质量管理制度，在实施过程中做到认真落实、相互监督、善始善终。增强全员质量意识，

认真贯彻执行质量第一的+方针，进行经常性的质量管理知识宣传教育工作，争创精品工程。

4.在施工全过程中严格按图纸和验收标准要求组织实施，组织对现场技术人员、班组长及操作人员作好技术交底；二是严把测量关，严格按测量质量保证程序及规范执行。坚持测量复核制，采用高精度的全站仪及水准仪，确保平面位置及高程正确；三是严把试验关：利用配备先进的试验设备，试验检测人员明确职责，加强试验检测频率，确保试验数据真实可靠。凡经试验检测不合格项目，一定要及时处理，做好记录，保证每道工序的产品合格。

5.合格的原材料才是优质工程的基础，加强原材料检验、保证原材料质量是保证工程质量的前提。对原材料认真进行质量鉴定，无合格证及试验不符合要求者，坚决不予使用，并立即隔离，清除出场。

6.精心编制可操作性强的施工方案，一经批准则严格遵照执行。各项工程施工前，充分做好施工前的各项准备：包括技术、设备、材料、人员及现场准备：认真做好施工过程中的施工原始记录，并进行规范化整理以便进行施工质量分析。

7.确定施工质量管理重点。对工程的主要部位如涵台、盖板，影响质量的特殊工艺如涵台、盖板模板安装、片石掺入，使用的原材料等作为控制对象，施工前按设计、规范、标准、说明书制订相应的技术措施和检查法。施工过程中，发现质量不稳定和出现不合格品较多的环节，应立即加强控制，并总结经验教训指导以后的施工。

8.结合工程实际积极推进技术进步，积极开展QC小组及技术攻关活动，开工前组织技术人员、施工人员等有关管理人员熟悉设计标准和相关施工规范。在实施过程中制定施工细节和质量的检查与控制方法，确保工程一次合格，一次创优。推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，对新工艺、重要或复杂工序，进行典型施工，以便确保工程质量和工期。

9.工地试验室派专人从事施工现场的试验检验工作，保证试验的及时

准确，及时把施工质量情况作以记录，便于加强现场的质量管理。

10.加强现场的计量管理，对计量器具及检验仪器坚持按规定进行校验，不合格的计量器具及过期未经校验的器具不得用于施工计量。

七、道路保通

本项目在保证工程正常施工的同时，还须做好原路保通工作，使施工中原路交通不得中断。在施工过程中应对交通通行和安全采取有效的保通、保安全措施，确保交通不中断，并保证原有道路通行车辆、施工车辆及人员通行安全。保通包含：正常保通，特殊保通，突发事件保通。应做好以下工作：

（1）在进行工程施工时，应在交通执法大队及道路营运管护、当地安全检查办等部门办理相关手续并与其合作协调营造好的作业环境和通行环境。

(2)根据项目情况，在开工前，制定完备的保通方案并作为施工组织设计的重要组成部分，报监理人审批。没有保通方案或保通方案未经监理人审批的，总监不得签发开工令。

（3）对特殊困难地段、重点工程施工段落、存在安全隐患可能危及通行的段落，制定相应的保通预案并报监理人审批。监理人认为需要进行预演的，必须按照监理人指令进行预演。重点工程施工段落保通预案未经监理人审批的，不得开工。

（4）应按照保通方案或根据监理人的指令，配备足量的人员、保通工程机械设备、储备各类抢险保通物资，在各施工点和危险路段以及监理人认为有必要的地段设置长期或临时的各类保通标志标识等，完成特殊保通和抢险及各类非承包人原因引起的交通意外或交通堵塞等人道救（援）助等工作。

（5）开工前，应提前通知监理人、发包人或当地政府和交警部门,以便及时向社会各界告知施工信息。

（6）如果法定假日或其它特殊情况引起交通量剧增或者发包人有特殊要求时，承包人应按监理人指令暂时停止影响道路正常通行的施工项目，并且安排交通保畅疏导组人员坚守岗位，以保障施工路段的安全畅通。该项工作不能作为承包人索赔的依据。

（7）接受监理人的安全监理工程师对保通工作的管理。

（一）、交通保障

1）合理安排，优化施工方案，减少对既有公路交通的影响。

2）在既有线施工，积极与公路管理部门配合，道路封闭，及时通报。

3）在既有线上施工，设置醒目的警示标志，夜间施工要设置警示灯。

4）安排专职交通指挥员，疏导指挥车辆通行。

5）在施工区域车辆要减速行驶。

6）既有线破坏要及时修复。

（二）、安全保障

1）成立安全领导小组，安排专职安全员。

2）土方施工无论工程量多大，土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土。

3）在危险区的边界设置明显的标志，建立警戒线和警戒信号。

4）边坡上的危石，及时清除，防止滚落。

（三）、工程沿线维护现有交通以及施工便道的步骤和措施

1）开工前会同当地政府、公安、交警部门在地方媒体上发布通告，说明工程情况、交通维护的措施及对行人车辆通过施工路段的具体要求等内容。项目部设立以项目经理为领导班子的组织机构，重视交通保通工作。对本标段的道路及可以满足通行的便道实行管制措施，进行指挥调度，使车辆有序通过。

2）工程施工前，妥善考虑分析对本标段路基和桥涵施工的影响，在制定工程施工措施上必须考虑：

①确保既有公路和材料主便道畅通的对策、基本措施和方案；

②实施既有公路和材料主便道维护基本措施和方案的投资估算。

③新建公路与既有公路和材料主便道的关系，保证在施工时有确保既有公路和材料主便道畅通的控制措施。

3）工程施工前向业主提供确保既有公路和材料主便道畅通的措施、方案，具体确定便道的标准、数量或其它管制措施。精心组织施工方案及施工措施，尽快完成对工程施工及过往车辆有比较长时间影响路段的防护及排水工程等的结构物。

4）与当地交通部门及村民委员会联系，设专人现场指挥，为公路运输、周围群众和过往车辆提供安全和方便。

5）防护工程必须按照有关规定的质量标准和要求施工，以保证在施工期间既有公路和材料主便道的畅通。防护工程完成后，需经验收并设置限速、分离等各种交通安全标志后方可放行过往车辆。

6）在既有公路和材料主便道施工路段，设置醒目标志，并采取必要的隔离措施，以保证过往车辆及行人安全。必须组织专门交通管理人员疏导交通。重点对紧急情况下，单行道及施工便道进行指挥调度，使车辆有序通过，同时在施工便道区域配置专用的拖

移设备，将停在便道以内的非施工车辆拖运到行车道以外。

7）根据合同要求合理组织、精心安排施工路段和工程施工，使施工作业对既有道路和材料主便道的影响降低到最低程度。一旦出现由于施工原因造成既有道路和材料主便道的交通堵塞，积极采取措施尽快疏通。主动与当地政府及公安交通部门联系，并积极配合建设单位落实各项保证既有道路和材料主便道畅通的措施。

8）禁止在既有道路和材料主便道上及其用地范围内设置障碍、搭棚建房、倾倒垃圾、挖沟引水，不得利用公路过沟排放污物，或者进行其他损坏、严重污染公路和影响既有道路和材料主便道畅通、安全的活动。

（四）、安全防范与保护措施

为了确保工程安全顺利，保障职工和沿线村民生命安全，及过往车辆的行车安全，特制定本方案：

1、边通车边施工路段安全措施

交叉口根据《施工区域外各类交叉通道口标志标牌设置办法》在施工点300米处设置“前方施工300米”标志，距离施工点50米处设置“道路施工”、“车辆慢行”标志，在距离施工点30米处设置“限速10码”。

在施工点50米处设置道路施工、车辆慢行标志，允许通行的交叉口在距离施工点10米设置“停车让行标志”。

对于穿越村镇等人员集中和车辆交密集路段设置1.2米高硬隔离设施，其中外侧设置0.2米高的护脚条形基础，面向通车路段一侧隔离版面设置安全标语、文明施工用语。

由于本施工段车流量大，因此交通管理的好坏，直接影响到行车安全及工程能否顺利进行。严格按照相关的标准设立交通安全标志，在施工车辆通行各路口、交叉口、人员密集地段设置交通安全警示标牌，必要时在施工期间每天安排专人员在各主要道口、交叉口及交通繁忙人员密集地段进行车辆的通行指挥，以确保行车及人员安全。另外要对路面进行清扫检查防治土石伤人。

改建工程中，边通车、边施工路段的安全生产除应遵守相应的规定外，还必须加强对通行车辆和施工车辆的安全管理，确保施工、交通安全。在边通车、边施工路段的两端及中途出入口处，应设专职人员指挥交通。

在施工路段的两端设置“道路封闭”、“向左改道”及其延伸一定安全距离外，应竖立显示正在施工的“道路施工”“限速30码”警告标志。标志应鲜明、醒目。标志与施工路段的距离，应根据开挖宽度、路线等级、交通流量等情况确定。改建施工作业范围

的边缘，在夜间应悬挂红灯示警标志。

在拓宽地段，如需在原有道路上运送土石方或工程材料时，宜采用机动车辆运输。应设置专职的清洁人员，对通车路段的路面进行经常性的清扫工作，防止车辆碾飞土石伤人、雨后泥泞影响通车，防止环境遭到扬尘的破坏道路,清洁人员必须穿带有反光条纹的，具有警示标志作用的工作背心等，方可上路作业。

半幅通车路段，在车辆驶入（出）前方应设置“向左行驶”指示方向和减速慢行的标志。同时在施工作业区的两端及其延伸一定的安全距离外，设置明显的路栏、隔离墩等，夜间要在路栏上加设施工标志灯。半幅施工的路段不宜过长，一般以不超过300~500米为宜。当施工路段较长、交通量较大时，应实行交通管制。每班配置专职人员和通讯设备，指挥交通，疏导车辆。

在居民点或公共场所附近开挖沟槽时，应按公共场所设施的标准设置牢固护栏和跳板供行人通过。夜间应设置照明灯和红灯。在旧桥的两端应设置路栏，夜间应在路栏上悬挂警示灯。

八、环保措施

环境保护是为了保护和改善当地的生活环境与生态环境，防止给当地造成污染和其他公害，保障人体健康，促进生产。因此，必须把环境保护工作纳入计划，建立环境保护责任制度，采取有效的措施，防止生产建设过程中产生的废水、废渣物、粉尘、噪声等对当地环境造成污染和危害。

1、在村庄附近施工时，噪声较大的机械避免在夜间施工；非施工的噪声尽力避免。并通过有效的管理和采取相应的技术手段将噪声控制到最低程度。

2、施工和生产中的污水和废水排放至指定地点，不得随意乱弃，并根据具体情况修建防护设施，防止水土流失。

3、沿路线两侧路界外视线500m范围内不开采石料，以保护沿线的生态环境。

4、文物保护：文物是国家财富，在进入施工现场前，对参加施工的所有人员进行教育，使其懂得“中华人民共和国文物保护法”的基本内容和精神，施工过程中，一经发现文物，一方面立即报告工程师，另一方面应做好现场保护工作，防止损害。

5、光缆、电缆保护：对于合同段内的通讯电缆、光缆及高压线设置，必须会同主管部门采取保护措施，施工前要求业主指明所有地下光缆、电缆的位置，设置明显标志。临时设施的布置应尽量避开。在施工中一旦遇到预先不明的光缆、电缆，应立即停止施工，保护好现场，报告业主、工程师和主管部门处理。

九、高原施工措施

本项目施工地点位于甘孜州境内，绝大部分海拔3500-4500m，属于高原地区。从医学角度看，“高原”系指海拔3000m以上的广阔地域。在此高度上可以使大多数人在静息状态下出现不同程度的高原反应，而超过此高度时，其生理、生化、病理和临床方面的改变则明显加剧。因此，要考虑施工人员身体健康及适应环境的能力，以及由此导致的施工效率降低的情况，还要建立一套完整的措施来保障施工人员的安全。

9.1劳动力的选派

（1）选择身体素质好的施工人员，经医院体检，能适应高原地区低气压、缺氧的特殊自然环境。

（2）政治思想好，有较强的事业心和责任感，工作勤奋，遵纪守法。

（3）业务能力强，施工经验丰富，具有较强的环保意识，并经过高原地区卫生、保健及施工技术培训过的各类工程技术人员和技术工人。

（4）进入高原地区工作的人员必须建立健康档案，要严格执行工前、工作期间和工后三个阶段的健康体检，实行全程动态健康监护。工前健康体检，主要针对高原反应的程度，对不适应高原环境的人员进行进一步的筛选，工作期间实行季度体检制度。

（5）根据本工程海拔高的特点，本工程在施工中尽量采用机械化作业，减少劳动强度，提高施工的劳动生产率。在施工条件和要求许可的前提下，尽量雇用当地劳动力补充非熟练工种岗位用工。

9.2针对高原的应急救援预案

本预案适用于项目部对高原常见、特发性疾病的防控管理，以及当发生高原疾病时，做出应急响应。

（1）防控措施

1）进驻高原前，应对拟进驻人员体温、脉搏、血压及呼吸功能测定；对心、肺听诊和肝、脾、肾等主要脏器进行检查，并对心肺X透视、心电图检测。通过全面体格检查，剔除高原病“易患者”，筛选出适应进驻高原的人员。同时，应保留检查记录，以供查阅。

2）进驻高原前，应对拟进驻人员进行心理训练。使其正确认识不良环境影响，增强意志，减除心里负荷，消除紧张和恐惧心理，保持情绪稳定。同时，应向人员讲解有关高原地理、气候等特点，以及环境对人体的影响和卫生防护原则，高原饮食、饮水、居住、营养卫生及进驻前适当和科学锻炼等知识。

3）高原劳动应遵循的原则：

a.初入高原勿做超负荷劳动；

b.久居高原勿做持久的强体力劳动；

c.非特殊情况勿做过长徒步行走；

d.尽量避免长途乘车，以防长途颠簸过度疲劳；

e.避免精神刺激，尽量减少沉重的思想负担和过度悲伤。

4）高原应注意的饮食卫生如下：

a.精制细做多样化、饭菜可口易消化，不吃生冷与腐食，清洁卫生经常化；

b.且忌暴饮暴食，晚餐不宜过饱；

c.加强饮食卫生监督：蔬菜等未经卫生处理不得生食，严禁食用变质食品。

5）急性高原反映预防的原则是：

a.正确认识高原。初上高原者既不要抱有毫无准备和无所谓的态度，也不要有过分紧张的恐惧心理；

b.保证能量供给和充足睡眠。高原膳食宜高糖、高蛋白、高维生素；大脑在保护性抑制状态下对低氧耐力增强。因此，应保证人员有充足的睡眠；

c.避免过度疲劳和烟酒过量。劳累和剧烈运动会使耗氧量增加，加重心肺负担，是急性高原病的诱发因素之一。吸烟会加重缺氧；高原过量饮酒比平原危害更大，需消耗更多的氧，加重机体缺氧。

d.重视药物预防。预防急性高原病的药物多以中草药为主，如人参、西洋参、党参、丹参、沙参等，其中以西洋参效果较好。

（2）伤病员的适应症和禁忌症

如伤病员病情严重，不适宜继续留在高海拔的，可将伤员下送至海拔低的地区继续治疗。下送伤病员首先要全面分析病情，考虑当地的医疗设备情况，同时也要考虑是否具备下送条件，如交通工具、途中继续治疗的可能性、气象和道路情况等，需综合分析，权衡利弊后再慎重决定留治还是下送治疗。

四川川交路桥工程有限公司色锣路B标项目部

二〇一七年四月二十一日