詹天佑课文-詹天佑课文原文

詹天佑课文-詹天佑课文原文

詹天佑是我国杰出的爱国工程师。从北京到张家口这条铁路，最早是在他的主持下修筑成功的。这是第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。

从北京到张家口的铁路长200公里，是联结华北和西北的交通要道。当时，清朝政府刚提出修筑的计划，一些帝国主义国家就出来阻挠，他们都要争夺这条铁路的修筑权，想进一步控制我国的北部。帝国主义者谁也不肯让谁，事情争持了好久得不到解决。他们最后提出一个条件∶清朝政府如果用本国的工程师来修筑铁路，他们就不再过问。他们

以为这样一要挟，铁路就没法子动工，最后还得求助于他们。帝国主义者完全想错了，中国那时候已经有了自己的工程师，詹天佑就是他们中间的一个。

1905年，清政府任命詹天佑为总工程师，修筑从北京到张家口的铁路。消息一传出来，全国都轰动了，大家说这一回咱们可争了一口气。帝国主义者却认为这是个笑话。有一家外国报纸轻蔑地说∶“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。”原来从南口往北过居庸关到八达岭，一路都是高山深涧，悬崖峭壁。他们认为这样艰巨的工程，各国著名的工程师也不敢轻易尝试，至于中国人，是无论如何也完成不了的。

詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘测线路。哪里要开山，哪里要架桥，哪里要把陡坡铲平，哪里要把弯度改小，都要经过勘测，进行周密计算。詹天佑经常勉励工作人员说∶“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。”他亲自带着学生和工

人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点，测绘。塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。白天，他攀山越岭，勘测线路，晚上，他就在油灯下绘图，计算。为了寻找一条合适的线路，他常常请教当地的农民。遇到困难，他总是想∶这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。

铁路要经过很多高山，不得不开凿隧道，其中数居庸关和八达岭两个隧道的工程最艰巨。居庸关山势高，岩层厚，詹天佑决定采用从两端同时向中间凿进的办法。山顶的泉水往下渗，隧道里满是泥浆。詹天佑课文工地上没有抽水机，詹天佑就带头挑着水桶去排水。他常常跟工人们同吃同住，不离开工地。八达岭隧道长1100多米，有居庸关隧道的三倍长。他跟老工人一起商量，决定采用中部凿井法。先从山顶往下打一口竖井，

再分别向两头开凿，两头也同时施工，把工期缩短了一半。

铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。火车怎么才能爬上这样的陡坡呢？詹天佑顺着山势，设计了一种“人”字形线路。北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前边拉，一个在后边推。过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北前进。詹天佑课文这样一来，火车上山就容易得多了。

这条铁路不满四年就全线竣工了，比原来的计划提早两年。这件事给了藐视中国的帝国主义者一个有力的回击。今天，我们乘火车去八达岭，过青龙桥车站，可以看到一座铜像，就是詹天佑。许多到中国来游览的外宾，看到詹天佑留下的伟大工程，都赞叹不已。

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人教版六年级上《詹天佑》课文

人教版六年级上《詹天佑》课文 詹天佑 詹天佑是我国杰出的工程师。从北京到张家口这一段铁路，最早是在他的主持下修筑成功的。这是第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。 从北京到张家口的铁路长200公里，是联结华北和西北的交通要道。当时，清政府刚提出修筑的计划，帝国主义国家就出来阻挠，他们都要争夺这条铁路的修筑权，想进一步控制我国的北部，帝国主义者谁也不肯让谁，事情争持了好久也得不到解决。他们最后提出一个条件：清政府如果用本国的工程师来修筑铁路，他们就不再过问。他们以为这样一要挟(xié)，铁路就没法子动工，最后还得求助于他们。帝国主义者完全想错了，中国那时候已经有了自己的工程师，詹天佑就是其中的一位。 1905年，清政府任命詹天佑为总工程师，修筑从北京到张家口的铁路。消息一传出来，全国轰动，大家说这一回咱们可争了一口气。帝国主义者却认为这是个笑话。有一家外国报纸轻蔑地说：“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。”原来从南口往北过居庸(yōnɡ)关到八达岭，一路都是高山深涧，悬崖峭壁。他们认为，这样艰巨的工程，外国著名的工程师也不敢轻易尝试，中国人是无论如何也完成不了的。

詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘(kān)测线路。哪里要开山，哪里要架桥，哪里要把陡坡铲平，哪里要把弯度改小，都要经过勘测，进行周密计算。詹天佑经常勉励工作人员，说：“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。‘大概’‘差不多’这类说法不应该出自工程人员之口。”他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬(wěi)仪，在峭壁上定点、测绘。塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。白天，他攀山越岭，勘测线路;晚上，他就在油灯下绘图、计算。为了寻找一条合适的线路，他常常请教当地的农民。遇到困难，他总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好;否则，不但惹些外国人要讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。 铁路要经过很多高山，不得不开凿隧(suì)道，其中居庸关和八达岭两个隧道的工程最艰巨。居庸关山势高，岩层厚，詹天佑决定采用从两端同时向中间凿进的办法。山顶的泉水往下渗(shèn)，隧道里满是泥浆。工地上没有抽水机，詹天佑就带头挑着水桶去排水。他常常跟工人们同吃同住，不离开工地。八达岭隧道长一千一百多米，有居庸关隧道的三倍长。他跟老工人一起商量，决定采用中部凿井法，先从山顶往下打两口竖井，再分别向两头开凿。

六年级语文下册《詹天佑》

六年级语文下册《詹天佑》 一、素质教育目标 （一）知识教学点 1．学会本课的10个生字。 2．结合上下文理解“阻挠、要挟、竣工、轰动”等词语的意思。 3．理解文中的重点句子。 4．用“否则、赞叹不已”练习说话。 （二）能力训练点 1．指导学生有感情地朗读课文。 2．练习加小标题，培养学生的概括能力。 3．通过画图、讲解，培养学生理解和运用语言的能力。 4．学习作者先概括后具体的叙述方法，进行.写作能力的训练。（三）德育渗透点 学习詹天佑的爱国精神，激发学生从小热爱祖国，立志为祖国做贡献的思想感情。

（四）美育渗透点 让学生理解创新之美，科学之美，培养学生的创新精神。 二、学法引导 （一）教师教法 组织学生在形式多样的活动中，主动深究新知。 （二）学生学法 积极参与课堂上的各种活动，主动探索学习方法。 三、重点、难点、疑点及解决办法 （一）重点 了解詹天佑修筑京张铁路时遇到的各种困难，通过具体事例体会詹天佑是“杰出的爱国工程师。” （二）难点 人字形线路为什么能克服坡度大的问题。 （三）疑点 居庸关隧道能不能用中部凿井法？ （四）解决办法 围绕中心词，引导学生主动探索，通过品词析句，体会詹天佑的杰出才能和爱国精神。通过多媒体.课件的演示，使学生弄清“人”字形线路是怎样解决坡度大这一困难的。疑点的解决办法主要是通过在合作交流中同学们各抒己见，最后得出结论。 四、师生互动活动设计

课前布置学生了解清朝末年的历史背景以及京张铁路的修筑历史。课上教师把所学的内容巧妙地融人各种活动之中，引导学生主动参与，对重点、难点和疑点给予适当诱导和点拨。 五、教学步骤 第一课时 （一）激趣，引入新课 1．提问：同学们，你最崇拜的人是谁？ 2．出示詹天佑画像，提问：你们猜猜他是谁？能讲一讲他的故事吗？ 3．教师补充介绍詹天佑。（出示课文第一自然段的内容。） 4．学生读字幕投影，找出中心句。 这里要让学生注意“杰出”和“爱国”两个词语，使之对詹天佑有个初步的认识。 （二）初读课文，整体感知 1．读课文，借助工具书扫除障碍。 2．指读课文，思考课文主要讲了一件什么事？ （三）自主探究课文内容 可引导学生依据课前“预习”，自主探究课文内容。培养学生边读边想、读书时作批注的习惯。 （四）小组交流自学成果 交流过程中，要求各小组长把本组解决不了的问题记录下来。

部编小学语文詹天佑教材解读

部编小学语文詹天佑教材解读 一、教材解读 1.课文简说。 本文以人物的名字为题，重点记叙了詹天佑一生中突出的成就——主持修筑第一条完全由我国的工程技术人员设计、施工的铁路干线，为读者勾勒出了一位杰出的爱国工程师的高大形象。 文章是按照先概括介绍，再具体叙述的方法安排材料的。全文分为四部分，先概括介绍詹天佑是我国杰出的爱国工程师；接着，通过当时的社会环境介绍反映詹天佑主持修筑京张铁路的重大意义；然后，按照工程进展的顺序，从勘测线路、开凿隧道和设计“人”字形线路三个方面来叙述詹天佑主持修筑京张铁路的过程；最后，写京张铁路提前两年竣工及中外人民对詹天佑的怀念，点明事件的意义──有力地回击了帝国主义者对中国人民的藐视和嘲笑。 詹天佑的爱国精神贯穿全文。在介绍修筑京张铁路面临的阻力和困难时，着重讲了詹天佑面对帝国主义者的狂妄自大和对中国人民的极端藐视，为维护祖国的尊严而勇敢受命。在讲修路过程时，着重强调，爱国主义精神是他战胜一切艰难险阻的动力；创造性地开凿隧道、设计“人”字形线路，是他爱国精神与科学态度、创造才能相结合的产物。京张铁路提前两年竣工，说明了他杰出的成就，长了中国人民的志气，灭了帝国主义者的威风。 选编这篇课文，一是通过詹天佑的事迹，激发学生热爱祖国、立志报国的思想感情以及在实践中大胆创新的意识；二是通过理解课文内容，体会关键词句在表情达意方面的作用；三是以詹天佑这个人物为拓展点，为本组综合性学习积累素材。

本文教学的重点是通过描写人物的言行、心理活动的语句，体会詹天佑的爱国主义精神；难点是理解两种开凿隧道方法的好处以及“人”字形线路设计的妙处。 2.词句解析。 （1）对句子的理解。 ①有一家外国报纸轻蔑地说：“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。” “还没有出世”本意是人没有出生。这句话集中反映了詹天佑接受修筑京张铁路任务的压力。外国报纸称在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出生，实则是他们瞧不起中国工程技术人员，是对中国人的蔑视和嘲笑。在他们眼里，任命詹天佑修筑京张铁路是个不切实际的空想，只有依靠外国人才能完成这个工程。他们的话里还隐含着说明京张铁路沿线地理环境恶劣，修筑铁路的工程十分艰巨。课文这样写，更能反衬出詹天佑为国分忧的爱国主义品质。 ②詹天佑经常勉励工作人员，说：“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。‘大概’‘差不多’这类说法不应该出自工程人员之口。” 詹天佑要求工作人员勘测、绘画、计算等都要精确、严密，决不能含糊、马虎，这句话表现了詹天佑对工程一丝不苟、高度负责的精神和严谨的科学态度。

人教版小学六年级上册语文第5课《詹天佑》课文原文及知识点

人教版小学六年级上册语文第5课《詹天佑》课文原文及 知识点 【导语】课文《詹天佑》讲述了詹天佑在政治背景黑暗的情况下，不怕困难，在经历了许多困难后终于修建完京张铁路的故事。wo准备了以下内容，供大家参考。 原文 詹天佑是我国杰出的工程师。从北京到张家口这一段铁路，最早是在他的主持下修筑成功的。这是第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。 从北京到张家口的铁路长200公里，是联结华北和西北的交通要道。当时，清政府刚提出修筑的计划，帝国主义国家就出来阻挠，他们都要争夺这条铁路的修筑权，想进一步控制我国的北部，帝国主义者谁也不肯让谁，事情争持了好久也得不到解决。他们最后提出一个条件：清政府如果用本国的工程师来修筑铁路，他们就不再过问。他们以为这样一要挟（xié），铁路就没法子动工，最后还得求助于他们。帝国主义者完全想错了，中国那时候已经有了自己的工程师，詹天佑就是其中的一位。 1905年，清政府任命詹天佑为总工程师，修筑从北京到张家口的铁路。消息一传出来，全国轰动，大家说这一回咱们可争了一口气。帝国主义者却认为这是个笑话。有一家外国报纸轻蔑地说：“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。”原来从南口往北过居庸（yōnɡ）关到八达岭，一路都是高山深涧，悬崖峭壁。他们认为，这样艰巨的工程，外国的工程师也不敢轻易尝试，中国人是无论如何也完成不了的。 詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘（kān）测线路。哪里要开山，哪里要架桥，哪里要把陡坡铲平，哪里要把弯度改小，都要经过勘测，进行周密计算。詹天佑经常勉励工作人员，说：“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。‘大概’‘差不多’这类说法不应该出自工程人员之口。”他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬（wěi）仪，在峭壁上定点、测绘。塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。白天，他攀山越岭，勘测线路；晚上，他就在油灯下绘图、计算。为了寻找一条合适的线路，他常常请教当地的农民。遇到困难，他总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹些外国人要讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。 铁路要经过很多高山，不得不开凿隧（suì）道，其中居庸关和八达岭两个隧道的工程最艰巨。居庸关山势高，岩层厚，詹天佑决定采用从两端同时向中间凿进的办法。山顶的泉水往下渗（shèn），隧道里满是泥浆。工地上没有抽水机，詹天佑就带头挑着水桶去排水。他常常跟工人们同吃同住，不离开工地。八达岭隧道长一千一百多米，有居庸关隧

詹天佑课文-詹天佑课文原文

詹天佑课文-詹天佑课文原文

詹天佑课文-詹天佑课文原文 詹天佑是我国杰出的爱国工程师。从北京到张家口这条铁路，最早是在他的主持下修筑成功的。这是第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。 从北京到张家口的铁路长200公里，是联结华北和西北的交通要道。当时，清朝政府刚提出修筑的计划，一些帝国主义国家就出来阻挠，他们都要争夺这条铁路的修筑权，想进一步控制我国的北部。帝国主义者谁也不肯让谁，事情争持了好久得不到解决。他们最后提出一个条件∶清朝政府如果用本国的 -----------------------------------------------最新财经经济资料----------------感谢阅读

工程师来修筑铁路，他们就不再过问。他们以为这样一要挟，铁路就没法子动工，最后还得求助于他们。帝国主义者完全想错了，中国那时候已经有了自己的工程师，詹天佑就是他们中间的一个。 1905年，清政府任命詹天佑为总工程师，修筑从北京到张家口的铁路。消息一传出来，全国都轰动了，大家说这一回咱们可争了一口气。帝国主义者却认为这是个笑话。有一家外国报纸轻蔑地说∶“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。”原来从南口往北过居庸关到八达岭，一路都是高山深涧，悬崖峭壁。他们认为这样艰巨的工程，各国著名的工程师也不敢轻易尝试，至于中国人，是无论如何也完成不了的。 詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘测线路。哪里要开山，哪里要架桥，哪里要把陡坡铲平，哪里要把弯度改小，都要经过勘测，进行周密计算。詹天佑经常勉励工-----------------------------------------------最新财经经济资料----------------感谢阅读

[五年级语文]詹天佑教学设计

《詹天佑》教学设计 木厂口镇北营小学刘国明 学习目标： ①学会11个生字。读读写写“杰出、修筑、设计、施工、阻挠、控制”等词语。 ②有感情地朗读课文，背诵感受最深的部分，摘录喜欢的词句。 ③了解杰出爱国工程师詹天佑的事迹，激发热爱祖国、立志为祖国做贡献的思想感情。 ④重点感悟描写詹天佑言行、心理活动的语句，体会关键词句在表情达意方面的作用。 课前准备 课件：京张铁路肇建百年纪念活动资料 相关磁带 教学过程 导入：建构阅读话题 1．板书课题“詹天佑”，请学生谈谈课外搜集的关于詹天佑的资料。 2．詹天佑是谁？──京张铁路（板书）的设计施工者。京张铁路修筑于哪一年？（1905年），距现在有多少年了？（一百多年） 3．对于京张铁路来说, 2005年是一个特殊的年份──京张铁路动工整整一百周年！为了纪念这一伟大时刻, 北京市和河北省政府举行了一系列大型活动。请看大屏幕： 10月15日，张家口市文化广场举行纪念大会暨大型文艺演出。 10月15日上午，张家口火车南站举行詹天佑铜像落成揭幕仪式； 10月期间，京张铁路肇建百年电视专题片，在河北、北京等省市电视台播放； 10月12日开始，“詹天佑爱国主义教育电影展演周”将在张家口市大众电影院拉开帷幕； 10月13日，发行1000套京张铁路肇建百年纪念邮品。 4．看了这些，你有什么想法？ 5．同学们，老师看了这些资料，产生了这样的疑问：一条铁路的诞生，为什么那么重要？我们为什么要如此隆重地纪念它呢？就让我们到《詹天佑》这篇课文中寻找答案吧。 初读：回顾难忘岁月 1．认真读课文，读准字音，读通句子。想一想，詹天佑在修筑京张铁路的过程中，带领工程人员做了哪些事情？

詹天佑课文的解读

《詹天佑》课文的解读 1．课文简说。 本文以人物的名字为题，重点记叙了詹天佑一生中突出的成就──主持修筑第一条完全由我国的工程技术人员设计、施工的铁路干线，为读者勾勒出了一位杰出的爱国工程师的高大形象。 文章是按照先概括介绍，再具体叙述的方法安排材料的。全文分为四部分，先概括介绍詹天佑是我国杰出的爱国工程师；接着，通过当时的社会环境介绍反映詹天佑主持修筑京张铁路的重大意义；然后，按照工程进展的顺序，从勘测线路、开凿隧道和设计“人”字形线路三个方面来叙述詹天佑主持修筑京张铁路的过程；最后，写京张铁路提前两年竣工及中外人民对詹天佑的怀念，点明事件的意义──有力地回击了帝国主义者对中国人民的藐视和嘲笑。 詹天佑的爱国精神贯穿全文。在介绍修筑京张铁路面临的阻力和困难时，着重讲了詹天佑面对帝国主义者的狂妄自大和对中国人民的极端藐视，为维护祖国的尊严而勇敢受命。在讲修路过程时，着重强调，爱国主义精神是他战胜一切艰难险阻的动力；创造性地开凿隧道、设计“人”字形线路，是他爱国精神与科学态度、创造才能相结合的产物。京张铁路提前两年竣工，说明了他杰出的成就，长了中国人民的志气，灭了帝国主义者的威风。

选编这篇课文，一是通过詹天佑的事迹，激发学生热爱祖国、立志报国的思想感情以及在实践中大胆创新的意识；二是通过理解课文内容，体会关键词句在表情达意方面的作用；三是以詹天佑这个人物为拓展点，为本组综合性学习积累素材。 本文教学的重点是通过描写人物的言行、心理活动的语句，体会詹天佑的爱国主义精神；难点是理解两种开凿隧道方法的好处以及“人”字形线路设计的妙处。 2．词句解析。 （1）对句子的理解。 ①有一家外国报纸轻蔑地说：“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。” “还没有出世”本意是人没有出生。这句话集中反映了詹天佑接受修筑京张铁路任务的压力。外国报纸称在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出生，实则是他们瞧不起中国工程技术人员，是对中国人的蔑视和嘲笑。在他们眼里，任命詹天佑修筑京张铁路是个不切实际的空想，只有依靠外国人才能完成这个工程。他们的话里还隐含着说明京张铁路沿线地理环境恶劣，修筑铁路的工程十分艰巨。课文这样写，更能反衬出詹天佑为国分忧的爱国主义品质。 ②詹天佑经常勉励工作人员，说：“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。…大概?…差不多?这类说法不应该出自工程人员之口。”

人教版六年级上册课文《詹天佑》教案

人教版六年级上册课文《詹天佑》教案教师思考： 《詹天佑》是九年义务教育小学六年制第十二册教材第二组课文的精读篇目。文章以人物的名字为题，重点记叙了詹天佑一生中最重要的事迹-----主持修筑第一条完全由我国的工程技术人员设计、施工的京张铁路，为读者勾勒出了一位杰出爱国工程师的高大形象。文章层次清晰，内容生动，字里行间流露着对中国人民智慧和力量的赞颂，是进行爱国主义教育的优秀教材。全文围绕“杰出、爱国”而展开，教学时应以此为线索，在充分阅读的基础上，引导学生抓住具体事例，结合重点的词句，体会文章的思想感情。 设计特色：抓住“主线”分组探究创造实验朗读感悟 课前准备： 1、师生搜集关于詹天佑的相关资料。 2、准备好多种做开凿隧道实验材料。 教学要求： 1、学习课文，了解杰出爱国工程师詹天佑的事迹，激发热爱祖国、立志为祖国做贡献的思想感情。 2、学会生字、新词，结合具体语境理解它们的含义。

3、结合具体事例，理解含义深刻的句子，体会詹天佑的杰出才华和爱国精神，同时在他的科学态度和刻苦精神中受到启迪。 4、培养学生合作探究、动手实验的能力。 5、有感情朗读课文。背诵喜欢的段落，训练思维，发展语言。 教学流程及设计意图： 一、检查预习，整体感知。 1、教师引导：课文是以什么来命题的？我们还学过哪些用人物姓名命题的课文？这些课文有什么特点？根据经验你猜想一下本文写了一件什么事？ （促进新旧知识联系，渗透命题方法，训练学生思维能力。） 2、指读课文，结合正音，检查字词情况。交流自学情况，把自己最感动的地方讲给同位听。 3、交流课外搜集的詹天佑的相关资料。 （沟通课内外联系，丰富知识积累，帮助理解人物及课文内容） 三、抓住主线，理清脉络。 1、思考：你认为课文是围绕哪句话来展开的？文章围绕这句话安排了什么内容？ 2、讨论交流，分段，理清文章层次，概括段落大意。

詹天佑课文

詹天佑 詹天佑是我国杰出的爱国工程师。从北京到张家口这条铁路，最早是在他的主持下修筑成功的。这是第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。 从北京到张家口的铁路长200公里，是联结华北和西北的交通要道。当时，清朝政府刚提出修筑的计划，一些帝国主义国家就出来阻挠，他们都要争夺这条铁路的修筑权，想进一步控制我国的北部。帝国主义者谁也不肯让谁，事情争持了好久得不到解决。他们最后提出一个条件∶清朝政府如果用本国的工程师来修筑铁路，他们就不再过问。他们以为这样一要挟，铁路就没法子动工，最后还得求助于他们。帝国主义者完全想错了，中国那时候已经有了自己的工程师，詹天佑就是他们中间的一个。 1905年，清政府任命詹天佑为总工程师，修筑从北京到张家口的铁路。消息一传出来，全国都轰动了，大家说这一回咱们可争了一口气。帝国主义者却认为这是个笑话。有一家外国报纸轻蔑地说∶“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。”原来从南口往北过居庸关到八达岭，一路都是高山深涧，悬崖峭壁。他们认为这样艰巨的工程，各国著名的工程师也不敢轻易尝试，至于中国人，是无论如何也完成不了的。 詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘测线路。哪里要开山，哪里要架桥，哪里要把陡坡铲平，哪里要把弯度

改小，都要经过勘测，进行周密计算。詹天佑经常勉励工作人员说∶“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。”他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点，测绘。塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。白天，他攀山越岭，勘测线路，晚上，他就在油灯下绘图，计算。为了寻找一条合适的线路，他常常请教当地的农民。遇到困难，他总是想∶这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。 铁路要经过很多高山，不得不开凿隧道，其中数居庸关和八达岭两个隧道的工程最艰巨。居庸关山势高，岩层厚，詹天佑决定采用从两端同时向中间凿进的办法。山顶的泉水往下渗，隧道里满是泥浆。工地上没有抽水机，詹天佑就带头挑着水桶去排水。他常常跟工人们同吃同住，不离开工地。八达岭隧道长1100多米，有居庸关隧道的三倍长。他跟老工人一起商量，决定采用中部凿井法。先从山顶往下打一口竖井，再分别向两头开凿，两头也同时施工，把工期缩短了一半。 铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。火车怎么才能爬上这样的陡坡呢？詹天佑顺着山势，设计了一种“人”字形线路。北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前边拉，一个在后边推。过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北前进。这样一来，火车上

詹天佑课文

7 詹(zhān)天佑 预习 这篇课文讲的是清朝末年的事情，距离现在快一百年了。当时清朝政府腐败无能，中国遭受许多帝国主义国家的侵略和欺侮。詹天佑主持修筑京张铁路这件事，长了中国人民的志气，灭了帝国主义的威风。认真读读课文，想一想，詹天佑在主持修筑这条铁路的过程中克服了哪些困难。把最使你感动的地方画下来，也可以在旁边简单写一写自己的感想。 詹天佑是我国杰出的爱国工程师。从北京到张家口这条铁路，最早是在他的主持下修筑成功的。这是第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。 从北京到张家口的铁路长200公里，是联结华北和西北的交通要道。当时，清朝政府刚提出修筑的计划，一些帝国主义国家就出来阻挠（náo），他们都要争夺这条铁路的修筑权，想进一步控制(kòng)我国的北部。帝国主义者谁也不肯让谁，事情争持了好久得不到解决。他们最后提出一个条件∶清朝政府如果用本国的工程师来修筑铁路，他们就不再过问。他们以为这样一要挟，铁路就没法子动工，最后还得求助于他们。帝国主义者完全想错了，中国那时候已经有了自己的工程师，詹天佑就是其中的一位。 1905年，清政府任命詹天佑为总工程师，修筑从北京到张家口的铁路。消息一传出来，全国都轰动了，大家说这一回咱们

可争了一口气。帝国主义者却认为这是个笑话。有一家外国报纸轻蔑地说∶“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。”原来从南口往北过居庸关到八达岭，一路都是高山深涧，悬崖峭壁。他们认为这样艰巨的工程，外国著名的工程师也不敢轻易尝试，至于中国人，是无论如何也完成不了的。 詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘测线路。哪里要开山，哪里要架桥，哪里要把陡坡铲平，哪里要把弯度改小，都要经过勘测，进行周密计算。詹天佑经常勉励工作人员说∶“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。‘大概’‘差不多’，这类说法不应该出自工程人员之口。”他亲自带着学生和工人，扛(káng)着标杆，背着经纬(wěi)仪，在峭壁上定点，测绘(hùi)。塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。白天，他攀山越岭，勘测线路，晚上，他就在油灯下绘图，计算。为了寻找一条合适的线路，他常常请教当地的农民。遇到困难，他总是想∶这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。 铁路要经过很多高山，不得不开凿隧道，其中数居庸关和八达岭两个隧道的工程最艰巨。居庸关山势高，岩层厚，詹天佑决定采用从两端同时向中间凿进的办法。山顶的泉水往下渗，隧道里满是泥浆(jiāng)。工地上没有抽水机，詹天佑就带头挑着水桶去排水。他常常跟工人们同吃同住，不离开工地。八达岭隧道长

苏教版六年级上册《20、詹天佑》课文原文

苏教版六年级上册《20、詹天佑》课文原文 20 詹天佑 詹天佑是我国杰出的爱国工程师。从北京到张家口这一段铁路，最早是在他的主持下修筑成功的。这是第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。 从北京到张家口的铁路长200公里，是联结华北和西北的交通要道。当时，清政府刚提出修筑的计划，一些帝国主义国家就出来阻挠，他们都要争夺这条铁路的修筑权，想进一步控制我国的北部。帝国主义者谁也不肯让谁，事情争持了好久得不到解决。他们最后提出一个条件∶清朝政府如果用本国的工程师来修筑铁路，他们就不再过问。他们以为这样一要挟，铁路就没法子动工，最后还得求助于他们。帝国主义者完全想错了，中国那时候已经有了自己的工程师，詹天佑就是他们中间的一个。 1905年，清政府任命詹天佑为总工程师，修筑从北京到张家口的铁路。消息一传出来，全国都轰动了，大家说这一回咱们可争了一口气。帝国主义者却认为这是个大笑话。有一家外国报纸轻蔑地说∶“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。”原来，从南口往北过居庸关到八达岭，一路都是高山深涧，悬崖峭壁。他们认为这样艰巨的工程，各国著名的工程师也不敢轻易尝试，至于中国人，是无论如何也完成不了的。

詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘测线路。哪里要开山，哪里要架桥，哪里要把陡坡铲平，哪里要把弯度改小，都要经过勘测，进行周密计算。詹天佑经常勉励工作人员说∶“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。‘大概’，‘差不多 ’，这类说法不应该出自工程人员之口。”他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点、测绘。塞外常常狂风怒号，黄沙漫天，一不小心还有坠入深谷的危险。不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。白天，他攀山越岭，勘测线路，晚上，他就在油灯下绘图、计算。为了寻找一条合适的线路，他常常请教当地的农民。遇到困难，他总是想∶这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好;否则，不但惹外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。 铁路要经过很多高山，就不得不开凿隧道，其中数居庸关和八达岭两个隧道的工程最艰巨。居庸关山势高，岩层厚，詹天佑决定采用从两端同时向中间凿进的办法。山顶的泉水往下渗，隧道里满是泥浆。工地上没有抽水机，詹天佑就带头挑着水桶去排水。他常常跟工人们同吃同住，不离开工地。八达岭隧道约长1100米，有居庸关隧道的三倍长。他跟老工人一起商量，决定采用竖井开凿法。先从山顶往下打一口竖井，再分别向两头开凿，两头也同时施工，把工期缩短了

詹天佑课文-詹天佑课文原文

詹天佑课文-詹天佑课文原文 詹天佑是我国杰出的爱国工程师。从北京到张家口这条铁路，最早是在他的主持下修筑成功的。这是第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。 从北京到张家口的铁路长200公里，是联结华北和西北的交通要道。当时，清朝政府刚提出修筑的计划，一些帝国主义国家就出来阻挠，他们都要争夺这条铁路的修筑权，想进一步控制我国的北部。帝国主义者谁也不肯让谁，事情争持了好久得不到解决。他们最后提出一个条件∶清朝政府如果用本国的工程师来修筑铁路，他们就不再过问。他们

以为这样一要挟，铁路就没法子动工，最后还得求助于他们。帝国主义者完全想错了，中国那时候已经有了自己的工程师，詹天佑就是他们中间的一个。 1905年，清政府任命詹天佑为总工程师，修筑从北京到张家口的铁路。消息一传出来，全国都轰动了，大家说这一回咱们可争了一口气。帝国主义者却认为这是个笑话。有一家外国报纸轻蔑地说∶“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。”原来从南口往北过居庸关到八达岭，一路都是高山深涧，悬崖峭壁。他们认为这样艰巨的工程，各国著名的工程师也不敢轻易尝试，至于中国人，是无论如何也完成不了的。 詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘测线路。哪里要开山，哪里要架桥，哪里要把陡坡铲平，哪里要把弯度改小，都要经过勘测，进行周密计算。詹天佑经常勉励工作人员说∶“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。”他亲自带着学生和工

人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点，测绘。塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。白天，他攀山越岭，勘测线路，晚上，他就在油灯下绘图，计算。为了寻找一条合适的线路，他常常请教当地的农民。遇到困难，他总是想∶这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。 铁路要经过很多高山，不得不开凿隧道，其中数居庸关和八达岭两个隧道的工程最艰巨。居庸关山势高，岩层厚，詹天佑决定采用从两端同时向中间凿进的办法。山顶的泉水往下渗，隧道里满是泥浆。詹天佑课文工地上没有抽水机，詹天佑就带头挑着水桶去排水。他常常跟工人们同吃同住，不离开工地。八达岭隧道长1100多米，有居庸关隧道的三倍长。他跟老工人一起商量，决定采用中部凿井法。先从山顶往下打一口竖井，

小学语文：詹天佑

25 詹天佑 一、教学目标 1.快速浏览课文，把握文章主要内容，理清思路；学习作者抓住几个典型事例来把人物特点写清楚。 2.抓住关键语句，品析语言内涵；有感情地朗读课文。 3.根据语言文字的表达来理解文章内容，体会作者表达的清晰准确。 4.借助资料阅读理解；借助词语展开想象训练；借助语言展开联想练习。 5.感悟课文内容，体会詹天佑的爱国热情和创新精神；通过了解詹天佑的事迹，产生热爱祖国、立志报国的思想感情。培养民族自尊心和民族自豪感。 二、教学重点、难点 （一）结合具体事例，了解杰出的爱国工程师詹天佑的事迹，理解课文中的难句，体会詹天佑的杰出表现、爱国热情和创新精神。 （二）1. 通过人物的语言、行为、心理体会人物的思想感情。 2. 培养学生质疑问难、合作探究、积极动脑、动手、动口的能力；培养学生“既动笔墨又读书”和注意收集资料的好习惯。 三、教学方法与手段： 运用“创设情境——多层次情感朗读——想象、联想训练——练笔跟进”的教学模式进行教学。 四、使用教材的构想 《詹天佑》一课是人教实验版小学语文第十一册教材第二单元的第一篇精读课文。本单元要求学生掌握动脑、动口、动手的读书方法。训练重点是通过指导朗读，使学生体会到课文表达的情感；通过想象和联想，是学生感受人物品质；通过练笔升华学生对人物情感的体验感受詹天佑是“杰出的爱国工程师”。 五、教学过程 第一课时 （一）检查预习，整体感知。（略）

（二）认读本课生字新词。（略） （三）抓住主线，理清脉络（略） （四）介绍有关詹天佑的资料，对人物及时代背景有一个简单的了解。（略） 第二课时 （一）课前谈话，引入主题 1.同学们，中国这个已经有五千多年文明史的泱泱大国，曾经有无数感动过我们的人，他们为我们中华文明的发展做出了重大贡献。有哪些名字深深地印在了你的脑海中。 （预设：学生介绍几位在中国历史上有重要贡献的人，比如：李时珍、岳飞、祖冲之、张衡、孔子……简单介绍。） 【设计意图：由历史中感动我们的人物自然的引入本课的主人公詹天佑，明确詹天佑的历史地位，激发学生的学习兴趣。】 2.大家刚才谈了很多在你心中留下烙印的中国的人物，各有各的充分理由。有这样一个人，虽然他离我们的年代比较久远，但每一个中国人都不应该忘记他，他就是——詹天佑【师板书：詹天佑】。上节课我们已经通过资料介绍了詹天佑，初步认识了他，（深情地叙述）这是值得每一个中国人都深深怀念的名字，让我们深情地呼唤他的名字—— 每一次读《詹天佑》这篇课文，老师总一次次被一种强烈的情感感动着。你们也想和我一样体会这份感动么？今天，就让我们走近詹天佑，认识詹天佑。 （二）导入新课，创造阅读话题 1.一提起詹天佑，人们就会情不自禁地想起一条铁路，这条铁路就是——（生：京张铁路。）【师板书：京张铁路】京张铁路始建于1905年， 2005年是京张铁路建成100周年，人们举行了一系列活动来庆祝这一有意义的时刻。 [课件显示庆典活动以及詹天佑的铜像和邮票] 2.看到人们为纪念一条铁路而进行这么隆重的庆祝活动时，你脑中有什么疑问呢？ （预设学生汇报：为什么一条铁路会在中国人心中有着如此重的份量？……）

六年级语文《詹天佑》教学设计

六年级语文《詹天佑》教学设计 六年级语文《詹天佑》教学设计1一、教学目的： 1、了解詹天佑的事迹，体会他是一个出色的爱国工程师，激发学生热爱祖国，立志为国作 贡献的思想感情。 2、知道詹天佑怎样克服种种困难，最终使京张铁路提前竣工的。 3、通过关键词的理解，体会句子的含义。 4、有感情地朗读课文。 二、教学重点： 通过具体事例的理解，体会詹天佑是一个杰出的爱国工程师。 三、教学难点： 通过人物的语言、行为、心理体会人物的思想感情。 四、课前预习： 詹天佑在施工过程中遇到哪些困难。 五、教学过程： （一）复习导入 上节课，我们了解到了詹天佑是我国杰出的爱国工程师，他不顾帝国主义的阻挠、要挟、嘲笑，毅然接受了修筑京张铁路的重任，为中国人民争了一口气。下面，我们接着学习课文。 （二）学习第三段

1、反馈预习：这一段讲詹天佑在修筑京张铁路过程中，遇到了哪些困难？ 2、学习第一层 （1）在勘测线路中，詹天佑是怎么说？怎么做？怎么想的？用不同的记号划出。 （2）詹天佑说了什么？你是怎么理解的？ （3）小组讨论：从詹天佑做的和想的体会到什么？ （4）学生自由发言 （5）师小结 3、学习第二层 （1）詹天佑在开凿隧道中遇到哪些困难？学生自由朗读思考。 （2）让学生用简笔画在黑板上画出两种开凿法。 （3）师小结 4、学习第三层 （1）齐读思考：詹天佑又遇到了什么困难？ （2）小组交流。 （3）请学生上黑板边画边讲解火车怎么爬坡的。 5、学生质疑、解疑。 6、师小结。 （三）学习写作方法 1、第一层从说、做、想三个方面来写詹天佑，但这三个方面都能突出什么？ 2、课文第三段只选取了”勘测线路”、”开凿隧

最新部编版小学六年级上册语文(电子作业)詹天佑

第5课《詹天佑》复习检测 一、我能把字写漂亮（看拼音，写词语）。 二、一锤定音（在划线字的正确读音后画“√”）。 要挟（xiéxiá）塞外（sāi sài） 阻挠（ráo náo）隧道（suísuì） 开凿（zuózáo）经纬（wěi wèi） 干线（ɡān ɡàn）怒号（háo hào） 平庸（yōnɡrōnɡ）泥浆（jiānɡjiànɡ） 三、同音聚会（填写同音字组成词语）。 jiān （）决（）巨（）灭（）视yì（）立（）力洋（）（）制 四、依样画瓢（照样子写词）。 丑（纽扣）（别扭）（按钮）（傻妞） 尧（）（）（）（） 夋（）（）（）（） 五、完整词语。 （）崖（）壁狂风（）（） （）山（）涧翻山（）（）

六、词语点将（据意写词）。 1．争执而相持不下。（） 2．轻视；看不起。（） 3．受攻击后，反过来攻击对方。（） 4．暗中破坏，使不顺利或不成功。（） 5．利用对方的弱点，仗恃自己的势力，胁迫对方满足自己的要求。（） 七、择优录取。（选词填空） 勘探勘测勘察 1．经过（），这里发现了一个特大油田。 2．公路建设之前，要做好线路的（）。 3．他对这儿的水污染状况进行了实地的（）。 哄笑嘲笑讥笑 1．他的一个口误，引起了大家的一片（）。 2．大家都（）他经常说大话。 3．黄明想为班级做些事，董亮（）他说：“就你那成绩，也想挣老师的表扬啊？想得美！” 八、佳句赏析。 1．詹天佑经常勉励工作人员说我们的工作首先要精密不能有一点儿马虎大概差不多这法不应该出自工程人员之口 （1）给这句话加上恰当的标点符号。 （2）这是对詹天佑的__________的描写，从中我们可以体会到他 ________________。

《詹天佑》课文原文

《詹天佑》课文原文 詹天佑 詹天佑是我国杰出的爱国工程师。从北京到张家口这一段铁路,最早是在她的主持下修筑成功的、这是第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。 从北京到张家口的铁路长2００千米,是联结华北与西北的交通要道、当时,清政府刚提出修筑的计划,一些帝国主义国家就出来阻挠,她们都要争夺这条铁路的修筑权,想进一步控制我国的北部。帝国主义者谁也不肯让谁,情况争持了好久得不到解决、她们最后提出一个条件∶清政府假如用本国的工程师来修筑铁路,她们就不再过问、她们以为如此一要挟,铁路就没法子动工,最后还得求助于她们、帝国主义者完全想错了,中国那时候差不多有了自己的工程师,詹天佑就是其中一位、 １9０5年,清政府任命詹天佑为总工程师,修筑从北京到张家口的铁路、消息一传出来,全国轰动,大伙儿讲这一回咱们可争了一口气、帝国主义者却认为这是个笑话。有一家外国报纸轻蔑地讲∶“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢、”原来,从南口往北过居庸关到八达岭,一路都是高山深涧、悬崖峭壁、她们认为,如此艰巨的工程,外国著名的工程师也不敢轻易尝试,至于中国人,是不管如何也完成不了的。

詹天佑不怕困难,也不怕嘲笑,毅然接受了任务,马上开始勘测线路。哪里要开山,哪里要架桥,哪里要把陡坡铲平,哪里要把弯度改小,都要经过勘测,进行周密计算。詹天佑经常勉励工作人员,讲∶“我们的工作首先要周密,不能有一点儿马虎、＆lｓquo;大概&rsqｕo;&ｌsquo;差不多＆rsqｕo;这类讲法不应该出自工程人员之口。"她亲自带着学生与工人,扛着标杆,背着经纬仪,在峭壁上定点,测绘。塞外常常狂风怒号,黄沙满天,一不小心还有坠入深谷的危险、不管条件如何恶劣,詹天佑始终坚持在野外工作。白天,她攀山越岭,勘测线路;晚上,她就在油灯下绘图、计算。为了寻找一条合适的线路,她常常请教当地的农民、遇到困难,她总是想∶这是中国人自己修筑的第一条铁路,一定要把它修好;否则,不但惹外国人讥笑,还会使中国的工程师失掉信心、铁路要经过特不多高山,不得不开凿隧道,其中数居庸关与八达岭两条隧道的工程最艰巨。居庸关山势高,岩层厚,詹天佑决定采纳从两端同时向中间凿进的方法。山顶的泉水往下渗,隧道里满是泥浆。工地上没有抽水机,詹天佑就带头挑着水桶去排水、她常常跟工人们同吃同住,不离开工地。八达岭隧道长一千一百多米,有居庸关隧道的三倍长。她跟老工人一起商量,决定采纳中部凿井法,先从山顶往下打一口竖井,再分不向两头开凿,外面两端也同时施工,把工期缩短了一半。