自动变速器习题 01
第一章自动变速器概述复习题
1.自动变速器主要由液力变矩器、行星齿轮变速机构、换档操纵机构等组成，
2.传统的液力自动变速器根据汽车的行驶速度和节气门开度的变化自变换挡位。
3.自动变速器按照汽车驱动方式的不同，分为后驱动自动变速器和前驱动自动变速器两种。
4.自动变速器按照液力变矩器的形式可分为有锁止离合器和无锁止离台器两种。
1.自动变速器主要由哪些部分组成？自动变速器由力变矩器、变速齿轮机构、供油系统、自动换档控制系统和换档操纵机构等五大部分。
2.自动变速器的组成部分各起什么作用？
3.电控液力自动变速器是在液力自动变速器基础上增设电子控制系统而形成的。它通过传感器和开关监测汽车和发动机的运行状态，接受驾驶员的指令，并将所获得的信息转换成电信号输入到电控单元。电控单元根据这些信号，通过电磁阀控制液压控制装置的换档阀，使其打开或关闭通往换档离合器和制动器的油路，从而控制换档时刻和档位的变换，以实现自动变速。
4.常用的自动变速器分类方法
1）按变速方式分类可分为有级变速器和无级变速器两种。
2）按汽车驱动方式分类可分为后驱动自动变速器和前驱动自动变速器两种。
3）按自动变速器前进挡的挡位数不同分类可分为2个前进挡、3个前进档、4个前进挡三种4）按齿轮变速器的类型分类可分为普通齿轮式和行星齿轮式两种。
5）按变矩器的类型分类有锁止离合器和无锁止离台器两种。
6）按控制方式分类可分为液力控制自动变速器和电子控制自动变速器两种。
5.自动变速器优缺点：优点：1）.发动机和传动系统寿命高 2）.驾驶性能好3）行驶性能好4）安全性能好：自5）.降低废气排放发动机在怠速和高速运行时，排放的废气中CO或CH 化合物的浓度较高。缺点：结构较复杂：效率不够高：维修要求有较高的技术水平
第二章液压供给系统复习题
1.现代自动变速器的液压供给系统，总是围绕着液流的压力、流量及方向等组成的基本回路。
2.自动变速器的液压供给系统工作油压通常不超过2MPa，所以应用最广泛的是齿轮泵。
3. 变速器中常见的油泵有内啮合式齿轮泵、转子式油泵和叶片式油泵。
4. 内啮合齿轮泵主要由外齿齿轮、内齿齿轮、月牙形隔板、泵壳、泵盖等部件组成，
5.转子式油泵是齿轮式油泵的变形主要由内转子、外转子、泵壳和泵盖等组成。
6. 叶片式油泵由定子、转子、叶片、配油盘、壳体及泵盖等组成。
7 液压控制阀可分为压力控制阀、方向控制阀、流量阀和比例控制阀四大类。
8 压力控制阀常分为球阀、活塞阀和滑阀三种。
9液压控制阀中常见的方向控制阀有单向阀和换向阀。
10 在自动变速器供油系统中，有三种滤油装置是粗滤器、精滤器和阀前专用滤清器。
1.叙述油泵的结构形式与工作原理：变速器中常见的油泵有（内啮合式齿轮泵）、（转子式油泵）和（叶片式油泵）
内啮合齿轮泵的工作原理。月牙形隔板将内齿轮与外齿轮的轮齿之间空出的容积分隔成两个部分，在齿轮旋转时齿轮的轮齿由啮合到分离的那一部分，其容积由小变大，称为吸油腔；齿轮由分离进入啮合的那一部分，其容积由大变小，称为压油腔。由于内、外齿轮的齿顶和月牙形隔板的配合是很紧密的，所以吸油腔和压油腔是互相密封的。当发动机运转时，变矩器壳体后瑞的铀套带动小齿轮和内齿轮一起朝图中顺时针方向运转，此时在吸汹腔内，由于
外齿轮和内齿轮不断退出啮合，容积不断增加，以致形成局部真空，将油盘中的液压油从进油口吸入，且随着齿轮的旋转，齿间的液压油被带到压油腔；在压油腔，由于小齿轮和内齿轮不断进入啮合，容积不断减少，将液压油认出油口排出。油液就这样源源不断地输住液压系统。转子式油泵是齿轮式油泵的变形，主要由(内转子)、(外转子)、(泵壳)和(泵盖)等组成。发动机运转时，带动油泵内外转子朝相同的方向旋转。内转子为主动齿，外转子的转速比内转子每圈慢一个齿。内转于的齿廓和外转子的齿廓是一对共扼曲线，它能保证在油泵运转时，不论内外转子转到什么位置，各齿均处于啮合状态，即内转子每个齿的齿廓曲线上总有一点和外转子的齿廓曲线相接触，从而在内转于、外转子之间形成与内转子齿数相同个数工作腔。
当工作腔从进油孔侧转过时，容积增大，产生真空，油液便在大气压力的作用下经进油孔吸入。当内转子齿滑入外转子齿凹面时，转子齿间凹面处的油液被挤向出口，将液压油从出油口排出。这就是转子泵的工作过程。叶片泵由定于、转子、叶片、壳体及泵盖等组成，勒套带动，绕其中心旋转；定于是固定不动的，转子与定子不同心距。当转子旋转时，叶片在离心力或叶片底部的液压油压力的作用下向外张开，紧靠在定子内表面上，并随着转子的转动，在转子叶片槽内作往复运动。这样在每两个相邻叶片之间便形成密封的工作腔。在工作腔容积逐渐增大的一侧，形成真空，油液经配油盘进油口吸入油泵。在工作腔容积开始逐渐减少一侧，油液经配油盘出油口压出。例子：如果转子朝顺时针方向旋转，在转子与定子中心连线的右半部的工作腔容积逐渐减小，将液压油从出油口压出。这就是叶片泵的工作过程。叶片泵的排量取决于转子直径、转子宽度及转子与定于的偏心距。转子直径、转子宽度及转子与定子的偏心距越大，叶片泵的排量就越大。
2.自动变速器中有哪些控制阀？在油路中各起何作用：根据在系统中的用途不同，液压控制阀可分为（压力控制阀）、(方向控制阀)、(流量阀)和(比例控制阀)四大类。
压力控制阀:用来控制油路中液流压力的。在液压系统中起到安全保护、保持系统压力一定及调节系统压力等作用。压力控制阀的工作原理是依据液体压力压力和弹簧力平衡的原理来实现压力控制的，常分为（球阀）、(活塞阀)和(滑阀)三种。方向控制阀作用：用来控制液压供给系统中液流方向和流经通道的，用来改变执行机构的运动方向和工作顺序。如：通过方向控制阀将液压油引导到相应的换挡执行元件，改变变速器传动比。分类：有单向阀和换向阀。流量控制阀用来控制液压系统中的油液流量的阀。靠改变油液的通道的面积来调节流量，从而调节执行机构的运行速度。油液流经小孔、狭缝或毛细管时遇到压力，阀口通道面积越小，油液通过时的阻力就越大，因而通过的流量就越少。
4.试述冷却系统组成和工作原理：作用：液力变矩器工作时，有部分能量转化为热量，使得变速器油温升高。需要冷却系统保证油温控制在一定范围内。冷却过程：变矩器的部分油液从涡轮与导轮简间的间隙流出，经过管路进入冷却器，然后回到油底壳或进入润滑油道。
管状冷却器安装在发动机散热器出水腔内，采用水冷却。变速器油进入冷却器中心的油道，其热量被外围的冷却器的冷却液吸收。冷却器在中心管道内设置导流片。油液在流经导流片时产生涡轮，提高冷却效果。
第三章液力耦合器复习题
1.汽车上所采用的液力传动装置通常有液力偶合器和液力变矩器两种。
2. 液力偶合器的主要功能有两个方面，一防止发动机过载．二调节工作机构的转速。其结构主要由壳体、泵轮、涡轮三个部分组成。
3. 液压油从泵轮流向涡轮，又从涡轮返回到泵轮而形成循环的液流，称为涡流。油液在泵轮转动时，被其带动沿围绕发动机曲轴和变速器输入轴轴线的环形路径的圆流动，称为环流。
4.液力变矩器的三个基本部件是泵轮、涡轮和导轮等组成。
5.导轮的作用是截住离开涡轮的变速器油液，并改变其方向，使其冲击泵轮叶片背面，给泵轮一个额外的“助推力”。
6.当涡轮转速为零，而发动机处于全负荷时的工况称为失速工况。
7.为了进一步扩大液力变矩器的高效率范围，可采用双导轮的液力变矩器。
8.液力变矩器中锁止离合器的结合和分离可以通过改变变矩器中液压油的流向变化来决定。
1液力偶合器有哪些元件组成，它们是如何工作的：液力偶合器的主要由壳体、泵轮、涡轮三个部分组成。1）液力偶合器外壳固定安装在发动机曲轴上，泵轮与外壳制成一体与发动机一起旋转，是液力偶合器的主动元件，涡轮与从动轴用花键联接，是液力偶合器的从动元件。2）液力偶合器实现传动，在泵轮和涡轮之间有油液的循环流动3）液力偶合器工作时，发动机的动能通过泵轮传给液压油，液压油在循环流动的过程中又将动能传给涡轮输出。4）液压油作用在涡轮上的转矩等于作用在液压油上的转矩，即发动机传给泵轮的转矩与涡轮上的转矩相等。
2液力偶合器为什么在停车时不脱开传动系也能维持发动机怠速运转：液力偶合器在实际工作中情形是：汽车起步前，变速器挂上一定的挡位，起动发动机驱动泵轮旋转，而与整车连接着的涡轮即受到力矩的作用，但因其力矩不足于克服汽车的起步阻力矩，所以涡轮还不会随泵轮的转动而转动。加大节气门开度，使发动机的转速提高，作用在涡轮上的力矩随之增大，当发动机转速增大到一定数值时作用在涡轮上的力矩足以使汽车克服起步阻力而起步。
3液力变矩器内油液流动分哪两种，有什么不同：液压油从泵轮流向涡轮，又从涡轮返回到
泵轮而形成循环的液流，称为涡流。油液在泵轮转动时，被其带动沿围绕发动机曲轴和变速器输入轴轴线的环形路径的圆流动，称为环流。
4液力变矩器为何有增大转矩的作用：导轮在油液从涡轮流回泵轮是改变了方向。液体流向涡轮时，首先冲击在导轮叶片上，由于单向离合器的作用，导轮不能转动，液流改变方向，返回泵轮时液流方向与泵轮旋转方向相同，因而起到了增加泵轮转矩的作用。
5什么是液力变矩器的失速转速：当涡轮转速为零，而发动机处于全负荷（节气门全开，此时泵轮转速达到最大值）时的工况称为失速工况。
1）在失速点时，泵轮转动而涡轮静止，传动效率为零。
2）当涡轮开始转动时，转速升高，涡轮输出的转速与转矩成正比，传动效率急剧上升，传动效率在传动比达到偶合器工作点前达到最大值；
3）效率下降，因从涡轮流出部分油液开始冲击导轮叶片的背面，使得传动效率降低；
4）在偶合器工作点，导轮开始转动，液力变矩器变成液力偶合器，器传动效率与传动比成正比直线上升。
6锁止离合器是如何工作的：作用：液力变矩器中锁止离合器的结合和分离可以通过改变变矩器中液油压的流向变化来决定。1）离合器分离时加压油液流至锁止离合器的前端，锁止离合器的前端及后端的压力变得一样，锁止离合器处于脱开状态。2）离合器接合时车辆以中高速行驶（大于50km/h），加压油液流至锁止离合器的后端，变矩器壳体受到锁止活塞挤压，从而使锁止离合器和前盘一起转动，锁止离合器接合。
第四章行星齿轮复习题
1. 行星齿轮机构一般由太阳轮、行星齿轮、行星架和齿圈四个基本构件组成。
2.单排行星齿轮机构可以形成八种不同的组合相应的可以获得五种不同的传动。
3.双排辛普森式行星齿轮变速器通常具有四个独立元件，分别是前排齿圈、前后太阳轮组件、后排行星架、前行星架和后齿圈组件。
4. 辛普森四排行星齿轮变速器四个换挡执行元件：三个离合器、四个制动器、和三个单向离合器。
5.拉维娜行星齿轮机构的主要组成大太阳轮小太阳轮长行星轮短行星齿轮齿圈
6.四档拉维娜行星齿轮变速器使用八个换挡执行元件：三个离合器、三个制动器、和二个单向离合器组成四个前进挡和一个倒档的自动变速器。
7.自动变速器系统中的换挡执行元件包括离合器、制动器、单向离合器等。
8. 自动变速器系统中的换挡执行元件的离合器和制动器利用液压进行操纵，单向离合器利用摩擦力进行工作。
9.自动变速器中所用的离合器为湿式多片式离合器。通常由离合器鼓、离合器钢片、离合器摩擦片、离合器活塞、回位弹簧、花键毂等部件组成。
10.自动变速器中采用的滚柱式单向离合器主要由内圈、外圈、弹簧等组成。
6.单向离合器在换档过程中有何作用：1) 作用：阻止行星齿轮机构的某一个原件发生某一方向的运动。2）类型：单向离合器有楔块式和滚柱式两种。3）滚柱式单向离合器：（1）结构：自动变速器中采用的滚柱式单向离合器主要由（内圈）、（外圈）、（弹簧）等组成。（2）工作原理：内圈固定，外圈逆时针转动，摩擦力推动滚柱压缩弹簧向槽宽的一侧移动，内外圈脱开，外圈可以转动。如外圈顺时针方向转动，摩擦力和弹簧力使滚柱移向槽窄的一侧移动，使得内外圈卡死连成一体，外圈不可以转动。
简述湿式片式离合器的组成及工作原理：离合器的结构：自动变速器中所用的离合器为湿式多片式离合器。通常由（离合器鼓）、（离合器钢片）、（离合器摩擦片）、（离合器活塞）、（回位弹簧）、花键毂等部件组成。离合器的工作原理：离合器结合：液压作用克服回位弹簧的弹力使活塞右移，将所有离合器片压紧。动力经输入轴、离合器钢片、离合器摩擦片传给齿圈。离合器分离：油压撤除后，离合器活塞在回位弹簧的作用下回复原位，并将缸内的变速器油从排油孔排出。
第五章液压控制自动变速器复习题
1.液压控制自动换档系统的控制机构主要包括液压控制系统、换档信号系统、换档阀组和缓冲安全系统。
2.主调节阀的作用是根据变速杆的档位、汽车的行驶速度和节气门开度的变化，自动调节流向各液压系统的油压力，使其与发动机功率相符，以防止液压油泵功率损失。踩下加速踏板时，主调节阀的输出油压增大。
3.副调节阀的作用是根据汽车的节气门开度和行驶速度变化，调节送至变速器和润滑系统的油压，使之与发动机功率和车速保持一致。
4.液压控制自动换档系统最主要的两个控制油压是节气门阀和调速阀。
5.节气门阀的作用是产生一个与加速踏板位置相适应的油压力，其主要的作用是作用于各换档阀的上端，作为换档信号。
6.速控液压阀的作用是输出一个与车速相关的控制油压，作用于各换档阀的下端，控制换挡。
7.手动阀安装在控制系统阀板总成中的多路换向阀，由驾驶室内的自动变速器变速杆控制。其主要作用是对自动变速器液压控制系统的油路进行切换，对不同的换档执行元件进行控制，实现不同的换档需要。
8.换档阀室一种由弹簧和液压力作用式的方向控制阀，它主要根据速控油压和节气门油压的平衡状况对不同的离合器和制动器油路进行切换，从而实现自动变速器的升降档。
1. 液压控制自动换档系统主要由哪些部分组成，各起何作用：液压控制自动换档系统的控制机构主要包括（液压控制系统）、（换档信号系统）、（换档阀组）和（缓冲安全）系统。液压控制系统由动力源、执行机构和控制机构三部分组成。动力源：被液力变矩器泵轮驱动的液压泵，它除了向控制机构、执行机构供给压力油以实现换档外，还给液力变矩器提供冷却补偿油，向行星齿轮变速器供应润滑油。执行机构包括各离合器、制动器的液压缸。控制机构：液压控制系统、换档信号系统、换档阀和缓冲安全系统。
2.简述主调节阀的作用和工作原理：1）主调节阀的作用是根据变速杆的档位、汽车的行驶速度和节气门开度的变化，自动调节流向各液压系统的（油压力），使其与（发动机功率）相符，以防止液压油泵功率损失。踩下加速踏板时，主调节阀的输出油压（增大）。2）在主调节阀上端，向下的作用力：管路油压力；在主调节阀下端：向上的作用力，弹簧力、节气门油压力和变速杆处于R位置时的油压力。3）管路油压的高、低是与节气门位置相关的，节气门开大，向上的力增大，从而使得管路油压增加；反之，节气门关小，向上的力减小，从而使得管路油压下降。
3. 简述节气门阀的作用：（1）节气门阀作用：1）作用主调节阀下端，控制管路油压的高低，使之与节气门开度相适应；2）作用副调节阀下端，控制变矩器和润滑油压的高低，使之与发动机输出功率相适应；3）作用于各换档阀的上端，作为换档信号。
4. 简述离心式速控液压阀的作用和工作原理：组成：壳体、阀体、调速阀轴、重块和弹簧等。速控液压阀的作用是输出一个与车速相关的控制油压，作用于各换档阀的（下端），控制换挡。转速升高时，离心力加大，进油口开大，速控油压升高。速控油压与车速相对应，并送到各换档阀的下端，作为换档信号。
5.换档阀是怎样进行工作的？试叙述2-3档换挡阀的工作原理：（2）2-3档换档阀实质上控
制C2的油路。2档（C0，F0，C1，B
2和F
1
）工作，3档（C
，F0，C
1
，C
2
和B
2
）工作，
1）当速控油压小于向下合力，来自自1-2档换档阀的油不能送至离合器C2；
2）速控油压升高，使柱塞上移，打开通向离合器C
2
油道，变速器自动升入3档；
第六章电子控制自动变速器复习题
1.电子控制自动变速器基本上与传统的液压控制自动变速器两者之间最大的区别在于电子控制自动变速器分别通过节气门位置传感器和车速传感器，将发动机节气门开度和车辆行驶速度转变为电信号，对变速器进行控制。
2.电子控制自动变速器主要由输入装置、电子控制单元和输出装置三部分组成。
3. 电控制自动变速器的输入装置包括各种开关和传感器为电子控制装置提供各种电信号。
4. 电子控制自动变速器的执行装置，主要是电磁阀。
5. 电子控制自动变速器中的电磁阀根据电子控制单元所发出的指令开启或闭合，相应接通或锁）回油通道，从而控制换档和锁止的时机。
6. 电子控制自动变速器的开关信号有模式开关、档位开关、强制将挡开关、超速档开关、手控换档开关、巡航控制开关等
7. 电子控制自动变速器中采用的传感器主要有节气门传感器、车速传感器、温度传感器、转速传感器。
8.模式开关一般有两个换档模式提供选择，动力模式和常规模式。
9.档位开关用于检测变速器变速杆的位置并通知自动变速器电子控制自动变速器，以便执行相应的换档动作。
10.当点火开关处于启动位置，空档起动开关只有在N或P档时，起动机的控制线路才能接通，发动机才能起动。
11.强制档开关用来检测加速踏板打开的程度，此开关闭合，表示驾驶员要求较高，变速器ECU接到此信号将降低一个档位。
12.大部分的自动变速器都配有超速档开关。超速档开关信号送到变速器ECU，用于控制变速器是否可以超速档行驶。
13.节气门位置传感器用于检测节气门的开度，并将其转换成电信号至发动机ECU和变速器ECU，以便控制换档正时和锁止正时。
14.车速传感器将车辆的行驶速度转换成电信号并输送至变速器ECU，用于换档和锁止正时的控制。
15.变速器ECU接收输入轴和输出轴转速传感器的信号主要用来监控变速器的机械传动机构工作状态。根据信号修正变速器的工作压力，并且在信号超出范围时执行失效保护模式。
16. 变速器ECU主要由电源、输入电路、输出电路、信号转换器和计算机的等组成。其中计算机亦称微处理器主要由中央处理器CPU、存储器和输入输出接口I/O等几部分组成。
17. 变速器ECU接收这种监测汽车行驶状况和发动机工况的开关、传感器信号、可精确地控
制自动变速器的换档时间、变矩器锁止离合器的锁止时间和换档时的发动机转矩；它还具有自诊断功能，自动监测和识别电子控制元件的故障，并通过O/D OFF 指示灯指示或输出故障码；此外。变速器ECU 子啊电子电路发生故障和电磁阀失效时还具有失效安全保护功能，能保证车辆继续行驶。
1. 电子控制自动变速器与液压控制自动变速器有何区别主要有：①在由油泵、阀体和若干控制阀组成的液压控制系统上增加了若干电磁阀。电脑控制这些电磁阀，再由电磁阀的通断来改变油路，参与液压系统的控制。②表征节气门开度的信号是电信号，利用节气门开度传感器把节气门开度信号传给计算机。③表征车速高低的信号是车速传感器输出的电脉冲信号，没有了表征车速的调速器液压信号。
2. 电子控制自动变速器控制系统主要由哪几部分组成，各有何作用：电子控制自动变速器主要由（输入装置）、（电子控制单元）和（输出装置）三部分组成。电子控制自动变速器的输入装置包括（各种开关）和（传感器）为电子控制装置提供各种电信号。电子控制自动变速器的执行装置，主要是（电磁阀）。电子控制自动变速器中的电磁阀根据电子控制单元所发出的指令（开启）或（闭合），相应接通或锁止回油通道，从而控制换档和锁止的时机。
3.试述电子控制自动变速器的工作原理：电子控制自动变速器基本上与传统的液压控制自动变速器相同，两者之间最大的区别在于电子控制自动变速器分别通过（节气门位置传感器）和（车速传感器），将发动机节气门开度和车辆行驶速度转变为电信号，对变速器进行控制，此外，温度传感器和转速传感器也作为参考信号。
4. 电子控制自动变速器有哪些输入装置，各起什么作用？ 车速 车速传感器 节气门位置传感器
发动机负荷 ECU
换档阀
换档控制 锁止控制 图 6.3 电子控制自动变速器换档控制框图
液压控制系统
温度传感器 转速传感器
5. 自动变速器ECU进行哪些控制：变速器ECU根据车速信号和节气门信号使锁止电磁阀（如3号电磁阀）接通或断开，从而控制锁止时间。
自动变速器试卷及答案
第1页，共4页 第2页，共4页 专业 班 姓名 学号 ------------------------密--------------------------封------------------------装--------------------------订-------------------线--------------------------- 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。- 南阳技师学院 南阳市高级技工学校 二Ｏ一四——二Ｏ一五学年第一学期结业试题 专业：13汽修一、二、三、四 科目： 《自动变速器结构与维修》 一、填空题（每空0.5分，共20分） 1、在全液式控制的自动变速器中，换挡信号主要有 节气门阀 及 调速阀 。 2、自动变速器由液力变矩器、油泵、齿轮变速器和控制系统等组成。 3、行星齿轮机构三元件由 行星架 、 太阳轮 、 齿圈 组成。 4、行星齿轮机构中，太阳轮的齿数 最少 ，齿圈的齿数居中，行星架的齿数 最多 。 5、当一个小齿轮驱动一个大齿轮时， 转矩 增大而 转速 降低。 6、紧急制动时，锁止离合器不能解锁，会造成发动机 熄火 。 7、自动变速器中，按控制方式主要有 全液压式 和 电液控制式 两种方式。 8、行星齿轮变速器的换档执行元件包括 离合器 、单向离合器 及 制动器 。 9、正常液压油的颜色一般是 粉红色 ，且无气味。 10、按齿轮变速器的类型分类分为普通齿轮变速机构 和 行星齿轮变速机构 两种。 11、行星齿轮变速器的换挡执行机构的三个作用是 固定 、 连接 、 锁止 。 12、油泵的作用是为自动变速器的变矩器、换挡执行机构、液压控制阀等部分提供所 需具有 一定压力的液压油 ，以保证其正常工作。 13、自动变速器油泵的类型有 内啮合齿轮泵 、 转子泵 、 叶片泵 三种。 14、单排行星齿轮机构，只要行星架输入，无论哪个元件输出必为 增速 ；只要行 星架输出，无论哪个元件输入必为 减速 ；只要行星架固定，输入与输出的转向 必为 相反 。 15、电子控制系统三部分组成分别是： 传感器 、 电子控制单元（ECU) 、 执行器 。 16、自动变速器汽车在车辆启动时应使用 P 挡或 N 挡。 二、判断题（每小题1分，共10分） （√ ）1、手动控制阀本身只改变油路，不改变油压。 （×）2、自动变速器可以控制汽车的所有档位。 （×）3、装有自动变速器的汽车比装有手动变速器的汽车更省油。 （√ ）4、电磁阀一般分为两类，分别是开关式电磁阀和脉冲宽度调制式电磁阀 （×）5、全液压式自动变速器的油泵驱动是发电机。 （√ ）6、自动变速器的油泵由泵轮驱动。 （×）7、液力变矩器的锁止含义是把导轮锁固，以提高传动效率。 （√ ）8、当行星齿轮机构中的太阳齿轮、齿圈或行星架都不被锁止时，会形成空档。 （×）9、手动变速器的汽车中不安装离合器。 （√ ）10、节气门全闭时，怠速开关应导通；当节气门开启时，怠速开关应断开。 三、单项选择题（每小题2分，共30分） 1、所列四个字母中哪个在自动变速器上表示行驶档（ D ）。 A 、P B 、N C 、R D 、D 2、下列说法中不是自动变速器电磁阀作用的是（ B ）。 A 、控制自动变速器的换挡 B 、控制发动机点火时刻 C 、控制液力变矩器的锁止 D 、控制发动机制动 3、电液控制自动变速器电脑控制的是（ C ）。 A 、换挡阀 B 、节气门阀 C 、电磁阀 D 、手动阀 4、下列关于直接挡的说法中正确的是（ A ）。 A 、传动比为1：1 B 、传动比小于1 C 、传动比大于1 D 、以上说法都正确 5、只读存储器英文简称是（ B ）。 A 、ECU B 、ROM C 、RAM D 、PCM 6、自动变速器油液检查中油质检查方法正确的是（ D ）。 A 、看颜色 B 、闻气味 C 、摸杂质 D 、以上都对 7、下列不属于液力变矩器内的是（ D ）。 A 、泵轮和导轮 B 、锁止离合器和单向离合器 C 、涡轮与导轮 D 、接合套和制动器 8、下列选项中液压控制系统不能控制的是（ C ）。 A 、离合器 B 、制动器 C 、单向离合器 D 、以上都对 9、能改变液流方向并起到增矩作用的是（ A ）。 A 、导轮 B 、泵轮 C 、涡轮 D 、齿轮 10、当代轿车上配置的无级变速器是通过（ D ）来改变传动比的。 A 、两轴式变速机构 B 、三轴式变速机构 C 、一对锥齿轮传动 D 、可变带轮旋转直径 11、单行星排传动中，（ C ）为固定元件时，将成为倒档输出。 A 、太阳轮 B 、齿圈 C 、行星架 D 、行星轮 12、自动变速器中的油泵是由( D )驱动的。 A 、电机 B 、输出轴 C 、发电机 D 、变矩器 13、变速器增加了超速挡可以( D )。 A 、提高发动机转速 B 、降低发动机负荷 C 、提高动力性 D 、提高经济性 14、下列关于液力变矩器的说法，不正确的一项是（ B ）。 A 、可增大扭矩，提高传动比 B 、提高车辆的加速性能 C 、降低变速时传动系的冲击 D 、起到手动挡车离合器的作用 15、手动控制阀由（ D ）控制。 A 、节流压力 B 、管路压力 C 、调速器压力 D 、以上都不正确
《自动变速器》试题集
《自动变速器》试题集 一、选择题（共30分,每题1分） 1、自动变速器按变速机构形式的不同可分为________________ _。 A.行星齿轮式 B.平行轴式 C.无极变速式 D.电子控制式 2、液压控制阀体与变速器壳体之间的固定螺栓数量是____________ 。 A.14 B.13 C.12 D.11 3、下面对于丰田公司自动变速器“A340E”说法正确的是_________________。 A.“A”代表自动变速器。 B.“3”代表3 个前进档。 C.“4”代表系列号。 D.“E”代表控制系统为电脑控制。 4、自动变速器油的主要作用有_______________。 A.液力传动 B.润滑 C.散热 D.清洁 5、下面对于失速实验说法正确的是_______________。 A.可以验证液力变矩器单项离合器是否打滑。 B.可以判断变速器内部的液压执行器的工作状况。 C.可以分析发动机的输出功率是否正常。 D.以上说法都不对。 6、在做完失速实验后发现失速转速低于标准值,可能的原因有_____________。 A.发动机有故障 B.液力变矩器有故障
C.变速器机械元件有故障 D.以上说法都不对 7、下列属于片式离合器组成部分的是_______________。 A.离合器活塞 B.回位弹簧 C.钢片 D.摩擦片 8、下列属于行星齿轮机构组成部分的是__________________。 A.太阳轮 B.行星轮 C.行星架 D.齿圈 9、下列关于辛普森式行星齿轮机构说法正确的是_______________。 A.前后两个行星排的太阳轮连接为一个整体,称为共用太阳轮组件； B.前一个行星排的行星架和后一个行星排的齿圈连接为一个整体,称为前行星架后齿圈组件； C.输出轴通常与前行星架和后齿圈组件连接。 D.以上说法都不对。 10、对下图行星齿轮机构传动结果说法正确的是_______________。 A.同向减速 B.同向增速 C.反向减速 D.反向增速 11、对下图行星齿轮机构传动结果说法正确的是________________。 A.同向减速 B.同向增速 C.反向减速 D.反向增速 12、01M自动变速器在2档工作时,参与工作的元件是________________。 A.K1 B. K2 C.K3
汽车电子控制技术期终试卷A及答案卷剖析
XXXXXX学校 2015 —2016 学年第一学期班级 汽车电子控制技术学科期末试卷A 成绩 一、选择题(本大题共15小题，每小题2分，共30分) 1．自动变速器主要有液力变矩器、齿轮变速器和（）组成。 （A）液压控制系统（B）离合器（C）液压油泵（D）制动器 2．从部件上看，电控汽油喷射系统主要由（）三部分组成。 （A）进气系统、节气门、ECU （B）供油系统、进气系统、ECU （C）进气系统、汽油喷射系统、节气门 （D）化油器、进气系统、ECU 3．汽车电器系统特点是（）。 （A）低压、直流、单线制 （B）直流、单线制、负极搭铁 （C）低压、单线制、负极搭铁 （D）低压、直流、单线制、负极搭铁。 4．汽车中电子控制单元又称：（）。 （A）CPU （B）ECU （C）ABS （D）ASR 5．电子控制点火系统由（）直接驱动点火线圈进行点火。 （A）ECU （B）点火控制器（C）分电器（D）转速信号 6．只有在变速器的换挡杆位位于（）档位时，才能起动发动机。 （A）D档（B）L档（C）R档（D） P档 7.直接测量方式电控系统采用（），直接测量出单位时间汽油发动机吸入空气的质量流量或体积流量，然后根据发动机转速，计算每一工作循环吸入的空气量。 （A）空气流量计（B）进气歧管压力传感器（C）氧传感器（D）上述都不对 8.一般来说，缺少了( )信号，电子点火系将不能点火。 （A）进气量（B）水温（C）转速（D）上止点 9．对喷油量起决定性作用的是( )。 （A）空气流量计 (B）水温传感器 (C）氧传感器 (D）节气门位置传感器 10．采用三元催化转换器必须安装( )。 （A）前氧传感器 (B）后氧传感器 (C）前、后氧传感器 (D）以上都不对 11．.不是汽车安全系统的是（）。 （A）安全气囊（B）安全带（C）自动空调系统（D）防抱死制动系统 12．照明系统中，灯光光色不是为白色的是（）。 （A）前照灯（B）雾灯（C）倒车灯（D）牌照灯 13.电子控制电动式转向系统采用（）。 （A）液压装置（B）电动机（C）气动装置（D）电磁阀 14．发动机工作时，ECU根据发动机（）信号确定最佳闭合角。 （A）转速信号（B）电源电压（C）冷却液温度（D） A和B 15．车轮速度传感器出现故障，以下( )项不可能是故障原因。 （A）传感头脏污（B）传感头与齿圈间隙不符要求 （C）线圈断路（D）制动盘磨损严重 二、填空题（本大题共7小题，每空1分，共15分） 1、电控燃油喷射系统根据工作情况总体上可分为、、、排气系统等四个部分。 2、可变助力转向系统根据和提供不同的助力水平。 3、车用汽油喷射系统按喷射部位可分为和两类。 4、点火时刻信号是__ _____产生的信号。
自动变速器复习题及答案
一、选择题（共30分，每题1分） 1、自动变速器按变速机构形式的不同可分为________________ _。 A.行星齿轮式 B.平行轴式 C.无极变速式 D.电子控制式 2、液压控制阀体与变速器壳体之间的固定螺栓数量是____________ 。 3、下面对于丰田公司自动变速器“A340E”说法正确的是_________________。 A.“A”代表自动变速器。 B.“3”代表3 个前进档。 C.“4”代表系列号。 D.“E”代表控制系统为电脑控制。 4、自动变速器油的主要作用有_______________。 A.液力传动 B.润滑 C.散热 D.清洁 5、下面对于失速实验说法正确的是_______________。 A.可以验证液力变矩器单项离合器是否打滑。 B.可以判断变速器内部的液压执行器的工作状况。 C.可以分析发动机的输出功率是否正常。 D.以上说法都不对。 6、在做完失速实验后发现失速转速低于标准值，可能的原因有_____________。 A.发动机有故障 B.液力变矩器有故障 C.变速器机械元件有故障 D.以上说法都不对 7、下列属于片式离合器组成部分的是_______________。 A.离合器活塞 B.回位弹簧 C.钢片 D.摩擦片 8、下列属于行星齿轮机构组成部分的是__________________。 A.太阳轮 B.行星轮 C.行星架 D.齿圈 9、下列关于辛普森式行星齿轮机构说法正确的是_______________。 A.前后两个行星排的太阳轮连接为一个整体，称为共用太阳轮组件； B.前一个行星排的行星架和后一个行星排的齿圈连接为一个整体，称为前行星架后齿圈组件； C.输出轴通常与前行星架和后齿圈组件连接。 D.以上说法都不对。 10、对下图行星齿轮机构传动结果说法正确的是_______________。
《自动变速器系统检测与维修》期末考试试卷B答案
《自动变速器系统检测与维修》期末考试试卷B答案 班级: 姓名: 成绩: 一、填空题：（每空1分，共20分） 1、自动变速器在__20__世纪70年代被批量采用.在我国,第一家将自动变速器作为标准装置装于轿车上的是__上海通用汽车公司。 2、倒档的实现是通过在两个齿轮之间附加一个惰轮。 3、自动变速器的油泵工作是被变矩器的泵轮驱动，只要发动机转，油泵就会转动。 4、传动比等于_ 从动 _齿轮的齿数除以_ 主动 _齿轮的齿数。 5、速控阀根据车速产生油压向换档阀输出油压信号，控制升档或降 档。 6、当一个小齿轮驱动一个大齿轮时，转矩增大而转速降低。 7、在行星齿系中，如果_ 齿轮架固定和以太阳轮齿轮为主动件，则可以形成反向减速档。 二、判断题：（对的打“√”,错的打“×”,每题3分，共30分） 1、太阳齿轮、齿圈和行星齿轮三者的旋转轴线是重合的。（×） 2、当行星齿轮机构中的太阳齿轮、齿圈或行星架都不被锁止时，则会形成空档。（√） 3、自动变速器的制动器能把行星齿轮机构中元件锁止，不让其旋转。（√） 4、自动变速器的内啮合式齿轮泵是靠液力变矩器的输出轴驱动的。（×） 5、由于行星齿轮机构处于常啮合状态，故动力传输不会产生齿轮间冲击。（√） 6、自动变速器油液散热器的主要作用，是散发行星齿轮换档机构在换档时所产生的大量热量。（×）
7、自动变速器的“发动机制动运行”是指发动机成为负载的一种运行方式。（√） 8、自动变速器的滑行方式最适用于长下坡的道路使用。（×） 9、在自动变速器的液控系统中，储压器的作用是预先储备一定油压以补足换档 时系统油压的不足。（×） 10、在“D2”档时，自动变速器的运作既有滑行方式也有发动机制动方式。（×） 三、单向选择题（每题2分，共10分） 1、液力变矩器的泵轮和涡轮转速差值愈大，则（ A ）。 A、输出转矩愈大； B、输出转矩愈小； C、效率愈高； D、输出功率愈大。 2、在输出轴处于增矩状态下，液力变矩器中的导轮处于（ B ）状态。 A、自由； B、锁止； C、与涡轮同速； D、与泵轮同速。 3、技师甲说：在大多数电控换档系统中，节气门开度是一个重要的输入信息；技师乙说：对于电控换档系统，车速是一个重要的输入信息。谁正确？（ C ） A、甲正确； B、乙正确； C、两人均正确； D、两人均不正确。 4、固定行星齿轮组的齿圈、主动太阳轮、行星架的状态为（ D ） A、同向同速； B、反向增速； C、反向减速； D、同向减速。 5、讨论检查ATF的情况时，技师甲说如果ATF呈深褐色并有烧焦的味道，那么ATF已经过热了；技师乙说若ATF呈乳白色，这说明发动机冷却液已泄漏到ATF的冷却器中，谁正确？（ C ） A、甲正确； B、乙正确； C、两人均正确； D、两人均不正确。 四、简合题（共20分） 1、简述内啮合齿轮泵的工作原理?（6分）
自动变速器原理第二次网上作业答案培训课件
姓名：学号： 《汽车自动变速器原理》作业二 一、概念题 1、单行星轮式行星齿轮机构： 太阳轮和齿圈之间只有一组行星齿轮，分别与齿圈和太阳轮啮合。 2、双行星轮式行星齿轮机构： 太阳轮和齿圈之间有两组互相啮合的行星齿轮，其中外面一组行星齿轮和齿圈啮合，里面一组行星齿轮和太阳轮啮合。 3、发动机制动： 车辆滑行时，驱动轮通过传动系反拖发动机，使发动机高于怠速运转，反之，发动机运转阻力会对车辆产生制动限速作用，此功能称为发动机制动 4、负温度系数： 热敏电阻的阻值随自身的温度升高而降低。 5、占空比： ECU输出的电磁阀控制信号中通电时间占通电脉冲周期的比率。 6、失速工况： 起动发动机，在D或R位时，踩住制动踏板，同时将油门踏板踩到底，此时，泵轮高速旋转而涡轮静止，此工况称为失速工况。 7、N→D时滞时间： 在怠速状态将自动变速器变速杆从N位置换入D位置，从开始换档到感到汽车出现振动为止所经历的时间。 8、转子式油泵“三隙”： 主从动齿轮齿顶间的间隙、从动齿轮（齿圈）外缘与泵体间的间隙、主从动齿轮端面与泵体间的间隙 二、填空题 1、有关单排单行星轮式行星齿轮机构，完成以下各问题。 （1）运动特性方程式是n1＋an3＝（1＋a）nH，其中方程中各参数含义分别是n1 是太阳轮转速；n3是齿圈转速；nH是行星架转速；a是齿圈与太阳轮齿数比。 （2）单个行星排行星齿轮结构要完成动力传递，须固定某一元件或连接某两元件
或使某一元件以固定转速旋转。 2、见图2拉维娜式行星齿轮机构中，该行星齿轮机构特点是两个行星排共用齿圈 和行星架。 图 2 拉维娜式行星齿轮机构 3、见图2所示一单向离合器结构图，该单向离合器属于滚柱形式。当内环固定，则外环可逆时针方向转动。当外环顺时针方向转动可带动内环转动。 图2 单向离合器结构与原理见图 4、ECT进行自动换档控制时的两个基本传感器是节气门位置传感器和车速传感器。 5、见图2所示01N型ECT中F125端子图，F125是多功能开关，当换档手柄处于2位时，6和3 端子导通。
自动变速器-测试题及答案(朱明zhubob)
《自动变速器》试卷10-1 一、填空（每空1分，共30分） 1．在传动装置中，以液体为介质进行能量传递与控制的装置称为装置。 2．自动变速器主要由、、等部分组成。 3．档是倒档。车辆前行时，严禁将换档手柄移至此档。 4．液力传动装置的作用是。常用的液力传动装置有和两种。 5．单排行星齿轮机构由、、和组成。 6．蓄压器的作用是。 7．液压控制系统是自动变速器中用于控制的系统。 8．用于改变控制自动变速器换档时的油压；引导加压的油液到相应的执行机构而引起传动比改变。 9．齿轮式油泵主要由组成。 10．用于自动变速器各种阀的基本形式有、、和几种。 11．电控系统根据发回的信息，控制动作进行档位的变换。 12．ADC2000具有四种主要功能：、、和。 13．自动变速器的油压试验包括：、和。 二、判断题（每题1 分，共10 分） ( )1．当工作油液存在循环流动(涡流)时，变矩器才可以增大转矩。如果泵轮固定不动而涡轮仍在旋转，这种工况称为失速。 ( )2．常用的自动变速器油有通用汽车公司的DEXR0N系列、福特汽车公司的F型和福特汽车公司的MERCON系列。 ( )3．液力变矩器之所以能起变矩作用，是由于在结构上比液力偶合器多了一个固定不动的导轮。( )4．三档辛普森行星齿轮自动变速器一般要使用2个离合器、3个制动器的2个单向离合器。 ( )5．拉维萘尔赫行星齿轮机构的输入方式比较多，布置比较灵活是它的主要的优点。 ( )6．超速档电磁阀可以控制3-4换档阀的油路，实现降档的目的。 ( )7．ECT中速度传感器用来取代全液压控制AT的节流压力调整阀。 ( )8．在电磁粉离合器的输出模态中，使汽车无法藉由推车而发动的模态为反向激磁模态。 ( )9．自动变速器常用的电磁阀有开关阀和脉冲线性电磁阀两种。 ( )10．TranX2000专用自动变速器检测仪是法国制造的目前世界上较先进的电控自动变速器专用检测仪，它是专门为检测电控自动变速器系统设计的检测仪器，可在变速器不解体情况下，直接控制变速器升降档，对电控自动变速器故障判断十分方便，可十分清楚区分出是电控系统故障还是机械故障。 三、选择题（每题2分，共30分） ( )1．装有自动变速器的车辆，停车时选档杆应置于档位。 (A)N (B)P (C)L (D)D (E)R ( )2．下列叙述都属于自动变速器的优点。 (A)价格较便宜(B)省油(C)以推车去发动发动机较为容易（D）可减少驾驶人的疲劳(E)本身消耗 的摩擦功率较小。 ( )3．下列叙述属于A TF的功用。 (A)润滑(B)减振(C)传递动力(D)产生油压(E)以上皆是。
自动变速器习题和答案解析
13自动变速器文件类型：DOC／MｉｃrｏｓofｔＷoｒd 文件大小：字节一，填空题 1、液力机械变速器由( )，( ）及( ）组成、 ２、液力传动有( ）传动与( )传动两大类、 3、液力偶合器得工作轮包括（）与（）,其中( ）就是主动轮，（）就是从动轮、? 4、液力偶合器与液力变矩器实现传动得必要条件就是( ) 、 5、液力变矩器得工作轮包括（）（）与（）、? 6、一般来说，液力变矩器得传动比越大,则其变矩系数( )、? 7、单排行星齿轮机构得三个基本元件就是( ），( ）,( ）及( ）、? 8、行星齿轮变速器得换档执行元件包括矩( ),( )及( ）、９、液力机械变速器得总传动比就是指变速器（)转矩与( )转矩之比、也等于液 10、液力机械变速器自动操纵系统由力变矩器得( )与齿轮变速器得（ )得乘积、? 11、液压自动操纵系统通常由( ),（ )，（ )，( ），( ）与（）三个部分构成、? 12、在液控液动自动变速器中，参数调节部分主要有（）( )及( )等部分组成、? 及( ）、?一，填空题参考答案?1、液力传动(动液传动）装置机械变速器操纵系统?2、动液，静液 ３、泵轮涡轮泵轮涡轮 4、工作液在泵轮与涡轮之间有循环流动 5、泵轮涡轮导轮 6、越小? 7、泵轮,涡轮，导轮? 8、离合器，单向离合器，制动器? 9、第二轴输出泵轮变矩系数x 传动比; 11、动力源执行机构控制机构 10、动力源执行机构控制机构? 12、节气门阀,调速阀 二，判断改错题 1、液力偶合器与液力变矩器均属静液传动装置、（ ) 改正： 2、液力变矩器在一定范围内，能自动地,无级地改变传动比与转矩比、（） 改正: 3、液力偶合器在正常工作时，泵轮转速总就是小于涡轮转速、( ） 改正：?4、只有当泵轮与涡轮得转速相等时，液力偶合器才能起传动作用、( )
汽车自动变速器试题
一．填空题 1. 自动变速器中，按控制方式主要有液力和电控两种形式。 2. 电控自动变速器的组成：液力变矩器、行星齿轮变速机构、液压搡纵系统和电子控制系统。 3. 液力机械变速器由液力传动(动液传动)装置、机械变速器及操纵系统组成。 4. 液力传动有动液传动和静液传动两大类。 5. 液力偶合器的工作轮包括泵轮和涡轮，其中泵轮是主动轮，涡轮是从动轮。 6. 液力偶合器和液力变矩器实现传动的必要条件是工作液在泵轮和涡轮之间有循环流动。 7. 液力变矩器的工作轮包括泵轮、涡轮和导轮。 8. 一般来说，液力变矩器的传动比越大，则其变矩系数越小。 9. 行星齿轮变速器的换档执行元件包括矩离合器、单向离合器及制动器。 10.液力机械变速器的总传动比是指变速器第二轴输出转矩与泵轮转矩之比。也等于液力变矩器的变矩系数x 与齿轮变速器的传动比的乘积。 11.液力机械变速器自动操纵系统由动力源、执行机构和控制机构三个部分构成。 12.在液控液动自动变速器中，参数调节部分主要有节气门阀及调速阀。 13.最简单的液力变矩器由泵轮、涡轮和导轮三个工作轮和壳体组成。当涡轮转速升高到一定程度时，为了减少导轮对液流的阻力，在导轮上加装了单向离合器（也称自由轮）机构。 14.通过驱动太阳齿轮并使环形齿轮锁定不动就可以实现齿轮减速。 15.通过驱动太阳齿轮并使行星架锁定不动就可以实现倒档传动。 选择题： 1. 大部分自动变速器N-D换挡延时时间小于( A )s。 A、1.0～1.2 B、0.6～0.8 C、1.2～1.5 D、1.5～2.0 2. 目前，多数自动变速器有( C )个前进挡。 A、2 B、3 C、4 D、5 3. 电控自动变速器脉冲线性电磁阀电阻一般为( D )Ω。 A、10～15 B、15～20 C、8～10 D、2～6 4. 一般自动变速器离合器的自由间隙为( B )mm。 A、0.5～1.0 B、0.5～2.0 C、2.0～2.5 D、2.5～3.0 5. 变速器增加了超速挡可以( D )。 A、提高发动机转速 B、降低发动机负荷 C、提高动力性 D、提高经济性 6. 自动变速器的油泵，一般由（A ）驱动。 A、变矩器外壳 B、泵轮 C、变速器外壳 D、导轮 7. 自动变速器的制动器用于（D ）。 A、行车制动 B、驻车制动 C、发动机制动 D、其运动零件与壳体相连 8. （C ）是一个通过选档杆联动装置操纵的滑阀。 A、速度控制阀 B、节气门阀 C、手动控制阀 D、强制低档阀 9. 自动变速器中的（A ）是用来连接或脱开输入轴、中间轴、输出轴和行星齿轮机构，实现转矩的传递。
《汽车电子控制技术》试卷 含答案
2011～20XX 年第二学期 20XX 级 专业《汽车电子控制技术》试卷B 卷 本试卷满分共100分 考试时间： 90分钟 一、填空题（每空1分，共计30分） 1．液力耦合器由 泵轮 、 涡轮 等基本元件组成。 2．自动变速器主要是根据 车速 和 节气门开度 的变化来实现自 动换档的。 3．常见的自动变速器控制模式有标准模式、 经济 模式及 动力 模式。 4．自动变速器性能试验包括失速试验 、 时滞试验 、 油压试验 、路试 及手动换档试验等。 5．ECU 的组成：输入回路、 A/D 转换器 、 微型计算机 、输出回路等四 部分组成。 6．爆燃传感器用于检测发动机 是否产生爆燃 以此实现发动机点火时刻的 精确控制 。 7．热式空气流量计可分为 热线 式和 热膜 式两种形式。 8．齿轮架并非齿轮，其齿数是虚拟的，其齿数等于 太阳轮 和 齿圈 齿数之 和。 9．汽油喷射系统按喷油器安装部位可分为单点汽油喷射系统、多点汽油喷射系统 ； 10.安全气囊系统由安全气囊 、气体发生装置 、碰撞传感器 和ECU 等组成。 11.汽油喷射系统按喷射时序可分为：同时喷射 、顺序喷射 、分组喷射 等。 12.目前常用的自动变速器的行星齿轮装置有拉维纳式 和辛普森式 。 13.断油控制主要是减速断油 、发动机超速断油 、汽车超速行驶断油。 二 、选择题（每小题2分，共计20分） 1．Ne 信号指发动机（ C ）信号。 A ．凸轮轴转角 B ．车速传感器 C ．曲轴转角 D ．空调开关 2．以下哪项通常采用顺序喷射方式？（ B ） A ．机械式汽油喷射系统 B ．电控汽油喷射系统 C ．节气门体汽油喷射系统 3．电子控制点火系统由( B )直接驱动点火线圈进行点火。 A ．ECU B ．点火控制器 C ．分电器 D ．转速信号 4．对于单排行星齿轮，太阳轮、齿圈和行星架三元件中，任意联锁两个元件，可获得的挡 位为 （A ）。 A. 直接挡 B.倒档 C. 前进挡 D. 空挡 5．单排行星齿轮机构有 （ B ） 自由度。 A. 1个 B. 2个 C. 3个 D. 4个 6．只有在自动变速器的换挡杆位于 （ D ）挡位时，才能起动发动机。 A. D 位 B. L 位 C. R 位 D. P 位 7．自动变速器液压控制系统中调节变矩器补偿油压和润滑油压的的阀是 （ B ） 。 A.主调压阀 B.次级调压阀 C.节气门阀 D.手动阀 班级： 姓名： 学号： 装订线
底盘电控习题与答案
绪论习题 一．填空题： 1．驱动防滑转系统是通过调节来实现驱动车轮滑转控制的。 2．车轮和车身状态只能被动地取决于路面及行驶状况以及汽车的弹性支承元件、减振器和导向机构的悬架是悬架。 3．根据行驶条件，随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力以及车身的高度和姿式进行调节，使汽车的有关性能始终处于最佳状态的悬架是悬架。 4．仅对减振器的阻尼力进行调节，有些还对横向稳定器的刚度进行调节的悬架是悬架。（答案）5．悬架系统的调节方式有和两种。 二．单项选择题 1．液力自动变速器的缩写为（）。 A．AT B．MT C．CVT D．TCS 2．手动式机械变速器的缩写为（）。 A．AT B．MT C．CVT D．TCS 3．无级变速器的缩写为（）。 A．AT B．MT C．CVT D．TCS 4．牵引力控制系统的缩写为（）。 A．AT B．MT C．CVT D．TCS 5．防抱死制动系统的缩写为（）。 A．ABS B．ASRC．CVT D．TCS 6．电控驱动防滑控制系统的缩写为（）。A．ABS B．ASRC．CVT D．TCS 三．判断改错题： 1．ABS是在制动过程中通过调节制动轮缸（或制动气室）的制动压力使作用于车轮的制动力矩受到控制，而将车轮的滑动率控制在较为理想的范围内。（） 2．ABS防止车轮被制动抱死，避免车轮在路面上进行纯滑移，提高汽车在制动过程中的方向稳定性和转向操纵能力，缩短制动距离。（） 3．ASR防止汽车在加速过程中打滑，特别是防止汽车在非对称路面或在转弯时驱动轮的空转，以保持汽车行驶方向的稳定性，操纵性和维持汽车的最佳驱动力以及提高汽车的平顺性．（） ４．转向控制主要包括动力转向和四轮转向控制．（）5．理想的动力转向系统应在高速行驶时助力作用大，以保证驾驶员有足够的路感．（） 6．动力转向的目的是使转向操纵轻便，提高响应特性．（） 7．理想的动力转向系统应在停车和低速状态时能提供足够的助力．（） 8．理想的动力转向系统的助力应随转速的增加而增加．（） 四．简答题 1．汽车底盘电子控制与液压控制相比具有如下明显的优势： 2．目前防抱死制动系统技术的发展趋势是什么？3．ASR的基本功能是什么？ 4．悬架系统作用是什么？ 绪论答案 一．填空题： 1．驱动车轮的牵引力 2．被动式 3．主动 4．半主动 5．机械式、电子式 二．选择题 1.Ａ ２．Ｂ ３．Ｃ ４．Ｄ ５．Ａ ６．Ｂ 三．判断改错题： 1．ABS是在制动过程中通过调节制动轮缸（或制动气室）的制动压力使作用于车轮的制动力矩受到控制，而将车轮的滑动率控制在较为理想的范围内。（√）
自动变速器试卷
茂名市高级技工学校学分制教育2013 -2014学年第一学期 《汽车自动变速器构造与维修》期末考试试卷 学生姓名：学号：专业：命题：审批： 一、选择题（每空2分，共20分） 1、在正常过驶过程中，当急速踩下节气门时，变速器将( )以满足超车需要。 A、升档； B、降档； C、增大喷油量； D、减小喷油量。 2、在锁止离合器工作时，动力是由液力变矩器壳体传给（）到变速器输入轴。 A、泵论、涡轮； B、泵轮、导轮、涡轮； C、锁止离合器、涡轮； D、锁止离合器、导轮、涡轮。 3、典型拉威娜式行星齿轮变速机构的长行星轮分别要与（）同时啮合。 A、行星架、大太阳轮、齿圈 B、大太阳轮、齿圈 C、小太阳轮、齿圈和短行星轮 D、齿圈、大太阳轮和短行星轮 4、自动变速器的油液的颜色一般为( )。 A、棕色 B、黑色 C、乳白色 D、粉红色 5、当车速和节气门开度不变时，同样两档位之间升档车速与降档车速相比( )。 A、较低 B、较高 C、相同 D、可变化 6、自动变速器的主油路压力调节阀在( )时调出的油压最高。 A、前进低档 B、前进高档 C、空档 D、倒档 7、当换挡离合器液压缸内的压力又通过油路排出时，缸体内的液压下降，安全阀的钢球（），使离合器彻底分离。 A、打开空气道 B、离开阀座泄压C不动D、进入阀座密封 8、在输出轴处于增矩状态下，液力变矩器中的导轮处于（）状态。 A、自由； B、锁止； C、与涡轮同速； D、与泵轮同速。 9、在行星齿系机构中，只有当（）时，才能获得倒档。 A、行星架制动，齿圈主动； B、行星架主动，太阳轮制动； C、齿圈制动，太阳轮主动； D、太阳轮主动，行星架制动 10、节气门开度相同自动变速器在运动模式下换挡车速比经济模式下（） A、低 B、高 C、一样
汽车自动变速器试卷及答案B (2)
一、填空（每空1分，共20分） 1、在自动变速器车辆档位显示中，P表示停车档，R表示倒车档，N表示空挡，D表示前进档。 2、自动变速器由扭力变阻器、齿轮变速器，控制系统 及冷却润滑系统四部分组成。 3、在大多数自动变速器中使用行星齿轮机构，其由太阳轮、行星架 、齿圈及行星轮组成，在传动时，行星轮作为中间传动，对传动比不影响。 4、按照太阳轮和内齿圈之间行星轮的组数不同，行星齿轮机构可分为 单星行星排和双星行星排。 5、行星齿轮变速器的换档执行机构主要由离合器、制动器及 单向超速离合器三种执行元件组成。 6 7、 车辆；辛普森式行星齿轮变速器，其主要用于前驱车辆。 8
二、简答题（每题3分，共15分） 1、什么是时滞试验？ 时滞实验是要测出自动变速器的时滞时间，根据时滞时间长短来判断自动变速器主油路油压和换挡执行元件的工作是否正常。 2、试述拉维奈尔郝齿轮装置的结构特点以及常使用在什么驱动类型的车上面。 两行星排共用行星架和齿圈：小太阳轮、短、长行星轮、行星架及齿圈组成双行星轮系行星排。 3、简述全液压自动变速器的换挡原理。 2、定时控制 3、执行油压控制。 5、液力变矩器三个元件的名称以及各自的用途。 泵轮：将机械能转换为液体能量 涡轮：将液体能量转换为涡轮轴上的机械能 导轮：改变液体方向而起变扭作用 三、选择题（每题1分，共20分） 1、在正常过驶过程中，当急速踩下节气门时，变速器将(A)以满足超车需要。 A、升档； B、降档； C、增大喷油量； D、减小喷油量。 2、在锁止离合器工作时，动力是由液力变矩器壳体传给（C）到变速器输入轴。
A、泵论、涡轮； B、泵轮、导轮、涡轮； C、锁止离合器、涡轮； D、锁止离合器、导轮、涡轮。 3、典型拉威娜式行星齿轮变速机构的长行星轮分别要与（C）同时啮合。 A、行星架、大太阳轮、齿圈 B、大太阳轮、齿圈 C、小太阳轮、齿圈和短行星轮 D、齿圈、大太阳轮和短行星轮 4、自动变速器的油液的颜色一般为( D )。 A、棕色 B、黑色 C、乳白色 D、粉红色 5、当车速和节气门开度不变时，同样两档位之间升档车速比降档车速( B)。 A、较低B 6 A、前进低档B 7 钢球（B） A） 、两人均正确；D、两人均不正确。 10、技师甲说发动机负荷的变化将引起变速器内部液压的变化；技师乙说发动机的负荷由节气门开度或发动机真空度来反映。谁正确？（C） A、甲正确； B、乙正确； C、两人均正确； D、两人均不正确。 11、在输出轴处于增矩状态下，液力变矩器中的导轮处于（C）状态。 A、自由； B、锁止； C、与涡轮同速； D、与泵轮同速。 12、在行星齿系机构中，只有当（D）时，才能获得倒档。 A、行星架制动，齿圈主动； B、行星架主动，太阳齿制动； C、齿圈制动，太阳齿主动； D、太阳齿主动，行星架制动
自动变速器作业及答案
自动变速器作业及答案-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
1、常见的汽车自动变速器有哪些类型？ 2、液力式自动变速器的优缺点各有哪些？ 3、液力变矩器中导轮的作用是什么 4、液力变矩器内工作油液的圆周流动（环流）与循环流动（涡流）有什么不同 5、请分析综合式液力变矩器的工作原理，并说明采用闭锁离合器后性能上有何不 同？ 6、试分析四元件综合闭锁式液力变矩器的特性和普通三元件液力变矩器有何不 同？ 7、怎样在单排行星齿轮机构中实现直接挡和倒挡？ 8、液力式自动变速器中何处使用了单向离合器其功用是什么常见的结构形式有哪 几种 9、四速辛普森机构中单向离合器的功用主要有哪些？ 10、液力自动变速器液压泵的功用有哪些 11、什么是发动机制动通常汽车在什么行驶工况下使用发动机制动液力自动变速器 汽车通常在哪些挡位可利用发动机制动？ 12、液力自动变速器中缓冲安全装置的作用是什么常用的形式主要有哪些 1、答：（1）液力式自动变速器（AT）（2）电控机械式自动变速器（AMT） （3）电控无级变速器（CVT）（4）双离合自动变速器（DCT/DSG）（5）顺序换挡变速器（SMG）
2、答：优点：（1）整车具有更好的驾驶性能；（2）良好的行驶性能；（3）提高了行车安全性；（4）降低了废气排放。 缺点：（1）结构较复杂，生产成本较高，修理也较复杂；（2）效率不够高。 3、答：在液体循环流动的过程中，液体从涡轮流向导轮，固定不动的导轮给涡轮一反作用力矩，该力矩随着涡轮转速的增加而减少，使得液力变矩器能在泵轮转矩不变的情况下，随着涡轮转速的不同自动地改变涡轮所输出的转矩值，起到变矩作用。 4、答：环流是沿液力变矩器旋转方向的液流；涡流是由泵轮到涡轮再到导轮，然后回到泵轮的循环液流；两者流动方向不一样。 5、答：（1）当液流冲击进入涡轮时，对涡轮有一作用力矩，此为泵轮给液流的力矩；当液流从涡轮流出冲击导轮时，对导轮也有一作用力矩，因导轮被固定在变速器壳体上，从而导轮给液流的反作用力矩通过液流再次作用在涡轮上，使得涡轮的转矩等于泵轮转矩与导轮转矩之和；由液力变矩器工作原理图，根据液流的流动方向可知，随着涡轮转速增加，反作用力矩减小，变矩比减小。 （2）闭锁离合器的含义是将变矩器前盖和涡轮轴用闭锁离合器直接连接起来，变为机械传动，进一步提高了传动效率。
自动变速器习题和答案解析
13自动变速器文件类型：DOC/Microsoft Word文件大小：字节一,填空题 1. 液力机械变速器由( ),( )及( )组成. 2. 液力传动有( )传动和( )传动两大类. 3. 液力偶合器的工作轮包括( ) 和( ),其中( )是主动轮,( ) 是从动轮. 4. 液力偶合器和液力变矩器实现传动的必要条件是( ) . 5. 液力变矩器的工作轮包括( )( )和( ) . 6. 一般来说,液力变矩器的传动比越大,则其变矩系数( ). 7. 单排行星齿轮机构的三个基本元件是( ),( ),( ) 及( ). 8. 行星齿轮变速器的换档执行元件包括矩( ),( )及( ) . 9. 液力机械变速器的总传动比是指变速器( )转矩与( )转矩之比.也等于液力变矩器的( )与齿轮变速器的( )的乘积. 10. 液力机械变速器自动操纵系统由( ),( )和( )三个部分构成. 11. 液压自动操纵系统通常由( ),( ),( ),( )及( )等部分组成. 12. 在液控液动自动变速器中,参数调节部分主要有( )及( ) . 一,填空题参考答案 1.液力传动(动液传动)装置机械变速器操纵系统 2.动液,静液 3.泵轮涡轮泵轮涡轮 4.工作液在泵轮和涡轮之间有循环流动 5.泵轮涡轮导轮 6.越小
7.泵轮,涡轮,导轮 8.离合器,单向离合器,制动器 9.第二轴输出泵轮变矩系数x 传动比; 10.动力源执行机构控制机构 11.动力源执行机构控制机构 12.节气门阀,调速阀 二,判断改错题 1. 液力偶合器和液力变矩器均属静液传动装置.( ) 改正: 2. 液力变矩器在一定范围内,能自动地,无级地改变传动比和转矩比.( ) 改正: 3. 液力偶合器在正常工作时,泵轮转速总是小于涡轮转速.( ) 改正: 4. 只有当泵轮与涡轮的转速相等时,液力偶合器才能起传动作用.( ) 改正: 5. 对于同一台液力偶合器来说,发动机的转速越高,则作用于涡轮上的力矩也越大.( ) 改正: 6. 液力偶合器既可以传递转矩,又可以改变转矩.( ) 改正: 7. 汽车在运行中,液力偶合器可以使发动机与传动系彻底分离.( ) 改正: 8. 液力变速器的变矩作用主要是通过导轮实现的.( )
自动变速器复习题
自动变速器复习大纲 1、自动变速器的组成 * 2、液力变矩器的组成、导环作用 3、液力变矩器导轮的作用、油液的流动路 径 4、液力变矩器的动力传递介质 5、锁止离合器的作用 6、单排行星齿轮机构的组成 7、单排行星齿轮机构实现倒档的条件 8、单排行星齿轮机构实现加速的条件 9、单排行星齿轮机构实现减速的条件 10、油泵的分类 11、叶片泵的控制因素 12、驱动油泵工作的动力来源 13、行星齿轮类的变速器：拉维纳、辛普 森 14、辛普森行星齿轮机构的特点 15、辛普森行星齿轮机构中超速排的组 成及工作原理 * 16、拉维纳行星齿轮机构的啮合关系 17、拉维纳行星齿轮机构的档位分析 * 18、自动变速器当档位分析中滑行档位
和制动档位的特点及控制方式 * 19、换档阀与前进档位数的关系、位置因 素 20、主油压调节阀的控制因素 21、摩擦片印记、钢片烧蚀 22、自动变速器油液的颜色 23、失速测试的目的 24、自动变速器的基本检查、基本试验 复习题 一、填空题 1、自动变速器主要由、、组成。 2、传统的液力自动变速器根据汽车的和的变化，自动变换档位。 3、自动变速器按照汽车驱动方式的不同，可分为和两种。 4、自动变速器的D位、2 位、L位均为前进 档，其中2和L均有功能，适于 行驶，可自动限制车速保证行驶安全。 5、通常情况下自动变速器只有换挡手柄在
或位置时才能启动发动机。 6、三元件液力变矩器由、、组成。 7、自动变速器中常用的液压油泵有、、。 8、液压油从泵轮流向涡轮，又从涡轮返回到泵轮而形成循环的液流，称为。油液在泵轮转动时，被其带动沿围绕发动机曲轴和变速器输入轴轴线的环形路径的园的流动，称为。 9、当涡轮转速为零，而发动机处于全负荷（节气门全开）时的工况称为。 10、单排行星齿轮机构 由、、 和组成。 11、简单行星排中，如果太阳轮作为动力的输入，行星架固定，齿圈输出为档。 12、双排辛普森式行星齿轮变速器通常具有四个独立元件，分别 是、、
汽车电子控制技术试卷-含答案(3页)
《汽车电子控制技术》试卷C 卷 本试卷满分共100分 考试时间： 90分钟 一、填空题（每空1分，共计30分） 1．液力耦合器由 泵轮 、 涡轮 等基本元件组成。 2．自动变速器主要是根据 车速 和 节气门开度 的变化来实现自 动换档的。 3．常见的自动变速器控制模式有标准模式、 经济 模式及 动力 模式。 4．自动变速器性能试验包括失速试验 、 时滞试验 、 油压试验 、路试 及手动换档试验等。 5．ECU 的组成：输入回路、 A/D 转换器 、 微型计算机 、输出回路等四 部分组成。 6．爆燃传感器用于检测发动机 是否产生爆燃 以此实现发动机点火时刻的 精确控制 。 7．热式空气流量计可分为 热线 式和 热膜 式两种形式。 8．齿轮架并非齿轮，其齿数是虚拟的，其齿数等于 太阳轮 和 齿圈 齿数之 和。 9．汽油喷射系统按喷油器安装部位可分为单点汽油喷射系统、多点汽油喷射系统 ； 10.安全气囊系统由安全气囊 、气体发生装置 、碰撞传感器 和ECU 等组成。 11.汽油喷射系统按喷射时序可分为：同时喷射 、顺序喷射 、分组喷射 等。 12.目前常用的自动变速器的行星齿轮装置有拉维纳式 和辛普森式 。 13.断油控制主要是减速断油 、发动机超速断油 、汽车超速行驶断油。 二 、选择题（每小题2分，共计20分） 1．Ne 信号指发动机（ C ）信号。 A ．凸轮轴转角 B ．车速传感器 C ．曲轴转角 D ．空调开关 2．以下哪项通常采用顺序喷射方式？（ B ） A ．机械式汽油喷射系统 B ．电控汽油喷射系统 C ．节气门体汽油喷射系统 3．电子控制点火系统由( B )直接驱动点火线圈进行点火。 A ．ECU B ．点火控制器 C ．分电器 D ．转速信号 4．对于单排行星齿轮，太阳轮、齿圈和行星架三元件中，任意联锁两个元件，可获得的挡 位为 （A ）。 A. 直接挡 B.倒档 C. 前进挡 D. 空挡 5．单排行星齿轮机构有 （ B ） 自由度。 A. 1个 B. 2个 C. 3个 D. 4个 6．只有在自动变速器的换挡杆位于 （ D ）挡位时，才能起动发动机。 A. D 位 B. L 位 C. R 位 D. P 位 7．自动变速器液压控制系统中调节变矩器补偿油压和润滑油压的的阀是 （ B ） 。 A.主调压阀 B.次级调压阀 C.节气门阀 D.手动阀 班级： 姓名： 学号： 装订线