地铁钢筋工程技术交底

技术交底记录A3.12工程名称福州市轨道交通

交底部位主体结构工序名称钢筋工程施工交底提要：钢筋绑扎

交底内容：

1、工作量

地铁车站紫阳站钢筋砼工作量如下表：

钢筋砼工作量表1-1

项目工程量工作效率工作时间

钢筋（t）7930 1t/天?人每天8小时，加

班另算

模板（㎡）4000020㎡/天?人

砼（m3）4520060m3/天?人

2、钢筋网绑扎

以底板钢筋绑扎为例，绑扎顺序具体如下：

第一步：弹墨线。墨线组成：施工缝线+侧墙内边线+中隔墙中心、边线+钢筋布置间距线。第二步：布置保护层垫块。沿着放好的墨线均匀布置钢筋保护层垫块，间距为50cm。

第三步：布置纵向“扁担筋”。大小为Φ20钢筋，纵向沿墨线布置，如下图：

技术负责人交底人接受交底人

注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底；

2、本表一式三份，交底后承包单位、作业班组各留一份，报监理部一份备案

工程名称福州市轨道交通

交底部位主体结构工序名称钢筋工程施工

交底提要：钢筋绑扎

交底内容：

第四步：下排主筋布置。规格为Φ32@150，每根主筋由3根钢筋组成：2根锚固侧墙“L”型筋+1根中间“一”型筋。①先按墨线做好的间距标记摆放“L”型筋，间距为300，再摆放“一”型筋，同时手工拧上套筒。②按照①步方法插空布置主筋，使主筋间距变成150mm（“L”型筋长度有两种，错开布置，使钢筋连接套筒跟着错开）。

第五步：拧套筒。中间连接使用正反丝连

接“L”与“一”型筋，使用扭力扳手拧紧，套

筒两端漏丝均不超过1.5个丝扣。

第六步：布置侧墙锚入底板筋。可以和底

板主筋并在一起。

第七步：布置纵筋。沿墨线布置纵筋，

注意留足搭接长度。

第八步：绑扎下排钢筋网。梅花形绑扎主

筋与侧墙交叉点，丝扣扭转两圈，丝头朝下。

工程名称福州市轨道交通

交底部位主体结构工序名称钢筋工程施工

交底提要：钢筋绑扎

交底内容：

第九步：布置暗梁下排主筋。按间距摆好暗梁下排主筋，并用扭力扳手拧好，要求同上。

第十步：布置暗梁大箍筋。先在两角上布置两根上排主筋（用特制钢框将主筋撑起），在按间距一次套好大箍筋，并与下排主筋进行板扎，同时在，将整个箍筋架起来。

第十一步：布置暗梁小箍筋。每有一个大箍筋的地方就有一个小箍筋，将小箍筋放在大箍筋正中间，并用扎丝绑好。

第十二步：穿上排主筋。在钢筋接头的地方搁置一个钢框，撑起主筋，拧好套筒后，绑好扎丝，取出钢框。

第十三步：穿腰筋。将腰筋均匀分布在暗梁两侧，每穿好一根钢筋便绑扎好。

工程名称福州市轨道交通

交底部位主体结构工序名称钢筋工程施工

交底提要：钢筋绑扎

交底内容：

第十四步：布置上排钢筋马镫筋。马镫筋由立筋+横向扁担筋组成。先按1.5*2m间距布置立筋，选择Φ25钢筋，将

其底部焊接于下排主

筋上，并且下端立在保

护层垫块上，上端画好

扁担筋定位线如右图：

再布置横向扁担

筋，选择Φ25钢筋，将

其焊接于立筋上固定。

第十五步：布置上排纵筋。按照下排纵筋对齐布置纵筋，留好搭接长度，必须对齐，方便挂拉钩筋。

第十六步：布置上排主筋。上排主筋组成：Φ28@300+ Φ32@150。

①先布置Φ28钢筋，布置方法同下排主筋布置；

②再布置Φ32钢筋，插空布置，不能和Φ28主筋并在一起，其他事项同主筋布置方法。

第十七步：挂拉钩。按梅花型450*450布置

拉钩筋，上下弯钩均应勾住主筋与纵筋的交叉点。

第十八步：绑扎丝。梅花型绑扎轧丝，扎丝

必须绑扎主筋+纵筋+拉钩的交叉点上。

第十九步：布置侧墙内排竖筋。控制保护层

厚度，用一根水平筋连接固定。

第二十步：布置侧墙水平筋。边布置边用扎

丝绑扎。

工程名称福州市轨道交通

交底部位主体结构工序名称钢筋工程施工

交底提要：钢筋绑扎

交底内容：

第二十一步:布置底板腋角横向短筋。按间距将横向筋一端插入侧墙、一端拆入底板钢筋网，其交点采用焊接连接固定，如下图：

第二十一步：穿侧墙腋角纵筋。纵筋布置在横筋下面，穿好后用扎丝绑扎固定。

第二十二步：套隔墙腋角“八”字箍。将半开口“八”字箍筋套在暗梁外侧，并用扎丝绑扎固定。

第二十三步：穿隔墙腋角纵筋。纵筋布置在“八”字箍筋下面，穿好后用扎丝绑扎固定。

砌体工程技术交底

砌筑工程技术交底 工程名称：旬邑县档案馆综合楼 施工单位：西北建设有限公司 交底内容： 一、材料及主要机具： 1、烧结空心砖、粉煤灰砌块：本工程为砼框架结构，填充墙1层内外墙、2层以上外墙及卫生间周边墙均选用MU10烧结空心砖；其余墙均为粉煤灰加气砼砌块，墙体厚度为240mm及120mm，砌块强度为MU10，主要砌块尺寸为115×240×240，另外还需少量的配砖和实心砌块。 2、水泥：采用32.5号矿渣硅酸盐水泥，出厂证明、复试报告必须齐全。 3、砂：砌筑用砂为中砂，过5cm孔径筛子，配制M5、M10强度的水泥砂浆，砂的含泥量不超过5%，并不含草根等杂物。 4、掺合料：选用石灰膏、磨细生石灰粉等。生石灰熟化时不得少于7d。 5、水：用自来水或不含有害物质的洁净水。 6、其它材料：拉结钢筋、预埋件等，提前做好防腐处理。 7、主要机具：备有搅拌机、翻斗车、磅秤、吊斗、砖笼、手推车、胶皮管、筛子、铁锹、灰桶、喷水壶、托线板、线坠、水平尺、小白线、砖夹子、大铲、瓦刀、刨锛、工具袋等。 二、作业条件： 1、弹出轴线、500mm水平线、墙边线、门窗洞口线。 2、立皮数杆，宜用30mm×40mm木料制作，皮数杆上注明门窗洞口、拉结筋、圈梁、过梁的尺寸标高。砌体转角处及长度超过10m的砌筑墙体两端均应设立皮数杆，一般距墙皮或墙角50mm为宜。皮数杆应垂直、牢固、标高一致。 3、厨房、卫生间隔墙砌筑前应在墙根部位浇筑200mm高C20细石砼，方可在其上进行砌筑。 4、砂浆配合比经试验室确定，准备好砂浆试模。 三、砌块的堆放及使用前的要求： 运至施工现场的砌块分规格进行堆放，堆放场地必须平整，堆放高度不宜超过1.6m。砼砌块一般不宜进行浇水，若使用前天气炎热干燥，可洒少量水进行湿润。 四、操作工艺： 1、墙体拉结筋采用植筋方法植入两侧砼或柱内，沿墙高每500mm植入Φ6钢筋两根，每边伸入墙内不应小于700mm。 2、砌筑前，应在砌筑位置上弹出墙边线，以后按边线逐皮砌筑，一道墙可先砌两头的砖，再拉准线砌中间部分。第一皮砌筑时应试摆。 3、采用“三一砌筑法”砌筑，上、下错缝，交接处咬槎搭接，掉角严重以及有竖向裂纹的砌块不宜使用。 4、灰缝应横平竖直。水平灰缝和竖向灰缝宽度应控制在15-20mm左右。 5、灰缝应砂浆饱满。水平灰缝的砂浆饱满度不得低于90%。竖向灰缝的砂浆饱满度不得低于80%。 6、不够整砖部分，应用无齿锯加工制作非整砖块，不得用砍凿方法将砖打断。补砌时应使灰缝砂浆饱满。 7、砌块墙底部一皮砌块正砌，内灌砼，或底部砌三层实心砖。堵窗口砖时要内墙对齐，外墙留出1CM。 8、转角及交接处同时砌筑，不得留直槎，斜槎不大于1.2m。 9、各工种预留洞、预埋件等，应按设计要求设置，避免后剔凿。 10、砌至接近梁、板底时，应留一定空隙，待填充墙砌筑完至少间隔7天后，再用实心砌块斜砌挤紧。

地铁钢环施工技术交底

一、施工准备 1、人力资源配置 注浆施工为本工程的重点工序之一，因此在人力资源配置上由设立专业负责人一名，技术人员5名，工长2名。 图8 组织机构图 2、机械设备 本工程施工过程机械设备主要包括钻孔设备和注浆设备以及其他辅助设备，为了保证项目顺利实施，并且保证施工工期，拟投入设备如表5. 表5 投入机械设备一览表

2、1钻孔设备 钻孔施工采用ZDY-1500型钻机，该钻机是动力头式去全液压钻机，该钻机具有转速范围宽、扭矩大、给进行程长等特点，即适用于复合片钻进、硬质合金钻进及冲击回转钻进。 该钻机为分体式，由主体、液压油缸、操作平台三部分组成。具有轻便、容易操作等特点。 2.2注浆设备 注浆设备采用KBY-50/70型双液注浆泵，是单缸双液往复式注浆泵。该注浆泵压力、流量是靠调节液压流量来实现，可以在泵的运转过程中任意调节。该泵体积小、重量轻、操

作简单。 二、施工工艺 前进式分段深孔注浆工艺具体过程是：首先采用水平地质钻机成孔，开孔后安装孔口管，在孔口管内分段向前钻注施工。每一循环进尺控制在2-3m，成孔后退出钻杆，安装法兰盘及注浆管进行注浆，待浆液凝固后拆除法兰盘，再进行钻 孔……如此循环，直到钻进深度达到设计要求（见图3）。 前进式深孔注浆每循环施做预设长度为12米，开挖10米，留2米作为下一循环施工的止浆岩盘，注浆施工前掌子面需喷射30cm的钢纤维混凝土封闭。循环长度的确定可根据施

工过程中地层的恶劣程度，灵活调整。 每断面加固范围为初支结构外2m（如图4）。根据加固要求，设计钻孔共分11排，总计钻孔数133个，单孔浆液设计扩散半径80cm，孔孔梅花形布设，间距150cm。 图4 注浆加固范围断面图

地铁车站主体结构施工技术交底

地铁车站主体结构技术交底一、工程概况 车站总长178m标准段宽18.9m,车站总建筑面积9200m2其中车站主体建筑面积6950m2附属建筑面积2250m2车站中心里程YCK42+606.000,车站设计起点YCK42+530.000，设计终点为YCK42+708.100 为10m岛式站台。 二、主体结构设计 1、结构形式 本站的明挖主体结构为两层两跨钢筋混凝土框架结构，明挖顺作 法施工，见2-1图。 2、结构尺寸 主体结构尺寸必须满足结构受力、变形要求，满足主体结构的抗倾覆和稳定要求，满足车站功能和净空要求。主体结构主要尺寸见 表2-1车站主体结构标准断面尺寸 三、主体结构施工 1、主要施工方法 车站主体结构是钢筋混凝土矩形框架结构，采用明挖法顺做法施工，施工时遵循“纵向分段、竖向分层、从下至上”的施工顺序。 为增加车站整体刚度、减少变形，车站主体结构内不设变形缝， 仅在主体结构与附属结构之间设置变形缝，变形缝的宽度为20mm 主体结构按纵向每段开挖长度设施工缝。分段位置根据结构位置设在纵向柱距的1/4?1/3跨范围内剪力、弯矩较小处，各层预留洞口、楼梯口、电梯井、侧

墙上通道位置尽量错开。初步拟定全站分为8段. 主体结构（不计垫层）根据支撑位置竖向分为三层，即：底板及 0.5m左右侧墙；站台层侧墙及中板；站厅层侧墙、顶板及顶板。见 图3-1车站主体结构施工分层图。 图3-1车站主体结构施工分层图 混凝土工程的模板以18mm竹胶板。模板支架采用装卸方便灵活的WDJ 碗扣脚手架。混凝土工程采用优质商品混凝土，混凝土罐车运送混凝土，砼输送泵浇筑混凝土。顶板外防水层，回填土方及其它附属工程随主体进展平行施作。 车站施工分段表

钢筋工程技术交底

钢筋工程技术交底 Document serial number【LGGKGB-LGG98YT-LGGT8CB-LGUT-

技术交底记录

离地300㎜高的定型槽钢上，按规格、级别存放并设置钢筋防护棚，防止雨淋、日晒、锈蚀，并设置合格标识牌。 1、钢筋除锈：通过调直对钢筋除锈。 2、钢筋调直： 采用钢筋调直机调直钢筋时，要根据钢筋的直径选用调直模和传送压辊，要正确掌握调直模的偏移量和压辊的压紧程度。钢筋调直机拉直钢筋用于调直?10以下的钢筋，钢筋调直应平直,无局部弯折,表面不得有明显擦伤,抗拉强度不得低于设计要求。 采用冷拉方法调直钢筋时，HPB300级钢筋的冷拉率不宜大于4%。 3、钢筋切断： 1)将同规格钢筋根据不同长度长短搭配，统筹排料；一般应先断长料，后断短料，减 少短头，减少损耗。 2)断料时应避免用短尺量长料，防止在量料中产生累计误差。为此，宜在工作台上标 出尺寸刻度线并设置控制断料尺寸用的挡板。 3)钢筋切断机的刀片，应由工具钢热处理制成。固定刀片与冲切刀片刀口的距离： 对直径≤20mm的钢筋宜重叠1~2mm，对直径＞20mm的钢筋宜留5mm左右。 4)在切断过程中，如发现钢筋有劈裂、缩头或严重的弯头等必须切除；如发现钢筋 的硬度与该钢种有较大的出入，应及时向有关人员反映，查明情况。 5)钢筋的断口，不得有马蹄形或起弯等现象。 4、钢筋弯曲： 1)受力钢筋 a HPB300级钢筋搭接时末端应作180°弯钩，其弯弧内直径不应小于钢筋直径的倍，弯钩的弯后平直部分长度不应小于钢筋直径的10倍； b当设计要求钢筋末端需作135°弯钩时（图1a），HRB400级、HRB500级钢筋的弯弧内直径D不应小于钢筋直径的4倍，弯钩的弯后平直部分长度应符合设计要求； c钢筋作不大于90°的弯折时（图1b），弯折处的弯弧内直径不应小于钢筋直径的5倍。

砖墙砌筑工程技术交底大全

一、作业条件： 1、本工程为剪力墙结构，后砌墙施工应在主体钢筋混凝土结构施工完成后。 2、熟悉设计施工图纸及有关施工规要求。 3、砌体所需所有材料须有产品的合格证书、产品性能检测报告，块材、水泥、钢筋、外加剂尚应有主要性能复试报告。 二、材料要求： 1、地下室及位于填土以下部分、卫生间、厨房、管井、电梯井道采用MU10KP1型烧结多孔砖，M5水泥砂浆砌筑。 2、填充墙采用烧结空心砖（砌体密度1200kg/m3），M5混合砂浆砌筑。 3、砌筑用砖外观尺寸应符合下表规定: 单位：mm

8、水泥进场使用前，应按同一生产厂家、同一编号为一批对其强度、安定性进行复检；当使用中对水泥质量有怀疑或出厂超过三个月时，应复查试验，并按其结果使用。 9、本工程砌体工程所采用M5水泥砂浆、M5混合砂浆含泥量均不应超过5%。 10、砌体砂浆应通过试验室试配确定配合比，拌和砂浆用水应符合《混凝土拌和用水标准》JGJ63的规定、天然中砂应通过颗粒级配、含泥量等指标的复检，不得采用消石灰、脱水硬化的石灰膏拌和混合砂浆；砌体砂浆中如需掺入外加剂，外加剂须经过性能复检，掺量应根据试验室配合比确定。 三、操作工艺： 1、砌体施工前应提前2d对普通砖、多孔砖、空心砖进行浇水湿润，含水量控制在10%～15%。 2、将楼层建筑垃圾、零星模板等清理干净。 3、根据主体结构施工时楼层控制线、引至楼层的高程控制点分别放出墙定位线和+500mm 高程控制线，根据墙定位线放出后砌墙控制线、门窗洞口控制线，放线误差应控制在±5mm 以。 4、根据试验室确定的砂浆配合比拌制砌体砂浆： ○1.自投料完成开始算起水泥砂浆和混合砂浆，搅拌时间不得少于2min,水泥粉煤灰砂浆和掺加外加剂的砂浆，搅拌时间见不得少于3min，掺用有机塑化剂的砂浆搅拌时间不得少于

地铁钢筋工程技术交底-三级

技术交底记录A3.12

交底内容： 1、工作量 地铁车站紫阳站钢筋砼工作量如下表： 钢筋砼工作量表1-1 项目工程量工作效率工作时间 钢筋（t）7930 1t/天?人每天8小时，加 班另算 模板（㎡）4000020㎡/天?人 砼（m3）4520060m3/天?人 2、钢筋网绑扎 以底板钢筋绑扎为例，绑扎顺序具体如下： 第一步：弹墨线。墨线组成：施工缝线+侧墙内边线+中隔墙中心、边线+钢筋布置间距线。第二步：布置保护层垫块。沿着放好的墨线均匀布置钢筋保护层垫块，间距为50cm。 第三步：布置纵向“扁担筋”。大小为Φ20钢筋，纵向沿墨线布置，如下图： 技术负责人交底人接受交底人

技术交底记录A3.12

交底内容： 第四步：下排主筋布置。规格为Φ32@150，每根主筋由3根钢筋组成：2根锚固侧墙“L”型筋+1根中间“一”型筋。①先按墨线做好的间距标记摆放“L”型筋，间距为300，再摆放“一”型筋，同时手工拧上套筒。②按照①步方法插空布置主筋，使主筋间距变成150mm（“L”型筋长度有两种，错开布置，使钢筋连接套筒跟着错开）。 第五步：拧套筒。中间连接使用正反丝连 接“L”与“一”型筋，使用扭力扳手拧紧，套 筒两端漏丝均不超过1.5个丝扣。 第六步：布置侧墙锚入底板筋。可以和底 板主筋并在一起。 第七步：布置纵筋。沿墨线布置纵筋， 注意留足搭接长度。 第八步：绑扎下排钢筋网。梅花形绑扎主筋与侧墙交叉点，丝扣扭转两圈，丝头朝下。

技术交底记录A3.12

交底内容： 第九步：布置暗梁下排主筋。按间距摆好暗梁下排主筋，并用扭力扳手拧好，要求同上。 第十步：布置暗梁大箍筋。先在两角上布置两根上排主筋（用特制钢框将主筋撑起），在按间距一次套好大箍筋，并与下排主筋进行板扎，同时在，将整个箍筋架起来。 第十一步：布置暗梁小箍筋。每有一个大箍筋的地方就有一个小箍筋，将小箍筋放在大箍筋正中间，并用扎丝绑好。 第十二步：穿上排主筋。在钢筋接头的地方搁置一个钢框，撑起主筋，拧好套筒后，绑好扎丝，取出钢框。 第十三步：穿腰筋。将腰筋均匀分布在暗梁两侧，每穿好一根钢筋便绑扎好。

3一般墙体砌筑工程技术交底

一般墙体砌筑工程技术交底 一、施工准备 （一）作业条件 1、成室外及房心回填土，安装好沟盖板，或完成楼板结构施工。 2、办完地基、基础工程隐蔽验收手续。 3、按标高抹好水泥砂浆防潮层。 4、弹好轴线、墙身线及检查线，根据进场砖的实际规格尺寸，弹出门 窗洞口位置线，经验线符合设计要求，办完验收手续。 5、按设计标高要求立好皮数杆，皮数杆的间距15～20m，或每道墙的两 端。 6、有砂浆配合比通知单，准备好砂浆试模(6块为一组)。 （二）材料要求 1、砖：品种、规格、强度等级必须符合设计要求，并有产品 合格证书，产品性能检测报告。承重结构必须做取样复试。要求砖必 须有一个条面和丁面边角整齐。 2、水泥：品种及强度等级应根据砌体的部位及所处的环境条件选择。 水泥必须有产品合格证、出厂检测报告和进场复验报告。 3、砂：用中砂，使用前用5mm孔径的筛子过筛。 4、掺合料：白灰熟化时间不少于7d，或采用粉煤灰等。 5、其他材料：墙体拉结筋、预埋件、已做防腐处理的木砖等。 （三）施工机具 应备有大铲、刨锛、托线板、线坠、小白线、卷尺、水平尺、皮数杆、小水捅、灰槽、砖夹子、扫帚等。 二、质量要求 砖砌体工程质量要求符合《砌体工程施工质量验收规范》(GB50203-2002)的规定。 项序检查项目允许偏差或允许值 主控项目1 砖强度等级按设计要求MU 2 砂浆强度等级按设计要求M 3 水平灰缝砂浆饱满度≥80% 4 斜搓留置第5.2.3条 5 直搓拉结钢筋及接搓处理第5.2.4条

6 轴线位移≤10mm 7 垂直度（每层）≤5mm 一般项目1 组砌方法第5.3.1条 2 水平灰缝厚度8～12mm 3 基础顶面、楼面标高±15mm 续 表 项序检查项目允许偏差或允许值 一般项目4 表面平整度清水：5mm 混水：8mm 5 门窗洞口高、宽±5mm 6 外墙上下窗口偏移20mm 7 水平灰缝平面度清水：7mm 混水：10mm 8 清水墙游丁走缝20mm 三、工艺流程 作业准备→砖浇水→砂浆搅拌→砌砖墙→验收 四、操作工艺 (一)砖浇水 砌体用砖必须在砌筑前一天浇水湿润，一般以水浸入砖四边1.5cm为宜，含水率为10%～15%，常温施工不得用干砖上墙；雨期不得使用含水率达饱和状态的砖砌墙；冬期拎不得浇水，可适当增大砂浆稠度。 (二)砂浆搅拌 砂浆配合比采用重量比，计量精度水泥为±2%，砂、灰膏控制在±5%以内，机械搅拌时，搅拌时间不得少于2min；加入粉煤灰或外加剂，搅拌不少于3min；掺用有机塑化剂的砂浆搅拌3～5min。 (三)砌砖墙 1、组砌方法：砌体一般采用一顺一丁砌法。砖柱不得采用先砌四周后填

地铁钢支撑施工安全技术交底(新编版)

Companies want to improve production, safety is the top priority. The occurrence of unsafe accidents must be stifled in the cradle. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 地铁钢支撑施工安全技术交底 (新编版)

地铁钢支撑施工安全技术交底(新编版)导语：企业想要提高生产，安全问题就是重中之重。如果不具备安全管理条件，企业生产就不能顺利进行。想要企业顺利生产，就要不断更新安全技术，把不安全事故的发生扼杀在摇篮中。 交底内容: 进入施工现场的操作人员必须戴好安全帽，扣好帽带。操作人员严禁穿硬底鞋及有跟鞋作业。 一、托架焊接安全注意事项： 1、氧气瓶与其他易燃气瓶、油脂、易燃易爆分别存放，氧气瓶库应与高温、明火保持10米以上距离； 2、储存高压氧气瓶时应拧紧瓶帽，放置整齐，留有通道，并固定； 3、气瓶应设有防震圈和安全帽，搬运和使用时严禁撞击。运输时应立放并固定。应用专用小车运送乙炔瓶，严禁用自行车、叉车或起重设备调运高压气瓶； 4、氧气阀不得粘有油脂、灰土，不得用带油脂的工具、手套或工作服接触氧气瓶； 5、氧气瓶禁止在强烈日光下暴晒，夏天露天作业应搭设防晒罩、棚；

6、储存乙炔瓶时，乙炔瓶应直立，并必须采取防止倾斜的措施。严禁与氯气、氧气瓶及其他易燃易爆物同间储存； 7、装卸时动作应轻，不得抛滑、滚碰。严禁剧烈震动和撞击，汽车运输时乙炔瓶应妥善固定； 8、电焊操作时应穿电焊工作服、绝缘鞋和戴电焊手套、防护面罩等安全防护用品，高处作业时系安全带。 9、电焊操作前应首先检查焊机和工具，如焊钳和焊接电缆的绝缘、焊机外壳保护接地和焊机的各接线点等，确认安全合格方可作业。 10、电焊作业现场周围10m范围内不得堆放易燃易爆物品。 11、施焊地点潮湿或焊工身体出汗后而使衣服潮湿时，严禁靠在带电钢板或工件上，焊工应在干燥的绝缘板或胶垫上作业，配合人员应穿绝缘鞋或站在绝缘板上。 12、焊接时临时接地线头严禁浮搭，必须固定、压紧，用胶布包严。 二、钢支撑安装施工注意事项： 1、钢支撑作业人员不得酒后进入施工现场作业，吊车、龙门吊不带病运转，不得超负荷运转。 2、吊装钢支撑过程中，要有专人统一指挥，并配足够的信号工，

地铁车站钢支撑技术交底

交底范围 长株潭城际铁路XX站主体结构钢支撑施工。 一、工程概况 XX站主体基坑长度257.6m,标准段总宽25m(净宽23m)，西端头井（含外挂）总宽度47m（净宽44.8m），车站主体围护结构采用1200mm厚地下连续墙（外挂部分为1000mm）+内支撑形式。车站采用七道支撑+一道换撑，标准段第二道、第四道、第六道、第七道（换撑）及第八道均为钢支撑；端头井第一至第四道均为混凝土支撑，第五道为双拼钢管支撑，其余为钢支撑，钢支撑截面尺寸：φ609，t=16，布设间距3000mm，钢支撑围檩为双拼2I45c型钢钢围檩。 二、钢支撑拼装及安装 2.1 钢支撑安装工艺流程 测量放线 连续墙表面修凿及整平 支架安装测量放线 围檩安装、连系梁安装挂篮安装 钢支撑吊装就位钢支撑拼装 预加轴力 钢楔锁定 下层土方开挖 2.2地连墙表面修凿及整平 地下连续墙开挖至钢围檩安装高度后，在钢围檩架设1米范围内采用铁锹将表面虚渣清理干净，同时对连续墙表面鼓包部位采用风镐进行破除，确保该范围内表面平整洁净。 2.3 钢支架安装 每层土方开挖至支撑位置后，根据测量组放出的支撑中心线反算出钢支架顶面标高，再从此标高下移50mm、520mm分别打两根长200mmM20膨胀螺栓，将钢支架固定于地下连续墙，支架间距2000mm。围檩支架安装时间为基坑开挖至钢围檩底部以下下

1000mm时安装。 2.4钢围檩施工 ①钢围檩加工 钢围檩采用两片I45c工字钢通过连接钢板焊接而成，预制标准钢围檩一般长度为6m，采用租用成品钢围檩方式满足现场施工。 ②钢围檩安装：钢围檩随基坑开挖顺序逐段安装，人工配合吊机（25吨汽车吊、75吨汽车吊或塔吊）将钢围檩安放于钢支架上。钢围檩安装后应检查钢支架是否因撞击而松动，并用钢楔将支架与钢围檩间缝隙焊实，钢围檩应与连续墙紧密贴合，未密贴处，将围檩部位围护结构表面凿毛，采用素混凝土填缝，以便钢围檩均匀受力。 依据支撑间距在对应支撑位置设置围檩挂篮，在距离钢围檩中线以上780mm处连续墙上锚入200mm长M20膨胀螺栓、外露端连接75*75*10、L=240mm长角钢，作为顶部挂点；下部挂点在钢围檩上外沿处，采用1根330mm长φ16钢筋弯成 形与钢围檩焊接，挂篮00型花篮螺栓与φ16钢筋组成，挂篮与支架设置位置一致，钢围檩支架及安装间图2.4.1~2.4.3。 图2.4.1 钢围檩俯视图

钢筋工程技术交底

一、工程概况 本工程钢筋用量大，钢筋规格比较多。为了便于施工，所有钢筋全部在施工现场加工制作，确保钢筋及时供应，保证工程顺利进行。 二、材料准备 1、钢筋：所有进场钢筋必须具备出场合格证方能进场。钢筋进场后必须经检验合格后才能使用。材料组应按照材料供应计划准备货源及时供货，钢筋进场后应分类挂牌堆放。核对半成品钢筋的规格、尺寸和数量等是否与料单相符。 2、垫块：按各部位保护层的厚度选用水泥砂浆垫块或塑料垫（卡）块。 3、绑扎丝：选用20～22号镀锌铁丝。 三、钢筋成型过程 钢筋加工时应按施工顺序：地梁、承台钢筋→地下室底板钢筋→地下室墙柱钢筋→地下室梁板钢筋→转换层墙柱钢筋→二层梁板钢 筋→标准层墙柱钢筋→标准层梁板及屋面梁板钢筋→屋面构架钢筋，并分部位，分规格挂牌分类堆放整齐。 四、钢筋加工 1、受力钢筋的弯钩和弯折应符合下列规定： a、Ⅰ级钢筋末端应作180°弯钩，其弯弧内直径不应小于钢筋直径的2.5倍，弯钩的弯后平直部分长度不应、小于钢筋直径的3倍。

b、当设计要求，钢筋末端需作135°弯钩时，HRB335级、HRB440级钢筋的弯弧内直径不应小于钢筋直径的4倍，弯钩的弯后平直部分长度应符合设计要求； c、钢筋作不大于90°的弯折时，弯折处的弯弧内直径不应小于钢筋直径的5倍。 2、箍筋的末端弯钩形式应符合设计要求。 3、钢筋加工的允许偏差如下： 五、钢筋连接 （1）承台钢筋绑扎 承台钢筋的绑扎，必须将全部钢筋相互交点扎牢，注意相邻绑扎点的铁丝要成八字形绑扎（左右扣绑扎）。 电梯井承台钢筋绑扎时，必须先焊接钢筋安全支架，保证工人能安全在上面施工。焊接时须保证支架顶面标高。 （2）底板、地梁钢筋绑扎

砌筑工程技术交底

砌筑工程技术交底 工程名称：保利城一期三标段 施工单位建设单位 分项工程名称作业部位 交底部门交底日期年月日 交底人接受交底人 交底内容： 一、组砌方法 1.外墙采用多孔砖砌筑，内墙采用空心砖砌筑，底部先做三线实心砖；做到 “三匹一吊，五匹一靠”。 2.砌筑前应先把基层清理干净，并洒水湿润；排砖时必须把立缝排均匀，皮 数要保持标高一致，且控制好过梁预留高度，砌筑时小线要拉紧，防止松 紧不一、水平灰缝不平直、不均匀。 3. 200厚墙实心砖部分，第一皮采用丁砖，采用一顺一丁砌法，100厚墙采 用全顺砌法砌筑。 4.砌体砌筑时必须内外搭砌，上下错缝，灰缝平直，砂浆饱满。砌砖采用" 四一法"（即"一铲灰,一块砖,一揉压,一灌浆"的操作方法）或铺浆法砌筑, 并随 手将挤出的砂浆刮去。操作时随时进行自检，如有偏差，应及时纠正，严 禁事后采用撞砖纠正。 5.灰缝宽度：墙体砌筑灰缝要做到横平竖直、上下错缝、内外搭接，厚度为 10mm,最小不低于8mm,最大不超过12mm，确保灰缝砂浆饱和度达80%以上； 水平铺灰时，竖缝要填灰堵实，不产生透缝、瞎缝和假缝现象。 6.每天下班前必须把落地灰清理干净，并用尽，做到工完料尽场清。 7.100厚墙与200墙相交的“T”墙时，应在交叉处镶砌实心页岩砖以便两种 不同厚度墙肢灰缝的调节。

8.所有现浇过梁及圈梁上的砖砌体，必须待砼终凝后方可砌筑，浇筑构造柱、 过梁、止水带时，必须先浇水湿润模板及基层。 9.所有厨房、卫生间底部浇筑200止水带，其它部位底部砌筑三线（20cm高） 实心砖。 10.预埋件、框架拉墙筋连接处等采用实心砖砌筑；外墙阴阳转角、丁字墙接 头、门窗洞口立面至少120范围采用实心砖砌筑，确保门窗及各种预留孔 洞的位置、大小、标高等准确无误； 11.砌体接槎时，必须将接槎处的表面清理干净，浇水湿润，应填实砂浆，并 保证灰缝横平竖直。 12.普通烧结空心砖砌体上部与梁板相接处需斜砌挤紧，斜砖采用实心砖砌筑， 斜砌的部分和腰带以上的砌体，需待其下部砌体收缩稳定（至少7天）后才能砌筑，且砂浆饱满。 13.烟道井、水电井、通风井等井道砌体必须随砌随进行井道内面抹灰施工。 14.砖墙砌筑时除设置构造柱的部位外，墙体的转角处和交接出应同时砌筑。 15.墙体一般不留槎，若必须留置临时间断处，应留斜槎，烧结普通砖砌体的 斜槎长度不应小于高度的2/3。 16.砖墙勾缝：在砌筑的过程中，应随砌随勾缝，特别是外墙缝必须用Φ12圆 钢筋将灰缝挤密实。 17.砂浆及砼搅拌，应严格按照配合比计量，下班前及时清洗搅拌机。 18.根据提供的砂浆配合比进行配料称量，水泥、砂浆王配料精确度控制在± 2%内；砂的配料精确度控制在±5%以内。现场用砂应计算含水量对配料的影响。 19.砂浆应采用机械拌合，投料顺序应为砂→水泥→掺合料→水。先将砂和水 泥搅拌均匀后再加入水进行搅拌，拌和时间自投料完毕算起，不得少于 2min。 注：外掺料必须与水混合均匀后使用，严禁直接将外掺料投入砂、水泥中搅拌。

地铁模版施工技术交底

技术交底记录编号 工程名称长春市地铁1号线一期 工程南环路及区间工程 交底日期2014、04、29 施工单位中铁二十二局长春地铁1号线一期 工程南环路及区间工程项目经理部 分项工程名称 三号出入口 模板施工 交底提要3号出入口及1号风道结构模板施工 一、计划交底 1、计划工期：2014年4月29日-2013年6月15日。 2、使用机具：圆盘锯、手提锯。 二、施工交底 1、工程概况 3号出入口及1号风道设置于人民大街西侧，开挖最大深度约为12.4m、最小深度约为7.6m，最大长度31m，宽度7m。1号风道开挖最大深度约为14.7m、最小深度约为12.79m，最大长度约为45.61m，宽度为29m。。出入口与1号风道合建部分，基坑整体开挖。 2、主体结构型式及尺寸 3号出入口及1号风道，主体结构均采用单层单跨矩形框架结构。结构采用现浇钢筋混凝土，相关结构设计参数为： 项目材料及规格结构尺寸 3号出入口顶板C40防水钢筋混凝土，P10 0.6m 底板C40防水钢筋混凝土，P10 0.6m 侧墙C40防水钢筋混凝土，P10 0.5m 1号风道顶板C40防水钢筋混凝土，P10 0.6m 底板C40防水钢筋混凝土，P10 0.6m 侧墙C40防水钢筋混凝土，P10 0.5m 3、模板及支架工程 ?、模板选型 ①、为保证混凝土的外观及结构质量，各分项工程用定型钢模与组合钢模板。 ②、侧墙采用大型定型钢模三角桁架加固；梁板模采用组合钢模，倒角位置可采用15

㎜的木质胶合板，主楞采用10㎝×10㎝方米，次楞采用10㎝×10㎝方木。 ③、墙模采用在腋角处预埋地脚螺栓的方式加固，悬挑位置采用混凝土垫块支撑；墙模采用吊车吊装并整体倒用。 ④、保证浇筑后混凝土的清水效果，钢模打磨除锈后涂刷脱模剂，最多倒用二次后重新打磨涂刷脱模剂。 ?墙模施工方法 ①墙模设计与制作 侧模定型钢模板采用1.5m ×4.5m 。加固桁架与定型模板相对应。 定型钢模面板厚度δ=6mm ，连接板厚度δ=10mm ，面板竖向肋板采用［80槽钢间距300㎜，面板横向肋板采用双［100槽钢间距600㎜，主次龙骨交接处需满焊。具体可见下图； 图1 侧墙定型钢模示意图 ②、侧墙模板桁架由支架系统及埋件系统两部分组成。支架系统采用的是三角桁架最大间距为600mm ，主支撑采用双［140槽钢，连接件采用［100槽钢，筋板δ=6，连接板δ=10；埋件系统包括地脚螺栓、连接螺母、外连杆、外螺母和横梁（双［100槽钢］，埋件选用螺纹二级钢直径为25mm 、L=700mm 的螺杆，根据桁架底宽不同设置埋件，顺墙方向间距不大于300mm 。具体可见下图； 连接杆件采用双［100槽钢 单［100槽钢 吊环圆钢φ16 宽度2.936m 高度4.5m ［80槽钢间距300㎜ 面板厚度δ=6 双[100槽钢间距600㎜ 4.5m 宽度1.5m 主支撑采用双［140槽钢

钢筋工程技术交底

1#商业钢筋工程技术交底 一、施工准备 (一) 作业条件 1、钢筋进场后应检查是否有产品合格证、出厂检测报告和进场复验报告，并 按施工平面图中指定的位置，按规格、使用部位、编号分别加垫木堆放。 2、钢筋绑扎前，应检查有无锈蚀，除锈之后再运至绑扎部位。 3、熟悉图纸、按设计要求检查已加工好的钢筋规格、形状、数量是否正确。 4、做好抄平放线工作，弹好水平标高线，柱、墙外皮尺寸线。 5、根据弹好的外皮尺寸线，检查下层预留搭接钢筋的位置、数量、长度，如 不符合要求时，应进行处理。绑扎前先整理调直下层伸出的搭接筋，并将 浮锈、水泥砂浆等污垢清除干净。 6、根据标高检查下层伸出搭接筋处的混凝土表面标高(柱顶、墙顶)是否符合 图纸要求，混凝土施工缝处要剔凿到露石子并清理干净。 7、按要求搭好脚手架。 8、根据设计图纸及工艺标准要求，向班组进行技术交底。 (二)材料要求 1、钢筋原材：应有供应单位或加工单位资格证书，钢筋出厂质量证明书、按 规定作力学性能复试和见证取样试验。当加工过程中发生脆断等特殊情况，还需作化学成分检验。钢筋应无老锈及油污。 2、成型钢筋：必须符合配料单的规格、型号、尺寸、形状、数量，并应进 行标识。成型钢筋必须进行覆盖，防止雨淋生锈。 3、铁丝：可采用20～22#铁丝(火烧丝)或镀锌铁丝(铅丝)。铁丝切断长度

要满足使用要求。 4、垫块：用50mm×50mm的大理石垫块，厚度同保护层，或用塑料卡、拉 筋、支撑筋。 (三)施工机具 钢筋钩子、撬棍、扳子、绑扎架、钢丝刷子、手推车、粉笔、尺子等。 二、质量要求 1、钢筋原材料及钢筋加工工程质量要求符合《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)的规定。 2、钢筋安装工程

地铁车站结构防水施工技术交底[详细]

结构防水分项工程质量技术交底卡

5 汽油喷灯3kg 30 中国2021 0 随时 6 防水卷材 焊机 pvc 20 中国2021 0 随时 三、防水施工总流程图 图2 防水施工总流程图 四、顶板防水 根据设计要求,本车站顶板采用高分子(自粘)防水卷材和纸胎油毡隔离层。防水卷材全厚1.7mm,卷材接缝和细部节点应粘接密封牢固,以保证防水效果。 1.基层要求 基层必须坚固、不起砂、不起皮、表面清洁平整,阴阳角做成圆角。 基层必须干燥,其含水率不得大于9％,检测简易方法是将1m×1m卷材或塑料布平铺在基层上,静置2～3小时(阳光强烈时1.5～2小时)后掀开检查,若基层覆盖部位及卷材或塑料布上未见水印即可施工。 2.施工工艺流程 ①顶板施工工艺流程 基层清理→附加层处理→涂刷基层处理剂→定位、弹线→平铺法大面积铺贴卷材→铺贴下一幅卷材→排气、压实→搭接缝处理→卷材收口处理→组织验收→纸胎油毡隔离层铺贴→组织验收→70mm厚C2021混凝土浇筑。 3.施工方法及要点 基层清理:施工前将验收合格的基层清理干净,并测定基层干燥度是否符合施工

要求。 附加层处理:阴阳角部位必须先做附加层,采用聚氨酯密封胶法,转角做成40x40mm水泥砂浆倒角,阳角应做成半径为50mm的圆弧。具体如图3,图4。 图3 顶板角部防水大样图 图4 底板角部防水大样图 涂刷基层处理剂:涂刷底胶时不得露白见底,基层处理剂应与铺贴的卷材材性相容。晾放至指触不粘(不粘脚)。 定位、弹线:按设计要求及卷材铺贴方向、搭接宽度放线定位,并在基层弹上粉线。 平铺大面积铺贴卷材:将卷材拆去包装纸后开卷铺在基层上并对准粉线,将卷材铺展在干净的基层上,将卷材沿1/2幅宽对折,用长把滚刷蘸基层胶粘剂滚涂卷材粘结面与基层表面。应留出搭接部位不涂胶,长短边部位空出80mm,作搭接用。

地铁车站主体结构施工技术交底大全

地铁车站主体结构技术交底 一、工程概况 车站总长178m，标准段宽18.9m，车站总建筑面积9200m2，其中车站主体建筑面积6950m2，附属建筑面积2250m2。车站中心里程YCK42+606.000,车站设计起点YCK42+530.000，设计终点为YCK42+708.100。为10m岛式站台。 二、主体结构设计 1、结构形式 本站的明挖主体结构为两层两跨钢筋混凝土框架结构，明挖顺作法施工，见2-1图。 2、结构尺寸 主体结构尺寸必须满足结构受力、变形要求，满足主体结构的抗倾覆和稳定要求，满足车站功能和净空要求。主体结构主要尺寸见。 表2-1车站主体结构标准断面尺寸 1、主要施工方法 车站主体结构是钢筋混凝土矩形框架结构，采用明挖法顺做法施工，施工时遵循“纵向分段、竖向分层、从下至上”的施工顺序。 为增加车站整体刚度、减少变形，车站主体结构内不设变形缝，

仅在主体结构与附属结构之间设置变形缝，变形缝的宽度为20mm。主体结构按纵向每段开挖长度设施工缝。分段位置根据结构位置设在纵向柱距的1/4～1/3跨范围内剪力、弯矩较小处，各层预留洞口、楼梯口、电梯井、侧墙上通道位置尽量错开。初步拟定全站分为8段。 主体结构(不计垫层)根据支撑位置竖向分为三层，即：底板及0.5m左右侧墙；站台层侧墙及中板；站厅层侧墙、顶板及顶板。见图3-1车站主体结构施工分层图。 图3-1车站主体结构施工分层图 混凝土工程的模板以18mm竹胶板。模板支架采用装卸方便灵活的WDJ碗扣脚手架。混凝土工程采用优质商品混凝土，混凝土罐车运送混凝土，砼输送泵浇筑混凝土。顶板外防水层，回填土方及其它附属工程随主体进展平行施作。 车站施工分段表

地铁车站主体结构钢筋施工技术交底.

地铁车站主体结构钢筋施工技术交底 一、钢筋准备 1、钢筋等级:HPB235和HRB335钢筋。 2、钢板、型钢:Q235钢。 3、焊条:HPB235和HRB335钢筋及Q235钢的焊接采用E43系列型焊条,焊条的性能和质量符合国家现行标准的规定。当钢筋直径超过 25mm时,采用机械连接,其连接件必须是经国家有关部门批准合格的产品,并符合有关质量标准和经现场试验合格后方可使用。 4、盾构出料孔处钢筋预埋接驳器(即机械连接套筒 5、熟悉设计图纸,根据设计图纸对钢筋进行翻样,翻样单报项目部审核。 6、对施工缝进行处理,将先前浇灌砼表面凿毛,涂防水材料及止水胶。 二、钢筋加工 1、钢筋应有质保书和试验单。 2、钢筋进场时应分批抽样做物理力学实验。使用中发生异常(如脆断、焊接性能不良或机械性能显著不正常时,应补充化学成分分析试验。 3、钢筋必须顺直,调整后表面伤痕及侵蚀不应使钢筋截面减少。 4、钢筋运输、储存应保留标牌,并分批堆放整齐,不得侵蚀和污染。 5、钢筋的类别和直径如需调换、替代时必须征得设计单位的同意,并得到监理工程师认可。 6、根据钢筋翻样单,对钢筋进行下料,下料时如果需要钢筋连接的钢筋不能使用钢筋切断机下料,只能使用砂轮切割机进行切断。别的可使用钢筋切断机切断。

7、钢筋弯曲采用钢筋弯曲机进行弯曲,每种均应进行试弯认真核对尺寸,待弯曲尺寸与翻样单一致进行自检合格后再进行大量弯曲。 8、钢筋焊接或连接加工 焊接成型时,焊接处不得有水锈、油渍等。在焊接处不得有缺口、裂纹及较大的金属焊瘤,用小锤敲击,应发生与钢筋同样的清脆声。钢筋端部的扭曲、弯折予以校正或切除。 三、钢筋成型与安装 1、钢筋安装顺序 第一根据需要搭设好钢筋安装脚手架。脚手架搭设时综合考虑以后模板安装需要进行。 第二吊放钢筋,吊放钢筋应有专人指挥以免拿错钢筋。钢筋吊放采用吊车或者桁吊进行,吊放过程中要注意安全,吊车指挥人员和吊车司机要持证上岗。 第三安装中间柱钢筋。先将预埋柱主筋接长,在柱子主筋上将箍筋位置用石笔划出,然后绑扎箍筋。绑扎箍筋采用火烧丝绑扎,相邻绑扎点绑扎丝方向成八字形。 第四安装侧墙钢筋,先将预埋墙竖筋接长,在墙暗柱竖筋上将箍位置划出,绑扎暗箍筋;在墙竖筋上将水平筋位置用石笔划出,然后绑扎水平筋;绑扎水平遇到门洞过梁应将门洞过梁绑好后再继续向上绑扎墙身水平筋。 墙身钢筋先安装迎水面钢筋,再安装背水面钢筋,钢筋自下而上按设计间距进行安装。 第五墙身钢筋安装完成后安装楼板钢筋,楼板钢筋先安装楼板主梁钢筋,然后安装楼板次梁钢筋,最后完成楼板底层钢筋和楼板顶层钢筋。安装梁体时应在主筋上划出箍筋位置,安装楼板钢筋时应在模板上划出纵横筋线、再铺筋。绑扎

墙体砌筑工程技术交底

墙体砌筑工程技术交底 一、施工准备 （一）作业条件 1、完成室外及房心回填土，安装好沟盖板，或完成楼板结构施工。 2、办完地基、基础工程隐蔽验收手续。 3、按标高抹好水泥砂浆防潮层。 4、弹好轴线、墙身线及检查线，根据进场砖的实际规格尺寸，弹出门窗洞口位置线，经验线符合设计要求，办完验收手续。 5、按设计标高要求立好皮数杆，皮数杆的间距15～20m，或每道墙的两端。 6、有砂浆配合比通知单，准备好砂浆试模（6块为一组）。 （二）材料要求 1、砖：品种、规格、强度等级必须符合设计要求，并有产品合格证书，产品性能检测报告。承重结构必须做取样复试。要求砖必须有一个条面和丁面边角整齐。 2、水泥：品种及强度等级应根据砌体的部位及所处的环境条件选择。水泥必须有产品合格证、出场检测报告和进场复验报告。 3、砂：用中砂，使用前用5mm孔径的筛子过筛。 4、掺和剂：白灰熟化时间不小于7d（天），或彩粉煤灰等。 5、其他材料：墙体拉结筋、预埋件、已做防腐处理的木砖等。 （三）施工机具 应备有大铲、刨锛、拖线板、线附、小白线、卷尺、水平尺、皮数杆、小水桶、灰槽、砖夹子、扫帚等。 二、质量要求 1、砖强度等级是否按设计要求。 2、砂浆强度等级是否按设计要求。 3、水平灰缝砂浆饱满度≥80%，灰缝厚度控制到8～12mm。 4、斜、直槎是否按设计要求。 5、轴线位移≤10mm，墙体表面平整度控制到8mm。 6、门窗洞口高度允许偏差5mm。 7、外墙上下窗口偏移不大于20mm。 三、工艺流程 作业准备砖浇水砂浆搅拌砌砖墙验收。 四、操作工艺 （一）砖浇水 砌体用砖必须在砌筑前一天浇水湿润，一般以水浸入砖四边为宜，含水率为10%～15%,常温施工不得用干砖上墙；雨期不得使用含水率达饱和状态的砖砌墙；冬期砖不得浇水，可适当增大砂浆稠度。 （二）砂浆搅拌 砂浆配合比采用重量比，计量精度水泥为±2%，砂、灰膏控制在±5%以内，机械搅拌时，搅拌时间不得少于2min（分）；加入粉煤灰或外加剂，搅拌不小于3min（分）；掺用有机塑化剂的砂浆搅拌3～5min（分）。 （三）砌砖墙 1、组砌方法:砌体一般采用一顺一丁砌法。砖柱不得采用先砌四周后填心的

(完整版)地铁施工动力照明专业技术交底

技术交底书

技术交底书

1310 项目名称 第 2 页 共 14 页 交底编号 DZ-004 工程名称 动力照明 设计文件图号 施工部位 交底日期 技术交底书 表格编号 1310 项目名称 第 3 页 施工准备 公共区电缆桥架安装 预埋（留）施工 设备区电缆桥架安装 区间动力照明施工 动力箱、柜等设备安装 电缆敷设及电缆头制作 单体调试及联动调试 配电孔洞防火封堵 验收开通

交底编号 DZ-004 工程名称 动力照明 设计文件图号 施工部位 交底日期 4.1钢管敷设 （1）钢管暗敷 钢管暗敷施工流程图 钢管暗敷尽量配合装修工程同步完成，避免在墙体上开槽。管路沿最近的路线敷设并尽量减少弯曲，埋入墙或混凝土内的管子，离表面的净距离不得小于15mm ；埋入地下的电线管路不宜穿过设备基础。 进入落地式配电箱的电线管路，排列要整齐，管口高出基础面不小于50mm 。 钢管切断使用切管刀、钢锯弓或砂轮切割机，断口处平齐不歪斜，管口打磨光滑、无毛刺，管内铁屑要除净。 钢管套丝根据管径大小采用套丝机或手动套丝板牙，采用套丝机时要注意及时浇水冷却，丝扣不乱不过长、干净清晰。 钢管管径在25mm 及以下时用手扳弯管器煨弯，管径在25mm 以上时用液压弯管机煨弯。钢管的最小弯曲半径、弯曲处的弯扁度符合规范要求。 以装修弹出的水平线为基准，确定暗装箱、盒位置；先稳定箱、盒，然后灌浆，要求砂浆饱满、平整牢固、位置正确。 钢管连接使用接头，严禁采用熔焊连接；钢管进入箱、盒采用锁紧螺母固定，露出丝扣为2～4扣。 当电线保护管遇下列情况之一时，中间增设接线盒或拉线盒，且接线盒或拉线盒位置便于穿线： 管长度每超过30米无弯曲；管长度每超过20米有一个弯曲；管长度每超过15米有两个弯曲；管长度每超过8米有三个弯曲； 暗敷钢管采用焊接φ6圆钢做地线跨接。钢管敷设完成对其加以固定，并在装修专业砌墙时派人配合。 （2）钢管明敷 钢管明敷施工流程图 技术交底书 表格编号 1310 项目名称 第 4 页 弹线定位 支吊架或管卡安装 下料 套丝 煨弯 固定 跨接地线 下料 套丝 煨弯 箱盒暗埋 管路连接 钢管固定 跨接地线

地铁车站侧墙模板技术交底精编版

施工技术交底记录 年月日

施工技术交底记录 年月日 模板拼装流程：放置背楞→竖肋组装→钢板上弹线下料→铺面板→弹线铺竖肋上槽钢背楞和吊钩→模板吊升靠在堆放架上。 模板及支架安装流程：钢筋绑扎并验收→弹出外墙边线→拼装好单元模板吊装到位→模板到位后用芯带及插销连接好各单元模板→吊装架体到位,并用钢管连接好相邻架体，利用架体尾部的调节螺栓使模板上口向墙体侧倾斜5mm→紧固好一次性埋件系统→验收合格后进行混凝土浇筑 图2.1 侧墙模板工艺流程

施工技术交底记录 年月日 交底单位：*市轨道交通5号线 二标五工区项目部 接收单位：项目部工程技术人员 接收人：

施工技术交底记录 年月日

施工技术交底记录 年月日 （四）阳角、阴角连接节点 阳角处模板通过45度的斜拉杆连接，角部合成企口形式，因为斜拉杆为45度方向受力，能有效保证角部不开模、不漏浆。（如下图） 阴角处模板通过定型角模连接，角模和直墙模板用直芯带连接。可以保证接口处的严密、不开模、不漏浆。（如下图） 图？？阳角连接节点图？？阴角连接节点 （五）混凝土工程 1.钢筋、模板报验合格后进行混凝土浇筑，每个班组8-10人，配置3根振动棒（1根备用） 2.砼浇筑前做好砼塌落度试验，也应在模板上标出各层顶面标高，混凝土的振捣使用插入式振捣棒，浇筑分层进行，每层厚度为300～400mm。 3.混凝土的浇筑连续进行，如必须间歇时，其间歇时间应尽量缩短，并应在前层混凝土初凝前，将次层混凝土浇灌完毕。混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间，不得超过210 分钟，当超过时须设置施工缝。 4.混凝土运至浇筑地点后，经坍落度检验合格后，应立即浇筑入模。砼卸出时，其自由倾落高度不宜超过2m，若超过2m，应采用斜槽、溜槽等下料。混凝土下料应均匀、适量，边振捣边下料。

围墙砌筑技术交底内容

围墙砌筑技术交底 交底部位 工程名称围墙砌筑 工程编号日期2019年 07月 11日交底内容： 一、作业条件 1、完成基槽开挖且垫层已浇筑完成，并经相关单位验收合格。 2、弹好墙、砖轴线 3、按标高立好皮数杆，皮数杆的间距以 20m为标准 二、操作工艺 1、墙体工程 本工程砌筑材料：墙体用砖：实心红砖：M7.5水泥砂浆砌筑围墙，外饰采用外墙涂料； （1）砌筑工程所用材料必须使用合格的材料。 （2）砌筑砂浆：砂浆品种，标号必须符合设计要求，黄砂不得含有杂物，采用自来水，黄砂杂质含量控制在低于 3％的范围以内。 （3）施工准备，砌筑前砖或砌块必须用水湿透，但不能过湿或湿润不匀现场。 （4）砌筑前必须先将基层表面的砂浆杂物清理干净，并浇水湿润，同时应试摆。 （5）应严格按砖砌工程施工规范操作，根据高度计算出砖的皮数，灰缝厚度等数据，在施工部位弹出墙身轴线，立好皮数杆，控制好灰

缝厚度，以控制砌筑高度，并用七分砖或小规格砌块配合整砖砌筑转 角和墙端部，以达错缝的目的。 （6）砌体接槎时，必须将接槎处的表面清理干净、浇水湿润，并 应填实砂浆，保持灰缝平直。 （7）补砌墙体时，应检查拉结筋的锈蚀情况，如锈蚀较重的，必 须用钢丝刷等工具除锈后，方可砌筑隐蔽。 （8）按规范要求做砂浆试块，并按期试验。 （9）内、外脚手架采用移动式临时脚手架。 2、工艺流程： 围墙工程 （铁艺围墙） 放线→支模→浇捣砼基座→养护、拆模→砌筑地梁底部砖→浇筑混凝土柱→浇筑圈梁→抹灰→涂料→安装及固定铁艺栏杆 （砖砌围墙） 放线→支模→浇捣砼基座→养护、拆模→砌筑地梁底部砖→浇筑混凝土柱→浇筑圈梁→砌筑砖墙→压顶→抹灰→涂料 砌砖墙： 1、组砌方法：砌体一般采用一顺一丁式（满顺、满条）、梅花丁 式或三顺一丁式砌法 2、砌砖：砌砖宜采用“三一”砌砖法，即一块砖、一铲灰、一揉压。砖墙的水平灰缝和竖向灰缝宽度一般为 10mm，但不应小于 8mm, 也不应大于 12mm。在砌砖过程中，砌筑砂浆应随拌随用，一般水泥