地下室顶板建筑施工道路加固方案
目录
一、工程概况 (1)
二、编制依据 (2)
三、设计总体思路 (2)
四、材料准备 (3)
五、施工方法 (5)
六、施工安全措施 (6)
1、材质及其使用的安全技术措施 (6)
2、搭设的安全技术措施 (7)
3、拆除的安全技术措施 (7)
七、施工荷载计算 (8)
附图1：地下室顶板道路平面布置图
地下室顶板车道加固施工方案
一、工程概况
建设单位：
设计单位：
勘察单位：
监理单位：
施工单位：
我司承建的.....有限公司1#、3-5#楼及相应地下室工程地点在市。
本工程建筑面积为93993.65㎡；地上由3栋32~33层的高层住宅(下部均带1~2层底商)、以及1~2层地下室组成。本项目质量应达到市优质工程标识
工程设计荷载标准值：
本工程地下室顶板设计荷载标准值详见下表：
二、编制依据
1.1施工蓝图
1.2《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规》JGJ130-2011
1.3《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011
1.4《建筑施工高处作业安全技术》JGJ80－91
三、设计总体思路
本工程1#楼位于地下室顶板中间，施工材料要运至主楼需经过地下室顶板，本方案按车（车身重量+材料重量）总质量上顶板不大于50T进行计算，为保证结构的安全性，地下室顶板的行走路线分为消防车道和非消防车道区域，其受力情况有两种：
1、地下室消防车道顶板承受单台车的受力计算：根据本工程施工图纸计算出消防车道覆土厚度1050-1200mm。经查下表，此覆土区间地下室顶板能够承受单台60T汽车通行，地下室顶板道路限重按车总质量上顶板不大于50T，故不需要另行加固；
2、地下室非消防车道顶板承受单台车的受力计算：根据本工程施工图纸计算出消防车道覆土厚度1050-1200mm。经查下表，此覆土区间地下室顶板能够承受单台18.7-23.3T汽车通行，道路限重按车总质量上顶板不大于50T，因此该区域顶板不能够承受单台车通行；为确保地下室顶板结构安全，需进行回顶加固；
车辆超出荷载为（50-18.7=31.3T或50-23.3=26.7T）取较大值31.3T，每平米荷载=313KN×1.2（放大系数）/5.76×4（轮胎扩散后面积×轮胎个数；按四个考虑）㎡=16.3KN/㎡。根据计算结果（计算书附后），设计立杆纵横间距800mm，水平杆步距1.6m，底部满搭扫地杆距地面200mm，钢管下设100×100垫板，上设封顶杆及可调顶托，可调顶托与梁板间设置50mm×70mm方木，架体四周设连续剪刀撑。
四、材料准备
（1）钢管
脚手架钢管应采用现行标准《直缝电焊钢管》或《低压流体输送用焊接钢管》中规定的3号普通钢管，其质量应符合现行标准《碳素结构钢》中钢管的规定。弯曲变形及锈蚀严重的钢管不得使用。
根据建材市场情况,脚手架钢管采用外径为48.3mm，壁厚3.2mm（计算按3.0）的钢管，其它杆最大长度不应超出6m，且每根钢管的最大质量控制在25kg。
脚手架钢管的表面质量及外形应符合下列要求：
1）新钢管应有产品质量合格证及质量检验报告，钢管表面应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划痕。钢管壁厚及外径偏差不应大于-0.5mm，端面偏差不应大于1.7mm。
2）旧钢管表面锈蚀深度应小于0.5mm，弯曲变形各种杆件钢管的端部弯曲l≤1.5m时，不应大于5mm。立杆钢管弯曲当3m （2）扣件 1）扣件包括直角扣件、旋转扣件、对接扣件及其附件、T型螺栓、螺母、垫圈等。 2）扣件式钢管脚手架应采用可锻铁制作的扣件，其材质应符合现行标准《钢管脚手架扣件》的规定。扣件与钢管的贴合面必须完好不变形，扣件扣紧钢管时接触良好，扣件活动部位应能灵活转动，旋转扣件的旋转面间小于1mm，扣件表面应进行防锈处理。 3）脚手架采用的扣件，在螺栓拧紧扭力矩达65N·m时，不得发生破坏。 4）扣件验收应符合下列规定：新扣件应有生产许可证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证；旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形的严禁使用，出现滑动的螺栓必须更换；新旧扣件均应进行防锈处理。 （3）顶托、木枋 顶托螺杆直径不小于28mm，木枋采用50×70木枋。 五、施工方法 5.1 架体搭设方法 （1）、工艺流程 铺底部垫木→逐根树立立杆并随即与第一步横杆扣紧→装第一步小横杆并与立杆扣紧→安第一步大横杆与各立杆扣紧→安第一步小横杆→安第二步大横杆→安第二步小横杆→第三、四小大横杆和小横杆→加设剪刀撑。 (2)、构造要求 1）纵横向水平杆 纵向水平杆设置在立杆侧，应连续设置；纵向水平杆的对接扣件应交 错布置，两根相邻纵向水平杆的接头不宜设置在同步或同跨；不同步或不同跨两各相邻接头在水平方向错开的距离不应小于500mm；各接头中心至最近主节点的距离不宜大于纵距的1/3。 2）立杆 每根立杆底部应设置厚度不小于50mm的木垫板。 脚手架立杆必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm处的立杆上。横向扫地杆亦采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。钢管立杆顶部应采可调节U型托，且其螺杆伸出钢管顶部的使用长度不得大于200mm，安装时应保证上下同心。 立杆接长必须采用对接扣件连接，不得采用搭接或在水平上错接。对接应符合下列规定：立杆上的对接扣件应交错布置，两根相邻立杆的接头不应设置在同步，同步隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于500mm；各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的1/3。 3）剪刀撑与横向斜撑 顶撑加固的架体沿四周剪刀撑跨越立杆5～7根，应连续设置。每道剪刀撑宽度不应小于4跨，且不应小于6m，不大于9m。斜杆与地面的倾角宜在45°～60°之间。剪刀撑斜杆用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于150mm。扣件规格必须与钢管外径相同；螺栓拧紧扭力距不应小于40N·m；且不应大于65N·m；在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑、横向斜撑等用的直角扣件、旋转扣件的中心点的相互距离不应大于150mm；对接扣件开口应朝上或朝；各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不应小于 100mm。 六、施工安全措施 1、材质及其使用的安全技术措施 （1）扣件的紧固程度40～50Nm，不大于65Nm，对接扣件的抗拉承载力为3kN。扣件上螺栓保持适当的拧紧程度，对接扣件安装时其开口应向，以防雨水进入，直角扣件安装时开口不得向下，以保证安全。 （2）各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不应小于100mm。 （3）钢管有严重锈蚀、压扁或裂纹的不得使用。 （4）禁止使用有脆裂、变形、滑丝等现象的扣件。 （5）严禁使用非48mm外径的钢管。 （6）严禁吊车支腿进入地下室顶板非回顶区域。 2、搭设的安全技术措施 （1）此支撑架体经验收合格后，地下室顶板道路才能投入使用。 （2）搭设过程中，划出工作标志区域，且必须在施工梯正下方搭设，禁止行人进入该区域。 （3）脚手架搭设过程中，应由安全员、架子班长等进行检查、验收和签证，达到设计施工要求并验收合格后挂合格牌 （4）扣件的紧固程度控制在40-50Nm，搭设过程中由安全员、架子工班长组织对紧固力进行抽查。 （5）每周检查支撑系统钢管的变形情况及扣件是否有松动等，如有则及时进行整改，或加支撑钢管。 3、拆除的安全技术措施 （1）脚手架拆除前，应全面检查待拆的脚手架，根据检查结果，拟定 ××××××棚改项目 地下室顶板加固方案 编制： 审核： 批准： ××××××股份有限公司 ××××××棚改项目地下室顶板加固方案 一、工程概况 ××××××棚改工程为长沙市北城棚户区改造投资有限公司开发的福泽园（九尾冲棚户区改造项目）A区地下室工程。场地位于长沙市三一大道以北，陡岭路以东，兴隆路以西，伍岭路以南。本工程高层住宅A1、A4、A5栋为33层，A2、A3栋为23层，A6栋为32层，A7栋为31层；商业A1、A3为2层，A7为1层。北面地库两层，南面地库一层。北面地库负二层层高3.6米，平时为停车库及设备用房，战时为五个甲六级二等人员掩蔽所及一个人防固定电站；负一层层高4米，为停车库及设备用房。顶板覆土厚度为0.9～1.80m（具体位置详建施图）。上部结构嵌固部位位于地库顶板层，即标高-1.500层处（本工程±0.000相当于绝对标高50.000）。结构类型高层住宅为剪力墙结构，商业为框架结构，纯地库为框架结构（人防顶板为有粘结预应力无梁楼盖）。塔楼范围内地下室的剪力墙由上部剪力墙延伸下来。高层住宅的主要柱网尺寸为6.3x4.8米，商业的主要柱网尺寸为8.4x8.7米，地下室的主要柱网尺寸为8.1x8.4米。地下室车库结构层高为：负一层4m，为加固区域。有地下室负二层的区域只做为大模板堆放区 我司承建的A1、A6栋构件运输通道需要从地下室顶板上通过，过重车顶板上加2mm厚钢板。 页脚内容1 依据公司编制施工流程及构件重量，最重构件和车辆总重不超过70吨，计划对道路区域范围内的支模排架加密，立杆纵横向间距800mm，步距为1200mm。 平面布置见附图:九尾冲项目车行路线及临时设施布置图。 二、支模排架搭设方法 2.1排架支撑形式 （1）采用Φ48×3.0脚手钢管满堂搭设，由立杆、水平杆、纵横向剪刀撑等杆件组成受力体系，节点连接采用扣件式扣件。 （2）排架立杆横向间距为≤800mm，纵向间距为≤800mm，排架步距为1200mm，纵或横水平杆与立杆采用双扣件连接。 （3）排架的四个外立面均连续设置剪刀撑。每组剪刀撑跨越立杆根数为5~7根（＞6m），斜杆与地面夹角在45°~60°之间。 （4）在立杆离地面200mm处，设置纵向与横向的扫地杆，以约束立杆水平位移。 （5）排架周边凡有框架柱处，每步设一道拉结杆，采用钢管与扣件对排架与框架柱进行拉结。 （6）为了保证排架的整体刚度与稳定，排架内每隔2~3步设一道水平剪刀撑，每隔3跨设一道纵向剪刀撑。 （7）、排架一侧搭设至剪力墙内侧时水平杆必须与剪力墙有效连接，防止水平位移。 三、地库顶板钢管支模排架计算书 地库顶板钢管支模排架计算书 （一）、参数信息: 页脚内容2 地下室底板混凝土浇筑方案 本方案为宿迁洋河新区书香人家小区工程主楼负一层基础底板、地下室柱、剪力墙混凝土浇筑方案。该部位混凝土设计强度等级为C30，抗渗等级为P6,防水砼中掺10%（水泥重量）的UEA-H膨胀剂。梁主筋保护层厚度为：梁侧、底50mm梁顶30mm板受力钢筋保护层厚度为：板底50mm板顶20mm 底板厚度为250mm工程特点为：剪力墙多且墙柱混凝土强度等级与底板混凝土强度等级相同，钢筋较密，混凝土用量大，质量要求高。本工程的施工班组为我公司长期从事混凝土浇筑的专业施工班组，具有很强的责任性和丰富的实践经验。一、施工前的准备 1、施工前组织好人员，并合理分工，每个人定位到自己的岗位上。 2、本次墙、柱混凝土采用C30P6 商品混凝土，施工前按浇筑路线搭好输送 管。 3、将电梯坑、承台、梁底的淤泥及钢筋上的泥土杂质清理干净，积水用 水泵抽完，安排两名管理人员轮值在现场及时排水 4、现场准备两台平板振动器，六台①50和两台磨光机。铁锹20把，水管、 木抹等。 5、钢筋等分项工程验收合格，办理完验收手续。 6、人员安排：4 名管理人员值班，混凝土浇筑工人26 名，水电工2 名，钢筋工3 名，木工3 名。 、混凝土浇筑方案 1、本次混凝土采用一台混凝土输送泵，按照一个顺序浇筑。 2、混凝土浇筑采用从@~@轴的顺序，按附图所示线路进行，从电 梯坑开始由远至近地循序进行，电梯坑侧剪力墙混凝土应分层浇筑， 第一层混凝土浇筑平底板顶面，然后停止浇筑，待其初凝后再浇筑 剪力墙，浇筑高度以50cm 为宜，分层对上浇筑。（初凝时间约2 小时） 3、混凝土浇筑时振动棒用四台同时振捣，备用两台，平板振动器用两 台。24 小时保持有两名维修工人在现场，对振动器出现了故障应及 时进行修理。 4、现场水、电24 小时始终保持两名专业工人在现场及时解决水电出现 的问题。 5、对于钢筋工、木工、水电工等各工种必须在现场看护，出现问题及 时处理。 6、现场管理人员保证有三名管理人员始终留守在现场。 7、对于混凝土浇筑时的标高控制，在所有柱子的钢筋上标出标高点，作 为混凝土浇筑时的主控点，在混凝土振捣完后用拉线方法收浆，控制 标高。 8、混凝土进场要有配合比通知单，开盘要检查坍落度，本次混凝土浇 筑总量约770m3,混凝土试块留置7组，抗渗试块留置2组。 三、混凝土浇筑时应注意的事项 1、混凝土宜采用“赶浆法”分层浇筑,即先浇筑梁,根据梁高分层浇筑成 阶梯形, 当达到板底位置时再与板的混凝土一起浇筑, 随着阶梯形不 断延伸, 梁板混凝土浇筑连续向前进行。每层均应振 地下车库顶板加固 方案 滨河壹号小区3#楼物料提升机 地下车库顶板加固方案 编制单位：济南金国瑞建筑安装工程有限 公司滨河壹号项目部 编制时间; 3月23日 目录 一、编制依据 (1) 二、工程概述 (2) 三、物料提升机技术要求 (3) 四、结构层支撑措施 (4) 五、结构层支撑复合验算 (5) 六、钢管构架顶撑技术要求 (6) 七、附图 (7) 一、编制依据 ⑴《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ130- , 《建 筑施工模板安全技术规范》 JGJ162- 。 ⑵《简明施工计算手册》（中国建筑工业出版）。 ⑶山东协友机械有限公司生产的SS100/100.6物料提升机说明 书。 ⑷滨河壹号小区3#楼及1# B区车库工程施工图纸。 二、概述： 滨河壹号小区3#小高层住宅楼物料提升机的安装位置，根据现场情况需设置在180mm厚的地下车库（1#车库B区1#和3#楼之间）顶板上。考虑到地下车库顶板设置有800mm宽的沉降后浇带，物料提升机基座附近的后浇带需先行浇筑封闭。 为确保地下车库结构安全，在物料提升机基座区域地下车库顶板下，设置钢管结构顶撑，防止结构变形过大。 三、物料提升机技术要求： 本项目物料提升机采用山东协友机械有限公司（生产厂家）生产的SS100/100.6物料提升机，提升机使用说明中，地耐力要求不低于80KPa（80KN/㎡）,根据设计单位提供的地下车库顶板承载力为32KN/㎡。地下车库顶板不能满足要求。 四、结构层支撑措施： 为确保地下车库顶板结构安全及物料提升机正常运行，在地下车库顶板底部采用钢管构架顶撑对物料提升机关键承载部位的 施工电梯基础下 地下室顶板加固施工方案 一、概述 香城尚都1-7#楼-1、2#楼及地下室，1#、2#高层住宅楼施工电梯的安装位置，根据现场情况需设置在1#楼A区、2#楼B区180mm厚的地下室顶板上。地下室顶板设置有800宽的沉降后浇带，1#楼施工电梯基座跨过后浇带设置。为确保地下室结构安全，在施工电梯基座区域地下室顶板下设置钢管脚手架结构顶撑加固。 二、施工电梯技术要求： 本项目施工电梯采用湖北江汉建筑工程机械有限公司（生产厂家）生产的SC200/200B-TPI施工电梯,电梯使用说明书中，地基承载力要求不低于0.15MPa(150kN/㎡),根据设计单位提供的地下室顶板承载力为 5.00KN/㎡。地下室顶板不能满足要求，采用如下加固措施。 三、结构层支撑措施: 为确保地下室顶板结构安全及施工电梯正常运行，在地下室顶板底部采用钢管构架顶撑对施工电梯关键承载部位的顶板进行加固支撑，使上部荷载直接通过钢管支撑传递给基础底板，限制顶板在施工电梯荷载作用下的变形。 钢管构架顶撑采用￠48×3.5钢管立杆双向间距800× 800，按施工电梯基础范围设置，双向水平杆步距1.50m一道，顶部采用U型顶托垫木方与顶板顶紧，具体位置及做法详见后附图。 ☆注意：顶撑支架尽量跨越后浇带，支承于后浇带两侧。 四、结构层支撑复合验算： （1）SC200/200B-TPI 施工电梯荷载（按使用说明书-主要技术参数） 护栏重量: 1480kg 吊笼重量： 1750×2=3500 kg 吊笼载重（双笼）：2000×2=4000 kg 导轨架总重（供需66节，每节重135㎏）:66x135=8910㎏ 合计： 17890 kg 附墙架、电缆、紧固件约占电梯总重30% 5367kg 过道、过桥竖杆、连杆附墙约占电梯总重45% 8050kg 基础板重：设置电梯基础，施工电梯地脚螺栓埋入电梯基础内,26000kg ∑P=（17890+5367+8050+26000）×9.80/1000=561.6KN (2)钢管支承架体承载能力验算：（按轴心受压考虑） （1）支承系统承载： 顶板底支撑钢管立杆（￠48×3.5）布置间距为800×800，水平杆步距≤ 1.50m, 支撑钢管立杆（￠48×3.5）有效面积A=489.3mm 2 钢管￠48×3.5回转半径：i= 4212d d +=4414822+=15.78mm 计算长度：l 0=1500mm; λ=i l 0=78 .151500=95.1<[λ]=150 查b 类截面轴心受压钢构件稳定系数表：得?=0.634 σc=A N .?<[σ]=205N/mm 2 N=σc.?.A=205N/mm 2 ×0.634×489.3=63.6KN 单根立杆受力面积：0.8m ×0.8m=0.64m 2 立杆支承系统承载能力：63.6KN ÷0.64m 2=99.38kN/m 2 目录 一、编制说明及依据 (3) 1.1编制说明 (3) 1.2编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 2.1工程基本概况 (3) 2.2施工道路及堆场布置 (4) 2.3地下车库顶板加固概况 (6) 2.4允许驶入顶板通道的车辆荷载信息 (8) 2.5、地下车库设计允许承载力计算 (8) 2.6施工道路荷载验算： (9) 2.7立杆受压应力及稳定性的计算 (10) 2.8、材料堆场荷载验算： (10) 三、临时加固支撑架搭设 (11) 3.1、支撑架构造要求 (11) 3.2、支撑架搭设质量要求 (12) 3.3、支撑体系施工方法 (14) 四、支撑架安全管理 (16) 4.1、支撑架施工管理机构 (16) 4.2、支撑架的安全管理制度 (16) 4.3、支撑架的安全管理措施 (16) 4.4、支撑架的安全施工措施 (18) 4.5、道路使用安全管理措施 (18) 五、加固支撑架附图 (20) 5.1加固支撑立杆平面图： (20) 5.2加固支撑竖向剪刀撑投影平面图： (20) 5.3加固支撑架立面图： (20) 5.4加固支撑架1-1剖面图： (20) 5.5加固支撑架2-2剖面图： (20) 5.6加固支撑架3-3剖面图： (20) 5.7加固支撑架4-4剖面图： (20) 5.8加固支撑架5-5剖面图： (20) 5.9板底加固支撑详图： (20) 5.10梁底加固支撑详图： (20) 5.11地下车库顶板加固支撑可调支托详图： (20) 5.12地下车库顶板加固支撑架与已有结构拉结详图： (20) 5.13地下车库顶板后浇带部位加固支撑详图： (21) 六、附件（车辆技术参数） (21) 地下室施工缝及后浇带专项施工方案 工程名称：*** 工程 工程地点：*** 建设单位：*** 房地产开发有限公司 设计单位：*** 建筑设计咨询有限公司 监理单位：*** 建设监理有限公司 施工单位：*** 工程有限公司本工程包含住宅楼 1 栋、2栋、3栋、4栋、5栋、6栋、7栋，各栋楼± 0.000 相当于绝对标高16.00 m,本工程结构类型为框架剪力墙结构?总建筑面积约12.60万m,其中地下建筑面积约2.96万m,地上建筑面积约9.64万m.地下室二层. 二．设计要求 1. 后浇带处所有梁板等混凝土构件钢筋连续布设钢筋要求双层双向拉通布置. 2. 后浇带浇筑时间宜滞后45 天以上,并采用高一级微膨胀混凝土浇筑,低温入模. 3. 微膨胀混凝土要求水中养护14天的限制膨胀率：后浇带为.030%,地下室侧壁为.025%，顶板楼盖为.020%，地下室底板为.015%，且后期膨胀性能稳定. 4. 施工缝和后浇带宜留设在结构受剪力较小位置, 一般设于跨度1/3范围内.施工要求在地下室底板、侧壁、顶板留设施工缝时均应加止水钢板. 三．后浇带、施工缝做法 1. 楼（屋）面后浇带构造 注：适用于地下室中间层板、地下室顶板、楼面板及屋面板2.地下室侧壁后浇带 3.地下室底板后浇带构造 5. 地下室-2层与-1层交接处做法 四?后浇带施工过程中的质量安全保证措施 1. 后浇带钢筋质量保证措施 后浇带处的钢筋随结构梁板墙钢筋一起绑扎，其施工技术措施与质量保证措施按钢筋工程施工的要求处理? 后浇带梁筋不断开，板筋及墙体水平筋断开? 后浇带钢筋绑扎完成后在钢筋表面刷水泥砂浆保护钢筋不生锈? 2. 结构主体混凝土施工过程中的后浇带处理方法 在进行结构主体施工时，后浇带部分的模板工程按不设后浇带处理，也就是模板按梁、墙、板正常的构件支模方式来安装? 为保证后浇带在混凝土浇筑过程中不被污染和浇筑，在支模和绑扎钢筋时，采用钢丝网片隔离，同时在后浇带模板面上钻孔或墙底设排浆孔?在主体混凝土浇筑完成后混凝土终凝前后清理后浇带去的混凝土污染物? 加 固 施 工 方 案 编制单位： 编制日期： 目录 、工程设计概况： (3) 二、.................................................................. 汽车通道设计： 3 三、.......................................................... 汽车道支撑架搭设方案： 3 四、........................................................ 钢筋堆场支撑架搭设方案： 4 五、汽车吊加固方案 4 六、临时施工道路安全保障技术措施： 4 七、设计计算： 5 1、车道加固计算 (5) 2、钢筋堆场加固验算 (9) 3、汽车吊加固验算 (9) 4、砖堆场验算: (10) 八、车道、钢筋堆场、汽车吊支腿加固详图 (10) 、工程设计概况: 地下室顶板水平投影面积约32555m2,设计地下一、二层均为车库。 纯地下室设计为框架结构；柱网布置间距为7.8*7.8m;地下二层高3.65m，板厚0.12m,单向板布置，次梁间距为2.6~2.7m,框架梁截面为300*700,次梁为250*550。地下一层高3.8m，板厚0.16m，井字梁布置，纵横间距在2.6~2.7m，框架梁截面为450*800，次梁为300*600。设计板混凝土强度为C30。地下室顶板面覆土厚度为1.2m。 设计车库楼面找平层和二次装修恒载标准值 1.2 KN/m2，活荷载标准值4.0 KN/m2。地下室顶板的平均覆土厚度为1.2m，覆土自重按17KN/m3计算，折算后覆土的衡载为20.4 KN/m2。设计地下室顶板消防车道在覆土后的活荷载为35KN/m2。 消防车道设计总活荷载为55.4 KN/m2 二、汽车通道设计： 根据施工总平面布置，在主体、装饰施工阶段材料需运进地下室顶板上，满足施工需要。计划在地下室顶板上设置材料运输通道，通道的设置位置为竣工后的消防车道位置。施工通道宽度为3~4m,局部转弯位置为6m,转弯半径为8~12m,长度见总平面图。 为防止载重车辆超出顶板加固范围，在地下室顶板防水保护层施工完毕后，沿加固范围的车道两边安装1000*300*150的成品混凝土路缘石；内空净距1500,用于斗车、行人通行，转弯处需按设计的转弯半径砌筑。路缘石表面抹砂浆后刷黑、黄相间的警示油漆。 设计计算荷载选择： 1、载重钢筋车辆：钢筋载重40吨，汽车自重15吨。总重55吨。 2、干混砂浆车辆：砂浆载重35吨，汽车自重15吨。总重50吨。 3、水泥车辆：水泥载重30吨，汽车自重15吨。总重45吨。 4、砂石车辆：砂石载重42吨（25m3）,汽车自重12吨。总重54吨。 5、综合计算考虑：车道以钢筋载重车为计算荷载，载重55吨计算。 三、汽车道支撑架搭设方案： 1、采用①48 X 3.0脚手钢管满堂搭设，由立杆、水平杆、纵横向剪刀撑等杆件组成 受力体系，节点连接采用铸铁扣件。 2、车道下的排架立杆横向间距为w 600mm,纵向间距为w 600mm,排架步距为 1200mm,纵、横水平杆与立杆采用单扣件连接。 3、排架的四个外立面均连续设置纵向剪刀撑。每组剪刀撑跨越立杆根数为5~7根, 斜杆与地面夹角在45°?60°之间。 目录 一．工程概况 (2) 二．地下室顶板施工荷载计算的依据 (2) 三．施工准备 (2) 四．施工工艺及流程 (3) 五．钢管支撑系统的拆除 (3) 六．安全文明施工措施 (4) 七．楼板模板支架计算书 (4) 一．工程概况 工程名称:闵行马桥MHC10803单元15A-05A项目 建设单位: 上海绿地冀达置业有限公司 设计单位: 上海东方建筑设计研究院有限公司 监理单位: 上海容基工程项目管理有限公司 施工单位：上海绿地建筑工程有限公司 22，地上面积164240.98m21832.41m，其中地下面积本工程建筑面积2，框架、剪 力墙结构. 142408.57m本工程地下车库顶板施工荷载设计图纸中规定：顶板上方室外地面 允许最大活荷载为20KN/ m2,室外道路允许最大通行车辆为满载总重量300KN的消防车，作用在顶板上的荷载除顶板至设计室外地坪标高的覆土以外，其它均为活荷载。 因施工场地的限制，施工车辆需进入地下车库顶板，按最重施工车辆（砼搅拌车65吨考虑），在地下车库顶板面施加的荷载为650÷（2.5×8.375）2，而设计实际施工荷载只能达到20KN/ m2=31.04KN/m，未满足施工要求（相差11.0420KN/ m2）需要用钢管脚手架进行支撑来加固车库顶板。顶板上施工道路定位详见附图。 二．地下室顶板施工荷载计算的依据 1、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001)中国建筑工业出版社； 2、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）中国建筑工业出版社； 3、《建筑施工计算手册》汪正荣著中国建筑工业出版社； 4、《建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社； 5、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）； 6、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JG130-2001) 7、天津铁东路项目的地下车库施工图纸。 三．施工准备 了解工程概况认真熟悉图纸，对本工程的难点认真研究，尤其是在受到场地限制，地下室顶板无法满足施工荷载的要求时应采取必要的补强方案。 为了能够缩短工造成挠曲变形甚到裂缝。地下室顶板施工荷载或堆载过大， 期，在地下室顶板上过早或过多的堆放建筑材料，行驶重型机械设备，施工荷载远远大于顶板设计荷载，造成顶板挠曲变形甚至裂缝。故本工程采用碗扣式钢管架支撑系统对地下车库顶板的荷载进行补强。 四．施工工艺及流程 根据本工程地下车库的特点，施工道路设计在地下车库的柱帽上（位置详见附图），钢管支撑系统选用以下材料： Φ48钢管 50×100方木方木大头塞 支撑系统：采用满堂碗扣式钢管脚手架支撑体系。 1、搭设支撑架 当支撑立杆支承在地下车库底板上时，应充分考虑施工荷载对地下车库底板的影响，须采取加固措施，支撑立杆下方铺设脚手方木。 满堂脚手立杆间距按0.6×0.6米布设，横向间距和纵向间距均为0.6米，搭设要求须符合施工要求。 （1）立杆垂直度、纵向偏差不大于H/200,且不大于100㎜，横向偏差不大于H/400，且不大于50㎜. （2）纵向水平杆水平偏差不大于总长度的1/300，且不大于20㎜，横向水平杆水平偏差不大于10㎜。 （3）脚手架的步距、立杆横距偏差不大于20㎜. 2、安装大头塞，立杆与模板间隙密实 五．钢管支撑系统的拆除 目录 第一节工程概况 (2) 第二节编制依据 (2) 第三节工艺标准 (2) 卷材防水工艺标准................................ 错误！未定义书签。 外墙施工缝防水工艺标准.................... 错误！未定义书签。 底板后浇带工艺标准............................ 错误！未定义书签。 工程概况 工程名称：汾江南路西侧、魁奇路北侧A地块（新运泰）商住项目、新运 泰B地块项目（裙楼、地下室、公厕、垃圾收集站） 工程地点：佛山市禅城区汾江南路西侧、景苑南路南侧、魁 奇路北侧2009-004地块 建设单位：佛山市新运泰房地产开发有限公司 设计单位：广东省建筑设计研究院 监理单位：广东广信建筑工程监理有限公司 总包单位：广州建筑股份有限公司 汾江南路西侧、魁奇路北侧A地块（新运泰）商住项目、新运泰B地块项目（裙楼、地下室、公厕、垃圾收集站）工程由佛山市新运泰房地产开发有限公司开发建设，该地块位于佛山市禅城区汾江南路西侧、景苑南路南侧、魁奇路北侧2009-004地块。本工程主体建筑高约125.3-168.7米，地上37-51层，地下设3层地下室，局部4层，裙楼4层，建筑±0.00相当于国家高程4.81m，建筑面积约358000㎡。基坑周长990米，基坑面积54000m2，局部负4层地下室底板结构相对标高为-19.5m，筏板基础厚1.0m；底板结构相对标高为-15.6m，筏板基础厚1.0m；基坑周边地面整平标高为-0.80m~0.45m不等。 第二节编制依据 1、本工程施工设计图及说明 2、中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》 3、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001） 4、《建筑工程地基基础施工质量验收规范》(GB50202-2002) 5、《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002） 6、《混凝土质量控制标准》GB5164-2011 7、《防水工程质量验收标准》（GB50208—2011) 8、《建筑防水工程技术规程》（DBJ15-19-2006) 9、《建筑工程施工质量评价标准》（GB/T50375-2006） 怡馨家园（观东小区）安置房三标段 地 下 室 顶 板 加 固 方 案 成都市第二建筑工程公司 二0一五年二月 目录 1.工程概况······························· 2.编制说明······························ 3.编制依据···························· 4.设计参数····························· 5.施工工艺···························· 6安全保障措施·····························7计算书······························ 1.工程概况 本工程位于高新区中和片区，为怡馨家园（观东小区）安置房三标段工程。本工程地下一层，底板为400mm厚抗水板及1000mm厚筏板，顶板为180mm厚钢筋混凝土顶板，混凝土强度等级均为C30。主梁最大跨度为8.1m、次梁跨度为2.7m，地下室层高为3.9m。 2.编制依据 2.1职业健康健康安全（GB/T28001-2011）管理手册。 2.2国家和行业现行施工验收规范、规程、标准以及四川省、成都市关于建筑施工管理的有关规定。 2.3《建筑结构荷载规范》GB50009-2012 2.4《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ130-2011 2.5《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2012； 2.6《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011 2.7《钢结构设计规范》GB50017-2003 2.7本工程的施工图纸及现场实际情况； 2.8 PKP计算软件。 3.编制说明 3.1编制原因 本工程施工场地的北面为一标段（已施工）、南面为五标段（已施工）、西面为二标段（已施工），东面为红星路南延线。根据现场实际情况，北面、南面、西面的三个标段已施工，进场道路唯有东面一条进入，由于现场场地比较狭窄，在地下室顶板封闭后，场地内需 地下室现场施工缝及后浇带专项现场施工方法 SANY GROUP system office room 【SANYUA16H- 一．工程概况 工程名称：***工程 工程地点：*** 建设单位：***房地产开发有限公司 设计单位：***建筑设计咨询有限公司 监理单位：***建设监理有限公司 施工单位：***工程有限公司 本工程包含住宅楼1栋、2栋、3栋、4栋、5栋、6栋、7栋，各栋楼±0.000相当于绝对标高16.00m，本工程结构类型为框架剪力墙结构。总建筑面积约12.60万m2，其中地下建筑面积约2.96万m2，地上建筑面积约9.64万m2。地下室二层。 二．设计要求 1.后浇带处所有梁板等混凝土构件钢筋连续布设钢筋要求双层双向拉通布置。 2.后浇带浇筑时间宜滞后45天以上，并采用高一级微膨胀混凝土浇筑，低温入模。 3.微膨胀混凝土要求水中养护14天的限制膨胀率：后浇带≥0.030%，地下室侧壁≥0.025%，顶板楼盖≥0.020%，地下室底板≥0.015%，且后期膨胀性能稳定。 4.施工缝和后浇带宜留设在结构受剪力较小位置，一般设于跨度1/3范围内。施工要求在地下室底板、侧壁、顶板留设施工缝时均应加止水钢板。 三．后浇带、施工缝做法 1.楼（屋）面后浇带构造 注：适用于地下室中间层板、地下室顶板、楼面板及屋面板。 2.地下室侧壁后浇带 3.地下室底板后浇带构造 4.地下室水平施工缝止水带 5.地下室-2层与-1层交接处做法 四．后浇带施工过程中的质量安全保证措施 1.后浇带钢筋质量保证措施 后浇带处的钢筋随结构梁板墙钢筋一起绑扎，其施工技术措施与质量保证措施按钢筋工程施工的要求处理。 后浇带梁筋不断开，板筋及墙体水平筋断开。 后浇带钢筋绑扎完成后在钢筋表面刷水泥砂浆保护钢筋不生锈。 滨河壹号小区3#楼物料提升机地下车库顶板加固案 编制单位：金国瑞建筑安装工程有限 公司滨河壹号项目部 编制时间; 2015年3月23日 目录 一、编制依据 (1) 二、工程概述 (2) 三、物料提升机技术要求 (3) 四、结构层支撑措施 (4) 五、结构层支撑复合验算 (5) 六、钢管构架顶撑技术要求 (6) 七、附图 (7) 一、编制依据 ⑴《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规》JGJ130-2011, 《建筑施工 模板安全技术规》JGJ162-2008。 ⑵《简明施工计算手册》（中国建筑工业出版）。 ⑶协友机械有限公司生产的SS100/100.6物料提升机说明书。 ⑷滨河壹号小区3#楼及1# B区车库工程施工图纸。 二、概述： 滨河壹号小区3#小高层住宅楼物料提升机的安装位置，根据现场情况需设置在180mm厚的地下车库（1#车库B区1#和3#楼之间）顶板上。考虑到地下车库顶板设置有800mm宽的沉降后浇带，物料提升机基座附近的后 浇带需先行浇筑封闭。为确保地下车库结构安全，在物料提升机基座区域地下车库顶板下，设置钢管结构顶撑，防止结构变形过大。 三、物料提升机技术要求： 本项目物料提升机采用协友机械有限公司（生产厂家）生产的SS100/100.6物料提升机，提升机使用说明中，地耐力要求不低于80KPa（80KN/㎡）,根据设计单位提供的地下车库顶板承载力为32KN/㎡。地下车库顶板不能满足要求。 四、结构层支撑措施： 为确保地下车库顶板结构安全及物料提升机正常运行，在地下车库顶板底部采用钢管构架顶撑对物料提升机关键承载部位的顶板进行加固支撑，使上部荷载直接通过钢管支撑传递给基础底板，限制车库顶板在物料提升机荷载作用下的变形。 钢管构架顶撑采用￠48×2.8钢管，立杆双向间距800mm×800mm，按物料提升机基础围设置，双向水平杆步距1.5m一道，顶部采用顶丝托加垫硬木支垫的法，以确保均匀受力。具体位置详见后附图。 五、结构层支撑复合验算： 1.SS100/100.06物料提升机荷载（按使用说明书-主要参数） 整机自重（双笼高度24m）：4350Kg 高度24m以上部分导轨架总重（共需23节，每节重80Kg，24m用16节）： （23-16）×80= 560Kg 吊笼载重（双笼）：1000×2=2000Kg 地下室底板后浇带、施工缝埋设式预制挡网施工工法 曙光控股集团有限公司 李义章谢烨张灵刚 1.前言 在地下室底板施工中，一般设计有后浇带以满足大面积钢筋砼底板的变形要求。在实际施工中，又往往为了尽量缩短坑底挖土面的暴露时间而采取将后浇带所含范围内一个较大的施工底板块分为较小的流水施工块的方法，因而需设置施工缝。对此，必须有可靠的施工保证措施，以使先后洗筑的底板砼可靠连接，并在连接处不能发生底板渗漏现象。为此，我公司通过多项工程的施工实践，不断改造与完善施工方法，逐步形成了一套地下室底板后浇带、施工缝埋设式预制挡网的施工工艺，克服了以往在该项施工中存在的先浇底板砼侧面的砼松散、清除时渣粒、积水以及施工中不慎落入钢筋内的杂物和大气降水等难以排除而有碍底板整体质量和接缝处渗漏的问题。 2.工法特点 2.1本工法应用施工缝埋设式预制挡网施工工艺，克服了以往在该项施工中存在的先浇底板 砼侧面的砼松散现象，保证了先后洗筑的底板砼可靠连接，并且克服了在连接处底板渗漏现象。 2.2本工法采用在施工缝底下加设沉渣槽与集水井，克服了以往对于清除时渣粒、积水以及 施工中不慎落入钢筋内的杂物和大气降水等难以排除而有碍底板整体质量的问题。 2.3本工法采用的材料均为预制，不占用现场施工时间。 3.工法适用范围 3.1本工法适用于地下室底板浇筑砼时需留设后浇带、施工缝的施工。 3.2当地下室底板厚度较大（如＞1.2m）时，可根据挡网所受侧压力的增加而增大挡风骨 架材料规格和增加斜支撑的道数。 4.工艺原理 4.1采用预制挡网（预制挡网的材料为密目铁丝网片），在浇注面处的砼由于密目铁丝网的 作用，使浇筑的砼不会冒出侧壁面，只有振捣时的秘水流出。 4.2预制挡网设有密目铁丝网层外的钢板网以及挡网骨架和钢筋支撑的共同作用，在砼振捣 目录 1工程概况 (2) 1.1 工程简介 (2) 1.2工程概况 (2) 1.2地下室顶板概况 (2) 2编制说明 (3) 3 施工方案 (3) 3.1施工道路的加固 (3) 3.2施工道路后浇带部位加固 (4) 3.3施工电梯基础部位回顶 (6) 4钢管的加固搭设及拆除 (8) 4.1工艺流程 (8) 4.2 构造要求 (8) 4.3 脚手架拆除 (10) 5钢管加固支撑的检查 (11) 6安全注意事项 (12) 1工程概况 1.1 工程简介 1.1.1 工程名称： 1.1.2 建设单位： 1.1.3 代建单位： 1.1.4 设计单位： 1.1.5 勘察单位： 1.1.6 监理单位： 1.1.7 施工单位： 1.1.8 工程地址： 1.2工程概况 本工程由门诊医技大楼、1#~5#住院大楼及地下室工程组成。总建筑面积为444376㎡，其中地下室面积119569㎡，1#住院楼建筑面积63924㎡，2#住院楼建筑面积27753㎡，3#住院楼27753㎡，4#住院楼28065㎡，5#住院楼28065㎡。门诊医技楼位于南部，5栋住院大楼位于北部，其中1#住院大楼居中，2#~4#住院大楼分布四角。门诊医技大楼为地上五层,地下一层,建筑高度23.99m，1#楼住院大楼为地上十七层，地下1层,建筑高度为69.34m，2#~3#住院大楼为地上十五层，地下一层，建筑高度61.74m，4#~5#住院大楼为地上十五层，地下一层，建筑高度60.34m。本工程主楼均为框剪结构，门诊医技楼标准层层高4.5ｍ。1#~5#住院大楼标准层层高3.8m。各楼主体间有2~3层连廊相连。 本工程±0.000黄海绝对高程为21.600m。 1.2地下室顶板概况 本工程地下室顶板板厚：250mm， 主梁最大间距：8.4m，主梁断面：600*1000 次梁间距：4.2m，次梁断面：500*900 顶板上设计回填土厚度：2m xxxx小区地下室顶板加固方案 一、原因： 1、因地下室顶板在砼强度未达到设计要求时有装材料货车在板上通行； 2、设计施工图不能通车的顶板上有装材料货车通过。 3、根据建设单位要求在顶板上砌200厚加气砼砌块，高度暂定6m，在墙中部考虑用户可以改造夹层。 以上为主要原因导致地下室顶板及个别梁出现裂纹及渗水。本方案为梁板加固方案，防水处理按原施工图做法。 二、主要措施 1、地下室顶板修补裂缝后做防水处理，防水做法同原施工图； 2、利用现有框架柱做支撑，需地下室顶板上砌墙的部位及需设夹层的部位增加U形槽钢。U形槽钢两端支点为框架柱，采用高强螺栓与框架柱衔接，也可在框架柱四边加设角钢在角钢上与U形槽钢焊接。 3、改造时严禁破坏现有框架柱的结构安全。 4、改造时出现异常情况应立刻停工，查明原因后再处理。 三、施工要求 1、型钢、钢板、钢筋之间的焊缝规格尺寸应由原施工图结构设计人员计算确定，焊缝的承载力应大于等于母材的承载力。常用型钢、钢板及钢筋连接焊缝的最低要求应满足表1.5规定。焊缝的构造及工艺要求应满足《钢结构设计规范》GB50017-2003、《建筑钢结构 焊接技术规程》JGJ81-2002及《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003等相关标准的规定。 一切外露钢件均应按相关规定进行防腐和防火处理。 外包钢法是以角钢、钢板外包于构件表面或角部的加固方法。优点是受力可靠，能显著改善结构性能，对使用空间影响小，施工简便；缺点是外露钢件应进行防火防腐处理。适用于梁、柱、桁架、墙及框架节点加固。 外包钢法用于现浇框架梁加固时，一般是于梁底两角外包通长角钢及于梁顶板面外包通长扁钢，用以提高梁的正截面受弯承载力；于梁两侧竖向用穿板螺杆，上下两面横向用缀板，形成闭合螺杆箍，用以提高梁的斜截面受剪承载力；螺杆和缀板兼有对角钢及扁钢的附加锚固作用。若梁仅受剪承载力不足，可省去通长角钢和扁钢，保留螺杆和缀板，但梁底两角应以短角钢作螺杆和缀板的焊接接件。 外包钢法用于柱加固，当为独立柱时，一般采用“角钢+缀板”搭配方式；当为壁柱时，墙面一侧角钢应改为扁钢，垂直于墙面两侧的缀板则改为螺杆，螺杆穿墙与角钢和扁钢连接。 外包钢法用于框架节点核心区加固时，一般采用全封闭焊接钢板外包整个节点区域，并辅以穿透螺杆对拉传递剪力，最后以高压灌注环氧树脂使之结为一体，并充填一切不密实蜂窝、孔洞及裂缝。 外包钢钢件与构件结合面间的良好粘贴法是保证加固结构新旧两部分整体工作共同受力的关键，目前有乳胶水粘贴法和后灌环氧树脂法两种粘接工艺。乳胶水泥粘贴法，施工简便，但要求整个操作 目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、施工部署 (2) 四、荷载计算 (2) 五、钢管支撑架验算 (3) 六、施工方法 (8) 七、附图 (9) 一、编制依据 1、主要建筑施工规程、规范、标准图集 2、时代倾城（四期）结构施工图 3、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2011） 二、工程概况 本工程总面积约7.11万㎡，由2层地下室7栋18层塔楼组成，地下室结构形式为框架结构，设计标高±0.00相当黄海高程10.000m。地下室负一层柱混凝土强度等级为C35，剪力墙混凝土等级为C35，地下室顶板混凝土强度等级为C30。 因施工场地条件限制，为了更有效的利用场地以便施工，将地下室顶板B-13~A-4轴交B-K~B-G轴位置作为钢筋、模板、钢管等材料加工场及堆场，面积约为1300m2；将地下室顶板B-9~B-10轴交B-L~B-H轴位置作为砌块加工场及堆场，面积约为200m2；另分别在地下室顶板B-11、A-F、B-G轴线位置设置5m宽施工道路，总长约200m。以上场地设置均对地下室顶板梁板增加了荷载，为对结构质量不受影响，我方将采取满堂红支撑系统回顶措施。 三、施工部署 先顶主次梁交接处，再顶主梁和板中。 施工准备： ⑴材料准备：钢管、木方、U型托 ⑵回顶材料要求： ①所用材料都经建设主管部门产品认证，并经现场取样试验合格后才投入使用。 ②钢管应选用外径48mm，壁厚 3.0mm的钢管，表面平整光滑，无锈蚀、分层、压痕、划道和硬弯。 ③50×100mm木方应选用平直、无腐烂现象的。 ④U型托选用必须是无变形、螺丝不滑落。 四、荷载计算 地下室顶板回顶支撑体系荷载计算以最大荷载取值计算，本工程中钢筋加工堆场荷 目录 一、工程概况................................................................................................. 错误!未指定书签。 二、编制目的................................................................................................. 错误!未指定书签。 三、编制依据................................................................................................. 错误!未指定书签。 四、施工方法................................................................................................. 错误!未指定书签。 五、回顶设计................................................................................................. 错误!未指定书签。 六、处理措施................................................................................................. 错误!未指定书签。 七、安全保证措施......................................................................................... 错误!未指定书签。 抚州融旺国际公馆工程 地下室剪力墙施工缝施工方案 一、工程概况 抚州融旺国际公馆工程，地下室长度153米；宽度约124.5米，±0.000相当与黄海高程49.50米，地下室底板面标高为-18.45米。地下一层、二层为停车库；B1、B2层为商场。 基础与地下室各部位混凝土强度等级：承台与基础底板混凝土为C35，P8；地下室外墙为C35 P8；从基础顶面至±0.00墙柱混凝土强度等级为C50，梁板为C35。 本工程的基础底板混凝土厚度为600㎜； 地下室剪力墙施工缝的布置位置为地下室底板上翻300㎜处及各楼层上翻300㎜处，其中7-A轴－8-B轴/2-1轴－1-23轴后浇带（膨胀带）的底板及地下一层梁板已浇捣完混凝土。地下室剪力墙施工缝未按方案施工，具体设置见附图阴影部分下部即与楼板面相平。 二、基础地下室剪力墙施工缝的留置位置 基础地下室剪力墙施工缝必须设在楼层（底板）面上翻300㎜高处，具体做法见附图。 三、地下室剪力墙施工缝部位的模板施工 地下室剪力墙施工缝外侧模板必须与剪力墙模一起上翻，并连成整体，上翻300㎜的外模板不得单独支模，内侧模板在楼层150㎜处设止水螺杆一道固定，上部采用C16@500长度按墙宽固定，保证地下室剪力墙施工缝两侧支模系统的稳定性，地下室内外模板拆除后，清除浮层，上层墙模板必须伸到楼层上翻150㎜处的止水螺杆并能利用止水螺杆固定减少剪力墙的偏位、漏浆及保证了外观的平整。 四、地下室剪力墙施工缝止水钢板施工方法 基础底板、外剪力墙施工缝均设置折形止水钢板，止水钢板必须电焊连接形成整 体环状封闭，不得断续，搭接处应满焊不得出现渗漏水现象，止水钢板埋置在板和墙厚的中间，用直径14三级钢筋电焊连接固定在钢筋骨架中，止水钢板宽度不少于300㎜，厚度3㎜，150㎜宽埋在先浇的混凝土中，留出150㎜宽浇在地下室剪力墙施工缝混凝土中。 五、地下室剪力墙施工缝的混凝土施工 在地下室剪力墙施工缝支内模前，先将搭接处混凝土凿毛，将松动和不结实的混凝土及浮浆凿除，将地下室剪力墙施工缝内清理冲洗干净。浇筑混凝土时，将新旧混凝土搭接处和模板浇水湿润，在搭接处先铺20㎜厚与混凝土同强度等级的水泥砂浆，再浇筑混凝土并振捣密实，保证新旧混凝土充分黏结。 六、地下室剪力墙施工缝的防水施工 做好支模螺栓的止水处理，地下室外墙支模采用止水螺杆，模板拆除后用1:2水泥砂浆将螺杆口封闭以后，再做外贴卷材的防水施工。 地下室防水根据设计为外贴一层BAC双面自粘防水卷材，地下室剪力墙施工缝部位先做500㎜高（施工缝上下各250㎜高）一层防水卷材，再与外墙面BAC双面自粘防水卷材，在卷材外做50厚聚苯乙烯泡沫塑料板的保护层，然后做地面或回填土。 七、附图 1、地下室剪力墙施工缝位置及做法详图 2、7-A～8-B轴/2-1～1-23轴已浇部位的处理方法 附图1 地下室顶板施工车道加固方案 车 道 加 固 施 工 方 案 编制单位： 编制日期： 目录 一、工程设计概况： 地下室顶板水平投影面积约32555m2，设计地下一、二层均为车库。 纯地下室设计为框架结构；柱网布置间距为7.8*7.8m；地下二层高3.65m，板厚0.12m，单向板布置，次梁间距为2.6~2.7m，框架梁截面为300*700，次梁为250*550。地下一层高3.8m，板厚0.16m，井字梁布置，纵横间距在2.6~2.7m，框架梁截面为450*800，次梁为300*600。设计板混凝土强度为C30。地下室顶板面覆土厚度为1.2m。 设计车库楼面找平层和二次装修恒载标准值 1.2 KN/m2 ，活荷载标准值 4.0 KN/m2。地下室顶板的平均覆土厚度为1.2m，覆土自重按17KN/m3计算，折算后覆土的衡载为20.4 KN/m2。设计地下室顶板消防车道在覆土后的活荷载为35KN/m2。消防车道设计总活荷载为55.4 KN/m2 二、汽车通道设计： 根据施工总平面布置，在主体、装饰施工阶段材料需运进地下室顶板上，满足施工需要。计划在地下室顶板上设置材料运输通道，通道的设置位置为竣工后的消防车道位置。施工通道宽度为3~4m，局部转弯位置为6m，转弯半径为8~12m，长度见总平面图。 为防止载重车辆超出顶板加固范围，在地下室顶板防水保护层施工完毕后，沿加固范围的车道两边安装1000*300*150的成品混凝土路缘石；内空净距1500，用于斗车、行人通行，转弯处需按设计的转弯半径砌筑。路缘石表面抹砂浆后刷黑、黄相间的警示油漆。 设计计算荷载选择： 1、载重钢筋车辆：钢筋载重40吨，汽车自重15吨。总重55吨。 2、干混砂浆车辆：砂浆载重35吨，汽车自重15吨。总重50吨。 3、水泥车辆：水泥载重30吨，汽车自重15吨。总重45吨。 4、砂石车辆：砂石载重42吨（25m3），汽车自重12吨。总重54吨。 5、综合计算考虑：车道以钢筋载重车为计算荷载，载重55吨计算。 三、汽车道支撑架搭设方案： 1、采用Φ48×3.0脚手钢管满堂搭设，由立杆、水平杆、纵横向剪刀撑等杆件组成 受力体系，节点连接采用铸铁扣件。 2、车道下的排架立杆横向间距为≤600mm，纵向间距为≤600mm，排架步距为 1200mm，纵、横水平杆与立杆采用单扣件连接。20150106 某项目地下室顶板加固方案(仅供参考)
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