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关于_无水港_建设的新思考_徐佳胤

第12卷第11期中国水运 Vol.12 No.11 2012年 11月 China Water Transport November 2012

收稿日期：2012-07-15

作者简介：徐佳胤，河海大学港口海岸与近海工程学院。

关于“无水港”建设的新思考

徐佳胤

（河海大学港口海岸与近海工程学院，江苏南京 210098）

摘要：论述无水港的运行模式，我国无水港建设的现状及成就。分析无水港建设给国民经济带来的效益，提出在发展过程中出现的一些问题及相应的解决措施。最后提出发展虚拟无水港、将无水港和产业集聚区协同建设、注重节能与环保将是未来无水港发展的大势所趋。关键词：无水港；现状；发展趋势

中图分类号：F550 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2012）11-0024-02

无水港是一个相对有水港的概念，意即在腹地建立的物流结点。比如说把港口的功能放到内地去，腹地的货主在当地就可以办理所有的港口通关、通检的手续，货物到港口就可以直接装船。它改变了内地货物在申报通关时异地转关两次申报的传统做法，实现“一次申报、一次查验、一次放行”，提高了效率，降低了成本，对腹地的外贸企业可以起到很大的支持作用，同时通过畅通的渠道，对地方经济的发展提供支持。

一、我国无水港的建设成就

在过去十年，我国的无水港建设逐步进入了高速发展阶段。而百年一遇的金融危机，也间接成为了我国无水港发展的加速器。金融危机爆发后，在内地建立无水港，提供更加优质的服务，以稳定货源成为许多沿海港口应对危机的一项重要举措。

目前。我国从北到南已经形成四个无水港群：

港群出海口主要无水港

东北无水港群大连和营口港

沈阳、长春、哈尔滨、通辽等华北西北无水港群天津港

北京朝阳、石家庄、郑州、包头、

惠农、乌鲁木齐、德州等

山东地区无水港群青岛、日照港

青州、临沂、淄博、洛阳等

东南地区无水港群

宁波、厦门、深圳等港口

金华、义乌、绍兴、衢州、南昌、赣州、上

饶、晋江、龙岩、南宁、昆明等

二、无水港建设为各方带来的效益

近年来大量无水港的建设在整个国民经济运行发展中起到了预期的作用。我国资源配置不平衡的状况长期存在：东部地区经济发达，集疏运设施较完善，但资源短缺。中、西部地区待开发资源丰富，但交通运输不便，缺乏有力的资金支持。无水港的建设，为我国东、西部资源的合理配置提供了一个良性的平台。目前已建成的内陆无水港多运行良好，对带动当地经济发展颇有成效。

对客户而言，它成为了货物贸易的便利站。与无水港为邻，不仅使货主享受到更近距离的服务，而且节省了大量时间精力和物流成本，经营成本大幅降低。

对港口企业来说，无水港已是开发港口腹地和拓展港口空间的重要工具，更是应对激烈的国际港口竞争，保持良好发展态势的有力手段。

对铁路及其它集疏运系统而言，无水港是正在开发的目标市场。无水港项目的实施，直接为铁路等部门增加了运输收入。

对内陆城市而言，无水港是带动经济发展的催化剂。一方面，它是内陆地区进出货物的陆路物流中转基地：出境货物从无水港经铁路、公路运至沿海港口装船，而进境货物则在港口卸载后经铁路、公路等运抵无水港再进行疏运。另一方面，它还大大缩短了内陆城市与国际市场的距离，提高了其对外开放水平。

除此之外，无水港还起到了平衡区域发展、减少公路运输压力和环保等作用。

三、无水港建设中产生的问题及改进措施 1．对无水港的认知不完善、盲目求发展

除了货物的集散、中转及物流配送外，无水港的还应包括国际港口服务、货物加工增值、商贸流通与商品的展示交流以及物流信息和电子商务等方面的功能。它需要集疏运、电力、通讯等各项基础设施的支持。只有功能完备、运行便利的港口，才具有生机和发展的潜力。并非所有地区都适于立刻建设如此大型的系统项目。尤其对于急切谋发展的内陆城市，绝不可盲目投资，须做好前期规划准备，进行充分的预可行性研究和工程可行性研究。切不可一窝蜂、随大流，造成资源的浪费，劳民伤财。

2．未做好统一规划

无水港建设投资很大，它对于完善我国的物流总体布局，改善中西部地区的投资发展环境，实现区域经济的平衡发展有重要意义。但是目前无水港的建设还缺乏国家层面的统一规划。规划不统一不但会造成资金浪费，更重要的是不能按照国家的战略布局协调发展。对此，希望我国能尽快将无水港建设提高到战略层面上来，合理的调配资源，避免重复建设。

3．与其它部门缺乏协调、配合

无水港建设涉及到地方政府、港口、铁路、海关、检验检疫局、船公司、银行、货代、货主等多方利益，地方政府为了发展本地经济建设无水港的积极性比较高，但是其他方面，特别是铁路、银行、船公司、货代是否愿意入驻与预期收益以及协调效果有关，由于企业都有实现本身利益最大化的冲动，因此协调起来难度较大。对此，一方面需要国家政策的大力支持，需要政府耐心的协调沟通，需要媒体大力的

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宣传配合使各方对于无水港的优势有一个明确的认知。另一方面，也需要企业和其它职能部门从长远利益出发，不能只狭隘的看到眼前利益，对于新事物要学会去了解、尝试，这样才能保持企业发展的活力。

四、新时期、新发展

在国际形势变化发展的新阶段，再简单的从港口竞争腹地的手段、内陆城市经济发展的催化剂这几个角度来评价无水港的建设，已不能适应国际无水港发展的大趋势。我们更应当以更加系统的、发展的眼光，以可持续的视角来看待这种港口发展模式。

1．物流信息化与虚拟无水港

近年来，我国经济飞速发展，科技水平不断提高。物联网技术的成熟使得建设信息一体化的综合物流平台成为可能。提高航运信息化水平，必将提高航运物流集装箱物流的透明度、安全性和效率，提升整体航运物流服务水平。

虚拟无水港的建设便是物流行业信息化的一个重要环节。它是将有水港口的设施、功能、服务以及口岸系列配套服务虚拟并集成到电子平台，通过电子网络延伸到腹地交通枢纽城市（即无水港），与无水港服务进行对接，协同海关、商检、银行、保险等部门提前完成货物出口操作，并通过科技手段保障出口货物装运安全所建立起来的现代综合物流信息平台系统。

图1 虚拟无水港功能结构示意图

发展虚拟无水港，通过信息一体化平台就能迅速实现让大量集装箱货物在内地装箱、报关、报检，大大缓解沿海港口城市的货物积压、交通堵塞，减少城市的环境污染，从而实现绿色物流和绿色航运。与此同时，其产生的连锁效应还可以为银行、保险以及电讯等行业带来巨大的商务增值空间。因而虚拟无水港是港陆两地经济实现可持续发展的必然选择，可为港陆两地带来良好的经济效益和社会效应。

2．无水港和产业集聚区协同建设在今天，产业聚集区的业态已成为城市发展的必然方向。产业集聚发展对物流服务提出更高要求的同时，在空间上聚集了大量物流需求，对基于产业聚集区的无水港建设与发展提供了必要条件。无水港作为具有港口功能的物流中心，是产业聚集区提高竞争力的重要支撑，二者互动发展成为必然的趋势。

无水港作为内陆地区经济发展提供方便快捷的国际港口服务的桥头堡，作为全球供应链上的重要节点，起着连接港口物流与内陆城市物流的作用，未来内陆无水港的发展趋势就是连接国际港口服务对对应产业聚集区的需要诉求，迅速达到物流运作的有效规模并实现与产业聚集区互动效应，有利于内陆地区无水港和产业聚集区健康和可持续发展。

3．将高效节能、绿色环保提升到战略高度

由于环境恶化和能源紧张带来的压力，各国政府在寻找能够整合现有交通网络资源，更高效、更环保地完成货物运输的途径时，将无水港作为了促进交通运输方式向环境友好型发展的有效途径之一。如俄罗斯的卡卢加无水港就是为了将公路运输移至铁路而修建的；在欧洲，如瑞典、德国等国家，也因为无水港能够有效缓解空气污染和节约能源而大力支持无水港建设。

我国在进行无水港的规划建设时，也必须将节能环保提升到首要位置上来。将节能、环保规划的好坏提升到评价项目优劣的首要条件上来。只有这样，才能全面提升我国港口的现代化水平，促进经济与环境的可持续发展。

参考文献

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口，2009，（10）：8-13.

[2] 杨静蕾，李蕊.国际无水港建设经验及其启示[J].中国海洋

大学学报（社会科学版），2010，（03）：10. [3] 徐伟，陆梦.无水港在港口发展中的作用[J].水运管理，

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21-23.

[5] 中国虚拟无水港发展现状及趋势[J].航运管理，2011，（5）：

30-32.

（上接第23页）因子应该定义为推进大部门体制改革。

第六个公因子更倾向于代表加强职工思想政治教育、与相关部门的资源共享、加强执法与服务的监督这三个变量，所以，第六个公因子可以看作是加强组织信息流通。

第七个公因子更倾向于代表船员素质的提升、引入竞争淘汰机制这两个变量，所以，将建立船员管理问责制作为第七个公因子的定义比较恰当。

第十一个公因子更倾向于海事管理发展的前瞻性研究、国际公约及国内法规的研究和探索这两个变量，所以，第十一个变量可以定义为关注海事管理发展研究。

综上，提升辽宁海事管理水平的影响因素由43个错综复杂的初始变量组成，通过因子分析得到11个互不相关的潜在变量，而且这11个变量产生了由主到次的排序，它们就是当前提升辽宁海事管理水平的主要因素，这就为管理者抓住管理要点和重心提供了帮助，令政策有的放矢，使管理得心应手。

三、提升辽海事管理水平的策略

根据上一章的研究分析，要提升现阶段辽宁海事的管理水平，就必须用相关手段由主到此地影响和控制那11个潜在的主要公因子。

（1）提升沟通意识（最有效和最先要采用的策略）；（2）优化人力资源管理；（3）促进职工与新科技的和谐；（4）优化组织财政政策；（5）推进大部门体制改革；（6）加强组织信息流通；（7）建立船员管理问责制；（8）加强国际上同行的合作与交流；（9）增强海事事业的认同感；（10）组织内运行质量管理体系；（11）关注海事管理发展研究。

衢州无水港发展研究

衢州无水港发展研究【摘要】本文在介绍无水港定义的基础上，分析衢州无水港发展面临的问题，提出衢州无水港发展的几点建议。【关键词】衢州；无水港；发展；问题；建议一、引言无水港( dry port )是相对于“有水港”而言的，是指在内陆地区建立的具有报关、报检、签发提单等港口服务功能的物流中心或货运站，在无水港内设置有海关、检验检疫局等监督机构为客户通关提供服务，使客户不用再到港口办理货物过境手续，货代、船代、船公司、铁路、公路运输和港口等企业也在无水港内设立分支机构，提供收货、还箱、签发以当地为起运港或终点港的多式联运提单等服务。“无水港”具备港口延伸功能、电子口岸功能、海关监管堆场功能、金融保险服务功能和保税功能等多项功能。二、衢州无水港发展面临的问题衢州位于浙江省西部、钱塘江上游、金华衢州盆地西端，南接福建南平，西连江西上饶、景德镇，北邻安徽黄山，东与省内金华、丽水、杭州三市相交，是闽浙赣皖四省边际中心城市、浙西生态市、国家历史文化名城和国家化学工业基地。衢州区位条件优越，投资环境良好，是沿海经济发达地区向中西部地区梯度转移的跳板和必经之地。衢州特有的地理位置决定了其贸易运输需要通过无水港的建

设来得以加强，但是很多因素制约着衢州无水港的发展。（一）物流服务能力不足物流服务能力体现在政府和企业两个层面。一方面，物流产业的发展需要政府的扶持和干预，既需要有政策的引导，也需要行政和法制的强制干预。政府应该是物流基础平台的建设者、物流产业发展的推动者和物流市场环境的营造者。另一方面，企业作为物流系统中物流服务的需求者或供应者，既要不断地开发满足用户需求的实物产品或服务性产品，也要通过高效的物流运作提高效率或降低成本，以占领市场、赢得竞争。目前，衢州物流基础设施不仅才初具规模，衢州的物流企业还存在很多管理问题，如经营粗放、内在质量差、运作效率低等等，还远远不能满足物流高效运作的需求，还需要供应商、制造商、批发商、零售商在供应链上的通力合作。（二）物流产业发展制约现代物流要求的是一种无缝运作，需要的是与物流相关部门的相互协作，无水港发挥作用的范围通常不是某一个行政区域，而是辐射和服务一个较大范围的经济区域，因此需要地方政府之间、政府与企业之间等若干经济主体的相互协作，实现互利共赢。地区间的封锁和不合作对衢州无水港发展的影响是十分严重的，主要表现在地区市场封锁造成了产业结构的不合理或产业结构趋同化。这种不合理性降低了地区间的优势，减少了商品流通的相对规模，使无水港的生存空间受到挤压，同时也在一定程度和一定时间上保护了本地区企业占用的资源与市场份额，增加了无水港开展业务的难度，肖U弱了无水

关于高校辅导员队伍建设的几点思考

企业研究Business research 总第394期第04期2012年2月两方面的功能：一是可操作性，二是宽广的代表性。社区正是具备这些功能，因此，企业履行社会责任往往通过对一定的社区来实施，比如，企业要对社会实行慈善捐赠活动，就可以选取一些社区来进行，所以，企业社区责任是企业社会责任的重要载体。 3.企业社区责任的层次性一般而言，在同一社区的居民其生活习惯、生活水平、生活需求具有一定的类似性，企业在履行对社区的责任时，必须充分考虑作为责任对象的社区的这些特点，这样才能收到应有的效果，否则企业履行社区责任就有可能变成做秀或现象工程，无法取得实效。马斯洛的需要层次理论认为，人的需要可分为生理需要、安全需要、归属需要、尊重需要、自我实现的需要等五种层次的需要，这五种需要是有高低层次之分的。马斯洛进一步指出，人在不同的阶段总会有一种需要是主导需要，是最强烈希望得到满足的。社区是由人群组成的，其需要也同样具有马斯洛所说的层次特点，在社区的不同发展阶段，也有不同的需要，因此，可以借用马斯洛的需要层次理论对社区的需要进行分析，然后针对社区的实际需求，有侧重地履行企业对社区的责任，从而表现出企业社区责任的层次性。 4.企业社区责任的辐射性随着企业的成长壮大，企业对社区的影响也在不断增强。企业规模扩大后，其经营活动就会超出原来所在的社区。例如，企业发展到一定地步后到其他地方甚至到国外开设新工厂或设立新的销售门店，其生产经营活动影响的范围就会相应地扩大到新的社区，因此需要对更多的社区承担责任。由于企业总体目标的一致性，加上要塑造与维护企业整体的良好形象，企业在对某一个社区实施社会责任活动时，必然会考虑这些活动对其他相关社区带来的影响，进而在这些不同的社区之间，根据具体社区的不同特点，取得履行社区责任方面的平衡，既要体现企业积极履行社区责任的整体效果，又要顾及不同社区的某些特殊诉求。可见，企业社区责任具有明显的辐射性。参考文献： [1]朱方明,姚树荣等.企业经济学[M].北京:经济科学出版社, 2008. [2]张衔,肖斌.企业社会责任的依据与维度[J].四川大学学报（哲学社会科学版）,2010(2). [3]王茂林.构建和谐社会必须强化企业的社会责任[J].求实，2005（23）. [4]夏恩君.关于企业社会责任的经济学分析[J].北京理工大学学报（社会科学版），2001（2）. 高校辅导员是学生班级的组织者和教育者，是学生学习、生活以及做人的导师，是大学生思想政治教育的骨干力量。建设好辅导员队伍，对于全面贯彻落实《中共中央、国务院关于进一步加强和改进大学生思想政治教育的意见》，提高大学生的思想政治素质，促进大学生的全面发展，具有十分重要的意义。一、高校辅导员队伍的工作现状（一）工作成效：踏实履行职责，确保安定稳定高校辅导员整体工作表现良好，绝大多数都能做到坚守岗位，踏实履行职责，不敢说有“大功”，但也基本“无过”，为学校的安定稳定和可持续发展作出了贡献。进入新世纪，我国高校教育事业蓬勃发展，高校规模迅速扩大，大学生的教育管理工作面临新问题新情况，在工作开展过程中，辅导员成为联接学校学院与学生的关键角色。学校的各种行政任务、教学改革、后勤服务、校园稳定等工作，只要涉及到学生切身利益的大小事，都无一例外地落在辅导员肩上，需要通过他们完成上传下达。这些工作成为他们沉重的负担，不仅是精力上的负担更是心理上的负担，他们的工作曾被形象描绘成“两眼一睁，忙到熄灯，工作劳累，身心疲惫”。（二）工作能力：工作中规中矩，创新突破不足高校辅导员队伍的基本素质良好，潜力巨大，但现实工作中，辅导员在学生管理、思想政治教育、校园文化建设等具体工作中循规蹈矩、平平淡淡，更多的是经验主义、跟着感觉走。无论是老辅导员还是新辅导员，对工作的系统化、专业化探讨要么无暇顾及，要么流于形式。主要原因有：一是欠缺工作思路，大多数辅导员没有明确的富有个人特色的三年或四年工作规划，更多是跟着学校院系下达的任务走；二是沉沦于繁琐的日常行政任务中，没能专注于“辅导学生”的核心工作，据不完全估算，就通知、会议、报表、值班 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 关于高校辅导员队伍建设的几点思考陈润华（福建师范大学马克思主义学院福建福州350007）摘要：辅导员队伍是高校思想政治教育的骨干力量，部分高校辅导员队伍却不能很好的适应新形势下加强和改进大学生思想政治教育的需要。本文通过对辅导员队伍的现状及成因分析的基础上，试图从强化教育信仰和制定科学的职业标准两个角度探寻高校辅导员队伍建设的有效方法。关键词：高校辅导员；队伍建设；思考 179··

实验小学小学课程建设实施方案

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落实国家课程开发校本课程 ——实验小学课程建设方案学校课程建设是学校提升综合办学能力的一项重要工作。学校要树立“无处不课程、无事不课程、无时不课程”的大课程观。教育部副部长陈小娅在《努力成长为新时代的人民教育家》一文中曾提到：“一定要把学校的一切工作都变为教育的机会和手段，让教师的一言一行，让学校的一砖一石、一草一木、一角一景都体现着教育。……”。为了学生的健康成长，学校课程建设不可或缺。根据党的教育方针，以及《山东省中小学课程建设方案》、莘县教育局（2010）29号等文件精神，从学校实际情况与办学特色出发，贯彻“三个着眼于”，即着眼于促进学生全面而有个性发展、着眼于促进教师教学实践能力的提高、着眼于促进学校课程整体育人功能的提升，制定《实验小学课程建设方案》，全面推进以创新精神与实践能力为核心的素质教育。一、指导思想坚持邓小平理论和“三个代表”的重要思想，以科学发展观指导学校课程建设。面向全体师生，以师生的可持续发展与幸福成长为课程建设之宗旨。加强校本研训，提高教师素养，探索国家课程校本化实施，开发校本课程，以合格课程建设为基础，打造学校精品课程。追求学校特色，提升办学品位，推进素质教育的全面开展。二、课程建设目标

（一）总目标通过国家课程的校本化实施与校本课程的开发：提供丰富而适性的课程，使学校课程结构更合理，学校特色更鲜明；使教师的教学理念进一步更新、教学手段进一步优化，跟上时代发展的步伐；使每一位独具个性的学生在道德、身体、智力、情感等方面得到充分发展，为在多样化社会中做一个终身学习者和负责任的公民作好准备。（二）学生培养目标以“让每一个孩子插上创造的翅膀”为办学理念，让学生在学习活动中“学会做人、学会学习、学会合作、学会创造”，使学生的文化知识、学习习惯、学习技能、意志品质、创造能力等方面得到进一步的提升。学会做人——养成良好的行为品德，树立远大的理想，锻炼强健的体魄，形成健康的心理，做“四好少年”。学会学习——在获得继续学习所必须的基础知识的过程中，培养浓厚的兴趣，培养学生良好的学习习惯，指导学生掌握适合自己的学习方法。学会合作——友好与人相处，善于与人合作，在合作中体验快乐、在合作中体验成功。学会创造——对世界充满好奇心，善于观察，乐于质疑，富于想象，勤

无水港存在的问题及解决办法

《国际物流管理》小组作业无水港建设存在的问题及解决办法院系：电子商务与物流管理学院班级：101702 指导老师：何惠小组成员：刘浩20104170207 张建洪20104170208 王朋举20104170209 杨宾20104170210 孙欢林20104170211 王海龙20104170212

一、无水港的定义、功能 “无水港”也称“内陆港”，是指港口的功能向缺少出海港的城市延伸,在内陆地区建立的具有报关、报验、签发提单等港口服务功能的物流中心。无水港以公路集装箱运输为载体，以两地海关和检验检疫部门合作为依托，通过在无水港内设置的海关、检疫、商检等监管机构，为客户通关提供有效服务。同时，货代、船代和船公司也在无水港内设立分支机构，以便收货、还箱、签发以当地为起运港或终点港的多式联运提单。内陆的客户则可以在当地办理定舱、装箱、报关、放行、退税和保险等业务，实现无水港电子信息平台与口岸平台对接和信息共享，形成一次报关、一次放行的物流运作模式。二、无水港建设中存在的问题 1、缺乏整体规划和有效的管理机制与机构基于行政区域存在条块分割等问题，在无水港的建设布局上，存在各自为战，盲目建设的问题，从国家交通主管部门到地方政府缺乏无水港建设的总体发展规划或发展指导纲要，无法为港陆建设无水港提供科学依据。不但造成了资金浪费，更重要的是港口建设不能按照国家的战略布局协调发展。无水港建设涉及到地方政府、港口、铁路、海关、检验检疫局、船公司、银行、货代、货主等多方利益，因此协调起来难度较大。目前无水港建设都是港口当局以及所在市政府与内陆传统或非传统经济腹地的政府主管部门之间直接建立联系，进行建设。不免存在盲目建设、一哄而上的现象，带来资源的浪费和损失。缺乏一个统筹规划、

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无水港建设的背景和意义摘要近年来随着世界经济贸易的增长，集装箱运输得到了迅猛的发展;随着国际多式联运范围的扩展，集装箱运输由海路向陆路不断延伸。无水港作为内陆集装箱节点,在内陆运输领域的作用不断凸显。中部地区地处内陆，国际贸易经济一直发展缓慢，中部资源不能得到开发与利用。在中部构建内陆无水港以发展中部对外贸易经济,充分利用中部资源是本文的研究课题。本文介绍了国内无水港的建设背景,以无水港的相关理论知识作为依托，对我国中部内陆构建无水港的意义进行研究。在中部构建内陆无水港，促进中部崛起，促进运输体系的整体优化，同时也让中部的丰富资源得到开发和有效利用,这是具有很高的经济价值和战略意义的。通过本文研究,旨在表明无水港给中部经济所带来的益处,完成中部内陆无水港建设对于整个中部地区的经济发展至关重要。关键词：无水港、国际多式联运、集装箱一、无水港的定义无水港也叫内陆港,指在内陆地区建立的具有报关、报验、签发提单等港口服务功能的物流中心。在无水港内设置海关、动植物检疫、商检、卫检等监管机构,为客户通关提供服务,同时，货代、船代和船公司也在无水港内设立分支机构,以便收货、还箱、签发以当地为起运港或终点港的多式联运提单。内陆的进出口商则可以在当地完成订舱、报关、报检等手续,将货物交给货代或船公司。无水港除了没有港口码头装船、卸船的操作外,其功能与港口基本相同。建设一个集通关、联检为一体的无水港口岸,对加快西部内地区域市场化进程，凝聚产业要素，实现区域开放,降低物流成本,增强区域经济竞争实力等具有不可替代的重要作用。二、无水港建设的背景分析（一）宏观背景分析 1．内陆地区经济的发展,对外贸易的攀升。全球经济一体化的发展和我国外贸量的逐年攀升使得现代港口正朝着供应链的一个环节发展,如何在内陆地区找到下一个高效运转的环节以保证整个供应链的畅通是个值得研究的问题。而且随着港口数量的增多，港口间的竞争势必愈演愈烈,如何争取到更广阔的经济腹地和货源将是港口经营者议事日程中很重要的课题。国家实施的向中西部转移的经

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小学课程建设方案课程是教育思想、教育目标和教育内容的主要载体。中小学课程改革要求构建各具特色的学校课程体系并增加课程学习的选择性。学校课程建设是学校内涵发展的一项重要工作。为促进我校课程建设的整体发展，特制定此课程建设方案。一、指导思想 1、坚持“立德树人”根本导向，把课程建设与天津地域文化相融合，体现课程的育人功能。 2、在教育信息化背景下，准确把握学生发展的核心素养，并将其落实到课程建设的每个环节中。 3、课程规划、开发、实施应适合学生发展要求、保护和培养学生的学习兴趣，充分调动学生的学习积极性，开发和培育学生的学习潜能和特长，让每一位学生愉快学习，幸福成长。二、课程建设目标搭建多元平台，让每一个孩子在体验成功中幸福成长。三、课程建设策略东庄中心小学基于学校办学理念下的课程建设，有两个基本出发点：一是基于促进教师理性思考与专业发展的课程建设构架，二是基于为学生提供多元发展平台，提供适合可选的课程体系。课程建设价值取向不是“给”而是“创”。基于这样的认识，我们采取如下策略： 1.人人参与策略对教师而言，每位教师都参与课程开发与实施。除了自己课堂上完成的学科教学任务之外，可选择一门校本课程来开设，这门课程可以是学科领域内的，也可以是跨越到所教学科之外的。对学生而言，他们可以根据自己的兴趣、爱好及所长，自主选择一门课程来学习。学生所选的课程，至少坚持学习一学期，确保他们参与所选课程的学习质量。 2.多元平台策略对于教师来说，有充分的课程选取或设置自主权。既可以围绕自身优势学科，在学科群中选择拓展型课程，又可以根据自己的爱好设置一门综合实践课程。对

(最新)2020现代企业管理学习心得体会

2020现代企业管理学习心得体会 2020现代企业管理学习心得体会由会员“迩，太美”投稿推荐，但愿对你的学习工作能带来参考借鉴作用。企业管理是一门应用性很强的学科，它直接指导企业管理的具体实践，促进企业管理水平的提高。接下来是小编为大家整理的2020现代企业管理学习心得体会，但愿对你有借鉴作用! 2020现代企业管理学习心得体会一解放思想、转变观念，为公司改革发展做贡献 —今年是公司实施“十一五”发展规划的第一年，如何起好步，开好局，关键是要进一步解放思想、转变观念。事实证明，历史的每一个伟大进程，企业的每一次快速发展，都是解放思想、转变观念的结果。然而，解放思想并不是空洞无物的，要体现在思想、行动等方面。重要的是从发展的角度，准确把握解放思想的实质。解放思想关键在于破旧立新、更新观念。随着市场经济的深入、公司经济的较快发展，我们面临的新情况、新问题、新挑战会越来越多。如果我们还是停留在原有的思维定势、原有的思想观念，就必然适应不了形势发展的需要。结合公司目前的实际和今后的发展，我感到应该在以下几个方面，进一步解放思想、破除旧观念，树立新观念。一是各级领导要破除因循守旧、墨守成规的思维定势，在市场竞争的潮流中用世界的眼光、发展的眼光谋划未来，用市场经济的办法管理经济，用开拓创新的思路推动发展; 二是尽快克服习惯用企业法和全民所有的管理思路、管理方法来管理企业，来处理问题。要学习公司法，用现代企业制度，用资产的所有者、股东的身份来对待企业的发展和个人的发展，来思考和处理问题; 三是要克服小成则满、小富则安、安于现状、不思进取的小生产意识，眼光和思路要跳出马鞍山、跳出中国看十七冶，居安思危，增强发展的紧迫感、危机感;

国际陆港区位优势分析

国际陆港区位优势分析中国加入WTO以来，利用世贸规则不断加强贸易发展，展望中国外贸发展整体呈现稳中向好的趋势发展，随着一带一路的战略规划，西部面临前所未有的发展机遇，一带一路国际丝绸经济带也随之建成，2018年，我国将持续深化供给侧结构性改革。推动多式联运示范工程建设，扩大集装箱铁水联运示范，推进江海直达运输。持续推进无车承运人试点，支持平台型物流企业和企业联盟发展。推进交通强国、贸易强国、科技强国建设。同时，“一带一路”国际合作、长江经济带建设、区域一体化发展等国家战略的叠加为我国陆港的发展提供了有利支持。我国陆港发展即将进入快车道。承接东西部产业转移、链接国家物流大通道的平台。陆港也是沿海港口在内陆经济中心城市的支线港口和现代物流的操作平台，为内陆地区经济发展提供方便快捷的国际港口服务。作为内陆经济和城市发展的驿站，在一带一路的发展连接中具有重要的作用。是内陆城市经济发展和国际贸易交流发展的必经之路，关键词：陆港；国际陆港；陆港建设； 1.全球陆港的发展建设背景（1）陆港的定义国际陆港定义是设在内陆经济中心城市铁路、公路交汇处，便于货物装卸、暂存的车站，是依照有关国际运输法规、条约和惯例设立对外开放的国际商港。陆港也是沿海港口在内陆经济中心城市的支线港口和现代物流的操作平台，为内陆地区经济发展提供方便快捷的国际港口服务。（2）陆港与海港的对比优势分析 1.运输优势分析（1）政策优势我国陆港建设相对较晚，受铁路网设施影响较大，随着我国基础设施的完善，和高铁线路的完善，陆港运输作为当前推动一带一路丝绸之路经济带的发展，陆港运输也成为时效性发展的时代标杆。（2）运输特点优势陆港运输成本相对海港运输成本较高，因为陆港运输运输量对于海港运输运输量相对较少，单件商品成本高。运输成本高。陆港运输受制环境制约因素影响小， 2.运输时间成本陆港运输时间相对较快，海港运输时间相对较久。不会因为台风海浪等因素制约。陆港运输在路面行驶比较安全，风险可控，具有时效性准，稳定性强的性能。

辅导员队伍建设情况报告及思考

关于加强辅导员队伍建设的思考辅导员是学院开展学生思想政治教育工作和日常管理的主力军，是学生成长成才的引导者和促进者，辅导员队伍的稳定性、素质与能力直接关系到学生的培养质量。长期以来，学院高度重视辅导员队伍建设，采取了很多行之有效的措施以促进辅导员队伍的良性发展，但在学院升格发展新形势下，学生结构及需求发生了变化，辅导员面临的工作环境将更为复杂和更具挑战性，学院将对辅导员赋予更大的期望、提出更高的要求。为此，建立一支思想稳定、结构合理、素质全面、能力突出的辅导员队伍已成为学生工作的重要内容。为适应学院本科建设发展需要，学生工作处通过到兄弟高校调研、辅导员论坛、走访交流等渠道，深入了解了辅导员当前的思想现状，发现了辅导员队伍中存在亟待解决的问题，并对如何改善辅导员工作环境、稳定辅导员工作团队提出了建议，现汇报如下。一、辅导员队伍的现状分析 1.辅导员队伍的人员情况：我校现有在岗辅导员49人（其中：男性17人，占总人数34%，女性32人，占总人数66%），全日制在校学生10793人，平均师生比约为1：220，除系团委书记（平均按每人带80人）外，其余辅导员所带学生的平均师生比约为1：248。 2.辅导员工作年限、入职情况：根据统计情况显示，新入职辅导员或者从教学岗转岗至辅导员岗位的总人数（在岗1年内）为21人，占辅导员总人数42.8%，其中：从事辅导员工作3年以上的仅19人，占辅导员总数的38.8%。从教学岗位临时抽调从事辅导员工作的27人，由此可见，我院辅导员队伍流动性较大，相对稳定性不强（见表1）。 3.辅导员学历、职称、专业情况：

辅导员整体学历层次较高，41人具有硕士研究生学历，占总人数的83.67%，但职称相对偏低，全部为中初级专业技术职称，且入职时所学专业属于学生思想政治教育或相近管理专业的辅导员只有17人，另有5名现任系团委书记的科级干部，以专任教师岗位引进、临时担任辅导员工作的有27人。这也是影响辅导员队伍不稳定的重要因素之一（见表3）。 4.辅导员具有岗位资格证情况：近年来，我院较为重视辅导员的职业发展，送培辅导员参加国家职业指导师培训考证15人，现有持该证的辅导员仅8人(其中有4人为系团委书记，科级干部)；送培辅导员参加国家心理咨询师培训考证10人，现持该证的辅导员仅7人。从表中统计数据可以看出，我院辅导员因离职、离岗、转岗等原因，导致送培考证后人才流失，现有获一种及以上岗位资格证的辅导员只有13人，占辅导员总数的26.53%，很难完成全校性的《职业发展与就业指导》及《心理健康教育》两门课程的教学工作，从一定程度上浪费了培训资源，未能充分发挥思政教育上的优势和作用。表4：现任辅导员职业资格证表二、辅导员队伍存在的突出问题

课程建设方案

课程建设方案东高平联小第一部分：课程背景一、学校概况目前学校有5个教学班，189名学生，教师11人。有小学高级教师8人，大专学历有11人，校级骨干教师3名。全校教师平均年龄48.9岁。学校教育质量在镇同类学校的平均水平课程建设成为普通小学发展的源头活水，加强课程建设势在必行，课程建设方案如下：二、校情分析 1、课程建设具有的优势 (1)有一支爱岗敬业、勤于钻研、团结协作、结构较为合理、综合素质较高的师资队伍。85%教师正处于教学生涯的黄金期，50%的教师担任拓展型课程教学，他们精力旺盛、经验丰富、热情耐心、责任心强。为学校的课程建设，提供了师资保障。 (2)学校在拓展型课程、探究型课程教学管理中积累了一定的经验，并取得了一定成效为课程建设打下了基础。 (3)校舍加固后，逐步改善了学校教育教学基础设施的配备，提升了学校硬件设施配备的层次，音乐、美术、体育等专用场馆比较齐全，校内网络平台畅通，为课程实施提供了硬件和技术支持，为学校的新一轮发展，提供了物质保障。 2、课程建设面对的弱势 (1)学校的师资队伍构成状况虽然很稳定，但是，35岁以下青年教师所占的比例仍然较小，教师主动发展愿望不够强烈，缺乏复合型教师，是学校课程建设的薄弱环节。 (2)由于户籍新生数逐年下降，加上择校风越演越烈，普通小学的生源质量持续下降，农民工子女为其主要生源，由此带来了许多社会问题，增加了家校教育整合的难度，为课程建设方案实施增设了困难。第二部分：课程目标一、学校课程理念我校秉承“学会做人、学会学习、和谐发展”办学理念。以人为本，以学生的发展为本的课程理念建构现代化的课程体系，强调“知识与技能，过程与方法、态度、情感与价值观”的整合，树立终身学习观，建构民主化的师生关系，以创新作为课程改革的灵魂，充分挖掘课程资源，强化课程综合实践功能，培养学生“乐学、勤学、好学”的学习品质，促进学生全面和谐发展。二、课程建设总体目标落实基础性课程的基本要求；提高拓展型课程的教学质量，满足不同学生的基础、不同方向和不同层次发展要求；把握好探究型课程实施，提升学生自主学习，主动探究和实践体验。确保“基础”，注重提高基础型课程的教学质量。不断“拓展”，根据校本化的目标，使拓展课程与校本责任教育特色有机整合。注重“探究”，切实提高“探究”课的质量。力求规范化、拓展化、活动化、自主化的管理，使“基础实，拓展活、探究新”。构建学校完整的课程体系，促进教师形成正确的课程观和明确的课程意识。三、课程建设具体目标 1、遵循教育发展规律和学生身心发展规律，培养学生“学会做人，学会学习，学会生活”，成为具备健康的身心素质、规范的行为习惯和扎实的科学文化知识的有用人才。 2、坚持以教学为中心，坚持以学生主动发展为本，强化精细化管理，强化校本化教研，

无水港简介

无水港(Dry Port) 无水港概述无水港，顾名思义是指“无水的港口”，实际是指在内陆地区建立的具有报关、报验、签发提单等港口服务功能的物流中心。在无水港内设置有海关、动植物检疫、商检、卫检等监督机构为客户通关提供服务。同时，货代、船代和船公司也在无水港内设立分支机构，以便收货、还箱、签发以当地为起运港或终点港的多式联运提单。内陆的进出口商则可以在当地完成订舱、报关、报检等手续，将货物交给货代或船公司。引货入箱不仅具有增加箱量、减少污染、运输便捷、安全性高的优点，同时可以大大降低货物运输的港口费用。包含公路港、铁路港、航空港。一般是内陆城市,兴建的大型综合物流区，一般以公路、铁路、航空为依托，进行对外贸易。无水港的工作模式无水港是如何提高运输效率，降低运输成本的呢?我们来研究一下无水港的工作模式。无水港不临江海、没有船舶，货物是在无水港内“一站式”完成订舱、报关、报验、签发提单等一切通关手续，相当于把海港搬到了内陆，然后通过海铁联运的方式将货物运送到沿海港口，集装箱就可以直接装船出海。因为省掉了一系列复杂环节，大量的时间和运输成本就节省了出来。有人略算地算过一笔账：与企业传统的自主完成运输、报关、检验、吊装、港杂和港口操作费等相比，每标箱至少可降低300元左右，按进出口贸易1万标箱计算，可节约费用300万元。那么，为什么会选择“海铁联运”这种运输方式呢?我们大家都知道，陆路运输易受交通、天气等因素影响，经常会延误正常的出口时间。如果选择海铁联运，不仅货物运输出海的时间大大缩短了，且因海铁联运的集装箱规格是统一的，这样又节省了一批集装箱的费用。可以说，在众多的“无水港”建设中，海铁联运是重要的和较经济的途径。在铁路的积极助推下，内陆无水港已成为当地“黄金码头”。沿海港口开通至内陆的集装箱“五定”(定点、定线、定车次、定时、定价)班列，对货主具有相当大的吸引力。据了解，利用集装箱班列进行运输比利用公路运输集装箱的成本要节省50%左右。现在，青岛和郑州间的集装箱班列甚至已由单层改为双层，运输量大大增加。

对高校兼职辅导员队伍建设的几点思考_李春晖(1)

重庆科技学院学报(社会科学版) 2008年第6期 Journal o f Chongq i ng U n i ve rsity o f Science and T echno l ogy(Soc i a l Sc i ences Ed i tion) N o.62008 对高校兼职辅导员队伍建设的几点思考李春晖,许晓云,于文华摘要:对兼职辅导员的工作、学习和生活状况进行调查和研究,分析兼职辅导员队伍的整体状况,从其工作特点、必要性等方面提出建议,为兼职辅导员队伍建设、提高兼职辅导员的工作水平、全面促进高校的学生工作提供参考。关键词:兼职辅导员;队伍建设;学生工作中图分类号:G641 文献标识码:A 文章编号:1673-1999(2008)06-0180-02 作者简介:李春晖(1970-),男,河北师范大学(河北石家庄050091)教育学院党委副书记、副院长,讲师;许晓云(1971 -),女,河北师范大学学生工作部,政工师;于文华(1982-),女,河北师范大学教育学院心理学专业硕士研究生。收稿日期:2007-10-08 十六大以来,以胡锦涛同志为总书记的党中央,始终把加强和改进大学生思想政治教育工作作为贯穿中国特色社会主义事业全过程的一项重要战略任务。2004年8月,中共中央、国务院颁发了关于进一步加强和改进大学生思想政治教育的意见 ,2005年1月,胡锦涛总书记在中央召开的加强和改进大学生思想政治教育工作会议上指出,思想政治教育工作队伍建设是加强和改进大学生思想政治教育的组织保证。没有一支专兼职结合的高水平的辅导员队伍,大学生的思想政治教育就很难落到实处、取得实效。兼职辅导员是辅导员队伍中不可或缺的重要组成部分,是新形势下加强和改进大学生思想政治教育的重要力量之一。一、兼职辅导员设置的必要性 (一)兼职辅导员在高校学生工作中发挥着重要作用 1953年,清华大学首先从高年级学生中选拔优秀分子担任年级学生的辅导员。2004年, 中共中央国务院关于进一步加强和改进大学生思想政治教育的意见 (中发[2004]16号)明确指出,高校辅导员队伍应是一支专兼职结合的队伍。综观辅导员发展的过程不难看出,随着高校思想政治教育工作的需要,辅导员的角色要求经历了兼职以兼职为主的专兼结合以专职为主的专兼结合的演变过程。无论在哪个阶段,兼职辅导员一直是高校学生工作队伍的重要组成部分,为高校思想政治教育做出了巨大的贡献。 (二)专职辅导员队伍逐渐萎缩,学生数量增大以河北师范大学的为例,专职辅导员与学生的配备比例远高于有关文件规定的1:200比例。按此比例,专职辅导员的需求缺口达百人之多,填补这么大缺口的办法之一就是大量配置兼职辅导员。从目前情况来看,各二级院(系)都不同程度地配备了兼职辅导员,工作效果也都不错。兼职辅导员队伍整体受到了学生的认可和欢迎。实践证明,配备兼职辅导员是解决目前学生工作队伍建设面临困难的必要选择。 (三)兼职辅导员的设置是事关高校学生工作长久之策兼职人员从事辅导员工作的特点和优势,使这支队伍成为学生工作中一支不可或缺的力量。合理地扩大兼职辅导员队伍的比例,也有助于专职辅导员朝着学生政工干部职业化、专家化的方向发展;有利于吸引高学历人才加入这一行列,从而形成高进、优出的良性循环。工作实践表明,兼职辅导员在思想政治教育工作中发挥着特殊作用,扩大兼职辅导员比例有助于提高思想政治教育的总体水平。只有最大限度地扩大兼职辅导员的比例,才能充分发挥辅导员队伍的教育效能。二、兼职辅导员队伍建设中存在的问题 (一)选聘从目前许多高校兼职辅导员的选聘来看,存在以下几个特点: 第一,来源复杂。兼职辅导员中有业务教师、教辅人员、党政干部、军队专业人员、在读研究生、高年级学生、院(系)自聘人员等。正因为如此,各高校之间和同一高校的不同院(系)之间存在很大的不平衡,这为制定和实施统一的管理和考核办法带来诸多困难。第二,业务教师担任辅导员的比例还不大。业务教师担任辅导员应该成为兼职辅导员主力,但从目前来看,这部分人应聘兼职辅导员的积极性还不高,部分人员是被动担任这项工作,工作动力不足。第三,担任兼职辅导员的动机千差万别。有的是喜欢辅导员工作,有的是被硬性要求,有的是为了增加工作经历等。有研究表明,工作意愿直接影响着辅导员的幸福感和职业倦怠状况,只有发自本人主观意愿的工作动机才会取得明显的工作效果。 (二)考核目前,对兼职辅导员的考核工作还比较薄弱,究其原因,主要有:第一,学校缺乏切实可行的统一的考核体系和明确的岗位职责。第二,由于部分兼职人员属于临时入伍 ,并不是兼职人员的个人意愿,大部分兼职人员的待遇并不高,一些规定得不到兑现等原因,导致学院不好意思再对这部分人员提出严要求和高标准,只要学生不出事就算完成了任务,导致管理松懈,使考核流于形式。 (三)待遇辅导员的待遇问题一直是一个困扰辅导员队伍建设的问题。就目前的情况看,不同高校之间和同一高校的不同的院(系)之间,兼职辅导员的待遇差异性比较大,主要存在随意性较大、不统一、不平衡等问题。这不利于兼职辅导员工作积极性的发挥和工作持久性的保持。

2019年数据中心之数据港发展研究报告

正文目录一、深耕数据中心市场，经营质量稳步提升 (6) 1.1 主营收入增速较快，机柜资源实现快速增长 (7) 1.2 业务布局逐步优化，大客户机柜利用率快速提升 (8) 1.3 单机柜营收水平得到提升，现有机柜利用率或接近极限 (9) 1.4 主营业务毛利率处于行业前列，运营水平优良 (10) 二、云计算驱动IDC市场增长，未来三年复合增速达31% (11) 2.1 国内X86服务器出货量快速增长，互联网公司需求是主要驱动力 (12) 2.2 国内云计算市场仍将处于快速增长通道 (13) 2.3 与海外公司相比，国内ICP公司资本开支处于起步阶段 (13) 2.4 国内IDC市场规模2021年达2760亿元，年均复合增速约31% (14) 三、公司业绩弹性可期，2021年净利润有望超4亿元 (15) 3.1 待投放机柜数量达29000个，大客户需求占比达78% (15) 3.2 新建数据中心资本开支规模将达30亿元，利息支出费用或大幅增加 (17) 3.3 公司业绩弹性可期，2021年净利润有望超4亿元 (18) 3.4 公司估值或处于低位，维持推荐评级 (19) 四、风险提示 (19)

一、深耕数据中心市场，经营质量稳步提升上海数据港股份有限公司（以下简称公司）成立于2009年11月，是国内领先的定制型数据中心服务提供商。定制型数据中心服务可以根据大型数据中心用户复杂多样化的应用部署需求特点，提供定制化服务来满足用户个性化的数据中心服务需求，从而实现数据中心在整体上端到端与用户承载的服务保持系统化的最佳适配，在能源效率以及总体效率方面大大优于非定制型数据中心。图表1数据中心运营上下游情况根据公司官网内容显示，公司是国内目前规模领先的定制型数据中心服务提供商。公司国际化的团队在设计和运营管理国际以及国内大型数据中心方面积累了多年的经验，对于保障数据中心的高可靠性、提升数据中心的运维效率、控制并降低数据中心的总体拥有成本有自己独特的见解。通过使用公司的定制型数据中心，用户可以得到专属的数据中心基础设施及其安全和私密管理，并且可以通过公司的门户网站实时监控数据中心的温度、湿度、电力使用情况等信息。公司目前的业务主要分为：IDC服务业、IDC解决方案以及其他业务3大类。IDC服务业主要是为客户提供数据中心的建设和运营维护服务；IDC解决方案主要是为客户提供数据中心的交钥匙工程服务（主要包含数据中心的规划、设计和建设施工）。图表2公司业务收入规模图表3公司业务收入结构

小学课程建设实施方案详细

小学课程建设案口东街道东庄中心小学 2017.10

小学课程建设案课程是教育思想、教育目标和教育容的主要载体。中小学课程改革要求构建各具特色的学校课程体系并增加课程学习的选择性。学校课程建设是学校涵发展的一项重要工作。为促进我校课程建设的整体发展，特制定此课程建设案。一、指导思想 1、坚持“立德树人”根本导向，把课程建设与天津地域文化相融合，体现课程的育人功能。 2、在教育信息化背景下，准确把握学生发展的核心素养，并将其落实到课程建设的每个环节中。 3、课程规划、开发、实施应适合学生发展要求、保护和培养学生的学习兴趣，充分调动学生的学习积极性，开发和培育学生的学习潜能和特长，让每一位学生愉快学习，幸福成长。二、课程建设目标搭建多元平台，让每一个孩子在体验成功中幸福成长。三、课程建设策略东庄中心小学基于学校办学理念下的课程建设，有两个基本出发点：一是基于促进教师理性思考与专业发展的课程建设构架，二是基于为学生提供多元发展平台，提供适合可选的课程体系。课程建设价值取向不是“给”而是“创”。基于这样的认识，我们采取如下策略： 1.人人参与策略对教师而言，每位教师都参与课程开发与实施。除了自己课堂上完成的学科教学任务之外，可选择一门校本课程来开设，这门课程可以是学科领域的，也可

以是跨越到所教学科之外的。对学生而言，他们可以根据自己的兴趣、爱好及所长，自主选择一门课程来学习。学生所选的课程，至少坚持学习一学期，确保他们参与所选课程的学习质量。 2.多元平台策略对于教师来说，有充分的课程选取或设置自主权。既可以围绕自身优势学科，在学科群中选择拓展型课程，又可以根据自己的爱好设置一门综合实践课程。对于学生来说，在完成规定课程学习的基础上，享有充分的校本课程选择权，为学生多元发展提供可能。 3.适合可选策略从学生需要出发，开设课程的教学既是教师胜任的，也是学生需要的，且可以有不同的选择。通过适合可选的课程超市，促成学生快乐走班，享受最适合自己的课程学习。 4.成功体验策略从教师评价出发，通过多种式与途径，对学生学习效果进行过程性与终结性评价，让学生在学习的过程中，不断获得成功的体验。四、课程体系建设东庄中心小学课程体系是基于“多元发展，人人成功”办学理念下的多元课程架构，它出发于人的发展需求，通过成功的体验，获取成功的金钥匙，从而归宿于人的幸福成长。基于这种的思考，我们坚持以人的多元发展、全面发展为基本的价值取向，以课程校本化实施为基本途径，将、地、学校三级课程整合成一个有序而高效的学校课程体系，按照课程承载的任务不同，分为“课程校本化实施”和“校本特色课程”两大类。

天津港加快无水港建设的策略分析(精)

天津港加快无水港建设的策略分析摘要:首先阐述了无水港的概念和功能,进而分析了天津港发展内陆无水港的相关动因。通过分析天津无水港的发展现状及发展目标,对其发展成效进行了归纳总结,最后提出了天津港加快无水港建设的策略,以期对天津无水港的建设提供参考借鉴。关键词:无水港;发展动因;建设成效; 摘要:首先阐述了无水港的概念和功能,进而分析了天津港发展内陆无水港的相关动因。通过分析天津无水港的发展现状及发展目标,对其发展成效进行了归纳总结,最后提出了天津港加快无水港建设的策略,以期对天津无水港的建设提供参考借鉴。关键词:无水港;发展动因;建设成效;策略 Abstract: In this paper, the definition of inland waterless port is put forward; its function is set forth; the developing motives of inland waterless port of Tianjin is analyzed; the current situation of development and the goals of developing inland waterless port of Tianjin are given; the achievement of developing has been summarized; finally some suggestions about improving the development of Tianjin's waterless port are presented. The purpose of the paper is to give the references to the development of Tianjin's waterless port in China. Key words: waterless port; the developing motives; the achievement of developing; suggestions 1无水港的概念 1.1无水港的概念 “无水港”,顾名思义,是指“无水的港口”,也称“内陆港”或“国际陆港”,是指把港口的功能向缺少出海港的城市延伸,在内陆地区建立的具有报关、报验、签发提单等港口服务功能的物流中心。无水港以公路集装箱运输为载体,以两地海关和检验检疫部门合作为依托,引入相关船公司、船货代理等企业参与,形成内陆“无水港”一次报关、一次放行的物流运作模式。无水港除了没有港口码头装船、卸船的操作外,无水港的功能与港口无异。 1.2无水港的功能 (1)国际港口服务功能。无水港设有海关、检验检疫以及结汇银行、保险公司、船务公司及船运代理等外运服务机构,为进出口企业提供存储、运输、报关、查验、托运、交单、结汇等完备齐全的国际港口服务,实现内陆港口与国际航运和国际市场的直接对接。