探讨中国冷链物流的商业模式

连锁餐饮冷链物流配送系统优化研究

摘要：冷链在流通中发挥着重要作用，同时冷链物流是连锁餐饮业供需链中的关键流程。据此从冷链物流的作用及冷链物流系统入手，紧紧围绕着温度、时间和耐储性对连锁餐饮业冷链物流系统的构架进行了分析，讨论了冷链物流系统构架的具体要求和构架过程。对连锁餐饮业建立和优化冷链物流系统提出了建议。关键字：冷链物流配送系统；连锁餐饮；优化

现在消费需求变化十分迅速，消费意识不断增强，人们对饮食的需求已经从吃饱吃好到营养健康，强调天然绿色，新鲜、绿色、天然的食物需求增长很快，同时对食物的便利性的需求也在不断增加。根据相关统计分析，从2003年到2006年间，对冷冻、冷藏食品的需求每年的增幅不少15％，相关品类的需求远远超出这个数字。酒店餐饮行业的需求和普通个体消费需求来讲具有集群的特点，因此以酒店餐饮业做为冷链物流系统构架研究的对象更具现实意义。

中国餐饮行业经过20多年的快速发展，逐渐进入现代化、企业化运营阶段。近十年，餐饮行业的连锁经营模式、特许经营模式的推行，使国内许多民营品牌的餐饮店面遍地开花，呈现一片蓬勃发展的态势。随着中国经济的快速发展、人口城市化进程，外食人口的比例越来越大，餐饮行业在完成标准化的原始积累后，将进入一个快速发展的阶段。餐饮行业的快速发展使单位个体餐饮企业规模迅速扩大，使整个行业对生鲜食品冷链物流的需求越来越大，同时使单个餐饮企业自有冷链物流体系的建设成为可能。

一、冷链物流概述

(一) 什么是冷链物流系统：

冷链物流系统又称为低温物流 (cold chain logis—tics) 系统，主要是指食品冷链物流系统，广义上讲冷链物流包含原材料的供应物流，生产物流和销售物流，无论在供产销的过程中物的所有权转移多少次，都需要比较充分的冷冻、冷藏设备的低温支持，在每个供产销的环节中，使温度维持在适合的状态，保关重要的，任何疏漏都会使冷链物流前功尽弃。而狭义的冷链物流系统只是销售物流，指物在低温的状态下，通过流通加工、运输、储存、包装、装卸搬运、信息等有机结合，以创造价值、提高物流服务水平、满足社会需求为目标的一个有机整体。目前大多数的冷链物流主要指的是狭义冷链物流。

(二)冷链物流系统的特点：

冷链物流系统与其它类型的物流系统相比特点比较突出，主要是冷链物流的构建条件比较苛刻，环境要求严格。一般来讲冷链物流系统有如下几方面的特点：1．环境要求严格。冷链物流一般是在相对恒定的温度下运行的，分为冷藏物流和冷冻物流，冷藏物流的温度在O~C 一5~C 之间，冷冻物流的温度-15 ~C以下，所以冷链物流的温度环境因素是极难把握的，同时在产储运销过程中每一环节都比较关键。

2．系统构建条件苛刻。冷链物流系统从构建的角度来看，对存续环境、基础设施、运载系统、储藏系统、包装系统和展销系统的要求很高。比如生鱼片的冷链物流中要求低温 -50 ~C 、鲜鱼鲜肉要求-2 ~C 一 2 ~C，这个过程仅仅是其中一部分，同时还要储、运、装等各个环节较好配合。

3．系统投资较大。与常温物流比较冷链物流系统的投资很大，是常温物流系统

投资5 —10倍，甚至更多，并且冷链物流系统回报期、回报率都比较高。现在常温物流行业竞争十分激烈，业态特点不突出，冷链物流系统不仅投资大、且技术要求高，是现在物流系统竞争的核心关键部分。

(三) 冷链物流系统发展状况

多数“洋快餐”的冷链物流自成体系，相对比较完善，整体食品的监管及控制水平较国内本地快餐企业要高。

经我们近年在连锁餐饮类企业的调研数据分析所得出该行业冷链物流需求特点如下：

1、目前国内大多数餐饮企业的冷库均为外租库，自有冷库的情况较少。一般冷冻类、冷藏类库区是分开的，部分发展到一定程度的企业会外租一场地做简单充当中央厨房功能的加工，但均未形成体系化营运。其间的成本浪费依然严重，品质的控管方面还存在较大问题，有未来几年有较大的改造及发展空间。

2、部分发展较快的连锁餐饮企业建立自有冷链物流体系，其运作的商品及物流特点我们归纳如下：

a) 冷冻类。冷冻牛羊肉类、冷冻猪肉类、冷冻水产品类、冷冻速冻食品类等，这类商品一般为连锁餐饮企业的战略性商品，除必不得已的情况下是不能缺货的，比如：吉野家的冷冻牛肉类、呷哺呷哺的冷冻羊肉类、湘鄂情的冷冻鲍鱼类产品等。与连锁超市不同，连锁餐饮企业此类战略性商品一般是一年一次或几次采购，全年均匀耗用，此类战略性商品对连锁餐饮企业来说缺货成本会很高，因此必做全年储备，存量需求较大。除自有冷冻库存储外，一般会搭配外租冷库共同完成储备需求。

b) 冷藏类。主要是需冷藏的调味料类商品、原料类商品、部分蔬菜水果类商品。这些商品的特点是保质期较短，一般是短期存储，多次采购，对库区的存储需求小，若自有冷链物流中心内部有规划冷藏商品的存储及作业区，则一般不需要外租冷库配合。

c) 恒温空调类。一般是存储与餐饮配合的成品高档红酒类、巧克力类、成品食品类。此类商品的特点是保质期在恒温条件下较长，但此类商品一般不属企业战略性商品，不必做大量储备，保证一定时间够用即可，一般是周期性存储，多次采购，若自有冷链物流中心条件下，一般不需外租配合库。

d) 中央厨房加工类产品。此部分是体现各连锁餐饮企业个性化的部分，一般情况连锁快餐企业中央厨房加工类产品的品项数较少，生产线较单一，中央厨房的面积相对较小。比如：北京地区经营吉野家品牌、DQ品牌的合兴餐饮集团，其中央厨房只需做较单纯的牛肉加工线及冰淇淋类产品加工线，呷哺呷哺只需做调味酱包类生产线。而作为中餐正餐类企业的湘鄂情、眉州东坡等企业其中央厨房则需要规划从面点类、高汤类到生腌肉制品类、熟食肉类、蔬菜类、香肠类等等多个大类、数百个产品的综合加工生产线，其复杂程度较快餐类企业高出许多。此部属于各连锁餐饮类企业自有核心技术部分，是对外体现本企业菜品特色的部分，其保密需求性较大，一般为企业总部直接控制经营管理。

e) 常温类。连锁餐饮企业常温类商品一般有：调味料类、主食干货类、干货菜品类、餐具类、服装类、耗材料、门店设备类等。在企业自建物流体系中，会将常温类物流与低温类及加工类物流中心统一规划在一起，以达到集中采购、集中仓库、统一管理、统一配送的中央集权效果。

3、其它连锁饮食类企业。这类企业与餐饮相近，如：连锁面包蛋糕西饼店（味多美、好利来、面包新语等等）、连锁冰淇淋店（DQ、哈根达斯等）、连锁咖

啡店（上岛咖啡、星巴克等）。需要与这些连锁店面搭配的就是充当他们后勤的冷链加工中心及冷链物流配送体系，如：面包厂的面包及速冻面团加工中心、冰淇淋店的冰淇淋加工中心、咖啡店的冷链物流中心等。

（四）中国连锁餐饮企业冷链物流的未来发展趋势：

“冷链物流应遵循“3T 原则”：产品最终质量取决于在冷链中储藏和流通时间（TIME）、温度（TEMPERATURE）保证水平和产品的耐藏性（TOLERANCE）。”

“由于冷藏食品在流通中因时间----温度的经历而引起的品质降低的累积和不可逆性，对不同的产品品种和不同的品质要求，有相应的产品温度控制和储藏时间的技术经济指标”，“食品冷链主要包括生产、加工、储藏、运输、配送和销售环节”国内经济的快速发展，平均生活水平的提高，外食人口的迅速增加，中国餐饮企业势必会有一个更加快速的发展。人们对餐饮食品的最终质量要求会成为新的发展中的至关重要的条件。食品冷链是否能做到位，能否保证其具有可控性，直接影响到连锁餐饮企业在未来的市场竞争力，也决定了该企业能否在未来的市场中长期存在。在这里，我们对连锁餐饮企业未来几年冷链物流方面的发展趋势做一预测，供各位同行参考：

1、随着越来越多中、西餐类连锁快餐品牌的建立，连锁店面的快速增加，快餐行业为有效进行集权管理与产品品质集中控制，会更加关注食品冷链物流。除进行开店投入外，在食品冷链体系建设方面的投入开始纳入企业发展战略的规划。在冷链体系建设中可采用的方式有：

a) 企业自建或控制农产品生产基地。资金实力较强的餐饮企业已开始关注及着手采用契约或合作经营方式，在农产品产区建立符合自有餐饮特点的农产品生产及供应基地。比如：特色调味料基地、特色禽类、畜类、鱼类养殖基地、特色蔬菜类种殖基地等，这些基地能保证餐饮企业的菜品风味特色。

b) 企业自建冷链物流中心。前期发展起来的、店面规模较多的、资金实力较强的企业往往采用买地或租地的方式自建冷链物流及加工中心，一般会选择店面相对集中的区域周边进行建设（比如在北京天津周边、在珠三角、长三角地区等）。在自建的规划中会统筹考虑自身对常温物流、低温物流、中央厨房加工等多方面的综合需求，并遵从未来五年企业的战略规划，进行统筹规划设计集中建设。比如近年建设的北京吉野家、北京呷哺呷哺、深圳面点王、深圳嘉旺城市快餐、丽华快餐等等。

c) 企业冷链物流业务外包。部分冷链产品品项较少、数量规模较小的企业可选择将冷链物流业务外包给有实力的第三方物流公司，借用第三方物流公司的存储及配送网络将冷链原材料及半成品配送到各门店，比如：星巴克的常低温物流委托DHL 进行。

d) 生鲜半成品、成品的委外加工。可将部分非核心技术的生鲜半成品、成品外包给有实力的生鲜食品加工厂，企业只需配置品控人员进行现场品质质检及监管。

e) 属于企业核心技术部分的加工，由企业自有控制。餐饮企业可将产品的研发中心设在加工中心，以持续不断地为企业推出新品，及进行产品优化。

f) 委外宅配。送餐服务已成为各连锁快餐企业的必要服务项目之一，类似于肯德基必胜客与宅急送的合作关系一样，越来越多的有条件的连锁快餐企业将与第三方物流宅配公司合作，将店面服务延伸到家庭餐桌。

2、中餐正餐品牌的连锁餐饮企业会越来越多借助自身餐饮技术实力，通过冷链技术，开展多元化经营，其冷链物流体系建设除具上述全部特点外，还具以

下几方面的特色：

a) 中央厨房社会化。在这里是指，由于中餐正餐品种多、风味多样、口味被多数消费接受、同时有很高的品牌认同度，中餐正餐产品与半成品一旦能够进行中

央厨房集中加工，中央厨房实际就充当了食品加工厂的角色。这些成品与半成品就会在口感与风味上有足够的力量与超市或其它市场上的生鲜食品进行竟争，而不仅仅只停留在为自身企业解决集中加工的层面。餐饮企业可通过中央厨房将馆的菜品标准化、社会化，通过冷链体系进入流通市场。就像小肥羊、重庆小天鹅的火锅底料，眉州东坡的香肠、腊肉等等直接进入超市或批发市场。

b) 连锁经营多样化。由于中餐正餐企业拥有更多的餐饮技术与产品，更容易进入快餐类经营的行业，而无论这些企业在店面形式上拥有多少种业态，其冷链物流中心与中央厨房加工中心在企业的多餐饮业态经营上可共用，并不需另外再建立新的冷链物流体系，企业集中监管的权力不会因为业态增多而分散。比如：北京眉州东坡酒楼的中央厨房制作的香肠通过冷链体系除供应眉州酒楼外，还可供应眉州小吃店、眉州私家厨房熟食店、眉州火锅店等多业态店面。

伴随着中国外食人口的增多，餐饮行业的快速发展，服务于餐饮行业的冷链物流体系会在全国快速发展，从种植、养殖、到生产、加工、储存、运输、配送、销售的各个环节，品质与冷链会紧密相关，全程冷链物流体系，会先从各个节点的建立开始，直到连线成链、成网络、成体系，这是我们所期待的。

二、连锁餐饮冷链物流的特点和存在的问题

在冷链物流系统中，酒店餐饮业的冷链物流系统比较有代表性，由于该行业中大量的物流是以冷链物流为主，所以针对酒店餐饮业研究冷链物流比较有现实意义，因此针对酒店餐饮业的冷链物流管理作为个案进行研究可以进行一定程度的扩展。

(一) 连锁餐饮冷链物流的特点

笔者谈到的连锁餐饮的冷链物流主要是在生产和销售物流的中间环节构建一个物流平台，进而实施有效的冷链物流管理。从业态的角度分析，连锁餐饮的冷链物流没有销售终端的冷链物流系统的数量大，但是无论是从技术角度还是物流信息的角度，连锁餐饮冷链物流的特点都比较突出。

1．与其他形态冷链物流相比，连锁餐饮的冷链物流在技术层面上要求更加严格。一般纯销售型的冷链物流面对较多的是个体消费，而连锁餐饮的冷链物流是生产型冷链物流的延长、个体消费型冷链物流的前置。

2．连锁餐饮的冷链物流仍然是批量化的冷链物流，同时他的终端性又较强。比如目前大部分连锁餐饮业的流通加工场所与销售场所是重合的，像麦当劳、肯德基、马兰拉面等，这就要求在销售的个性化和流通的批量化之间较好地协调与衔接。

3．是功能与流程的结合。在强调功能的同时连锁餐饮的冷链物流系统更注重流程，流程上严格管理同时也不能缺少功能的发挥。例如，为了突出冷链中运输的关键作用，不仅仅要加强运输管理，更应该把仓储、包装、装卸搬运、流通加工的流程安排的比较恰当。

4．个性化需求突出，增加了配送系统的难度。连锁餐饮业的冷链物流强调的连锁经营下的个性化，这种个性化的需求与配送系统息息相关，也给配送系统增加了难度。

(二 ) 运行中存在的问题

1．完整独立的食品冷链体系还没有形成。

2．食品冷链的市场化程度很低且第三方物流发展缓慢。

3．食品冷链的硬件设施建设不完善。

4．食品冷链缺少上下游整体的规划及整合。

5．冷链物流发展所需要的规划。

(三) 解决问题的关键

以上的种种分析只是实际操作层面上的分析，解决连锁餐饮冷链物流中存在的问题是体制、流程、实际操作、规划、整合的一个系统工程，但关键是能否在运营的角度找到切人点，从运营角度出发，在基本构架上大做文章，连锁餐饮的冷链问题才可以从根本上得到解决。在基本构架平台上需要以温度 (time)管理为中心，以H A C C P (危害分析与关键点控制 )为标准，以时间 ( tem perature ) 和对象耐储性(tol—erance )为参照点建立起一套行之有效的冷链管理系统。三、连锁餐饮冷链物流系统构架的具体要求

(一) 运营的要求

一般来讲，冷链物流系统构架关键就在运营，现在对于冷链物流系统来说，连锁业态的运营对于冷链物流系统构架是十分关键的。连锁经营的运行机制决定了冷链物流系统的必要性，而冷链物流系统又决定了连锁经营能否发挥其不同于单个零售店的优势。作为现在连锁餐饮业经营发展趋势的连锁经营，优势之一就是规模效益。连锁业规模效益是通过“统一进货、统一配送、统一管理”来降低经营成本的。配送中心是使这些“统一”得以实现的必不可少的基础。从某种程度上来说，物流配送可以说是连锁经营的生命线。

(二)实时物流的要求

实时物流(Real Time Logistics，RTL)是指通过应用现代物流技术与信息技术来主动消除企业物流系统中的管理与执行的延迟，从而提高企业整个物流系统的反应速度与竞争力，提升物流服务水平的物流理念。从以上对实时物流的定义可以看出，“实时”并不代表“立刻马上”，而是整个物流系统在时间管理上的优化。对于连锁餐饮冷链物流来讲，实时物流更具有现实的指导意义，比如连锁餐饮的冷链配送，不是等到连锁分支机构订货才配送，而是按照计划提前分拣、配送。对于原材料的采购，不是有了需求订单再去采购，而是采取先进的方法和技术手段预先进行采购，缓解采购可得性与库存控制之间矛盾。餐饮业的冷链实时物流应该是实时原材料采购、实时流动加工、实时在库在途储存、实时配送、实时反馈控制等，使餐饮企业实现供产销一条龙式的冷链物流系统。

四、连锁餐饮冷链物流系统的构架

(一) 内、外部相结合的构架：

基于现代流通行业的特点和连锁餐饮物流系统的固有规律，可以把其冷链系统分内部冷链物流和外部冷链物流来构架。从内外协调的角度来看，连锁餐饮冷链物流的内部、外部构架同等重要。对于内部冷链来讲是外部冷链物流的延伸，也是发挥冷链物流系统最关键的部分，同时内部冷链物流是最接近顾客的，内部冷链物流的质量好坏和服务水平高低直接影响到整个冷链物流系统。另外外部冷链是内部冷链的前提和保障，外部冷链是和外界最近的，外部冷链是整个冷链物流系统发挥效能的最关键部分(如图1)

从图1可知，外部冷链物流面对复杂的外部环流难度是比较大的。但是针对内外部整合的冷链物流系统构架，外部冷链系统应该突出以下的几点：1．集成采购。集成采购就是把采购当成一个独立的产品或物流服务去经营的一种模式，是传统采购模式的深入挖掘和创新，集成采购突出的是系统化、规模化的采购服务，使“第三方物流”在执行层的运作更加具体和有效。

2．集约运输配送。集约的“集”就是指集中，集合人力、物力、财力、管理等生产要素，进行统一配置，集约的“约”是指在集中、统一配置生产要素的过程中，以节俭、约束、高效为价值取向，从而达到降低成本、高效管理，进而使物流系统集中核心力量，获得可持续竞争和发展的空间。集约运输配送就是集中冷链物流系统中最优质的生产要素，以节俭、约束、高效为目标，围绕温度为中心的运输配送系统。集约是冷链物流的总目标，尤其在餐饮业中，这种集约化的运输配送是冷链物流系统发展的主线，因为在连锁餐饮业中主要的经营对象都需要冷链系统做保障，而运输配送优势是冷链物流效益化区别的关键所在，所以在冷链物流中运输配送就是其核心业务所在。

3．联合仓储。从现实的意义来讲仓储对于冷链物流来说应该是一个补充，但是由于仓储对于冷链物流来说是解决生产加工运输配送与消费之间时间和温度差异的重要途径和方法，所以冷链物流中的仓储和普通仓储的区别较大。冷链物流中仓储应该在温度平衡的条件下具有长效保持对象原有状态的作用，那样随着时间的延迟，仓储对象功能的下降幅度会比较小，冷链物流的仓储只要严格分区、分类、分对象，它的联合性很强。所以联合仓储是根据仓储对象的不同，按照温度分类的前提，采取科学的方法的一种仓储方法，餐饮酒店冷链物流的这种联合仓储是比较有效的，虽然温度的平台需要技术的保证，但联合仓储能有效地解决困扰我们的冷链物流的成本效益的突出矛盾。对于内部冷链系统来说，内部的各作业环节的合理化是关键，突出以下几点：

(1)作业环节合理化。作业环节对于餐饮业的冷链物流来讲是细化管理的关键所在。相对于其他物流系统来讲，冷链物流系统的作业环节比较特殊。首先冷链物流系统中的作业是以温度为前提，一切没有温度作为标准的冷链物流系统的作业都是没有意义的，而作业环节的不合理是冷链物流系统能否成功的关键。一般来讲冷链物流系统尤其是餐饮业其作业环节包括：冷链原态的生产加工、冷链预置温度、冷链均衡温度下的运输配送和仓储、冷链终端销售、冷链消费者的个体化储存等五个环节。从温度的变化上来讲如图2所示：

从图2这条温度主线下,各个环节充分合理化的重要性，而合理化的关键在于保持温度的稳定，才是使整个链条完整高效高质的保证。

(2 )作业流程精细化。谈到餐饮冷链物流的作业流程问题，这里会涉及到非常个性化的问题，由于餐饮冷链物流中，餐饮企业是核心企业，以此类推的话它的上游是原材料供应企业，他的下游是消费者,所以其作业流程是发挥承上启下的作用，它的精细化程度决定下游的质量，同时也需要上游的作业尽量完善。冷链物流系统的作业流程应该是以冷链最终产品为拉动力而产生的各个环节的集成作业，包括从最终产品出发向反方向追溯到源头的系列过程，这样的倒推可以细化流程，精工作业，同时这种倒推有别与温度为核心的平面作业更似一根线，牵着整个冷链物流系统的作业进程。

(3 )作业动作标准化。一个工作由很多可单独分解的动作组成，要把分解的动作标准化，要让员工一开始养成标准的动作，就比如贴胶纸来说，该用什么工具，该如何拿胶纸，该如何拿剪刀，都要标准化。这样的目的是，大家都按同一个方法来做事情，比较方便，效率高，可以互相学习，动作易复制，成果易考核。对于餐饮企业的冷链操作而言，作业动作的标准化是保证整个冷链正常运行的关键所在，对于冷链的具体操作，都是以温度、时间和耐储性为具体的坐标系展开的，如图3 所示：每—个冷链作业的动作都应该放3T坐标系中去分析，并确定他的动作标准,这样确定下来的作业动作才能标准化、高效化。

(二)基于供需链的构架

这种构架主要是价值的增值过程，供需链上每一个节点都是基于供需关系形成的，在供需关系的基础上完成整个冷链系统的构架。如果从供需链角度去挖掘冷链的价值增长过程的话，点、线、面立体增长模式现象是比较突出的。“点”冷链中基于供需关系的价值增长点，“线”冷链中基于供需关系的价值增长过程，“面”冷链中基于供需关系中的价值增长系统。冷链中也可把“点”视为作业动作，“线”视为作业过程，“面”视为冷链系统。在这样的细化分析下针对餐饮

企业而言就很容易找到其价值的增值。

五、连锁餐饮物流配送系统的优化

1、实施ERP，打造核心竞争力

核心竞争力是每个企业赖以生存和发展之根本，而它又源自企业对内部资源整合与挖掘，对外部环境洞察与适应的能力。先进的管理软件则是资源整合的有效平台与手段。纵观历史，管理软件的发展经历了三个大的发展阶段，即50年代的MRP(物料需求计划)，80年代的MRPП(制造资源计划)和90年代初的ERP(企业资源计划)。ERP是整合了企业管理理念、业务流程、基础数据、人力物力、计算机硬件和软件于一体的企业资源管理系统。此外，在我国的物流配送系统的ERP建设中必须综合考虑物流、信息流、资金流的有机统一和无限沟通。促进了“三流合一”和“物流一体化”。如此的物流配送系统将具有信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化等一些新特点，使国内物流与世界同步，同世界接轨。

2、健全CRM，实现物流企业可持续性双赢发展

CRM意为客户关系管理，是一种面向顾客，通过全方位、多角度服务维持老顾客，吸引新顾客的管理模式。如果说ERP帮助物流企业理顺了内部的管理流程，为企业的发展打下了良好的基础，那么CRM的出现才真正使企业能够全面观察其外部的客户资源，并使企业的管理全面走向信息化。仅仅依靠ERP的“内视型”的管理模式已难以适应激烈的竞争，企业必须转换视角，放眼外部，从“外向型”整合自己的资源。

3、运输服务的优化。

在选择运输服务是，要综合服务水平和成本的权衡。运输服务影响服务水平的特性包括速度、运输时间的可靠性、运输能力和安全性等。各种服务特性的重要程度是不同的，通常最重要的因素是成本、速度和可靠性。

4、行车路线安排的优化。

每辆汽车从仓库出发，服务一定的范围，再返回仓库，这样一个过程要考虑如何划分每辆汽车每次服务的站点群，规划每次服务的行驶路线，才能使运输成本最低，所需车辆数最少。所以行车路线的优化是一个复杂的过程，可以采用表上作业法和图上作业法等方法对行车路线和车辆的调度进行安排和优化。遵循“就近派车，就近收车”的原则。并且

5、车辆配置与装载的优化

在配送过程中时刻以空载率最低作为目标。实际的物流配送中要考虑到车辆的容积和载重量，每个点可能既有送货的任务也有取货的任务，司机的作息时间，每个点有取/送货的时间有求等等。

6、配送信息系统的完善

物流配送信息系统是支持物流配送的信息流动系统，物流配送正是通过信息系统得到准确的市场情况以及其他子系统的情况而启动运作的。一个完善的物流信息系统的构建与发展就是使物流和信息流能够协调运作，从而达到配送通畅，提高效率。构建电子供应链系统的信息平台。利用符合标准的结构化信息，从计算机到计算机之间进行电子数据交换传输（EDI），实现各业务流程环节的紧密配合和协调发展。

7、提高操作人员的技术水平

大量引进高素质人才，提高企业整体的物流运作能力，并且加强对现有物流人员的培训，针对不同的人员实现差异化的培训方针，实现物流人员在物流各环

节上、各岗位上，各尽其才。更重要的是，培育良好的企业文化，实施人性化的管理措施，引入竞争机制，不断地引导员工进行自我激励，保持高水平的自我效能。

六、参考文献：

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[16]现代物流管理,金润圭,立信会计出版社，2006

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德邦物流信息系统分析

德邦物流信息系统分析 一、德邦物流简介。 二、德邦物流业务流程。 三、德邦物流数据流程图分析。 四、德邦物流信息化现状。 五、德邦物流信息化现状及建议。

一、德邦物流简介。 德邦是国家“AAAAA”级物流企业，主营国内公路零担运输业务，创始于1996年。近年来，德邦以60%的速度稳健发展，截止2012年3月，德邦已在全国31个省级行政区开设直营网点1900余家，服务网络遍及国内550多个城市和地区，自有营运车辆4700余台，全国转运中心总面积超过73万平方米。 德邦始终以客户为中心随时候命、持续创新，始终坚持自建营业网点、自购进口车辆、搭建最优线路，优化运力成本，为客户提供快速高效、便捷及时、安全可靠的服务体验，助力客户创造最大的价值。 德邦秉承“承载信任、助力成功”的服务理念，保持锐意进取、注重品质的态度，强化人才战略，通过不断的技术创新和信息化系统的搭建，提升运输网络和标准化体系，创造最优化的运载模式，为广大客户提供安全、快速、专业、满意的物流服务。一直以来，德邦都致力于与员工共同发展和成长，打造人企双赢。在推动经济发展，提升行业水平的同时，努力创造更多的社会效益，为国民经济的持续发展，和谐社会的创建做出积极贡献，努力将德邦打造成为中国人首选的国内物流运营商，实现“为中国提速”的使命。

二、德邦物流业务流程图。

三、德邦物流数据流程图。

四、德邦物流信息化现状。 （一）物流自动化设备技术的应用 物流自动化设备技术的集成和应用的热门环节是配送中心，德邦物流特点是每天需要拣选的物品品种多，批次多、数量大。因此在国内超市、医药、邮包等行业的配送中心部分地引进了物流自动化拣选设备。一种是拣选设备的自动化应用，如北京市医药总公司配送中心，其拣选货架(盘)上配有可视的分拣提示设备，这种分拣货架与物流管理信息系统相连，动态地提示被拣选的物品和数量，指导着工作人员的拣选操作，提高了货物拣选的准确性和速度。另一种是一种物品拣选后的自动分拣设备。用条码或电子标签附在被识别的物体上(一般为组包后的运输单元)，由传送带送入分拣口，然后由装有识读设备的分拣机分拣物品，使物品进入各自的组货通道，完成物品的自动分拣。 （二）物流设备跟踪和控制技术的应用 物流GPS监控管理系统的构成主要包括运输工具上的GPS定位设备、跟踪服务平台(含地理信息系统和相应的软件)、信息通信机制和其他设备(如货物上的电子标签或条码、报警装置等)。德邦物流企业为了提高企业的管理水平和提升对客户的服务能力也应用这项技术，从而加强了对营运客车的监管。 （三）物流动态信息采集技术的应用 动态的货物或移动载体本身具有很多有用的信息，例如德邦物流货物的名称，数量、重量、质量、出产地、或者移动载体(如车辆、

中国冷链物流发展的SWOT模式分析

绿蚂蚁物流搜索 中国冷链物流发展的SWOT模式分析 冷链物流】的发展不仅受国际宏观环境的影响，也受国内经济体制等自身因素的制约。运用SWOT方法将内外环境结合起来，分析我国冷链物流发展所具有的优势和机遇，以及面临的问题和挑战，以理清我国冷链物流的发展思路，进一步推动冷链物流向前发展。 一、S（strength），优势分析 第一，冷链物流市场潜力巨大。我国平均食物年产值约为3000多亿美元，但由于没有很好的冷藏条件，食物产后损失严重，果蔬、肉类、水产品流通损失率分别达到20%-30％、12％、15％，腐烂损耗的果蔬可满足将近两亿人的基本营养需求，损耗量居世界首位，而冷链发达国家果蔬损失率则控制在5%以下。 第二，食品药品安全与冷链管理受到重视。我国是一个食品药品的生产和消费大国，大众消费的食品安全和环境卫生一直都是值得特别关注的问题，食品和药品的流通环节往往是发生问题的所在。随着人们食品和药品安全意识的提高，人们将更多地关注与食品和药品生产、流通、销售等有关的活动。这种市场信息将引导企业强化自身的供应链管理，并将企业品牌与食品和药品的质量更加紧密地结合起来。 第三，冷链物流在我国农业发展中具有非常重要的地位。冷链物流建设是我国农业产业化发展重要的组成部分，也是发展现代农业的有效途径。农产品保鲜加工是农业生产的延续，是农业生产过程中的“二产经济”。发达国家把产后储藏加工保鲜放在农业的首要位置，如美国农业总投入的30%用于生产，70%用于产后加工保鲜；意大利、荷兰农副产品保鲜产业化率为60%，而日本则大于70%。产后产值与自然产值之比，美国为3.7：1，日本为2.2：1，而我国仅为0.38：1。大量的初级农产品几乎都是未经处理便投放市场，损耗率相当高，由此可见我国农产品保鲜加工市场潜力很大。 第四，政府扶持优势。冷链物流体系建设环节多，产业链长，是一个跨部门、跨行业、跨地区的系统工程，需要多方面的配合与支持。为进一步巩固“十一五”期间冷链物流发展的成果，实现“十二五”时期冷链物流发展的目标，中央和地方政府要加大政策支持力度，对重要项目给予必要的引导和扶持；鼓励有关部门加强协调与配合，形成合力，统一组织规划实施；引导和推动高等院校设置冷链相关学科专业，加强高素质人

国外冷链物流模式优秀案例(可以看)

国外冷链物流模式优秀案例 发表于 2014-12-23 [摘要]：国内冷链物流还处于起步阶段，那么国外冷链物流是怎么做的呢？国外有哪些比较好的冷链物流企业，有哪些行业特点？有哪些好的冷链物流商业模式呢？本文将介绍美国冷链物流好的商业模式的优秀运作案例。学习世界先进的冷链物流操作手法。 一、美国主要冷链物流企业介绍 1、美国冷藏公司 美国冷藏公司(USCS)是美国五大公共冷藏库公司之一。该公司于一九八二年为J ohnSwire&SonsInc.收购后，其设施已增至三十五所，冷藏容量则增至一亿四千九百万立方英尺。USCS现时雇用约一千四百名员工。该公司于九个州不同地点提供地区性及全国性的分销服务。该公司当前已扩展至二亿零五百万立方英尺储货空間，成为全球排名第四的冷藏库。 2、C.R.England CR-EnglandLogistics作为拥有89年历史的美国最大的温控卡车运输公司，CR 英格兰为客户提供各项专业的物流和运输服务。总部为于美国犹他洲盐湖城的C R英格兰公司自1957年起，英格兰以其业内优良的口碑和高质量的服务领导着美国温控卡车运输这一行业，一直延续至今。 从上世纪八十年代中期开始，公司开始一次重大的产业转型，从单一的为客户提供温控卡车运输服务扩展到全方位的国际物流服务。今天CR英格兰的两大主要分支-英格兰美国国内分部(EnglandNational)和英格兰国际物流(EnglandGloba lLogistics)可以为客户提供除传统卡车运输以外的全套第三方物流服务，包括与亚洲之间的国际货运代理业务。

3、Albefreight AbleFreight每年空运出口60，000吨貨物，是美国最活跃的货运代理之一，进出口业务占总业务的六成以上。提供温控以运输新鮮农产品(包括水果、蔬菜、海鮮、肉類、鮮花及乾花)以及药品和电子配件。是许多国家的水果和农产品的最大种植者和代理商，包括美国政府均是AbleFreight的客戶。 AbleFreight的仓库每周7天，每天24小時全天开放，配备维持在不同温度下的保湿制冷机、预冷机及冷却机。从货物接收到交付，都用冷藏货車运送，确保冷藏冷冻链的持续性。使用优质隔热层、冷凝胶袋及干冰确保货物以最佳状态抵达目的地。同时还提供预先冷藏、再冰冻、品质检验及再分类等特別服务。 4、PFS普菲斯冷库 总部位于美国新泽西州纽瓦克市的普菲斯已经拥有20余年的冷库运营经验，主要选择在大城市和主要港口地区开发、设计和运营世界尖端的、标准化的冷冻冷藏库，提供高效、便捷、具有高度附加值的冷冻仓储服务，牢牢地占据冷冻仓储的高端市场，尤其是海鲜冷冻仓储市场。作为全球食品温控仓储行业规模最大的公司之一，普菲斯公司已在美国设计、建造、运营27座先进冷库，并逐步在亚洲、非洲以及南美洲尝试全球冷链服务运营。 二、美国冷链物流行业的特点 1、庞大的运输网络 冷链物流除了对温度有要求，对时间也是有要求的，而美国完整而便捷的交通运输网络是美国冷链物流发达的重要原因。与运输业相关的产品和服务约占美经济总量的3%，吸纳了1/8的就业，可见运输业涉及之广泛。相较起于其他西方国家，由于汽车产业在美国的发展相当早，美国许多城市的发展都提前顾虑到了将城市

冷链物流中心商业计划书(完整版)

冷链物流中心项目商业计划书

目录 第一章项目概况 第二章项目单位简介 第三章产品及市场分析 第四章项目建设规划与设计 第五章项目投融资方案 第六章财务分析 第七章社会效益分析 第八章风险分析 第九章投资价值与分析结论 第十章相关附件 1

第一章项目概况 一、项目背景 随着我国经济的发展和人民生活水平的提高，消费者的消费理念有吃饱穿暖转变为对食品等各种消费品的安全性和新鲜度的要求，如今新鲜的蔬菜、水果和肉类等农产品在人民食物结构中的比例越来越高，在超市购物，消费者已经习惯到生鲜柜台购买新鲜食品。这些新鲜食品的背后，涉足的是食物冷冻、保鲜等诸多环节的冷链物流，冷链跟人民的生活息息相关。 冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生长、储藏运输、销售前的各个环节中始终处于规定的环境下，以保证食品质量，减少食品消耗。目前，我国农产品物流主要以常温物流为主，由此导致的蔬菜、水果损耗率均在10%以上，根据中国食品工业协会资料显示，中国由于冷链的问题造成每年约有1200万吨水果和1.3亿吨蔬菜的浪费，总值在100美元，约有80%左右的水果、蔬菜、肉类和水产以传统的车厢（常温和保温车）进行运输。如果采用冷链物流，可以使冷冻类食品在生产、储存、运输、销售前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，能有效保证食品质量。因此，商务部等有关部门近年来加大了农产品冷链建设力度。2006年，商务部启动“双百市场工程”，安排专项资金支持建设大型农产品批发市场冷链项目。近年来，为减少农产品消耗，保障农产品质量安全，我国正在稳步推进农产品冷链建设。 冷链建设促进了农产品流通的规模化和产业化，在甘肃省定西市安定区，马铃薯市场冷链项目建成后，扩大了市场吞吐量，年交易量达45万吨，实现年销售收入近4亿元。 冷链建设保证了农产品品质和消费安全。广东江南果菜市场是我国最大的果菜集散地，市场中有冷藏库3245吨，在“双百市场工程”建设中又新建冷藏库1845吨，由此吸引了更多来自国外市场的水果进行交易。 冷链建设也促进了农民增收。河北怀来京西果菜批发市场，沧州红枣交易市场、饶阳瓜菜果品交易市场均是我国北方地区有名的果蔬产地市场，2007年以来，在“双百市场工程”中分别进行了新建、改建果蔬恒温库和保鲜库等，缓解了丰收季节果蔬大量集中上市带来的低价及损耗问题。 从总体上看，目前果蔬等农产品在运输储藏中损耗率还较高，推进农产品冷2

物流经营方式的整改

物流经营方式的整改 随着中国经济的快速发展和经济世界化步伐的加快，商品贸易规模迅 速扩大，物资空间移动的广度和深度也随之扩展，因而对于物流活动 的效率、物流的快速反应水平以及信息化水准都提出了更高的要求。 同时，物流需求的个性化、多样化和高度化，要求物流服务企业必须 持续改进和优化企业的经营模式，有针对性地开发新型物流服务，以 适合物流市场的变化，提升企业的竞争力。 现代物流企业是指以现代物流理念为指导，采用现代物流的组织方式 和现代物流技术，为客户提供有利于降低物流成本和提升物流合理化 水平的综合服务型物流企业。现代物流企业在经营理念、运作模式、 服务内容、信息化水准、物流技术、企业制度等方面都有较高的要求，以反应快速化、服务系列化、作业规范化、目标系统化、手段现代化、组织网络化的显著特征区别于传统物流企业。 现代物流企业的经营模式是物流企业在生产经营中应用物流功能要素 实行生产经营并获得收益的业务运作方式。经营模式是企业盈利的基础，只有具备了一个成功的经营模式，企业才可能获得盈利。物流经 营模式是物流企业核心竞争力的体现，物流企业经营模式的研究，对 于传统物流企业向现代物流企业转变寻找新的思路具有重要意义。 一、中国物流企业经营现状 随着我国物流业的快速发展，物流市场出现了多种类型的物流企业， 传统运输、仓储、货代企业开始向物流领域拓展，新兴物流企业大量 涌现。国外物流企业也看好中国的物流市场，加快在中国市场的拓展 速度。物流业形成了多种类型物流企业共同发展的格局。但与物流业 发达的国家相比，我国物流业仍处在发展初期，物流企业发展还很不 成熟，主要体现在现代物流理念淡薄，经营观点落后，缺乏现代物流 服务模式的开拓创新。

德邦物流公司的业务现状及其改进措施解析

第一章德邦物流公司的现状 (1) 1.1 德邦物流公司的概况 (1) 1.2 德邦物流公司的业务及流程介绍 (3) 第二章德邦物流业务存在的问题 (6) 2.1 物流成本偏高，物流程序呆板 (6) 2.2 现代化设备缺乏，机械化程度低 (7) 2.3 网点分布失调，网点间的客户区域重合 (8) 2.4 人员流动性大，诚信度不高 (8) 第三章德邦物流公司业务存在问题的原因 (8) 3.1自购车辆成本高，工作方法不合理 (8) 3.2 流动资金不足 (9) 3.3 经济状况和交通影响网点的分布 (9) 3.4 员工素质低，公司制度不健全 (9) 第四章德邦物流公司不足之处的改进措施 (9) 4.1 做一体化物流服务，优化车辆调度系统 (9) 4.2 引进设备,降低物流成本 (10) 4.3 建设更多辐射更广的营业网点 (10) 4.4 注重物流人才的培养 (11)

目前，物流业是一个综合性的行业，涉及多个领域，随着现代网络技术、信息技术的快速发展，物流的运作、方法手段和成本管理都发生了巨大的变化。物流作为新兴的服务产业，虽然在中国尚处在起步阶段，但国内竞争却是异常激烈，大部分是中小物流企业，其是否可以发展壮大成为我国物流企业快速成长的关键，分析我国物流企业发展的现状，抓住企业的竞争重点，找出其存在的问题，强化企业核心竞争力，才能使企业获得长久的竞争优势。德邦物流有限公司是一家以公路为依托，兼营航空货运代理的全国网络型卡车零担运输服务供应商。德邦物流旗下拥有近2900多家网点，营业网点遍布华南、华东、华北、东北、华中、西南等地，并在全国范围内与50多家知名物流企业共同组建了德邦物流配送网络，业务覆盖全国550多个城市和地区。德邦物流要想更好的发展，其服务网点布局和运输优化，业务现状等问题很关键。但是在德邦物流业务的进行中和成本管理等仍然存在一些问题。本文通过对德邦物流公司的业务现状对的分析。发现德邦公司业务运行中存在的一些运费偏高、机械化水平低、网点的东西分布不均匀、人才匮乏、工作人员的文化素质低等问题，找出了这些其问题存在的原因。并对德邦物流公司存在的问题提出了系统的优化方法。希望德邦物流能够持续快速的发展。 关键词：德邦物流业务现状解决方法

冷链物流中心的统筹规划

冷链物流中心的统筹规划 作为连接冷链体系上、下游节点的冷链物流中心，在规划设计时需统筹考虑以下几个方面： 1 与冷链体系上、下游业务模式的衔接。在此以某第三方冷链物流中心码头(月台)设计为例进行说明，该物流中心上游大多为制造商，下游多为零售商店铺。上游到货车辆一般为10吨以上的大型冷藏车或冷藏集装箱车，那么进货码头的设计高度应能与大型车辆相匹配，以尽可能减少卸货的高差。下游是城市配送，送货车辆一般为5吨以下的小型冷藏车，出货码头的设计高度要与小型冷藏车相匹配。在规划设计时，一般用回车场区来调节大小车码头的设计高差。 2 冷链物流中心自身功能定位。冷链物流中心的仓储服务是否是多温层仓储、配送是否是城市配送、是否回收退货等业务功能定位，均影响着冷链物流中心内部的规划方案。 3 冷链物流中心内部标准化作业流程与信息系统可实现的功能。多业主订单集单处理系统、储位管理系统、自动仓库系统、集单拣货及分拨系统、DPS拣货或分拨、物流计费系统、共配体系、派车系统等是否健全，会直接影响冷链物流中心规划设计时的区域、温层、面积、自动化设备的方案。 4 综合考虑规划设计预案与工程实施的可执行性。与常温物流中心规划设计不同的是，冷链物流中心在规划时如果没有综合权衡施工工艺及施工方式，很可能在施工过程中是不可执行的，或者即使施工免强执行，但在后期营运过程中。问题会陆续显现出来。例如，规划时未考虑冷桥、断热、气密方面的问题，营运中就会出现大问题，造成后期高额的营运成本及低劣的工程品质，从而大大降低冷链物流中心的经济使用寿命。 5 投资预算。在进行投资预算的考量时，应综合权衡一次性建设投资及投资对未来营运支出的影响，以避免建设成“鸡肋工程”。 数据分析与营运流程设计 规划设计的前提是数据分析与流程设计。在冷链物流中心规划设计时，建议进行以下数据分析及相关的营运流程设计： 1 与企业战略相关的数据分析 (1)冷链物流中心的社会整体供应链定位； (2)企业内冷链还是第三方； (3)盈利模式； (4)目标客户群。 2 与冷链物流中心业务模式相关的数据分析与流程设计 (1)目标客户群的商品类别分析及温层需求分析； (2)冷链物流中心内部服务商品的物流模式分析，是存储型、通过型、加工通过型，还是存储加工型：

德邦物流现状分析电子教案

浙江长征职业技术学院毕业设计（论文） 论文题目： 系别： 专业班级： 学生姓名： 指导教师： 二○一二年月日

目录 摘要 (1) 引言 (2) 1德邦物流企业目前的竞争环境 (2) 1.1德邦物流的经营现状 (2) 1.2 德邦物流的SWOT分析 (2) 1.3 德邦物流的竞争策略 (5) 2 提升德邦物流竞争力的对策建议 (6) 2.1 培养引进物流人才 (7) 2.2 从服务的角度导入先进物流管理理念 (7) 2.3 加强营销创新研究，提高企业物流运作效率 (8) 3 结论 (8) 参考文献 (9) 致谢 (10)

【摘要】近年来，我国物流业发展迅速，物流企业的数量巨大，竞争日益激烈。但是大部分是中小物流企业，其是否可以发展壮大，成为我国物流企业快速成长的关键，分析我国物流企业发展的现状，抓住企业的竞争重点，找出其存在的问题，尽快培育、强化企业核心竞争力，才能使企业获得长久的竞争优势。 德邦物流企业是中国物流市场的一支重要力量，但由于自身资源的有限性，服务内容单一性，在物流市场的竞争中处于劣势地位，往往在物流低端市场徘徊。本文从中小物流企业的发展的现状出发，系统讨论其经营现状、面临的挑战及机遇，并针对这种现状提出合作化、差异化和综合化等适合中小企业的发展思路。 【关键词】德邦物流竞争发展对策

引言 现代物流自20世纪90年代后期传入中国以后，随着经济的快速发展，我国对物流行业的需求特别是第三方物流也在不断的增长，但在经济全球化特别是金融危机的爆发后：经营环境变得日趋复杂和不确定,，竞争更加激烈。而德邦物流企业面对国外物流企业和国内大型物流企业的竞争,其如何变革以增强竞争优势，求得生存和发展变得尤为重要。 1德邦物流企业目前的竞争环境 1.1德邦物流的经营现状 德邦物流是国家5A级物流企业，主营国内公路零担运输业务和空运代理服务。公司创始于1996年9月，截止2012年3月，德邦物流已在全国31个省、市、自治区开设直营网点1850余家，员工32000人，自有运输车辆4500余台，货台总面积超过73万平方米，日吞吐货量近3万吨，服务网络遍及国内550多个城市和地区。 公司秉承“承载信任、助力成功”的服务理念，以每年超过60%的增长速度在中国物流行业迅速崛起，并获得“全国先进物流企业”等荣誉称号。 德邦物流志在成为中国人首选的国内物流运营商，公司以“为中国提速”为使命，凭借严谨的运作体系和持续完善的服务网络，竭诚为广大客户提供安全、快速、专业的精准物流服务。 1.2 德邦物流的SWOT分析 德邦物流股份有限公司是国家5A级综合服务型物流企业，主营国内公路零担运输和空运代理服务。但随着时代的发展，德邦物流也同样是优势、劣势、机遇和威胁并存。 1.2.1 德邦物流的优势 1、德邦物流已在全国30个省、市、自治区开设直营网点1300余家，员工27000多人，自有运输车辆3200余台，货台总面积超过50万平方米，日吞吐货量近3万吨，服务网络遍及国内550多个城市和地区，覆盖全国90%的经济中心和人口。其有直营的网店和自行购买的车辆，对其有着牢固的控制力和影响力，能有效而快速的进行货物流通。同时，其购买的车辆全部采用进口VOLVO/SCANIA等全封闭厢式快车，迅速通达全国138个城市，同时可实现GPS 全球定位，短信，电话，网络实现全程货物跟踪。因而能实现空运的速度，汽车的价格。

我国冷链物流行业未来发展方向

我国冷链物流行业未来发展方向 随着经济的发展以及人民生活水平的提高，我国冷链物流需求增幅加快，冷链物流过程逐步规范，冷链物流企业逐步发展，冷链物流信息技术水平将不断提高。 （一）冷链基础设施建设将进一步加快。 国内冷链物流基础设施建设将快速发展，主要表现在冷库设施建设、冷库技术水平提高和冷藏车辆多元化发展等方面。冷库的发展趋势主要表现在：一批符合地区经济发展需要的现代化冷藏库和冷链物流配送中心逐步建立，适合农户建造使用的微型冷库将快速发展，果品蔬菜恒温气调库迅速发展，低温库比例将进一步增加。 从铁路冷藏运输车辆发展来看，铁路冷藏车将定位于深冷、高品质货物的中长途运输以及低附加值冷藏货物的长距离运输。铁路冷藏运输工具将重点发展以下车型：能与客车连挂的适应城际间运输的快速冷藏车、能适应货物品类多样化以及长距离运输的冷藏集装箱、能满足小批量货物运输的单节及小组分机冷车、气调保鲜车和适应大批量运输的冷藏集装箱等。 （二）冷链物流将逐步实现封闭化运作。 在公路冷藏保温车发展方向，未来冷藏车市场将进一步整合，出现两极分化的趋势：一种是小吨位、针对短途和小批量运输的，如超市冷饮、牛奶、冰淇淋、冷藏药品等配送中心所使用的；另一种是大容量、大吨位的，主要满足长途运输的需要。 目前，冷链物流经常出现"断链"现象，影响了产品的质量和安全，大大增加了产品的损耗。另外，冷链物流缺乏应急处理措施。为防止突发情况发生，需要将生产企业、冷链物流企业及政府监管部门捆绑在一起，实行封闭化运作；需要参与冷链物流运作的企业建立统一的规范和标准，建立基于物流信息技术的动态质量跟踪监测系统，建立完善的冷链质量信息发布的责任追究系统等。 （三）冷链物流将得到整合，形成完整的系统。 1

冷链物流调研报告

关于对冷链物流建设的调研报告低温食品需求量持续增长，我国落后的冷链物流影响食品工业的发展，落后的冷链物流势必会引发社会问题。为加快发展农产品冷链物流，促进我区农产品冷链物流健康发展，科学、合理规划冷链物流和重点项目，加快构建农产品冷链物流体系，会同有关部门进行实地调查研究、集中讨论，总结如下： 一、调研方式：实地调查研究、集中讨论 二、调研内容： 1.农产品生产、消费布局： 我区主要的农产品品种有蔬菜、肉类、禽蛋等。农产品生产基地遍及呼中、碧水、宏伟、呼源四镇，四镇市场初具规模。2006-2010年蔬菜产量为27847吨，消费量为27708吨。肉类产量为720吨，消费量为625吨。禽蛋产量为683吨，消费量为618吨。 2.辖区内农产品冷链物流企业的相关情况： 辖区内农产品冷链物流企业有四家，分别为呼中区冷库、刘家冷库两处、韩家冷库。冷藏冷冻设施、冷链物流配送系统、冷链设施以及使用管理都比较落后，比较传统。 3.辖区冷链物流建设存在的问题： 冷链链条不完整，“断链”是一种常态，为意识到“断链”也是一种常态。冷链物流建设还存在一定的盲目性，冷链物流建设不能完全等同于冷库建设与冷藏车的普及；虽然在国内，众多的技术与设备提供商可提供较为先进的设备，但为防范建造风险，许多在建的冷库

采用的还是传统的技术与设备，新型冷链技术与设备的推广普及速度较慢。冷链物流的市场化尚未形成，第三方物流不占主流。冷链技术水平、规划设计能力落后，设备设施的统筹能力落后，观念落后。冷链物流宣传不够，消费者对冷链物流认识不深，冷链基础设施还相对比较薄弱。 4.冷链物流建设需要的政策措施： 首先，政府部门应该加强规划与指导，并对重点设施、关键环节、骨干企业的发展给予各方面的政策扶持。其次，行业协会应该在科技攻关、技术交流与操作标准、人才培训、各类企业间的业务合作等方面发挥组织与协调作用。再次，各类大型批发市场大型流通企业与第三方物流企业应该承担起冷链物流的主要组织者责任，要通过批发交易与物流配送，将农产品加工生产基地与零售门店销售衔接起来，以商业模式和创新带动冷链物流配送模式创新，加强相互合作，逐步建立健全冷链物流系统。 5.对编制我区农产品冷链物流发展规划的建议： 首先，运用供应链先进管理理念规划食品冷链物流。其次，加强冷链物流标准和冷链农产品质量标准的建设。最后，要加强农产品冷链物流人力资源的培养。 三、结论： 我区农产品冷链物流市场前景广阔，发展潜力巨大，但目前还存在许多问题，政府和相关行业应高度重视，加强农产品供应链的整体规划研究，采取积极有效的措施促进这一行业。

冷链物流中心建设方法

冷链物流中心起着集中资源，优化配置的作用，能强力配合国家“供给侧”改革的政策。冷链物流中心在管理过程中起着什么样的作用，下面冷链马甲为大家介绍一下冷链物流中心的建设问题和管理方法： 1.冷链物流中心的作用 物流中心的出现和形成是社会生产的发展和社会分工 的细化的结果。食品物流过程中的冷链物流中心的出现第一是满足降低物流成本的要求。订单的小型化趋势及商品的多元化趋势使集中理货，集中处理，统一送货成为趋势。物流中心为商品的流通节约了成本，为满足客户服务提供了平台;第二是满足食品物流及冷产品货运量急剧增加的要求。食品中的冷产品以超过10%的速度增长带动了食品物流的发展，同时食品销售渠道的扩宽和销售范围的扩大使物流需求成 倍的增长。货运量的增加和流通链的加长使冷链物流中心的出现成为一种必然。冷链物流中心可以加快商品的流转速度，为商品的批量运输和订单的快速反应提供了路径;第三，冷藏运输方式和运输工具的巨大变革。以前冷产品的运输只有依靠简单的冰辅助冷却的方式，使运输距离和转移方式都受到了很大的限制。车载冷冻机，船用制冷集装箱和铁路的保温机车等运输设备的出现不但使冷产品的流通更快、更远，同时冷产品在运输工具之间的转换使物流运作变得更加

复杂。冷链物流中心可以满足各种运输方式之间的转换。第四，就是大量新的贸易形式的出现。在零售行业，随着激烈的商业竞争，超市、仓储超市、连锁商业、专卖店等新的贸易形式大量出现，贴近顾客、低价格销售的营销方式使冷链物流中心应运而生。冷链物流中心的主要服务对象依然是商业企业占据相当大的比例。第五，完善城市功能的需要。为满足城市居民大量的食品供应，多级分拨的商品流通需求，冷链物流中心是必不可少的形式之一。 冷链物流中心的建设是物流战略的重要组成部分。物流中心的位置。规模，形式及设备的选择是一次性的决策，将对建成后的运作成本将产生非常大的影响。比如，连锁企业的配送中心距离市中心每增加10公里，配送成本平均增加4%至7%。所以，从战略角度考虑物流规划是节约成本的关键。 2.组建冷链物流中心考虑因素 中国冷链物流网收集权威资料的调查显示，多数企业普遍认可以下五点因素，包括： 安全：安全问题已成为大多数企业关心的首要因素。包括物业设施安全、物业管理水平、政治稳定、城市规划等等。

中国冷链物流行业投资机会及前景分析

中国冷链物流行业投资机会及前景分析 近年来，冷链行业进一步得到政府和企业的重视，一系列相关政策相继出台，行业标准不断完善，无疑给行业发展创造了有利环境。冷链行业的异常活跃，新企业、新商业模式的层出不穷，资本市场对此高度关注并加大投资力度，冷链企业也在资本的助推下加快了前行步伐。 一、冷链物流行业加快资本运作 我国冷链行业越来越受到资本市场的青睐。2015年，冷链运营企业海航冷链、小田物流、齐畅冷链、镇江恒伟、凯雪冷链、海容冷链（后退出谋求转板IPO）实现新三板或E板（上海股权交易中心）挂牌，2016年1月，民生冷链、中冷物流实现新三板挂牌。这对于还是新兴行业，发展不过短短十几年时间的冷链物流产业，可谓具有里程碑意义；标志着这些企业发展进入了快车道，它们将对行业走向和竞争格局产生重要影响。 值得关注的是，冷链行业投资额度大，突显国际化特色和电商特色。例如，2015年9月，韩国CJ大韩通运就收购今日资本和Pamoja持有的我国合同物流领跑企业荣庆物流全部股权达成初步协议；2015年11月，松下集团加紧布局中国冷链市场；2015年12月，中外运与日本SENKO株式会社和日本RUNTEC株式会社签署战略合作协议，三方就设立以经营冷链物流业务为主的合资公司事宜达成了合作意向；此外，三井物产与领鲜合资、伊藤忠与辽渔牵手，快行线融资1000万美元，码上配天使轮获千万元投资，九曳供应链A轮融资数千万元。2016年开春，顺丰拟A股IPO、中通赴美上市欲融10亿美金，资本浪潮此起彼伏，目不暇给。 2015年冷链物流投资的巨大增长，从对生鲜电商的投资增长中可见一斑。

图表2009-2015年生鲜电商行业获得融资的笔数和金额 数据来源：产研智库 已A股上市的物流设备供应商并购重组资本动作频仍。如，大冷股份是上市20余年的资深冷链设备供应商，2015年购买29%参股晶雪冷冻，扩大其冷链设备产品线。冷链设备企业中民营企业——盾安环境，依托其在制冷配件、商用和特种空调领域技术领先地位，2015年9月成功实现集团旗下华益精机新三版挂牌，2015上半年盾安环境定增募资30亿元，用于制冷配件自动化技改项目以及偿还贷款补充流动现金。 此外，2015年初，烟台冰轮将几乎100%控股的主营冷冻机组具有海外销售优势的顿汉布什资产注入上市公司，以实现国内和海外市场双发展，并通过整合，实现品牌价值向经济效益的充分转化。汉钟精机2014年曾募资8.5亿元，用于压缩机零部件自动化生产线投资等项目，2015年收购台湾汉精钟精机全部业务及不动产，积极谋划海外布局，扩大冷链设备销售。在国内经济下滑、冷链终端需求下降、冷链市场低迷、整体效益不及2014年的情形下，上述企业的发展重点在于开拓海外市场。 总之，2015年是金融资本和冷链物流结合得最紧密的一年，实质性动作最多的一年，也是资本投入爆发增长的一年；以生鲜电商冷链尤为突出。 二、冷链物流行业缘何受到资本青睐 资本市场向冷链物流与相关企业张开了热情的双臂，主要基于冷链行业的良好发展前景和投资回报预期。从以下几方面可以看出，中国冷链市场未来上升空间巨大： 1、GDP增长的要求 冷链物流是国民经济发展到一定程度的必然，也国民经济发展大棋局所决定的。从政府

流通概论案例分析题复习

太阳系的“城市星河舰队”联盟 1.请你总结一下太阳系连锁便利店的经验和教训。 答 经验如下 (1)坚守了便利店特征 做到了24小时营业 (2)突破了自身、规模局限 进行了采购联盟探索 ) (3)开发了顾客服务理念和体系 (4)参与了城市食杂店改造 发展连锁加盟 解决了进货规模问题又解决资金不足问题 5） 加强企业信息化建设 教训如下 (1)一味恪守24小时营业 增加了运营成本 (1分) (2)缺少规模经济优势 未能发挥物流功能 (1分) (3)缺少特色和更加细分的市场经营定位 (1分) (4)星河舰队联盟只是权宜之计 城市食杂店迟早要关闭 5） 管理成本居高不下 业务外包增加了投资 2.你对太阳系及其“星河舰队”联盟的发展有何建议 答 (1)立足本土化和地域化 做足自身特色 (2)选择细分市场 定位社区增值服务开发 (3)外包物流及配送业务 发展战略采购联盟 (4)引入战略资本 或进行资本运营 提升连锁规模 (5)包装出售 退出该经营领域。 锦程国际物流的创新发展模式 1.请从战略的角度评价一下锦程国际物流的创新发展模式。 答 1） 以连锁经营为手段的网络布局 2） 以业务整合为中心的业务采购 3） 以全信息管理为基础的电子商务 是创新发展模式的战略经营理念模式的核心是对中国物流市场分散资源的整合 通过整合集中采购 获得了低

价格优势 集中了客户资源 以集中客户又降低了采购价格 良性循环。 2 锦程国际物流的创新发展经验给传统物流企业带来了那些启发 答 1 我国物流企业规模小 只有联合起来才能对抗外来的公司。 2 信息技术的应用尤为重要。 3 创新已成为时代的主题 只有超常规的模式才有可能使企业有赶超的可能。 受挫的“蒲公英”实验 一个农村连锁经营之路 1、如何看待中国农村的零售市场 答 农村消费市场有广阔的空间 农村的经营业态在商品质量 经营信用方面存在问题 超市进农村是解决商品消费安全的有效途径 但是农村市场秩序不规范 消费水平偏低 培育新型市场面临风险 需要付出较大成本。2、通过这个案例你得到什么启示 答 1 “蒲公英”没有真正了解农民的消费习惯 商品选择方面存在差异 2 步伐走得太快 物流成本高 难以标准化经营。 3 缺乏资金的投入。 3、建议 看法 1） 应根据农民消费习惯组织适销对路的商品 2） 步伐不能太快 应实行二级配送 先在经济条件好的县建立中心店 再由县配送到乡 再由乡道村 3） 积极开展农副产品回购业务 建立农副产品加工基地 解决资金短缺问题。

德邦物流现状与发展建议

XXXXXX学院毕业论文（设计） 题目:德邦物流现状与发展建议 指导教师：xx 专业：物流管理 姓名：xxx 2013年5月1日

德邦物流现状与发展建议 【摘要】企业的发展经常会由于受到其配送管理模式的限制，不能适应当今全球化竞争的要求。论文以德邦物流的配送管理为例，首先介绍了德邦物流的运输配送现状及方法，然后分析了德邦物流成功的配送方法背后的原因，以及目前在配送中仍然存在的问题，得出德邦物流配送方面的优化策略，最后提出了自己的一些建议，对德邦物流进一步提升自己的企业竞争力具有一定的指导意义。 【关键词】物流、效率、德邦物流、运输、配送方法。

目录 一、德邦物流配送模式现状分析 (4) （一）、德邦物流现状简介 (4) 1.公司背景 (4) 2.德邦物流经营现状 (4) 3.上海总部仓库地理位置、占地面积 (4) （二）、德邦物流配送模式现状 (5) 1.配送中心现状 (5) 2.配送业务流程现状 (6) 1.清晰的货物运输定位 (7) 2.夯实的物流配送与运输网络 (7) 3.优良的配送信息化建设 (7) 二、德邦物流企业配送方法过程中存在的问题 (7) （一）诚信度不高，不够负责 (7) （二）机械化程度不高 (8) （三）物流工作人员的工作效率低 (8) （四）物流成本高 (8) （五）、网点的增加、布局不合理性 (9) 1、网点开始太快，东西分布严重失调。 (9) 2、网点与网点间的客户区域重合 (9) 三、德邦物流配送的改进方法 (10) （一）提高诚信度与信誉度 (10) 1.以诚待客 (10) 2.服务理念 (10) （二）引进机械设备 (10) （三）提高员工的工作效率 (10) （一）调整网点的分布 (11) （二）解决客户区域重合的三个方案 (11) 五、结束语谢辞 (11) 六、参考文献................................................................................................................................ ..12

冷链物流中存在的问题及对策

冷链运输问题分析 【摘要】随着物流业的快速发展，作为其中极为重要的一个环节——运输也在紧随市场的变化而不断地升级，特别是电商时代的来临，极大地促进了运输产业的发展，对生产、流通消费产生了巨大的影响。现在的运输产业也已经今非昔比。但是在某些领域还是难以满足市场的需求。以冷链运输为例分析其中出现的一些问题。 【关键词】冷链运输冷链运输现状双汇冷链运输问题解决方案 一、冷链运输现状 冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。中国农产品冷链物流业的快速发展，国家必须尽早制定和实施科学、有效的宏观政策。冷链物流的要求比较高，相应的管理和资金方面的投入也比普通的常温物流要大。我国的冷链行业尚处于起步阶段，发展水平较低。我国每年消费的易腐食品将近10亿吨，需要冷链运输的超过50%，但只有10%左右的才能实现冷链运输。我国每年果品腐烂达1200万吨，蔬菜亿吨，从数据推测，我国每年因为缺少冷链而浪费的农产品占到一亿亩耕地，占我国总耕地的5%左右。 在运输环节，易腐保鲜食品的冷冻冷藏运输只占运输总量的20%，其余80%-90%左右的禽肉、水产品、果蔬大多是用普通卡车运输，致使每年有100万吨的水果腐烂变质或贬值处理，捕捞的鱼类每年约有40万吨左右烂掉。由于冷藏运输效率低，易腐保鲜食品损耗高，整个物流费用占到易腐保鲜食品成本的70%。而按照国际标准，食品物流成本最高不能超过食品总成本的50%。 二、冷链运输中出现的问题 1、中国冷链基础设备设施落后且分布不均，而且功能失衡。目前中国冷藏保温车辆约有7万辆，而拥有20多万辆，中国冷藏保温汽车占货运汽车的比例仅为%左右，按人均占有的冷库容积来看是中国的5倍。此外，中国当前冷库结构不尽合理，导致功能失衡，比如冷库多果蔬类冷库少，冷冻库多保鲜库少，城市冷库多、冷库少，经营性冷库多、加工类冷库少，土建式冷库多、装配式冷库少，东部冷库多、中西部冷库少等现象明显。以双汇的冷链物流为例，虽有一定数量的冷库和冷藏运输车队，但服务功能单一，规模不大，服务范围小，跨区域服务网络没有形成，无法提供市场需求的全程综合物流服务。 2、冷链标准缺乏监管，企业执行力度差。据统计中国冷链相关标准已经超过200项，但所有这些标准都是推荐性标准，近几年中国物流与采购联合会冷链委根据行业需

我国现代物流业的发展状况及未来趋势分析

我国现代物流业的发展状况及未来趋势分析 摘要： 随着经济全球化趋势的不断加强，科学技术的突飞猛进，国际产业升级和转移速度的加快，企业的生产经营模式和资源获取手段发生重大变化，全球范围内的采购、生产、销售及客户服务已成为趋势。我国推广的“全方位、多层次、宽领域”的对外开放战略，持续的经济增长，巨大的市场潜力，丰富的低成本劳动力资源，合力为现代物流业的发展创造了较好的条件。构筑一个将适当数量的适当产品，在适当的时间和适当的地点，以适当的条件适当的质量和适当的成本交付给客户的高效率物流体系，已成为我国国民经济发展中的一个重要课题，对我国经济实现又好又快发展具有极其重要的意义。 关键词：现代物流业、发展状况、存在问题、解决对策、未来趋势 引言 中国现代物流业，是适应中国经济快速发展和对外开放、市场竞争日益加剧的形势，在中国传统计划经济体制下的物资计划分配和运输体制的基础上发展起来的新兴产业。改革开放30年以来，随着市场经济的不断发展，商品流通的加剧，我国现代物流业得到了长足的发展。虽然，我国物流业经过多年的发展，取得了较为显著的成绩，并在近几年来得到了企业甚至是国家的高度重视。但是由于中国物流产业起步较晚，物流业的相关政策和标准的出台远远没有跟上中国经济发展的步伐。中国物流成本占GDP的比重过大，达到约18%超出发达国家将近8个百分点，因此提升物流管理、降低物流成本成为社会各行各业关注的焦点，并将现代物流业的发展问题推向了一个新的高度。 一、我国现代物流业发展的现状 (一)物流交通基础设施建设的状况 运输在整个物流中占有很重要的地位，总成本占物流总成本的35%-50%左右，占商品价格的4%-10%。运输对物流总成本的节约具有举足轻重的作用。因此交通运输业的迅速、稳定发展是物流业发展的最基本的保障，也是现代物流业最重要的组成部分。交通运输的辐射深浅度、道路的畅通程度、运输效率的高低直接影响着物流活动的效益。 经过建国五十多年特别是改革开放后二十多年的建设，我国基本建成了由铁路、公路、水运、民航和管道运输组成的物流运输基础设施体系。2003年我国铁路营业里程7.3万公里，比1978 年增加41%；公路里程达179.6万公里，比1978年增加102%，其中高速公路3万公里；内河航道里程12.2万公里。我国还建成了一批铁路、公路站场和货运枢纽、海运和内河港口、机场。2003年沿海港口万吨级及以上深水泊位达到近600个。运输线路和作业设施有了较大的改善。以发展现代物流为核心的物流园区、物流中心、配送中心等大批涌现。近20年发展的规模和速度大大超过了前30年，综合运输体系的建设有了实质性的进展。交通运输基础设施总量规模迅速扩大，质量和技术装备水平大幅提高，整体结构明显改善，对国民经济发展的制约状况在不断好转。尤其电气化铁路、高速公路、远洋船队等从无到有，快速发展，并跃居世界前列，标志着我国交通运输在一些重要领域与发达国家的差距已大大缩小，一个颇具规模的现代交通运输体系已初步形成。 (二)物流基地（物流园区）建设的状况 随着科技的发展，各种科技工业园区将取代厂房成为工业地产的代名词。而且仅物流园区占地面积就高达50%-60%，可见物流业在人们的生活中已经成为 经济体系的重要组成部分。 根据中国物流与采购联合会的调查统计，2006年全国有207个物流园区，2008年增加到475

德邦物流库存分析

摘要 企业的发展经常会由于受到其配送管理模式的限制，不能适应当今全球化竞争的要求。论文以德邦物流的配送管理为例，首先介绍了德邦物流的运输配送现状及方法，然后分析了德邦物流库存管理现状，以及目前在库存管理中仍然存在的问题，最后指出了德邦物流库存管理方面的优化策略，对德邦物流进一步提升自己的企业竞争力具有一定的指导意义。 关键词：DB物流，库存管理，ABC分类法 目录 1 库存管理基本理论 (1) 概述 (1) 库存管理作用及意义 (1) 库存管理的意义 (1) 库存管理的作用 (1) 库存管理的优点 (2) 有利于资金周转 (2) 促使生产管理更为合理 (2) 有利于顺利地进行运输管理，也有助于有效地开展仓库管理工作 (2) 2 DB物流公司库存管理现状 (3) DB物流公司概况 (3) 公司背景 (3) DB物流经营现状 (3) DB物流仓库现状 (3) DB物流公司库存管理现状 (4) DB物流库存类型 (4) DB物流库存运作现状 (5) DB物流库存设备现状 (5) 3 DB库存管理存在的问题及原因分析 (6) DB库存管理存在的问题 (6) 过度依赖人工搬运、人工盘点 (6) 托盘、叉车、货架等标准化与老化问题 (6) 货物流动性大，管理难度大 (6)

库存控制策略简单化 (7) 信息传递效率低下 (7) 库存的浪费较大 (7) DB库存管理问题的原因分析 (7) DB库存管理存在问题的内部原因 (7) DB库存管理存在问题的外部原因 (8) 4 DB库存管理问题的解决对策 (9) DB库存管理的技术政策 (9) ABC分类管理 (9) 多因素分类矩阵模型 (10) EOQ库存管理（经济订货批量） (10) 存货周转率.................................. 错误!未定义书签。 分类存放原则 (11) DB库存管理的制度政策 (11) 建立标准化的库存管理制度 (11) 加强员工队伍优秀化建设 (12) 库存物料管理信息分析 (12) 重视库存成本的降低途径 (12) 仓库管理作业注意的方面 (13) 5 个人体会 (14) 总结 (14) 心得 (14) 参考文献 (15)