中国现代军舰的鼻祖

中国现代军舰的鼻祖

第二次鸦片战争后，西方列强为了推销剩余军需产品和镇压危害他们“利益”的中国农民起义军，向清朝政府表示，愿意出售武器并帮助镇压太平天国农民起义。腐败的清政府欣然接受了西欧列强的建议，准备向外国购买火器船炮。然而，一些有识之士却对西欧列强的贪得无厌十分憎恨，并心怀戒心，认为应该在学习“洋人”技术的前提下，凭自己的力量制造各类兵器。

1861年，曾国藩着手筹建安庆内军械所。他非常重视懂得近代科学技术的专门人才，委托江苏巡抚薛焕到民间巡访、网罗奇异人才，徐寿、华衡芳等人作为“奇才异能”之人被招人安庆内军械所。

徐寿和华衡芳都是江苏无锡人。徐寿幼年就感到科举制度下学到的知识不实用，转为学习数学、重学、化学、矿石、汽机、医学、光学、电学等能够实用的知识。徐寿不仅知识广博，而且勤于动手，试制各种仪器，甚至连著名的指南针、象限仅他都能够仿制，且工艺水平极为高超。直到今天，英国伦敦博物馆中仍藏有徐寿仿制的、可以乱真的墨西哥银元。华衡芳比徐寿小15岁，少年时就对数学表现出浓厚兴趣，

任知县的父亲不但不责怪他不学习儒学而学习数学，反而给他买来了《九章算术》、《数理精蕴》等数学书籍。15岁以后，他开始接触西洋人的《几何原本》等西方数学经典著作。1847年，徐寿和华衡芳相识，共同的志向使他俩成为知心好友。他俩在汲取中国古代自然科学丰富遗产的基础上，广泛涉猎西方近代科学技术，成为清末出类拔萃的新型知识分子。他俩在上海购得《博物新编》一书后，竟带回家中，自制各种简易实验仪器验证各条命题，探寻其中奥秘，并为验证枪弹运动轨道共同出版了《抛物线说》一书。

曾国藩对徐寿、华街芳“以宾师相待”，徐寿。华衡芳则以曾国藩“幕客”的身份开始了轮船的研究。

然而，要制造轮船，最为关键的就是制造推进用的机械。当时，蒸汽机是较为先进的推进动力机械。为此，徐寿。华衡芳合作研制蒸汽机。尽管徐寿。华衡芳在数。理、化、机械等方面造诣颇深，但由于当时的中国缺乏制造近代机械的实际经验和大量的资料，且国内机械加工工具缺乏，大多数工作均由手工进行，困难重重，挫折不断。这一切并没有难倒徐寿、华衡芳，他们迎着困难上，硬是依据当时所能见到的一切关于蒸汽机的零星资料，用3 个月的时间，于1862年8 月试造成我国第一台蒸汽机。这台蒸汽机与当时居世界

先进水平的往复式蒸汽机相类似。曾国藩对他们极为欣赏。

蒸汽机的研制成功，为国产机动轮船的建造铺平了道路。

尽管如此，由于徐寿、华衡芳等人没有见过轮船的机动设备和运转状况，没有各种现代化的造船资料，他们只得来到安庆江边，远远地察看外国轮船的行驶情况，利用我国古代船舶制造中的各种合理因素，根据各人所长，分工负责，由对数学有较深造诣的华衡芳负责“绘图测算。推求动力”，由精通博物格致之学的徐寿负责造器置机，并在吴嘉廉、龚云棠、徐建寅等科技人员的共同努力下，在广大造船工人的集体配合下，终于完成了船体结构的设计和有关数据的测算。经过不断试验，反复改进，终于在同治二年（1864年）年底，造成一艘长二丈八九尺的小轮船。试航时，一小时可行二十五六里。试航完毕，曾国藩高兴地说道：“要在这艘船的基础上放大，继续造多艘同类新船。”

在曾国藩的支持下，徐寿和华衡芳在这艘小轮船的基础上放大尺寸，改暗轮为明轮，增设炉管，除少数钢板从外国进口外，全部使用本国材料，由本国人员建造。

这期间，因湘军攻陷南京，安庆内军械所也随迁南京。

经过造船工程技术人员的不懈努力，终于在同治四年（1866年）建造出新船。1866年4 月，新船在南京举行有中外记者参加的首航典礼。

这艘轮船的建成，标志着我国机械动力船舶制造的开始，是我国船舶制造业的一大飞跃。曾国藩看了这艘轮船之后，欣然命名为“黄鹄”号。这艘被认为是我国第一艘轮船的“黄鹄”号，载重25吨，长55尺，各舱都在主轴位置之后，机器几乎占满了船体的前一半。“黄鹤”号建成后在长江试航，在不到14小时的时间内逆水航行了225 华里，回程顺流仅花了8 小时。可见，“黄鹄”号与同时代西方轮船相比，是较为先进的。

“黄鹄”号虽不能与现代船舶相提并论，但它却导致了中国机械船舶和近代工业的发展，是中国现代军舰当之无愧的鼻祖。从这一点上来讲，徐寿。华衡芳不愧为我国现代轮船之父。况且，他们在这之后，又在曾国藩的支持下，参与了中国第一个造船厂——江南机器制造总局的创办，并先后译著了我国第一代船舶基础理论和建造理论方面的专著，培养了我国第一代轮船制造师和轮船船员。解放后，我军第一代军舰，大多在江南机器制造局基础上兴办的江南造船厂兴建，后来，我国的不少造船厂都是从江南机器制造厂抽调力

量创办的。

中日大海战

自从日本于1874年从海上武装侵犯中国领土台湾之后，中日两国成为敌手。为了屈服敌手，两国在19世纪70年代和80年代兴起了大规模的造舰热。

李鸿章自1879年开始督办北洋海防事务后，在自制军舰的同时，大力主张向国外订购大型铁甲舰。1880年，清政府派人来到德国柏林，与德国船厂签订了建造“萨克森”级铁甲舰的合同。1881年12月22日，第一艘名为“定远”号的铁甲舰下水；次年2 月，第二艘铁甲舰“镇远”号下水。

这两艘同型舰排水量7335吨，船长89．4 米，宽18米，航速14．5 节（1 节=1海里/ 小时），每天耗煤约60余吨。“镇远”舰在试航时，航速曾达到了15．4 节。两舰若以10节航速航行，续航力可达4500海里。两舰的不同之处在装甲防护上，“定远”号舰全用钢面装甲，而“镇远”舰水线下采用了熟铁甲。“定远”号舰装有防护装甲1461吨，装

甲防护从舰桥、中央炮台一直延伸到主炮，中央炮台长42米，水线以上2 ．3 米处是细长的装甲带，厚度为355 毫米。炮台侧壁装甲厚度也是355毫米，主炮和舰桥的装甲厚度为304 毫米，主炮上设有厚25毫米、直径为9 米的钢制外罩。

两舰各装有4 门305 毫米口径的主炮，分别配置于两舷炮台内。副炮是单管150毫米的炮塔炮，首尾各1 门。此外，还各自配备了8 门五联装37毫米旋回炮和2 门76毫米炮。在鱼雷武器上，两舰还装有3 具固定式380 毫米单装鱼雷发射管，备有鱼雷ZI条。同时，还各自携带2 艘鱼雷艇，每艇各配380 毫米鱼雷发射管工具。当时，清政府花费巨资购建的这两艘军舰尽管称不上世界一流，但在远东各国海军中，它是独一无二的。以扩充海军装备。很快，日本人建成了“严岛”、“松岛”、“桥立”三艘排水量为4278吨的海防舰，每艘舰均安装一门可对付中国装甲舰的320毫米巨炮。接着，日本人又建成“浪速”、“高千穗”二舰。

在这之后，北洋海军就没有再添加一舰一炮，其造舰经费被当时的清王朝最高统治者慈禧太后挪用，去修建颐和园了。

1894年甲午海战前夕，北洋水师有铁甲舰2 艘，巡洋舰11艘，炮舰7 艘，鱼雷艇17艘，练习舰2 艘，运输舰、布雷船各互艘，差舰2 艘，共43艘，总排水量4 万多吨。而日本海军则拥有各类军舰55艘，排水量6 万多吨。双方兵力不相上下，各有短长。

1894年7 月25日，我北洋水师“济远”、“广乙”两舰与日本“吉野’、“秋津洲”、“浪速”舰在丰岛相遇，日旗舰“吉野”号向中国军舰发炮，中国军舰奋勇还击，丰岛海战由此打响。战斗中，正巧遇上中国军舰“操江”号和运兵船“高升”号从此经过，这两艘军舰也参加了海战。

由于这是一场日本海军有预谋的突袭战，所以，经过一场混战之后，日舰仅伤1 艘，而北洋水师的军舰却被击沉一艘、被俘1 艘、伤1 艘。

丰岛海战后，中日双方实际上是各有损伤，但李鸿章为保存舰队实力，采取了消极避战的策略。而日本却采取了主动进攻的战略，随时准备寻歼北洋水师，以夺取黄海制海权。

9 月16日，12艘日本军舰与护送5 艘运兵船的10艘北洋舰队军舰相遇，北洋舰队以10艘军舰迎战日本12艘军

舰，数量上比敌少2 艘，总吨位上少9000余吨。在航速上，中国军舰与日舰大体相当；在装备上，中日双方200 毫米以上口径炮是24：11，中国占优势，但在射击速度上，日本战舰有68门120 毫米以上口径速射炮，而中国军舰一门也没有。

时至中午时分，日本联合舰队快速接近北洋舰队，我“定远”、“镇远”两舰正准备主动迎敌，不料，行驶在最前面的日本第一游击队并未直取北洋舰队中坚，而是突然加速，在中国舰队前作横向排列，从“定远”、“镇远”两舰前快速掠过，扑向北洋舰队右翼弱舰“经远”和“来远”号。12时50分，双方舰队相距5300米，刘步赡指挥“定远”舰以305 毫米主炮首先对日舰进行攻击，打响了黄海海战的第一炮。

“定远”舰开始炮击日舰时，我总指挥丁汝昌提督正在舰桥上指挥，由于该舰已下水12年，年久失修，开炮产生的剧烈震动将舰桥震塌，丁汝昌从舰桥上跌落下来，摔成重伤。更为糟糕的是，“定远”舰的旗杆只发出了一组信号便被击毁。由于丁汝昌在战前没有明确指定在这种情况下由何人接替督战，致使刚刚开战的北洋舰队群龙无首。失去了统一指挥的中国军舰，只得各自为战c 门时40分，双方各自收兵，持续近5 个小时的中日黄海海战降下帷幕。在这场装

甲舰队之间的大较量中，北洋舰队5 艘军舰被击沉，其他军舰大多被击伤，牺牲官兵p 余人。而本舰队仅有5 艘军舰遭重创，但未沉1 艘，死伤也仅275 人。黄海海战使北洋舰队的整体作战实力受到较大削弱，官兵士气也受到严重打击。

黄海决战后，北洋舰队在旅顺港经过整修，于10月14日移师威海卫，以避战保船。

10月22日，日军攻陷旅顺，随即决定乘胜追击我北洋舰队。

1895年1 月31日，日本联合舰队猛攻刘公岛和威海一带的北洋水师舰船，由于丁汝昌率部拼死抵抗，舰炮与岸炮结合攻击，数次击退日本舰队的进攻，击伤2 艘日舰，见白天强攻无法达到目的，日本人于2 月5 日凌晨展开偷袭，直至2 月10日，北洋舰队损失惨重，2 月12日，丁汝昌在无可奈何之下服毒自尽。

丁汝昌死后，北洋舰队内的投降派向日军投降。至此，北洋舰队全军覆没。

作为装甲舰队间典型的海战，甲午海战表明，舰队编成密集纵队后，具有使炮火集中的优势，同时，速射炮越来越为人们所重视。这次海战还显示出大口径舰炮与厚重装甲的作战优势。自此之后，各国海军开始建造大型铁甲舰，进一步刺激了大舰与巨炮的竞争。当然，从另一方面看，大型铁甲舰虽然不易受到小型舰船的伤害，但其航速太慢，所以，在这之后，军舰开始分为战列舰、快速铁甲巡洋舰和小型巡洋舰。

空前绝后的圆形怪舰

谁见过圆溜溜的船？

回答是否定的。然而，人类历史上确实出现过圆溜溜的军舰，而且还曾风光一时呢！

在俄国的黑海沿岸，特别是在第聂伯一布格湾及刻赤海峡地区，海水很浅，一般的常规大军舰根本无法在这些地区巡航，所以，在19世纪70年代，俄国海军几乎没有军舰在这些海域防守。在这种情况下，如果敌对国家采用小船或者

轻型舰艇以及其他方式从这些海域进攻俄国，将会在毫无抵抗的情况下登陆成功。

基于海水浅和缺乏防卫的情况以及当时的国际形势，俄国海军部认为应该建造吃水较浅、装载武器较多、作战威力较大的大型作战军舰来守卫这个海域。很显然，根据这种要求建造起来的军舰应该具备吃水浅、吨位大、装甲厚、稳定性高的特点，而这些要素有不少又是相互矛盾的，很难同时得到满足。但是，不懂舰船建造规律和原理的沙俄海军兵部的一些官员们还是拼命定下了“新舰”的几条建造原则：①吃水不大于3 ．5 米—4 ．2 米；②主炮口径不小于260 毫米；③装甲要比现有的外国装甲舰还厚。

面对如此苛刻的条件，几乎所有的造船专家都认为这是一个无法解决的问题。在俄海军技术委员会的辩论会上，没有一个造船专家敢于承揽这一项目。辩论会就这样在一片沉默中度过了一分钟又一分钟。

忽然，一个不是造船专家的海军中将慢慢悠悠地站了起来，他提出了不同凡响的观点。他认为，只要改变军舰的传统造型——狭长排水型，造成与众不同的圆形，就能满足海军部官员们的三点建造原则。一语既出，引起了与会专家们

的激烈争论……

这位独具慧眼的海军中将名叫安得烈·亚历山大洛维奇·波波夫。波波夫的父亲是有名的造船工程师，由于父亲的影响，从小对造船怀着极大的兴趣，尽管后来命运将他安排到了军事指挥员的位置上，但他仍没有丝毫减少对舰船执著的偏爱，平时一有空闲，就钻研舰船理论。后来，波波夫还结识了英国舰船专家约翰·爱杜阿尔·李德，并经常与李德一起研讨舰船方面的问题。

当海军部提出在黑海地区建造新舰船的三条原则之后，波波夫猛然想起自己曾听李德讲过的阿美尼亚的生意人曾在浅水处使用过一种单底圆形小船。经过几天的分析、思考，波波夫认为军舰运用单底圆形这一新舰型必然能够在浅水区装载大量武器装备。但他还是不放心，经过多次计算之后，他才在海军技术委员会的辩论会上提出了自己的观点。

沙俄海军技术委员会在没有其他方案的情况下对波波夫的这一设想作了全面论证。论证的结果表明，只有圆形军舰才能满足海军部的三条要求。于是，海军部下令由波波夫组成一个设计小组，进行圆形军舰的设计。很快，首批图纸就从波波夫的手中诞生了。经过海军技术委员会的审核，一

切性能均符合设计要求。有了图纸，赶制的模型也很快在1870年制成，并在同年的彼得堡全俄展览会上展出。

这一奇特的军舰模型一展出便引起了舆论界的争论。因为它全然不像军舰，倒像是插着香肠的大圆盘。有人说它开辟了军舰设计建造史上的新创举，有的人则不以为然，认为建造这种怪舰无疑是浪费国家财产。

由于黑海沿岸防卫的需要，也由于海军部的部分官员的虚荣心，他们认为，既然海军部决定了的事情，就一定要实现。于是，在一片反对声中，圆形怪舰的建造计划还是很快得到批准，而且一下子决定建造10艘之多，这是沙皇俄国舰队建造史上前所未有的。

方案完成了，但由于黑海一带还没有一个可以建造圆形军舰的工厂，于是海军部决定先试造五艘。这样在彼得堡将圆形军舰上的零部件造好之后，运到尼古拉耶夫进行组装。经过努力，1871年底，世界上第一艘圆形军舰终于问世了，它被命名为“诺夫戈罗德”号。由于海军部迫不及待地要进行实用舰的建造，“诺夫戈罗德”号的各项试验也很快完成了。

有第一艘圆形怪舰的建造经验，第二艘圆形怪舰建造得异常顺利。这艘圆形军舰比试验用的第一艘更加庞大。为了表彰波波夫的杰出贡献，俄国海军部决定将这艘圆形军舰命名为“海军中将波波夫”号。“海军中将波波夫”号直径达36．6 米，吃水41米，排水量达3550吨，装甲厚度竟达75毫米，同时装备两门口径为305 毫米的大型火炮。“海军中将波波夫”号开始建造时装设8 台蒸汽机，功率达3000匹马力，中剖线两侧各为4 台。后来由于感到使用不便，拆除了2 台蒸汽机，这样，这艘载有205 名舰员，航速最多可达8 ．5 节，造价高达300 万卢布的圆形怪舰就完工了。

圆形军舰服役后，它的缺点日益明显：圆平的船底，在海浪的冲击下非常不稳，影响射击精度。同时，圆形军舰航行性能极差，不易操纵，不适合海上使用，即使在河中行驶，上水时倒还凑合，下水就显得不易控制了。尽管圆形军舰缺点如此之多，但由于其符合海军部提出的“建造原则”，维护了达官贵人的尊严，故成了俄国海军的宠儿。不久，这艘怪舰还惊动了沙皇亚历山大二世。

亚历山大二世参观过圆形怪舰之后，一时高兴，令波波夫为其设计一艘圆形游艇。正是这艘圆形游艇暴露了这种军舰的全部缺点，使得圆形军舰身价大跌。

那是亚历山大二世的游艇完工之后，在开往皇室附近的途中，这艇游艇的艇体被巨浪打了一个大洞。这样，尊贵的亚历山大二世再也不敢享受这艘豪华的游艇了。皇帝的不悦使得计划中的圆形军舰再也没能建成。