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安全法则

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安全法则

1、格瑞斯特定律:(起于目标,赢在执行。)

企业需要杰出的执行力。

美国企业家H〃格瑞斯特:杰出的策略必须加上杰出的执行力才能奏效。

点评:好事干实更好,实事办好愈实。

安全工作是一项最考验执行力的工作。执行关键:重心下移,关口明确;抓细节,细节反映真实,细节决定成败;抓持久,常抓不懈,持之以恒。

在安全工作上总给自己找借口的单位,安全工作肯定一团糟;在安全管理中总给自己找借口的领导,肯定是不称职的领导。执行首先依赖的是企业员工。员工的执行力是企业总体执行力提高的关键。

2、海因里希法则:

著名的“海恩法则”认为:一起重大的安全事故背后有29个事

故征兆,每个征兆背后

有300个事故苗头,每

个苗头背后约有1000个

事故隐患。如果将三个

数连乘所得的积接近九

千万。也就是说近九千

万个微小因素中的任何一个,都有可能酿成一起重大事故。

从这个“法则”我们可以看出,每一起事故都经历了一个从隐患到苗头再到征兆的变化过程。实则是从量变的积累到引起质变的过程。也告诉我们每一起事故都不是孤立发生的,而是由许许多多的事件联接在一起的。许多大事故都是因小事而引发的,因小患而造成的。它再一次向我们说明:“安全工作无小事”。

在一次安全工作会议上,笔者所在单位的领导针对细节管理说了这么一句话:“丢失一个钉子,坏了一只蹄铁;坏了一只蹄铁,折了一匹战马;折了一匹战马,伤了一位骑士;伤了一位骑士,输了一场战斗;输了一场战斗,亡了一个帝国。”这种现象就是“蝴蝶效应”。

“蝴蝶效应”之说源于美国,意思是一只蝴蝶在巴西扇动翅膀,有可能会在美国掀起一场龙卷风。它与中国传统文化中“千里之堤,溃于蚁穴”“祸患常积于乎微”的道理是相通的。应用到企业的安全生产,就反映了细节管理和谨慎作风的重要性。

3、破窗效应: (未雨绸缪、防患未然。)

如果有人打坏了一栋建筑

上的一块玻璃,又没有及时修

复,别人就可能受到某种暗示

的纵容,去打碎更多的玻璃,

这就是著名的“破窗效应”。

美国斯坦福大学心理学家

詹巴斗曾进行一次有趣的实验。他把两辆一模一样的汽车分别停放在两个不同的社区,其中一辆完好无损,停放在一个中产阶级的社区;另一辆摘掉车牌,打开顶棚,停放在相对杂乱的社区。结果停在中产阶级的那一辆,过了一个星期还完好无损;而打开顶棚的那一辆,不到一天就被偷走了。后来,詹巴斗把完好无损的那辆车敲碎一块玻璃,仅仅几个小时就不见了。

“偷车试验”和“破窗效应”更多的是从犯罪的心理去思考问题,但不管把“破窗理论”放在什么领域,道理却相似:环境具有强烈的暗示性和诱导性,必须修好“第一扇被打碎玻璃的窗户”。也是俗话说的:小洞不补,大洞受苦。未雨绸缪、防患未然。

“破窗理论”提醒我们抓安全生产必须未雨绸缪,及时修理“第一块被打碎的窗户玻璃”。任何制度都有被破坏的可能。任何管理上的疏忽都可能酿成大的祸端。因此必须持之以恒,堵塞各种可能造成事故的漏洞,狠抓规章制度的落实,维护制度的权威性,不能让制度管理流于形式。细微处入手,从点滴上抓起,不能忽视预防预警工作,必须“防患于未然”。同时,对企业员工来说,要养成自觉遵守规章制度的习惯,摒弃侥幸心理,时刻保持高度的警惕性,把每一个事故苗头消灭在萌芽状态,这样才能防患于未然。只有人人都不去打“玻璃”,人人争做“玻璃”的守卫者,企业安全的这扇窗户才能更明亮更结实。

4、木桶定律或“短板理论”:(齐心协力、持续改进。)

管理学里有个著名的"木桶理论

",大意是说木桶的容量取决于木桶

本身最短的那一块,与最长的那一块

毫无关系。要提高木桶的容量,就必

须把最短的那块补长。对于安全管理

中的薄弱环节,如果利用"木桶理论",

把短处补齐,把薄弱环节加强,安全

生产整体水平就会提高。

5、热炉法则:惩前毖后、赏罚分明

当人用手去碰烧热的火炉时,就会受到“烫”的惩罚。热炉法则是指企业管理者在管理活动中制定科学严密的惩罚制度,就像滚烫灼热的火炉一样,让人望而生畏,不敢触犯,从而达到维护管理秩序的目的。

“热炉效应”(hot stove rule)是指

组织中任何人触犯规章制度都要受到处罚。

它是由于触摸热炉与实行惩罚之间有许多

相似之处而得名。“热炉”形象地阐述了惩

处原则:

1、热炉火红,不用手去摸也知道炉子是热的,是会灼伤人的——警告性原则。不必触犯到热炉便会感受到其危害。

2、每当你碰到热炉,肯定会被火灼伤——一致性原则。以任何方式触犯热炉都会被灼伤。只要触犯规章制度,就一定会受到惩处。

3、当你碰到热炉时,立即就被灼伤——即时性原则。任何时候触犯热炉都会被灼伤。

4、不管是谁碰到热炉,都会被灼伤——公平性原则。任何人触犯热炉都会被灼伤,在企业规章制度面前人人平等。

5、热炉规则的最后一项是应使训导不针对个人。处罚应该与特定的过错相联系,而不应与违犯者的人格特征联系在一起。也就是说,训导应该指向下属所做的行为而不是下属自身。

6、冰山理论

沉没的隐患、问题尚未得到重视,这是风险所在。

让大家认识到,隐藏在水下的冰山更加危险。

7、墨菲法则:(警钟长鸣、防微杜渐)

墨菲定律是美国的一名工程师爱德华·墨菲作出的著名论断,是西方世界常用的俚语。墨菲定律主要内容是:事情如果有变坏的可能,不管这种可能性有多小,它总会发生。

墨菲定律的原句是这样的:如果有两种选择,其中一种将导致灾难,则必定有人会作出这种选择。

最简单的表达形式是:有可能出错的事情,就会出错。

安全管理的目标是杜绝事故的发生,而事故是一种不经常发生和不希望有的意外突发事件。正是由于这些突发事件发生的概率一般比较小,所以往往被人们忽视,产生侥幸心理和麻痹大意的思想,这恰恰是事故发生的主观原因。

8、青蛙现象:

有这样一个“青蛙现象”:把

一只青蛙放进一锅热水里,它受

到刺激,会急速地跳出来。然而,

再把青蛙放进凉水里,然后将水

慢慢加热,它会在一开始悠然自

得,等到感到热时却再也无力跳

出来。从安全的角度来分析,这

个实验告诫我们,不要在熟悉的

工作环境中忘记对安全这个警钟的敲打,往往越是熟悉的工作环境,越容易放松警惕。在一成不变的工作程序和氛围中,员工不能做温水中的青蛙,而是要随时随地进行危险辨识,头脑中要时刻保持强烈的安全意识。只有这样,才能提前发现危险,解除隐患,即使危险来临,也能迅速地躲避。

汽车碰撞安全法规大全

汽车碰撞安全法规大全(中文版) 中国篇 乘用车正面碰撞的乘员保护(GB 11551-2003) 汽车侧面碰撞的乘员保护(GB 20071-2006) 乘用车后碰撞燃油系统安全要求(GB 20072-2006) 防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规定(GB 11557-1998) 汽车座椅、座椅固定装置及头枕强度要求和试验方法(GB 15083-2006)汽车安全带固定点(GB 14167-2006) 汽车前、后端保护装置(GB 17354-1998) C-NCAP 前部正面刚性壁障碰撞试验方法 C-NCAP 前部偏置碰撞试验方法 C-NCAP 侧面碰撞试验方法 C-NCAP 评分方法 欧洲篇 防止汽车碰撞时转向机构对驾驶员伤害认证的统一规定(ECE R12) 关于汽车安全带安装固定点认证的统一规定(ECE R14) 关于车辆座椅、座椅固定装置及头枕认证的统一规定(ECE R17) 关于车辆内部安装件认证的统一规定(ECE R21) 关于后面碰撞汽车结构特性认证的统一规定(ECE R32) 关于正面碰撞汽车结构特性认证的统一规定(ECE R33) 关于车辆火险预防措施认证的统一规定(ECE R34) 关于汽车前后端保护装置(保险杠等)认证的统一规定(ECE R42) 关于车辆正面碰撞乘员保护认证的统一规定(ECE R94)

关于车辆侧面碰撞乘员保护认证的统一规定(ECE R95)EuroNCAP 前部碰撞试验方法 EuroNCAP 侧面碰撞试验方法 EuroNCAP 侧面撞柱评估标准 EuroNCAP 车辆对乘员颈部保护的动态评估试验方法EuroNCAP 行人保护试验方法 EuroNCAP 儿童保护评估方法 EuroNCAP 评估方法与生物力学极限 GTR 行人保护法规 EC 行人保护法规 北美篇 内饰件碰撞特性要求及试验方法(FMVSS 201) 头枕的碰撞保护(FMVSS 202a) 转向机构对驾驶员的碰撞保护(FMVSS 203) 对方向盘后移量的要求(FMVSS 204) 座椅系统(FMVSS 207) 乘员碰撞保护(FMVSS 208) 乘员离位(OOP)保护(FMVSS 208) 儿童约束系统要求(FMVSS 208) 安全带安装固定点认证的统一规定(FMVSS 210) 儿童约束系统(FMVSS 213) 侧面碰撞保护(FMVSS 214)

金字塔规则

【财富倍增中】详解金字塔建仓『原创』 [ 2009-11-04 14:01:20 ] 标签:无阅读对象:所有人 金字塔买入法则是全世界较为风行的建仓操作法之一,无论是欧美的投资大师,还是一般的投资基金,都使用“金字塔”买入法操作。金字塔买入法的特点就是将买入的投资品种的平均价格保持在次低价格。 该理念应该注意的问题: 这是一个长期的投资理念,例如从长期来看黄金长期趋势向好,若金价下跌,以金字塔的方式建仓最好,即价位越低,建仓数量越大。当金价回到正常轨道后,自然盈利。 二、如何运用金字塔法则投资黄金 1、对投资者经行分级建议: 对于不同状况的投资者我们采取的投资建议也不同,那么我们根据投资者所拥有的资金量进行分级,大致分为三级:A-10万以下 B-10万到50万 C-50以上(注:上述金额为家庭闲置资金的30%) 2、黄金价格的分布区域 根据近几年的历史数据表明,单年度的黄金波动幅度大概约20%-40%左右,今年的高低点区间波动大概为41%,最高1032,最低680,中间价格为850左右,根据这个波动幅度我们设计出二分法和三分法对价格区域进行划分: 1)二分法:二分法就是将价格划分为两个区间,即850以上,和850以下。 2)三分法:三分法就是在现有价格波动区间的基础上再划分为三个区间,即850以下,780以下和850以上。 3、如何运用二分法和三分法对A、B、C及客户经行建仓建议? 1)A级客户:二分法 A级客户由于可用资金相对有限,如分多次建仓则略显零乱,若多个不同价格建仓则最终平均建仓成本必然说高不高,说低不低,达不到我们预计的效果,所以二分法较为适宜,根据金字塔建仓原则,价格越低买入越多,则在投资风险低的区域多量买入,在进入盈利区域后补齐筹码。即:850以下区域投资60%,8 50以上区域40%

安全操作规程

1.机加工通用规定及要求 (1)工作前的准备 ①选择和使用适合的防护用品,穿工作服要扎紧袖口、扣全纽扣,头发压在工作帽内。 ②检查手21232具是否完好。 ③检查并布置工作场地,按左、右手习惯放置工具、刀具等,毛坯、零件要堆放好。 ④检查本机床专用起重设备状态是否正常。 ⑤检查机床状况,如防护装置的位置和牢固性,电源导线、操作手把、手轮、冷却润滑软管等是否与机床运动件相碰等,并了解前班机床使用情况。 ⑥空车检查起动和停止按钮;手把、润滑冷却系统是否正常。 ⑦大型机床需两人以上操作时,必须明确主操作人员,由其统一指挥,互相配合。 (2)工作中的要求 ①被加工件的重量、轮廓尺寸应与机床的技术性能数据相适应。 ②被加工件重量大于20kg时,要使用起重设备。为了移动方便,可采用专用的吊装夹紧附件,并且只有在机床上装卡可靠后,才可松开吊装用的夹紧附件。 ③在工件回转或刀具回转的情况下,禁止戴手套操作。 ④紧固工件、刀具或机床附件时要站稳,勿用力过猛。 ⑤每次开动机床前都要确认机床附件、加工件以及刀具均已固定可靠,并对任何人都无危险。 ⑥当机床已在工作时不能变动手柄和进行测量、调整以及清理等工作。操作者应观察加工进程。 ⑦如果在加工过程中形成飞起的切屑,应放下防护挡板,清除机床工作台和加工件上的切屑不能直接用手,也不能用压缩空气吹,而要用专门的工具。 ⑧正确地安放被加工件,不要堵塞机床附近通道,要及时清扫切屑,工作场地特别是脚踏板上,不能有冷却液和油。 ⑨当离开机床时,即使是很短的时间,也一定要停车。 ⑩当闻到电绝缘发热气味、发现运转声音不正常时,要迅速停车检查。 (3)工作结束 ①关闭机床,整理工作场地,收拾好刀具、附件和测量工作。 ②使用专用工具将切屑清理干净。 ③进行日常维护,如加注润滑油等。 ④关闭机床上的照明灯,并切断机床的电源。 2.车床安全操作要点 ①在车床主轴上装卸卡盘应在停机后进行,不可用电动机的力量取下卡盘。 ②夹持工件的卡盘、拨盘、鸡心夹的凸出部分最好使用防护罩,以免绞住衣服及身体的其他部位。如无防护罩,操作时应注意距离,不要靠近。 ③车削外圆面、端面等时,车刀安装在方刀架上,刀尖一般应与车床中心等高。车刀在方刀架上伸出的长度一般应小于2倍刀体高度,垫片要放平整,片数不能太多(不超过3片),要用两个螺钉来压紧车刀。这样才能保证切削时刀具稳固,避免折断伤人。 ④在车床上进行切断工作时,注意切断刀的安装,使刀尖与工件中心等高。如刀尖低于工件中心时,切刀易被压断;如刀尖高于工件中心,切刀后面顶住工件,不易切削。工件的切断处应距卡盘近些,以免切断时工件振动,并避免在顶尖上切断。操作时,要均匀进给,即将切断时,必须放慢进给速度,以保证安全。 ⑤用顶尖装夹工件时,顶尖与中心孔应完全一致,不能用破损或歪斜的顶尖,使用前应将顶尖和中心孔擦净。后尾座顶尖要顶牢。

高速公路安全行车注意事项

编号:SM-ZD-19137 高速公路安全行车注意事 项 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制:____________________ 审核:____________________ 批准:____________________ 本文档下载后可任意修改

高速公路安全行车注意事项 简介:该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定,达成上下级或不 同的人员之间形成统一的行动方针,从而协调行动,增强主动性,减少盲目性,使工作 有条不紊地进行。文档可直接下载或修改,使用时请详细阅读内容。 一、车辆在高速公路上行驶应遵守哪些规定? 1、不准在高速公路上试车和学习驾驶机动车. 2、不准在高速公路上倒车、逆行,不准穿越中央分隔带掉头或者转弯。 3、不准在匝道、加速车道或者减速道上超车、停车。 4、不准骑压车道分界线行驶。 5、防遇到障碍,发生故障等车辆无法继续行驶的情况外,不准随意在高速路上停车。 6、车辆正常行驶时,不准在紧急停车带和路肩上行车. 7、禁止在行车道上修车. 8,除救援清障车外,禁止其他车辆拖故障车. 9、严格遵守有关车速的规定. 10、车辆在高速公路上行驶时,驾驶员和前排乘坐的人员必须系安全带。 二、在高速公路行驶通过隧道时要注意哪些事项?

1、进入隧道前要降低车速,高速公路隧道的车速限制—般为每小时60公里,隧道前方都设有限速标志,要根据限速标志控制车速。 2、在隧道中行驶时要保持原来的车道行驶,不要随意变更车道。在隧道中工保持匀速行驶,开启示宽灯、尾灯和近光灯,一方面照亮前方道路隋况,一方面防止被后车追尾.雨雪天气隧道的路面容易侧滑,要注意控制好方向,避免刹车过急。 3、不准在隧道内随意停车,假如在隧道中发生故障无法继续行驶时,要立即开启报警闪光灯,并在车后150米外设置三角警示牌。车上人员要马上撤离,短的隧道可从路边高出路面的路肩上撤出隧道外,长的隧道要尽快撤离到隧道中有凹进部分的安全区内,并立即用电话报警。 三、在高速公路驾驶应当记住的十一个注意事项: 公路是专供机动车行驶的公路。在高速公路驾驶,应注意以下事项: 1、匝道上路进入主线车道时,当入口有加速车道时,应通过加车道,将车速提高到一定的速度。合流时,应不妨碍

求解边坡稳定安全系数两种方法的比较

求解边坡稳定安全系数两种方法的比较 摘要:目前,边坡稳定性分析主要有刚体极限平衡法和有限元强度折减法,本文就理论基础、安全系数的定义及优缺点对以上两种方法进行了简要评述。基于极限平衡法的发展起来的各种方法物理意义简单,便于计算,但是需要许多假设。有限元强度折减法不需要假设,可以直接搜索临界滑动面并求出相应的安全系数,同时考虑了岩土体的弹塑性和边坡的破坏失稳过程。通过对两种方法的认识比较,给岩土边坡工作者设计施工提供一定的参考价值。 关键词:边坡稳定性;极限平衡法;有限元法;安全系数 引言 边坡稳定分析是一个非常复杂的问题,从20世纪50年代以来,许多专家学者致力于这一研究,因此边坡稳定分析的内容十分丰富。总体上来说,边坡稳定分析方法可分为两大类:定性分析方法和定量分析方法。定性分析方法主要是通过工程地质勘探,可以综合考虑影响边坡稳定性的多种因素,对边坡岩土体的性质及演化史、影响边坡稳定性的主要因素、可能的变形破坏方式及失稳的力学机制等进行分析,从而给出边坡稳定性评价的定性说明和解释。然而,人们更关心的是如何定量表示边坡的稳定性,即边坡稳定性分析的计算方法,定量方法将影响边坡稳定的各种因素都作为确定的量来考虑,通常以计算稳定安全系数为基础。边坡稳定分析的定量方法有很多种,如条分法、数值分析方法、可靠度方法和模糊数学方法等[1-3]。 目前,边坡稳定分析方法中,人们较为熟知且广泛应用的有条分法和有限元方法。条分法在边坡稳定分析中最早使用,因其力学模型概念清楚、简单实用,故广泛应用于实际工程中,已经逐渐成为边坡稳定分析的成熟方法。随着计算机技术的发展,数值分析方法在工程领域应用越来越成熟,有限元方法考虑了土体的非线性应力-应变关系,同时弥补了条分法的不足,近年来有限元方法得到了极大的发展。[4-6] 刚体极限平衡法 刚体极限平衡法是人们提出的最早的一类方法,是边坡分析的经典方法,只需要少许力学参数就能提供便于设计应用的稳定性指标即安全系数。安全系数的定义为作用于岩土体中潜在破坏面上块体沿破坏面的抗剪力与该块体沿破坏面的剪切力之比。具体实现起来是将有滑动面切成若干竖条或者斜条,在分析条块受力的基础上建立整个滑动土体的力或力矩平衡方程,并以此为基础确定边坡的稳定安全系数。条分法是建立在摩尔-库仑强度准则、静力平衡条件和滑动面搜索基础上的。[7-9] 摩尔-库仑强度准则

安全操作规程范文

安全操作规程范文

电瓶牵引车安全技术操作规程 1 一般规定 1.1 操作司机必须经过技术培训并取得有效证件后方可上机驾驶,严禁非机车司机随意开动机车。 1.2 机车使用时应严格按说明的规定进行操作和维修保养,不得违章作业。 1.3 机车不使用时,应停置在空气流通、干燥的空闲线路上。特殊情况 时,应采取遮挡措施,以免洞内的滴水腐蚀设备。 2 开机前的检查工作 2.1 认真检查机车各部件是否牢固,线路是否完好,连接是否牢靠,各部 件润滑是否充分,制动机构是否灵活可靠,制动缸活塞杆的伸出量是否在规定的范围内(16mm)。 2.2 检查蓄电池组盖子是否盖紧,电压是否在规定的范围内。 2.3 检查变频器操作台各开关、手轮、手柄是否处于停车位置。 2.4 接通电源后,观测各显示装置是否正常。 2.5 开动空压机,风压达到规定压力后,检验空气制动系统是否可靠. 2.6 检查车灯、喇叭、警示及车辆连接装置是否良好。 2.7 检查变频器的指示和声音是否正常。

2.8 确认机车前、后方轨道上无人及其它障碍物。 3 运行中的注意事项 3.1 开车前发出开车信号,机车行使中,司机不许将头和身体伸出车外,司机离开座位应切断电源。 3.2 操作变频器调速手轮时,手轮档位必须逐个移动,不允许一次滑过几个档位。 3.3 正常运行时机车应在列车前面,不允许在后面顶推,机车在经过洞口及弯道处应发出信号。 3.4 机车在同一轨道方向正常行驶时,相互间隔距离应不小于100米。 3.5 机车载重物下坡时最大行驶速度不得超过10Km/h,经过道岔时应缓慢行使。 3.6 运输物件起动前要确认运输尺寸不会碰撞台车,运输板车上严禁载人。 3.7 装载物放置牢固后方可运输,运输物料出现晃动,轨道松动,前方有 障碍物时,必须及时停车,等问题解决后方可继续行驶。 3.8 在光照强度不够,视觉模糊的情况下,机车应打开警示灯、前后照明灯、仪表灯。 3.9 调车、摘挂、扳道岔、安放铁楔等必须由专人负责。 3.10 运行过程中,除非情况紧急不可使用手制动,手制动仅在机车长时

高速公路行车大全

高速公路行車大全 还没有买车的时候,有人对我说:“别买奥拓之类的小车啊,否则跑高速的时候,大车从你旁边一过,大车的气流吹得你的小车晃晃悠悠的” 也有人看见SPARK之类的小车,就连连摇头,说:“这车,不能上高速,上高速只能跑80!, 否则发动机受不了……” 呵呵,现在事实证明了:“基本上纯属谣言!这些人,看来都没有自己开小车走过高速……”也有人开过高速,但说:“以后买车不能买便宜车,起码上高速得能跑个170、180,不然慢 悠悠的,不得急死?!” 呵呵,这个说法也是不对的,先不说安全问题,现在超速50%就被吊销驾照了,那以后还 开什么开?驾照都没有了怎么开? 高速公路行车,以下是我的个人之见,欢迎大家拍砖! 一、行车篇 1. 速度 经常听见有人叮嘱司机:“开慢点!”,其实,高速公路行车的速度,不可太快,也不可太慢; 快了超速,容易出事自不必说;慢了,堵住后面来车,也是很容易出事的…… 先说快的问题:大家都知道,NCAP的碰撞速度也就50、60km/h,还从来没有听说哪个碰撞测试是70km/h以上的。速度一过80km/h,基本上啥车的外壳的功能都只是挡风遮雨,车内的人相当于骑在发动机上狂奔,在这个速度下一旦发生硬碰撞,车壳体的强度,基本上和易拉罐或者铁皮桶差不多,戴安娜王妃坐的奔驰质量够好吧,撞上水泥柱子也都全车死光,所以一定不能超速,太快了,失控了,啥车结果也差不多…… 当然,高速公路上不会出现水泥柱子电线杆之类的“硬目标”,有的也是大客、大货之类的“较硬目标”,交通管理部门的规定的高速公路的120km/h的速度,不是随随便便定的~ 一般看单位里面的老司机开车,除了偶尔的超车或赶时间等紧急情况,随便什么好车,基本 上也就110km/h,为什么?安全。 开得太慢的问题:首先是违章,现在高速上限定了最低速度,60km/h,慢于这个速度是要挨罚的;此外,你的速度其实得和别的车差不多或者稍快于别的车,这样一定时间内你的前后左右都没有车,比较清净,否则开得慢,后面的车一会儿来一辆,纷纷绕着你走,万一后面的司机一分神……,把安全驾驶的责任交给别人的后果,不多分析了(这个在最后的 主动防御性驾驶中再总结)。 2. 车道; 正常行车,当然能走正常的行车道,超车时才到超车道;有的人仗着车好,或者嫌正常的行车道被大货车压得有点凸凹不平,或者由于连续超车的需要,喜欢到超车道上或者在紧急停 车带上行驶,这两种情况其实都比较危险! 为什么?我说两个可能发生的情况:一是如果你在超车道上行驶,突然从中间隔离带窜出一条狗,或者对面车道上翻车,一辆车压翻了中间隔离带迎面冲过来?或者你在紧急停车带上行驶,突然发现前面有辆大货车靠边停着正在换轮胎或者某轿车司机正在靠边嘘嘘?如果距离较近或者再你车旁车道有车靠着,没法变道,此时绝对是避无可避躲无可躲 有人可能会说这种情况几乎不会遇到,可是就算你十年甚至一辈子遇上一次?一旦遇上这些情况,最终付出的惨重代价,绝对是和在中间车道行车的所带来的些许麻烦不可比拟的 当然,如果下雨路边积水或者路中间实在不平,那特殊情况,另当别论,得加倍小心了 3. 前后车距 首先在市区的行车6不跟:“大货、公交大客、出租、好车、外地车、新手新车”,在高速上也是适用的,理由我不多说了,这些车不是撞不过,就是有可能会急停急刹的,或者刹车比你好的,我见过出租突然靠边拉客的;见过外地车在路口突然停下来看路牌的;看过新

金字塔原理学习笔记

金字塔原理:思考、表达和解决问题的逻辑 学习导航 通过学习本课程,你将能够: ●掌握金字塔结构的定义及作用; ●了解金字塔结构的原则; ●理解金字塔结构的重要意义; ●学会运用金字塔原理进行思考并解决问题。 金字塔原理:思考、表达和解决问题的逻辑 一、什么是金字塔结构 1.金字塔结构的定义 金字塔结构就是结论先行,以上统下,归类分组,逻辑递进,先重要后次要,先全局后细节,先总结性观点后具体数据,先论点后论据,先结论后原因,先结果后过程。这十句是金字塔结构重点突出、投其所好、逻辑清晰的基本原则。 2.金字塔结构的作用 一般来说,金字塔结构的作用主要包括: 帮助投其所好 人们都期望投其所好、取悦他人,要想达成这一目标,必须学会察言观色、揣摩人心。因此,要以受众为中心,把握受众的需求点、利益点、兴趣点和关注点。只有受众愿意听、愿意看,才能听得进去、看得进去,受众有绝对的决策权。要想让听众听、读者看,唯一的办法就是让受众愿意听、愿意看。听众是主角,说者是配角;读者是决策者,作者是服务者。 不同的工具适用不同的场合,没有万能的工具,但唯一不变的理念是,无论推广何种产品都必须以客户为中心。只有迎合受众才能打动受众,只有迎合领导才能打动客户。 达到沟通目的 学习金字塔原理,还能达到沟通的目的,使人们的观点鲜明、重点突出、逻辑清晰、层次分明。很多沟通都是为了达到沟通的第四个目的——让别人执行和操作自己的指令,要达到沟通的第四个目的,必须以沟通的前三个目的为基础,即:第一,对方愿意听、有兴趣;第二,对方能理解并接受说者的观点;第三,对方记得住说者的指令。 要点提示 沟通的四个目的:

①使受众愿意听、有兴趣; ②使受众能理解并接受说者的观点; ③使受众记得住说者的指令; ④让受众执行和操作自己的指令。 掌握结构化系统思维 学习金字塔原理,还能提高逻辑思维能力,提升沟通的效果和效率。掌握结构化系统思维,不仅对目前有好处,对未来的职业晋升也有好处,因为凡是得到提拔的人一定是条理、逻辑清晰的人,尤其是在政府、国有企业等大型企业中。 3.金字塔结构的三项实用技能 金字塔结构的三项实用技能包括: 先做人后做事 感性做人,理性做事;感性切入,理性回归;清晰思考,有效表达;攻心为上,攻城为下。只要是表达,受众都会有几个疑问:第一,想说什么,即观点、主张、信息;第二,想怎么说,即逻辑思路和结构;如果是向领导汇报,领导还有第三个疑问,即你的目的;如果是向客户讲话,客户会有第四个疑问,即好处是什么。因此,每次表达前都要想好观点主张、逻辑思路结构、目的以及好处四个问题的答案。 要话先说 时间管理的重要原则是要事先做,讲话也是同样的道理,重要的话要先说。 提供解决方案 大多数领导最喜欢做选择题和判断题,最讨厌的是问答题,也就是要让员工为老板打工,而不要老板为员工打工。员工可以向领导汇报面临的问题、挑战和困惑,其前提是必须提供三个解决方案,并按照自己的判断排出优先顺序。 4.金字塔的基本结构 金字塔思维保证条理清晰、层次分明,要先说中心思想,再说二级思想、三级思想、四级思想,逐层向下展开,最重要的内容先说。 任何一篇文章或者一次讲话,都是单一思想统领的金字塔结构,中心思想应当说听众想听的话,而不是讲话者想说什么听众就要听什么。 5.以受众为中心 一般来说,听众可以分为领导和专家两类。 领导 研究领导时,要研究超过50%的领导怎么想,研究大概率事件,研究群体、共性。通常领导都愿意这样听:先重要后其次,先全局后细节,先总结后具体,先论点后论据,先结论后原因,先结果后过程。 专家 对于专家而言,其听的顺序除了第一条外,其他五方面都与领导完全相反。专家最讨厌听结论,并会质疑对方结论的科学性和有效性。专家包括研究人员、科学家、医生、律师、技术人员和专家型领导。 无法判断听众时的切入点 人们要对两类人分别说不同的话,当无法判断听众类型时,有三种切入点可供选择:第一,我的主观结论; 第二,罗列详实的数据; 第三,精炼筛选支撑自己主张的主要数据。

安全操作规程大全

安全操作规程大全 一、安全生产总则 为保证安全生产,全体职工除遵守本岗位工种安全技术操作规程外,还必须遵守下列总则: 1. 认真执行国家有关劳动安全法规、规定及各项安全生产规章制度。 2. 新入职员工、实习、代培和临时参加生产的人员,必须经过安全教育和操作技术培训,经考试合格后在师傅的 指导下进行操作。 3. 电气、起重、焊接、车辆驾驶等特种作业人员,必须持证操作。 4. 操作工必须熟悉产品性能、工艺规程及设备操作要求,会正确处理生产过程中出现的故障。 5.操作前必须按规定正确穿戴好个人的防护用品。披肩发、长辫必须罩入工作帽内。进入有可能发生物体打击的 场所必须戴安全帽;有可能被传动机械绞辗伤害的作业不准戴手套;不准穿戴围巾、围裙,脖子上不准佩带装 饰品;生产作业场所不准赤膊;不准穿高跟鞋、拖鞋(除规定外)。 6.工作时应集中精力、坚守岗位,不准做与本职工作无关的事。上班前不准饮酒。

7.操作对人体有发生伤害危险的机械设备时,应检查安全防护装置是否齐全可靠,否则不准进行操作。 8.不准随意拆卸、挪动各种安全防护装置,安全信号装置,防护围栏、警戒标志等。 9. 检修机械、电气设备时,必须切断电源,挂上警示牌。合闸前要仔细检查,确认无人检修后方准合闸。 10. 操作中使用的行灯及局部照明,其电压不得超过36V,金属容器内和潮湿场所作业不得超过12V。 11.生产场所应保持整齐、清洁、原材料、半成品及成品要堆放合理,安全通道畅通,废料应及时清除。 12. 高空作业人员必须系好安全带,登高用的扶梯必须坚实牢固,符合安全技术要求,并采取可靠的防滑措施。 13. 易燃、易爆等生产作业场所,严禁烟火及明火作业。 14. 禁止在产生有毒有害物质作业场所内进餐、饮水,工作时要戴好防毒口罩或其它防护用品。 15.严禁攀登吊运中的物体及在吊物下通过停留。 16.生产作业区禁止骑自行车、摩托车。不准在运转设备上跨越、传递物体和触动危险部位。 17.凡进入厂油库、锅炉房、变电站、爆炸物品仓库等要害场所,必须经公安、技安等有关部门批准,并办理登 记手续。 18. 工房内外配置的消防器材不准挪作它用,器材周围不得堆放其它物品妨碍取用。

高速公路行车的安全注意事项(标准版)

( 安全管理 ) 单位:_________________________ 姓名:_________________________ 日期:_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 高速公路行车的安全注意事项 (标准版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

高速公路行车的安全注意事项(标准版) 随着道路上的私家车越来越多,作为一名高速交警,在日常的事故处理岗位上,遇到各种形形色色的交通事故,其中不乏因缺乏安全意识而造成严重事故后果的案例,下面,我将从自身几年来的工作经验出发,以一名高速公路交通事故处理民警的角度,来谈一谈高速公路行车的安全注意事项,希望能对司乘朋友的行车安全有所帮助: 一、安全带保安全 这是一个老生常谈的问题,也是一个很多司乘朋友很不以为然的问题。诚然,在地方上开车尤其是城市道路,我个人观点安全带的作用大部分是应付交警,实际作用并不大。而在高速公路上,系与不系安全带却会在事故后果中产生天壤之别。我出现场的2007年度的事故中,我印象中最少有两起小车单方造成的死亡事故都是没有系安全带引起的,其中一起是辆帕萨特自翻,车上只有司机一人,

如果他系上安全带的话,我个人认为最多是轻伤,法医鉴定为颈椎骨折致死,全是翻车时身体不受限制运动造成;第二起也是小车单方,在高速行驶时前轮爆胎造成车辆失控多次撞击道路护栏,共有司乘两人,司机系了安全带毫发无伤,而副驾驶上的乘客因为没系安全带,且在放倒的座位上斜躺着休息,结果在车辆失控打时被从后风挡玻璃处甩出车外致死。 二、爆胎时的操控处理 刚才提到了车辆爆胎,在高速行驶时小车爆胎尤其是前轮爆胎造成的后果远比大车爆胎严重,爆胎虽然不可预料,但在我们的事故处理中常常发现一个有趣的现象:如果是左前轮爆胎造成车辆失控撞击护栏,撞的往往是右侧护栏,反之亦然。究其原因,在车辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不同,车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向,爆左前轮向左偏,爆右前轮向右偏,而司机在打方向纠正时,指向性能反映在已爆胎的车辆上是有一个迟缓性的,加之因爆胎造成的慌乱,常常造成纠正过度,从而人为加剧车辆的失控,致使左前轮爆反而撞上了右边护栏,甚至连续多次撞击左右护栏的现象发

金字塔理论

金字塔理论 金字塔的尖顶有多高,底边就有多长 没发生事故不等于不会发生事故。根据着名的安全管理金字塔理论(海因里析法则)的概率统计,每发生1起死亡事故,会发生30起损工事故、300件医疗和限工事故、3000件未遂事故和急救箱事件、30000件不安全行为和导致不安全条件数。安全管理的冰山理论说的也是这个道理,冰山能浮出水面的部分只是一角而已。 安全管理已经从事故的处理转为事故的预防,各种预防性的管理制度和措施也越来越完善,但相对来说,更注重的是对事故的处理和教育,大家熟知的“四不放过”原则就是典型的事后处理。从事故的预防到事故的发生,总会有无数起违章行为和事件,最终才会导致事故的发生。这就意味着,绝不能孤立地看待安全事故,而应当看到每一个事故和事件的前因后果,全面消除每一个影响安全的因素。 从树立“安全第一 ,预防为主”的思想 ,加大细节管理的力度 ,坚持以人为本 ,完善安全创新机制 ,重视安全文化建设 ,抓好工作前、工作中的各项安全生产管理工作 ,把任何可能导致事故发生的物的不安全状态、人的不安全行为、管理缺陷排除在安全“门槛”之外 ,这样才能够有效避免或者减少事故及人为差错的发生。 安全 ,是机务维修永恒的主题。安全生产 ,是所有工作的重中之重 ,因此 ,千方百计 ,想方设法 ,竭尽全力保证安全 ,杜绝任何人为差错的发生 ,是机务维修工作的首要任务。 近日 ,在有关材料中读到“海恩法则”很受启发。“海恩法则”是一条从安全事故总结出来的规律 ,即每一起严重事故的背后 ,必然有29起轻微事故和300起未遂先兆 ,

以及1000起事故隐患。我们且先不谈这些数据的准确度 ,但“海恩法则”以事实告诉我们 ,严重事故是由轻微事故、事故未遂先兆和事故隐患所引发造成的 ,一句话 ,就是“事故背后有征兆 ,征兆背后有苗头”。在安全生产中 ,把危机管理放在第一位 ,由被动付学费为超前预防抓细节 ,把对结果的控制转向对过程的控制是何等的重要!因为事故并不是凭空产生的 ,同“青蛙效应”一样 ,都有一个渐进的过程。在这个过程中 ,若每一位职工都能时刻提高警惕 ,超前思考 ,预见事故的可能性 ,把隐患消灭在结果发生之前 ,就能最大限度地避免事故的发生。反之 ,若安于现状 ,不做好安全预想 ,不重视细节和疏忽 ,任凭事故苗头一点一滴地积累 ,就等于给事故酿好了温床 ,就等于放弃了改正失误的机会。 海因里希“安全金字塔”揭示了一个十分重要事故预防原理:要预防死亡重伤害事故 ,必须预防轻伤害事故;预防轻伤害事故 ,必须预防无伤害无惊事故;预防无伤害无惊事故 ,必须消除日常不安全行为和不安全状态;而能否消除日常不安全行为和不安全状态 ,则取决于日常管理是否到位 ,也就是我们常说的细节管理 ,这是作为预防死亡重伤害事故的最重要的基础工作。现实中我们就是要从细节管理入手 ,抓好日常安全管理工作 ,降低“安全金字塔”的最底层的不安全行为和不安全状态 ,从而预防事故及人为差错的发生。 老子曾说:“天下难事 ,必做于易;天下大事 ,必做于细。”他精辟指出做任何事情必须先从简单的事情做起、从细微之处入手。安全工作又何尝不是如此。事实上 ,由于个别员工抱着侥幸心理 ,对一些“细小事情”不太重视 ,从而导致酿成大错。许多事故的发生都是因为一些微不足道的行为引发的 ,而这些细节却往往为人们所忽略。 细节决定安全严格执行制度规定

高速公路行车安全通用版

安全管理编号:YTO-FS-PD697 高速公路行车安全通用版 In The Production, The Safety And Health Of Workers, The Production And Labor Process And The Various Measures T aken And All Activities Engaged In The Management, So That The Normal Production Activities. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

高速公路行车安全通用版 使用提示:本安全管理文件可用于在生产中,对保障劳动者的安全健康和生产、劳动过程的正常进行而采取的各种措施和从事的一切活动实施管理,包含对生产、财物、环境的保护,最终使生产活动正常进行。文件下载后可定制修改,请根据实际需要进行调整和使用。 自第一条高速公路(沈大线)修建以来,国内的高速公路建设迅速发展,目前已遍及全国,极大地满足了各类汽车用户的需求。但由于大多数驾驶员没有系统地学习过高速公路的有关知识,对高速公路特殊的交通环境和高速行驶对人体及车辆存在的特殊影响不层了解,由此而引发了多起交通事故。所以作为驾驶员在上高速公路之前除了要掌握高速公路上安全行车的有关要领以外,更要熟悉进出高速公路的一些要求。 1、上高速公路前的要领 通常在上高速公路之前,首先要有具体的行驶计划,根据自己到达目的地的距离、时间,详细了解高速公路沿途的有关情况,如出口地点、弯道、坡度、气象条件以及加油站、维修站及其他服务设施的位置等等。另外还要做好以下工作: (1)检查车辆 汽车在高速行驶时,发动机、轮胎、制动系统及其它各部件都在高负荷条件下工作,燃料消耗也显著塔加,如

人际关系和金字塔原则

“如何建立强有力的人脉关系?”,主要说了3点:第一是要建立自己的价值,简单说,如果你自己没有利用价值,就没有机会找到有价值的朋友;第二是善于传递自己的价值,或者说,善于随时主动提供自己的帮助,乐于助人才能得到别人的帮助;第三是习惯向别人传递别人的价值,用个时髦的词来说,要成为一个“推荐引擎”,成为一个交际中心——当然交际中心和交际花是有区别的。 前天看见FT中文网龙溪微微写了篇文章,叫做《你的交际力能否通吃?》(附后),很是同意。她的意思是人要善于和不同年龄、不同阶层的人交往,尤其是比自己能力强的人交往——用我们的话来说,就是要有“折腾”的能力,人能否善于和自己不喜欢的人交往,是反映这个人是否个性成熟的标志。 我常常遇到女孩子咨询我或我太太,说正在与某个男人交往,但对于这个男人是否可以长期发展没有信心,我们一般回答说:你看这个男人周围都是什么朋友?如果你也喜欢他的朋友,而且他这些朋友大多能力强过他,那么这个男人就没错,至少方向没错,具有增长潜力。 龙溪微微在文章里写,人要能和比自己能力强的交往,而且这也是很多人交际的弱点,但她没有给出解决方法,或者说究竟有什么技巧可以帮助你达到这个目的? 我这里尝试给个建议,那就是对比你强的人永远先一步说:“我目前遇到一个小问题,你能帮我吗?” 这听起来有点奇怪,对比自己强的人示弱?这正是很多人的心结所在,他们虽然尊重强者,但总不愿意示弱,虽然心中暗暗说“我要超过他”,但嘴巴上常不肯服输。其实越是强者,走过很多弯路曾经失败过,他总有很多经验和资源,当然还有最宝贵的人脉关系,他一般都善于分享而且愿意提拔后来人——大多数商业环境并非只有一个人才能生存的丛林地带。但是,强势的人一般不会主动开口予以帮助,他也不能肯定每个遇到的人是否有他值得帮助的价值,尤其是不了解的人,主动寻求帮助,说出你的问题——包括你解决问题的思路,也有助于让他了解你。 因此,试试,下一次遇到比你能干的人,主动开口寻求帮助,你看看他有什么反应?至少这也给你一个多了解对方,看对方是否是一个对你真有帮助的人的机会。 但是,别犯这些错误:第一,问题可以不复杂,但是别愚蠢——假设你不确定是否愚蠢,你可以说“我觉得问这个问题有点愚蠢,但我真的有些弄不明白……”,坦诚更能为你加分。 第二,问题永远要对方做选择题,别让对方做问答题。要问这个道理,可以参见我05年的日志:“金字塔原理和电梯原则”,但你可以在对方回答了“对”或“不对”之后,继续问,“为什么你会觉得我这个做法欠妥呢?”。 第三,展示询问的诚意。虽然主动找个问题询问对方无伤大雅,但别假装在聆听,聪明人永远比你相象中聪明,你要真聆听,甚至与对方讨论。然后,下一次遇见时,别忘记说:“感谢你上次给我的建议,我回去之后按照你的说法实践了,证明是(成功的,或者是失败的)……”,每个人都乐意听到反馈。如果他发现给你的建议是白费心机,那么再下一次要让他帮助你或给你建议就比较困难了。 你的交际力能否通吃?我的朋友小熊最近很郁闷,因为她的职业定位出现了混乱。默默无闻地当了几年平媒编辑后,她再也无法忍受朝九晚五的文字生涯,希望跳槽进入一家外企的公关部门,从事品牌推广和媒介宣传等“活泼一点的”工作。但是,她的男友大熊一句话就把她完全否定了——你不适合做公关,你不是这块料。 小熊很委屈:“我又没有去试,你怎么就知道我做不了?” 大熊说:“我太了解你了,你性子直,喜怒哀乐形于脸色,公关是一个对人际交往能力要求很高的活儿,还有很多乌七八糟的应酬,所以你不适合。” 小熊不服气:“我觉得我的人际交往能力一点也不差啊。而且,社会在发展,我要做的不是从前那种烟酒公关、美人公关,而是现代意义上的公共关系专员。我要做的是如何让受众了解你的产品,信任你的公司,如何与媒体建立良好的长期合作关系,这些都不是你整天陪客户喝酒就能搞定的,你明白吗?就算工作需要拼酒,我酒量也不差啊?” 大熊说:“你的优点是自信,缺点是太过自信到固执,看不到自己的局限和不足。” 小熊抓狂,跑来问我,怎样的人才可以做公关?怎样衡量一个人的人际交往能力? 我沉重地说——关于人际交往这个问题,老衲也思考了很久。我很有兴趣和你探讨这个问题。

通用安全操作规程

通用安全操作规程

各岗位安全操作规程 一、通用安全操作规程 1、上岗前必须严格按规定穿戴劳保用品,严禁上班穿拖鞋、赤膊、散衣、戴头巾;女工必须把头发盘入帽内;不准带小孩进入工作场所。 2、上班前4小时不准饮酒;工作中应集中精力,坚守岗位,不得擅离职守,不准打闹、睡觉或做与本工作无关的事。 3、上岗操作前检查设备,排除故障和隐患,保证安全防护信号、保险装置齐全、灵敏、可靠,保证设备润滑、通风良好;设备运转时,不准清扫、擦洗、润滑,不准跨越和传递物件,不准触动危险部位。 4、各级安全监督员上班后必须带好安全臂章,加强对本工段范围内的安全监督,及时制止和纠正各种违章违纪行为;各种岗位设备安全防护装置、照明、信号监督仪表、警戒标记、防雷装置等,不准随便拆除或非法占用。 5、新进厂工人未经“三级教育”考试合格,或未签订师徒责任合同不准上岗单独操作;变换工种的人员,复岗人员未经培训、考试合格,不准单独上岗操作。 6、在工作中所使用的工具,如锤子、扳手、钢丝绳等,在使用前应有专人负责检查,不合格的一律不准使用,严禁一切物品放在

容易掉落的地方或阻碍设备运转或妨碍生产的地方。 7、操作工必须熟悉岗位设备性能、工艺要求和设备操作规程;非本岗位操作人员或指定人员以外的任何人严禁操作。 8、检查或检修机械、电气设备时,必须挂停电警告牌,设专人监护;停电牌谁挂谁取,非工作人员严禁合闸;在合闸前要细心检查,确认无人检修时方可合闸。 9、对不符合安全生产要求,有严重安全隐患的厂房、生产线和设施,职工有权力和义务向上级报告;遇有严重危害生命的生产情况,职工有权停止操作,并及时向有关领导汇报处理。 10、二人以上共同作业的,必须有主有从,统一指挥;煤气区域作业,至少两人同往,一人作业,一人监护,并随身携带好报警器。 11、高空作业必须扎好安全带,带好安全帽,不准穿硬底鞋;使用梯子要牢固可靠,上下时要面向梯子,双手扶牢,并有人监护;严禁投掷工具、零件等物品。 12、在工作场所和作业过程中,应仔细观察好周围环境,站立在安全区域,当吊物经过时,一定要主动避让到安全地方。 13、严禁任何人攀登吊运中的物件及在吊物下经过或停留;非行车工未经有关领导批准,不准随便上行车;如工作需要时,必须征得行车工同意方可上行车或轨道进行检修工作。 14、禁止在配电室附近放置非绝缘物品和易燃物品,一切电气设备和风扇禁止用手摸,在潮湿的地方工作,不要靠近一切电气设

高速公路上的安全行车技巧

仅供参考[整理] 安全管理文书 高速公路上的安全行车技巧 日期:__________________ 单位:__________________ 第1 页共5 页

高速公路上的安全行车技巧 夏日炎炎,很多车友喜欢自驾去外地避暑,在高速公路上行车几乎成了家常便饭,与此同时,国内高速路网的日渐密集,高速路上驾车的机会越来越多,可伴随而来的是交通事故也层出不穷。运通博裕4S店负责受理车辆事故的服务顾问表示,高速路行车车速快、道路特性与普通公路不同,因此驾驶时除了常规的不能够超速超载之外,还需要格外注意一些驾驶技巧。 技巧1 服务区外不停车 没有特殊情况,不要在服务区以外的地方停车。当发生故障确实需要临时停车检修时,必须提前开启右转向灯驶离行车道,停在紧急停车带内或者右侧路肩上。返回行车道时,应当先在紧急停车带或者路肩上提高车速,并开启左转向灯。如果因为故障和事故必须在行车道上停车时,立即开启危险报警闪光灯,并在行驶方向的后方100米处设置故障车警告标志,夜间还须同时开启示宽灯和尾灯,车内乘员应该下车转移到右侧路肩上或者紧急停车带内。 技巧2 两轮同时通过水坑 如果在高速公路上遇到水坑应尽量躲开,或者是尾随一辆车过去,观察水坑的深度。如果躲不开、前面又没有车辆,就应该让车辆的两个前轮同时通过水坑。因为高速行车时,如果只是单边车轮通过水坑,可能会因为轮胎瞬时失去抓地力而发生侧滑,甚至翻车。技巧3定速巡航时右脚时刻准备目前,部分车辆配备了定速巡航设备,可以长时间维持车辆保持在同一个车速上,而不需要司机时刻踩油门踏板。这时应该把 第 2 页共 5 页

右脚放在制动踏板边上,以便随时对路上出现的情况作出发应。 技巧4 并排车辆突然减速勿超车 在前方或与自己并排的车辆突然减速时,要注意松开油门踏板,准备随时制动。这很可能是因为它们发现了前方的一些意外情况,比如行人或者路障出现在道路上。千万不要趁这个机会试图超车。技巧5视线模糊时开灯如果从自己的后视镜里看后面的车辆有些模糊时,就应该打开车灯了。因为这时尽管自己前方的视线还很好,但前车如果看不清自己驾驶的车辆,就会给行车带来安全隐患。 技巧5 并线超车鸣笛 高速超车或变换车道时最好能够通过按喇叭或变换远近光灯的方法来提醒前车。因为市区很多路段禁鸣喇叭,因此很多司机已经不习惯按喇叭,但在高速行车时,按喇叭还是一个提醒前车注意的好办法,也不会让前车反感。 技巧6 交费不要紧跟前车 排队过收费站时,要注意不要距离前车太近。这样在前车突然抛锚时,可以留出一个位置让自己从两边过去。尤其是不要和大货车和大巴车跟得太近,因为它们起步时往往会向后倒退一点。 技巧7 进隧道前减速开灯 高速公路上车的速度很快,因此开车时尤其要聚精会神,不能接听手机或者侧头看路边的风景。但是应该注意看路上的指示牌,比如在遇 第 3 页共 5 页

汽车碰撞安全法规大全(中文版)

汽车碰撞安全法规大全(中文版)

汽车碰撞安全法规大全(中文版) 中国篇 乘用车正面碰撞的乘员保护(GB 11551-2003) 汽车侧面碰撞的乘员保护(GB 20071-2006) 乘用车后碰撞燃油系统安全要求(GB 20072-2006) 防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规定(GB 11557-1998) 汽车座椅、座椅固定装置及头枕强度要求和试验方法(GB 15083-2006) 汽车安全带固定点(GB 14167-2006) 汽车前、后端保护装置(GB 17354-1998) C-NCAP 前部正面刚性壁障碰撞试验方法 C-NCAP 前部偏置碰撞试验方法 C-NCAP 侧面碰撞试验方法 C-NCAP 评分方法 欧洲篇 防止汽车碰撞时转向机构对驾驶员伤害认证的统一规定(ECE R12)关于汽车安全带安装固定点认证的统一规定(ECE R14) 关于车辆座椅、座椅固定装置及头枕认证的统一规定(ECE R17)关于车辆内部安装件认证的统一规定(ECE R21) 关于后面碰撞汽车结构特性认证的统一规定(ECE R32) 关于正面碰撞汽车结构特性认证的统一规定(ECE R33) 关于车辆火险预防措施认证的统一规定(ECE R34) 关于汽车前后端保护装置(保险杠等)认证的统一规定(ECE R42)

关于车辆正面碰撞乘员保护认证的统一规定(ECE R94)关于车辆侧面碰撞乘员保护认证的统一规定(ECE R95)EuroNCAP 前部碰撞试验方法 EuroNCAP 侧面碰撞试验方法 EuroNCAP 侧面撞柱评估标准 EuroNCAP 车辆对乘员颈部保护的动态评估试验方法EuroNCAP 行人保护试验方法 EuroNCAP 儿童保护评估方法 EuroNCAP 评估方法与生物力学极限 GTR 行人保护法规 EC 行人保护法规 北美篇 内饰件碰撞特性要求及试验方法(FMVSS 201) 头枕的碰撞保护(FMVSS 202a) 转向机构对驾驶员的碰撞保护(FMVSS 203) 对方向盘后移量的要求(FMVSS 204) 座椅系统(FMVSS 207) 乘员碰撞保护(FMVSS 208) 乘员离位(OOP)保护(FMVSS 208) 儿童约束系统要求(FMVSS 208) 安全带安装固定点认证的统一规定(FMVSS 210) 儿童约束系统(FMVSS 213)

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