?铁路与公路?
式中:<为爆破振动速度(cm/s);L为单段最大起爆药量(kg);R为爆源中心到被保护对象的距离(m);K、a为与地质等有关的系数和衰数。
根据现场爆破监测数据分析,对于垂直振动方向,K=89.2,j=1.59,对允许的最大单量见表2。
表2被保护对象所允许的最大段装药量
被保护对象距离R/m L Tg
电9.3 2.30棣园村居民住宅11.3 4.12
变电站16.412.61越秀地产在建大楼12.6 5.72
由此可见,爆破近区单段许可的最大起爆药量为2.30 kg,开挖爆破中实际单段最大起药量为2.16kg,说明设合爆破控求。
4.2减震效果验证
爆破程中,分别在4处重点被保护对象近爆区各点布置TC-4850型爆破测,对爆破度监测,所测最大爆破度范围见表3。
表3监测点最大爆破振动速度范围
被对最大垂直振速范围/(cm?s"1)电0.67?0.72
棣村居住宅0.55?0.57
变电站0.37?0.41
越秀地建大0.49?0.51
可见,该车站爆破开挖中所测得的爆破度小程要求的爆破度,符合爆破安全,
了爆开挖对周边建(构)筑来危害。
5结论
(1)研究了复杂环境条件下城市地铁车站基坑钻爆开挖的合理施工方案,该方案大幅度降低爆破应,能够防止开挖爆破对周围建筑围岩等的破坏。
(2)该地铁车站明挖段爆破开挖工程爆破表明,基
爆破用的孔内、孔夕卜的爆破网路格控了单段最大起爆药量,实现炮孔的力起爆。n
爆破地震波间和空间上叠加,显著低爆破震动强度和控制爆破,这是复杂环境有效的爆破控制技术,实现了爆开挖的安全与高效&测点爆破监测数据表明,与单孔或排间起爆方式相比,采用爆破网路可使爆破值降低近35%&
(3)城市复杂环境下的爆破施工中应用预裂爆破技术是降低爆破强度的有&预裂爆破在主爆区与被对间形成的预裂缝阻隔了爆破地震波的传播,从
有区的周边建筑物&
(4)预裂爆破与孔内、孔外的立体爆破网路的联合
用实现了复杂环境下地铁车站明挖爆开挖的减技术。
参考文献
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四川省住房和城乡建设厅关于促进民营建筑企业健康发展的实施意见(五)
建行规〔2019〕1号
、营造公平竞争市场环境
()维护企业合益。推进工程领域扫黑项向发展,开展市场违法违规行为项整治。扰工、工程、恶意标、强、土运输等违法违规行为,营造公平公
序的市治氛围。严格规范社,不得随意
项目和标准,不得利用行政事项自,不过和标等方式违规收,不业会议、、展和
、刊等。
、优化行政审批
()行政许可标准化。推进工程项
目改革工作,通过联、联合、联合验>收等方化和再造流程,减和压时间。齧
行行政事项和公共服务事项“全程”,实
行政事项“无差异化”办理,逐实现“最%
”。开展业知承试点,探索实%行电子证书&按照住房城乡改革方案,及时|
简化业资质类别和等级工作&
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(来源:四川省住房与城乡建设厅网站)备
四川建筑第39卷3期2019.6109