物流业实现托盘标准化难 推广遥遥无期

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物流业实现托盘标准化难推广遥遥无期

我国物流成本占GDP的比重长期维持在18%左右。成本之所以难降，与物流体系标准化水平低有很大关联，尤其是托盘标准化的欠缺，大大降低了物流效率。

标准难确定推广更是遥遥无期

在社会物流成本居高不下的现实环境中，物流标准化被看做是降低物流成本的利器，尤其是托盘的标准化以及循环共用。据了解，商务部正在研究推广全国性托盘循环共用系统，仅这一项每年至少可降低物流费用5000亿元左右。

的确，近两年来，国家相关部门在积极地推动标准化托盘的循环共用，但是，目前我国标准化托盘的市场占有率仅为23%，标准化托盘的循环共用只有2%。究竟是什么阻碍了托盘标准化及循环共用工作的推进呢？

提高物流效率的利器

推动托盘标准化以及标准化托盘的循环共用成为当下降低物流成本、提高物流效率的最佳途径。

我国物流成本占GDP的比重长期维持在18%左右。成本之所以难降，与物流体系标准化水平低有很大关联，尤其是托盘标准化的欠缺，大大降低了物流效率。因此，推动托盘标准化以及标准化托盘的循环共用成为当下降低物流成本、提高物流效率的最佳途径。

物流标准化对社会物流的积极作用是显而易见的

商务部流通业发展司副巡视员王选庆介绍，我国有8.6亿个各类托盘，一半以上是企业内部使用。实现标准化托盘循环应用，至少可以降低物流成本占GDP比例2个百分点。标准化托盘的循环共用对企业运营成本的节约更直观。商务部正研究推广全国性托盘循环共用系统，仅这一项每年至少可降低物流费用5000亿元左右。

除了积极的社会意义，托盘标准化应用还会大大提升企业物流效率，电商企业1号店可谓是率先尝到了托盘共用的“甜头”。据1号店仓储运营高级物流总监郭金留介绍，以一辆12.5米厢式卡车为例，散货运输时装卸时间约为3至4小时，托盘共用后装卸时间约为20至30分钟，装卸效率提高了90%，货品破损率也降低了50%。

王选庆也十分认可托盘标准化对企业的实际作用。“目前不少企业已开始实践循环共用托盘，取得了很好的效果。使用托盘租赁服务的企业也比使用自采托盘的企业数量增加了很多，平均节约使用成本18%，使用效率平均也会提升四倍以上。”

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而服务于商贸流通企业的快行线食品物流有限公司还没有加入托盘共用体系大军。快行线营运总监赵久刚介绍，目前在城市配送中，快行线并没有使用托盘，仍是靠人工搬卸货物。当然，这其中也有一定的原因。“人工搬卸货物不仅浪费时间，也增加了人工成本。尽管没有具体的数据来显示到底增加了多少成本，但是因为需要人工搬卸，配送时必须有搬卸工同行。”赵久刚说。

实现所有链条对接还很难

专家认为，货架与仓库标准化程度比较高，对接起来相对容易，但是在车辆、叉车等运输装卸工具上对接却比较困难。

托盘标准化以及标准化托盘循环共用的作用已经很明显，政府相关部门也早已开始以托盘标准化作为切入点，提高标准化托盘的共用等工作的推进。但是，该工作的进程却比较缓慢。据了解，目前我国标准化托盘的市场占有率仅为23%，标准化托盘的循环共用只有2%。

“事实上，标准化托盘的循环共用国内只有1%，而国外发达国家最高已达到40%至50%，差距还是很大的。”中国物流与采购联合会标准化工作部主任李红梅介绍。

商务部国际贸易经济合作研究院副院长顾学明也认为，托盘在物流运输中的提高效率、降低成本、减少损耗的重要作用没有得到有效发挥。

政府在积极地推动，但是托盘标准化及标准化托盘循环共用却依旧进展缓慢，这到底是为什么呢？

李红梅介绍，其实目前社会上对托盘的应用几乎已经普及，无论是生产企业，还是零售企业，都已经在使用托盘。物流企业更是如此。但是问题就在于市场上的托盘良莠不齐。尺寸不一样，质量不一样，每家企业使用的又不一样。因此，托盘很难实现循环共用。

“循环共用的前提是标准化，但是这个标准化又是相对的。目前社会上使用较多的主要有两种托盘标准：1.2米×1米及1.1米×1.1米，这两款标准都来自于国际标准。但事实上，这两款标准并不适用于所有行业与领域。”李红梅指出了问题的实质。

李红梅进一步介绍，有进出口业务，并且与国际接轨的外贸企业，在托盘标准方面肯定需要与国际接轨，但是国际标准可能并不太适合内贸企业。在托盘标准化方面不应该只是参照国际标准，还是应该根据国内市场的需求，制定适合自己的标准。但我国在标准制定方面却并没有太大进展。

当然，标准化是相对的，托盘的标准化不可能实现全社会的统一。目前政府部门一直在强调要实现整个社会及市场的托盘标准化，但在不同行业与领域，也不可能使用同一托盘标准。

推广托盘标准化，首先要找到适合的标准。目前，连适合我国的标准都难以确定，推广更是

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遥遥无期。

另外，托盘是一项简单的物流装备，但是托盘标准化工作并不仅仅是托盘一项工作的改进。托盘标准化是一个系统工程，要实现托盘标准化，货架、仓库、车船等都要实现标准化，并且这个标准还要与托盘标准对接。

但是事实上，这些链条中的标准很难对接。“货架与仓库标准化程度比较高，对接起来相对容易，但是在车辆、叉车等运输装卸工具上对接却比较困难。”李红梅表示。

除此之外，每个企业间托盘尺寸的不同，也阻碍了托盘的标准化推广。

李红梅介绍，这些问题都阻碍了托盘标准化以及标准化托盘循环共用的进程。如果要实现托盘标准化，前提是要实现其他相关链条的标准化。

无法调动企业的积极性

正是因为短期托盘标准化的推广没有惠及企业，并且还需要企业进行额外的投入，因此企业没有动力去共同推动。

除了客观存在的行业问题，托盘标准化及标准化托盘循环共用难以实现的原因还在于企业。企业没有动力去推动托盘标准化。

从社会角度考虑，托盘标准化及标准化托盘循环共用有积极意义，比如节约社会资源、提高社会物流效率、降低物流成本。但是，这些“高大上”的意义却无法触动企业的神经。

首先是没有推广的环境。目前市场上的托盘良莠不齐，尺寸不一样，质量也不一样，这样的情况下，企业根本无力做这件事。

另外，目前大部分使用托盘的企业都是企业自己购置，托盘是企业的固定资产，如果要更换成统一的标准，一些企业甚至整个行业就得必须重新购置或租赁新的托盘，这无疑会增加企业的成本。“企业用得好好的，非要花钱重新购买，企业肯定不愿意。”李红梅表示。

最为关键的是，更换托盘，整个生产线都可能会受影响。李红梅曾对烟草行业的物流标准化做过深入研究。烟草行业目前都使用特定的托盘，如果要换作1.2米×1米或者1.1米×1.1米的托盘，从产品到小包装、再到大包装，这些都要更改，几乎整个生产链条都受影响。

对于快行线来说也是如此，如果要使用1.2米×1米的托盘，就必须更换车辆，而一辆小型冷藏车辆的价格要20万元左右，这个成本将会很高。

也正是因为短期托盘标准化的推广没有惠及企业，并且还需要企业进行额外的投入，因此企业没有动力去共同推动。

绿蚂蚁官网：https://www.wendangku.net/doc/b67893535.html, 李红梅认为，托盘循环共用体系的建设原本就是市场行为，政府引导需要根据市场真实情况有针对性地进行政策引导与补贴。事实上，商务部、财政部和国家标准委等相关部门正在研究和开展标准化托盘试点的工作方案。并且选择部分试点城市，对标准化托盘更新以及相关设备像叉车改造，还有托盘管理信息系统的升级改造，并给予财政支持。

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托盘的使用标准

水吧托盘的使用标准和规范 托盘分轻托、重托两种 轻托（胸前托）操作方法： 1 理盘：在理盘前要将所用的托盘洗后用布擦干放上洁净的花垫或布垫上，垫布的大小和托盘相适应，外露部分均匀。这样即美观又整洁，还可防止托盘内东西的滑动而发生意外。 2 装盘：根据物品的形状、重量、体积和使用的先后次序合理装盘。重物合理装配，轻托的物品装盘除碟、碗外，一般要求平摆，并根据所用的托盘形状码放。用园托盘时，码放物品应呈圆形，用方托盘时横竖成行；但二者的重心应在托盘的中心部分，摆匀放均。保持重心。先用的在上、在前，后用的在下、在后等等 3 托盘：托盘用左手，端放在左手掌上为宾客服务。方法是左手向上弯曲，小臂垂直于左胸前呈90度，肘与腰部15公分，大臂垂直，掌心向上，五指分开，用手指和掌托住盘底，手掌形成凹形，使之平托与胸前，掌心不与盘底接触，托起前左脚超前，左手与左肘呈同一平面。用右手紧紧把盘拉到左手和左肘上，先用左手、左肘把盘放于平肘上，再用右手调整好盘内的物件。确保托盘平衡，使之平托于胸前

4 行走：头正臂平、上身挺直、注视前方、脚步轻缓、动作敏捷、步阀稳健、视线开阔。托盘时手碗转动轻松、灵活。使托盘随走动的步阀自然摆动。切记不可出现僵硬和托盘摆动幅度太大而不美观、不高雅的动作 行走步分五种 a 常步:步履均匀而平缓。端托一般物品时使用常步。 b 快步（疾行步）：步履稳、快而动作协调。端送急需物品时，保证饮品不洒的前提下，以最快的速度走路。 c 碎步（小快步）：步距小而快的中速行走。适用于重托物品。 d 跑楼梯步：身体向前弯曲，重心向前，用较大的步距，一步跨两个台阶，一步紧跟一步，上升速度快而均匀，巧妙地借用身体和托盘运动的惯性，即快又节省体力 e 垫步（辅助步）：侧身过时右脚侧一步，左脚跟一步。端送物品到餐厅前欲将所端物品放于餐台上时应采用垫步。 5 卸盘：当物品送到餐厅时，小心的放在一个选择好的位置，双手将盘端至桌前，放稳后再取物品。

托盘标准及使用

托盘标准及使用 物流102班王家祥101204036 摘要：托盘是一种重要的集装器具，是在物流领域中适应装卸机械化而发展起来的一种集装器具，托盘的发展可以说是促进了运输的发展。本文就是通过对托盘的作用进行分析，发现了托盘在运输过程中起着很大的作用。 一.托盘发展 托盘作为叉车的附属搬运工具，在20世纪30年代，首先在工业部门得到广泛应用。二战期间，为解决大量军用物资的快速装卸问题，托盘的应用得到进一步发展。第二次世界大战后，随着经济活动总量的增长，仓库发挥的作用越来越大，为提高仓库的出入库效率和仓库的库容量利用系数，实现仓储作业的机械化、自动化，托盘又成了一种储运工具。为消除货物转载时码盘、插盘的重复而又繁重的体力活动，各发达国家开始建立托盘交换、联营和共用租赁体系，使托盘从企业、港口、货场的使用发展到随车、随船运输，使托盘又成为了一种运输工具。 二.托盘的规格、类型 （一）托盘的规格尺寸 由于世界各国使用托盘的历史不同，各国的托盘尺寸均有不同。为了达到国际联运的目的，托盘的尺寸规格应有国际统一标准，但目前很难做到。根据ISO6780《联运通用托盘重要尺寸及公差》规定，现有托盘4个系列。 1、1200系列（1200*800和1200*1000） 1200*800托盘也称欧洲托盘，它的应用范围最广，1200*1000托盘，多用于化学工业。 2、1100系列（1100*1100）

这个尺寸系列是由发展较晚的国际集装箱最小内部宽度尺寸2300确定形成的。 3、1140系列（1140*1140） 是对1100系列的改进，目的是为了充分利用集装箱内部空间。 4、1219系列（1219*1019）（48in*40in）是考虑北美国家习惯以英寸为单位制定的系列。 我国与1982年制定了联运平托盘外形尺寸系列的国家标准。将联运托盘即平托盘的平面尺寸定位800*1200，800*1000，1000*1200三种。 5.托盘的结构 托盘是由两层面板中间夹以纵梁（或柱脚）或单层面板下设纵梁（垫板或柱脚）组成的一种平面结构。 （二）托盘的类型 1、按托盘的材料分类：塑料托盘、金属托盘、纸质托盘 （1）塑料托盘 塑料托盘与钢托盘、木托盘相比具有质轻、平稳、美观、整体性好、无钉无刺、无味无毒、耐酸、耐碱、耐腐蚀、易冲洗消毒、不腐烂、不助燃、无静电火花、可回收等诸多优点，使用寿命是木托盘的5～7倍，是现代化运输、包装、仓储的重要工具，是国际上规定的用于食品、水产品、医药、化学品、立体仓库等各企业之储存必备器材。但由于成本较高，使用不普及。如图1所示。

2011年5月《仓储管理(二)》试题及答案

2011年5月中国物流职业经理资格证书考试（中级）仓储管理（二）（课程代码：05379） 一、单项选择题 1.有运输的流动线和仓库的固定点连接而成的运作系统称为 A物流网络B仓库网络C信息网络D作业网络 2.仓库管理标准、服务标准、技术标准和设备标准统称为 A库存标准B存放标准C仓储标准D库房标准 3.与分货中心的功能相对的物流中心类型称为 A转运中心B分拨中心C集货中心D配载中心 4.物流中心组织机构设置的前提是 A服从人事需要B服从经营需要C服从领导需要D服从财务需要 5.按照货品类别、经营业务或地区设若干机构，实行集中决策下的分散经营和分权管理的 组织形式称为 A直线制形式B事业部组织形式C职能制形式D连锁企业物流组织形式 6.接收与输入客户的订单属于 A仓储管理部职责B存货控制部职责C客户服务部职责D运输管理部职责 7.与订单拣货有共同特征的拣货方式是 A摘取式拣货B播种式拣货C自动式拣货D 手工式拣货 8.某日，物流中心截止工作结束共计2000张订单，500单未完成，已拣货订单正确1498 单，拣货差异率为 A 74.9% B99.87% C25.1% D 0.13% 9.合理安排货品存放地点和搬运路线的目的是 A保证货物特性一致B保证最短移动路线C调整货物先后顺序D有效利用信息系统10.下列与库内通道宽度有关的叉车技术参数是 A最大举升高度B最小搬运重量C最大举升速度D最小转弯半径 11.农药应存储于 A通用仓库B危险品仓库C常温仓库D冷冻冷藏仓库 12.仓库规划的主要目的是合理利用库房面积，下列做法正确的是 A兼顾存储区与作业区面积B兼顾存储成本与运输成本 C考虑库房布局与信息系统规划的关系D考虑仓库组织架构与运行成本的关系 13.在仓储过程中，延长水果储藏期的正确做法是 A适度增氧B适度增水C适度增温D适度增浓二氧化碳 14.纺织品仓库保管的注意事项是 A 防潮B放樟脑C日照D常开窗 15.挥发性商品保管时，正确的做法是 A气调增压存储B保持库房密闭C恒定低温存储D封闭冷冻存储 16.控制与调节库内温湿度的方法中，错误的是 A通风B密封C吸潮D日照 17.下列影响仓储成本的因素，表述正确的是 A货物的存储的量是仓储费用的决定因素B时尚性强的商品库存量应该大一些 C销售量减少，库存量则要增加D运输不便的商品，不应该保持较高的库存量18.应用共同配送来降低仓储及配送成本的方法是

托盘标准及使用

托盘标准及使用 物流102班王家祥 101204036 摘要：托盘是一种重要的集装器具，是在物流领域中适应装卸机械化而发展起来的一种集装器具，托盘的发展可以说是促进了运输的发展。本文就是通过对托盘的作用进行分析，发现了托盘在运输过程中起着很大的作用。 一.托盘发展 托盘作为叉车的附属搬运工具，在20世纪30年代，首先在工业部门得到广泛应用。二战期间，为解决大量军用物资的快速装卸问题，托盘的应用得到进一步发展。第二次世界大战后，随着经济活动总量的增长，仓库发挥的作用越来越大，为提高仓库的出入库效率和仓库的库容量利用系数，实现仓储作业的机械化、自动化，托盘又成了一种储运工具。为消除货物转载时码盘、插盘的重复而又繁重的体力活动，各发达国家开始建立托盘交换、联营和共用租赁体系，使托盘从企业、港口、货场的使用发展到随车、随船运输，使托盘又成为了一种运输工具。 二.托盘的规格、类型 （一）托盘的规格尺寸 由于世界各国使用托盘的历史不同，各国的托盘尺寸均有不同。为了达到国际联运的目的，托盘的尺寸规格应有国际统一标准，但目前很难做到。根据ISO6780《联运通用托盘重要尺寸及公差》规定，现有托盘4个系列。 1、1200系列（1200*800和1200*1000） 1200*800托盘也称欧洲托盘，它的应用范围最广，1200*1000托盘，多用于化学工业。 2、1100系列（1100*1100） 这个尺寸系列是由发展较晚的国际集装箱最小内部宽度尺寸2300确定形成的。 3、1140系列（1140*1140） 是对1100系列的改进，目的是为了充分利用集装箱内部空间。 4、1219系列（1219*1019）（48in*40in）是考虑北美国家习惯以英寸为单位制定的系列。 我国与1982年制定了联运平托盘外形尺寸系列的国家标准。将联运托盘即平托

托盘标准化案例

托盘标准化案例 只因为托盘，中日韩三国物流界人士坐在了一起。这源于一场主题为“关于托盘标准化和托盘共用系统建设”的研讨会。这场近日在京召开，由中国物流与采购联合会、《物流技术与应用》共同举办的研讨会，虽然仅为40人规模，却开得颇为高调--研讨会的全称是“第二届中日韩商务论坛：物流分论坛”，并且云集了来自中国物流与采购联合会、日本物流系统协会、韩国物流产学研协会的三国专家。高调之余，会议颇有斩获。在持续了2个多小时的研讨会上，三国专家在托盘身上看到了希望。 一切都源于国内物流标准化的缺失。由于缺乏相关的标准和规则，物流业发展正遭遇瓶颈之痛。目前，国内企业在建立物流系统的过程中，普遍存在着流通信息不畅、流通环节多、流通费用高、整体物流效益偏低的问题。统计显示，我国目前每万元GDP产生的运输量为4972吨公里，而美国和日本的这一指标仅分别为870吨公里和700吨公里。物流企业的“非标准化状态”，也让国民经济付出了高昂的代价。以2000年为例，我国的物流费用支出高达17880.8亿元，约占GDP的20%，如果物流费用所占比例降低一个百分点，就可节约近900亿元。严峻的数字下，物流标准化的确立势在必行。而在这个从无到有的确立的过程中，起始的一步，艰难并关键。 物流标准化的体系，主要包括四部分，分别为基础性标准、现场作业标准、信息化标准和物流服务规范。其中，基础性标准包括托盘、条码、集装箱等。物流专家们从托盘身上看到了希望。在他们的眼中，欲使物流标准化，不妨先使托盘标准化。 1．简述托盘的特点。 2．简述在联运系统的管理中，联运共用托盘有哪几种方式? 3. 结合案例谈谈实现托盘标准化的意义。 案例探讨： 案例问题一： 1、自重量小，托盘自重量小，用于装卸、运输托盘本身所消耗的劳动较小； 2、返空容易，托盘造价低，容易互相代用，互以对方托盘抵补，返空容易； 3、装盘容易，装盘后可采用捆扎、紧包等技术处理，使用简便； 4、组合量大，集中一定数量的货物，比一般包装的组合量大得多； 5、货物保护性差，露天存放困难，需要有仓库等配套设施。 案例问题二： 联运共用托盘的方式有：即时交换方式、租赁方式、租赁交换并用方式、结算交换方式。 案例问题三： 物流托盘化包括托盘尺寸规格标准化，托盘制造材料标准化，各种材质托盘质量的标准化，托盘检测方法及鉴定技术标准化，托盘作业标准化，托盘集装单元化和托盘作业一贯化，托盘国内、国际共用化和托盘与物流设施、设备、运输车辆、集装箱等尺寸协调合理化等内容。 托盘标准化是物流托盘化的核心，是物流托盘化的前提和基础，没有托盘标准化，就不可能实现物流托盘化，也就没有快速、高效、低成本的现代物流。

托盘标准

托盘标准（2413标准） 附录： 1、符合北约标准的四进制托盘尺寸和油料托盘 2、四进制托盘的尺寸限制 3、标准化的托盘允许托盘叉手穿过的尺寸限制 概述： 1、附件覆盖：普通目的的托盘如下：北约标准的四进制的托盘 2、托盘是操作装运的助手，他们的结构细节非常重要。只有符合这样的设计， 他们才会对操作有帮助，否则就会妨碍操作及单位面积上面的承载。托盘由相互分开的顶底两块甲板构成，通过木块连接或者单个的甲板有支撑、刹车、木块或者在另一侧较低的甲板上面有些其他的装置。附属在较低的甲板上面的连接片和其他装置将允许操作工具能够从顶甲板下面四侧的任意一侧中插入它们的起吊装置。 3、托盘长度 长条支撑/木板方向上的甲板的尺寸，假如这些件没有提出，长度就是较长的尺寸。在设计托盘尺寸时（ISO 6780），长度尺寸首次提出。 4、托盘宽度：长度方向右角的甲板的尺寸 5、托盘高度：相对于长、宽平面轴的垂直尺寸。 6、入口高度：允许托盘卡车的拖轮通过的开口高度 7、翼高：在托盘边缘允许货物操作吊索插入的托盘边缘的甲板（上、下）之的 补充高度 8、材料：托盘的材料不在北约的标准化范围之列 普通用的托盘： 9、北约标准四进制的托盘：北约标准四进制的托盘标准如下： A、在附件1~3，表1~3中尺寸规定如下。为均一分布的载荷提供提供 了集中的容量。 B、四面进入 C、在双甲板的托盘的底甲板上提供开档允许托盘卡车的拖轮经过（基 于标准ISO6780）。尺寸如附件3、表3中限定。 D、底部的总面积（比如底板）应该不少于托盘上甲板的40% 表1、

注意：以上表中允许的公差尺寸以公制、英制两种尺寸给出使两种测量一致。 附件2：北约标准四进制托盘（附图略） 注意：1. 图纸不显示托盘的结构，但是要说明在表2中说明限制的尺寸 2. 剖面图X-X，看附件3到附件A 应用于北约标准化四进制托盘的限制尺寸如下： 托盘穿过： 表2：北约标准化四进制托盘允许托盘卡车拖轮经过的限制尺寸（图略） 注意：1、当底板的厚度超过10MM（0.375英尺）底板上表面的边缘应该在上表面的每侧被斜切，如上述图纸所显示。该要求应用任何材质的托 盘中。 2、在双甲板托盘的下甲板应该有个开档根据ISO6780允许托盘卡车的拖 轮经过。应用于北约标准化托盘的限制尺寸如下：

餐饮部传菜组托盘使用规范SOP

餐饮部传菜组托盘使用规范 F＆B-ZC-017 订立部门：餐饮部程序制定： 标题：如何使用托盘政策批准： 订立目的：按照标准正确使用、掌握托盘操作要领。 程序内容：托盘的基本形状分为圆托和方托，托盘的方式分为轻托和重托，托盘的规格为圆托14＂，方托16＂×22＂。 一、操作方法： （一）轻托手法 1、左手臂弯曲成90度，左手自然伸出，掌心向上，形成凹型。 2、手指伸直构成三点承力，大拇指指端到手掌的掌根部位承力较大，是整 个 托盘的重心所在。 3、利用食指、中指、无名指及小指的指肚牢固地抓吸找盘底部，以便惯性倾 斜。 4、注意掌心不能与盘底接触，保持托盘平衡。 5、如托物停立时，应将右手搭于腰部手指自然伸开，右臂则应自然摆动。 （二）重托手法 1、左手臂弯曲成90度，五指自然分开，掌根部分与五指托住盘底。 2、注意掌心不与盘底接触，保持平衡。

3、右手扶住托盘前右角协助将托盘起至胸前，左手向上转动手腕，将手盘稳 托于肩上。 4、盘底不搭肩，盘前不近嘴，盘后不靠发。 5、上肩时，右手自然移至托盘前左角，待平衡后放下。 二、理盘要领 1、根据不同用途选择好托盘，注意托盘清洁与卫生。 2、根据物品的形状、体积和使用先后次序进行合理装盘。通常重物、高物放在托 盘里档靠近身体，先服务或先上的物品在外档，方便拿取。 3、将盘内物品摆放整齐，物品间留有空隙，如有空杯，通常围于外档。 4、圆托装椭圆形菜盘，应横放，便于掌握重心。 5、方托要将菜盘置于中心线两侧，要求物品重量分布均匀，不能重叠放置。 三、托物行走 1、保持头正、肩平、胸挺、身直，步幅适中，脚跟先落地，做到肢体协调。 2、表情轻松自然，双目平视前方，利用双目余光留意托盘。 3、行进时，右手臂自然摆动，左手上臂也应自然摆动，保持身体平衡。 4、行走要快而稳，忌散步或跑步运行。 5、托物行进时，如遇客人须礼让客人先行。如需停止，应将托盘侧于身旁，保护 托物的平衡。 6、如发生意外碰撞，用右手环抱，瓶身靠向身体，尽量减少对客人的影响程度。 四、五种基本步伐 1、常步：平常行进的步伐，要步距均匀，快慢适宜。 2、快步：步幅应稍大，步速应稍快，但不能跑，主要端送需要热吃的菜肴。

托盘的使用标准修订稿

托盘的使用标准 WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-

托盘的使用方法 1、轻托——轻托又称胸前托。 使用中小托盘、用于斟酒、派菜及托送较轻的物品，所托物品重量一般在5kg以内 2、轻托操纵要领 （1）左手托盘，左臂弯曲成90度，掌心向上，五指稍微分开。 （2）用五个手指指端和手掌根部托住盘底，手掌自然形成凹形，重心压在大拇指根部，使重心点和左手五指指端形成“六个力点”，利用五指的弹性掌握盘面的平 稳。 （3）平托与胸前，略低于胸部，位于第二、三粒衣扣之间，盘面与左手臂呈直角状，利于左手腕灵活转向。 （4）行走时，头正，肩平，上身挺直，两眼平视前方，步伐轻盈自如。 （5）托盘步伐在胸前自然摆动，切勿用大拇指按住盘边。 3、轻托注意事项 （1）使用托盘给客人斟酒时，要随时调节托盘重心，切勿使托盘翻落而将酒水泼散在客人身上。 （2）不可将托盘越过客人头顶，以免发生意外，左手应向后自然延伸。 （3）随着托盘物品的数量、重量不断增加或减少，重心也在不断地变化，左手手指应不断地移动以掌握或托盘的重心。 托盘的程序 1、理盘 选择适当的托盘，擦试干净。如使用不锈钢托盘，应准备一块半干半湿的干净垫 布，平铺在托盘内（起到防滑的作用） 2、装盘

合理装盘，装盘应遵循高的、重的，后取用的放在托盘里侧（靠近身体）；矮的、轻的、先取用的放在托盘外侧的原则。 3、起托 托盘内物品摆放好后，用右手轻轻拉着托盘的边沿，将托盘从工作台拉出1/2，身 体微弯，用左手托住盘底，掌握好重心后，将托盘托起。 4、托盘 用左手托盘，掌心向上，五指张开，掌心不与盘底接触，用五指尖和掌根托住盘底中间，并掌握好重心，上臂和前臂呈90度，将托盘平托于胸前，行走时，头正肩 平，注视前方，右手自然摆动。 4、卸托 将托盘的前边缘搭在工作台上，身体微弯，用右手将托盘推至工作台上撤出左手操作规范： 程序一：理盘操作规范： （1）选择合适的托盘并将托盘洗净、消毒、擦干。 （2）将洁净的专用盘巾铺平，盘巾四边与盘底对齐，力求整洁美观 程序二：装盘操作规范： （1）根据物品的形状、体积和派用先后顺序合理装盘。一般重物、高物放在托盘里面，轻物，低物放在外面；先上桌的物品在上、在前，后上桌的物品在下、在后（2）装盘时物品摆放要均匀稳定，要注意重心控制，物品之间要有一定的间隔 程序三：起托操作规范： （1）起托时将左脚向前一步，站成弓形步 （2）上身向左，向前倾斜，左手与托盘持平，用右手将托盘的1/3拉出桌面 （3）按轻托要领将左手伸入盘底，待左手掌握重心后将右手放开

托盘标准

澳洲的托盘标准化程度非常高，目前据有关资料显示，澳洲的标准托盘使用率已经达到95%，这个比例已经远远高于欧美，日韩的标准托盘使用率。澳洲托盘是正方形托盘，即澳洲通用的1067 mm×1067mm（42 in ×42in）型，这一规格的优点与1100 mm×1100mm型有异曲同工之处，在澳洲的应用非常广泛，代表了澳洲的托盘标准化发展水平。 如果出口到澳洲的托盘，除了要符合规格尺寸外，不要忘了，要符合澳洲的木质保证材料认证要求。 世界变得越来越小 全球流行的托盘产品越来越多．那么目前这种经常使用的托盘在国内和国际发运过程中处于什么样的情况7托盘的未来发展前景如何7为了解答这些问题，《现代化》杂志采访了费城弗吉尼亚技术公司的单元负载设计中心主任Marshal S．White先生。White先生是国际标准化组织(1SO)TC51国际托盘标准技术委员会面具代表团的负责人兼美国机械工程师学会MH1托盘和集装箱标准委员会主席。 问：全世界使用的托盘尺寸和品种繁多，如何能够使托盘发挥最大效益? 答：首先．IS0 T051委员会根据全世界各地区经常使用的托盘制定了6个有关托盘尺寸的国际标准(1S0 6780)。其中4个是公制标准．还有2个是英制标准。其中包括在亚洲使用的标准托盘尺寸为11O0 X 11OO mm；美洲使用的标准托盘尺寸为：48 X 40英寸和42X 42英寸；欧洲使用的标准托盘尺寸为1200 X 800 mrn、1200 X 1000mm和1140 X 114O mm。在美国，大约有三分之一的市场使用48 X 40英寸的托盘，而使用另一种标准尺寸的托盘不到美国市场的6％ 。总之．美国国内使用的托盘尺寸达到几百种以上。但一旦向全球发货，国家就不得不重新配置标准托盘，以便能适应海外运输 这样势必增加消费者的费用。 问：那么怎样才能克服国际贸易中的托盘尺寸不一致的问题? 答：北美与亚洲北部地区的贸易发展迅猛尤其是中国在国际贸易中扮演着重要的角色。这一地区使用的托盘尺寸为11O0 X 11OOmm 与我们使用的48 X 40英寸托盘完全不同。世界变得越来越小 全球流行的托盘产品越来越多．那么目前这种经常使用的托盘在国内和国际发运过程中处于什么样的情况7托盘的未来发展前景如何7为了解答这些问题，《现代化》杂志采访了费城弗吉尼亚技术公司的单元负载设计中心主任Marshal S．White先生。White先生是国际标准化组织(1SO)TC51国际托盘标准技术委员会面具代表

餐饮服务管理 托盘

《餐饮服务与管理》 第二单元餐饮服务技能主题一托盘 知识目标：了解托盘的种类、用途及使用方法等相关知识。 能力目标： （1）能基本掌握托盘的操作技法，训练学生的协调能力。 （2）创设情境教学让学生进入角色，在练习中培养良好的动手能力。思想目标： 渗透行业职业道德教育，将对客服务的真挚情感融入服务中、教学中。教学重点：轻托的操作程序和要领。 教学难点：轻托练习 教学准备： 1、多媒体课件 2、托盘、酒瓶、水杯 教学步骤： （多媒体展示一段迪拜帆船酒店的视频文件，重点展示：服务员优美的动作，动人的微笑、淳熟的技能让我们领略到餐饮服务工作中服务技能技巧的重要，因此我们在学习中只有努力学习餐饮基本理论知识，刻苦训练，熟练掌握过硬的餐饮服务技能，才能在对客服务工作中提供规范化、标准化、程序化、个性化的优质服务。）（一）．游戏导入

游戏1 叠叠高积木游戏（5分钟时间） 要求：1、左手操作，右手不能辅助。 2、每组同学共同参与，每人轮番抽取下层的积木。 3、不能在积木即将倾到的时候保护。 4、相同时间下没有坍塌，积木叠的最高的小组胜利。 明确：左手的敏捷性、平衡的重要性。 今天让我们一起继续学习我们餐饮服务技能--托盘的使用。（二）复习回顾 托盘 按所托物品轻重，有轻托和重托两种方式。物品重量在5kg左右的，适宜采用轻托方式，物品重量10kg左右，则采用重托方式。 回顾托盘轻托的操作程序和要领：（老师边讲边操作示范）（1）理盘：选盘→净盘 （2）装盘：根据物品的形状、体积和使用先后合理装盘。 A、重物、高物、贵重物品放在里挡，轻物、低物放于外挡； B、先上桌的物品放在上、在前，后上桌的物品放在下、在后；（3）起盘：左脚向前迈一步，托盘用右手拉出1/3，左手五指分开，掌心向上伸入盘中央处，托盘重心位于掌心，用右手协助将盘面托起，左手臂垂直平托于胸前。（左手手掌掌心朝上，五指张开，指实而掌心虚。大拇指指端到手掌的掌根部位和其余四指托住盘底，手掌自然形成凹形，掌心不与盘底接触。右手自然下垂或放于背后。）

托盘标准管理

售后大楼托盘使用管理规范初稿 实施时间：4月15日 一，项目实施背景 1.目前售后大楼共有2100余个托盘，闲置托盘数量过多，使用周转率很低，各库区没有一个专门的托盘摆放区域，托盘摆放混乱，没有专人负责，导致托盘占有仓库空间及货台作业空间，使得仓库出入库效率降低。 2.售后大楼各库区的托盘没有一个统一的规格标准。各种规格杂乱使用。这与后期的包装标准规范非常不一致，造成仓储、车储空间的浪费。 3.托盘的修理、报废和申请没有一个标准的实施规范。 二，规范目的 1.托盘使用高效化——储存目前各库区闲置托盘，节约仓库的空间，增加托盘的使用周转率。 2.管理规范化——各库区以及交接货物区域无乱摆乱放的托盘。 3.托盘规格标准化——托盘标准化能够大大加快货物的周转速度，节约人工成本，也减少了产品的损耗和工人人身安全的隐患。 4.托盘管理责任明确化——设立售后大楼托盘总负责人，以及各库区的托盘管理责任人。处理托盘的保修、报废和申请程序。三，管理范围

1.售后大楼所有库区的托盘（包括调货组，C02库区，C03 库区，C04库区，C05库区，C06库区，精品库区） 四，管理理念 因为托盘具有流通性、易损性，共用性等使用特性，现对售后大楼各库区托盘采用唯一序号法标识，并采取“托盘池”管理方法对售后大楼各库区托盘进行规范化管理。 “托盘池”的定义是各方按一定的比例将自己的托盘放在一个公共区域内，由多方共同使用，工作结束以后再各自领回各自的托盘。增加托盘的使用率和流通率。 按照各库区作业量的需求，给各库区分配一定数量的托盘（已标识托盘），并建立一个托盘集散中心（4号电梯门外右侧区域），各库区每天出货拉出多少托盘，出货完毕后，由各物流商负责把卸完货物的托盘堆放整齐拉至托盘集散中心。各库区托盘责任人负责拉回其库区出货使用的托盘。后期托盘标准化后更要求数量的一致性。 托盘集散中心系统的建立大大加快了货物在各库区和货台上的流动速度，因此也缩短了货物搬上物流商运输车辆的补充响应时间。再一定程度上减少了许多人力搬运的同时，也减少了流通过程中商品的损耗和遗失。 五，托盘标识 5.1托盘标识采用唯一序号法，标识内容为“库区编号+唯一序号(3位数)” 例如“C02—007”则为C02库区的第7号托盘。

木托盘国标

中华人民共和国国家标准（木托盘） 一、联运通用平托盘主要尺寸及公差General—purposefIatpaIletsforthroughtransitOf goods—PrincipaIdimensionsandtoIerances （GB／T29341996eqvISO6780：1988代替GB2934—82） 1.范围 本标准规定了用木、塑或钢等材料构成的单层和双层单面使用的联运通用平托盘的外部尺寸以及与搬运车、叉车和其他装卸设备的相关尺寸。 本标准适用于公路、铁路、水路和航空联运的通用平托盘。 2.引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB3716—83托盘名词术语 3.定义 本标准采用下列定义。 GB3716所列各项定义均适用于本标准。 4.尺寸 4.1平面尺寸 4.1.1公称外廓尺寸 托盘平面公称外廓尺寸为：1200mm×1000mm、l200mm×800mm、1140mm×1140mm、l219mm×1016mm。 4.1.2公称外廓尺寸的公差 平面公称外廓尺寸的公差为0～一6mm1)。 4.2叉孔的竖向尺寸 4.2.1除叉孔高度不小于95mm的自由叉孔托盘外．托盘的叉孔高度应不小于98mm。见附录A（提示的附录）图A1。 4.2.2托盘凹槽顶面到地面的距离应不小于55mm；到其本身纵梁底的距离不应超过45mm。见附录A图A2。 1）为了满足所规定的公差，有些材料由于收缩的缘故．在制造时需要有一个正公差。这种托盘的制造公差为±3mm。 4.2.3部分四向进叉托盘及自由叉孔的双面托盘，从顶铺板最低部件的下边至地面的距离应不超过127mm；四周有基底的托盘，该尺寸应不超过156mm，见附录A图A3。 注：4.2.1、4.2.2、4.2.3所规定的尺寸适用于由平均含水量为(20±2)％的吸湿性材料所构成的托盘。 4.3叉孔及开口的水平尺寸 4.3.1双向及四向进叉托盘叉孔及开口的水平尺寸见图1和表1；部分四向进叉托盘叉孔及开口的水平尺寸见图2和表2。 4.4底铺板构件尺寸 为了便于托盘运输车的叉轮插入，托盘底铺板构件的厚度应不超过28mm。若厚

木托盘国标

木托盘国标 中华人民共和国国家标准(木托盘) 一、联运通用平托盘主要尺寸及公差 purpose fIat paIlets for through transit Of General— goods—PrincipaI dimensions and toIerances (GB,T 2934 1996 eqv ISO6780:1988 代替 GB 2934—82) 1. 范围 本标准规定了用木、塑或钢等材料构成的单层和双层单面使用的联运通用平托盘的外部尺寸以及与搬运车、叉车和其他装卸设备的相关尺寸。 本标准适用于公路、铁路、水路和航空联运的通用平托盘。 2. 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB 3716—83 托盘名词术语 3. 定义 本标准采用下列定义。 GB 3716所列各项定义均适用于本标准。 4. 尺寸 4.1 平面尺寸 4.1.1 公称外廓尺寸 托盘平面公称外廓尺寸为:1200 mm×1000 mm、l200 mm×800 mm、1140 mm×1140mm、l219 mm×1016 mm。

4.1.2 公称外廓尺寸的公差 1) 平面公称外廓尺寸的公差为0,一6 mm。 4.2 叉孔的竖向尺寸 4.2.1 除叉孔高度不小于95mm的自由叉孔托盘外(托盘的叉孔高度应不小于 98mm。见附录A(提示的附录)图A1。 4.2.2 托盘凹槽顶面到地面的距离应不小于55mm;到其本身纵梁底的距离不应超过45mm。见附录A图A2。 1)为了满足所规定的公差，有些材料由于收缩的缘故(在制造时需要有一个正公差。这种托盘的制造公差为?3mm。 4.2.3部分四向进叉托盘及自由叉孔的双面托盘，从顶铺板最低部件的下边至地面的距离应不超过127 mm;四周有基底的托盘，该尺寸应不超过156 mm，见附录A图A3。 注:4.2.1、4.2.2、4.2.3所规定的尺寸适用于由平均含水量为(20?2),的吸湿性材料所 构成的托盘。 4.3 叉孔及开口的水平尺寸 4.3.1 双向及四向进叉托盘叉孔及开口的水平尺寸见图1和表1;部分四向进叉托盘叉孔及开口的水平尺寸见图2和表2。 4.4 底铺板构件尺寸 为了便于托盘运输车的叉轮插入，托盘底铺板构件的厚度应不超过28 mm。若厚度超过了10 mm，应按下列要求在底铺板构件顶面每一侧边的前后加倒角; 00 a)倒角斜面与水平面之间夹角应为40?5; b)倒角的竖向高度不应超过: ——15 mm(木材)

托盘标准尺寸

托盘的尺寸标准是物流单元化重要的标准。托盘与存储的货架、搬运的产品、集装箱、运输车辆、卸货平台以及搬运设施等有直接的关系，因此托盘的规格尺寸是考虑其他物流设备规格尺寸的基点。例如，托盘横梁货架的横梁宽度尺寸最常见的有2300mm 和2700mm，前者承放两个1200mm×1000mm的托盘，后者承放三个1200mm×800mm的托盘。这里，特别值得一提的是要建立有效的托盘公用系统，必须使用统一规格的托盘，托盘标准化是托盘作业一贯化的前提。在选择托盘尺寸时应该考虑以下因素： 1.要考虑运输工具和运输装备的规格尺寸 合适的托盘尺寸应该符合运输工具的尺寸，可以充分利用运输工具的空间，提高装载率，降低运输费用，尤其要考虑海运集装箱和运输商用车的箱体内尺寸。 2.要考虑托盘装载货物的包装规格 根据托盘装载货物的包装规格选择合适的托盘，尽量最大限度地利用托盘的表面积，控制所载货物的重心高度。托盘承载货物的合理的指标为：达到托盘80%的表面积利用率，所载货物的重心高度不应超过托盘宽度的三分之二。 3.要考虑托盘尺寸的通用性 应该尽可能地选用国际标准的托盘规格，便于托盘的交换和使用。 4.要考虑托盘尺寸的使用区域 装载货物的托盘流向直接影响托盘尺寸的选择。 通常去往欧洲的货物要选择1210托盘（1200mm×1000mm）或1208托盘（1200mm×800mm）；去往日本、韩国的货物要选择1111托盘（1100mm×1100mm）； 去往大洋洲的货物要选择1140mm×1140mm或1067mm×1067mm的托盘； 去往美国的货物要选择48英寸×40英寸的托盘，国内常用1210托盘发往美国。 1200mm ×1000mm托盘在全球应用最广，在中国也得到最广泛的应用。 托盘载荷定义 1.静载载荷（Static capacity） 静载载荷是指托盘放在水平且刚性的平面上，货物均匀平铺在托盘上，托盘所能承受的最大载荷重量。 2.动载载荷（Dynamic capacity） 动载载荷是指在使用叉车等搬运设备时，托盘在动态作业中，托盘上货物平铺均匀摆放，所能承受的最大载荷重量。 3.上架载荷（racked capacity） 指托盘在横梁货架上或其他类似的料架上跨梁架空时，托盘上货物平铺均匀摆放，所能承受的最大载荷重量。 因此，选择托盘的载荷能力时要了解托盘的使用功能，当托盘要上架存储时，上架载荷最为重要。同时，托盘的载荷能力与托盘上货物的摆放方式有很大关系，载荷面积减小，托盘的实际剩余载荷也将减小，而不是原有的额定载荷。 在载荷的概念上，动载和上架载荷不一定能划分清楚。在欧洲托盘标准（EPAL）中，将上架载荷和叉车作业时动载合并为同一载荷，其标准托盘的承载能力定义如下： A.当托盘存放在货架上或用叉车货叉作业时，必须满足以下承载能力： 当托盘上的货物随机摆放时，1000kg； 当托盘上的货物平整摆放于整个托盘面时，1500kg； 当托盘上的货物有整体包装并且平整摆放于整个托盘面时，2000kg； B.当托盘放在平整、刚性的水平面上，且货物平整均匀摆放在整个托盘面时，多个载荷

叉车搬运托盘质量检验标准

叉车搬运托盘质量检验标准 一、适用范围: 本标准规定了叉车搬运用托盘的检验要求。 二、内容: 1.技术要求及检验方法： 1.1.托盘所用材质原材料为复合板。 1.2.托盘的主要尺寸和公差符合《GB/T 2934-2007联运通用平托盘主要尺寸及公差》。 1.3.外观检验按照GB2828-2003一般检验水平一级抽检。 1.4.托盘性能需满足《GB/T 4995联运通用平托盘性能要求》。 1.5.每批托盘抽取10件进行尺寸检验，检验工具：卷尺。 1.6.尺寸公差为±5mm，面板材厚度为±2mm。 1.7.面板的数量要正确。 1.8.托盘尺寸检验：Ac : Re = 0 : 1。 1.9. 外观检验要求条件： 温度：23℃（+5，-5） 相对湿度：60%（+15%，-10%） 距离：人眼与产品表面的距离为300—350mm。 或灯光垂直产品距离1米,使用40W日光灯

时间：检测量面和其它不超过8s ； 每件检查总时间不超过30s （除首件）。 位置：检视面与桌面成45°；上下左右转动15° 照明：100W 冷白荧光灯，距离产品表面500-- 550mm （照度达500～550Lux ）。 2. 检验方法 2.1.平面尺寸和公差 2.1.1.平面尺寸 托盘平面尺寸为：1200 mm ?1000 mm 和1100 mm ?1100 mm 。优先推荐 1200 mm ?1000 mm 。 木质托盘的上述尺寸应说明其具体的含水量。塑料托盘的上述尺寸应在23℃±2℃温度环境下进行尺寸测量。 2.1.2.公差 2.1.1中给出的平面尺寸的制造公差在应为36+ -mm 。 2.2.提升装置用托盘叉孔的垂直间距 2.2.1.托盘搬运车 如图1所示，顶铺板之下托盘搬运车货叉插入的叉孔高度H 1，应不小于表 1中的数值。从叉孔顶面到托盘底面的距离H 2，如图1所示，不能超过156mm 。

国内标准托盘尺寸

中国托盘标准 来自更多捷时达 在大多数人还不知道托盘为何物，更不知道托盘标准有何社会经济价值的时候，我国的物流专家们已经为之奋斗20多年，两次修订了我国托盘联运通用平托盘的主要尺寸与公差国家标准。 这次托盘标准修订是在中国物流与采购联合会托盘专业委员会主持下，由交通部、铁道部、全国包装标准委等多家研究机构的专家共同组成课题组，曾在北京、天津、上海和广州等城市深入200多家企业，调查我国托盘生产与使用现状，广泛征求托盘企业与托盘用户的意见，先后2次召开大型的托盘国际会议、5次召开国内托盘修订会议，两度在中国物流与采购联合会官方网站公开征求社会各界的建议，耗费近两年时间，终于在2007年10月11日得到国家质量监督检验检疫总局和中国国家标准化管理委员会的批准，从2008年3月1日起正式在全国范围内实施。素有“欧亚之争”、“日美之争”，对物流行业发展具有划时代意义的物流标准终于“落地”，最终选定1200×1000mm和1100×1100mm两种规格作为我国托盘国家标准，并优先推荐使用1200×1000mm规格，以提高我国物流系统的整体运作效率。

托盘是为了便于货物装卸、运输、保管和配送等而使用的由可以承载若干数量物品的负荷面和叉车插口构成的装卸用垫板。它在商品流通中具有广泛的应用价值，被物流行业形象地誉为“移动的地面”、“活动的货台”。在人们还不知道托盘为何物的时候，托盘已经在企业家手里，悄悄地变成了谋取“第三利润源泉”的工具，发挥着极其重要的作用。目前我国托盘使用范围越来越广，使用数量正在以每年2000万只的速度迅猛增长，全国托盘拥有总量估计已经远远超过1.2亿只。如果再不出台托盘标准，恐怕造成的经济损失会越来越大。 托盘是物流产业中最基本的集装单元和搬运器具，它随着货物在生产商、批发商、销售商和用户之间流通。托盘的这种流通性导致托盘尺寸，要与产品包装模数相适用，以保证托盘有最佳的载货效率；要与各类叉车尺寸相适应，以优化装卸效率；要与货架规格相适应，以提高仓储效率；要与货运汽车、火车篷车、集装箱规格相适应，以改善运输效率。所以托盘尺寸标准是物流产业最为基础、最为典型的关联性标准，它的修订将会导致一系列物流设备与设施标准的变更，从而产生巨大的社会调整成本。 从国际贸易的角度来看，每一个国家利益集团都希望其他国家采用自己的托盘标准，以便于本国的货物能够充分利用它国的物流设备和设施，低成本顺利进入它国市场，而又不愿意为它国因改变托盘标准，进而改变产业标准分担任何代价。因此托盘尺寸标准历来是国际

托盘标准化的重要性

托盘标准化的重要性 目前,我国随着经济实力的不断加强，我国正在加快建设公路、铁路、港口及机场等基础设施,并越来越重视物流。有了托盘,才可以将产品(或原材料)从生产线下来直接装载到托盘上形成集装单元,以集装单元形式进行存储、运输,送往物流中心(或再生产单位),以集装单元的形式进行配送(或进入再生产过程),从而中途不需要重复搬运,也减少了不必要的重复装卸和物品损坏。这种物品流通的全过程,可全部实现机械化作业,减少劳动强度,提高送达效率和服务质量。如果我们在生活中细心，我们可以发现我国大部门生产企业的单位的仓库堆放非常凌乱，自动化程度很低，如果采用托盘化运输，有利于仓库设备现代化，节约包装材料，降低商品的成本。物品可用立体货架来存放，提高空间利用率，比以往的平面布局，具有数倍的存贮效率;库存作业易于利用带式输送机，可以实现库存作业的自动化及标准化。 通过实行物流的托盘标准化减少了搬运装卸作业，减少了包装成本，降低了劳动力成本，加快了产品的流通速度，从而降低了生产成本，使得企业的产品更具有市场竞争力。据美国交通部的统计，2004年美国的物流成本结构指数为6.23，即美国物流在交通运输上每花6.23美元，只需要在装卸搬运上花1美元，可见托盘在物流领域的作用与贡献。也正是因为如此，托盘被称为20世纪物流领域两大关键性创新之一。冠宇是中国较早生产物流容器的企业，建立之初

就开始进行标准化托盘的改良与生产，标准化托盘的大量使用将有利于托盘集装单元化,有利于衔接货架、物流设备、运输车辆以及集装箱的尺寸,进而促进物流托盘化的发展、降低物流成本、提高物流效率。物流的托盘化，推进了行业技术的不断发展，使我国不断地完善托盘的标准。 托盘集装单元是现代物流系统中最基本的作业单元,也是物流系统合理化的基础。合理应用托盘,可以降低企业产品储运成本,提高物流运作效率以及物流服务水平,同时对于保护我国生态环境、节约自然资源也有着重大的意义。因此,我们必须从基础工作做起,逐步实现托盘的标准化、共用化和绿色化,这样才能尽快与国际物流接轨。从而实现整个物流的托盘化。

ISO托盘标准

国际标准化组织（ISO）制定的托盘标准 经过ISO/TC51托盘标准化技术委员会多次分阶段审议，国际标准化组织已于2003年对ISO6780《联运通用平托盘主要尺寸及公差》标准进行了修订，在原有的1200×1000mm，1200×800mm，1219×1016mm（即48in×40in），1140×1140mm四种规格的基础上，新增了1100×1100mm，1067×1067mm两种规格，现在的托盘国际标准共有六种。 全球六种托盘标准规格共存并不是一个理想的结果，究其根源，ISO6780中的每种规格都有着不同的来历，是不同地区、不同国家集团利益在托盘标准问题上的矛盾反映。因此，尽管统一联运平托盘规格、以最大限度的节约物流成本，是国际物流界的共同愿望，但要实现这一要求，就必须解决各个地区或国家集团在托盘问题上的利益平衡，这在短时期内几乎难以做到。 最初的国际标准规格只有1200系列（即1200×1000mm和1200×800mm），这一系列起源于欧洲大陆，一般认为，它是根据欧洲600mm×400mm的统一包装基准尺寸制定的，这一标准很快为欧洲各个国家所接受，成为欧洲地区托盘制造和使用的基本规格。但是，美国等一些西方国家惯用英制单位，在其强烈要求下ISO于1988年在1200mm系列国际标准的基础上，又增加了以英制为单位的标准规格48in×40in，其实这一规格与1200×1000mm差别不大，长宽相差都不到两厘米，可以说是1200mm系列的英制版。但是1200mm系列有其无法弥补的弊端，它与随后制定的海运集装箱内部宽度尺寸的国际标准（约2330 mm）并不匹配，这一系列托盘在集装箱中只能是纵横交错的码放，不能最大限度地有效利用空间。同年，ISO6780中还增加了另外一种正方形1140mm×1140mm托盘，一般认为这一规格与集装箱尺寸最为匹配。1140mm×1140mm规格的确立，可以说是以1200mm系列为代表的欧洲各国，与大力推行1100 mm×1100 mm型托盘（简称T11）的日韩两国长期争论的中间产物。为充分利用集装箱底平面积，促使T11与1200mm系列达成统一，当初双方托盘界最终同意将1100mm增大为1140mm，首先于1982年列入ISO3676《包装单元货物尺寸》，后于1988年列入ISO6780《联运通用平托盘主要尺寸及公差》的国际标准中。但是，1140mm规格并没有能够改变T11的国际标准化进程。在日韩托盘标准化组织长期不懈的努力下，去年，T11终于也成为了又一国际标准规格。在六种国际标准规格中还有一种正方形托盘，即澳洲通用的1067mm×1067mm（42in×42in）型，这一规格的优点与T11型有异曲同工之处，在澳洲的应用非常广泛，代表了澳洲的托盘标准化发展水平。 由于托盘规格的标准代表着不同地区和国家集团的经济利益，因此这些规格不可能相互妥协与退让。ISO使全球联运托盘的规格统一存在很大的困难，最终只能采取兼容并包的态度，将六种托盘的规格并列成为全球通用的国际标准。 托盘虽然只是一个小小的器具，但由于托盘具有重要的衔接功能、广泛围的应用性和举足轻重的连带性，在装卸搬运、保管、运输和包装等各个物流环节的效率化中，都处于中心位置，所以，托盘的规格尺寸，是包装尺寸、车厢尺寸、集装单元尺寸的核心。只有以托盘尺寸为标准，决定包装、卡车车厢、火车车厢、集装箱箱体等配套规格尺寸和系列化规格标准，才最能体现装卸搬运、保管、运输和包装作业的合理性和效率性。除此之外，托盘的规格尺寸还涉及到集装单元货物尺寸，集装单元货物尺寸又涉及到包装单元尺寸，卡车车厢、铁路货车车厢、仓库通道及货格尺寸，甚至关系到物流的基础设施，火车站、港口、码头等货物装卸搬运场所的构造结构、装卸搬运机具的标准尺寸。从某种意义上讲，托盘的标准化，不单单是托盘租赁、托盘流通和循环使用的前提，也是实现装卸搬运、包装、运输和保管作业机械化，自动化的决定因素，没有托盘规格尺寸的统一和以托盘为基础的相关设施、设备、装置、工具等的系列化标准只能做到局部物流的合理化，难以达到整体物流的合理化。在托盘尺寸国际标准化方面，早在1947年瑞典就率先推出了托盘标准，1961年国际标准化组织