浅谈山地高层住宅小区地库方案设计

龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/b28223750.html,

浅谈山地高层住宅小区地库方案设计

作者：陈春辉

来源：《建筑工程技术与设计》2014年第13期

摘要：本文结合工程实例，从规划设计角度，就杭州半山田园外和济南中海国际社区

C1居住组团两个项目的地下车库设计，提出山地高层住宅小区机动车库方案设计要点。

关键词：高层住宅、山地、集中式地库、分散式地库

当前大量居住小区的开发均涉及到地下机动车库的规划与设计，车库设计已经成为很多项目开发的重点和难点；而山地地形车库布局受地形限制较大，布置与常规地下车库有很大差异，现从地下车库的经济性及实用性，对山地机动车库设计进行一些必要的分析。

1.2集中式地库布局

用地西北侧与半山仅一路相隔，用地内还有与半山延续的山丘，住宅规划采用60米塔式分散式布局（如图2）。地勘报告显示岩石层较浅，如按常规将地库设置在一个平面内，势必要大量爆破岩石层。根据实际情况，在尽量避免爆破岩石层的前提下，将地库范围做到最大；而在用地南侧，地质条件较好位置设置局部两层车库，人防区域正好设置在地下二层。

项目东南侧和东北侧为可供小区出入的市政道路，道路标高已知；为解决小区场地与市政道路衔接，需对车库与场地进行竖向设计，合理确定小区各出入口标高及位置；本项目最终将南侧车库B1层标高设定在高程5.6，车库出入口设置在小区出口外侧，与标高7.0米的市政道路直接相通，避免人车混行；而小区人流是通过主入口缓坡道，达到小区入口景观节点10.9

米标高处，由该节点再经各级步道到达各楼；北侧次出入口采用平入的方式，最高点地库底板标高设置10.5米处。

最终车库分成三个台地布置，两台地间高差分别为1.9米和3米，通过短坡道进行连接（如图3、4）。

2 济南中海国际社区C1居住组团地库设计

2.2分散式地库布局

本项目住宅采用11层短板和板式平行式布局（如图6），由于容积率相对较低，车库面

积不需要占用大量用地；用地西侧一窄条用地高程较低，场地设计将此部分与东侧大部设置成高差明显的两个大台地，车库布置在坡度较缓的东侧台地。为能够满足更多楼座与车库相连的要求和减少挖方和填方的工程量，将车库沿南北方向再分成三个标高的独立车库（如图7），这样不仅东半区所有楼座均能车库直接入户，还能利用高差将车库西侧外墙露出室外，局部形成半地下车库，减少初期投资成本和后期运营成本。