散货运输费用常见计算

读书破万卷，下笔如有神

散货运输费用常见计算

散货运输费用计算与贸易商有着十分重要的关系，例如，一笔交易按照CIF 或C&F 价格成交，究竟运费是多少，在价格构成中占多大比重，对

于出口方的成本核算关系重大。即使采用FOB 价格成交时，掌握海洋运费的资料，对于计算各种价格条款之间的差额，做好比价工作也是十分重要的。

散货运输费用计算方法根据班轮公司指定的运价表进行的。目前，各国船公司所制定的运价表,其格式不完全一样，但其基本内容是比较接近的。

船公司的价格表，一般根据商品的不同种类和性质，以及装载和保管的难易，而划分为若干个等级。在同一航线内，由于商品的等级不同，船公司收取的基本费率是不同的。因此，商品的等级与运费的高低有很大关系。

其次，散货运输费用计算标准也不尽相同，例如重货一般按重量吨计收运费，轻抛货按尺码吨级计收，有些价值高的商品按FOB 货值的一定百分比计收，有的商品按混合办法计收，例如先按重量吨或尺码吨计收，然后再加若干从价运费，表现在运价表中为：

一、按重量吨计收，称为重量吨，表内列明“W”，以每公吨或每长吨

为计算单位。

二、按货物体积计收，称为尺码吨，表内列明”M”，一般按1 立方米

或40 立方英尺为一尺码吨作为计算单位。

三、按体积或重量，由船方选择而计算，表内列为“W/M”。

四、按商品的FOB 价值的一定百分比计收，称为从价运费(Ad Valorem),表内列明为Ad Val 或A.V.。

五.按混合标准计收，如W/M plus AV 等。即按重量吨或尺码吨再加

从价运费。此外，还有一些商品是按件(per unit) 或头(per head)计收，前者如

好记性不如烂笔头

垂直运输费计算解答

现我工地某施工单位施工，37栋别墅（靠一起）施工时仅使用三台塔吊（工程为按实结算），基本是12栋别墅共用一台塔吊。按照工程造价信息网上省定额站的解释，由于解释仅介绍到2~3个单位工程共用一台塔吊，没有4个以上的是如何调整含量。因此与施工单位对解释的理解不一致。如果12栋别墅同时开竣工，工期均为200天，那么这垂直运输费工期怎么确定。 求解大师的解答 按定额解释计算式如下： 如实际只使用塔吊，不使用卷扬机时，应按照上述第1条规定处理，另外乘以系数：（单独施工天数+与另外一栋同时施工天数Χ0.5+与另外两栋同时施工天数×1/3）/该单位工程国家工期定额天数。 这是三栋房子的计算公式，如果是12栋一起共用一台塔吊怎么计算？ 你这个首先确定塔吊基础只能给3台，其次请你参考江苏省2008年上期的答疑，具体摘抄如下：四、土建工程垂直运输费计算有关问题 1、多个单项工程组团工程垂直运输费如何套用？ 答：根据每个单项工程，分别套用国家工期定额，分别计算垂直运输费。 2、单项工程实际使用垂直运输机械与定额不一致时，定额含量如何调整？ 答：（1）如实际只使用一台塔吊，不使用卷扬机时，定额塔吊台班数量改以该子目卷扬机台班数量换之，且檐口高度在30m以上的单项工程另增加塔吊台班0.09台班/天，卷扬机台班扣除。 （2）如实际只使用一台卷扬机，不使用塔吊时，执行卷扬机施工定额子目，卷扬机台班数量×系数0.50。 3、两个或三个土建单位工程合用一台塔吊（卷扬机）时，垂直运输费如何计取？ 答：（1）如实际只使用塔吊，不使用卷扬机时，应按照上述第1条规定处理，另外乘以系数：（单独施工天数+与另外一栋同时施工天数Χ0.5+与另外两栋同时施工天数×1/3）/该单位工程国家工期定额天数。 （2）如实际只使用卷扬机，不使用塔吊时，执行卷扬机施工定额子目，卷扬机台班数量×系数0.5Χ（单独施工天数+与另外一栋同时施工天数Χ0.5+与另外两栋同时施工天数×1/3）/该单位工程国家工期定额天数。 （3）当采用合同工期来确定单独施工天数、与另外一栋同时施工天数及与另外两栋同时施工天数时，可按照各自所占比重确定上述系数。 例：甲（檐口高度在30m以内）、乙（檐口高度在20m以内）两个砖混结构单项工程合用一台塔吊，甲工程定额工期为350天，乙工程定额工期290天，合同工期甲工程为280天、乙工程为230天，甲工程比乙工程早开工20日。请计算甲、乙两个单项工程的定额塔吊台班数量。 解：1、甲工程应套用22—7子目，塔式起重机台班数量调整为 0.827台班/天×（280天-230天+230天×0.5）/280天=0.487台班/天 2、乙工程应套用22—6子目，塔式起重机台班数量调整为 0.811台班/天×（230天×0.5）/230天=0.406台班/天 4、如实际使用的塔吊型号与定额不一致时，是否可以调整？ 答：不予调整，仍按定额执行。 另外你具体还要看与甲方签订的合同，如果有说明垂直运输按合同工期走的话，你就只能执行200天哦。 计算出费用后具体分化时可以除以37得出每栋楼的垂直运输费用，再精确的话，计算

道路工程测量(圆曲线缓和曲线计算)

内容：理解线路勘测设计阶段的主要测量工作（初测控制测量、带状地形图测绘、中线测设和纵横断面测量）；掌握路线交点、转点、转角、里程桩的概念和测设方法；掌握圆曲线的要素计算和主点测设方法；掌握圆曲线的切线支距法和偏角法的计算公式和测设方法；了解虚交的概念和处理方法；掌握缓和曲线的要素计算和主点测设方法；理解缓和曲线的切线支距法和偏角法的计算公式和测设方法；掌握路线纵断面的基平、中平测量和横断面测量方；了解全站仪中线测设和断面测量方法。 重点：圆曲线、缓和曲线的要素计算和主点测设方法；切线支距法和偏角法的计算公式和测设方法；路线纵断面的基平、中平测量和横断面测量方法 难点：缓和曲线的要素计算和主点测设方法；缓和曲线的切线支距法和偏角法的计算公式和测设方法。 § 9.1 交点转点转角及里程桩的测设 一、道路工程测量概述 分为：路线勘测设计测量 (route reconnaissance and design survey) 和道路施工测量 (road construction survey) 。 （一）勘测设计测量 (route reconnaissance and design survey) 分为：初测 (preliminary survey) 和定测 (location survey) 1、初测内容：控制测量 (control survey) 、测带状地形图 (topographical map of a zone) 和纵断面图 (profile) 、收集沿线地质水文资料、作纸上定线或现场定线，编制比较方案，为初步设计提供依据。 2、定测内容：在选定设计方案的路线上进行路线中线测量 (center line survey) 、测纵断面图 (profile) 、横断面图 (cross-section profile) 及桥涵、路线交叉、沿线设施、环境保护等测量和资料调查，为施工图设计提供资料。 （二）道路施工测量 (road construction survey) 按照设计图纸恢复道路中线、测设路基边桩和竖曲线、工程竣工验收测量。 本章主要论述中线测量和纵、横断面测量。 二、中线测量 (center line survey) 1、平面线型：由直线和曲线（基本形式有：圆曲线、缓和曲线）组成。 2、概念：通过直线和曲线的测设，将道路中心线的平面位置测设到地面上，并测出其里程。即测设直线上、圆曲线上或缓和曲线上中桩。

(完整版)铁路运输费用的计算

整车货物每吨运价＝发到基价＋运行基价x运价公里 零担货物每10于克运价＝发到基价+ 运行基价x运价公里集装箱货物每箱运价＝发到基价+运行基价x运价公里 常用铁路运输货物整车运价号码

电气化附加费计算公式： 2、新路新价均摊运费核收办法 铁路建设中新建线路不断增加，为了既体现国家实行新路新价的原则，又方便计算运费，凡经国家铁路运输的货物，按发站至到站国铁正式营业线和实行统一运价的运营临管线(见下表)的运价里程，均按《新路新价均摊运费核收办法》(《价规》附录二)的规定收取新路新价均摊运费。

新路新价均摊运费计算公式：

计算装卸搬运费重量：整车货物以吨为单位，吨以下四舍五入；零担货物以10千克(10公斤)为单位，不足10千克进为10千克；集装箱货物以箱为单位。 货物堆放地点与车辆的最大距离：整车、零担货物为30米，集装箱货物为50米。人力装卸堆放于仓库和雨棚以外的货物、整车包装成件货物的装车距离为20米，散堆装货物除木材、毛竹、草秸类货物重复装车为20米外，其他货物均为6米。 凡超过上述规定的装卸距离，其超过部分按搬运处理。 货物装卸，搬运费用，按各铁路局规定收取。 六、其他运输费用 根据货物运输的需要，按《价规》的规定，核收货物快运费。 铁路国际联运货物、水陆联运货物、军事运输货物，分别按有关规定收取。 七、运输费用退补 托运人、收货人要求承运人退还多收运输费用时，须提出货票丙联或运费杂费收据。要求承运人支付货物运到逾期违约金时，须提出货物运单和货物全部搬出货场实际时间的证明。 承运人与托运人或收货人相互间要求退补费用的有效期间为180日，要求承运人支付违约金的有效期间为60日。每批货物发生退补的款额不足5元(零担货物每批不足1元)互不退补、互付或核收。个人托运的搬家货物、行李不受以上规定款额的限制。

班轮运输运价

第三章班轮运输运价 一、运价基本理论 1、运价与运费 运费（freight）指海上承运人根据运输合同完成货物运输后从货方取得的报酬。 运价（freight rate）指承运人完成某一计量单位货物运输所收取的运费。 分类：普通班轮运价、不定期船运价、集装箱运价 2、运价制定理论 （１）运价下限――成本定价原理－成本导向定价方法 运价＝单位成本＋利润 第一封存点：收入＝固定成本＋变动成本 第二封存点：收入＝变动成本 固定成本：贷款利息、折旧、维修费、保险费、船员工资、企业管理费等（资本成本＋经营成本） 变动成本：燃料费、港口费用、运河费等（航次费用） （２）运价上限——从价原理－需求导向定价方法 运价＝货物价值＊承受能力系数 需求弹性：贵重物品Ed>1 维持高运价；大宗散货Ed<1，维持低运价 3、运价指数 指数：动态相对数环比同比 运价指数：运价的变动的相对数 波罗的海干散货船运价指数（BDI baltic dry cargo index，1999年发布，基期是1985年，），波罗的海好望角型船运价指数（BCI，11条好望角型船的煤、矿航线当日费率加权计算出来，包括4条期租航线），波罗的海巴拿马型船运价指数（BPI，4条粮谷航线，4条期租航线），波罗的海灵便型船运价指数（BHI，4条期租航线）。 世界油轮运价指数（worldscale）分为vlcc、suezmax、Aframax等 中国出口集装箱运价指数（China Containerized Freight Index，简称CCFI） 1998年4月23日由上海航运交易所首次编制和发布，反映从中国出口的集装箱价格变动趋

江苏关于垂直运输费的计算问题

江苏关于垂直运输费的计算问题 提问时间: 2012-09-12 10:41:32 两栋楼（三层联排别墅）共用一台塔吊，塔吊设备进出场计算一次，垂直运输费子目22-8每栋楼是计算一次还是计算一半？谢谢 收藏举报 最佳答案好评率: 100% ? ?回答：岁月无声 ?地区：江苏 ?等级：8 级 ?头衔：项目经理★ 2012-09-12 13:47:23 江苏省定额解释关于土建工程垂直运输费计算有关问题 1、多个单项工程组团工程垂直运输费如何套用？答：根据每个单项工程，分别套用国家工期定额，分别计算垂直运输费。 2、单项工程实际使用垂直运输机械与定额不一致时，定额含量如何调整？答：（1）如实际只使用一台塔吊，不使用卷扬机时，定额塔吊台班数量改以该子目卷扬机台班数量换之，且檐口高度在30m以上的单项工程另增加塔吊台班0.09台班/天，卷扬机台班扣除。（2）如实际只使用一台卷扬机，不使用塔吊时，执行卷扬机施工定额子目，卷扬机台班数量×系数0.50。 3、两个或三个土建单位工程合用一台塔吊（卷扬机）时，垂直运输费如何计取？答：（1）如实际只使用塔吊，不使用卷扬机时，应按照上述第1条规定处理，另外乘以系数：（单独施工天数+与另外一栋同时施工天数Χ0.5+与另外两栋同时施工天数×1/3）/该单位工程国家工期定额天数。（2）如实际只使用卷扬机，不使用塔吊时，执行卷扬机施工定额子目，卷扬机台班数量×系数0.5Χ（单独施工天数+与另外一栋同时施工天数Χ0.5+与另外两栋同时施工天数×1/3）/该单位工程国家工期定额天数。（3）当采用合同工期来确定单独施工天数、与另外一栋同时施工天数及与另外两栋同时施工天数时，可按照各自所占比重确定上述系数。例：甲（檐口高度在30m以内）、乙（檐口高度在20m以内）两个砖混结构单项工程合用一台塔吊，甲工程定额工期为350天，乙工程定额工期290天，合同工期甲工程为280天、乙工程为230天，甲工程比乙工程早开工20日。请计算甲、乙两个单项工程的定额塔吊台班数量。解：1、甲工程应套用22—7子目，塔式起重机台班数量调整为 0.827 台班/天×（280天-230天+230天×0.5）/280天=0.487台班/天 2、乙工程应套用22—6

公路竖曲线计算

竖曲线及平纵线形组合设计 （纵断面上相邻两条纵坡线相交的转折处，为了行车平顺用一段曲线来缓和，这条连接两纵坡线的曲线叫竖曲线。） 竖曲线的形状，通常采用平曲线或二次抛物线两种。在设计和计算上为方便一般采用二次抛物线形式。 纵断面上相邻两条纵坡线相交形成转坡点，其相交角用转坡角表示。当竖曲线转坡点在曲线上方时为凸形竖曲线，反之为凹形竖曲线。 一、竖曲线 如图所示，设相邻两纵坡坡度分别为i 1 和i 2，则相邻两坡度的代数差即转坡角为ω= i 1-i 2 ，其中i 1、i 2为本身之值，当上坡时取正值，下坡时取负值。 当 i 1- i 2为正值时，则为凸形竖曲线。当 i 1 - i 2 为负值时，则为凹形竖曲线。 （一）竖曲线基本方程式 我国采用的是二次抛物线形作为竖曲线的常用形式。其基本方程为： Py x 22= 若取抛物线参数P 为竖曲线的半径 R ，则有： Ry x 22 = R x y 22= （二）竖曲线要素计算公式

竖曲线计算图示 1、切线上任意点与竖曲线间的竖距h 通过推导可得： ==PQ h )()(2112li y l x R y y A A q p ---=-R l 22= 2、竖曲线曲线长： L = R ω 3、竖曲线切线长： T= T A =T B ≈ L/2 =2 ωR 4、竖曲线的外距： E =R T 22 ⑤竖曲线上任意点至相应切线的距离：R x y 22= 式中：x —为竖曲任意点至竖曲线起点（终点）的距离, m ； R —为竖曲线的半径，m 。 二、竖曲线的最小半径 (一)竖曲线最小半径的确定 1.凸形竖曲线极限最小半径确定考虑因素 （1）缓和冲击 汽车行驶在竖曲线上时，产生径向离心力，使汽车在凸形竖曲线上重量减小，所以确定竖曲线半径时，对离心力要加以控制。 （2）经行时间不宜过短

道路货物运输费用计算方法

道路货物运输费用计算方法 一、公路货物运费的计算公式 1.整批货物运费的计算公式： 整批货物运费（元）=吨次费（元/t）×计费重量（t）+整批货物运价（元/（t·km））×计费重量（t）×计费里程（km）+货物运输其它费用（元） 其中，整批货物运价按货物运价价目计算。 2.零担货物运费的计算公式: 零担货物运费（元）=计费重量（kg）×计费里程（km）×零担货物运价（元/kg·km）+货物运输其它费用（元）其中，零担货物运价按货物运价价目计算。 3.集装箱运费的计算公式: 重（空）集装箱运费（元）=重（空）箱运价（元/（箱·km））×计费箱数（箱）×计费里程（km）+箱次费（元/箱）×计费箱数（箱）+货物运输其它费用（元） 其中，集装箱运价按计价类别和货物运价费目计算。 4.计时包车运费的计算公式 包车运费（元）=包车运价（元/t·h）×包用车辆吨位（t）×计费时间（h）+货物运输其它费用（元） 其中，包车运价按照包用车辆的不同类别分别制定。

由以上公路货物运费的计算公式可以看出，计算公路货物运费，关键在于明确公路货物运输的运价价目、计费重量（箱数）、计费里程（时间）以及货物运输的其他费用。下面分别介绍上述运费计算因素的确定方法。 二、公路货物运价价目 1.基本运价 （1）整批货物基本运价：指一等整批普通货物在等级公路上运输的每吨公里运价； （2）零担货物基本运价：指零担普通货物在等级公路上运输的每千克公里运价； （3）集装箱基本运价：指各类标准集装箱重箱在等级公路上运输的每箱公里运价。 2.吨（箱）次费 （1）吨次费：对整批货物运输，在计算运价费用的同时按货物重量加收吨次费。 （2）箱次费：对汽车集装箱运输，在计算运价费用的同时按不同箱型加收箱次费。 3.普通货物运价 普通货物实行分等计价，以一等货物为基础，二等货物加成15%，三等货物加成30%。 4.特种货物运价

垂直运输费用的计算

技术措施项目－垂直运输工程 第一节工程范围、工作內容及项目划分 一、工程范围及工作內容 1、工程范围：按建筑物性质分为建筑物垂直运输和构筑物垂直运输；按运输机械分为卷掦机、塔吊及施工电梯。 2、工作内容：包括单位工程在合理工期内完成全部运输工程（原材料、构配件、设设备、人员交通等）所需卷扬机、塔吊及施工电梯台班量。 3、另按《…有关问题解释》说明：塔吊基础、卷扬机门架基础（含基础承台和桩基）及场内路基压实和修筑等费用均未包括在定额内，发生时根据甲方批准的施工方案据实计算。 4、对2003年版超高垂直运输及增加费项的拆分 关于2003年版高层（20m以上或6层以上）垂直运输及增加费子目拆分为2008年版两个子目：高层垂直运输费子目和20m以上外脚手架增加费子目的对照分析表 分析得出：

1、2003年版综合工日等于2008年版两个子目普工、技工工日之和； 2、2003年版材料消耗量等于2008年版20m以上外脚手架增加费子目材料消耗量（有些材料单位改变后含量也不同了）； 3、2003年版机械消耗量等于2008年版两个子目机械消耗量之和； 结论：2003年版高层垂直运输及增加费＝2008年版高层垂直运输费＋20m以上外脚手架增加费 高层垂直运输费和20m以上外脚手架超高增加费的工程量计算规则为同一规则。

二、项目划分 垂直运输工程量及运输机械的选用处决于三个因素：建筑面积、层数、高度。 定额以建筑面积为工程量指标，按层数、高度划分不同基价套项(地下室、屋顶有围护结构的楼梯间、电梯间、水箱间、塔楼等只计建筑面积，不计高度和层数)：

1、檐高20m以内且层数为： (1)６层以内 (2)７层 2、20m＜檐高Ｈ＜23.3m(与层数无关) 3、23.3m≤檐高Ｈ≤28m，且层数为： (1)８层以内； (2)９层及以上； 4、28m＜檐高Ｈ≤29.9m(与层数无关) 5、檐高Ｈ＞29.9m(与层数无关) 6、构筑物垂直运输(烟囱、水塔、筒仓) 第二节定额说明

班轮运输运价讲课教案

班轮运输运价

第三章班轮运输运价 一、运价基本理论 1、运价与运费 运费（freight）指海上承运人根据运输合同完成货物运输后从货方取得的报酬。 运价（freight rate）指承运人完成某一计量单位货物运输所收取的运费。 分类：普通班轮运价、不定期船运价、集装箱运价 2、运价制定理论 （１）运价下限――成本定价原理－成本导向定价方法 运价＝单位成本＋利润 第一封存点：收入＝固定成本＋变动成本 第二封存点：收入＝变动成本 固定成本：贷款利息、折旧、维修费、保险费、船员工资、企业管理费等（资本成本＋经营成本） 变动成本：燃料费、港口费用、运河费等（航次费用） （２）运价上限——从价原理－需求导向定价方法 运价＝货物价值＊承受能力系数 需求弹性：贵重物品Ed>1 维持高运价；大宗散货Ed<1，维持低运价3、运价指数 指数：动态相对数环比同比 运价指数：运价的变动的相对数

波罗的海干散货船运价指数（BDI baltic dry cargo index ，1999年发布，基期是1985年，），波罗的海好望角型船运价指数（BCI ，11条好望角型船的煤、矿航线当日费率加权计算出来，包括4条期租航线），波罗的海巴拿马型船运价指数（BPI ，4条粮谷航线，4条期租航线），波罗的海灵便型船运价指数（BHI ，4条期租航线）。 世界油轮运价指数（worldscale ）分为vlcc 、suezmax 、Aframax 等 中国出口集装箱运价指数（China Containerized Freight Index ，简称CCFI ） 1998年4月23日由上海航运交易所首次编制和发布，反映从中国出口的集装箱价格变动趋势和程度的相对数。CCFI 的基期定为1998年1月1日，基期指数为1000。CCFI 每星期发布一次，并且在每周五编制并发布 。依据11条样本航线采用拉氏公式计算得出。 算法：拉氏指数。 式中： Kl —拉氏指数； P1——计算期的商品单价； P0——基期的商品单价； q0——基期的商品流转量。 例题：已知商品X 、Y 、Z 各年份的价格和数量列入表2-1。 表2-1 100 001?= ∑∑q p q p K l

道路坐标计算公式(简单实用)

曲线坐标计算 1、曲线要素计算 （1）缓和曲线常数计算 移距R l 24/p 2 s = 切垂距 23 s 240/2/m R l l s -= 缓和曲线角R l R l s s πβ/902/0??== （2）曲线要素计算 切线长 m R T ++=2/tan )p (α 曲线长 ?+=?-+=180/]180/)2([20απβαπR l R l L s s 外矢距 R R E -+=)]2/cos(/)p [(0α 切曲差 L T q -=2 2、主要点的里程推算

s s s S l YH HZ )/22l -(L QZ YH )/22l -(L HY QZ l +=+=+=+=-=ZH HY T JD ZH 检核： HZ T JD =-+q 3、方位角计算 根据已知JD1和JD2的坐标计算出 21JD JD -α 偏角βαα±=--211JD JD JD ZH ?±-=-18011JD ZH ZH JD αα 4、计算直线中桩坐标 (1)计算ZH 点坐标： ZH JD JD ZH ZH JD JD ZH T y y T x x --?+=?+=1111sin cos αα (2)计算HZ 点坐标： 2 11211cos cos JD JD JD HZ JD JD JD HZ T y y T x x --?+=?+=αα (3)计算直线上任意点中桩坐标 待求点到JD1的距离为i L 2 112 11sin cos -JD JD i JD i JD JD i JD i i L y y L x x HZ T L --?+=?+=+=αα里程 待求点里程 5、计算缓和曲线中桩坐标 (1)第一缓和曲线上任意点中桩坐标 在切线坐标系中的坐标为： s i s i Rl l y Rl l l x 6/)(40/3 25=-= ZH 到所求点方位角：

班轮运费计算课后练习(附参考答案)

班轮运费计算课后练习题（附参考答案） 班轮运费的构成=基本运费＋附加运费 1.某企业出口柴油机一批，共15箱，总毛重为 5.65公吨，总体积为10.676 立方 米。由青岛装船，经香港转船至苏丹港，试计算该企业应付船公司运费多少？ 1)查阅货物分级表：Diesel Engine：10级W/M； 2)查阅中国--香港航线费率表：10级货从青岛运至香港费率为22美元，中转费13美 元； 3)查阅香港-- 红海航线费率表：10级货从香港到苏丹港费率为95美元； 4)查阅附加费率表：苏丹港要收港口拥挤附加费，费率为基本运费的10%； 5)计算: ①W=5.65M/T M=10.676 M3 M>W, 因此尺码吨是运费吨 ②总运费=10.676×（22+13+95+95×10%） =10.676×139.5 = 1489.302 美元 2.我国大连运往某港口一批货物，计收运费标准W/M，共200箱，每箱毛重25公斤， 每箱体积长49厘米，宽32厘米，高19厘米，基本运费率每运费吨60美元，特殊燃油附加费5%，港口拥挤费为10%，试计算200箱应付多少运费？ 解：(1) W = 0.025MT M =0 .49 x0.32 x0.19 = 0.03M3 M>W 因此尺码吨是运费吨 （2）每箱运费= 运费吨X 基本费率(1+附加费率) = 0.03 X USD60 (1+15%) = USD2.07 （3）总运费= 200箱X USD2.07/箱= USD414 3.出口某商品10公吨，箱装，每箱毛重25公斤，体积20厘米*30厘米*40厘米， 查表知该货为8级，记费标准为W/M，每运费吨运费80美元，另征收转船附加费20%，燃油附加费10%，计算该批商品的运费。 解：（1）M(0.3x0.2x0.4 = 0.024) < W(0.025) 因此, 重量吨是运费吨. （2）每箱运费= 运费吨X 基本费率(1+附加费率) = 0.025 X USD80(1+20%+10%) = USD2.6 （3）箱数= 总重量/每箱重量 = 10/0.025 = 400箱 （4）总运费= 400箱X USD2.6 = USD 1040

二-运输成本与运费计算

1．任务背景：个体运输经营者李杰峰的车是东风牌前双后单三轴车，核载8吨。该车全部贷款购买：145000元，五年，年息6.58%，利息总额25309.12元。他们常走的路线是四川夹江至云南昆明，行程1000公里左右。运价单程约300元/吨，平均运价为0.3元/吨公里。往返一趟平均7天，每月总收入约为300元/吨×8吨×8（每月4个来回，8个单程）=19200元。每个单程加油2000元、燃油税320元、过路费500元、罚款200元。工资为运价的10%，每月需支付司机工资19200元×10%＝1920元（每辆车配备2名司机，每名司机的月工资仅为1920元÷2＝960元）；修理费每月2000元，货运信息费（货运中介收取）每月800元，车船使用税每月48元，交强险每月258元，商业险每月665元，不考虑营业税。 任务要求：请你计算他的单趟标载运输成本（折算成吨公里），要求根据给定资料确定计算对象，列出成本项目，正确算出各项成本，正确缮制成本汇总表。 参考答案：

2．任务背景：李三的车是东风天龙牌一拖三挂车，核载35吨。该车全部贷款购买：400000元，五年折旧，每月需还贷7200元，利息总额为32000元。他们常走的路线是湖南长沙至甘肃兰州，行程2000公里左右。运价单程约300元/吨，往返一趟平均10天，每月总收入约为300元/吨×35吨×6（每月3个来回，6个单程）=63000元。每个单程加油5000元、过路费3000元。工资为每人每月3000元（每辆车配备2名司机），修理费每月2100元，货运信息费（货运中介收取）每月600元，车船使用税每月105元，交强险每月374元，商业险每月726元，不考虑营业税。 任务要求：请你计算他的单趟标载运输成本（折算成吨公里），要求根据给定资料确定计算对象，列出成本项目，正确算出各项成本，正确缮制成本汇总表。 参考答案：

圆曲线缓和曲线计算公式

圆曲线缓和曲线计算公式

圆曲线缓和曲线计算公式 2011-09-13 15:19:36| 分类：默认分类|字号订阅 第九章道路工程测量(圆曲线缓和曲线计算公式) 学习园地2010-07-29 13:10:53阅读706评论0 字号：大中小订阅 [教程]第九章道路工程测量(圆曲线缓和曲线计算公式)未知2009-12-09 19:04:30 广州交通技术学院第九章道路工程测量(road engineering survey) 内容：理解线路勘测设计阶段的主要测量工作（初测控制测量、带状地形图测绘、中线测设和纵横断面测量）；掌握路线交点、转点、转角、里程桩的概念和测设方法；掌握圆曲线的要素计算和主点测设方法；掌握圆曲线的切线支距法和偏角法的计算公式和测设方法；了解虚交的概念和处理方法；掌握缓和曲线的要素计算和主点测设方法；理解缓和曲线的切线支距法和偏角法的

计算公式和测设方法；掌握路线纵断面的基平、中平测量和横断面测量方；了解全站仪中线测设和断面测量方法。 重点：圆曲线、缓和曲线的要素计算和主点测设方法；切线支距法和偏角法的计算公式和测设方法；路线纵断面的基平、中平测量和横断面测量方法 难点：缓和曲线的要素计算和主点测设方法；缓和曲线的切线支距法和偏角法的计算公式和测设方法。 § 9.1 交点转点转角及里程桩的测设一、道路工程测量概述 分为：路线勘测设计测量(route reconnaissance and design survey) 和道路施工测量(road construction survey) 。（一）勘测设计测量(route reconnaissance and design survey) 分为：初测(preliminary survey) 和定测(location survey) 1、初测内容：控制测量(control survey) 、测带状地形图(topographical map of a zone) 和纵断面图(profile) 、收集沿线地质水文资

垂直运输如何计取

一、建筑物垂直运输 1、建筑物垂直运输按不同层数的檐高，以建筑面积计算。 2、檐高是指室外设计地坪至檐口的高度、突出主建筑屋顶的楼梯间、水箱间等不计入檐口高度之内。 3、檐高3.6m以内的单层建筑不计算垂直运输机械台班。 4、计取建筑物垂直运输时，只需满足层数或檐高其中一项时，即可执行定额中的相应项目。 （1）层数未达6层（含6层）、檐高未达20m，高度取定20m以内。（2）层数未达6层（含6层）且高度超过20m，高度取定20m以上。（3）层数6层以上（不含6层），檐高未达到20m时，高度取定20m 以上。 5、正负0.00以下垂直运输 （1）满堂基础与地下室执行正负0.00以下垂直运输相应定额。（2）钢筋混凝土满堂基础深度（基础底标高）大于3m时（不包括本身）按满堂基础体积以立方米计算。 （3）地下室垂直运输按不同层数以建筑面积计算。 （4）砖地下室执行钢筋混凝土相应定额项目乘以系数0.75 二、构筑物垂直运输 构筑物垂直运输按用途及主体使用材料划分项目 1、构筑物的高度，从设计室外地坪到构筑物至顶面高度为准，顶面非水平的以结构最高点为准。 2、设备基础

（1）设备基础垂直运输工程量按设计图示尺寸以立方米计算 （2）独立设备基础项目是按地上6m、地下6m考虑的，每超深或超高1m（增加高度或深度在0.6m以内者，不计算增加系数，0.6m以上者按每增加1m计算增加费），按相应定额项目分部乘系数1.1。 三、注意事项 1、土建与装饰垂直运输关系 可分为三种情况看一看： （1）建筑与装饰同一单位（或总包单位外分包）同时施工，总包单位100%收取垂直运输。 （2）由建设单位外分包装饰装修工程，总包单位100%收取垂直运输。其装饰工程垂直运输另按装饰装修定额计算，由建设单位支付。（3）二次装饰工程，与上述垂直运输无关，装修《装饰装修工程计价定额》（工程量计量单位为：工日），不再从总包工程费用中扣除。 2、垂直运输高度的解释 檐高是指室外设计地坪到檐口（檐口是指屋面板上标高）的高度，突出主体建筑屋顶的楼梯间、水箱间等不计入檐口高度之内。注：当突出屋面的建筑房间面积大于标准层50%时，（含与建筑房间相连的水箱间、电梯间），可计算高度。（竖向划分）。 3、现浇钢筋混凝土结构垂直运输项目适用于所有现浇钢筋混凝土结构项目。 4、在单位工程中垂直运输同时使用塔式起重机和卷扬机时，按塔式起重机计算。单位工程中20m以上工程全部采用卷扬机垂直运输，

第五章班轮运价与运费

第五章班轮运价与运费 一、重点提示 (一)运价与运价本 (1)运价：是指承运单位承运货物而付出的运输劳动的价格。运价指数是反映运价水平变动趋势的相对数量指标。常用的编制运价指数的方法有拉氏指数法和帕氏指数法。 (2)运费：是承运人根据运输契约完成货物运输后从托运人处收取的报酬。 (3)运价本：也称费率本或运价表，是船公司承运货物向托运人据以收取运费的费率 表的汇总。主要由条款与规定、商品分类和费率三部分组成。 (二)定价原理 班轮运价按制定形式划分，可分为单项费率运价、等级运价和航线运价。按运价的制定者划分，可分为班轮公会运价、班轮公司运价、双边运价和货方运价。 影响运价的主要因素：①运输成本；②航运市场的结构与竞争；③承运的货物；④航线及港口条件；⑤运输合同条款。 (三)运费计算 1．运费结构 班轮运费包括基本运费和附加运费两部分。 基本运价有：普通货物运价、个别商品运价、等级运价、协议运价、集装箱运价等。 附加运费有：燃油附加费、货币贬值附加费、港口附加费、港口拥挤附加费、转船附加费、超长附加费、超重附加费、直航附加费、选港附加费、洗舱附加费、变更卸货港附加费、绕航附加费、旺季附加费、超额责任附加费等。 海上货物运输中，超长、超重货物都要计收附加费，如果需要转船时，每转船一次则加收一次。如果运输的货物既超长又超重，则按其中收费高的一项收取附加费。 2．计费标准 (1)“W”表示该种货物按其毛重计算运费。 (2)“M”表示该种货物按其尺码或体积计算运费。 (3)“W／M”表示该种货物按其毛重和体积计算运费，并选择其中运费较高者。 (4)“Ad．Val”表示该种货物按其FOB价格的某一百分比计费。即从价运费。 (5)“Ad．Val Or W／M'’表示该种货物分别按其FOB价格的某一百分比和毛重、体积计费，并选其中运费最高者。 (6)“W／M plus Ad．Val”表示该种货物除分别按其毛重和体积计费，并选其中运费较高者外，还要加收按货物FOB价的某一百分比计算的运费。 运费吨有重量吨和尺码吨。对于重量吨，英国和某些欧洲国家采用长吨计费。 3．运费计算方法 (1)杂货班轮运费计算。 ①公式：总运费＝基本运价X计费吨+附加费总和 ②从价运费计算中的货物价格换算 CFR=0．99CIF FOB=CFR-从价运费

高等级道路竖曲线的计算方法

高速公路竖曲线计算方法 【摘要】本文从竖曲线的严密计算公式入手，推导竖曲线上点的设计高程和里程的精确计算方法。分析和比较了近似公式和严密公式的差别及对设计高 程和里程的影响。在道路勘测设计中用本方法可取得精确、方便、迅速的效果， 建议取代传统的近似方法。 一、引言 在传统的道路纵断面设计中，竖曲线元素及对应桩号里程和设计高程均采用 近似公式计算，在低等级道路及计算工具很落后的时代曾起到过很大的作用。 但是随着高级道路的快速发展，道路竖曲线半径的不断加大，设计和施工的精度要求越来越高，因此，对勘测设计工作提出了很高的要求。采用近似的方法进 行勘测设计已难以满足高精度、高效灵活的要求。为此本文给出了实用、精确的竖曲线计算公式，以解决实际工作中存在的问题。 二、计算原理 1. 近似计算公式 如图1所示，设道路纵坡的变坡点为I，其设计高程为H I,里程为D I，两侧的纵坡度分别为i1、i2，竖曲线设计半径为R，竖曲线各元素的近似计算公式如下：

图 1 2. 精确计算公式 如图2所示，在图中建立以水平距离为横坐标轴d,铅垂线为纵坐标轴H′的dOH′直角坐标系，A点的坐标为(d A，0)，Z点的坐标为(0，H Z′)，竖曲线各元素的精确计算公式如下： α1＝arctani 1 (1) α2＝arctani 2 (2) ω＝α1-α2(3) T＝Rtan(4) E＝R(sec-1) (5) d I＝Tcosα1 (6) d A＝Rsinα1 (7) H Z′＝Rcosα1 (8) 竖曲线在直角坐标系中的方程为： (d-d A)2+H′２＝R2 (9)

由式(9)可推算出竖曲线上任一与Z点的里程差为d的点的纵坐标值H′，则 0≤d≤ｄY (10) 并可立即推算点的设计高程和里程： H＝H′-ΔH (11) D＝D Z+d (D Z＝D I-d I) (12) 式中，α1，α2分别为纵坡线与水平线的夹角；ω为变坡角；Τ为切线长；Ε为外矢距；d I为纵坡变坡点I与Z点的里程差；d A为竖圆曲线圆心A与Z点的里程差；H′为竖圆曲线上任一点的纵坐标值；d为竖圆曲线上任一点与Z点的里程差；H为竖圆曲线上任一点的设计高程；ΔH＝H′Ｚ-H Z为Z点纵坐标值与Z 点设计高程之差(H Z＝H I-d I.i1)；D为竖曲线上任一点的里程。 由式(10)可知，当d=d A时，则里程D N＝D Z+d A的N点为竖圆曲线的变坡点， 其高程H N＝H N′-ΔH＝R-ΔH＝max，N点在现场施工中具有很重要的指导意义。 三、计算实例 某山岭重丘的二级公路的纵坡变坡点I，其设计高程H I＝68.410 m，里程D I

公路缓和曲线段原理及缓和曲线计算公式

程序使用说明 Fx9750、9860系列 程序包含内容介绍:程序共有24个，分别是： 1、0XZJSCX 2、1QXJSFY 3、2GCJSFY 4、3ZDJSFY 5、4ZDGCJS 6、5SPJSFY 7、5ZDSPFY 8、5ZXSPFY 9、6ZPJSFY 10、7ZBZFS 11、8JLHFJH 12、9DBXMJJS 13、9DXPCJS 14、9SZPCJS 15、GC-PQX 16、GC-SQX 17、PQX-FS 18、PQX-ZS 19、 ZD-FS 20、ZD-PQX 21、ZD-SQX 22、ZD-ZS 23、ZDSP-SJK 24、ZXSP-SJK 其中，程序2-14为主程序，程序15-24为子程序。每个主程序都可以单独运算并得到结果，子程序不能单独运行，它是配合主程序运行所必需的程序。刷坡数据库未采用串列，因为知道了窍门，数据库看起很多，其实很少。 程序1为调度2-8程序； 程序2为交点法主线路(含不对称曲线)中边桩坐标正反计算及极坐标放样程序； 程序3为主线路中边桩高程计算及路基抄平程序； 程序4为线元法匝道中边桩坐标正反计算及极坐标放样程序； 程序5为匝道线路中边桩高程计算及路基抄平程序； 程序6为任意线型开口线及填筑边线计算放样程序； 程序7专为主线路开口线及填筑边线计算放样程序，只需测量任意一点三维数据，即可马上计算出该点相对于中桩法线上的偏移量； 程序8专为匝道线路开口线及填筑边线计算放样程序，只需测量任意一点三维数据，即可马上计算出该点相对于中桩法线上的偏移量； 程序9为桥台锥坡计算放样程序； 程序10为计算两点间的坐标正反算程序； 程序11为距离后方交会计算测站坐标程序；

江苏省定额解释关于土建工程垂直运输费计算有关问题

江苏省定额解释关于土建工程垂直运输费计算有关问题 1、多个单项工程组团工程垂直运输费如何套用？答：根据每 个单项工程，分别套用国家工期定额，分别计算垂直运输费。 2、单项工程实际使用垂直运输机械与定额不一致时，定额含量 如何调整？答：（1）如实际只使用一台塔吊，不使用卷扬机时，定 额塔吊台班数量改以该子目卷扬机台班数量换之，且檐口高度在30m 以上的单项工程另增加塔吊台班0.09台班/天，卷扬机台班扣除。（2）如实际只使用一台卷扬机，不使用塔吊时，执行卷扬机施工定额子目，卷扬机台班数量×系数0.50。 3、两个或三个土建单位工程合用一台塔吊（卷扬机）时，垂直运输费如何计取？答：（1）如实际只使用塔吊，不使用卷扬机时， 应按照上述第1条规定处理，另外乘以系数：（单独施工天数+与另外一栋同时施工天数Χ0.5+与另外两栋同时施工天数×1/3）/该单位工程国家工期定额天数。（2）如实际只使用卷扬机，不使用塔吊时，执行卷扬机施工定额子目，卷扬机台班数量×系数0.5Χ（单独施工天数+与另外一栋同时施工天数Χ0.5+与另外两栋同时施工天数× 1/3）/该单位工程国家工期定额天数。（3）当采用合同工期来确定单独施工天数、与另外一栋同时施工天数及与另外两栋同时施工天数时，可按照各自所占比重确定上述系数。例：甲（檐口高度在30m 以内）、乙（檐口高度在20m以内）两个砖混结构单项工程合用一台 塔吊，甲工程定额工期为350天，乙工程定额工期290天，合同工期甲工程为280天、乙工程为230天，甲工程比乙工程早开工20日。

请计算甲、乙两个单项工程的定额塔吊台班数量。解：1、甲工程应套用22—7子目，塔式起重机台班数量调整为 0.827台班/天×（280天-230天+230天×0.5）/280天=0.487台班/天 2、乙工程应套用22—6子目，塔式起重机台班数量调整为 0.811台班/天×（230天×0.5）/230天=0.406台班/天 4、如实际使用的塔吊型号与定额不一致时，是否可以调整？答：不予调整，仍按定额执行。

公路竖曲线计算

公路竖曲线计算

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课 题：第三节 竖曲线 第四节 公路平、纵线形组合设计 教学内容：理解竖曲线最小半径的确定；能正确设置竖曲线；掌握竖曲线的要素计算、竖曲线与路基设计标高的计算；能正确进行平、纵线形的组合设计。 重 点：１、竖曲线最小半径与最小长度的确定；２、竖曲线的设置； 3、平、纵线形的组合设计。 难 点：竖曲线与路基设计标高的计算;平、纵线形的组合设计。 第三节 竖曲线设计 纵断面上相邻两条纵坡线相交的转折处，为了行车平顺用一段曲线来缓和,这条连接两纵坡线的曲线叫竖曲线。 竖曲线的形状,通常采用平曲线或二次抛物线两种。在设计和计算上为方便一般采用二次抛物线形式。 纵断面上相邻两条纵坡线相交形成转坡点，其相交角用转坡角表示。当竖曲线转坡点在曲线上方时为凸形竖曲线,反之为凹形竖曲线。 一、竖曲线 如图所示,设相邻两纵坡坡度分别为i 1 和i 2,则相邻两坡度的代数差即转坡角为ω= i 1-i ２ ,其中i 1、i 2为本身之值，当上坡时取正值，下坡时取负值。 当 i １- i 2为正值时,则为凸形竖曲线。当 i １ - i 2 为负值时，则为凹形竖曲线。 (一)竖曲线基本方程式 我国采用的是二次抛物线形作为竖曲线的常用形式。其基本方程为: Py x 22= 若取抛物线参数P 为竖曲线的半径 R ，则有： Ry x 22 = R x y 22 = （二)竖曲线要素计算公式 竖曲线计算图示 １、切线上任意点与竖曲线间的竖距h 通过推导可得: ==PQ h )()(2112 li y l x R y y A A q p ---=-R l 22= 2、竖曲线曲线长: L = R ω ３、竖曲线切线长： T= T A =T Ｂ ≈ L/２ = 2 ω R ４、竖曲线的外距： Ｅ =R T 22 ⑤竖曲线上任意点至相应切线的距离：R x y 22 = 式中：ｘ —为竖曲任意点至竖曲线起点（终点)的距离, m; R —为竖曲线的半径，m 。

垂直运输费用的计算

技术措施项目－垂直运输工程 第一节工程围、工作內容及项目划分 一、工程围及工作內容 1、工程围：按建筑物性质分为建筑物垂直运输和构筑物垂直运输；按运输机械分为卷掦机、塔吊及施工电梯。 2、工作容：包括单位工程在合理工期完成全部运输工程（原材料、构配件、设设备、人员交通等）所需卷扬机、塔吊及施工电梯台班量。 3、另按《…有关问题解释》说明：塔吊基础、卷扬机门架基础（含基础承台和桩基）及场路基压实和修筑等费用均未包括在定额，发生时根据甲方批准的施工方案据实计算。 4、对2003年版超高垂直运输及增加费项的拆分 关于2003年版高层（20m以上或6层以上）垂直运输及增加费子目拆分为2008年版两个子目：高层垂直运输费子目和20m以上外脚手架增加费子目的对照分析表 分析得出： 1、2003年版综合工日等于2008年版两个子目普工、技工工日之和； 2、2003年版材料消耗量等于2008年版20m以上外脚手架增加费子目材料消耗量（有些材料单位改变后含量也不同了）； 3、2003年版机械消耗量等于2008年版两个子目机械消耗量之和； 结论：2003年版高层垂直运输及增加费＝2008年版高层垂直运输费＋20m以上外脚手架增加费 高层垂直运输费和20m以上外脚手架超高增加费的工程量计算规则为同一规则。

二、项目划分 垂直运输工程量及运输机械的选用处决于三个因素：建筑面积、层数、高度。 定额以建筑面积为工程量指标，按层数、高度划分不同基价套项(地下室、屋顶有围护结构 的楼梯间、电梯间、水箱间、塔楼等只计建筑面积，不计高度和层数)：

1、檐高20m以且层数为： (1)６层以 (2)７层 2、20m＜檐高Ｈ＜23.3m(与层数无关) 3、23.3m≤檐高Ｈ≤28m，且层数为： (1)８层以； (2)９层及以上； 4、28m＜檐高Ｈ≤29.9m(与层数无关) 5、檐高Ｈ＞29.9m(与层数无关) 6、构筑物垂直运输(烟囱、水塔、筒仓)