梅川镇桥梁加宽施工组织设计

梅川镇桥梁加宽施工组织设计

一、编制依据

1、招标文件及施工图设计文件。

2、国家及交通部现行的施工技术规范、试验规程。

3、交通部《公路工程质量检验评定标准》。

4、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000。

5、施工准备阶段调查所获取的资料。

6、国家及当地有关环境保护的法规。

7、本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及多年来参与公路建设所积累的施工经验。

二、工程概况

1.桥梁概况

定西市岷县梅川镇梅川桥位于G212线定西市岷县梅川镇，是梅川镇到岷县的一座重要的桥梁，对梅川镇乃至定西、陇南等市的交通和经济具有非常重要的作用。该桥1995年建成通车。桥梁全长52m,跨径组合为8.0m+（8.0m+10.0m+8.0m），桥面宽为 1.0m(人行道）+7.0m(车行道）+1.0m(人行道）=9.0m;原桥上部结构两边跨分别8米简支板，中跨为三跨变截面连续板，下部结构为重力式桥墩、扩大基础，埋置式桥台、扩大基础。

1.1、原横断面布置：

（1）桥梁宽度：1.0m(人行道）+7.0m(车行道）+1.0m(人行道）=9.0m;

设计坡度：双向横坡1.5%；

（3）设计车道:双向两车道；

(4）设计荷载：汽车-20，挂-100；

1.2、改造后桥梁横断面布置：

(1)结构形式：桥梁拓宽部分上部结构及下部结构形式仍采用原桥结构形式，其中上游拓宽4.5m,下游拓宽4.5m.

（2）桥梁宽度：【1.5m+(拓宽部分】（人行道）+【3m(拓宽部分）+9m （原桥部分）+3m（拓宽部分）】(行车道）+【1.5m拓宽部分】（人行道）=18.0m

（3）设计坡度：桥面纵坡0%，双向横坡1.5%；

（4）设计车道：双向四车道；

（5）设计荷载:公路-I级

三、施工总体目标

1、质量目标

以“依靠科技、求精创新、优质高效、守约重誉”为质量方针，并从我单位多年来积累的同类工程施工经验和先进施工工艺用于本工程。

本工程的质量目标是：工程一次验收程合格率为100%，分项工程优良率不低于96%，工程质量评定为优良。

2、安全目标

消灭责任性因工重伤事故，杜绝火灾事故，年负伤率控制在5‰以下，安全生产达国标。

3、工期目标

2014年10月11日开工，2014年11月30日完工，施工时段50天。

4、环保目标

严格遵守有关环保的法律法规，严格执行合同文件要求，项目实施时遵循“预防为主，保护优先，建设和防护并重”的原则，在施工过程和工后采取有效措施保护环境，严格按照招标文件规定进行施工，全面达到环保标准

四、施工准备

1、图纸复核和技术交底

我项目部已组织技术人员对施工图纸进行了复核，并将图纸下发到劳务队组，对施工人员进行了技术交底。通过现场调查及施工图复核。

2、地材考察及委托试验

项目部组织实施了对地材的现场考察，并同监理工程师一起完成了材料的现场取样及委托试验工作。

3、机械设备

机械设备为：220挖崛机带破碎锤1台，自卸车4台，JS500强制式砼搅拌机1台，振动棒5个，电焊机1台，钢筋切断机1台，钢筋弯曲机1台，汽车吊1台，水车1台，千斤顶2台，注浆机1台，砂轮切割机1台。其余机械设备将随施工进展情况陆续到场。

4、施工现场布置

施工现场设置警示牌，并在重要关口设专人把手。施工场地布置见《施工场地总平面布置图》。

5、人员培训

为使参与本大桥施工的人员明确自己的职责、工作范围及所从事工作的操作程序、质量要求、安全要求，让他们树立“质量第一的思想”。对生产作业人员，其中重点是特殊作业人员和关键工序的操作人员，如质检员、安检员、试验员、砼工、起重工、电焊工、架子工、机械驾驶员等进行培训。培训内容为本工程所有工程项目的质量要求、安全要求、操作程序要求等。培训的主要教材是：招标文件《技术规范》、《公路路基施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路水泥混凝土试验规程》、《公路工程技术标准》、《公路工程施工安全技术规程》、业主编制的《工程项目管理手册》及其它有关技术规范。

五、施工总体计划安排

以确保工期为核心，科学管理、精心施工、加强协调、减少干扰、质量第一。以安全生产为目标，充分利用工程特点、千方百计扩展工作面，采用平行流水作业和项目法施工管理。

六、主要施工步骤及工艺流程

施工顺序及工艺流程：施工准备→拓宽基础和桥墩→拆除旧桥的栏杆和人行道→拓宽部分主梁现浇→拓宽部分施工桥面铺装→旧桥桥面铺装层拆除→旧桥桥面铺装层施工→主梁粘贴碳纤维布→重新设置栏杆和伸缩缝等附属构建物

七、施工方法及工艺要求

1、原材料要求及试验：

（1）钢筋进入施工现场首先验看出厂质保单，并按规范要求的比例进行有关力学和机械性能的测试，严禁不合格材料在工程中使用。

（2）钢筋进场后按照不同钢种等级、牌号、规格及生产厂家分别验收，分别堆存，设立标志，以利于检查和使用。

（3）钢筋材料存放时应以枕木支垫并覆盖，防止受潮锈蚀或污染。

(6)预应力材料存放时应以枕木支垫并覆盖，防止受潮锈蚀或污染。

（7)普通钢筋采用Ⅰ级钢筋和Ⅱ级钢筋，其技术标准符合GB13013-91和GB1499-91的规定。

（8）混凝土：上部结构中主梁采用C50混凝土，桥面铺装采用C40混凝土；下部结构中明挖扩大基础采用C30混凝土；附属机构中人行道采用C25混凝土，栏杆、扶手采用C20混凝土。

2、基坑开挖

（1）施工准备

施工前，全面熟悉设计文件，准确掌握扩大基础设计尺寸及相应的地质情况，按施工进度计划及施工现场情况，安排人员、机械设备及材料，并制定出实施性施工组织计划。

（2）施工测量、放样

在基坑开挖施工前，按照桩位坐标，准确放样出桥中心桩位；墩、

台中心桩位及桥位中心线和墩台轴线。然后根据测量地面标高，计算出开挖基底深度，结合设计基础尺寸及土质情况，考虑坑壁坡度，计算出开挖断面尺寸，按计算数据准确放样开挖线。并在开挖线外侧设置控制桩。

（ 3）场地准备

清除基坑开挖范围内的杂物及构造物，并对开挖工作面进行整平，修筑汽车运输基坑土的便道，确保开挖的基坑土及时运走。（4)基坑开挖

①基坑开挖放样校核

开挖前，再次对放样线进行校核，经校核无误后再开挖，轴线和开挖线控制桩延长至基坑外加以固定，开挖时经常进行校核，保证基坑与设计吻合。

②开挖基坑

采用人工配合挖掘机进行开挖，开挖时，挖掘机沿墩台轴线方向进行施工，保证轴线两侧开挖基坑线直顺和坑壁坡度一致。

基坑深度大于５m时，应将坑壁坡度适当放缓或加设平台，防止开挖深度太大而造成塌方。开挖施工时应随挖随运，避免开挖面上部堆方过多，严禁车辆靠近开挖线，从而保证开挖后的基坑不受动荷载等外界因素的破坏。

基坑开挖时，按照放样尺寸施工，及时检查开挖的深度和断面尺寸，保证基坑一次性开挖成功。采用机械开挖基坑时，挖至接近基底标高时，应保留１０－２０ cm一层，用人工开挖至设计标高，避免

基底超挖。

基坑开挖的基底尺寸应比设计平面尺寸各边宽１米，以便于支模、钢筋安装及混凝土浇注等。如果在开挖时，基底以上有地下水时，地下水位以上部分可以放坡开挖，地下水位以下部分，若土质易坍塌或水位在基坑在基坑底以上较深时，应将加固坑壁工作与开挖施工相结合，并注意基坑排水，保证基坑开挖质量。

③基底检验

基坑开挖完成后，首先由质检员和技术员进行自检。自检合格后报监理工程师检验，经检验合格并签认后，再进行下道工序施工。基底检验严格按照《公路工程质量检验评定标准》的有关检验内容进行（一般检测基地密实度达到95%）。

5、基础混凝土施工

①钢筋安装：

钢筋安装按设计图纸的要求，严格控制钢筋间距，保护层厚度，以及长度、宽度尺寸。

②模板安装：

钢筋安装完成，经自检合格并报监理工程师检验签认后，进行模板安装。模板安装前，必须清理干净，并涂抹脱模剂。安装模板时，严格按放样尺寸进行，确保模板标高、平整度和内部尺寸满足设计图纸及施工要求。同时模板接缝要紧密平顺，固定模板的支架和固定螺杆要安装牢固。模板安装完毕后，必须认真进行检验，检验合格后，报监理工程师验批。

③砼浇注

模板安装检验合格后，进行砼浇注。砼拌和严格按照审批的试验配合比采用混凝土拌和站集中拌和，由砼运输车运输。

模板支立允许偏差值

序号项目允许偏差（mm）

1 轴线位移±10

2 结构断面尺寸±10

3 垂直度（%）0.1

4 高程±10

相邻模板接缝平整

2

5

度

④检验

基础砼浇注完成后，对基础质量进行检验，并报监理工程师检验签认。

八、基坑回填

1.回填材料准备

基坑回填必须采用透水性良好的砂砾土或监理批准的材料。不得使用草皮土、垃圾土等材料填筑。应使用最大粒径不大于10cm，塑性指数不大于12的透水性材料。

2.回填基坑

回填必须在混凝土强度达到设计强度的70%以上时进行。墩台的回填，应同时在两侧基本相同的标高上对称进行。

台背回填时，应分层填筑，每层压实厚度不超过15-20cm，填土压实度要达到95%以上。对压实机械无法压实的位置采用挖台阶方法进行填筑碾压，局部小面积可采用小型夯实机具夯实。

回填的基坑应尽可能地及时排水。若无法排除基坑积水时，应采用砂砾材料回填并在水中分层铺筑，直到回填进展到砂砾材料高于水面并能充分压实的程度时，再进行充分夯实。

4、墩、台帽及耳背墙施工

1）、安装支架及底模

支架一般采用落地满堂支架，支架基础部位必须加固处理并垫方木或钢板桩，以防施工中发生不均匀沉降，支架上安设钢轨，底模安装时升高一Δh高度。

Δh=h1+h2

h1一支架压缩沉降高度

h2——基石出沉降高度

底模安装好后进行检测，其位置、高程均无误后，进行下道工序。Δh 通过预压第一个支架取得经验数据。其余支架即可根据此Δh预留。

在墩柱浇注时预留φ100mm孔洞，穿入φ90mm钢棒作为墩帽支架的支点，用型钢制作楔子穿入钢棒，用吊车将工字钢安放在楔子上，作为盖梁施工的横梁。

2）、测量定位：

测量前先对施工图纸座标、标高进行复核，确认无误后再进行测

量定位；在墩柱及桥台施工完成时，测量定出墩顶中心线、台帽中心线及高程，作好记录，控制盖梁及台帽中心线在横桥向轴线方向上的位置误差不大于±15mm。待钢筋施工完成时用钢尺直接丈量确定边线，模板安装完成，再进行复测盖梁及台帽位置及高程，确认无误报请监理工程师复核批准方可进行下道工序施工。

3）、钢筋加工、安装：

钢筋加工、安装施工方法及工艺要求同上墩柱钢筋加工、安装所述，钢筋加工、安装挖成并报请监理工程师验收合格后方可进行下道工序施工。

4）、模板的制作及安装：

模板采用进口大块菲林板，由吊车吊装上支架，人工安装；模板安装前刷脱模剂，脱模剂用新机油和柴油按7：3的比例调制，均匀地涂刷在模板的表面，模板底缝采用1cm海绵填塞，拼缝要求严密、平整，以防止漏浆；模板的校正采用锤球对中，两侧用拉杆固定。此时，应特别注意钢筋保护层厚度，保护层用砼块进行支垫，以免发生露筋现象。模板安装完成后，要对其平面位置、顶面标高及其稳定性再作全面检查，符合要求，报请监理工程师验收合格后方可进行下道工序的施工。

5）、砼浇注及振捣：

墩、台帽砼采用普通C30砼，其施工方法同墩柱砼施工。砼运至施工现场后，用吊车带储料斗入模，砼浇注完成后，在24小时之后拆侧模，墩帽底模在混凝土强度达到75%以上才拆除。采用洒水后

薄膜覆盖自然养生，养护时间不小于7天。

5、混凝土浇注简支主梁

（1）施工工艺

b钢筋骨架的制作、安装

钢筋骨架的制作在钢筋加工棚中进行。所有的钢筋在加工以前，必须先作清污、调直处理。钢筋储存于地面以上0.3米垫木支撑上，使其不受机械损伤及由于暴露于大气而产生锈蚀和表面破损。钢筋在储存、加工时和加工后，注意防护以免其生锈或污染。钢筋按不同种类、等级、牌号、规格、分批验收及堆放，立牌以便于识别。钢筋加工时φ8、φ10盘筋的调直采用冷拉法，其拉伸率不大于2% 。钢筋的截断及弯曲工作均在钢筋棚内完成，钢筋的下料严格按照图纸的形状及角度等进行作业。钢筋网片的主筋采用单面搭接，搭接长度不小于10d。受力钢筋接头位置相互错开，在35d长度范围内视为同一连接范围，要求两钢筋连接范围距离大于35d且不小于500㎜。且同一连接范围内接头率不能超过50%。

c波纹管的采购、定位、安装

钢波纹管采用厚度为0.35mm的钢带制作的金属螺旋管，管道摩擦系数μ=0.25，偏差系数k=0.0015 1/m，进场前应先检验出厂合格证，质量保证书，同时先对其外观尺寸，集中荷载下的径向刚度，荷载作用下的抗渗漏，抗弯曲渗漏等进行检验。确认各项指标合格后方可采购进场，检验时的取样数量、检验内容及质量标准应符合《公路桥涵施工技术规范》及设计要求。并按批次进行检验。

波纹管的安装，严格按照图纸要求定位放线，牢固安装定位钢筋，防止波纹管出现上拱现象，波纹管根据设计要求采购、制作加工。波纹管孔道的尺寸与位置正确，孔道平顺，牢固地置于模板内的设计位置，使其在混凝土浇筑期间不产生位移。固定波纹管用的定位钢筋的间距直线段为1.0米，曲线段为0.5米，顶板负弯矩钢束定位钢筋每间隔100厘米设置1组，金属管道接头处的连接管采用大一个直径级别的同类管道，其长度为被连接管道内径的5~7倍。连接时不使接头处产生角度变化并且在混凝土浇筑期间不发生转动或位移。采用胶带将管道接头处缠裹紧密，防止水泥浆的渗入，如果水泥浆渗入，将会造成堵孔。负弯距处钢束的钢波纹扁管，按照设计位置预埋并固定牢固，同时在管道的最高处预埋排气孔，在管道的最底处预埋排水孔，排气孔排水孔直径不小于20㎜的标准管或塑性管。梁端部的预埋锚垫板垂直于孔道中心线，锚垫板后的螺旋筋正确的套在锚垫板上，且螺旋筋要与箱梁上的钢筋连接在一起，防止在混凝土振捣时将其位置移动，锚垫板后的箱梁钢筋按设计位置摆放，防止钢筋过稀或过密，过稀时，张拉时由于钢筋混凝土的强度不够而使锚垫板拉坏，过密时混凝土骨料无法到达而形成空洞，张拉时也会由于钢筋混凝土的强度不够而使锚垫板拉坏。混凝土浇筑之前在波纹管中穿塑料胶管（胶管直径较波纹管内径小约5mm），波纹管安装完成之后，应进行全面的检查，认真检查可能被损坏的管道。在混凝土浇筑之前，对开口进行堵塞及损坏之处进行修复，并应检查胶管能否在管道内自由滑动。在任何情况下，不得在预应力筋附近进行电焊。

d模板的制作与装拆

侧模采用5mm厚的钢板，背肋采用10号槽钢，侧模外侧安装附着式振捣器。附着式振捣器沿梁方向每2m均匀布置一个，内模采用的是组合小钢模板，四个拐角处采用的是定型小钢模板，内模的支撑采用8#槽钢定型焊接而成，支撑间距为1.5m一根，支撑与内模采用螺栓连接。为了防止内模上浮，拟利用外模上部拉杆处向下设支撑，为确保梁的顶板，底板与腹板的保护层厚度，除在钢筋上绑扎混凝土垫块外，在钢筋骨架上点焊钢筋支撑，同时考虑在内外模及内模与底模之间使用砼块支撑。端模采用5mm钢板。砼浇注前，模板必须清理干净，接触砼的面用浅色石蜡油涂抹均匀。拆除边模时砼强度不得低于5.0Mpa，时间不少于24小时。

装拆模板时应注意以下事项：

①在整个施工过程中要始终保持模板的完好状态，认真进行维修保养工作。

②模板在吊运过程中，应注意避免碰撞，严禁从吊机上将模板悬空抛落。

模板在首次使用时，对模面认真进行抛光除锈工作。除锈采用钢丝刷清除锈垢，然后涂刷脱模剂，脱模剂的涂刷要注意均匀、不遗漏。

③拆模时要注意检查接缝处止浆垫的完好情况，如发现损坏应及时更换，以保证接缝紧密、不漏浆。

④在安装过程中，要及时对各部分模板进行精度控制，安装完毕后应进行全面检查，若超出容许偏差，则应及时纠正。

⑤所有管道均设压浆孔,并按设计要求安装好排气和排水孔管道,两端临时封闭.

e混凝土浇筑

混凝土浇注前先对钢筋骨架和模板进行详细检查验收，并且检查波纹管及其他管道、预埋件是否安装完备，位置是否准确，安装是否牢固，确认无误和满足设计要求，作好检查记录，再进行混凝土浇注施工。混凝土采用C50砼，浇筑前先检查坍落度,符合要求后,制做试块,开始浇灌.每次做三组试块,张拉前试压一组,28天试压一组,留一组备用。简支梁的底板、腹板都比较薄（均为18cm），故混凝土的和易性要控制好。经试验确定掺加适量的高强减水剂，以便在保证混凝土强度的同时，也具有良好的和易性和流动性。由于简支梁腹板上有波纹管，且腹板薄，钢筋密，为防止振捣棒振碎波纹管，故腹板的混凝土振捣以附着式振捣为主，插入振捣为辅。浇筑顺序为先底板及腹板根部，后腹板，再顶板。浇筑底板时混凝土从内模的天窗处下料，下料口设在两个齿板及梁正中处，简支梁内模的底板正中预留30cm 混凝土振捣槽（可用定型模板闭封）。浇筑时采用人工摊铺砼，30振动棒振捣，振捣密实后用钢抹抹平。浇筑腹板时开动附着式振捣器，附着振捣器直接安装在侧模的横档上，间距为2m，在模板两侧对称安装，待混凝土入模后方可开动振动器，振动时间以混凝土面不再出现气泡为准，振动器开动后随时观察模板的变化，防止其位移，混凝土没有入模前，不应开动振捣器，防止模板移位，浇筑时采用斜向分层的连续浇筑的方式，从梁的一端向另一端推进。上层混凝土必须在

下层混凝土初凝前浇筑，并振捣密实。浇筑顶板时采用插入振捣。简支梁浇注时跨中设1.7厘米的预拱度，浇筑到顶后，及时整平并用木抹抹平收面,分层间隔时间必须控制在砼初凝之前使层与层复盖住。

混凝土浇筑施工要注意如下事项：

①浇筑前，要对所有操作人员进行详细的技术交底，并对模板和钢筋的稳固性以及混凝土的拌合、运输、浇筑所需的机具设备是否齐全完好作一次全面的检查，符合要求后方可施工。

②浇筑时，下料应均匀、连续，不要集中猛投而产生混凝土的阻塞。在钢筋密集处，可短时开动侧振或插入式振捣器，以辅助下料。分段浇筑时，在混凝土尚未到达的区段内，禁止开动该区段内的附着式振捣器，以免空模振捣而导致模板变形。施工中随时注意检查模板、钢筋、管道、排气孔、支座预埋件等各种预埋件的位置和稳固情况，发现问题及时处理。

③浇筑过程中要随时检查混凝土的坍落度和和易性，严格控制水灰比，不得随意增加用水量，前后密切配合，以保证混凝土的质量。

④采用人工抽动胶管防止万一渗入管道的浆液凝固胶管。

⑤每隔3米设一压杠防止芯模上浮，压杠由两槽钢对焊而成。

⑥注意梁端锚垫板四周及顶板张拉槽的振捣，必须密实。防止张拉时因混凝土不密实而将锚垫板拉碎。同时锚垫板必须与孔道垂直，且位置准确。

混凝土浇筑完成后，待表面收浆后并在砼初凝后立即尽快对混凝土进行麻袋复盖养护，派专人洒水养生，洒水养生不少于7天，洒水

养生应根据气温情况，掌握恰当的时间间隔，在养生期内保持湿润，同时做好同体养护试件1组，作为张拉依据。

f预应力筋的加工与张拉

①钢绞线下料

预应力筋在下料前按照国家标准进行复试，复试合格后进行下料切割。释放成捆钢绞线时，应用钢管架加以固定，由专人释放，注意释放时的冲击力可能伤人。根据每个孔道的预应力筋长度加上工作长度精确下料，同组钢绞线下料长度误差应符合规范规定，下料后按长度分类编号、存放，严禁混杂，下料时采用切割机或砂轮切断，不得采用电弧或氧炔焰切割。

②编束

编束时要保证钢绞线平行，逐步理顺，不得缠绕，每1.5m用1根22号铁线绑扎，距端点2.0米范围每0.5米绑扎一道。钢绞线编束后，将端点扎在一起，然后用橡胶包裹一端头，使之呈鸡蛋头形，以免穿束时戳坏波纹管，不利于穿束。

③穿束

张拉前先在波纹管中穿束。穿束时注意要轻送不使钢绞线扭曲。穿束后检查钢绞线外露孔口情况，保证两端外露相等，并满足张拉要求，最后散开钢绞线束端头。穿束完成后立即封闭孔道口，防止泄气和水份进入。穿束后应尽早张拉、压浆、封锚，避免长时间搁置。穿束前应检查锚垫板和孔道,锚垫板应位置准确,孔道内应畅通,无水和其他杂物.

④安装锚具

按设计要求安装锚具和夹片，安装后锚具应和锚垫板密贴。

⑤张拉前的准备工作

a)、张拉机具设备校验：千斤顶、压力表等张拉机具应通过法定计量技术机构进行标定。其中千斤顶的使用200次应校验1次，弹簧测力计应每2个月校验1次，千斤顶和压力表应配套校验配套使用。

b)、张拉工作由有熟练工作经验的预应力施工技术工人进行。

c)、张拉之前先对梁体进行检验，其外观尺寸应符合设计要求，

并填入自检

表。简支梁混凝土必须达到设计强度的90%以上方能进行张拉。

d)、施工现场设置必要的安全预防设施，以确保操作人员和设备安全。

e)、认真清理孔道内的杂物、水份。

f)、张拉前对张拉过程式中理论伸长值进行计算并编列成表，以便在张拉时对实际伸长量进行校核和控制。

根据公式△L=P·L/（Ay·Eg）计算理论伸长值(P为张拉平均应力)如下表:

设计钢束引伸量一览表

编号

N1 N2 N3 N4 T1 T2 位置

中跨cm 21.2 21 20.8 20.4

11.2 6.3

边跨cm 21.8 21.8 21.6 20.6

⑥钢绞线张拉

张拉时采用双控,以钢绞线的伸长量进行校核,N1,N2,N3张拉时锚下控制应力为σk=0.75R y b=1395Mpa，N4，T1，T2钢绞线张拉时锚下控制应力为σk=0.70R y b=1302Mpa，箱梁均采用两端张拉。张拉采用标定好的2台YCW150A千斤顶，张拉前根据标定后的线性方程计算出，对应0.1σk，σk的张拉力。钢绞线张拉按如下程序进行：0→0.1σk →σk持荷2min后锚固，量测各自的伸长值，计算其伸长量，保证其伸长量在规定范围内。

a)安装工作锚：将钢绞线平行地逐根穿入，注意钢绞线不得交叉和穿乱。先安装中心或内圈锚孔的楔片，然后安装外圈锚的楔片，再安装外圈锚环孔楔片，最后用套管适当用力将楔片敲入锚环孔，注意楔片间缝隙要均匀，其端头要在同一平面上，否则要将之取下重新安装。

b)安装限位板，限位板凹槽要与锚环对中，不得错开。

c)安装千斤顶时，千斤顶轴线要与孔道中线对位，注意不要接混大、小油缸油管。

d)安装工具锚时，为使工具锚卸脱方便，在工具锚环与楔片之间缠垫塑料布并涂少量黄油等润滑剂。

e)张拉：仔细检查千斤顶、轴路等安装正确无误后，按照设计张拉顺序依次对称开始张拉0.1σk。操作时先开动油泵进入初张拉，,应扶正千斤顶使工作锚环进入锚垫板的限位槽内,待油表读数达初张拉应力0.1σk时，测量大缸行程和锚具楔片外露量,测量并记录钢绞

线伸长值为a；继续开动油泵张拉,当油表读数达到σk时,持荷张拉2min，测量此时钢绞线的伸长值为c；根据公式△L=△L1+△L2计算钢绞线的伸长值,其中△L1=c-a, △L2为初应力时的推算伸长值, △L与理论伸长值比较,看误差是否在±6%范围,应查明原因并采取相应措施予以调整, 如果伸长值符合要求,可进行钢绞线锚固.

f)回程、退楔：两端顶锚完成后，大缸分别回程到底，然后用小锤轻敲工具锚环，取下楔片。最后依次取下锚环，拆除千斤顶、限位板，

g)割断多余钢绞线，采用砂轮切割机将其切割，外露长度3-5CM 即可。

h)张拉顺序：按设计顺序N1→N2→N3→N4对称交替进行，本桥为两端横向对称均匀张拉。

⑦封锚：边跨非连续端在张拉完成后应及时进行封锚。

g孔道压浆

预应力筋张拉后,及时压浆.

1)水泥浆采用水灰比为0.381的50#水泥砂浆.采用P.O 42.5水泥,压浆前对孔道进行冲冼干净.

2)压浆时,应从管低点的压浆孔压入,由最高点的排气孔排气和泥水.压浆顺序先压注下层孔道后上层孔道.水泥浆由拌制至压入孔道的延续时间一般为30-45min范围内.在使用前和压注过程中应连续搅拌,因故延迟使用时,不得通过加水来增加流动度.

3)压浆应缓慢均匀进行,不得中断,并应排气通顺,直至排气孔排

出空气→水→稀浆→浓浆时为止.在灌满孔道并封闭排气孔后,应保持2min以上不小于0.5mpa的一个稳压期.

4)压浆过程中及压浆后48h内,结构砼的温度不及低于50C,也不能高于350C.

5)压浆前先按有关要求做好水泥浆试块.

6)压浆后将锚具周围冲洗干净,梁端砼凿毛.

6、支座

本工程的桥梁支座为圆形板式橡胶支座。

（1）一般要求：

桥梁支座及零星配件我们将根据设计图纸的具体要求，并由业主指定的供应厂商统一提供，支座的技术性能应符合JT/T4-93《公路桥梁板式橡胶支座的要求》。对这些供应厂商提供的产品，按有关技术参数，进行检查，索取必要的合格证书，并将结果送监理工程师审阅。

（2）垫石复测

测量前先对施工图纸座标、标高进行复核，确认无误后再进行测量；平面控制网点、高程控制点采用桥梁下部构造施工用的控制网点。复测中发现垫石位置偏离设计中心10mm，高程偏差±10mm立即凿除重做。测量仪器每半年校验一次，确保测量的精确度。

（3）桥梁支座的安装注意事项：

a、安装前先对各滑移面用丙酮或乙醇清洁，其他部分也应清理干净；用墨线画出支座中心线（十字线），落梁前在十字线中心不小

哈家店中桥施工组织设计

哈家店中桥实施性施工组织设计 1编制依据及编制范围 1.1编制依据 ⑴新建西平铁路哈家店中桥施工图（图号：西平施桥33、34），新建西平铁路设计图集（图号：西平施桥参01、06、11）。 ⑵业主关于西平线线下工程工期安排要求。 ⑶铁道部现行施工技术规范、规则、规定以及施工定额。 ⑷当地气候环境及现场踏勘资料。 ⑸我单位综合管理、施工技术和机械装备水平以及类似工程施工中的经验和工法成果。 1.2编制范围 新建西平铁路XPS-3标哈家店中桥DK130+731.7～DK130+813.93全长82.23m。 2工程概述 2.1工程概况 哈家店中桥起讫里程：DK130+731.7～DK130+813.93，全长82.23m，为单线2孔32m梁桥，全桥位于直线上，线路纵坡为3‰、-5‰，桥台为单线T形桥台，桥墩为单线圆端形实体桥墩，基础除西安台为明挖基础余均为φ125cm钻孔灌注桩基础，钻孔桩为摩擦桩，通长配筋，配筋率为6‰。 2.2工程地质和水文地质特征 2.2.1工程地质特征 桥梁工程涉及的地层主要第四系上更新统、中更新统黏质黄土及下更新统粉质粘土、圆砾土，下伏白垩系砂岩夹砾岩： ⑴上更新统（Q3）：分布于黄土残塬及阶地顶部，中间厚，边缘薄，主要为风积黄土。 黏质黄土（Q3e013）：淡黄色、灰黄色，厚15～45m，土质均匀，黏粒为主，结构疏松，具肉眼可见大孔隙结构，垂直节理发育，壁立性强，在坎

边能成直立之陡坎，易坍塌，具自重湿陷性，坚硬-硬塑，○Ⅱ级普通土，σ0=150Kpa。 ⑵中更新统风积黄土（Q2e013）：主要分布于上更新统黏质黄土之下，厚 30～120cm，棕黄、棕红色，具大孔隙结构，夹数层古土壤层，黏粒含量较 高，富含钙质，砂姜石呈层状或零星分布，坚硬-硬塑，○Ⅲ级硬土，σ。 0=180Kpa ⑶第四系下更新统粉质黏土（Q1al1）：黄褐色，浅黄色，成分以黏粒为 主，土质较均一，含有圆砾及砂质成分，胶结较好，致密，大部分已固化 成半泥岩状，硬塑，致密。○Ⅱ级普通土，σ0=250Kpa。 ⑷第四系下更新统冲积粉土（Q1al2）：灰黄色，成分以粒状为主，土质 大部分较均，夹有姜石层，含有较多圆砾等，黏性差，微有砂感，潮湿， 密实。○Ⅱ级普通土，σ0=200Kpa。 ⑸第四系下更新统冲积细砂（Q1al4）：灰黄色为主，成分以石英、长石 为主，云母次之，砂质均一，局部含有锈斑，潮湿，密实。○Ⅰ级松土，σ 。 0=200Kpa ⑹第四系下更新统冲积细圆砾土（Q1al6）：灰黄色为主，圆砾成分主要 为石英岩、砂岩、片麻岩等，磨圆度较好，粒径组成：2～20mm占30%～35%， 大于20mm约占30%，潮湿，密实，局部有胶结现象。○Ⅲ级硬土，σ0=450Kpa。 ⑺白垩系下统砂岩夹泥岩（K1SS+Ms）：棕红色，棕褐色，青灰色等。砂岩 （K1SS）：主要矿物成分以长石、石英为主，粉细粒-中细结构，泥-钙质胶结， 中厚层状为主，为较软岩；泥岩与砂岩呈互层状，以砂质泥岩为主，泥质 胶结，钻探岩性呈柱状，局部岩层具泥灰岩特征，有少量溶蚀孔洞，风化 轻微，○Ⅳ级软石，风化层σ0=300Kpa，完整基岩σ0=600Kpa。 2.2.2地质构造 工点位于哈家店冲沟口外，表层有人工填土覆盖，下覆黄土、砾岩和 砂岩，分层比较明显。 2.2.3水文地质 梁部及墩、台身按碳化环境T2设计，基础按照碳化环境T1设计。混

桥梁工程施工组织设计.doc

施工组织设计 施工组织设计文字说明 一、编制说明 二、项目管理机构配备情况 三、施工准备及资源配备计划 四、施工总平面布置及临时用地 五、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 六、雨季、高温季节的施工措施 七、管线保护措施 八、施工进度计划及工期保证措施 九、工程质量管理体系及保证措施 十、安全生产管理体系及保证措施 十一、环境保护、水土保持保证体系及保证措施十二、文明施工、文物保护体系及保证措施 十三、项目风险预测与防范，事故应急预案 十四、其他应说明的事项 附表一拟投入的主要施工机械设备表 附表二劳动力计划表 附表三施工进度横道图 附表四施工总平面图

第一章编制说明 1．1工程概况 1、工程名称：铜陵市学士路延伸段红星河桥工程 2、建设地点：铜陵主城区 3、工程工期：180日历天 4、质量要求：工程交工验收的质量评定合格；竣工验收的质量评定合格。 5、安全文明：确保达到安全、文明工地要求 6、承包方式：本工程绝不转包 7、项目概况：学士路（沿新大道-经一路）位于铜陵市主城区，西接铜都大道，东连纬一路，是铜陵市一条东西向城市主干路。学士路在K0+950.8处上跨红星河，设置桥梁一座，桥梁跨径组合采用3×20m，下部结构为Φ1.4m桩基础，上部结构采用低高度密肋预应力T梁。桥梁宽度与桥位处道路设计宽度一致，横向分为三幅桥：中幅为机动车道桥，桥面全宽25米；两边幅为人行道和非机动车道桥，桥面全宽9.5米。 本项目设计基准期为100年，汽车荷载标准为公路Ⅰ级，安全等级为二级。1．2编制依据 1．铜陵市学士路延伸段红星河桥工程招标文件； 2．2005年《安徽省建设工程工程量清单计价规范》及现行有关规范、规程和文件； 3．我单位现场调查的有关资料； 4．我单位现有的施工技术力量、机械设备和历年来工程建设经验。 5．本着“质量第一、安全第一、确保工期、造福一方”的原则。 1．3编制原则 1．严格遵守《招标文件》规定的技术规范、计划工期条款要求，严格执行建设部现行的施工技术规范检验评定标准。 2．严格遵守《招标文件》规定的工期，有效集中施工力量，按期完工、按期交付，使建设单位尽快发挥经济效益。 3．结合本工程具体情况，积极采用先进的施工技术和施工工艺，达到提高劳动效率，提高工程质量，加快施工进度，降低工程成本，提高经济效益的目的。 4．科学合理安排施工计划，制订好雨季、高温季度、农忙季节施工技术措

道路拓宽施工组织设计方案

施工组织设计 １.施工方案及技术措施 1.１工程概况 １.1.1 工程概述 大连市疏港路拓宽改造工程西起绿波桥，东至大连港，拓宽改造工程方案为向旧路南侧拓宽，占用部分铁路用地，将疏港路全线由双向4车道改造为双向8车道(差不多路段)，工程主线全长约7.5kｍ,其中道路（含引堤)长5.3km,桥梁2.2kｍ；匝道及辅助路长6．8ｋm，其中道路（含引堤）长5.5km，桥梁长1．3ｋm。并对沿线香炉礁立交原部分转向匝道、疏港路终点人字形立交等节点及部分地面道路进行改建。 本工程为疏港路拓宽改造工程五标段施工，施工里程范围为主线施工里程K3＋360—K4＋５８０，施工内容为施工里程范围内的桥梁、道路、防撞柱、声屏障、雨水管线等设施的施工。依照本工程的特点又将本工程分成Ｋ3+3６0—K3+７09.０85（香炉礁立交桥桥内部分）和K3+７09.085—K４+580（香炉礁立交桥桥外部分)。 其中主线K3+３６0—K3＋709.０85（香炉礁立交桥桥内部分)分多个独立断面,到Ｋ3+7０9.0８5后呈“人”字型汇入，以下将各个独立断面列入： （1)本段利用码头线空间新建东联路至香炉礁东匝道（以下

简称:“Z匝道”)道路长3４9.0８5m,原码头线框构铁路桥加固后利用； （２)本段利用原东北路与疏港路转向匝道拆除后的空间,新建２车道香炉礁立交西行桥梁(以下简称:“Ｄ匝道”)道路长49８．147m； （３)原疏港路东行地面匝道改造后，顺接Z匝道新建香炉礁立交东行路东段（以下简称：“Ｈ匝道”）长2３５.693m,香炉礁立交东行路中段利用原有旧路与G＆H匝道顺接,对其仅做病害维修； (４)改建东北路与疏港路两处转向匝道桥，其中香炉礁立交SE匝道（以下简称：“F匝道”）长34９．8８1ｍ； (５)新建铁路保障房配套道路(以下简称：“X匝道”）长57０.42５ｍ。 1．1.2 编制依据 (1)《疏港路拓宽改造工程五标段施工招标文件》 (２)大连市市政设计研究院有限责任公司的施工招标图纸。 （３）国家有关方针政策和国家、辽宁省有关标准规范、规程和验标等： 《都市道路工程设计规范》（CＪJ 37-2012); 《公路桥涵设计通用规范》 (JTＧD６0-2004) ；

某旅游公路河中桥工程项目施工组织设计

表1 施工组织设计的文字说明 第一章编制依据及原则 第一节编制依据 一、宝鸡县钓鱼台旅游公路伐鱼河中桥工程项目合同段招标文件、标前会议及补遗书。 二、业主提供的宝鸡县钓鱼台旅游公路伐鱼河中桥工程项目YＨ2合同段设计资料、图纸、地质报告及参考资料。 三、交通部颁布的“设计规范”、“施工技术规范”及“质量验收评定标准”。国家及有关部委颁发的标准、规范和规程。 四、国家有关法规及政策。 五、施工现场勘察所获得的资料。 六、我单位施工实力、技术装备和同类或类似工程施工经验。 第二节编制原则 一、根据工程实际情况，合理安排施工方案与施工顺序。 二、合理布置施工平面，尽量减少工程消耗,降低生产成本。 三、采用平行流水作业及均衡施工方法,运用网络计划技术控制施工进度,保证施工工期。

第二章工程概况 第一节项目概述 宝鸡县钓鱼台旅游公路伐鱼河中桥工程项目,位于宝鸡县天王镇柏坡村西侧，钓鱼台水库下游约2Ｋm处,是宝鸡县钓鱼台旅游公路上的一座中桥。该桥全长45m，为２×20米预应力空心板桥。起点桩号K2+4７.50,终点桩号Ｋ2+92．５0,中心桩号为K2+7０.0０。本合同预计总工期4个月。 第二节工程设计概况 一、桥型布置及主要构造 该桥为先张法预应力砼空心板桥，全桥位于直线段。上部构造2×2０米预应力砼空心板梁;下部构造为双柱式桥墩、肋板式桥台，钻孔灌注桩基础。桥墩柱径1.２米，桩径1．3米:桥台肋板厚度 1.０米，桩径１.0米。 二、技术指标 设计计算行车速度:80km/ｈ 设计荷载:汽车-2０级,挂车-１00 地震烈度:VＩI度 桥梁宽度:0．5m(防护栏)+净１1m+0.5m（防护栏)=12．０ｍ 三、主要材料 ㈠混凝土 空心板及铰缝混凝土采用４0号,墩、台身及台帽采用30号,承台、系梁、桩基础及耳背墙采用２5号。 ㈡钢材 预应力采用AＳTM A416-92-27０级钢绞线：标准强度为1860Mpa,直径为１2.7mm,弹性模量为１．9×105Ｍｐa。 带肋钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》ＧB1499-91的规定，光圆钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》ＧＢ１31013-91的规定。 ㈢伸缩缝

路桥工程施工组织设计方案

1.编制说明 1.1编制依据 1.1.1西部开发省际公路通道../新建文件夹全部修改改过的/重庆绕城公路北段工程土建施工XX合同段合同文件。 1.1.2我单位对施工图审查复核及现场核对报审资料，施工现场实地踏勘调查资料；我单位历年积累的成熟施工技术、科技成果、施工工艺及方法；以及多年来从事类似高速公路的施工经验。 1.1.3国家及交通部现行设计规、施工规、定额及验收标准。 ⑴交通部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2003） ⑵交通部颁《公路桥涵设计通用规》（JTGD60-2004） ⑶交通部颁《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规》（JTGD62-2004） ⑷交通部颁《公路桥涵施工技术规》（JTJ041-2000） ⑸交通部颁《公路路基施工技术规》（JTJ033-95） ⑹交通部颁《公路软土地基路堤设计与施工技术规》（JTJ017-96） ⑺交通部颁《公路土工试验规程》（JTJ051-93） ⑻交通部颁《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1-2004） ⑼交通部颁《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） ⑽交通部颁《公路工程交工验收办法》（2004年版） ⑾交通部颁《公路桥涵施工手册》 ⑿国际预应力混凝土协会《后预应力体系的验收和应用建议》（FIP-1993） ⒀《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》（JGJ85-2002） ⒁其他相关规、规程及标准。 2.工程概况

2.1工程简介 2.2主要技术标准 1.技术指标：双向六车道高速公路标准 2.设计车辆荷载：公路Ⅰ级 3.设计行车速度： 100公里/小时 4.平曲线最小半径： 1000米 5.最大纵坡： 3.8％ 6.横断面宽度： 整体式： 33.5米 分离式：2×16.75米 7.设计洪水频率： 1/100 2.3主要工程量（见表2.3-1） 主要工程量 表表2.3-1 路基工程一般路基清理现场（m2）251030 路基挖方（m3）692119 路基填方（m3）555537 弃方（m3）353663 路面工程垫层20cm厚砂砾（m2）54190.1 20cm厚水泥稳定碎石（m2）54190.1 桥涵工程朝天观大桥先简支后连续预应力砼T梁13×40 太阳堡大桥先简支后连续预应力砼T梁6×20 续表2.3-1

桥梁工程项目施工组织设计

XXXXXXXXXX项目 桥梁工程施工组织设计 编制： 审核： 审批：

XXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXX项目工程项目部 XXXX年X月

目录 一、工程概况 (3) 二、编制依据 (3) 三、要紧技术标准 (3) 四、施工条件.................................3-4 五、要紧工程数量 (4) 六、施工总体布置.............................5-6 七、主、副桥桥台及桥台搭板施工方案...........7-12 八、预制梁场施工方案.........................13-17 九、预制空心板梁运输及安装方案...............17-21 十、桥面铺装（C50）、防水层和磨耗层（C50）铺设施工方案...........................................21-23十一、防撞护栏施工方案.......................23-24十二、伸缩缝施工方案.........................24-26十三、保证工期的措施.........................26-28十四、夏季、雨季的施工安排...................28-29十五、质量、安全和文明保证措施...............29-31

一、工程概况 本工程分主、副两座小桥，下部结构均采纳单排桩台身结构，台身高度1.5米，桩基直径1.2米；上部结构均采纳单跨简支预制空心板梁结构，斜交角角度为0°，标准跨径13米，预制空心板中距1.25米，梁高0.7米，板长12.96米；主桥桥宽18米，横坡为散水坡1.5%，纵坡1.43%；副桥桥宽9.25米，横坡1.5%，纵坡6%。主、副桥总计13米预制空心板中板17片，边板4片。 二、编制依据 《公路工程技术标准》JTG B01-2015 《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2015 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 三、要紧技术标准 1.结构特性：简支结构，按部分预应力A类（正截面混凝土拉应力不超过设计规定限值）构件设计。 2.公路等级：高速公路。 3.汽车荷载等级：公路一级（设计荷载同意最大车重55吨）。

危桥改造工程施工组织设计

危桥改造工程施工组织 设计 标准化管理部编码-[99968T-6889628-J68568-1689N]

娄星区青龙桥危桥改造工程 项目编号：2015-025 施 工 组 织 设 计 编制单位：湖南省新化公路桥梁建设有限公司 时间：二O一五年十一月二十日 施工组织设计目录 第一章总体概述：施工组织总体设想、方案针对性及施工段划分 第二章施工现场平面布置和临时设施、临时道路布置 第三章施工进度计划和各阶段进度的保证措施 第四章各分部分项工程的完整施工方案及质量保证措施

第五章安全文明施工及环境保护措施 第六章项目管理班子的人员配备、素质及管理经验 第七章劳动力、机械设备和材料投入计划 第八章关键施工技术、工艺及工程项目实施的重点、难点和解决方案 第九章冬雨季施工、已有设施、管线的加固、保护等施工措施 第十章新技术、新产品、新工艺、新材料的应用附表： 附表一拟投入本工程的主要施工设备表 附表二拟配备本工程的试验和检测仪器设备表 附表三劳动力计划表 附表四计划开、竣工日期和施工进度网络图 附表五施工总平面图 附表六临时用地表 附表七施工单人员情况一览表 附表八拟委任的项目经理资历表 附表九拟委任的项目总工资历表

第一章总体概述：施工组织总体设想、 方案针对性及施工段划分 第一节工程概况 一、工程项目名称、位置、工程概况 1、项目名称：娄星区青龙桥危桥改造工程。 2、位置：娄星区大埠桥。 3、工程概况：本工程为娄星区青龙桥危桥改造工程，桥梁主桥为2-20m预应力混凝土简支空心板，全桥均位于直线上，无超高及加宽，技术标准如下： 1）设计荷栽：公路-Ⅱ 2）桥面宽、长：7.5m=净-6.5m(行车道)+2*0.5M（防撞栏杆） 全长46.5M 3）地震设防烈度；VI度 4）桥下净空：2.41M，满足排涝要求 5）右交角：90度 二、结构形式 1、上部构造： （1）2*20M米空心板，横向布置5片，共10片。 （2）支座采用圆板式橡胶支座。 （3）桥面在桥台处设两道E-40弹性伸缩缝。桥面铺装15㎝厚C40商品砼。 2、下部构造：

某桥涵工程施工组织设计完整版

(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) B、某桥涵工程施工组织设计 表1 施工组织设计文字说明 一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 招标文件要求，本合同段工期为20个月。根据我单位承建类似工程的经验和资源配臵情况，计划实用工期为18个月(其中施工准备30天)。详见表7施工总体计划表。 1、工程所用施工设备全部由我方自备，拟配备先进的、性能良好的施工机械，以满足工程需要。详见表3拟投入本合同工程的主要施工机械表。 2、根据本工程特点及合同工期要求，分三个阶段合理组织人员，设备进场。第一阶段：施工准备阶段，组织人员、机械设备进场，安装调试，进行临时设施的施工，施工图等技术资料的审核，线路复测及建筑物的放样，制定实施性施工组织设计及质量计划，现场劳力投入约为300人。第二阶段：完成所有桥涵工程，对路基开挖及填筑、路基防护及排水和隧道工程等展开均衡施工，现场高峰期投入2200人左右，第三阶段：工程整理与竣工资料移交等工作，现场人数约200人左右。 3、人员设备均根据工程特点由我单位统一调配，组建本工程项目管理机构，投入专业配套施工机械，抽调专业施工

队伍，按三个施工阶段组织进场。各阶段人员、机械设备用汽车直接运至工地。 4、工程所需的主要工程材料如钢材、钢绞线、锚具、水泥等统购材料由项目部统一计划采购。其他主要的工程物资，将根据招标文件要求，经采样检验合格后确定最终的合格供应商，严把材料关，砂、碎石、片石、块石等地材根据设计文件提供的料场联系采购，经检验合格后，用汽车分期分批运至工地。 二、主要工程项目的施工方案、施工方法 (一)隧道工程 隧道工程 1、工程设计概况 两隧道均为上、下行分离的双洞单向行驶2车道隧道。元墩1号隧道上行隧道里程为K0+875~K1+175，长300m，为3.685%上坡；下行隧道里程K0+853~K1+160，长307m，为 3.800%上坡。元墩2号隧道上行隧道里程为K1+267~K1+730，长463m，为3.681%下坡；下行隧道里程为K1+240~K1+593，长353m，为2.689%下坡。 两隧道设计净宽9.75m，净高5.0m。Ⅱ类围岩最大开挖宽度12.44m，最大开挖高度9.88m。隧道采用锚喷砼做初期支护，复合式衬砌。 2、工程特点及主要技术措施 2.1工程特点 元墩隧道具有以下主要特点： ①隧道短。两隧道长度都较短,最长的2号上行隧道只有

某中桥施工组织设计

S302成龙线成山镇成山头至崮山珍河 东村段 施 工 组 织 设 计 威海水利工程集团有限公司 2012年2月

目录 第一章工程综述 第二章施工总体布置 第三章施工组织管理 第四章施工进度计划 第五章主要施工方案、方法 第六章资源配置 第七章质量目标和质量保证措施 第八章季节性施工措施 第九章工期保证 第十章安全目标和安全保证措施第十一章文明施工和环境保护 第一章工程综述

一、编制依据 1、《侯家中桥设计图纸》； 2、《威海水利工程集团有限公司质量手册》SLGC-SC-A； 3、《威海水利工程集团有限公司质量体系程序文件》SLGC-CX-A； 4、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99； 5、《工程测量规范》GB50026-93； 6、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000； 7、《现行公路工程规范实用全书》； 8、《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175-92； 9、《混凝土拌合用水标准》JGJ63-89； 10、《混凝土外加剂应用技术规范》GB50119-2003； 11、《混凝土质量控制标准》GB50164-92； 12、《混凝土强度检验评定标准》GBJ107-87； 13、《检测规程》JGJ106-97。 二、编制原则 1、统筹安排，合理布置； 2、精心组织，使生产作业均衡连续，协调统一； 3、采用先进的施工技术和合理的施工工艺，提高施工效率； 4、质量第一，安全第一，文明施工。 三、编制内容 我公司在仔细研究了设计图纸及技术要求，经过踏勘现场，明确指导思想后，分别对工程施工条件、施工组织体系、施工总平面布置、施工布置及机械配置、施工进度、施工方法、主要施工设备、劳动力计划、质量、安全保证措施及环保措施等进行了详细的规划、部署。 四、工程总目标 在施工中按照“科技先导、质量为本、尊誉守约、用户之上”的质量方针进行施工，积极响应施工合同的全部条款，采取切实可行的有效措施，确保达到如下目标。 1、质量目标：总体工程质量达到合同规定要求；

铁路桥梁施工组织设计编制模板(实用)(DOC208页)word版可修改

铁路桥梁施组编制模块 目录 （桥梁部分） 第一章基础 第一节扩大基础 第二节沉井基础 第三节钻孔桩基础 一、一般钻孔灌注桩施工 二、大直径钻孔桩施工 1、采用QZ-1500型工程潜水钻机钻孔 2、采用KP3500型钻机钻孔 3、水中大直径钻也灌注桩施工 4、冲击钻分次成孔 三、深水多层岩溶地区钻孔桩施工 四、采用30THC加厚钻机钻孔桩施工 第二章承台 第一节一般桩基承台施工 第二节水中承台施工 第三节大体积砼承台 第三章墩台身

第一节桥墩（实体低墩）的施工 第二节爬模施工 第三节桥墩滑动模板施工 第四节自升平台式翻动模板施工 第四章制梁安装 第一节先张法预应力空心板施工 第二节现场预制后张法预应力砼简支T梁第三节后张法预应力砼箱梁预制 第四节连续梁悬灌法施工 第五节梁体安装 一、铁路预应力砼连续箱梁多点顶推架设 二、吊车架设T梁方案 三、架桥机架梁方案 四、双导梁架设T梁 第五章桥面系工程 第一节桥面系 第二节轨道工程 返回施组模块主目录 前往路基主目录 前往隧道主目录

第一章基础 第一节扩大基础 一、施工方案 在基坑开挖时可采用垂直开挖，放坡开挖，支撑加固或其它加固的开挖。 开挖采用挖掘机为主，人工辅助。遇石质层，采用风枪钻孔，浅眼小药量控制爆破开挖。 二、施工工艺及施工方法 （一）准备工作 1、按地质水文资料，结合现场情况决定开挖坡度和支护方案，定出开挖范围。 2、依据基坑四周地形做好地面防、排水工作。 3、复核基坑中心线方向、高程。 （二）一般基坑开挖 1、坑壁不加固的基坑 在地质湿度正常、结构均匀，h松软土质≤0.75m，h中等密实≤1.25m，h密实≤2.00m时为良好石质，工作面不用加宽，可采用垂直开挖。在砂类土、碎石类土、粘砂土、砂粘土、粘土带石块的土壤且坑壁深度小于5m时，可适当的放坡开挖。基坑深度大于5m时，可将坑壁坡度放缓或加平台。当土壤湿度较大，坑壁可能引起坍塌时，坡度采用该湿度时土的天然坡度。在开挖时，按基础大小每边加宽0.3～0.6m，采用放坡开挖。

施工组织设计(正文部分)

施工组织设计审批表

一．施工组织设计编制依据和原则 1．编制依据 1-1.省道S253线英德市银英公路大蓝至升平段扩建工程施工合同书、施工设计图纸、招标补遗书、招标答疑书、投标文件； 1-2.工程招标前会议精神、施工现场勘察所获得的资料； 1-3.国家、交通部现行公路桥梁建设设计规X、施工规X、验收标准及安全准则； 1-4.我单位可投入本工程的资源和在类似工程施工中积累的施工、管理经验。 2．编制原则 2-1.按计划工期比招标文件规定的工期略有提前的原则编制施工计划。以此为前提配备劳动力、材料和机械设备。2-2.坚持以人为本的原则，合理配置生产要素，坚持以机械化施工为主，人工辅助的总体指导思想，充分考虑当地环境对劳动能力和机械设备效率的影响，加强医疗保障和劳动保护。投入足够的人员、精良的机械设备进场，提高机械化程度，降低施工人员的劳动强度。 2-3.科学合理的施工组织设计，遵循技术先进可行、经济合理、安全可靠的原则，认真阅读、研究招标文件，严格遵照招标文件中对质量、工期、安全、环保等要求，结合工程实际编制。 2-4.施工最大限度地减少对环境的影响。遵照国家、交通部及当地政府对环境保护的规定，制定完善的施工阶段和完工阶段的水土保护、植被保护和环境保护措施。 2-5.采取平行作业、流水作业、顺序作业开工组织施工。

2-6.坚持专业化施工。特别对路面基层、水泥混凝土面层等工程安排经验丰富的专业化施工队施工。 2-7.统筹安排，做到“三早一快”，即早进场、早安家设营、早开工，尽快形成施工高潮。 2-8.针对当地交通条件，建立强有力的后勤保障系统，确保工程施工对人员、设备、物资等需要。 2-9.坚持高起点、高标准、高质量、高效率，严格要求，严格管理，争创一流的指导方针，确保优质、安全、高效地完成施工任务，创建优质精品工程。 二．工程概况 1.概述 本合同段起点位于英德市大蓝英佛公路与银英公路相交处，桩号K96+140，途经大蓝荼场、井水岗至波罗坑，终点桩号K101+980，其中K98+260—K99+100段为金坑中桥段（另标），路线全长5.00公里。本公路为扩建工程，原则上最大利用旧路作为半幅路基使用，具体布置如下：1-1. K96+140—K96+590为全利用旧路，不做加宽 1-2. K96+590—K98+260为左幅利用旧路，右幅加宽 1-3. K99+100—K99+590为左幅利用旧路，右幅加宽 1-4. K99+590—K99+840为全利用旧路，不做加宽 1-5. K99+840—K101+800为右幅利用旧路，左幅加宽 1-6. K101+800—K101+935为全利用旧路，不做加宽 1-7. K101+935—K101+980为左幅利用旧路，右幅加宽 2.水文地理环境

桥涵施工组织设计

第一章工程概况 第一节：工程概况 X017鲁大线位于鲁山县境内，起点位于鲁山县的鲁嵩口，终点位于大庄，全长34.958公里。鲁大线PX-ZQ-04合同段共设计修建2座中桥：张湾桥（K25+600）、王庄桥（K31+282.19）。 一、当地气候：该地区属南温带干旱气候区，四季分明，气象资料如下： 历年各月平均气温：14.7℃；历年最冷月份平均气温：-2.1℃；历年最热月份平均气温：26.9℃；历年平均降水量：950毫米；全年无霜期215天；历年最大风速22米/秒；7土壤最大冻结深度:0.22米。 二、桥型结构： 1、张湾桥（K25+600）：上部为2—16米预应力简支空心板，墙式护栏， 板顶铺8厘米30#防水混凝土+5厘米沥青混凝土，桥面在1#墩顶做桥面简易连续，0#、2#台顶做TST弹塑体伸缩缝；下部为重力式墩台，地基承载力200KPA以上。 2、王庄桥（K31+282.19）：上部为2—20米预应力简支空心板，墙式护 栏，板顶铺8厘米30#防水混凝土+5厘米沥青混凝土，桥面在1#墩顶做桥面简易连续，0#、2#台顶做TST弹塑体伸缩缝；下部为重力式墩台，地基承载力200KPA以上。

三、设计荷载：汽车—超20级挂车—120 四、桥面宽度：净—7+2*0.5米护栏； 第二节：自然条件 鲁山县位于河南省西部，伏牛山东麓，东临煤城平顶山，北接省会郑州，西及洛阳相望，南及南阳毗连。总面积2407平方公里，辖五镇十七乡，554个行政村。西南北三面环山，西高东低，山脉连绵，河流纵横，东向开口及黄淮平原相连。水资源比较丰富，发源于石人山东麓的大沙河，由西向东贯穿全境，全县水资源总量9.4亿立方米；地处北亚热带和南暖温带交叉处，四季分明，气候温和，日照充足，雨量适中，无霜期长，适宜各种植物生长，冬不严寒，夏不酷热。 第三节：工期、质量保证措施 根据《施工招标文件》要求： 1、工期为六个月，2003年6月1日开工，2003年11月31日竣工，桥梁工程的施工工艺及工期保证措施见第三章和第四章。 3、工程质量：确保全部工程达到国家及交通部现行的工程质量验收 标准。确保优良工程。工程一次验收合格率达到100%，优良率 90%以上，并满足全线创优规划要求。详见桥梁工程的施工工艺、 质量保证措施。

市政工程桥梁工程施工组织设计方案

市政工程桥梁工程施工组织设计方案

一、总体施工组织布置及规划 1、施工准备 1.1、技术准备：自进场之日起着手技术准备，组织施工人员学习施工规范、会审纪要和施工组织设计，并熟练掌握施工技术。同时根据需要编制更为详尽的施工作业指导书，使工程开始就受控于技术管理，从而确保工程质量。 1.2、施工测量：根据建设单位提供的控制基准点，用TDJ6经纬仪和DS3水准仪放出施工控制轴线，按照设计图纸放出相关控制轴线及控制点等，并确保其满足施测精度，在施工时应保护好全部控制基准点和增设的控制点，对主要轴线点打设保护桩使万一原点破坏时也能很快恢复，几条主要轴线测定后请监理工程师复测并认可后方能继续施工。 1.3、机械进场计划准备：根据工程需要，编制机械进场计划，进场后立即各就各位，投入现场施工使用，并设专人对其维护保养，使所有进场设备均处于最佳的工作状态。进场后的全部施工机械均需经过检测合格，使所有的施工机械均保持良好的性能和最佳工作状态。 1.4、材料进场计划准备：我公司将根据翻样单，混凝土级配单等及时提供水泥用量，报送业主备案，并落实其他有关材料供应商，同时进行由我公司组织的采购工作，及时组织前期的周转材料进场，以确保顺利施工。 1.5、劳动组织准备： （1）配备有实际工作经验的专业人员担任项目管理人员。

（2）配备有丰富桥梁工程施工经验的专业技术人员。 （3）组织熟练的各工种技术工人，并在进场前进行有关的入场教育。 （4）对特殊工种人员进行上岗前培训，安全技术交底。开工后3天内，所有施工管理人员将全部就位，而施工人员将根据现场需要分批进场，并在公司内部备足各类专业的施工操作人员。 2、施工总平面布置 2.1、施工总平面布置原则 施工总体布置除应遵循因地制宜、因时制宜、利于生产、方便生活、快速安全、经济可靠、易于管理的原则外，还应兼顾以下几点：（1）施工场地应综合考虑地形、地质条件、场内外交通布置、供水、供电、供风、防洪等要求，尽量选择地形宽阔，地势平坦，靠近工程现场，地质条件好的场地。 （2）场地划分和布置应符合国家有关安全、防火、卫生、环境保护等现行规定。 （3）合理利用地形，在能满足施工工艺要求的前提下，减少占地和准备工程量，避免干扰，避免和减少物料的重复、往返运输，并为均衡生产创造条件。 2.2、临时生活及办公设施布置 临时生活及办公设施布置主要包括办公室、职工食堂、宿舍、厕

道路拓宽施工组织设计

施工组织设计 1.施工方案及技术措施 1.1 工程概况 1.1.1 工程概述 大连市疏港路拓宽改造工程西起绿波桥，东至大连港，拓宽改造工程方案为向旧路南侧拓宽，占用部分铁路用地，将疏港路全线由双向4车道改造为双向8车道（基本路段），工程主线全长约7.5km，其中道路（含引堤）长5.3km，桥梁2.2km；匝道及辅助路长6.8km，其中道路（含引堤）长5.5km，桥梁长1.3km。并对沿线香炉礁立交原部分转向匝道、疏港路终点人字形立交等节点及部分地面道路进行改建。 本工程为疏港路拓宽改造工程五标段施工，施工里程范围为主线施工里程K3+360—K4+580，施工内容为施工里程范围内的桥梁、道路、防撞柱、声屏障、雨水管线等设施的施工。根据本工程的特点又将本工程分成K3+360—K3+709.085（香炉礁立交桥桥内部分）和K3+709.085—K4+580（香炉礁立交桥桥外部分）。 其中主线K3+360—K3+709.085（香炉礁立交桥桥内部分）分多个独立断面，到K3+709.085后呈“人”字型汇入，以下将各个独立断面列入： (1)本段利用码头线空间新建东联路至香炉礁东匝道（以下简称：“Z匝道”）道路长349.085m，原码头线框构铁路桥加固后利用； (2)本段利用原东北路与疏港路转向匝道拆除后的空间，新建2车道香炉礁立交西行桥梁（以下简称：“D匝道”）道路长498.147m； (3)原疏港路东行地面匝道改造后，顺接Z匝道新建香炉礁立交东行路东段（以下简称：“H匝道”）长235.693m，香炉礁立交东行路中段利用原有旧路与G&H匝道顺接，对其仅做病害维修； (4)改建东北路与疏港路两处转向匝道桥，其中香炉礁立交SE匝道（以下简称：“F匝道”）长349.881m； (5)新建铁路保障房配套道路（以下简称：“X匝道”）长570.425m。 1.1.2 编制依据 (1)《疏港路拓宽改造工程五标段施工招标文件》 (2)大连市市政设计研究院有限责任公司的施工招标图纸。

某某河桥梁施工组织设计方案1

龙游河1号中桥施工组织设计 一、工程概况 （一）结构形式 龙游河1号中桥为新建3-20m先张空心板梁桥，跨龙游河，为排洪、通航而设，航道等级为等外。桥中心里程K11+358，桥长65.54m，平面位于直线上，纵向位于R=150000m的竖曲线上，路线法线与河流斜交40°，地震基本烈度6度。分左右两幅独立设桥，两桥间距1m，双幅桥总宽25.5m。 采用桩柱式桥台、柱式桥墩及桩基础，两桥台桩径1.2m，桩长30m，桥墩桩径1.5m，桩长41m，桥墩设系梁。主要地层为素填土、粉细砂夹亚粘土、粉细纱夹亚砂土、粉细砂、亚粘土等，桩柱式桥台基底置于粉细砂层，σ0=180KPa，柱式桥墩基底置于亚粘土层σ0=120KPa，全桥共24根钻孔桩。墩柱直径1.2m，墩高3.3-3.5m，墩中心距5.7m，台帽、盖梁高度1.2m。灌注桩、系梁混凝土标号为C25，墩柱、台帽、盖梁均采用C30。 上部结构采用3-20m先张空心板梁，设2%桥面横坡。采用桥面连续结构，在两台设置D60毛勒伸缩缝并采用四氟球冠圆板橡胶支座，桥墩设普通球冠圆板式橡胶支座。桥面铺装采用C40钢筋混凝土现浇层，厚10cm，其上为FTY-1防水剂，加6cm 的AC16I沥青混凝土。外侧设钢筋混凝土防撞墙，内侧设波形护栏。 （二）场地情况 该桥施工受场地限制较大，在3号台方向由于拆迁遗留问题，受群众阻拦不能进场施工，且交通不便、场地狭小，不能布置施工场地。只能在0号台后桥头路基上布置，目前，0号台左侧有电灌站及高压线尚未拆迁，影响0号台钻孔桩施工，从电灌站出来的Y形防渗渠将进场道路阻断，分隔施工场地，使场地布置比较困难。

为使机械设备、材料进入施工场地，我们已经自如城方向修筑施工便道至岸边，在防渗渠处埋管通过，并在上游（右侧）修筑拦河土堤，下埋圆管保证水流畅通，作为2号墩、3号台施工及右幅桥架梁便道。 （三）工期要求：初步拟订本桥工期5个月，自2002年10月28日开工，至2003年3月22日完工。满足标段总体进度计划要求。 二、施工部署 （一）施工顺序 钻孔桩：首先施工1号墩，再返回施工0号台，其次施工2号墩、3号台，如果0号台拆迁进度滞后，可先施工2号墩、3号台，再返回施工0号台。架梁时先架右幅，紧跟架梁进度施工桥面铺装，然后再架设左幅，墩柱、盖梁、台帽施工顺序与此安排相对应。 （二）任务划分及临时工程安排 根据总体安排，需要组织钻孔、钢筋、立模、混凝土等四个专业班组完成施工任务，由于钻孔桩根数只有24根，且只能在一侧河岸布置施工场地，只安排一台钻机进场即可满足工期要求。墩柱模板采用特制整体钢模，配3节，每节高6米；盖梁模板采用竹胶板制作，配两套；台帽利用先填灰土路基（加强压实）铺隔离层做底模，组合钢模板内衬地板革作侧模，可满足施工要求。搅拌机配750L及350L搅拌机各一台。 利用桥头路基布置施工场地，在防渗渠左侧布置钢筋加工场地、木工房、发电机房、泥浆池，在右侧布置混凝土搅拌机、水池，大堆料场地布置在更靠后的路基上，采用机翻斗作场内水平运输，当不能利用钻机自身灌注混凝土时，可利用一分部汽车吊提升灌注混凝土。

河中桥施工组织设计模板可修订

目录 第一章编制说明 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 1.3编制范围 (1) 第二章工程概况 (2) 2.1项目概述 (2) 2.2设计概况 (2) 2.3自然条件 (3) 2.4项目建设环境 (5) 第三章总体施工部署 (5) 3.1工程管理目标 (5) 3.2组织机构与职责分工 (7) 3.3工程重难点分析 (10) 3.4总体施工安排 (11) 3.5施工总平面布置 (11) 3.6施工准备 (11) 第四章施工进度计划 (14) 4.1施工进度目标 (14) 4.2施工进度计划节点 (14) 4.3施工进度计划横道图 (14) 第五章主要资源配置 (15) 5.1拟投入劳动力计划表 (15)

5.2拟投入本工程的主要施工设备表 (15) 5.3材料指标 (16) 第六章桥梁施工方案 (17) 6.1施工顺序 (17) 6.2、施工放样 (17) 6.3、钻孔桩施工 (17) 6.4、系梁、立柱、盖梁和桥台施工工艺 (27) 6.5、预应力空心板 (31) 6.6桥面铺装及附属工程施工 (38) 第七章质量保证措施 (46) 7.1、质量目标 (46) 7.2、质量保证措施 (46) 第八章安全保证措施 (47) 8.1、三级教育 (47) 8.2、日常检查 (47) 第九章工期保证措施 (50) 第十章文明施工保证体系 (50) 第十一章环境保护措施 (52) 11.1环境保护措施 (52) 11.2防噪音措施 (52) 11.3防止扬尘污染环境措施 (52) 11.4防止大气污染措施 (53) 11.5防止光污染环境措施 (53) 第十二章夏季及冬季施工保证措施 (54) 12.1、夏季施工措施 (54)

某桥梁改造施工组织设计

银帆桥栏杆安装、赫山西路改造工程 施工组织设计 编制单位：大连开发区白石市政工程有限公司 编制日期：2012年2月7日 第一章项目简介 一、工程概况 1、本工程为道路及桥梁附属栏杆改造工程。 2、工程地址：大连金州新区赫山西路路 3、建设单位：大连金州新区城市管理与行政执法局 4、合同工期: 总日历天数29天(2月15日——3月15日)。 二、工程范围： 1、沥青道路新建。 2、电缆预埋管敷设，栏杆基础制作及安装。 三、工程项目特点： 1、以考虑节省工程费用为原则。 2、组织各工种配合施工，以达到士建、安装及其它工种互创施工条件、确保工程总进度。 第二章施工组织方案与部署 第一节部署原则

1、集中力量保质量、保工期，在人力、物资、机具给该工程以充分保障，各工序管理工作应相互协助，指导好现场的施工工作，搞好各工种的协调配合。 2、组织各工种配合施工，穿插作业，重点部位重点赶工。以达到土建、安装及其它各工种之间互创施工条件，以确保工程总体进度。第二节施工组织机构 1、将该工程列为我处的重点工程，由副处长直接领导，并组成施工现场管理机构，发挥我处的优势，确保工顺利完成。 2、建精干、高效强有力的项目经理部，选配高素质的项目经理和管理人员，实行项目管理负责制，对工程施工进行全员、全面、全过程

的系统动态管理，并对工程质量、施工进度、安全生产、文明施工、成本核算及经济效益等进行全方位的目标责任管理与控制。 3、用技术熟练，纪律严明，经过多个大型工程锤炼的能打硬仗的高素质的作业队伍，在该工程上进行施工，发挥我处管理上的优势，强化职能，统筹协调，综合管理，确保工程总体目标的实现。 第三章施工准备 第一节生产准备 一、劳动力的准备 1、根据确定的现场管理机构建立项目施工管理层，选择高素质的施工作业队伍进行该工程的施工。 2、对工人进行必要的技术、安全、思想和法制教育，教育工人树立“质量第一，安全第一”的正确思想，遵守有关施工和安全的技术法规，遵守地方治安法规。 3、特殊专业工种，将全部使用经特殊培训并有上岗证的施工人员。 二、材料准备 1、根据施工组织设计中的施工进度计划和施工预算中的工料分析，编制工程所需材料用量计划，作好备料、供料工作和确定仓库堆场面积及组织运输的依据。 2、根据材料需用量计划，做好材料的申请、订货和采购工作，使计划得到落实。组织材料按计划进场，并作好保管工作。 3、施工材料的发放用使用管理制订严格的材料领料制度，做到按需领料、按当日施工量领料，防止材料出库后造成的丢失损坏和污染。

桥梁施工组织设计2

第一章工程概况 1.1工程位置及X围、 招远市迎宾路（河西路—河东路） 1.1.2工程概况 桥长100米，宽22米。 1.1.3标准 按照中华人民XX国交通部颁布标准《公路桥涵施工技术规XJTJ041-2000》及有关标准。 1.1.4计 招远市迎宾桥工程为后X法预应力钢筋混凝土桥梁，桥面净宽22米。 在桥梁的上部结构中，梁采用后X预应力砼预制，梁的预应力钢绞线采用标准低松弛钢绞线，标准强度R y b=1860Mpa，X 拉控制应力为0.75R y b，锚具采用OVM15型系列锚具，预应力预埋管道采用Ф77mm～Ф97mm金属波纹管，最大起吊重量68吨。 桥面铺装采用钢筋混凝土；桥墩支座为四氟板式。 1.2程工期 本工程招标文件要求工期为2013年5月26日至2013年12月20日。 1.3工注意事项

基层、底基层混合料应集中拌合，全层压实厚度20CM应层压实。基层、底基层铺筑完成后必须进行养生和交通管制。洒水养生时必须注意控制水量，严禁有泡水现象产生。施工时应注意上、下两层必须连续施工。 防护工程施工前先进行边坡清理。

第二章工程编制说明 2.1编制依据 我公司进一步现场踏勘所掌握的情况和资料，招标文件规定的适用于本工程的各种施工规X； 我公司现有的施工技术、管理水平和机械设备配备能力及从事道路桥梁工程建设的经验。 2.2 编制原则 （1）在充分理解招标文件的基础上，采用先进、合理、经济、可行的施工方案。 （2）在施工组织中体现环保意识，并有较周密的环保措施。（3）施工工艺与施工规X、设计要求及招标文件要求相符，并力求完善。 （4）施工任务划分合理，施工进度安排符合实际情况。 （5 采用先进、配套的施工设备和技术，确保工程质量和工期。

桥梁施工组织设计开题报告(终)

武汉轻工大学 毕业设计 设计题目：阳新县龙洋县道洋基港中桥施工组织设计 姓名：高贤菁 学号：1206020221 院系：土木工程与建筑学院 专业：工程管理 指导教师：游其勇 2016年4月2日

武汉轻工大学毕业设计学生开题报告表

互式教学，力求实用。 4.《土木工程施工技术》：土木工程施工是土木工程专业的一门主干课。其主要任务是研究土木工程施工技术和施工组织的一般规律；土木工程中主要工种工程施工方法和工艺原理；施工项目科学的组织原理以及土木工程施工中的新技术、新材料、新工艺的发展和应用。 5.《建筑施工组织与计划》：本手册内容分为4大部分：一、建筑施工基础知识，包括建筑构造、施工测量、建筑材料、施工实用结构计算；二、建筑施工技术，包括土建土施工及水暖、卫生、电器设备工程施工；三、建筑施工管理，包括定额与预算、施工组织设计、企业管理；四、建设监理知识及工程招标投标与合同管理。最后在附录中给出了施工常用资料及数据。 6.《建设工程工程量清单计价规范》：本规范是根据《中华人民共和国招标投标法》、建设部第107号《建设工程施工发包与承包计价管理办法》，按照我国工程造价管理改革的要求，本着国家宏观调控、市场竞争形成价格的原则制定的。本规范在编制过程中，总结了我国建设工程工程量清单计价试点工作的经验，并借鉴了国外工程量清单计价的做法。本规范批准发布前广泛征求了有关施工单位、建设单位、工程造价咨询机构和工程造价、招标投标管理部门的意见，对其中主要问题进行了多次讨论和修改。本规范共分五章和五个附录，包括总则、术语、工程量清单编制、工程量清单计价、工程量清单及其计价格式等。 指导教师签名：日期：