我国摩托车行业分析报告

我国摩托车行业分析

一、我国摩托车行业发展概况

我国摩托车现整车年综合生产能力1500万辆，年产量约占世界总产量的 50%，连续七年为世界上最大的摩托车产销国。2003年生产量达1465.7万辆，同比增长12.9%；销售量达到1475万辆，同比增长12.92%，产销比达100.66%，利润总额21.63亿元，比去年同期增长225.75%。2004年1－9月份，生产量1261万辆，同比增长20.78%；销售量1255万，同比增长18.85%，利润总额7.81

亿元，同比增长74.01%。预计至2004年底，产销量将再创历史新高，继续保持销大于产的局面。2003年，出口300 万辆，出口到159 个国家，直接创汇7 亿多美元。

我国摩托车生产企业总量超过1600多家，恶性竞争严重，再加上近年各大城市的“禁摩”政策，行业利润从1995年的22.3

亿元降至2002年的-7.4亿元，全行业亏损严重。从2003年开始，经济运行质量有所好转，行业利润达7亿元，但大部分企业仍然亏损，企业分化加剧。

二、行业市场状况分析

1、产品结构分析

两轮车是市场的主要车型，占约90%左右。小于50ML(轻便)车、100ML、110ML、125ML和150ML五大排量的摩托车主宰市场，

占全部总量的92%，比上年度高出0.82个百分点，产量进一步向五大排量车集中；125ML车为51.39%，位居各排量之首,同比增长1.46个百分点，占行业总产量一半以上；100ML车为17.89%，居第二位,同比下降1.94 个百分点；110ML 车达8.75%，位于第三,同比增长1.23 个百分点，呈前低后高的上升态势；轻便车为7.93%,位居第四,同比增长0.4 个百分点；150ML车占6.04%；四冲程车比重较前二年有所下降。产品集中度过高，使产品趋于同质化。

2、区域保有量及市场分析

我国东部沿海一带摩托车的人均保有量(每千人)较高，省78.7辆，为全国之首；、、、等地区的保有量为50-59辆；中西部绝大部分地区的人均保有量较小，仅为15辆左右；部分地区甚至不超过5辆，发展潜力相对较大。由此看来，近年来我国摩托车市场主要集中在大中城市及沿海开放地区，但是这些地区的一些大中城市对环保、交通管理的限制使摩托车市场不断萎缩，中西部及农村市场成为竞争重点。

3、进出口分析

（1）进口

今年开始，我国对摩托车整车及零部件的进口关税继续下调，但是摩托车的进口总量没有因此增加。进口的摩托车主要以大排量的高档车型为主，需求量较少，现阶段对我国摩托车工业没有较大影响。

（2）出口

全国摩托车生产能力中约有280万辆出口，占总数的1／4弱，居世界第二。目前，已有约400多家企业和外贸公司做摩托车出口业务，近20家摩托车企业在国外投资建厂，摩托车产品已远销五约132个国家和地区。由于出口市场秩序混乱，部分企业把国市场上的伪劣生产、无序竞争、竞相压价等做法带到了国际市场，导致企业在国外出口市场的效益快速下滑。出口价格从2001年每辆700美元降至2003每辆300多美元，某些企业目前只能靠的出口退税勉强维持。今年1月—9月，我国摩托车出口量和金额，比去年同期分别猛降了10.3%和24.4%，在越南等某些区域市场，下滑幅度很明显。非洲成为出口第一大市场。但是单台车出口价为比上年高出7.83 美元，表明我国摩托车在海外市场价格战可能有所减弱,开始趋于理性竞争。

4、地区结构分析

我国摩托车企业按地域划分的“四大板块”是：、江浙、。而这“三大板块”是我国摩托车的重要生产基地，生产总量占全国的五分之四以上。

（1）

在三大板块中，居于领先地位，现有年产摩托车500万辆综合能力，有摩托车配件厂1000多家，是国规模最大、品种最齐全的摩托车配套基地，拥有丰富的零部件资源、相对廉价的劳动力资源、老工业基地的技术资源等优势。摩托以低价格取胜，多中、低档摩托车，其消费群体主要在城镇、乡村。

摩托车行业发展存在如下问题：摩企数量过多，良莠不齐，形成一个“大杂烩”式的产业格局，导致重复引进，重复投资，产品结构趋同，竞争同质化；开发能力薄弱，相当企业停留在模仿、抄袭的低层次阶段，产品技术含量和质量水平不高。多数大中企业都有自己独立的配套、销售和售后服务网络，相互重合，造成资源浪费，影响了摩托的整体竞争力。

（2）

摩托车行业早期得益于经营进口车贸易的市场灵活度与高档品味，以其高质量高性能将其消费群体界定为高收入阶层。同时，以国外技术、资本和管理为基础，结合国的优势资源，综合竞争实力很强，尤其以江门为代表，形成了一个包含大长江集团、中裕集团、宝德、金豪、迪豪、云豹、鹤山南联等９家摩托车整车企业，数十家摩托车配件厂，上百家摩托车贸易公司为主体的摩托车产业群，具备年产１２５万辆整车和１２０万台发动机的生产能力。

根据企业性质可分为合资企业和民营企业两大阵营。五羊－本田和大长江集团是摩托车合资企业的两个代表，二者分别依托本田和铃木，以生产中高档骑式车和踏板车为主，产品技术优势明显，有很强的发展趋势。中小民营摩托车生产企业不少是从商家转变而来的，了解市场、了解消费者心理，也了解整个销售思路，对服务意识与产品性能有着更深层次的理解，所以他们推出的摩托车产品无论从外型还是到性价比往往比和江浙地区的企

业更有优势。不过，由于这些企业起步比较晚，从品牌树立到市场开发都还处于成长阶段，在市场上暂时不能与那些实力雄厚的老牌劲旅相抗衡。

（3）江浙

江浙地区在我国摩托车行业的地位有些类似于这一地区在我国经济中的位置一样地生命顽强而富于活力，已经成为国踏板车市场的领头羊。江浙地区以钱江、金城、众星、林芝山阳、春兰、光阳等企业为代表，有较强的整体实力。该地区以生产6000元左右100ｍl和125ｍl的踏板车、骑式车和8000元左右的太子车为主。

江浙板块存在的问题主要是长期以来过于依赖踏板车，产品结构不尽合理，研发投入相对偏低。在开发适应不断变化的市场需求的新产品方面还应该有更多的探索。另外，江浙地区和有共同的弱点：产品档次总体偏低。尽管在近期满足农村和小城镇市场日益增长的需求，但是从长远的企业发展和市场竞争看，有较

大风险。

5、行业竞争格局分析

目前，国摩托车生产企业上千家，全行业生产能力达1500万辆，生产能力过剩，但年产超过50万辆的企业只有10家，规模经济不明显。从产销量来看，前10家企业的份额超过57%，比上年增加6%左右，行业集中度在进一步加强。同时，大长江集团和建设集团的增幅高过60%，其排名分别上升2位。

6、日本企业在我国的投资

日本铃木在我国的合资企业年产量已达到142万辆，占的11%；雅马哈将扩大与建设集团的合作，其合资厂的生产能力将扩大10

体育用品市场研究报告范本

Record the situation and lessons learned, find out the existing problems and form future countermeasures. 姓名：___________________ 单位：___________________ 时间：___________________ 体育用品市场研究报告

编号：FS-DY-20452 体育用品市场研究报告 报告综述 报告以庞大的体育用品行业数据库为基础，采用定性和定量两种统计分析方法，以数据报告的形式，客观、准确的对行业发展概况、行业市场饱和度、供应商议价能力、行业竞争激烈程度以及行业投资价值经济指标进行了分析，并列出了体育用品行业最具投资价值的50家企业。使用户对于投资该行业所需资本、所要承担的风险以及预期收益有了全面准确的认识，从而帮助用户规避投资风险，使得投资收益最大化。 一、我国体育用品业发展现状 体育用品业在我国是一个新兴产业，既没有形成支柱产业，也没有成为主导产业，但这是一个市场潜力很大，特别是社会功能较强，还有可能成为我国主要出口创汇的产业之一。一般讲，体育用品业的发展依靠两个条件，一是本国体

育事业的发展，二是该国经济繁荣和人民生活水平的提高。近代体育发展至今已有百年历史，而体育在我国的真正兴起不过是50多年。在贫穷落后的旧中国，体育是极少数富人娱乐的“专利”，所以在全国没有一家像样的体育用品器材厂，体育用品根本谈不上形成行业。新中国成立后，在党和各级政府的关心支持下，我国体育用品业随着体育事业的发展发生了质的飞跃，到了70年代中期，我国京、津、沪、穗、黑五大体育用品近百家的生产基地基本形成，北京、天津、上海、广州四大体育用品供给系统日臻完善，这对满足全国体育事业发展的需要、对促进我国体育事业快速发展起到了积极作用。党的十一届三中全会以后，我国体育工作者紧紧围绕党的经济工作这条主线，与相关部门一道在体育用品的研制、开发、生产、销售等以及培育市场、促进行业发展等一系列问题上开始新的实践和探索。 （一）成立中国体育用品联合会，逐步改变行业管理体制 从建国初期到党的十一届三中全会，在近30年里，我国体育用品企业大多是隶属轻工系统的小厂。随着市场经济的

中国摩托车行业深度研究报告

中国摩托车行业研究报告 引言 本研究报告依据国家统计局、国家海关总署、国家经贸委、中国汽车工业协会（摩托车分会）、《中国汽车报》、《摩托车信息》、《摩托车技术》、中国竞争情报网、全国及海外500 多种相关报纸杂志的基础信息以及相关研究单位等公布和提供的大量资料，以及对重庆、广东、江苏、浙江、山东、上海等国内知名摩托车企业的一手调查和长期跟踪，同时对北京、上海、广州、武汉、西安、南宁等部分大中城市居民和爱车族进行了深入访谈。本报告内容丰富、翔实，在撰写过程中，运用了大量的图、表等分析工具，结合相关的经济学理论，对我国摩托车行业的发展状况和发展趋势进行了深入透彻地分析，揭示了摩托车行业新的发展机会，以及当前面临问题的解决方案，有助于企业准确了解目前中国摩托车市场发展动态，把握摩托车行业发展方向，为企业经营决策提供重要的参考依据。 第一章相关定义与行业特 性 第一节行业定义和摩托的基本分类 一、基本概念 摩托车（Motorcycle）也称机车、双轮车，使用汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向，是运送旅客用的两轮或三轮汽车形式。 二、摩托车的分类摩托车的分类方法很多，各国的标准差别大，中国是按照发 动机气缸容量

和车辆最大行驶速度来分类： 摩托自行车：容量在50cc 以下，速度在50 公里/小时以下； 两轮车：容量在50cc 以上，速度在50 公里/小时以上；边三 轮车：容量在50cc 以上，速度在50 公里/小时以上；正三轮 车：容量在50cc 以上，速度在50 公里/小时以上； 我国摩托车分类：先按车辆速度和发动机气缸的工作容积将摩托车分为轻便摩托车和摩托车两大类；然后又按其用途、结构形式和道路条件将其摩托车分为两轮车、正三轮及边三轮...... 第二节摩托车制造业的投资特性 一、行业集中度低，进入壁垒低 摩托车行业传出重组的信息，众企业群雄逐鹿的战国时代将宣告结束，代之而起的会是几家龙头企业的垄断之势。此前，长期的价格战已让大多数摩托车企业步入了"零利润"的行列，重组将会使疲惫的摩托车产业焕发生机。 摩托车业无"利"可图： 我国的摩托车行业从1995 年开始走入低迷。有数字显示，近5 年来摩托车的工业利润直线下滑，1995 年22 亿，1996 年16 亿，1997 年8．7 亿，1998 年8．2 亿，1999 年仅剩下4．7 亿。 对此现象，业内人士大多认为是摩托车企业之间直接或间接的降价一步步地吞噬着企业的利润。为了市场占有率，摩托车企业价格战的热度远胜于"彩电"，购车赠物、抽奖，奖励少则几十元，多则几万元，促销活动奖金总额度有时可达400 多万元。为了调动经销商的积极性，各摩托车企业还对商家进行不同程度的返利让利，其幅度近乎于自杀。 仔细分析，摩托车企业竞相降价有两大主要原因，一是在90 年代前后，国内大型摩托车生产企业相继扩大规模，生产能力迅速提高。二是早年间摩托车产业的利好吸引了一大批跟进者，使得生产企业数量急剧扩张。据有关部门统计，1986 年到1995 年国产摩托车的生产能力从100 万辆猛增至900 万辆，年平均增长幅度为31．6％。从1995 年开始，国内摩托车市场由卖方转向了买方，摩托车企业便步入了价格竞争?

摩托车市场基本分析

摩托车市场基本分析 A、摩托车行业与外部环境分析 一、中国摩托车行业最主要的经济特征是什么？ 通过分析摩托车行业的经济特征，有助于我们界定五羊摩托的品牌策略。 1、市场规模：我国摩托车行业的年末市场规模需求保持在1000万辆以上。以下是市场预测 专家对未来几年我国摩托车市场需求的预测，由数据可以看出，我国摩托车在未来数年内都会一直拥有较大的市场规模， 2、竞争角逐的范围 由于禁牌等外部因素的影响，摩托车行业的竞争区域正由大中城市向农村、城乡结合部转移。 由于市场持续疲软，竞争的方面更加广泛，已由单纯的价格战转变为价格、技术、质量、服务、品牌、资金等全方位、多领域综合实力的竞争。其结果是强者愈强、弱者愈弱。 3、摩托车行业市场增长速度及行业在成长周期中处在的阶段 中国汽车协会的统计数据显示，截至到2001年11月底，全国摩托车的累计销量10776504辆，比去年同期增长了6.62%，这基本上体现了目前摩托车行业的增长速度和现状，持续而缓慢的增长。 4、竞争厂商的数量及其相对规模和特点 从数量上看，中国摩托车企业有150多家，其中72%以上的厂商有每年20万辆以上整车生产能力。嘉陵、轻骑、建设则有100万辆以上的生产能力（全世界仅五家）。 从区域集中度看，中国摩托车厂商主要分为四大阵营，分别是： 重庆阵营：这里是国内摩托车发祥地，也是配套、生产规模最大的地区，厂家有嘉陵、建设、力帆、隆鑫、宗申等知名企业，但由于受传统体制影响较深，创新体制不够（包括营销方式、用人体制、产品开发、品牌意识等），市场表现并不是很佳。 江浙阵营：代表厂家有金城、钱江、吉利、春兰等，特点是品牌多、品种多、精品意识不强，除几个龙头企业，大部分厂家销售网络和服务欠佳。 广东阵营：代表有新大洲、五羊-本田等，产品是国内最为称道的。该阵营摩托车均定位在中高档车，企业把品牌、质量、服务、管理有机的结合起来，展现了真正现代企业的风采，不足之处是品种更新上的缓慢。 天津阵营：代表有天津本田和轻骑，特点是比较注重品牌。 5、到达购买者的流通渠道种类 主要是摩托车大市场（摩托车城）和专卖店 摩托车大市场（摩托车城）主要分布在中心城市或地级市，同时市场里又有数十家专卖店在经营，而专卖店则主要分布在县城或县级市，十几家不同品牌的专卖店集中在县城繁华地区。独立经营。 6、购买者的数量及其相对规模 摩托车的购买者主要为中低收入的家庭，这一消费群体在中国十分庞大。 7、摩托车行业前向整合与后向整合的程度 目前前向整合与后向整合已成为摩托车企业的重要竞争战略和手段，这种整合主要表现

重庆市摩托车交易市场研究报告2018版

重庆市摩托车交易市场研究报 告2018版

序言 本报告针对重庆市摩托车交易市场的运营情况进行深度分析，并对主要指标成交额，市场数量，总摊位数，年末出租摊位数，营业面积，坪效等进行了总结分析。 借助分析我们可以更深入的了解重庆市摩托车交易市场的实际经营状况，从全面立体的角度了解重庆市摩托车交易市场的现状，把握行业前景。 本报告借助权威多维度数据分析，客观反映当前成交额亿元以上重庆市摩托车交易市场现状，趋势、规律以及发展脉络，相信对了解重庆市摩托车交易市场的运营现状具有极高的参考使用价值，亦对商业决策具有一定的借鉴作用。 重庆市摩托车交易市场研究报告中数据来源于中国国家统计局、国家发改委、商务部以及中国商业联合会。

目录 第一节重庆市摩托车交易市场现状概况 (1) 第二节重庆市摩托车交易市场数量指标分析 (2) 一、全国摩托车交易市场数量现状统计 (2) 二、重庆市摩托车交易市场数量占全国同类比重统计分析 (2) 三、重庆市商品交易市场总数量现状统计分析 (2) 四、重庆市摩托车交易市场数量占重庆市总商品交易市场比重统计分析 (3) 五、重庆市摩托车交易市场数量（2015-2017）统计分析 (3) 六、重庆市摩托车交易市场数量（2016-2017）变动分析 (4) 七、全国摩托车交易市场数量（2015-2017）统计分析 (4) 八、全国摩托车交易市场数量（2016-2017）变动分析 (5) 九、重庆市摩托车交易市场同全国同类市场（2016-2017）市场数量变动对比分析 (5) 第三节重庆市摩托车交易市场成交额指标分析 (6) 一、全国摩托车交易市场成交额现状统计 (6) 二、重庆市摩托车交易市场成交额占全国同类比重统计分析 (6) 三、重庆市商品交易市场总成交额现状统计分析 (6) 四、重庆市摩托车交易市场成交额占重庆市总商品交易市场比重统计分析 (7) 五、重庆市摩托车交易市场成交额（2015-2017）统计分析 (7)

体育用品市场调查报告

体育用品市场调查报告 体育用品市场调查计划书 ．调查目的 详细了解大学城体育用品本土市场各方面情况，为该产品在大学城的扩展制定科学合理的营销方案提供依据。 ①：全面了解市中心区该产品在大学城的竞争品的销售状况 ②：全面了解大学城消费本人对体育用品消费的观念和习惯 ③：了解大学城在校学生人口统计学资料，预测资本市场体育用品市场容量和潜力 二．调查内容 （）行业市场环境调查 ①:科学城体育用鸿星尔克n其他 10为什么对该著名品牌关注较多 a品牌知名度高b质量信誉c价格合理d代言人e品牌化f服务 g款式多样i其他 11以下营销这种方式或本人手段，您比较容易接受哪种？ a促销活动b特卖场c折扣优惠d会员积分e其他 12您觉得哪三种因对体育国际品牌最重要 a价格优惠b知名度c信誉保障d服务质量e款式丰富f广告宣传g产品创新 13 您时常在什么地方购买体育用品

a专卖店b综合评价的本人型体育用品商店c大商场d本人购e其他 14 您大半年更换体育用品的期限是多久 a过时就换b用旧就换c用坏即换 15 您分析指出当下体育产品质量如何 a很满意b满意c般d不满意e很不满意 xx家纺用品整个市场调查报告 近期就xx的家纺用品市场进行必需品了初步调查，集中就目前竞争品牌在市场终端的状况以及xx家纺用品市场的基本状况进行了市场调查。实地调查的目标主要目的是为了分析xx家纺用品海外市场的整体情况，为下阶段梦洁产品的市场推广及旺季促销做针对性的准备，同时为销售决策直接提供依据。 市场基本概况 目前xx的主要家纺方式品牌在终端的主要销售渠道和经营用品有以下几种：商场联营或店中店自营专卖店或签约专卖店超市内联营或超市外专卖店批发市场团购家具（家居）大卖场等。而其中商场和是多数品牌产品的主流销售渠道，也是品牌资源在终端竞争最为激烈的渠道，而超市高端化经营的品牌多数都以大众化低价位的产品为主，家具（家居）类专业卖场在家纺用品家居经营上尚未形成气候。 各核心家纺品牌在xx的终端分布也较为开始集中，尤其是中 高档品牌在商场和专卖店位置的选择聚焦上主要集中在xx的几个重点商圈内，其中五商圈东塘商圈袁家岭商圈是主要的品牌聚集地，其次如火车站侯家塘荣湾镇红星等商圈。从终端商场的家纺品牌聚集影响力看：平和堂本人谊商城王府井为陈营，春天百货阿波罗新世界百货等又为其次。

摩托车行业分析

摩托车行业分析 2009.7

目录 1、行业概述 (1) 1.1 行业界定 (1) 1.2 行业产品分类 (1) 2、行业发展环境分析 (2) 2.1 宏观经济环境分析 (2) 2.2 行业政策环境分析 (3) 3、行业发展现状 (6) 3.1 中国摩托车行业发展现状 (6) 3.1.1 行业产销分析 (6) 3.1.2 行业出口分析 (8) 3.1.3 前十强企业分析 (9) 3.1.4 企业经济效益分析 (10) 3.2 重庆摩托车行业发展现状分析 (11) 3.2.1 重庆摩托车行业发展情况 (11) 3.2.2 重庆摩托车及零配件生产企业分析 (13) 3.2.3 重庆摩配市场 (14) 4、重庆摩托车企业竞争优势、劣势分析 (14) 4.1 出口市场国际竞争分析 (14) 4.2 出口市场国内竞争分析 (16) 5、重庆摩托车行业竞争分析 (17) 5.1 卖方议价能力分析 (17) 5.2 买方议价能力分析 (18) 5.3 潜在的进入者 (18) 5.4 替代品的威胁 (19) 5.5 行业内现有企业间的竞争 (19) 6、重庆摩托车行业发展存在的问题 (20) 6.1 企业规模较小，配套体系雷同，市场竞争激烈 (20) 6.2 企业的技术水平和研发能力不高 (20) 6.3 企业品牌意识有待提高 (21) 6.4 地处内陆，运输成本较高 (21) 附件：重庆市主要摩托车整车生产企业分布 (23)

1、行业概述 1.1 行业界定 摩托车行业在中华人民共和国行业分类标准中隶属制造业，编号373，称为摩托车制造业。摩托车制造业包括摩托车整车制造和摩托车零部件及配件制造。其中，摩托车整车制造是指不论是否装有边斗的摩托车制造，包括两轮、三轮摩托车；轻便摩托车；“送货”和“运动”摩托车，不包括装有辅助发动机的脚踏车。摩托车零部件及配件制造业包括摩托车边车、摩托车发动机和摩托车鞍座、其它零件和配件。 1.2 行业产品分类 摩托车分为三大类十五种车型： 两轮车：普通车、微型车、越野车、普通赛车、微型赛车、越野赛车； 边三轮车：普通边三轮车、特种边三轮车（警车、消防车）； 正三轮车：普通正三轮（客车、货车）、专用正三轮车（容罐车、自卸车、冷藏车）； 以上一些车型的定义如下： 两轮车：装有一个驱动轮与一个从动轮的摩托车。 普通车：骑式或坐车架，轮辋基本直径不小于304mm，适应在公路或城市道路上行驶的两轮车。 微型车：坐式或骑式车架，轮辋基本直径不大于254mm，适应在公路或城市道路上行驶的两轮车。 越野车：骑式车架，宽型方向把，越野型轮胎，剩余垂直轮隙及离地间隙大，适应在非公路地区行驶的两轮车。 普通赛车：骑式车架，狭窄方向把，坐垫偏后，轮辋基本直径不小于304 mm，装有大功率高转速发动机，专用于特定跑道上竞赛车速的两轮车。 微型赛车：坐式或骑式车架，轮辋基本直径不小于254mm，装有大功率高

最新体育用品市场调查报告

体育用品市场调查报告 第1篇第2篇第3篇第4篇第5篇更多顶部 目录 第一篇：体育用品市场调查计划书第二篇：大学生体育用品消费市场的调查问卷第三篇：xx家纺用品市场调查报告第四篇：济南家纺用品市场调查报告第五篇：长沙汽车用品市场调查报告更多相关范文 正文第一篇：体育用品市场调查计划书体育用品市场调查计划书 一．调查目的 详细了解大学城体育用品市场各方面情况，为该产品在大学城的扩展制定科学合理的营销方案提供依据。 ①：全面了解该产品在大学城的竞争品的销售状况 ②：全面了解大学城消费者对体育用品消费的观念和习惯 ③：了解大学城在校学生人口统计学资料，预测体育用品市场容量和潜力

二．调查内容 （一）行业市场环境调查 ①:大学城体育用(更多请关注鸿星尔克n其他 10为什么对该品牌关注较多 a品牌知名度高b质量信誉好c价格合理d代言人e品牌文化f 服务好 g款式多样i其他 11以下营销方式或者手段，您比较容易接受哪种？ a促销活动b特卖场c折扣优惠d会员积分e其他 12您觉得哪三种因素对体育品牌最重要 a价格优惠b知名度c信誉保障d服务质量e款式丰富f广告宣传g产品创新 13 您经常在什么地方购买体育用品

a专卖店b综合的小型体育用品商店c大商场d网购e其他 14 您更换体育用品的期限是多久 a过时就换b用旧就换c用坏即换 15 您认为当下体育产品质量如何 a很满意b满意c一般d不满意e很不满意 第三篇：xx家纺用品市场调查报告xx家纺用品市场调查报告近期就xx的家纺用品市场进行了初步调查，集中就目前竞争品牌在市场终端的状况以及xx家纺用品市场的基本状况进行了市场调查。调查的主要目的是为了分析xx家纺用品市场的整体情况，为下一阶段梦洁产品的市场推广及旺季促销做针对性的准备，同时为销售决策提供依据。 一、市场基本概况 目前xx的主要家纺用品品牌在终端的主要销售渠道和经营模式有以下几种：商场联营或店中店、自营专卖店或加盟专卖店、超市内联营或超市外专卖店、批发市场、团购、家具（家居）大卖场等。而其中商场和专卖店是多数品牌产品的主流销售渠道，也是品牌资源在终端竞争最为激烈的渠道，而超市经营的品牌多数都以大众化、低价位的产品为主，家具（家居）类专业卖场在家纺用品经营上尚未形成气候。 各主要家纺品牌在xx的终端分布也较为集中，尤其是中、

2016-2020年踏板摩托车市场深度调研及投资战略咨询报告

踏板摩托车 市场深度调研及投资战略咨询报告 2016-2020

核心内容提要 产业链（Industry Chain） 狭义产业链是指从原材料一直到终端产品制造的各生产部门的完整链条，主要面向具体生产制造环节； 广义产业链则是在面向生产的狭义产业链基础上尽可能地向上下游拓展延伸。产业链向上游延伸一般使得产业链进入到基础产业环节和技术研发环节，向下游拓展则进入到市场拓展环节。产业链的实质就是不同产业的企业之间的关联，而这种产业关联的实质则是各产业中的企业之间的供给与需求的关系。 市场规模（Market Size） 市场规模（Market Size），即市场容量，本报告里，指的是目标产品或行业的整体规模，通常用产值、产量、消费量、消费额等指标来体现市场规模。千讯咨询对市场规模的研究，不仅要对过去五年的市场规模进行调研摸底，同时还要对未来五年行业市场规模进行预测分析，市场规模大小可能直接决定企业对新产品设计开发的投资规模；此外，市场规模的同比增长速度，能够充分反应行业的成长性，如果一个产品或行业处在高速成长期，是非常值得企业关注和投资的。本报告的第三章对手工工具行业的市场规模和同比增速有非常详细数据和文字描述。 消费结构（consumption structure） 消费结构是指被消费的产品或服务的构成成份，本报告主要从三个角度来研究消费结构，即：产品结构、用户结构、区域结构。1、产品结构，主要研究各类细分产品或服务的消费情况，以及细分产品或服务的规模在整个市场规模中的占比；2、用户结构，主要研究产品或服务都销售给哪些用户群体了，以及各类用户群体的消费规模在整个市场规模中的占比；3、区域结构，主要研究产品或服务都销售到哪些重点地区了，以及某些重点区域市场的消费规模在整个市场规模中的占比。对消费结构的研究，有助于企业更为精准的把握目标客户和细分市场，从而调整产品结构，更好地服务客户和应对市场竞争。

体育用品项目可行性研究报告 (1)

体育用品项目可行性研究报告 xxx有限公司

报告摘要说明 体育用品（sportsgoods；sportsrequisites），就是在进行体育教育、竞技运动和身体锻炼的过程中所使用到的所有物品的统称。 我国体育用品产业化始于20世纪的80年代初，经过三十多年的发展，现已成为全球最大的体育用品制造国家。2018年我国体育用品行业销售收 入达到1613亿元，同比增长10.07%。 该体育用品项目计划总投资12153.48万元，其中：固定资产投资9402.54万元，占项目总投资的77.37%；流动资金2750.94万元，占 项目总投资的22.63%。 本期项目达产年营业收入26589.00万元，总成本费用20044.23 万元，税金及附加238.21万元，利润总额6544.77万元，利税总额7685.71万元，税后净利润4908.58万元，达产年纳税总额2777.13万元；达产年投资利润率53.85%，投资利税率63.24%，投资回报率 40.39%，全部投资回收期3.98年，提供就业职位444个。 体育用品行业是体育产业的重要组成邠，具体包括体育器材及配件制造、训练健身器材制造、球类制造、运动防护用具制造以及其他体育用品 制造等。随着国内居民收入水平的提高，国内体育用品市场需求快速增长 的同事，带动国内体育用品行业股民不断扩大。

2015年开始，我国体育用品市场逐步走出泥潭，市场整体回暖趋势明显。种种迹象表明，体育用品行业已经度过了行业的滞涨期和衰退期，新一轮掘金时期即将到来。随着体育产业政策红利释放，体育用品作为大众体育产业的重要组成部分，增长将持续。

有关常州“光阳”摩托车的调查报告

关于常州“光阳”摩托车的 市场营销调查报告 教学点名称：常州市广播电视大学 学号：03202010026 专业：工商管理层次：本科姓名：颜凯 指导教师：严善卫职称：副教授指导小组组长：孙炜瑜职称：讲师

目录 一、常州光阳摩托车有限公司概况 1、企业规模 2、人才 3、经营理念 二、常州光阳摩托车有限公司营销管理现状及数据表格分析 1、产品 2、价格 3、渠道 4、促销 三、常州光阳摩托车有限公司营销管理存在的主要问题 1、产品结构单一 2、产品定价偏离市场，价格缺乏竞争力。 3、品牌宣传力度不够。 四、常州光阳摩托车有限公司营销管理的几点建议 1、市场定位需求之满足。

2、价格调整，面向市场，提高竟争力。 3、广告费用提拨，广告执行力强化。 4、售后机制的完善。 常州光阳摩托车的市场营销调查报告 【内容提要】 常州光阳作为国内摩托车行业合资较早，规模较大的摩托车生产企业，在国内摩托车市场飞速发展，市场规模日益增大的今天，并没有随着产业的发展做大做强，并且在合资企业增长强势的今天不进反退，严重背离市场发展规律。本课题针对常州光阳的研发、生产、营销、市场等方面，全面深入地对常州光阳进行综合调查和分析，并结合常州光阳自身的优势和市场的现状给出合理的建议和方案。 【关键词】 光阳摩托︱市场营销∣调查报告 一、常州光阳企业现状 1.企业规模 常州光阳摩托车有限公司创立于1995年，由台湾光阳工业股份有限公司、常州新区管委会合资组建。常州光阳摩托车有限公司坐落于常州国家级高新技术

产业开发区，占地面积252亩，建筑面积46000平方米，注册资本2990万美元，拥有现代化厂房设备，气势恢弘，现有员工384人。生产经营以“常州光阳”（KYMCO）为商标的高档两轮摩托车、发动机及相关零配件；拥有年生产整车20万辆、发动机50万台的生产能力。 2.人才战略 人才是企业的第一要素，正如松下幸之助先生所说：“企业先造人，再造产品。”常州光阳在拥有众多精英人才的同时，每年都要动用大量人财物，对员工进行一系列技能培训，进行系统有效的再学习，使他们不断提高专业水平，及时更新书本知识，迅速掌握现代资讯，走企业可持续发展之路，迅速提升“光阳”品牌的含金量和附加值。同时，光阳对员工的福利照顾、前程的规划、技能的培训及反映的意见均十分重视。使得光阳在全体员工的通力合作下，纯熟展现高度的团队精神与战斗力，让所有员工均以身为“光阳人”为荣。 3.经营理念 常州光阳建立了一套以诚信、高效为理念的市场营销体系。分布全国的销售网站与特约维修站多达1000多个；实施“整车、零件、服务”三位一体的阳光运作；光阳以稳健踏实的经营策略实实在在的跨出每一步伐，随时让公司保持高度的竞争力。在高素质的经营团队的操作下，执着于机车制造的专业领域，长期以来博得许多赞誉。多年来，在全体员工的努力下光阳人凭着自已的力量通过了无数的挑战与考验将光阳打造成为跨世纪的最佳团队。 为了使企业得以永久经营，常州光阳依托台湾光阳，始终秉持“胸怀国际、迎接挑战、满足顾客、贡献社会”的企业理念参与国际市场，期盼能与全球分享最优秀的行动工具，共享光阳的成就与服务。随着光阳国际市场之开拓，常州光

2013年体育用品行业分析报告

2013年体育用品行业 分析报告 2013年7月

目录 一、行业发展回顾 (3) 1、快速增长期的耀眼业绩 (3) 2、发展驱动因素 (5) （1）申奥成功后带来的全民运动热潮 (5) （2）三四线城市巨大空白市场 (6) （3）借“全民运动潮”东风，进行“地毯式”营销 (7) 二、行业发展面临的困境 (9) 1、业绩拐点向下，收入、净利润增速不断下移 (9) 2、行业调整期，盈利能力下降 (9) 3、存货周转率及应收账款周转率2010年后开始显著放缓 (10) 4、二级市场表现萎靡 (12) 5、体育用品行业调整的下半场：关店潮来袭 (13) 三、行业陷入发展困境的原因探析 (13) 1、传统体育用品行业步入成熟期 (13) （1）保守估计行业批发业务收入规模已超600亿元 (14) （2）高行业集中度（65%-70%） (15) （3）行业进入成熟期 (16) 2、“大跃进”式的渠道扩张，单店效益受损 (17) 3、定位模糊，品牌辨识度低 (19) （1）大部分传统体育用品品牌定位趋同、模糊 (19) （2）产品同质化、品牌辨识度低 (21) 4、消费者需求多样化，快时尚品牌的替代 (22) 四、风险因素 (23)

一、行业发展回顾 1、快速增长期的耀眼业绩 我们测算的行业在2005-2008年间收入、净利润复合增速分别为82.89%、151.07%，显示强劲增长。港股上市公司收入、净利润复合增速分别均达35%、50%以上。大部分体育用品公司的上市日期都集中在2005-2008年期内，这个时间段内公司的业绩良好，收入盈利水平都保持在各交易所上市规定的状态下。（如港交所规定上市企业具备不少于三个会计年度的营业纪录，最近一年的股东应占盈利不得低于2000万港元，之前两年累计的股东应占盈利不得低于3000万港元）。 在我们选取的统计区间内，上述几家上市公司的业绩表现良好,营业收入的年复合增长率在35%以上，其中最高收入复合增速为中国动向的127.8%。净利润的年复合增速在50%以上，361度以202.1%的复合净利润增速位居首位，2005-2009年期间，这些公司显示出了

我国摩托车行业分析

我国摩托车行业分析 一、我国摩托车行业发展概况 我国摩托车现整车年综合生产能力1500万辆，年产量约占世界总产量的50%，连续七年为世界上最大的摩托车产销国。2003年生产量达1465.7万辆，同比增长12.9%；销售量达到1475万辆，同比增长12.92%，产销比达100.66%，利润总额21.63亿元，比去年同期增长225.75%。2004年1－9月份，生产量1261万辆，同比增长20.78%；销售量1255万，同比增长18.85%，利润总额7.81亿元，同比增长74.01%。预计至2004年底，产销量将再创历史新高，继续保持销大于产的局面。2003年，出口300 万辆，出口到159 个国家，直接创汇7 亿多美元。 我国摩托车生产企业总量超过1600多家，恶性竞争严重，再加上近年各大城市的“禁摩”政策，行业利润从1995年的22.3 亿元降至2002年的-7.4亿元，全行业亏损严重。从2003年开始，经济运行质量有所好转，行业利润达7亿元，但大部分企业仍然亏损，企业分化加剧。 二、行业市场状况分析 1、产品结构分析 两轮车是市场的主要车型，占约90%左右。小于50ML(轻便)车、100ML、110ML、125ML和150ML五大排量的摩托车主宰市场，

占全部总量的92%，比上年度高出0.82个百分点，产量进一步向五大排量车集中；125ML车为51.39%，位居各排量之首,同比增长1.46个百分点，占行业总产量一半以上；100ML车为17.89%，居第二位,同比下降1.94 个百分点；110ML 车达8.75%，位于第三,同比增长1.23 个百分点，呈前低后高的上升态势；轻便车为7.93%,位居第四,同比增长0.4 个百分点；150ML车占6.04%；四冲程车比重较前二年有所下降。产品集中度过高，使产品趋于同质化。 2、区域保有量及市场分析 我国东部沿海一带摩托车的人均保有量(每千人)较高，广东省78.7辆，为全国之首；山东、江苏、海南、福建等地区的保有量为50-59辆；中西部绝大部分地区的人均保有量较小，仅为15辆左右；部分地区甚至不超过5辆，发展潜力相对较大。由此看来，近年来我国摩托车市场主要集中在大中城市及沿海开放地区，但是这些地区的一些大中城市对环保、交通管理的限制使摩托车市场不断萎缩，中西部及农村市场成为竞争重点。 3、进出口分析 （1）进口 今年开始，我国对摩托车整车及零部件的进口关税继续下调，但是摩托车的进口总量没有因此增加。进口的摩托车主要以大排量的高档车型为主，需求量较少，现阶段对我国摩托车工业没有较大影响。

体育用品市场研究报告

( 研究报告) 姓名：____________________ 单位：____________________ 日期：____________________ 编号：YB-BH-047756 体育用品市场研究报告Sports Goods Market Research Report

体育用品市场研究报告 报告综述 报告以庞大的体育用品行业数据库为基础，采用定性和定量两种统计分析方法，以数据报告的形式，客观、准确的对行业发展概况、行业市场饱和度、供应商议价能力、行业竞争激烈程度以及行业投资价值经济指标进行了分析，并列出了体育用品行业最具投资价值的50家企业。使用户对于投资该行业所需资本、所要承担的风险以及预期收益有了全面准确的认识，从而帮助用户规避投资风险，使得投资收益最大化。 一、我国体育用品业发展现状 体育用品业在我国是一个新兴产业，既没有形成支柱产业，也没有成为主导产业，但这是一个市场潜力很大，特别是社会功能较强，还有可能成为我国主要出口创汇的产业之一。一般讲，体育用品业的发展依靠两个条件，一是本国体育事业的发展，二是该国经济繁荣和人民生活水平的提高。近代体育发展至今已有百年历史，而体育在我国的真正兴起不过是50多年。在贫穷落后的旧中国，体育是极少数富人娱乐的“专利”，所以在全国没有一家像样的体育用品器材厂，体育用品根本谈不上形成行业。新中国成立后，在党和各级政府的关心支持下，我国体育用品业随着体育事业的发展发生了质的飞跃，到了70年代中期，我国

京、津、沪、穗、黑五大体育用品近百家的生产基地基本形成，北京、天津、上海、广州四大体育用品供给系统日臻完善，这对满足全国体育事业发展的需要、对促进我国体育事业快速发展起到了积极作用。党的十一届三中全会以后，我国体育工作者紧紧围绕党的经济工作这条主线，与相关部门一道在体育用品的研制、开发、生产、销售等以及培育市场、促进行业发展等一系列问题上开始新的实践和探索。 （一）成立中国体育用品联合会，逐步改变行业管理体制 从建国初期到党的十一届三中全会，在近30年里，我国体育用品企业大多是隶属轻工系统的小厂。随着市场经济的发展，这些企业从产品的开发到经销理念，已经不能适应新形势要求。体育事业的发展和日益增长的社会需求，使一大批合资、独资、集体、私营个体企业脱颖而出，在很短的时间里，一个跨系统、多种经济体制并存的中国体育用品业得以茁壮成长。与此同时，一个能够协调体育用品企业与用户间的关系和带有指导服务职能的多部门、跨系统的社团组织，由原国家体委牵头，有纺织、轻工、兵器、化工、针织百货、进出口等单位参加的中国体育用品联合会于1993年经国家批准正式成立，世界体育用品联合会秘书长出席了成立大会。从此，结束了几十年由一个系统独家生产、独家管理的历史，我国体育用品业的发展步入了一个新的发展阶段。七年来，中国体育用品联合会努力遵照办会宗旨，紧密团结全国体育用品生产、流通企业，并根据章程和会员的要求，在为企业服务、推动联合、发展体育用品生产、培育市场、促进流通、扶植推广名牌以及在与国际体育用品组织的友好交往等方面，组织、开展了一系列的活动，得到了社会各界的好评。 （二）办好中国体育用品博览会，培育市场、拓宽消费领域

中国摩托车行业历史、现状及发展趋势

中国摩托车行业历史、现状及发展趋势 【摘要】我国摩托车自主生产时间至今已有60多年，经过历史的发展，我国摩托车行业也呈现出不同的发展态势，总体而言我国摩托车行业发展的较为迅速，摩托车生产总量也常跃居世界前列。但是随着部分城市“禁摩”政策的实施，国际经济增速放缓的大环境下，以及其他各种因素的影响，我国摩托车行业不可避免的受到了一定的影响。文中详细阐述了我国摩托车行业的发展历史，以及面临的现状，并指出未来的发展趋势。 【关键词】摩托车行业；发展历史；现状分析；未来趋势 一、我国摩托车行业发展概况 二十世纪五十年代，我国自主生产摩托车，八十年代后，在改革开放政策的积极引导下，国营摩托车行业逐渐发展起来，生产规模不断扩大。而到了1993年我国摩托车产量首次超过了日本，居世界第一位。1997年我国摩托车生产总量首次突破1000万辆大关。2006年我国摩托车生产销售量首次突破2000万辆，超过世界总量的50%，已成为世界上公认的摩托车生产和消费大国。 我国连续数年跃居世界摩托车生产总量第一的宝座，虽然我国的摩托车企业能够生产十多种排量、2000多个品种，但在这光鲜的数字背后，我们必须看清的是我国摩托车发展的隐忧：技术含量教低、质量程度不同、同质竞争激励，致使企业无法进行有效创新，而行业内部的恶性竞争不断加剧。经过这几年的发展，部分具有远见卓识的企业逐渐将经营的重点转向海外市场，努力从出口中获得足够资金，以便于反哺国内市场经营，促进企业长久发展所需。 2008年世界摩托车生产总量为4800万辆，而中国摩托车的生产出2750万辆。2009年中国摩托车生产出2542.76万辆，与去年相比下降7.54%。销售量为2547.01万辆，与去年相比下降7.3%，其中国内销售量为1917.87万辆，增长了8.2%。而2009年三轮摩托车的生产量为180.5万辆，与去年相比增加了17.7%，是摩托车行业的一个不容忽视的亮点。根据中汽协会对95家莫透彻生产企业的调查统计资料可以看出，2009年摩托车出口量为629.14万辆，与去年相比下降了35.64%。中国摩托车市场结构为：三分之一出口。三分之二国内销售。且国内销售的摩托车80%是销往农村的，仅有20%是销往城市的。在我国总共有186个“禁摩”城市，这已经成为制约摩托车前进发展的最大障碍，不断影响着我国摩托车的产业结构。[1] 二、我国摩托车行业现状分析 2011年，我国实施国III标准对摩托车行业造成了技术升级和成本上升的一系列压力，在短期内对摩托车行业产生了较为严重的影响。而我国部分城市的“禁摩”政策，致使摩托车市场受到明显的挤压。且从行业运行的环境来看，原材料价格上升，人工成本增加、物流成本增长，都推高了摩托车生产的成本，在这一

长沙市摩托车交易市场研究报告2018版

长沙市摩托车交易市场研究报 告2018版

序言 本报告针对长沙市摩托车交易市场的运营情况进行深度分析，并对主要指标成交额，市场数量，总摊位数，年末出租摊位数，营业面积，坪效等进行了总结分析。 借助分析我们可以更深入的了解长沙市摩托车交易市场的实际经营状况，从全面立体的角度了解长沙市摩托车交易市场的现状，把握行业前景。 本报告借助权威多维度数据分析，客观反映当前成交额亿元以上长沙市摩托车交易市场现状，趋势、规律以及发展脉络，相信对了解长沙市摩托车交易市场的运营现状具有极高的参考使用价值，亦对商业决策具有一定的借鉴作用。 长沙市摩托车交易市场研究报告中数据来源于中国国家统计局、国家发改委、商务部以及中国商业联合会。

目录 第一节长沙市摩托车交易市场现状概况 (1) 第二节长沙市摩托车交易市场数量指标分析 (2) 一、全国摩托车交易市场数量现状统计 (2) 二、长沙市摩托车交易市场数量占全国同类比重统计分析 (2) 三、长沙市商品交易市场总数量现状统计分析 (2) 四、长沙市摩托车交易市场数量占长沙市总商品交易市场比重统计分析 (3) 五、长沙市摩托车交易市场数量（2015-2017）统计分析 (3) 六、长沙市摩托车交易市场数量（2016-2017）变动分析 (4) 七、全国摩托车交易市场数量（2015-2017）统计分析 (4) 八、全国摩托车交易市场数量（2016-2017）变动分析 (5) 九、长沙市摩托车交易市场同全国同类市场（2016-2017）市场数量变动对比分析 (5) 第三节长沙市摩托车交易市场成交额指标分析 (6) 一、全国摩托车交易市场成交额现状统计 (6) 二、长沙市摩托车交易市场成交额占全国同类比重统计分析 (6) 三、长沙市商品交易市场总成交额现状统计分析 (6) 四、长沙市摩托车交易市场成交额占长沙市总商品交易市场比重统计分析 (7) 五、长沙市摩托车交易市场成交额（2015-2017）统计分析 (7)

户外用品调查报告

中国纺织品商业协会户外用品分会常务副会长韩云钢发布了 《中国户外用品市场年度调查报告》 年月日，中国纺织品商业协会（）与中国体育用品业联合会在于中国国际体育用品博览会其间召开的中国户外产业论坛上联合发布了《中国户外用品市场年度调查报告》，这是联系第三年制作发布该年度调研报告，也是首次与中国体育用品业联合会联合发布该报告。 报告对年中国用品市场的发展情况进行了总结，从品牌、渠道和销售三个方面对年度市场发展情况进行了分析，并对全国范围内余个典型城市渠道和销售的年度概念进行了概述。 年我国户外用品市场在稳定中持续保持着快速的增长，市场零售总额达亿元人民币，较上一年度增长了，出货总额达亿元人民币，较上一年度增长了。品牌数量继续上升，国内品牌的增长率呈现出加速上升状态，产品品类中服装类别所占比例仍然较大并有进一步扩大的趋势。百货商场渠道和专业户外店渠道仍然是其主要的销售渠道，前者保持了上升的势头，后者摆脱了年度时的负增长趋势，开始回归。值得一提的是，网络销售渠道成倍增长，销售额也迅速递增，预示着这种新兴销售模式的未来潜力。 总体来说，年中国户外用品市场呈现出四个特点: 一、本土品牌发展迅猛。本土品牌的迅猛发展是与大经济环境的变化密不可分的，同时也表现出了户外用品产业强大的吸引力和蓬勃的朝气。随着国际品牌对我国户外市场的日益关注，本土品牌也适时而动，开创出了具有本土特色的户外产业。 二、新品牌增长速率提高，但生存能力有待观察。新品牌自年以来，一直以较快的速度出现。但其中一部分也很快隐没在市场大潮中。我们希望这些新兴品牌能尽快在业内找到自己的位置，并成为行业新的推动力。 三、商场渠道发展稳定，专业户外店渠道开始体现优势。在商场渠道保持优势地位的前提下，专业户外店在年度的发展过程中也开始表现出其特有的优势。我们相信随着消费者观念的转变和消费理念的日益成熟，专业户外店渠道将会在不久的将来迎来一个快速发展期。 四、集团化、资本化运作日益明显。随着产业的成熟，外来资本在业内的渗透日益体现。成功的资本化运作已经为户外开创了一个新时代。 该报告将在稍后制作正式印刷版，为行业提供数据支持。同时调研执行方也表示将在今后将该项活动持续作为行业协会组织为产业提供的服务之一。 (筹)户外市场调查统计图表 . 一. 容量调查 [旅游→大户外←体育] . :相近产品旅游市场 赛迪网资料年月，携程成功登陆纳斯达克并创下了当日股价涨幅％的纳市三年新记录. 年月日，同样模式的ｅ龙也在纳斯达克上市交易，融资万美元，旅游电子商务居然成为了中国电子商务的领头羊。

中国摩托车行业分析报告

中国摩托车行业分析 一、政治环境分析 从国际层面上看,自2008年美国次贷危机爆发以来,世界经济巳经遭受了两场危机的撞击:第一场为美国金融危机,第二场为欧洲主权债务危机。两场危机的接连发生,导致经济全球化的高涨之势暂告一段落。至今,美国金融危机的余波犹在,欧洲主权债务危机依然在肆虐欧洲乃至全球经济,全球经济因此陷入相对低迷时期。随着欧美发达经济体出现问题,对经济结构进行调整,寻求经济复苏,成为今后较长一段时间内首要任务。不过,在寻求复苏的过程中,不同的经济体有各自不同的难点。 美国方面,2008年金融危机给美国带来的经济衰退之快、幅度之大、影响之巨,出乎各界所料。随之而来的“财政悬崖”问题,被认为是大选后美国政府将面临的最为紧迫的问题,由此可能带来的财政紧缩,会给脆弱的美国经济带来沉重的打击,也会使全球经济再次陷入普遍性的衰退之中。 欧洲方面,目前欧元区各国陷入了银行与政府资产负债之间的恶性循环,以及财政紧缩政策与经济衰退之间的恶性循环。这些恶性循环,有可能会促使其经济和债务危机在2013年里进一步恶化。欧洲的金融危机已经转化为政治危机,政治危机让欧洲经济雪上加霜,前景更加不明朗。这是因为,欧洲政治危机的解决,主要依靠德国、法国和英国等国家之间的协力合作,而德国和法国的政治家意见不一致,导致很难协

同起来一起解决欧洲的问题。英国对欧洲的危机问题不给力,也给不出力,只能冷眼旁观。一些边缘国家,像希腊、西班牙、葡萄牙等,无力解决自己的债务问题。这些因素叠加,导致欧洲问题的解决,需要相当长的时间。总之,美欧财政问题是全球经济发展的心腹大患。在这样的国际经济环境下,一方面,国际上出现了复制历史的迹象:贸易保护主义抬头,经济问题政治化倾向严重。因此,可以预见西方各国将对中国实施的贸易保守主义,金融保护主义等政策,会更加严厉。这种更加严厉的政策,会以各种借口或者壁垄,阻止中国企业进入他们的市场,中国出口型企业将面临更大的国际市场幵拓难度。 另外一方面,欧美国家为应对这两场危机,提出“再工业化”主张,制定政策促进制造业回归。目前,这种主张正逐渐变为政策行动,欧美制造业回归迹象明显。这显然不利于我国制造业的国际化发展,对我国外贸业务的影响不容小视。从国家层面来看,2012年1月,国务院正式发布了《工业转型升级规划(2011-2015年)》(以下简称《规划》)。这是改革幵放以来,第一个把整个工业作为规划对象,并且由国务院发布实施的综合性中长期规划,指导未来五年我国工业发展方式的转变方向。 根据该规划,未来五年,我国摩托车行业发展的重点,不再是追求高速,而是正确处理好增长速度与“结构、质量、效益、环保”之间的关系,改善和提升产业整体素质,着力提高技术创新能力、国际竞争力和可持续发展能力。“十二五”时期是中国摩托车企业求生存和求发展的变革时代,不变则退,不进则退。企业虽然面临巨大的压力,但同时也拥