中国各海事局公布甲级船员服务机构名单 甲级

中国各海事局公布甲级船员服务机构名单

2011-06-24 18:22:04来源:海员网作者:海员网【大中小】浏览:1496次评论:0

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广东海事局公布的甲级船员服务机构名单

中远航运股份有限公司甲级

广州海顺船务公司甲级

广州明洋船舶管理有限公司甲级

广州联洋国际船舶管理有限公司甲级

广州市通洋海事服务有限公司甲级

江门海工船务有限公司甲级

海南海事局公布的甲级服务机构名单

海南龙帆船舶运输有限公司甲级

河北海事局公布的甲级船员服务机构名单

河北远洋运输集团股份有限公司甲级

黑龙江海事局公布的甲级船员服务机构

哈尔滨龙航境外就业服务有限公司甲级

江苏海事局公布的甲级船员服务机构名单

连云港远洋运输有限公司甲级

江苏远东海员管理有限公司甲级

南京远洋运输股份有限公司甲级

中国江苏国际船舶管理有限公司甲级

江苏上远国际船舶管理有限公司甲级

江苏国际海员有限公司甲级

江苏远洋运输有限公司甲级

南京长航油运海员服务有限公司甲级

江苏省兴联海运有限公司甲级

南京新海船船舶船舶管理有限公司甲级

南京金希普船舶管理有限公司甲级

连云港陆桥国际经济技术合作有限公司甲级盐城苏悦海船务有限公司甲级

南京森诺船舶管理有限公司甲级

南京金建业船务有限公司甲级

南通吉姆船舶管理有限公司甲级

南通四海船务发展有限公司甲级

南京天泽船务有限公司甲级

苏州泛洋船舶管理有限公司甲级

苏州海兴船务有限公司甲级

南通鑫诺洋船务有限公司甲级

辽宁海事局公布的甲级船员服务机构名单

辽宁外贸食品海运有限公司甲级

大连阿达尼船务有限公司甲级

大连航运集团有限公司甲级

大连远洋对外劳务合作有限公司甲级

中国国际船舶管理有限公司大连分公司甲级中国大连国际合作集团股份有限公司甲级大连海达船员管理有限公司甲级

大连春安船舶管理有限公司甲级

大连泰嘉船务有限公司甲级

大连五泉船务管理有限公司甲级

丹东海运有限公司甲级

吉林省渤海经贸有限公司甲级

锦州华捷船务有限责任有限公司甲级

锦州市兴海船务有限责任公司甲级

大连新凯船舶管理有限公司甲级

大连晟华船舶管理有限公司甲级

大连欧训船员管理有限公司甲级

大连圣滨船员服务有限公司甲级

大连英航船务管理有限公司甲级

大连盛鲲船务代理有限公司甲级

大连国际海事技术服务有限公司甲级

大连信风国际船舶管理有限公司甲级

大连弘祥船舶服务有限公司甲级

大连德顺船舶管理有限公司甲级

大连富仁船员管理有限公司甲级

大连毅鑫船务代理有限公司甲级

大连华航海事有限公司甲级

大连东荣船务咨询服务有限公司甲级

中国大连国际合作集团股份有限公司航业分公司甲级

山东海事局公布的甲级船员服务机构名单

青岛中远劳务合作有限公司甲级

烟台国际经济技术合作有限责任公司甲级

大新华轮船（烟台）有限公司甲级

烟台中港海员船舶管理有限公司甲级

威海国际经济技术合作股份有限公司甲级

威海市威通国际海运有限责任公司甲级

中国山东对外经济技术合作集团有限公司甲级

青岛泛航国际海员劳务合作有限公司甲级

青岛海诺海运有限公司甲级

青岛远洋对外劳务合作有限公司甲级

中国青岛国际经济技术合作（集团）有限公司甲级青岛环太经济合作有限公司甲级

潍坊通达国际船舶管理有限公司甲级青岛荣进船舶管理公司甲级

青岛新启航国际船舶管理有限公司甲级烟台金海洋国际船舶管理有限公司甲级烟台友联国际船舶管理有限公司甲级青岛兴亚国际海事服务有限公司甲级青岛中仁国际船舶管理有限公司甲级烟台瑞海国际船舶管理有限公司甲级青岛育远劳务合作有限公司甲级

烟台通利船务有限公司甲级

山东润东船务有限公司甲级

青岛英辉国际船舶管理有限公司甲级青岛源丰润船舶管理有限公司甲级

烟台中洋国际船舶管理有限公司甲级威海市永丰船舶管理有限公司甲级

日照寰宇海员服务有限公司甲级

青岛德海航运有限公司甲级

青岛英航国际船舶管理有限公司甲级青岛上远国际船舶管理有限公司甲级青岛顺兴国际船舶管理有限公司甲级青岛海之星船舶管理有限公司甲级

烟台市平洋航运有限责任公司甲级

日照远通船务代理有限公司甲级

文登永航船舶管理有限公司甲级

上海海事局公布的甲级船员服务机构名单

中海国际船舶管理有限公司甲级

上海长航船员劳务合作公司甲级

上海远洋运输公司甲级

上海远洋对外劳务有限公司甲级

上海中远劳务合作有限公司甲级

上海对外劳务经贸合作有限公司甲级

中波轮船股份公司甲级

上海国际港务（集团）股份有限公司甲级中国上海外经（集团）有限公司甲级

上海海华轮船有限公司甲级

上海育海航运公司甲级

上海森海海事服务有限公司甲级

上海远申经济技术合作有限公司甲级

上海阿达尼船务有限公司甲级

上海广嘉国际船舶管理有限公司甲级

上海兴洋船务有限公司甲级

上海荣正船务合作公司甲级

上海邦建船舶管理有限公司甲级

上海国远劳务服务有限公司甲级

上海恰运船务有限公司甲级

上海奥琳特船务服务有限公司甲级

上海海和技术咨询服务有限公司甲级

深圳海事局公布的甲级船员服务机构名单

深圳中远国际船舶管理有限公司甲级

深圳市中海劳务合作有限公司甲级

深圳香远船员管理有限公司甲级

浙江海事局公布的甲级船员服务机构名单

中国宁波国际合作有限责任公司甲级

宁波工艺品进出口有限公司甲级

中国浙江国际经济技术合作有限责任公司甲级舟山东方国际贸易有限公司甲级

舟山市四通船员服务有限公司甲级

舟山东方船务服务有限公司甲级

长江海事局公布的甲级船员服务机构名单

中国长江航运集团对外经济技术合作总公司甲级武汉航运科技开发有限公司甲级

安徽远洋船员管理有限公司甲级

湖北晴川国际好远劳务开发有限公司甲级

重庆长江轮船公司甲级

武汉万通船舶技术服务有限公司甲级

武汉怡东船舶管理有限公司甲级

武汉天地国际劳务合作有限公司甲级

武汉河海兴船务有限公司甲级

武汉广信境外就业服务有限公司甲级

武汉海江船务有限公司甲级

武汉博文船务有限公司甲级

武汉天洋船舶管理有限公司甲级

武汉泛和船舶管理有限公司甲级

武汉高赢船舶技术服务有限公司甲级

武汉富洋航海服务有限公司甲级

武汉鑫海达国际船舶管理有限公司甲级

武汉兴申船务有限公司甲级

福建海事局认证的甲级船员服务机构名单

福建福通对外经济合作有限公司甲级

福建省轮船总公司甲级

厦门海隆对外劳务合作有限公司甲级

泉州中泉国际经济合作（集团）有限公司甲级厦门中海劳务合作有限公司甲级

厦门诚毅船务公司甲级

中国厦门国际经济合作公司甲级

厦门泛海国际船舶管理有限公司甲级

中国福州国际经济技术合作公司甲级

福建省厦门轮船总公司甲级

福建中福对外劳务合作有限公司甲级

福建省对外劳务合作有限公司甲级

福建省漳州轮船有限公司甲级

厦门中旅境外就业服务有限公司甲级

福建大荣船务有限公司甲级

福建鑫安船务有限公司甲级

福建海凌船务有限公司甲级

厦门嘉宏宇船务服务有限公司甲级

福建省人力境外就业服务有限公司甲级

莆田市宏发境外就业服务有限公司甲级

福州兴紫星船务咨询有限公司甲级

福建冠海海运有限公司甲级

福建省莆田市眀洋海事交流有限公司甲级

中挪诺航船员管理有限公司甲级

厦门景洋船舶管理有限公司甲级

福州旗舰船员服务有限公司甲级

新洋海事咨询服务有限公司甲级

天津海事局公布的甲级船员服务机构名单

华洋海事中心甲级

中远对外劳务合作公司甲级

中外运国际经济技术合作公司甲级

国旅海外经济合作有限公司甲级

中国海洋航空集团公司甲级

中国海洋工程公司甲级

中国首钢国际贸易工程公司甲级

中海海员对外技术服务有限公司甲级

北京鑫裕盛船舶管理有限公司甲级

北京华运富邦船舶企业管理有限公司甲级北京大华航科科技发展有限公司甲级

中远散货运输有限公司甲级

天津跨洋国际船舶管理有限公司甲级

中交天津海员技术服务有限公司甲级

天津港海员对外技术服务有限公司甲级

天津市惠通海员管理服务有限公司甲级天津五星国际船舶管理有限公司甲级

天津鸿远船舶管理服务有限公司甲级

天津市海星航运技术管理有限公司甲级

天津中通海员技术咨询服务有限公司甲级

天津天海海员服务有限公司甲级

天津中天海外劳务经济发展有限公司甲级天津市金发海员技术服务联合公司甲级

天津金阳航运技术服务有限公司甲级

天津泰通船舶管理服务有限公司甲级

天津市海源国际船舶管理有限公司甲级

天津市至善国际贸易运输服务有限公司甲级天津天广易船务技术服务有限公司甲级

天津东方海洋工程技术服务有限公司甲级河南海特劳务服务有限公司甲级

新乡市海外合作有限公司甲级

海船船员证书简介

一、海船船员证书简介 A、适任证书 （一）适任证书的类别和适用范围： 1．甲类适任证书适用于： 无限航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副、和三副； 无限航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮； GMDSS一级无线电电子员； GMDSS二级无线电电子员； GMDSS通用操作员。 2．乙类适任证书适用于： 近洋航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副和三副； 近洋航区500至3000总吨船舶的船长、大副、二副和三副； 近洋航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮； 近洋航区主推进动力装置750至3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮； 无限航区500总吨及以上船舶的值班水手； 无限航区主推进动力装置750千瓦及以上船舶的值班机工。 3．丙类适任证书适用于： 沿海航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副和三副； 沿海航区500至3000总吨船舶的船长、大副、二副和三副； 沿海航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮； 沿海航区主推进动力装置750至3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮； GMDSS限用操作员； 沿海航区500总吨及以上船舶的值班水手； 沿海航区主推进动力装置750千瓦及以上船舶的值班机工。 4．丁类适任证书适用于： 近岸航区未满500总吨船舶的船长、大副、二副和三副； 近岸航区主推进动力装置未满750千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮； 近岸航区未满500总吨船舶的值班水手； 近岸航区主推进动力装置未满750千瓦船舶的值班机工。 （二）适任证书所包含的基本内容： （1）适任证书编号的含义： 第一位：以一个英文大写字母表示适任证书的类别，其中：J表示甲类适任证书；Y表示乙类适任证书；B表示丙类适任证书；D表示丁类适任证书； 第二、三位：由两个英文大写字母组成，表示发证机关的代码。 第四位：以一位阿拉伯数字表示工作部门，其中：1表示甲板部门2表示轮机部门3表示海上无线电部门， 第五位：以一位阿拉伯数字表示适任证书的等级，分别为，甲板部门：1表示3000总吨及以上船舶2表示500至3000总吨船舶3表示未满500总吨船舶；轮机部门：1表示主推进动力装置3000千瓦及以上船舶2表示主推进动力装置750至3000千瓦船舶3表示主推进动力装置未满750千瓦船舶；海上无线电部门：1表示GMDSS无线电电子员2表示GMDSS 操作员。 第六位：以一位阿拉伯数字表示船上职务，分别为，甲板部门：1表示船长2表示大副3表示二副4表示三副5表示组成航行值班的水手（值班水手），轮机部门：1表示轮机长2表示大管轮3表示二管轮4表示三管轮5表示组成航行值班的机工（值班机工）；海上无线电部门：1表示GMDSS一级无线电电子员2表示GMDSS二级无线电电子员3表示GMDSS通用操作员4表示GMDSS限用操作员。 第七至第十位：以四位阿拉伯数字表示证书签发的年份。 第十一位至第十五位：以五位阿拉伯数字组成，表示某一发证机关报当年所签发适任证书的总序号（计算机自动生成）。 （2）持证人的姓名和签名，出生日期；

中华人民共和国海事局-中国海事服务网

中华人民共和国海事局 2005年第1期航行于长江干线船舶船员适任证书全国统考试题（总第05期） 科目：机舱管理试卷代号：247 适用对象：二等船舶三管轮 (本试卷卷面总分100分，及格分为60分，考试时间120分钟) 答题说明: 本试卷试题为单项选择题和是非题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑,每题1分，共100分 一、单项选择题 1.需拆排污管子时，应由______负责。 A. 大管轮 B. 二管轮 C. 三管轮 D. 轮机助理 2.对于油轮，在对机舱燃油辅助锅炉进行吹灰作业前，应先征得______同意。 A．轮机长 B．值班轮机员 C．值班驾驶员 D．大副 3.对主机有遥控设备或集中控制室的船舶，航行值班轮机员应在______范围内活动 A．机舱 B．机舱报警讯号呼叫 C．船员卧室 D．全船 4.对于离心式压载泵在起动时应注意： ①盘车②封闭起动 ③打开进、出口阀起动④观察电机电流表的电流 A．①②④ B．①③④ C．②③④ D．①②③ 5.轮机部进行______工作，可不通知值班驾驶员。 A．锅炉给水柜中水的使用 B．压载水的排出 C．燃油舱之间油的调驳 D．淡水舱水的调驳 6.航行中，因紧急情况需______时，轮机部应事先通知驾驶台。 A．调换发电机组 B．暂时停电 C．锅炉熄火 D．B或C 7.调动交接中交班轮机员涉及的机损事故报告应______。 A．移交接班轮机员处理 B．不得移交接班轮机员处理 C．双方共同协商处理 D. 由轮机长处理 8.提高炉水碱度用______。 A．磷酸钠 B．碳酸纳 C．丹宁 D.硫酸钠 9.驾机联系的车钟失灵时，最简便的方法是用电话或其它声响设备实现驾机联系，当讯 号发出二响声时，表示______。 A.前进 B.停车 C.倒车 D.完车 10.航行时，轮机部交接工作应在______交接。 A．机舱现场 B．机舱上下扶梯处 C．房间 D．A或B 11.不应设单向阀的船舶管系是______。 A．日用淡水系统 B．日用卫生水系统 C．污水系统 D．压载系统 12.当日用淡水泵自动起动时，如果淡水压力水柜水位过高，应： A．将淡水泵的启、停改为手动 B．向压力水柜补充部分压缩空气 C．开压力水柜放泄阀放掉部分水 D．属正常情况无需处理 13.关于齿轮泵的起动操作，下列正确的是______。 A．齿轮泵具有自吸能力，可以进行泵内无油起动 B．起动时，安全阀或旁通阀须开启 C．进口阀应全开，排出阀应在起动过程中慢慢开启 D．进、排出阀应全开之后起动 14.在阀体表面无标志的情况下，判断截止阀与截止止回阀的方法是： ①将阀开启②提出起摇一下③有响声为截止阀④有响声为截止止回阀 A．①②③ B．①②④ C. 上述方法无法判断 D. 最好是解体判断 15.破损管路的修复方法一般有： ①快干水泥②薄橡皮缠绕③夹箍上紧④涂铁水泥⑤焊补⑥软管套接 A．①②③④ B．②③④⑤⑥ C．①②③④⑤ D．①②③④⑤⑥ 16.船舶重载从深水区进入浅水区航行时,如果轮机员为保持主机转速而增大油门,会导致： A．气缸超机械负荷, 轴系超机械负荷 B．轴系超机械负荷，气缸超热负荷 C．气缸超负荷，轴系不超机械负荷 D．轴系不超机械负荷，气缸不超热负荷 17.大风浪中航行时，值班轮机员不应______。 A. 勤放日用油柜中残水 B．关好机舱内的通风道 C. 安排人员将可移动的物料绑扎 D. 加大主机油门 18.保持输出功率不变时双机双桨柴油机船舶在转弯过程中，内桨机转速n内与外桨转速 n外的变化情况为______。 A．n内↑>n外↓ B．n内↑n外↓ D．n内↓

目前中国海员现状

目前中国海员现状（1） 本篇论文较长，请读者耐心关注为谢！ 曾经一位远洋船舶政委告诉我，他在某一个公休期间看了上海东方电视台的一档《相约星期六》的电视红娘节目。那些美男子、靓女子都是白领头衔、至高无上、小有成就、少小当官的年轻人，他们都表现出了职业骄傲。他们台头名衔都是什么总经理秘书、公关部经理、外资企业总管、部门经理、IT工程师。连小学老师、幼儿园老师都倍觉无尚荣光，出身艺校的美人们更是明星般的骄傲，尽可能在相约中能够秀出“王子向她下跪求婚”的浪漫。除了以自己这种优越的筹码挑选自己意中人外，电视台原本是节目主持人口舌天下也被他们巧舌如簧取代了，化着表演自己才华的舞台，在电视中作秀的淋漓精致。当然中国几千年来总是婚姻讲究个门当户对，现在也不例外门当户对。不过形式改变为这些台上的小阿弟、小阿妹以自己意愿、主意、喜欢，也就是新时期现代大众媒体方式、便捷来选择门当户对的另外一半，然后再自由恋爱，有情人终成眷属。这无法改变的社会事实，在物欲横流的当今社会，谁不想进行最优化的选择，谁不想花前月下的幸福？我刚刚了解到新名词叫“幸福指数”，这个概念已经深入现代人的骨髓，其精髓是夫妻双方必须达到一定时间的相守相望，成双成对，天天花前月下、卿卿我我的幸福。否则这个婚姻将会摇摇欲坠，维持不了多长。 谁不想通过完美的婚姻获得改变后半生机缘？还有通过优化选择，郎才女貌，使的自己的后代更加绝色，聪明、上品。科学证明了遗传对下一代的影响，如果父母基因优良，当然大多数后代是健康活泼的，这当代“龙生龙，虎生虎，老鼠的儿子打地洞”血统论绝对左右了现代年轻人的婚姻选择，年轻人不会为自己的后代考虑？ 这是非常务实的态度，无可非议、无可指责。一些报刊杂志还有这样的论述：“选择婚姻就等于选择第二次投胎！”由此，第一次投胎，有父母决定！那么第二次投胎就靠自己的眼力了，这相当重要，千万不能一失足而千古恨，所以每一位正当年龄的未婚者都是郑重其事地为自己选择下半生。当然，女孩们更喜欢钻石王老五的富有，假如这个王老五人品兼优更是抢手，这职业、年龄、也就其次了，甚至基因（长得像武大郎）也就不管了。许多现实的女性选择对方能够体贴、能够关爱自己、“马大嫂”似地完成“家庭作业”的男人就够了，上海人吗，这特性一定要具备，居家过日子就行了。出生贫寒但已经打开天下的小白脸们的择偶条件总是选择温柔、小鸟依人般，能够理解的美人胚子，一张漂亮的脸加上出色的谈吐，或者已经职业的拥有，金钱就不太重要了，因为概念中金钱今后可以赚的。大千世界无所不有，动物性趣在于选择同类中雄壮的而把弱者排外，优胜劣汰。人类在两性结合完全是趋利性的。 假如我有第二春的话，我也会进行这样的选择。 在《相约星期六》节目中，在善于表演的俊男美女中出现了一位勇敢的海员，不管怎样遭遇，他也像在海洋中和大风大浪作斗争的勇气站在了这物欲沉浮的舞台上。他像《沙家浜》的新四军：像十八棵青松一样巍然屹立如苍穹，更觉得气如虹，杆如铜，蓬勃旺盛屈强峥嵘。让这《相约星期六》的舞台出现了洪常青一样闪亮的英雄。 他没有优越的地位、职位，更没有父母的给予和富有，可是他以自己的自信、以自己海员的身份登上了这台非常趋利的作秀舞台。他在几分钟的自我介绍中描绘了大洋辽阔和浩瀚，海员的勇敢，海员的胸怀和高尚的情怀。他说现在是一名水手，不久的将来是船长。船长令人羡慕的职位，多少故事描写地更让人觉得船长是头顶光环的英雄。让在场“相约们”静静地聆听，表现了最崇高的敬佩和感动。 可是深入主题了，没有一个女孩主动行动和这位尊敬的海员牵手。 结果是悲壮的，他在这个舞台上变的如同在大洋上航行的远洋船舶般孤独。还是主持人免去他的尴尬，为其“乱点鸳鸯谱”，拉了一个不愿和其交往的小美人在尴尬的气氛中完成了尴尬现场表演。因为海员的“幸福指数”没有股票指数一样有升值的空间，海员决定了他的工作性质远离社会和家庭，哪一位现代女孩愿意在一年中8－9个月中独守空房？海员这个世界上漂泊不定的职业，在上世纪60年代到80年代改革开放前曾经是多么的光环。在那个物质贫乏的年代，当时海员享受了当工人无法享受的待遇，吃你的、住你的、睡你的，还拿了有水陆差的工资。跑外国远洋海员还有花花绿绿的外国纸币，刚刚兴起的录音机、彩电、冰箱的大件。这些物质骗取了多少女孩的芳心，即使长时间的分离也有失有补偿，小别胜新婚，久别情更重的感觉。这一比，让向往物质幸福生活的女子千方百计靠拢海员。让海员的伟大胸怀温暖家庭，姑娘们趋之若鹫的寻觅对象就想找一个能够出国的海员。 现在，海员与演员一字之差，差了十万八千里，风光的演员、超女、好男儿成了明星，“粉丝”们追逐的目标。而海员已经没有过去的崇拜者了，连“玉米”提炼的“奶粉”的甜味都没有了，“笔杆”写就的“赞美”都没有了。可是，像浦巴甲这样的“好男儿”都成了甲壳虫还能够经受得起海洋大风浪的考验吗? 事过境迁，世道变的千姿百态，物质开始丰富，人的需求提高了，物质变精神享受了，令人羡慕的陆上千万优越职业和高薪、趋利能够得到更大实惠，得到海员们能够得到的一切。最主要的是家庭的幸福，人的享受变的第一需要。海员都失去了这些，海员没有太阳的照耀下失去了光环，海员的待遇在历次的改革中改掉了某些待遇，改掉与时俱进的某些福利，他们变成了船舶上的工具，他们变成了“包身工”，被改革成下船公休都不如下岗工人待遇的人。为了证明不是我瞎说我们海员的确遭遇这样的情况，我不得不再一次引用如下一段话： 国际劳工组织在1946年6月28日就通过了《1946年带薪休假（海员）公约》，而中国的海员如今在休假期间，连最基本的生活保障都不能保证。海员在海上漂泊的日子里，没有一天是休息的，每天除了上满8小时之外，还会干点其他的活，而且也不存在什么加班工资之类的说法，简直就像“包身工”。无论是中远还是中海，海员在休假期间所获得的补偿，还没有那些吃低保的人拿的钱多，而中国海员面对这些也只能选择默默的接受。其实海员的一年两个月的休假，分明是把平时的星期天攒到一起休的嘛！看看陆地上哪家公司会在员工休息日那天把工资、待遇都削减的，当海员下船休假的时间就没有什么待遇和福利。有谁体会中国海员在海上的辛劳？有谁会体会到海员在人们心目中地位低下？在这里我向每一位中国海员呼吁：我们大家应该携起手来，共同争取属于我们的权益！ 上述这段话摘录《中国船检2006.10》（全球海员的福音），刊登于中海集装箱运输股份有限公司《安全技术通讯2006年11期》 我在东方网博客网上写了很多关于海员生活和航海游记性质的文章，一位了解远洋船长工作、待遇的游客在帖子上留言：“你是船长？海员有风险，但据说船长工资很高，如果是大型集装箱船舶的话，一个箱子一块美金，羡慕死了！可是你想想：

中国海事局船舶着色、标志、旗帜和命名办法

中国海事局船舶着色、标志、旗帜和命名办法 颁布部门交通部海事局 第一条为了更好地履行国家赋予海事系统的职责，加强全国海事系统船舶的统一管理，根据有关规定制定本办法。 第二条本办法适用于全国海事系统所属各类船舶。 第三条船舶的着色 (一)船舶水线以上的船体、上层建筑及吊机、桅、旗杆、吊艇架、风筒等颜色为白色。 (二)所有室外甲板的颜色为墨绿色。〖*2/5〗 (三)锚机、绞盘、缆桩、导缆钳、锚穴、锚(特殊金属材料除外)颜色为黑色。 第四条船舶的标志 (一)船体标志 船体标志为一条宽红色与四条蓝白相同的斜线条构成，红色部分与蓝白相间部分的宽度相等，由船艉向船艏方向倾斜，斜条与水平面的夹角为60度，标在船名后。横向位：船艏至船体标志最后一条蓝色斜线与吃水线交点的长度为船舶总长度的三分之一(/3)，标志总宽度为总船长的九分之一(/9)；纵向位：船体标志上起主甲板边线护舷下沿，下至设计吃水线(见附件)。 (二)上层建筑标志 1 设置烟囱的船舶：在烟囱两侧(有两个烟囱的在烟囱外侧)距甲板三分之二水平线与垂直中心线交点为中心设置中华人民共和国海事局局徽主体。局徽主体的具体尺寸视烟囱的大小协调匀称为宜。 2 不设置烟囱的船舶：在驾驶室正面窗户下居中的醒目部位设置中华人民共和国海事局局徽主体。局徽主体的具体尺寸视船舶的大小协调匀称为宜。 3 在主甲板上的上层建筑左右舷醒目部位设置“中国海事局CINA A”(中文字体为黑体、拉丁字母为ie new roan；颜色为深蓝色，色标：C100-70-10)字体的具体尺寸视船舶的大小协调匀称为宜。 第五条船舶的旗帜 (一)中华人民共和国国旗 按规定时间悬挂在船舶艉部旗杆。

中华人民共和国海事局通航安全评估管理法

中华人民共和国海事局通航安全 评估管理办法 第一条为使通航安全评估工作科学化、规范化、程序化，最大限度地避免和减少水上活动对通航安全的影响，维护通航秩序，保护通航资源，保障航行安全，促进水运经济的发展，根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国行政许可法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》和《中华人民共和国海事行政许可条件规定》等法律法规及规章，制定本办法。 第二条本办法适用于在中华人民共和国沿海海域、内河通航水域内,对通航安全有重大影响的水上水下施工作业而开展的通航安全技术评估工作。 第三条下列水上水下施工作业项目对通航安全有重大影响时需要进行通航安全评估： （一）建设桥梁、索道、架空电缆等跨越类建筑物； （二）建设码头、船坞、船台等港口类建筑物； （三）建设船闸、水闸、坝、浮桥等拦海(河)类水工建筑物； （四）建设水下电缆、管道、隧道等穿越类水工建筑物 （五）设置海上平台、系船浮筒单(多)点系泊、养殖网架、人工岛、鱼礁、导管架等孤立类水工建筑物； （六）设置、构筑水下丁坝、潜坝、护滩带、抛石护岸等航道、河道整治建筑物； （七）建设取水口、滑道、下河坡道等设施和构筑物； （八）航道疏浚、航标、锚地、泊区等港口类建设； （九）沉船沉物打捞; (十)其他影响通航水域交通安全或对通航环境产生重大影响的水上水下活动。 第四条海事管理机构依据管理职责对通航安全评估工作实行分级管理制度。 中华人民共和国海事局负责全国通航安全评估管理工作。具体

负责由交通部批准或核准以及国家发展改革委员会或国务院及以上有关部门批准的跨国、跨省以及特大型水上水下施工作业项目的通航安全评估工作，组织、主持《通航安全评估报告》（以下简称《报告》）的专家评审会议。 部直属及省级地方海事管理机构负责所辖区域通航安全评估工作。具体负责由省级人民政府有关部门批准的建设项目或者中华人民共和国海事局指定管辖的建设项目以及辖区内对通航安全造成重大影响的水下施工作业项目的通航安全评估工作，组织、主持《报告》的专家评审会议，并负责为本条第一款项目进行评审的前期准备工作。 其他海事管理机构按照直属及地方省级海事机构的有关规定负责所辖区域内除本条第二、三款以外的，对通航安全造成重大影响的水下施工作业项目的通航安全评估工作，组织、主持《报告》的专家评审会议；负责为本条第二款项目进行评审的前期准备工作；负责所有《报告》审核申请的受理工作，及时按工作程序处理。 第五条水上水下工程的业主或建设单位应于工可阶段或初步设计之前、举办水上大型体育赛事等活动组织单位应在活动筹划前委托有资质的单位编制《报告》。 第六条海事管理机构组织专家对业主或建设单位委托通航安全评估单位编制的《报告》进行评估。通过评估，应得出确定性结论，对于不符合通航安全的项目，应予否决，并要求业主或施工单位采取相应措施，使之符合安全要求。 第七条专家论证结论及根据专家意见修改后的《报告》可作为海事行政主管部门对水上水下工程涉及岸线安全性使用、码头安全靠泊条件核准、通航水域水上水下施工作业许可、通航水域内沉船沉物打捞作业审批、通航水域禁航区、航道（路）、交通管制区、锚地和安全作业区划定审批等通航安全管理行政许可的重要依据。 第八条通航安全评估工作程序 （一）申请：《报告》编写完成后，由业主单位或建设单位向项目所在地的海事主管部门提出审核申请。申请时，须提交申请报告、

船员条例(2019年修正本)

中华人民共和国船员条例 （2019年修正本） （2007年3月28日国务院第172次常务会议通过，2007年4月14日中华人民共和国国务院令第494号公布，自2007年9月1日起施行根据2013年5月31日国务院第10次常务会议通过，2013年7月18日中华人民共和国国务院令第638号公布，自公布之日起施行的《国务院关于废止和修改部分行政法规的决定》第一次修正根据2013年12月4日国务院第32次常务会议通过，2013年12月7日中华人民共和国国务院令第645号公布，自2013年12月7日起施行的《国务院关于修改部分行政法规的决定》第二次修正根据2014年7月9日国务院第54次常务会议通过，2014年7月29日中华人民共和国国务院令第653号公布，自公布之日起施行的《国务院关于修改部分行政法规的决定》第三次修正根据2017年3月1日中华人民共和国国务院令第676号公布，自2017年3月1日起施行的《国务院关于修改和废止部分行政法规的决定》第四次修正根据2019年3月2日中华人民共和国国务院令第709号公布，自2019年3月2日起施行的《国务院关于修改和废止部分行政法规的决定》第五次修正） 第一章总则 第一条为了加强船员管理，提高船员素质，维护船员的合法权益，保障水上交通安全，保护水域环境，制定本条例。 第二条中华人民共和国境内的船员注册、任职、培训、职业保障以及提供船员服务等活动，适用本条例。 第三条国务院交通主管部门主管全国船员管理工作。 国家海事管理机构依照本条例负责统一实施船员管理工作。 负责管理中央管辖水域的海事管理机构和负责管理其他水域的地方海事管理机构（以下统称海事管理机构），依照各自职责具体负责船员管理工作。 第二章船员注册和任职资格 第四条本条例所称船员，是指依照本条例的规定经船员注册取得船员服务簿的人员，包括船长、高级船员、普通船员。 本条例所称船长，是指依照本条例的规定取得船长任职资格，负责管理和指挥船舶的人员。 本条例所称高级船员，是指依照本条例的规定取得相应任职资格的大副、二副、三副、

中国海事完美调查成范例

中国海事完美调查成范例 2013年2月22日，香港高等法院作出终审判决：香港水道“3?22”碰撞事故海事案件适用狭水道航行，“耀海”轮船长及香港正副引水无罪释放。至此，一起长达5年、国际广泛关注的跨国海事案件审理宣告终结。“3?22”事故的判决已经被香港高等法院列为判例，成为今后对该航道水上交通事故判决的依据――这是中国海事调查官首次境外安全调查以近乎完美的方式收官。 中乌船舶香港水域碰撞 2008年3月22日21时13分，中国籍散货船“耀海”轮与乌克兰籍供应船“NEFTEGAZ-67”轮在香港大、小磨刀石附近水域发生碰撞。事故造成“耀海”轮船艏部分区域破损；“NEFTEGAZ-67”轮则迅速向右倾覆沉没，船上25人中，7人获救，18人死亡。 “3?22”事故是香港水道多年来所发生的最严重的水上交通事故，引起了中国和乌克兰政府的高度关注。事故涉及多方重大利益，香港警方启动司法程序，“NEFTEGAZ-67”轮船长、“耀海”轮船长，以及香港正副引水均因涉嫌刑事犯罪而被控制。作为当事船船旗国的中国和乌克兰政府分别指派海事调查官，按照国际海事组织（IMO）相关要求，在香港海事处的协调下，各自展开事故调查工作。中国海事局

委托深圳海事局组织力量开展海事调查，这也是我国首次派出调查官赴境外开展安全调查。 在接到中国海事局委托后，2008年3月25日至4月2日，深圳海事局派出调查官赴香港对事故相关方面进行取证。调查组主动作为，积极协调船东、律师，及时提取了香港天文台气象报告、香港VTC（船只航行监察中心）记录及“耀海”轮VDR（航行数据记录仪）数据，努力搜集相关书证、物证，为后续事故分析争取主动。 事发水域性质认定有分歧 经过近3个月的仔细分析论证，调查组从能见度、碰撞危险、会遇局面、紧迫局面、紧迫危险、最后避免碰撞的时机以及碰撞导致“NEFTEGAZ-67”轮迅速倾覆的原因等方面逐项解析，基本还原事故真相，慎重作出结论：“这是一宗完全因人为过失造成的船舶碰撞事故，适用于《1972年国际海上避碰规则》（简称《规则》）。事发水域是航道，‘NEFTEGAZ-67’轮违章航行直接造成碰撞危险并进一步导致了事故的发生。” 2008年7月初，应乌克兰调查人员的邀请，受中国海事局委托，深圳海事局再次组织调查组骨干力量，代表中国海事局赴香港与乌克兰、香港开展三方研讨。尽管各方调查人员在诸如能见度、船员值班等方面的意见基本一致，但在事发水域性质认定这一关键问题上存在重大分歧，而这直接

中华人民共和国海事局航海英语90246期

中华人民共和国海事局 2008年第6期海船船员适任证书全国统考试题（总第46期） 科目：航海英语试卷代号：902 适用对象：无限航区，近洋航区船舶大副 (本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟) 答题说明：请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在相应位置上用2B铅笔涂黑。第1题至82题，每题1分，第83题至94题，每题1.5分 一 . 单项选择题 Passage through the Suez Canal is operated on a ______ system． A. convey B. convoy C. escort D. conform KEY: B Data relating to the direction and velocity of rotary tidal currents can be found in the ______. A. Mariner's Guide B. Tidal Current Tables C. Nautical Almanac D. Tide Tables KEY: B No navigational aids are shown and the chart is not kept corrected for alterations in depths inside the pecked lines． For more detailed information，the larger scale charts must be ______. A. referred to B. appreciated C. met with D. concerned KEY: A Prior to getting underway，the Master or person in charge of a vessel must ______. A. conduct a fire drill B. conduct a boat drill C. log the fore and aft draft marks D. test the emergency generator KEY: C At the same time，it is ______ for you to signify your acknowledgement of the responsibility for the collision by signing the copies of this letter hereto attached and to return me two copies in due time. A. essential B. important C. good D. a better operation

中国海员现状

中国海员的现状 一。海员的分类：目前，中国海员可以分为三个群体，1：国有企业群体，如：中远中海系统，2：中介机构群体，如：各大劳务公司系统，3：自由人群体，除国有企业外的其他海员的生 存质量十分堪忧，他们下船之后，没有生活来源，没有医疗保证，没有养老金，所以，他们只好 不停的在船工作，以保证他们的老年生活。目前，中介公司的合同期都比较长，一般为一年左 右，这样船员长期在船工作，他们的生活以及身体状况十分令人关注。 二。海员的来源：目前，中国海员的主要来源是院校毕业生，由于海事局对海员考试门槛的提 高和高昂的考试费用，其他途径的海员来源已基本被堵死，所以，就出现了干部船员相对过剩， 而普通船员断档的局面，特别是成熟的机工水手十分短缺，而随着经济的发展，艰苦行业的从业 人员会越来越少，所以，海员的储备力量也并不乐观。 三。海员的管理：目前，中国海员的主管机构是中国海事局，而海事局目前对海员考试，发证，培训，海员证，出境等的管理与目前的形势极不相称，极大的阻碍了海员市场的发展，而目 前航运市场出现了极好的局面，也是中国海员占领国际劳务市场的大好时机，需要大批的海员走 向国际市场，机不可失，时不再来，希望海事局的管理能有所改善。 四。关于中介机构：目前中介机构已成为海员就业的主体，大批的海员是通过中介机构上船的，但目前中介机构良莠不齐，极需规范管理，船东所付的报酬，不是被海员个人所得，而是被 中介盘剥，有的是单人公司，有的根本就没有注册，靠对缝谋取暴利，更有甚者，船公司的人事 主管与中介和谋，拿回扣，所以，对中介公司的规范整顿已刻不容缓。 五。对海员市场的希望：国家海事局应适当改善管理模式，使海员队伍尽快的壮大起来，以尽 快占领国际劳务市场，应由主管机构或行业组织定期清理中介机构，发布海员指导工资价格，公 布船东和中介机构资信，以加大劳务市场的透明度。 以上仅是个人观点，供大家参考讨论。 [发表时间：2003-12-25 14:29:25]

中华人民共和国海事局133

中华人民共和国海事局 2000年第1期海船船员适任证书全国统考试题（总第25期） 科目：主推进动力装置试卷代号：831 适用对象：3000KW及以上船舶轮机长/大管轮 （本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟）答题说明：请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B 铅笔涂黑。第1 题至88题，每题1分，第89题至96题，每题1．5分。 一．单项选择题 1．表示燃油自燃性的指标是______。 A．闪点B．倾点C．浊点D．十六烷值 2．在同一负荷下燃烧室内部过量空气系数 最小的部位是______。 A．油束外缘B．油束内部 C．油气均匀混合区D．远离油束处 3．按照我国有关规定,中速柴油机的最低稳定转速n min应______。 A．不大于30%n b(标定转速) B．不大于40%n b C．不大于45%n b D．不大于50%n b 4．船用大型柴油机的喷油器多采用冷却式,其冷却介质多使用______。 A．柴油B．淡水C．滑油D．A或B 5．按分段燃烧理论分析发生燃烧敲缸的燃烧阶段是______。 A．滞燃期B．速燃期C．缓燃期D．后燃期 6．理论研究并经实践证实,提高柴油机功率的最有效途径是______。 A．增加缸数和增大缸径B．提高转速 C．提高进气压力D．提高充量系数 7．能提高边界润滑中形成吸附膜能力的添加剂是______。 A．油性剂B．极压剂C．增粘剂D．浮游剂 8．通常,十字头机与筒形活塞式柴油机的曲轴箱油所要求的质量等级分别是______。 A．均为CB级 B．十字头机为CB级,筒形活塞机为CD级 C．十字头机为CD级,筒形活塞机为CB级 D．均为CD级 9．柴油机轴系的振动形式为______。 A．纵向振动、横向振动、扭转振动B．纵向振动、横向振动、水平振动 C．水平振动、垂直振动、纵向振动D．高频振动、中频振动、低频振动 10．按照规定，在柴油机超负荷运行的一小时内，功率达到110%P b且不允许______。 A．超转速B．产生振动C．转速波动D．冒黑烟 11．液压调速器中设置恒速反馈机构的目的是______。 A．为了具有一定的稳定调速率B．使调速过程稳定 C．使调速过程稳定并恒速调节D．A+B 12．在直接换向中与实现柴油机换向无关的是______。 A．配气定时B．供油定时 C．起动定时D．曲柄排列 13．换向时凸轮轴需要作轴向移动的是______。 A．双凸轮换向B．机械差动换向 C．液压差动换向D．单轴鸡心凸轮差动换向 14．柴油机的连锁装置中不包括______。 A．运转方向连锁B．润滑油低位连锁 C．车钟连锁D．盘车机连锁 15．多机并车减速齿轮箱的说法中，正确的是______。 A．其加强了中速柴油机与低速机竞争的地位 B．其在大型低速机上得到广泛应用 C．其在所需功率较大的集装箱船上得到广泛应用 D．A+C 16．根据我国有关规定船舶柴油机曲轴箱防爆门的开启压力不大于______。 A．0.05MPa B．0.01MPa C．0.02MPa D．0.1MPa 17．根据有关统计资料连杆螺断裂的部位大多是______。 A．螺纹部分B．凸台圆角处 C．螺杆与螺栓头部连接处D．螺栓开口销孔处 18．辛泼莱克司改进型尾轴密封装置之所以应用广受欢迎，其原因之一是______。 A．密封性好且结构最简单 B．密封性好及对轴密封的跟踪性较好 C．虽寿命短但密封性好 D．虽密封性不好但造价最低 19．气缸套内表面在最大燃烧压力作用下,承受的机械应力是______。 A．切向压应力,径向压应力B．切向拉应力,径向压应力 C．切向压应力,径向拉应力D．切向拉应力,径向拉应力 20．气缸盖触火面产生低频应力时其交变热应力的性质是______。 A．停车时为压应力，运转时为拉应力 B．停车时为压应力大于转时压应力 C．停车时压应力小于运转时压应力 D．停车时为拉应力，运转时为压应力 21．柴油机轴承合金裂纹主要原因是______。 A．机械疲劳B．高温疲劳C．热疲劳D．机械冲击 22．大型低速柴油机的贯穿螺栓上紧方法是______。 A．人力板手锤击上紧B．风动冲击板手上紧 C．液压拉伸器上紧D．上述三种任一种 23．在推力轴承中调节圈的作用是______。 A．调整推力块间隙B．调整推力块与压板间隙 C．调整推力块与推力环间隙D．调整推力块与壳体间隙

中华人民共和国船员条例(2020修订)

中华人民共和国船员条例 （2007年4月14日中华人民共和国国务院令第494号公布根据2013年7月18日《国务院关于废止和修改部分行政法规的决定》第一次修订根据2013年12月7日《国务院关于修改部分行政法规的决定》第二次修订根据2014年7月29日《国务院关于修改部分行政法规的决定》第三次修订根据2017年3月1日《国务院关于修改和废止部分行政法规的决定》第四次修订根据2019年3月2日《国务院关于修改部分行政法规的决定》第五次修订根据2020年3月27日《国务院关于修改和废止部分行政法规的决定》第六次修订） 第一章总则 第一条为了加强船员管理，提高船员素质，维护船员的合法权益，保障水上交通安全，保护水域环境，制定本条例。 第二条中华人民共和国境内的船员注册、任职、培训、职业保障以及提供船员服务等活动，适用本条例。 第三条国务院交通主管部门主管全国船员管理工作。 国家海事管理机构依照本条例负责统一实施船员管理工作。 负责管理中央管辖水域的海事管理机构和负责管理其他水域的地方海事管理机构（以下统称海事管理机构），依照各自职责具体负责船员管理工作。 第二章船员注册和任职资格 第四条本条例所称船员，是指依照本条例的规定取得船员适任证书的人员，包括船长、高级船员、普通船员。 本条例所称船长，是指依照本条例的规定取得船长任职资格，负责管理和指挥船舶的人员。 本条例所称高级船员，是指依照本条例的规定取得相应任职资格的大副、二副、三副、轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、通信人员以及其他在船舶上任职的

高级技术或者管理人员。 本条例所称普通船员，是指除船长、高级船员外的其他船员。 第五条船员应当依照本条例的规定取得相应的船员适任证书。 申请船员适任证书，应当具备下列条件： （一）年满18周岁（在船实习、见习人员年满16周岁）且初次申请不超过60周岁； （二）符合船员任职岗位健康要求； （三）经过船员基本安全培训。 参加航行和轮机值班的船员还应当经过相应的船员适任培训、特殊培训，具备相应的船员任职资历，并且任职表现和安全记录良好。 国际航行船舶的船员申请适任证书的，还应当通过船员专业外语考试。 第六条申请船员适任证书，可以向任何有相应船员适任证书签发权限的海事管理机构提出书面申请，并附送申请人符合本条例第五条规定条件的证明材料。对符合规定条件并通过国家海事管理机构组织的船员任职考试的，海事管理机构应当发给相应的船员适任证书及船员服务簿。 第七条船员适任证书应当注明船员适任的航区（线）、船舶类别和等级、职务以及有效期限等事项。 参加航行和轮机值班的船员适任证书的有效期不超过5年。 船员服务簿应当载明船员的姓名、住所、联系人、联系方式、履职情况以及其他有关事项。 船员服务簿记载的事项发生变更的，船员应当向海事管理机构办理变更手续。 第八条中国籍船舶的船长应当由中国籍船员担任。 第九条中国籍船舶在境外遇有不可抗力或者其他特殊情况，无法满足船舶最低安全配员要求，需要由本船下一级船员临时担任上一级职务时，应当向海事管理机构提出申请。海事管理机构根据拟担任上一级船员职务船员的任职资历、任职表现和安全记录，出具相应的证明文件。 第十条曾经在军用船舶、渔业船舶上工作的人员，或者持有其他国家、地区船员适任证书的船员，依照本条例的规定申请船员适任证书的，海事管理机构可以

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中华人民共和国海事局 2001年第2期海船船员适任证书全国统考试题（总第27期） 科目：轮机长业务试卷代号：811 适用对象：3000KW及以上船舶轮机长 (本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟) 答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最适合的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑，每题1分，共100分。 1．船舶一旦发生机损、污染事故应迅速报告公司船技处，负责的报告人应是。 A．船长B．驾驶员C．部门长D．轮机员 2．电气设备的绝缘测量记录，至少多长时间应测量登记一次？ A．每个航次B．一年C．半年D．一个季度 3．轮机长应保管的票据有。 I．燃、润油加油收据II．备件、物料收据III．污油水排岸收据 A．I+II B．I+III C．II+III D．I+II+III 4．未经许可，任何人不得随意将警报点切除。 A．公司技术主管B．船长C．轮机长D．大管轮 5．轮机长可决定存留或分发有关人员保管的技术资料是。 A．各种技术图书B．各设备说明书C．检验报告D．检修测量记录6．1998年1月1日起实施的<<中华人民共和国海船船员值班规则>>规定，严禁船员酗酒,值班人员在值班前小时内禁止喝酒，且血液中的酒精含量不得超过。 A．2 / 0.08% B．2 / 0.008% C．4/ 0.008% D．4/0.08% 7．STCW78/95公约规定,轮机长应保证做到将通知负责值班的轮机员。 A．值班时的修理工作B．主、副机技术状态C．设备的维修工作D．船舶动态8．1998年1月1日起实施的<<中华人民共和国海船船员值班规则>>规定：负责值班的轮机员： Ⅰ．对驾驶台所有命令应迅速执行Ⅱ．对主推进装置的变向和变速应作记录 A．Ⅰ正确B．Ⅱ正确C．Ⅰ．Ⅱ都正确D．视具体情况而定 9．当船长做出撤离机舱决定时，轮机长待机舱工作完善后，最后撤离机舱，并携带。 I．轮机日志II．电气日志III．车钟记录薄 A．I+IIＢ．I+IIIＣ．II+IIIＤ．I+II+III 10．STCW78/95公约规定,当船舶供电系统发生故障时,值班轮机员应当立即通知。 A．轮机长B．电机员C．船长D．驾驶台 11．下述哪一项,不能列为调距桨机动性能好的内容？ A．螺距变化迅速B．可实现无级调速C．可驱动辅助负载D．主机不用换向12．对传动轴系的主要要求是。 I．足够的刚度、强度II．传动损失少III．适应船体变形好 A．I+II B．I+III C．II+III D．I+II+III 13．动力装置的有效热效率与无关。 A．主机有效功率B．燃油发热值C．航速D．单位时间耗油量14．传动轴系是指从间的轴及轴承。 A．曲轴自由端到螺旋桨B．推力轴法兰到螺旋桨 C．曲轴动力输出法兰到螺旋桨D．尾轴法兰到螺旋桨 15．主机工作的好坏不仅取决于主机本身的质量,同时也与。 Ⅰ．船舶设计部门有密切关系Ⅱ．船主如何选择有密切关系Ⅲ．船主如何使用有密切关系 A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 16．运转中的发电机组应能满足当时船舶状态的。 Ⅰ．最高用电负荷Ⅱ．最高用电负荷并有一定裕量 A．仅Ⅰ对B．仅Ⅱ对C．Ⅰ．Ⅱ都对D．Ⅰ．Ⅱ都不对 17．电站负荷和船舶状态有关,一般将船舶工作状态分为: Ⅰ．航行Ⅱ．机动Ⅲ．装卸货Ⅳ．停泊Ⅴ．坞修 A．Ⅰ+Ⅱ+ⅣB．Ⅰ+Ⅲ+ⅤC．Ⅱ+Ⅲ+ⅣD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ 18．对中间轴承理解正确的是。 Ⅰ．档油片对油环起着径向止动作用II．档油片对油环起着轴向定位的作用 A．仅I 对B．仅II对C．II+I D．I或II 19．下述哪一个阶段不能列为故障率曲线的三个阶段? A．早期故障期B．耗损故障期C．偶然故障期D．平均故障期 20．可靠度将可靠性具体化,定量化,它是可靠性的。 A．定性定义B．定量定义C．非定性定义D．非定量定义 21．造成产品耗损故障期的主要原因是。 A．设计、制造上的缺陷B．使用环境恶劣 C．疲劳、磨损、老化D．操作管理不当 22．统计资料列出,按主机故障原因分类发生故障的比例大小次序。 Ⅰ．材料问题占第一位Ⅱ．操作问题占第一位Ⅲ．污损占第一位 A．Ⅰ对B．Ⅱ对C．Ⅲ对D．Ⅰ．Ⅱ．Ⅲ都不对 23．动力装置油耗率表达式:be=B/Pe,其中Pe指。 A．装置总功率B．主机有效功率C．桨功率D．主机指示功率 24．如果保持续航力L不变,动力装置燃料消耗率be不变,则燃油储备量与航速。 A．成正比B．成反比C．平方成正比D．平方成反比 25．船舶月度核算，首先必须填报的是。 A．产量和运输成本B．运输成本C．安全质量D．营运利润 26．船舶航次核算，不能列入固定成本的是。 A．工资B．保险费C．修理基金D．燃料费 27．对管理和维修来讲，其主要目标是。 I．安全营运II．减少停航天数Ⅲ．提高营运率和货物周转量 A．I+ II B．II+ⅢC．I+ⅢD．I+II+Ⅲ 28．某船以航速20kn航行，抵港需耗油400吨，现燃油储备只有100吨，则航速应不大于才能抵港。 A．5kn B．8kn C．10kn D．15kn

中国海事局事业单位公开招聘考试网：2014年海事系统事业单位招聘310人

中国海事局事业单位公开招聘考试网：2014年海事系统事业单位 招聘310人 事业单位考试内容| 行政职业能力测试答题技巧_ 一、报考条件 (一)符合招聘职位所要求的各项资格条件; (二)年满20周岁，年龄上限以职位条件为准，要求30周岁以下的职位要求报考人员1984年4月6日至1994年4月6日期间出生，要求35周岁以下的职位要求报考人员1979年4月6日至1994年4月6日期间出生，要求40周岁以下的职位要求报考人员1974年4月6日至1994年4月6日期间出生。 招聘职位要求的条件中涉及有关资历年限计算的截止时间为2014年4月6日。限应届毕业生报考的职位，要求报考人员须在2014年1月1日至2014年7月31日期间毕业(因个人学习成绩等原因延迟至2014年毕业的不得报考限应届毕业生报考的职位)。 除2014年应届毕业生的学历、学位、英语专业八级证书可以在2014年7月31日前取得外，职位要求的其他资格条件均须在2014年4月6日前取得。 二、报考程序 (一)职位查询。 各招聘单位具体的招聘人数、职位、资格条件等详见《交通运输部直属海事系统事业单位2014年度公开招聘工作人员职位一览表》(附件1)。 报考人员对报考职位有关信息需咨询时，请直接与负责招聘的直属海事局联系。招聘单位咨询电话见《交通运输部直属海事系统事业单位2014年度公开招聘工作人员报考咨询电话一览表》(附件2)。 (二)网上报考和资格审查。 1.本次招聘采取网络报考的方式进行。 2.每人仅限报考一个招聘单位的一个职位。 3.报考时间：2014年4月7日8时至4月13日18时。 4.资格审查时间：2014年4月7日8时至4月15日18时。 5.为防止后期考生集中报名出现网络堵塞情况，2014年4月11日18时后，报考系统不再更新报考合格人数。