城市轨道交通票务管理

城市轨道交通票务管理2014期末考试

一、选择题（每题3分，共30分）

1、（单选）国外在自动售检票AFC系统的研制、投入运营方面起步较早。早期的票卡技术无论在技术还是应用方面，发展都比较成熟，因此车票媒介以（C）为主。

A、普通纸票

B、条形码纸票

C、磁卡

D、IC卡

2、（单选）以下选项为影响车站自动售检票AFC系统设备配置与布局因素的是（D）

A、高峰小时进出站客流

B、车站自动售检票AFC系统设备使用能力

C、站台与站厅层设计布局

D、以上都是

3、（单选）（B）是指经过半自动售票机预先赋值的单程票，通过人工售卖以弥补大客流情况下设备售票能力不足的问题，并且有较长的使用期限，在有效期内每个车站都可以使用。

A、优惠票

B、预制票

C、储值票

D、许可票

4、（多选）根据轨道交通的特点票卡按其使用性质一般分为（ACD ）

A、单程票

B、计次票

C、储值票

D、特种票

5、（多选）以下对自动检票机叙述正确的有（ABCD ）

A、能够自动识别、检验车票的有效性

B、出站闸机自动计算并扣减此次乘车费，回收有效单程票

C、能够显示一卡通储值卡剩余储值金额

D、设备在断电状态，闸门应处于开放状态

6、（单选）报表填写发生错误时应当如何处理（B ）

A、刮擦

B、划线更正法

C、化学药水D涂抹

7、（单选）对车票实施加封时的规定（A ）

A、两人一起加封，其中一人需为客运值班员

B、由值班站长进行加封

C、其中一人必为站长

D、由两名工作人员一起加封

8、（多选）识别人民币纸币真伪，通常采用什么方法：（ ABCD ）

A、看

B、摸

C、听

D、测

9、（多选）以下选项关于储值票退款叙述正确的是（ ABC ）

A、储值票未损坏卡内信息能查询到余额，采用半自动售票机办理业务，将车票押金及余额退还给旅客

B、储值票票面图案脱色，但卡内信息能查询到余额，即：不可循环循环使用的车票，押金不退，之退还余额

C、储值票卡不能更新处理或不能查询到余额时，按无效票办理退款业务

D储值票卡不能更新处理或不能查询到余额时，押金、余额均不退

10、（多选）城市轨道交通系统中参与清算的收益主体包括（ ABCS ）

A、票卡发行商

B、售票代理商

C、运营企业

D、清算商

二、填空（每空2分，共20分）

1、2008年6月9日，北京轨道交通路网自动售检票AFC系统投入使用，实现了真正意义上的“一卡通行、一票通行”和无障碍换乘。

2、自动售检票系统的基本架构形式有线路式架构、分散式架构、区域式架构、完全集中式架构、分级集中式架构五种。

3、目前常见的票卡媒介有三种：纸质车票、磁卡车票、

智能卡车票。

4、自动检票机安装于车站付费区与非付费区的交界处，用于实现自动机出站检票。

5、定额发票的发放、管理主要由车站站长及票款员负责，由票务人员申领，一般来说，票务人员领用定额发票须凭原发票存根

与之调换，并做好登记等管理工作。

6、城市轨道交通车站现金来源主要有备用金和票款。

四、判断（每题2分，共20分）

1、2、34、5、6、7、

8、9、10、

五、简答（每题10分，共20分）

1、我们每次在乘坐地铁过程中，购票、充值、刷卡进站等操作都与哪些设备有关？请写出这些设备的名称和字母简称。

自动检票机 AG

自动售票机 TVM

半自动售票机BOM

自动查询机 TCM

2、上海轨道交通自动售检票系统采用的是分级集中式架构，试分析：根据功能分级集中式票务系统可分为那几个层级。

第一层是路网级

第二层是路线级

第三层是车站级

第四层是终端级

第五层是车票级

五、请写出图片各设备外部结构的名称（10分）（任选一题）

1、（a）

1优惠指示灯 2乘客显示器 3 读卡器

(b)

操作员触摸屏显示器 乘客信息显示器 (a)

6 扇门

7 高度传感器

8 通行传感器

1，客值与售票员现金交接出现在什么时候

●配票

●工作中预收款项

●退款

●清点结算

2，售票员职责：

1.负责售票问讯处的相关工作

2.完成相应票务报表的填写

3.按规定处理乘客的相关票务事宜

4.完成上级布置的其他事务工作

3，现金备用金票款管理规定

用於車站的售票系統找零及乘換客靈備用特殊情況下的退票款乘客數務處理

嚴格執行收支兩條線與賬實相符

嚴禁坐支票款挪用備用金弄虛作假虛報瞞報

4，超时；单程票：收取超程票价

储值票：当卡里有钱，卡扣费

当卡里没钱，购买单程票或者充值超程票价金额

5现金安全区域和交接原则

安全区域：AFC票务室、TVM/A VM钱箱、售票厅

交接原则：1、纸币：纸币必须由车站当班工作人员双人当面清点后签认交接，交接时若发现数目有误，应及时上报站务室、票务室，并调查处理此事。若差额原因无法查明，则所短款项由交班人当场补足，长款随当日票款上交。

2、硬币：

必须由车站当班工作人员双人当面清点后签认交接，对已加封的硬币交接时，接班人确认加封正确完好后可凭加封数目交接。

1）硬币加封前必须双人（其中一名为客运值班员）清点，确认无误后共同盖章加封。

2）开封前必须双人（其中一名为客运值班员）确认封条正确完好后进行开封并共同清点。清点后若发现金额不符，应立即报告站长或值班站长到AFC票务室签名确认（在《车站票务交接班登记本》备注栏说明），差额由加封人负责；如未执行双人开封清点规定时，差错由开封人负责。

3）与银行兑换的硬币，应双人清点后加封(其中一人为当班客运值班员)。

6，备用金使用规定：1. 用于找零

2.用于特殊情况的退款

3.用于乘客事务处理

7，钱箱更换时间

TVM/A VM发出“钱箱将满”或“钱箱已满”的信息时。

各站结合本站具体情况制定的更换钱箱的固定时间

本站停止售票后

8，解行的办法

解行的方法

解行时间：与威豹的时间结合

地点：AFC票务室

人：客值与值站

9，售票员售票时间，地点，服务内容

售票时间：第一辆列车至最后一辆列车前5分钟地点：售票问讯处

服务内容：乘客事务处理

10，车票安全区域

AFC票务室

售票问讯处

票箱

出站闸机

自动售票机

单程票人工回收箱

12，信封封装车票注意事项

封装标明时间

封装数量

封装票种

封装人和封装车站

13，预制票保管地方，发售条件

发售条件：1.全部TVM故障2.可预见性大客流、3.突发性大客流

保管地方：库存的在AFC票务室保险柜、使用的在临时票亭和售票问讯处

15，AFC系统四个层次

中心计算机系统（CCS）

车站计算机系统（SCS）

售检票终端设备和车票

车票和卡

16，纸币。硬币。单程票处理单元

17，票务备品工器具

票务备品：纸币钱箱、硬币回收箱、加币箱、单程票箱、废票箱等

票务工器具：单程票清分机、单程票清点机、手持验票机、验/点钞机、硬币清分机、运营小车、保险柜

18，报表填写注意原则、要求

原则：“划线更正法”一定要用红色笔画线

用蓝黑色笔写

错误太多盖“作废”章，错的要保留

要求：真实、准确、完整、即时

19，17.票务差错和违章的区别

差错：是工作的疏忽，会造成轻微的影响或损失。

违章：工作疏忽而造成较大损失的违规行为或是损失轻微但违规人员带有而已企图的行为

20，违章分四类：100元以下经济损失

100元以上，500元以下（不含500元）

500元以上，1000以下（不含1000）

1000以上

21，票务差错处理原则

“四不放过”原则

实事求是原则

逐级考核、落实到人原则

有责赔偿原则

22，

TVM最高一次投币20枚

单程票箱最多能装1000枚

门禁3次报警

十：1、AFC系统四个层次

2、AFC售检票设备包括：自动售票机、自动增值机、闸机、票务处理机、自动验票机

3、自动售票机里的单元：纸币处理单元、硬币处理单元、乘客操作屏幕、单程票出票

机构、整机状态显示单元、主控单元、维护单元

自动增值机：纸币单元、储值票处理单元、银行卡处理单元、乘客显示接口、维护单元、主控单元、（储值票传送单元、纸币识别单元、银行卡处理单元、票据打印机）十一、1：A VM（自动充值机）纸币识别单元包含哪些：纸币识别器和纸币钱箱

纸币钱箱里容纳1000张纸币硬币1次可放20张单程票箱100枚

十二、1：自动售检票终端设备：（1）闸机紧急放行装置---MCP盘（2）供电设施---一级负荷（3）网络设备-----上传数据（4）病毒防范-----防火墙（5）用户权限

2、票务备品：纸币钱箱、硬币回收箱

3、票务工器具管理：（1）逐级管理、明确责任人、各班进行交接

（2）存放在AFC票务室及其他部门

4、其他服务设备：售票问讯处、临时票亭、对讲机

十三、1、超时超程车票处理：正常票务事务处理（1）车票超时：单程票：收取超时补款、更新车票

（2）储值票：通过BOM扣取超时补款，更新车票入站时间（储值票直接扣卡里钱）（3）单程票处理：填写《乘客事务处理单》。收取超时、超程补款，更新进站时间及车票金额

2、票务差错及违章处理原则：

票务差错指与票务有关的各岗位在日常票务运作（包括管理、设备操作、作业）过程中因工作疏忽而造成轻微损失或影响的违规管理规定

票务违章则是与票务有关的各岗位因工作疏忽和造成较大损失的违规行为或是损失轻微但违规人员带有恶意企图的行为

城市轨道交通票务组织期中考试试卷

城市轨道交通票务组织期 中考试试卷 Last revision on 21 December 2020

票务期中考试试卷 一、单项选择（每小题1分，共30分）【得 分：】 1.车站计算机系统的主要设备是（）。 A.车站计算机 B.终端设备 C.售检票系统 D.票务管理室 代表（）。 A.自动售检票系统 B.肯德基 C.终端设备 D.车票 3．在轨道交通售检票系统中，（）是乘客乘车的凭证。 A.车票 B. IC卡 C.发票 D.银行卡 4.（）是指车票内预存一定资金，在金额足够的情况下课多次使用的车票。 A.单程票 B.许可票 C.储值票 D.特种票 5.（）是指乘客以一定金额购得一次服务旅行承诺，只可进行一次进站和一次出站行为的车票。

A.单程票 B.许可票 C.储值票 D.特种票 6、（）是轨道运营方为乘客提供快捷、优惠的出行，有效进行票务收入管理，合理配置运营系统资源而建立的一套满足城市轨道交通票务管理需求的系统。 A.城市轨道交通票务系统 B.城市轨道交通自动售检票系统 C.自动检票机系统 D.自动售票机系统 7、（）就是对票卡的发行、使用、更新等全过程进行的有效管理。 A.票卡管理 B.规则管理 C.信息管理 D.账务管理 8、（）是在对乘客提供服务过程中，指导车站票务运营管理最根本的依据。 A.票务政策 B.车票优惠政策 C.车票使用政策 D.退换票政策 9、一张IC卡纪念票，如果车票的成本是20元，车票中含有的车费是30元，其纪念价值为30元，则此车票每张的售价为（）

10、（）是指城市轨道交通企业提供给乘客使用的车票类型，如单程票、储值票、乘次票等。 A.票制 B.票卡 C.票种 D.票价 11、自动售检票系统的模式管理包括正常运营模式、（）及相配套的运营管理。 A.停止运营模式 B.限制运营模式 C.降级运营模式 D.紧急放行模式 12、（）主要包括正常服务状态、关闭状态和暂停服务状态、设备故障状态、测试或维修状态及离线运行状态等。 A.正常运营模式 B.限制运营模式 C.降级运营模式 D.紧急放行模式 13、（）就是对系统中相关的信息进行收集、传递和处理，包括信息收集、信息传输、信息储存、信息统计分析和信息发布等。 A.票卡管理 B.规则管理 C.信息管理 D.账务管理

城市轨道交通运营企业的票务组织管理_陈宇.

都市快轨交通·第22卷第6期2009年12 月 学术探讨 城市轨道交通 运营企业的票务组织管理 陈　宇 (深圳地铁3号线投资有限公司　深圳　518000) 摘　要　论述票务组织管理在城市轨道交通运营企业中的核心作用,说明票务收入是轨道交通运营的经济命脉,票务管理又是轨道交通运营管理最主要的部分,票务组织管理水平的高低是衡量企业经营管理水平的重要标志。从国内城市轨道交通票务组织管理的现状入手,确立票务组织管理的核心位置,阐述票务政策的详细内容,对A F C系统进行介绍。 关键词　城市轨道交通　票务组织　运营企业　管理 1　票务组织管理的核心作用 票务组织管理是城市轨道交通(以下简称“地铁”)运营管理企业票款收入的直接管理单元,关系到运营企业的收益,是企业生存发展的关键。但是,很多国内运营企业却没有将票务组织管理工作重视起来,没有将其放在核心位置,“只问结果,不问过程”的观念导致票务组织管理工作“头重脚轻”畸形发展的现状。 在地铁运营管理中,票务组织管理是对车票流向、票款收入和自动售检票系统(以下简称“A F C系统”)的运行情况进行总的监视、控制、协调、指挥和调度。票务工作的好坏直接影响到运营公司的收入和经济效益,因此必须重视票务组织管理工作,将其定位为运营组织管理的核心。票务中心是执行各类票务业务、组织运作和人员管理的主体,代表运营公司行使日常票务业务组织权和管理权;按照运营管理公司宏观票务政策的要求,实现票务业务正常、稳定和高效的实施;同时,为广大乘客提供优质的客运服务。 2　票务组织管理的中心———票务政策票务政策是用来规定地铁各类票务业务(如票款 收稿日期:2009-04-27　修回日期:2009-07-06 作者简介:陈宇,男,工程师,从事轨道交通票务管理,m r c h y@s o h u.c o m 收入、财务核查、清分结算和收益报表等)实施的规则,包括票政原则、票价方案、收费体系、清分结算体系、管理制度体系5个方面,票务政策的各类关系见图1 。 图1　票务政策的关系图 2.1　票政原则 票务政策应坚持把地铁作为城市公益性公共交通基础设施的原则,与其他公共交通系统协调统一,制定相互适应的票务政策。 2.2　票价方案 票价方案的关键是制定基础票价表。在保证运营企业可持续发展的前提下,兼顾国家、企业、乘客三方的利益,并且在政府相关部门的监管下制定基础票价表。同时,还应规定乘客乘车的基本准则,如时限、里程、票种选择性等。 2.3　收费体系 收费体系(即A F C系统)可以为乘客提供自助式服务,极大地方便了乘客,并且逐渐成为各城市地铁建设的必备设施。 55

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城市轨道交通票务管理2014期末考试 一、选择题（每题3分，共30分） 1、（单选）国外在自动售检票AFC系统的研制、投入运营方面起步较早。早期的票卡技术无论在技术还是应用方面，发展都比较成熟，因此车票媒介以（C）为主。 A、普通纸票 B、条形码纸票 C、磁卡 D、IC卡 2、（单选）以下选项为影响车站自动售检票AFC系统设备配置与布局因素的是（D） A、高峰小时进出站客流 B、车站自动售检票AFC系统设备使用能力 C、站台与站厅层设计布局 D、以上都是 3、（单选）（B）是指经过半自动售票机预先赋值的单程票，通过人工售卖以弥补大客流情况下设备售票能力不足的问题，并且有较长的使用期限，在有效期内每个车站都可以使用。 A、优惠票 B、预制票 C、储值票 D、许可票 4、（多选）根据轨道交通的特点票卡按其使用性质一般分为（ACD ） A、单程票 B、计次票 C、储值票 D、特种票 5、（多选）以下对自动检票机叙述正确的有（ABCD ） A、能够自动识别、检验车票的有效性 B、出站闸机自动计算并扣减此次乘车费，回收有效单程票 C、能够显示一卡通储值卡剩余储值金额 D、设备在断电状态，闸门应处于开放状态 6、（单选）报表填写发生错误时应当如何处理（B ） A、刮擦 B、划线更正法 C、化学药水D涂抹 7、（单选）对车票实施加封时的规定（A ） A、两人一起加封，其中一人需为客运值班员 B、由值班站长进行加封

C、其中一人必为站长 D、由两名工作人员一起加封 8、（多选）识别人民币纸币真伪，通常采用什么方法：（ ABCD ） A、看 B、摸 C、听 D、测 9、（多选）以下选项关于储值票退款叙述正确的是（ ABC ） A、储值票未损坏卡内信息能查询到余额，采用半自动售票机办理业务，将车票押金及余额退还给旅客 B、储值票票面图案脱色，但卡内信息能查询到余额，即：不可循环循环使用的车票，押金不退，之退还余额 C、储值票卡不能更新处理或不能查询到余额时，按无效票办理退款业务 D储值票卡不能更新处理或不能查询到余额时，押金、余额均不退 10、（多选）城市轨道交通系统中参与清算的收益主体包括（ ABCS ） A、票卡发行商 B、售票代理商 C、运营企业 D、清算商 二、填空（每空2分，共20分） 1、2008年6月9日，北京轨道交通路网自动售检票AFC系统投入使用，实现了真正意义上的“一卡通行、一票通行”和无障碍换乘。 2、自动售检票系统的基本架构形式有线路式架构、分散式架构、区域式架构、完全集中式架构、分级集中式架构五种。 3、目前常见的票卡媒介有三种：纸质车票、磁卡车票、 智能卡车票。 4、自动检票机安装于车站付费区与非付费区的交界处，用于实现自动机出站检票。 5、定额发票的发放、管理主要由车站站长及票款员负责，由票务人员申领，一般来说，票务人员领用定额发票须凭原发票存根 与之调换，并做好登记等管理工作。 6、城市轨道交通车站现金来源主要有备用金和票款。 四、判断（每题2分，共20分） 1、高峰小时进出站客流的数量是决定车站自动售检票AFC系统设备配置的主要因素；

城市轨道交通客运组织试题及答案

《城市轨道交通客运组织》试题使用教材：城市轨道交通客运组织试题范围：全册 出版社：机械工业出版社版次：第3版 一、选择题 单选 1、自动导向交通系统的优点是（）。 A．技术简单B．噪声较低C．速度快D．输送能力强 2、从乘客进站到上车、下车、出站，这几个环节的服务应该是以售检票和（）为中心的。 A．安全检查B．车辆维护C．乘客导向D．乘客 3、定量预测方法有时间序列客流预测方法和（）客流预测方法两类。A．距离远近B．客流数量C．因果关系D．德尔菲法 4、一级大客流的判定标准是：站台聚集人数达到或大于站台有效区域的（），并且持续时间大于实际行车间隔时间。 A．90% B．80% C．70% D．60% 5、票务人员离开岗位没有按规定在票务设备上注销或误用他人账号操作票务设备属于（）。 A．一类违章B．二类违章C．三类违章D．四类违章 多选 6、城市轨道交通的换乘方式主要有（）。 A．站台换乘B．站厅换乘C．通道换乘D．组合式换乘 7、营销组合分为四大类，即（）。 A．产品策略B．分销渠道策略C．促进销售策略 D．价格策略E．营销策略 8、轨道交通车辆的检修级别通常分为（）。 A．日检B．双周检和双月检C．定修

D．架修E．大修 9、售检票系统的运营模式有（） A.正常运营模式 B.列车故障运营模式 C.高峰/非高峰运营模式 D．超时、超程运营模式 E.大客流、紧急运营模式 10、（）是提供轨道交通车辆与工程车辆整备作业、停放、保养、维修及清洗的场所。 A．车辆段B．停车场C．车体 D．出车E．列车发车 二、填空题 1、地铁站按其运营功能划分为、和。 2、列车自动控制系统的英文缩写是，它是由、和3个子系统组成。 3、车站吸引区域是以为圆心、以 为半径的圆来确定的。 4、城市轨道交通的需求具备的特征 有：、、、 。 5、进站乘客最基本的流线是———— ——。 6、车辆定员的多少取决于、 和。 7、车站应用管理系统一般由、和 构成。 8、自动售检票系统必须具备相应的、、、、和。 9、屏蔽门系统的运行模式包括、和。 10、环控系统的运行模式分为、和。

城市轨道交通票务组织教学指南

《城市轨道交通车站客运组织与服务》教学指南一、课程的性质与任务 （一）课程的性质 《城市轨道交通车站客运组织与服务》是职业院校城市轨道交通专业站务方向必修的一门主干专业核心课程，主要介绍了城市轨道交通车站的分类、功能及组成、客运服务设施及管理制度，城市轨道交通车站的开启与关闭程序，城市轨道交通车站客流调查与分析，城市轨道交通车站客流组织，城市轨道交通乘客服务事务处理，城市轨道车站客伤处理，城市轨道交通客运服务质量评价及城市轨道交通车站服务工作技巧。它是要以《城市轨道交通系统认知》、《城市轨道交通运营安全》、《城轨客运服务礼仪》的课程学习为基础，且为进一步学习《城市轨道交通应急处理》、《城市轨道交通票务组织》等课程作铺垫。通过本课程的学习与训练能使学生掌握城市轨道交通车站各岗位客运组织与服务的方法与技巧；培养学生服务乘客的能力；使学生能适应城市轨道交通车站站务人员工作要求。本课程主要适用城市轨道交通车站各岗位工作的职业技能培养。 （二）课程的任务 通过本课程的学习，使学生达到以下要求： 1．应掌握的知识点 （1）城市轨道交通车站功能、组成及开关，城市轨道交车站的管理模式，管理制度及各岗位职责； （2）车站的客流调查分析及客流组织； （3）车站乘客服务处理及客伤处理； （4）车站客运服务质量评价； （5）车站服务工作技巧。 2．应达到的技能点 （1）能画出车站的平面布局图及识别车站客运服务设施及其功能； （2）能描述车站开关的程序及各岗位工作流程及岗位职责； （3）能有效地组织日常客流及特殊客流； （4）能有效处理乘客服务事务及客伤事件； （5）能将服务理念及服务技巧运用到日常的工作中。 3．课程的后续基础应用

城市轨道交通票务组织期中考试试卷

票务期中考试试卷 一、单项选择（每小题1分，共30分）【得分：】 1.车站计算机系统的主要设备是（）。 A.车站计算机 B.xx C.售检票系统 D.票务管理室 代表（）。 A.自动售检票系统 B.xx C.xx D.车票 3．在轨道交通售检票系统中，（）是乘客乘车的凭证。 A.车票 B.IC卡 C.发票 D.xx 4.（）是指车票内预存一定资金，在金额足够的情况下课多次使用的车票。 A.单程票 B.xx票 C.储值票 D.特种票 5.（）是指乘客以一定金额购得一次服务旅行承诺，只可进行一次进站和一次出站行为的车票。 A.单程票 B.xx票 C.储值票 D.特种票 6、（）是轨道运营方为乘客提供快捷、优惠的出行，有效进行票务收入管理，合理配置运营系统资源而建立的一套满足城市轨道交通票务管理需求的系统。 A.城市轨道交通票务系统 B.城市轨道交通自动售检票系统

C.自动检票机系统 D.自动售票机系统7、（）就是对票卡的发行、使用、更新等全过程进行的有效管理。 A.票xx B.规则管理 C.信息管理 D.账务管理 8、（）是在对乘客提供服务过程中，指导车站票务运营管理最根本的依据。 A.票务政策 B.车票优惠政策 C.车票使用政策 D.退换票政策 9、一张IC卡纪念票，如果车票的成本是20元，车票中含有的车费是30元，其纪念价值为30元，则此车票每张的售价为（） 10、（）是指城市轨道交通企业提供给乘客使用的车票类型，如单程票、储值票、乘次票等。 A.票制 B.票卡 C.票种 D.票价 11、自动售检票系统的模式管理包括正常运营模式、（）及相配套的运营管理。 A.停止运营模式 B.限制运营模式 C.降级运营模式 D.紧急放行模式 12、（）主要包括正常服务状态、关闭状态和暂停服务状态、设备故障状态、测试或维修状态及离线运行状态等。 A.正常运营模式 B.限制运营模式 C.降级运营模式 D.紧急放行模式

城市轨道交通票务管理期末试题答案

江西青年职业学院 城市轨道交通票务管理课程试题答案 一、 1、接触式智能卡自动售检票系统、非接触式智能卡自动售检票系统 2、国有民营、民有民营 3、磁卡车票、智能卡车票 4、付费区、非付费区 5、扇门式检票机、拍打门式检票机 6、主控单元，现金处理装置、车票处理装置 7、正常运营模式、降级运营模式 8、听不明不接 9、开放式售检票 、封闭式售检票 10、福利票的换发工作、车站各种票务备品的管理 二、 C A B B C 三、 1、票卡就是乘客使用的车票，用于记载乘客的出行和费用信息，是乘坐轨道交通的有效凭证或票据。 2、自动售检票系统，是以磁卡或智能卡为车票介质，利用自动售票机、半自动售票机、自动查询机、查询机等终端设备，并通过计算机网络实现轨道交通运营中的自动售票、自动检票、自动收费、自动统计的封闭式票务管理自动化系统。 3、单程票是指乘客以一定金额购得一次服务承诺，只可进行一次进站和一次出站行为的车票。 （3分） 常见类型有：方卡型和筹码型。 （1分） 4、车票无效是指车票在使用过程中，因轨道交通设备原因或乘客自身人为原因造成车票异常，无法正常通过进、出站闸机，且无法通过半自动售票机进行更新处理的情况。 5、票务清分是指把服务接受者上缴的全部收益，按照各服务提供者的贡献进行有效的利益分配。 四、 1、自动售检票系统的基本架构形式有线路式架构、分散式架构、区域式架构、完全集中式架构和分级集中式五种架构。 （5分） 分级集中式的特点：从技术的角度看，分级集中式系统架构清晰，可以实现不同线路的换乘和清分，满足路网捷运话和信息化的需求，但由于乘客换乘的路径较多，跨线换乘票务清分规则的确定和计算复杂。 从运营管理的角度看，分级集中式架构的售检票系统可以实现对全路网票款、客流的全面管理，可以实施收支分开的管理。 （5分） 2、当车站的进站闸机全部故障无法立即修复，或由于车站出现突发大客流、进站闸机能力不足、大量乘客在非付费区聚集并等候进站的情况下，设置为进出站次序免检模式，可以允许乘客不通过进站闸机进入付费区。为便于此部分乘客能正常离开车站，值班站长需要在车站计算机上设置该模式，允许乘客使用一张未编进站信息的车票出闸机。 3、 姓名:____________ 专业:_________ 班级:____________ 学号:__________ 层次:_________ -------------------------------------------密---------------------------------------------------------封--------------------------------------------线---------------------------------------------------

城市轨道交通票务处理

城市轨道交通票务处理 一、一般情况下的票务处理 1、乘客无票或持无效票进站时，引导乘客购买单程票刷卡进站；无票或持无效票出站时，按距本站最高单程票票价收取票款； 2、乘客冒用他人特殊类优惠票卡（证）出站的，按距本站最高单程票票价收取票款，并扣留违规使用的优惠票卡（证）； 3、乘客进闸后在付费区内逗留时间超过 180 分钟的，按路网最低单程票票价补收超时票款； 4、乘客实际乘车费用超过所购买的车票金额时，须补收超程票款； 5、乘客既超时又超程时，同时补收超程款和超时款； 6、乘客所持地铁储值票、当日购买未使用的单程票，可在各运营车站办理退票； 7、乘客所持单程票可在进站 15 分钟内在本站办理免费更新或退票处理； 8、付费区乘客所持储值票、公务票显示“本站已出站”的，制作免费出站票引导出站； 9、使用《乘客事务处理单》的退票、退款业务，均须当班值班站长签字确认，并加盖车站站名章。 二、特殊情况下的票务处理 1、AFC 设备故障时的票务处理 BOM 故障或能力不足时 （1）车站及时报修并做好故障信息记录，维修人员应及时响应并修复； （2）部分 BOM 故障时，引导乘客到其他客服中心进行票务处理处理； （3）引导无法正常进闸的乘客从边门进入付费区，告知乘客出站时到客服中心处理； （4）乘客无法正常出闸时，引导乘客从边门出站，单程票回收，告知持储值票、公交一卡通的乘客，下次乘车时到客服中心处理； （5）无票出站的乘客按本站最高票价补收票款。 TVM 故障或能力不足时

（1）车站及时报修并做好故障信息记录，维修人员应及时响应并修复； （2）设备故障车站根据本站客流实际，由值班站长下令发售应急票或在 BOM 上发售单程票； （3）组织发售应急票时，应报备行调及服务热线； （4）其他车站做好票卡处理。 TVM、BOM 故障时 （1）车站及时报修并做好故障信息记录，维修人员应及时响应并修复； （2）值班站长根据本站客流实际下令发售应急票，报备行调及服务热线；（3）其他车站做好票卡处理，运营事业部应做好应急票的调配工作； （4）引导无法正常进闸的乘客从边门进入付费区，告知乘客出站时到客服中心处理； （5）乘客无法正常出闸时，引导乘客从边门出站，单程票回收，告知持储值票、一卡通的乘客，下次乘车时到客服中心处理； （6）无票出站的乘客按本站最高票价补收票款； （7）部分设备恢复正常后，车站视客流情况停止售卖应急票，并报行调及服务热线。 进站闸机全部故障或能力不足时 （1）车站及时报修并报备行调及服务热线，维修人员应及时响应并修复；（2）引导乘客从边门进站，其他车站做好票卡处理； （3）行调通知其他车站做好相关票务处理准备工作； （4）部分设备恢复正常后报行调及服务热线。 出站闸机全部故障或能力不足时 （1）车站及时报修并报备行调及服务热线，维修人员应及时响应并修复；（2）引导乘客从边门出站，人工回收单程票，告知持储值票、一卡通的乘客，下次乘车时到客服中心处理； （3）无票、持无效票出站的乘客按本站最高票价补收票款。 AFC 系统完全瘫痪时 （1）车站及时报修并报备行调及服务热线，维修人员应及时响应并修复；（2）值班站长根据本站客流实际下令发售应急票，报备行调及服务热线；

城市轨道交通票务管理(样章)

城市轨道交通是城市公共交通的骨干。它具有节能、省地、运量大、全天候、无污染（或少污染）又安全等特点，属绿色环保交通体系，符合可持续发展的原则，特别适应于大中城市发展，是缓解城市交通难题的重要解决方案之一。目前许多城市正在大力发展城市轨道交通，该行业的人才需求十分旺盛，为满足人才队伍建设的需求，需要一系列理论与实践相结合，符合该行业职业技术教育特点的教材。同时，进行票务管理等工作的站务人员是城市轨道交通开通运营后需求较大，对经验和技能要求均较高的岗位。因此，本教材的编写目的就是能够将工作实践中的票务管理内容落实到具体的工作过程，使得学生能够顺利掌握专业知识及技能，提高自身的职业素养。 本教材包括八个单元，分别介绍以下内容： 单元一主要概述城市轨道交通票务管理的基础知识； 单元二主要介绍票卡管理的具体内容； 单元三主要介绍AFC自动售检票系统的设备及其操作使用； 单元四主要介绍中心级票务管理岗位及具体工作； 单元五主要介绍车站日常票务管理岗位及具体工作； 单元六主要介绍正常情况下票务作业流程及具体工作； 单元七主要介绍特殊情况下票务运作管理及应对； 单元八主要介绍票款清分结算管理的原理和方法。 全书编写过程中得到广州地铁运营公司、南昌城市轨道交通运营公司、深圳市地铁集团有限公司、沈阳地铁有限公司多位一线专家的大力帮助。 本教材的项目1和项目2由熊坚编写，项目3由漆昕编写，项目4由丁阳喜编写，项目5和项目6由杨静编写。项目7和项目8由石俊刚编写。全书由熊坚、杨静统稿并任主编。 由于编者水平有限，书中不足之处，敬请读者批评指正。 编者

单元一城市轨道交通票务管理概述..................................................错误！未定义书签。任务1城市轨道交通票务管理发展现状.........................................错误！未定义书签。任务2票务管理的重要性和工作纪律.............................................错误！未定义书签。任务3城市轨道交通票价制定.........................................................错误！未定义书签。任务4票务运作模式.........................................................................错误！未定义书签。单元二票卡管理..................................................................................错误！未定义书签。任务1票卡种类.................................................................................错误！未定义书签。任务2票卡发售及适用范围.............................................................错误！未定义书签。任务3一卡通在AFC系统的应用....................................................错误！未定义书签。任务4车票流程及管理.....................................................................错误！未定义书签。单元三AFC自动售检票系统 (4) 任务1认识自动售检票系统 (5) 任务2线路与车站中心设备.............................................................错误！未定义书签。任务3自动售票机.............................................................................错误！未定义书签。任务4自动检票机.............................................................................错误！未定义书签。任务5半自动售票机.........................................................................错误！未定义书签。任务6自动查询机.............................................................................错误！未定义书签。单元四中心级票务管理......................................................................错误！未定义书签。任务1中心级票务工作人员组织结构及岗位职责.........................错误！未定义书签。任务2现金与报表流程.....................................................................错误！未定义书签。单元五正常情况下票务作业..............................................................错误！未定义书签。任务1票务作业岗位管理职责与工作流程.....................................错误！未定义书签。任务2售检票作业............................................................................错误！未定义书签。

城市轨道交通票务管理

《城市轨道交通票务管理》课程考试试卷（ A ） 满分：100分考试时间：100分钟任课老师： 考试形式：闭卷学号：姓名： 一、单项选择题（每题2分，共20分） 1.下列不属于影响车站AFC系统设备配置与布局的主要因素是（ A ）。 A.轨道线路的布局设计 B.车站AFC系统设备使用能力 C.高峰小时进出站客流量 D.站台、站厅层设计布局 2.下列哪一项不是自动售票机的主要功能？（ A ） A.发售储值票 B.硬币找零 C.接收SC下传的命令 D.在离线模式下工作 3. （ C ）是指车票内预存一定资金，在金额足够的情况下课多次使用的车票。 A.单程票 B.工作票 C.储值票 D.车站票 4. （ B ）是对票卡的发行、使用、更新等全过程进行的有效管理。 A.规则管理 B.票卡管理 C.账务管理 D.信息管理 5.下列哪一项不是清分模型的组成要素。（ B ） A.清分主体 B.清分规则 C.清分比例 D.清分原则 6.（ D ）是指乘客以一定金额购得一次服务旅行承诺，只可进行一次进站和一次出站行为的车票。 A.储值票 B.特种票 C.许可票 D.单程票 7. 为避免乘客在列车上或车站付费区内长时间逗留，造成不必要的拥塞，城市轨道交通运营单位往往会对（ B ）的时间进行限制。 A.乘客购票至检票出闸 B.乘客入闸至检票出闸 C.乘客乘车 D.乘客购票 8. （ A ）是考虑了乘客出行路径的多样性，确定n条乘客可能选择的理性路径，根据一定的方法确定每条路径的客流分配比列，进而结合各线路承担的运输里程计算出清分比例。 A. 多路径影响法 B.最短路径法 C.人为比例分配法 D.最低费用法

轨道交通票务管理-课程标准

《轨道交通票务管理》学习领域课程标准 专业改革与建设的核心是课程。核心课程教学质量和核心能力培养水平决定了专业人才的培养质量。 一、课程教学标准建设的基本原则 1、精准定位原则 核心课程和核心能力课程要从行业、企业发展状态和职业岗位技术、技能的需求范畴进行精确定位，以保证专业课程模块的完整性和有效性。 2、可操作性原则 课程教学标准是课程实施的依据，必须具备可操作性。 3、基于工作过程的系统化原则 专业课程应以就业为导向、职业能力内涵为目标构建系统化的课程内容，形成以核心（课程）能力为主，相关课程为辅的模块化结构。 4、满足和促进企业技术进步原则 核心课程和核心能力课程应具备应用性、前瞻性，能满足企业用人需求、促进企业技术进步，为毕业生的可发展空间留有余地。 5、课程范型与职业能力匹配原则 坚持课程范型与职业能力匹配原则。根据课程性质，可采用问题中心的课程范型、训练中心的课程范型、任务中心的课程范型、体验中心的课程范型、培训中心的课程范型。 二、学习领域定位 1、本课程是城市轨道交通运输与管理类专业一门重要的基础课

程。本课程的培养目标是培养学生拥有基本的城市轨道票务管理，内容包括：城市轨道交通票务系统概述，自动售检票系统，票卡媒介，自动售检票系统终端设备与操作，AFC设备典型故障等内容。 2、学生熟练掌握自动售检票，对于学生毕业之后就能上岗具有重要的作用。 3、《轨道交通票务管理》是高速铁路客运乘务专业一门核心专业课程。该门课程的前修课程为《轨道交通概论》《轨道交通运营管理》专业基础课程，后续课程为《轨道交通站务人员》《轨道交通信号》等专业课程。 三、学习目标 1．专业能力目标 （1）能够正确使用各种票款； （2）熟练自动售检票系统； （3）熟练自动售检票系统终端设备与操作； （4）熟练AFC设备典型故障处理； （5）熟练各种票卡媒介。 2．方法能力目标 （1）能自主学习票务管理新知识、新技术； （2）能通过各种媒体资源查找所需信息； （3）能独立制定工作计划并进行实施； （4）能不断积累票务管理经验，从个案中寻找共性； （5）能优化工作过程，节约时间，降低成本。

城市轨道交通客运组织试题及答案.

《城市轨道交通客运组织》试题 使用教材:城市轨道交通客运组织试题范围:全册 出版社:机械工业出版社版次:第3版 一、选择题 单选 1、自动导向交通系统的优点是(。 A.技术简单 B.噪声较低 C.速度快 D.输送能力强 2、从乘客进站到上车、下车、出站,这几个环节的服务应该是以售检票和(为中心的。 A.安全检查 B.车辆维护 C.乘客导向 D.乘客 3、定量预测方法有时间序列客流预测方法和(客流预测方法两类。 A.距离远近 B.客流数量

C.因果关系 D.德尔菲法 4、一级大客流的判定标准是:站台聚集人数达到或大于站台有效区域的(,并且持续时间大于实际行车间隔时间。 A.90% B.80% C.70% D.60% 5、票务人员离开岗位没有按规定在票务设备上注销或误用他人账号操作票务设备属于(。 A.一类违章 B.二类违章 C.三类违章 D.四类违章多选 6、城市轨道交通的换乘方式主要有(。 A.站台换乘 B.站厅换乘 C.通道换乘 D.组合式换乘

7、营销组合分为四大类,即(。 A.产品策略 B.分销渠道策略 C.促进销售策略 D.价格策略 E.营销策略 8、轨道交通车辆的检修级别通常分为(。 A.日检 B.双周检和双月检 C.定修 D.架修 E.大修 9、售检票系统的运营模式有( A.正常运营模式 B.列车故障运营模式 C.高峰/非高峰运营模式 D.超时、超程运营模式 E.大客流、紧急运营模式

10、(是提供轨道交通车辆与工程车辆整备作业、停放、保养、维修及清洗的场所。 A.车辆段 B.停车场 C.车体 D.出车 E.列车发车 二、填空题 1、地铁站按其运营功能划分为、和。 2、列车自动控制系统的英文缩写是,它是 由、和 3个子系统组成。 3、车站吸引区域是以为圆心、以 为半径的圆来确定的。 4、城市轨道交通的需求具备的特征 有:、、、 。 5、进站乘客最基本的流线是——————。 6、车辆定员的多少取决于、

《城市轨道交通票务管理》期末考试试卷

20xx —20xx 学年度第一学期期末考试试卷 《城市轨道交通票务管理》 一、单选题。（每题 2分，共5 小题，本题共 10分） 1.下列属于车站终端设备层的是（ ） A ．BOM 机 https://www.wendangku.net/doc/b08678151.html,M 机 C ．AGM 机 D.以上都是 2.下列属于磁卡车票的是（ ） A ．磁介质纸卡 B.食堂饭卡 C ．银行卡 D.以上都不是 3.智能卡车票按照镶嵌方式分类，正确的是（ ） A ．串行IC 卡 B.筹码型IC 卡 C ．双界面IC 卡 D.存储卡 4.下列哪个选项能更直观地形容筹码型智能卡（ ） A ．一元硬币大小 B.标准智能卡 C ．寿命长 D.以上都不能 5.下列选项中不能兑换福利票的人有（ ） A ．身高1.2米以下儿童 B.伤残军人 残疾人 二、填空题。（每题1 分，共 10小题，本题共 30分） 城市轨道交通以 、 、 、 等优点成为大城市改善交通结构，构筑立体交通运输网络，解决交通拥挤难题，改善城市环境的最佳选择方案。 2.1863年， 建立了世界上第一条地铁。 3.20世纪70年代初， 加州大学提出了 的概念。中国 地铁首次将此概念运用到实际中，并取得了成功。 4. 自动售检票系统，简称 系统。是集计算机、通信、网络、自动化控制等技术，实现轨道交通 、 、 、 、 、 、 等全过程的自动化系统。 5.普通车票校验遵循 的次序。 6.车票编号可分为 编号、 编号、 编号。 7.车票退还分为 、 两种方式。 8.我国现有的常见的三种票卡媒介是 、 、 。 9.城市轨道交通自动化售检票系统专用票包括 票、出站票、 票、 票、福利票、区段计次票、区段定期票、纪念票、 票、车站工作票。 10.纸质车票分为 纸票和 纸票两种。 三、简答题。（每题5 分，共 5小题，本题共 25分） 2. 简述自动售检票系统的基本架构有哪几种？ 3. AFC 系统基本架构中车站终端设备层中的四个设备分别是什么？ 4. 什么是票卡？ 5. AFC 系统业务作业方式分为哪两种？

城市轨道交通票务管理期末试题

江西青年职业学院 城市轨道交通票务管理课程试卷 一、填空题（每空分，共计30分） 1、目前，世界上城市轨道交通系统主要有印制纸票人工售检票系统、印制纸票半自动售检票系统、一次性磁票售检票系统、重复使用磁票 售检票系统、 和 。 2、城市轨道交通建设和运营投资巨大，具有一定的经营性，总的来说， 各国城市轨道交通运营模式大致可以划分为四类，分别为国有国营、 公私合伙、 、 。 3、目前常见的票卡媒介有三种：纸质车票、 、 。 4、自动检票机简称闸机，是实现乘客在 区和 区 之间自助进出站，并完成检票交易的设备。 5、自动检票机根据阻挡装置可以分为三杆式检票 机、 、 。 6、自动售票机以 为核心，辅以乘客显示 器、 、 、打印机、电源等模块。 7、针对不同的运营状况和条件可以采取相应的管理模式，一般而言，票务管理模式分为 和 。 8、交接班工作的原则是“交不清不走， ”。 9、票卡的售检票方式有 和 。 10、票务管理的主要内容有票据管理、台账管理、现金管理、 以及 。 二、选择题（每题2分，共计10分） 1、不属于影响车站AFC 系统设备配置与布局的主要因素的是（ ） A 高峰小时进出站客流 B 站台与站厅层设计布局 C 轨道线路的布局设计 D 车站AFC 系统设备使用能力 2、自动售检票系统设备配置的原则中，下列哪一项原则是所有被考虑的第一位要素 （ ） A 安全性原则 B 先进性原则 C 功能匹配原则 D 实用性原则 3、下列哪一项不是清分模型的三大要素 （ ） A 清分主题 B 清分规则 C 清分比例 D 清分原则 4、当列车在运营过程中出现火灾等意外故障时，需要将车站的终端设 备设置到自动售检票系统降级运营模式，以提高城市轨道交通管理水平。那么下列哪一项不是自动售检票系统降级运营模式 （ ） A 运营故障模式 B 单程票发售模式 C 超免检模式 D 日期免检模式 5、自动售检票系统包括：（半）自动售票机、自动检票机、自动查询机等，下列哪一项不是自动检票机的主要功能 （ ） A 自动对车票进行有效性检验 B 对特殊车票的使用给出明确的提示 C 自动检票机的核心是主控单元 D 存储并上传交易信息 三、名词解释（每题4分，共计20分） 1、票卡的定义： 2、自动售检票系统定义： 3、单程票的定义以及常见类型： 姓名:____________ 专业:_________ 班级:____________ 学号:__________ 层次:_________ ------------------------------------------- 密 --------------------------------------------------------- _____ 层次:_________ ----------------------------------------

轨道交通类_轨道交通票务管理

1 . 负责对票务中心、站务中心等工作进行指导、监督、检查和考核的部门是 A.站长 B.运营分公司 C.客运部 D.控制中心 答案：C 2 . 首香港地铁于1979年开通运营首条线路，并采用了 A.人工售检票系统 B.半自动售检票系统 C.自动售检票系统 D.互联网售检票系统 答案：C 3 . 乘客在自动售票机上自助式购买车票，选择目的地站名后，用户此时在购票信息窗口上可直接点击相关按钮，来修改 A.购票数量 B.票价 C.目的地站名 D.以上都行 答案：A 4 . 下列报表中，属于站务员填写的是 A.钱箱清点报告 B.乘客事务处理单 C.车站营收入日报 D.车票上交单 答案：B 5 . 根据“八二”原理，企业必须抓住员工关键行为的 A.百分之八十 B.百分之二十 C.百分之六十

D.百分之百 答案：B 6 . 下列不属于异形卡材质的是 A.PVC异形卡 B.塑料异形卡 C.金属异形卡 D.普通纸异形卡 答案：B 7 . 车站应该严格执行财务管理规定，票款和备用金必须施行的管理方式是 A.统一管理 B.统一结算 C.分区管理 D.统一、分区皆可以 答案：C 8 . 储值卡的使用方法是 A.进站刷卡、出站回收 B.进、出站都刷卡 C.进站人工检票，出站无需验票 D.进站刷卡，出站无需验票 答案：B 9 . 由于智能票卡添加了一项技术，所以它不需要与读写器有任何物理接触就能进行数据交换，该技术为 A.计算机技术 B.射频技术 C.非接触技术 D.数字读写技术 答案：B

10 . 磁卡上的磁涂层是一层薄薄的由定向排列的材料组成，该材料为 A.导磁分子 B.铁性氧化离子 C.铜氧化离子 D.导磁原子 答案：B 11 . 长期以来我们对乘客的补贴形式主要是 A.现金 B.优惠券 C.月票 D.交通补贴 答案：C 12 . 北京第一套单线自动售检票系统投入使用是 A.2003 年 B.1997 年 C.2008 年 D.2000年 答案：A 13 . 自动检票机方向指示器的设计要确保可以明辨标志的内容和含义的距离是 A.10米 B.20米 C.30米 D.40米 答案：C 14 . 自动售票机安全管理的最重要的部件是 A.主控单元 B.车票处理装置 C.现金处理装置 D.电源模块