离心空压机问答
离心式压缩机技术
1 离心式压缩机组的辅助设备包括哪些：
离心式压缩机组主机的平稳运行是以辅助系统设备的正常运行为前提的辅助系统设备包括如下几方面的内容：
润滑系统（润滑系统包括润滑油箱润滑油泵润滑油过滤器冷却器和高位油罐等设备）密封油系统（密封油系统有密封油箱密封油泵密封油过滤器冷却器以及密封油高位油罐等设备）
真空复水系统（该系统包括复水泵复水器以及两级抽汽器等设备）
电气仪表系统（该系统有电控柜仪表箱电动机等设备以及调节控制元件）
2 离心式压缩机与管网的联接方式有几种管网合理布局的原则是什么：
离心式压缩机与管网的联接有上进上出和下进下出等两种主要方式。上进上出式即压缩机的进口和出口均在机体上方，管网在机体上方与之联接形成密闭的气体介质输送系统。下进下出式即压缩机的进出口均设在机体下方，管网在机体下方与之联接以形成密闭的气体介质输送系统。
离心式压缩机与管网的联接不论采取哪种方式都应本着有利于检修方便操作，以及降低损耗和减少组装应力等原则。
3离心式压缩机为什么会得到广泛的应用
离心式压缩机是一种回转式机械介质气体在高速旋转叶轮的作用下获得速度能和压力能通过扩压器的作用速度能进一步转化为压力能以利于气体压力的增加，由于石油化工化肥以及钢铁工业的发展离心式压缩机的应用越来越广泛其原因有：离心式压缩机结构紧凑重量轻体积小占地面积小、运行效率高。一般较往复式压缩机高 5 10%，流量大这一点正符合大型企业生产发展的需要。摩擦件少因此较往复式压缩机运行平稳噪音小维修工作量小，气缸内无润滑介质气体不会受到润滑油的污染，适于与汽轮机或燃气轮机直接联接有利于能源的综合利用。
第二章离心式压缩机的结构和工作原理
离心式压缩机有几种类型其结构特点是什么？
离心式压缩机按结构特点可分为水平剖分式垂直剖分式以及等温压缩式等 3 种类型。其结构特点如下：
水平剖分离心式压缩机- 水平剖分离心式压缩机由定子和转子两部分组成。定子被通过轴心线的水平面剖分为上下两部分通常称它为上下机壳上下机壳用联接螺栓联成一个整体便于拆装检修。上下机壳均为组合件由缸体和隔板组成隔板组装于缸体内并构成气体流动需要的环形空间缸体和隔板可用铸铁铸钢和合金钢铸成隔板还可由锻钢制成。转子由主轴叶轮轴套以及平衡组件组成主轴和轴套等组件多用合金钢锻制而成。叶轮多为焊接结构该类型压缩机适于低中压工艺最高工作压力一般不大于 5MPa。
垂直剖分离心式压缩机垂直剖分离心式压缩机其缸体为筒形两端盖用联接螺栓与筒形缸体联成一个整体。隔板与转子组装后用专用工具送入筒形缸体隔板为垂直剖分隔板与隔板由联接螺栓联成一个整体检修时需打开端盖将转子和隔板同时由筒形缸体拉出以便进一步分解检修。该机筒形缸体端盖隔板和主轴多用碳钢或合金钢锻制而成叶轮为碳钢或合金钢组焊件该类压缩机最高工作压力可达 70MPa。
等温压缩离心式压缩机。等温压缩离心式压缩机有两种结构形式一种是 4 个叶轮，装于两根从动轴上，两从动轴布置在与原动机相联的主动轴两侧通过不同齿数的齿轮使两从动轴获得不同的转速从而使不同级的叶轮均能在最佳状态下运行中间冷却器设在机体下面每级压缩后的气体均经过一次冷却再进入下一级，两轴等温压缩离心式压缩机。另一种是叶
轮串在一根轴上冷却器对称地布置在压缩机机壳的两侧，并与机壳铸成一体气体经每级压缩后经冷却进入下一级因此接近等温压缩机组运行效率较高。
单轴等温压缩离心式压缩机
4离心式压缩机由哪些主要组件组成？
离心式压缩机有 3 种基本类型每种类型又有繁多的品种和规格有时因特殊需要还需专门研制设计新的品种以满足生产发展的需求因此离心式压缩机的品种和规格是较多的但是就它们的组成而言可概括为定子和转子两大部分而每个部分又由一些基本的组件组成：
(1)定子。定子由气缸和隔板组成气缸通过猫爪与机座联成一体使机组运行时稳固可靠隔板组装固定于气缸之内。由于隔板组装后所处位置不同则隔板有进气隔板中间隔板段间隔板和排气隔板之分生产使用经验证明由气缸和隔板组成的定子必须满足以下要求：要有足够的刚度以免在长期使用中产生变形。
要有足够的强度以承受气体介质的压力。
中分面及出入口法兰结合面要有可靠的密封性能以免气体介质泄漏至机壳之外
(2)转子
转子是压缩机的关键组件它通过旋转对气体介质作功使气体获得压力和速度能，以满足生产工艺的要求转子由主轴叶轮平衡盘推力盘以及定距套等件组成。转子是高速旋转组件因此要求装配在立轴上的叶轮平衡盘等组件必须有防止松动的技术措施以免运行中产生位移造成摩擦撞击等故障转子组装时要进行严格的动平衡试验以便消除不平衡引起的严重后果。转子组件主轴级叶轮级定位套平衡盘推力盘
5 叶轮的作用是什么它有几种类型
叶轮是离心式压缩机对气体介质做功的唯一组件气体介质在高速旋转的叶轮的推动下随叶轮一起作旋转运动从而获得速度能和压力能并在离心力的作用下由叶轮出口甩出沿扩压器弯道回流器进入下一级叶轮进一步压缩增压直至由压缩机出口排出才算完成气体介质输送和增压的任务。
叶轮按结构特点可分为开式半开式和闭式等 3 种形式其结构特点如下
"开式叶轮结构最简单由轮毂和叶片组成叶片两侧面无前后盖板，气体的信道直接由机壳构成气体流动损失较大叶片与机壳易产生摩擦因此这种形式的叶轮在压缩机中应用较少。半开式叶轮与开式相比结构有所改进叶轮后面由轮盘封死前面仍处于敞开状态。因此这种叶轮流动损失仍然较大使用效率低于闭式叶轮。
气体被密闭于叶轮流道内流动流动损失较小效率较高因此在压缩机中得到广泛应用
叶轮按叶片、出口角的不同可分为前向叶轮径向叶轮和后向叶轮等 3种形式
6 轴向力的危害是什么
高速运行的转子始终作用着由高压端指向低压端的轴向力转子在轴向力的作用下将沿轴向力的方向产生轴向位移转子的轴向位移将使轴颈与轴瓦间产生相对滑动因此有可能将轴瓦或轴颈拉伤更严重的是由于转子位移将导致转子组件与定子组件的摩擦碰撞乃至机器损坏由于转子轴向力有导致机件摩擦磨损碰撞乃至破坏机器的危害因此应采用有效的技术措施予以平衡以提高机器运行的可靠性。
轴向力有哪些平衡方法其原理是什么？
轴向力的平衡是多级离心式压缩机设计时需要重点考虑的技术课题目前一般多采用以下两种方法：
叶轮对置排列单级叶轮产生的轴向力其方向指向叶轮入口即由高压侧指向低压侧如果多级叶轮按顺排方式排列。则转子总的轴向力为各级叶轮轴向力之和显然这种排列方式转
子的轴向力很大。如果多级叶轮采用对置排列，则入口相反的叶轮产生一个方向相反的轴向力可相互得到平衡因此它是多级离心式压缩机最常用的轴向力平衡方法之一。
设置平衡盘衡盘是多级离心式压缩机常用的轴向力平衡装置，平衡盘一般多装于高压侧外缘与气缸间设有迷宫密封从而使高压侧与压缩机入口联接的低压侧保持一定的压差该压差产生的轴向力其方向与叶轮产生的轴向力相反
转子轴向力平衡的目的主要是减少轴向推力减轻止推轴承负荷一般情况下轴向力的 70%应通过平衡措施消除剩余的 30%由止推轴承负担生产实践证明保留一定的轴向力是提高转子平稳运行的有效措施因此设计平衡机构时应充分考虑这一问题。
7 何为扩压器其作用是什么
它由隔板截面所构成的环形扩压器进口为截面出口为截面实验证明收敛形扩压器对减少流动损失提高升压效率较为有利因此工程上常采用略带收敛的扩压器扩压器的直径也是设计扩压器的主要参数取值太大或太小都会影响气体流动状况降低动能向静压能转变的转化率。
扩压器设在叶轮出口其作用是将气体的速度能转化为压力能气体介质在高速旋转的叶轮的推动下获得速度能和压力能一般情况下叶轮出口气体流速均在 200 300m/s 高能头叶轮出口气体流速高达 500m/s 这部分速度能约占气体介质从后向叶轮获得能量的 25 40% 就径向叶轮而言这部分能量更高约占总能量的 50% 显然这部分速度能应转化为有用的压力能扩压器就具有降速增压的功能它可使大部分速度能转化为压力能从而提高气体介质压力满早生产工艺的需求。
8 扩压器有几种形式其结构特点是什么？
扩压器由叶轮出口两侧隔板按设计构思形成的环形信道根据环形信道内结构形式的不同则扩压器可分为无叶扩压器叶片扩压器和直壁扩压器 3 种形式其结构特点分别如下所述：
无叶扩压器无叶扩压器通常只有两个平行光滑的壁面组成，它结构简单造价低廉而且具有性能曲线平坦稳定工况范围较宽的优点但无叶扩压器直径较长气体流动损失较大因此目前工程上应用较少；
叶片扩压器叶片扩压器是在无叶扩压器平行光滑的壁面内沿圆周均布一定数量的叶片而组成，气体介质在无叶扩压器内流动时方向角 a 基本保持不变，但在叶片扩压器内气体必须按照叶片方向流动所以流动状况较好流动损失小效率高在设计工况运行时较无叶扩压器效率高 3 5% 因此叶片扩压器在工程上获得广泛应用但是在流量减少的情况下叶片扩压器易产生旋转脱离引起压缩机的喘振这是叶片扩压器的不足也是我们使用中应注意的问题
直壁扩压器直壁扩压器也是一种叶片扩压器，只是在叶片出口有一段直壁信道故称直壁扩压器由于直壁扩压器的气流通道接近直线形所以气体流动速度和压力分布比较均匀不易产生边界分离和二次涡流因此在设计工况下运行效率较高偏离设计工况运行气体在进口将发生冲击所以适应性较差同时由于结构复杂制造难度大这是它难以广泛应用的重要原因。
9 弯道及回流器的作用是什么
弯道和回流器位于扩压器之后。由叶轮甩出的气体介质经扩压器减速增压后进入弯道气流经弯道使流向反转 180 接着流入回流器为保证气体介质沿轴向进入下一级叶轮则回流器内均设有一定数量的叶片以改善气体流动状况引导气流顺利进入下一级叶轮显然弯道和回流器是沟通前一级叶轮与后一级叶轮的信道是实现气体介质连续升压的条件。弯道和回流器有一定流动损失一般约占每级能量的 5%左右
10 进气室的作用是什么按结构特点可分几种类型
进气室也称吸气室其作用是将气体从进气管中引至叶轮入口进气室是离心式压缩机工作的重要环节因此在设计进气室时要注意避免出现气流速度不均和分离现象。降低流动损失保证气流在叶轮入口有较均匀的速度场和压力场并要作到便于加工制造有利于安装维修
进气室按结构特点可分为以下几种类型
轴向进气室这种进气室结构简单便于制造和安装并常采用收敛形结构因此气流均匀损失较小流动性能较好常用于单级悬臂式鼓风机和增压机径向进气室，径向进气室是使气体由径向转为轴向流动的一种结构形式。由于气流有转向流动有可能造成叶轮入口气流速度和压力不均匀因此设计时要选用适当的弯曲半径以利于改善气体流动条件满足叶轮入口对气流速度和压力分布均匀性的要求
两端支承径向进气室。它由进气信道螺旋信道和环形收敛信道等 3 部分组成其结构简单轴向尺寸小常用于多级离心式压缩机
图2-21 两端支承径向进气室示意图
& r9 ~; Y% [ I _( [半蜗形进气室半蜗形进气室也叫水平进气室如图 2-22 所示进气管与机壳上盖
# a; h7 D% R$ e不连有利于组装和检修但因流动损失较大所以应用较少 $ t. p8 k' `7 I6 a
+ ~/ T7 ~4 d; t图2-22 半蜗形进气室示意图
. o# J+ A$ ?! t2 c& N9 |' Y11 / 91 离心式压缩机技术问答 % r( r9 c! d2 N
11 排气室的作用是什么按结构特点可分为几种类型 , L! j: t# J- `; y
排气室的外形近似蜗牛壳所以也叫排气蜗壳其作用是汇集由扩压器或叶轮(无扩压
/ P7 L, b d7 O8 O6 U) e0 N器时)内排出的气体以便引至机外管网系统同时还有降低气流速度提高气体压强的功
. n4 \( d. C, ^' A能 , m/ F: G) S/ g& e5 o% [' e
排气蜗壳按其设计位置有蜗壳前为扩压器蜗壳前为叶轮和不对称内蜗壳等 3 种类
( h3 Z) j. O/ S, n1 z1 `: C: _型如图 2-23 所示 k% \$ S( W1 x* B# \& d
排气蜗壳按截面形状可分为圆形截面梯形截面矩形截面和梨形截面等 4 种形式0 J! q" D/ y, p+ u- j C
如图 2-24 所示蜗壳截面形状对气体流动状态影响不大因此采用哪种形式的截面
0 Q$ s3 c7 [1 U+ @) L1 X可优先考虑结构设计的合理性以及制造组装的方便条件 / A- J0 b* \% O" C, i, Z3 W
$ i; X( Q* p W6 f8 b
图2-23 蜗壳结构示意图 8 k! k( Y2 t8 Y0 X s5 x
a 蜗壳前为扩压器
b 蜗壳前为叶轮
c 不对称内蜗壳
7 ?- T& p. f/ h9 Q5 p8 k1 ]* ~
+ R8 y* y, J( y/ p图2-24 蜗壳截面形式图 $ O: t+ w$ X& D' U b% z6 X" Y$ }
1 梯形截面
2 圆形截面
3 梨形截面
4 矩形截面
- ^5 ~3 h% P, u8 _: T: O) ?12 / 91 离心式压缩机技术问答
0 [% ~! F3 |( C1 X" S: i12 轴流式压缩机和离心式压缩机各有什么特点
# i8 h& g( K2 k5 j9 N6 P轴流式压缩机与离心式压缩机的特点详见表 2-1 2 k, b5 P, |' e9 G+ u
表2-1 轴流式与离心式压缩机特点对照表 g* @6 n. \% Q' \. D
轴流式压缩机离心式压缩机
. d( M7 ^9 E, ?( n4 T8 W- U气体沿轴向运动
- ?. l+ f$ f/ b R气体径动叶和静叶叶栅减速增压 ; o3 h9 f! X3 t! [* ]: U/ Y* f 用于大流量低能头工况稳定工况较窄
1 X0 c$ l5 g! `0 X/ ?效率范围80 90%
3 F& W9 t& ^! Q" H9 U对气体中杂质较敏感叶片易磨损 0 f5 _5 N! Q% y" _
主要通流组件进气室收敛器进气导流
3 k! S" ?1 ~- ?% |- i器动叶栅静叶栅出口导流器扩压器及排气' O; W" |
4 j+ B; T+ b
室 ; U& z& m! V" s7 o3 S
气体沿径向运动
7 \- Q1 ]: u1 q+ `气体经叶轮作用产生离心力和能量头
+ j1 z: _7 S% L# l/ n$ u用于中小流量较高能头工况稳定工况宽 " D: T' q0 p6 c6 O% l {
效率范围70 80%
; e5 v2 p& }3 G7 @对气体中杂质不敏感叶轮不易磨损
: s( F& T4 e: P; P [1 J主要通流组件进气室叶轮扩压器弯, X0 k9 ~* p, D$ V' s- D
道和回流器以及蜗壳
6 t% P/ E) q8 n/ H# J8 r5 }13 轴流式压缩机的结构特点是什么 J* R$ F2 Y3 x& J5 Q$ ~+ `+ K
轴流式压缩机的结构具有以下特点
! @" r, p& n O8 w; v由于每级叶栅(包括一排动叶片和其后的静叶片)增压较小所以级数较多轴向尺
% m4 V3 V9 p5 J# W3 {寸较长 o/ N+ o) r5 f$ N/ r& t0 [
气缸有单层双层和三层等 3 种形式如图 2-25 和图 2-26 所示单层结构比较简! w1 R, [+ E$ |7 ~& w
单静叶片直接组装于气缸体上如静叶角度需要调节则气缸往往设置 3 层内气缸组
5 S$ ^# g8 Q, ^1 {2 f装静叶片所以常称它为静叶承缸中间气缸为静叶角度调节传动机构通称静叶调节缸
: c+ v& B( M# x h. R最外层为机壳这种双层和三层设计结构减少了热应力以及由热膨胀而引起的变形 0 H% M' _# g' H# T+ ~
由于静叶角度需要调节所以静叶不是在承缸上固定死而是可绕自身轴自由转动
1 v( F- \0 Z) {6 G5 Z以便实现静叶角度的调节因此静叶承缸上设置了特制的静叶轴承( ^& g; u" j! a) T1 w- U- L8 a$ ?; F: v* e
图2 25 Z3250-46轴流式压缩机 - j, l# s, Z K+ D* U) p; L6 M
1 止推轴承
2 径向轴承
3 转子
4 静叶
5 动叶
6 前气缸
7 后气缸
8 出口导流器 $ q8 Q" t( m1 ~$ z+ i# p' p
9 扩压器 10 排气室 11 进气室 12 收敛器
% N0 j5 X/ U) z7 ~5 | A' [13 / 91 离心式压缩机技术问答 2 y6 x$ z5 L8 a8 @
( E* t+ @" b4 z% t. t, s
图2-26 AV系列轴流压缩机结构图(AV50-12) & f: m" m# |7 x( u3 ~+ g& r+ d
1 机壳
2 静叶承缸
3 调节缸
4 驱动环
5 轴承箱
6 径向轴承
7 油封
8 密封套(进气
4 j$ p u$ X6 F0 K" {侧) 9 密封套(排气侧) 10 进口收敛信道 11 扩压器 12 螺栓 13 垫
圈 14 支腿 15 导向
: @7 ~* A) b# D0 d- o- P( x9 B' }键
7 f& ^$ F+ M+ C% G/ o- T" |- W16 转子 17 联轴器 18 调节缸支撑 19 伺服马达(右) 20 伺服马达(左) 21 位移监测器 . r h. t( m' v, k
22 止推轴承 23 径向轴承 24 热电偶
8 }0 s! a1 y" d$ u1 y表2-2 轴流式压缩机转子结构分类 / L8 x+ {/ }, a1 Y6 h4 @ 分类简图特点 4 ~3 M8 O. q b& O
鼓筒式 8 V$ \: `2 G+ R. N
9 A$ b* y# J h0 J& N
结构简单加工量少刚性好(多为刚轴)7 V7 X& w0 {+ T8 R
动叶周向装入但强度差轮缘许用周向速" L' N3 z) e) g1 p- S6 F7 _- b
度低(150 180m/s) $ L; s V: Z+ S5 C
盘轴式 / ~, {0 o! Y/ `% K6 w. G1 C
# @+ C1 ?1 m# Z. F6 Y/ g# K1 Q叶轮与轴用过盈紧固可以不用键而靠
. t) k4 ^$ Y/ G( Q1 e. X过盈预紧力传扭动叶可轴向装配刚性较0 t2 c9 R1 m: A
差一般为柔轴
4 S8 U& g" I; g焊接式
6 Q0 }9 j4 |. a4 d* e6 Y/ V% t; ], P/ X
径向销* |& f- f _% U) Y/ ^5 o
钉式 , C2 R/ I0 q' Z0 L
$ i3 W/ D9 h$ A, r! @' r
盘
9 Z }- R3 G( x( O6 R鼓
+ s5 y, |0 l% O" U3 k* F! v4 _式
* H+ b$ P- D1 F拉杆式 3 w8 p: v+ Z" G, G6 U
& a9 v5 P% h# `9 n6 \4 D% ~
刚性强度都较好使用最广泛它又4 R) I" m" ^' k m5 I
分 ( R* h, r6 q8 ^0 O9 I* a) `6 X9 q) [. l
1)焊接式要求焊接技术较高薄叶轮$ `1 B3 A+ {( R# p
要求使用先进焊接技术如电子束焊等 ) p0 u! l. Z. H* G
2)径向销钉式叶轮过盈配合并压入轴
* C# H. o) G8 R" w5 g向销钉 # c! B" b% |; m* R
3)拉杆式有中心拉杆和外围拉杆两3 N; U( g( P! J8 Y# y" Q+ t* Q
种传递扭矩有轴向销钉传扭端面齿传
' S) B9 @5 c# g. v3 t扭端面摩擦传扭
* O; I$ }& C- H- e, a Z: ]14 / 91 离心式压缩机技术问答 * n) C' L, b8 q
为确保静叶调节的灵活性避免杂质进入静叶轴承因此轴流式压缩机均有特制% U7 }- ~; g8 |& g. Q8 Q8 Q( S
的入口过滤装置以提高介质气体的清洁度
- D* @! c w9 @: V7 d/ p为使介质气流均匀的进入轴流式压缩机内除设置了进气室外还专门设计了收敛! m9 G/ N5 b- ?9 G) P
器和进气导流器等机构以利于介质气流形成均匀的速度场和压力场转子较长直径, u( a! p1 S# `% Q4 y- I* M
较大为保证转子有足够的强度和刚度以及较为紧凑的结构则轴流式压缩机的转子通2 ?2 G. W( K6 \3 H$ p5 T: t3 K. r
常采用如表 2-2 所示的结构
! M# e8 q: ~2 S' ~: o14 轴流式压缩机通流组件的功能是什么 * L0 s; S/ x. J+ E" S$ |8 d; g& y
轴流式压缩机通流部分的组件包括进气室收敛器进气导流器动叶栅静叶栅
/ R+ D8 J5 _: w) I出口导流器扩压器及排气室等组件其功能分别为 2 \( G- W7 q v2 p0 A9 O
进气室进气室是轴流式压缩机的首要环节其作用是将大气或进气管来的介质气" ^) e: U8 g u& [" `! F2 U q
体较均匀的送至环形收敛器
8 o0 C5 }! x. y% P收敛器收敛器是轴流式压缩机的特有组件其作用是使进气室的气流适当加速) s y! g4 |( L8 l
并使气流进入进气导流器之前获得较均匀的速度场和压力场 2 ~. K5 K; o& t7 }9 G3 a 进气导流器即第一排静叶其作用是使气流按需要的方向和速度均匀的进入第一' t) b: d: A7 l. J0 @7 |
级动叶 / y" t, @1 R- I; F, J8 E
动叶即组装在转鼓上的叶片每一级动叶与其后的静叶组成轴流式压缩机的级
5 F: U9 ^# I; G: D2 d动叶是对气体做功的唯一组件它使气流流出时速度和压力都有所提高 # Z$ X- I% _% _9 q: E9 t2 T
静叶即导流器由气缸上的叶片组成其作用有两方面一是将动叶出来的气流
& f3 C* T: F& I的动能尽量转换为压力能二是使气流按照一定方向和速度进入下一级继续压缩
. }6 h! w2 N& n! F+ E* z$ O出口导流器位于末级静叶即末级导流器之后其作用是使末级静叶排出之气流) Q+ e4 I V. ]" u& o! w
沿叶高均变为轴向流动以便防止气流在扩器内产生旋绕运动从而减少流动损失提高6 W8 C3 m. J: }
运行效率
9 ?+ j @' U7 Z- |3 J+ X3 t, e扩压器使出口导流器排出之气体能均匀的减速增压进一步变动能为压力能
4 J- g1 y) D' v2 ?9 Z/ \提高排气压力 d8 J) _; b% x
排气室排气室紧联排气管其作用是将扩压器排出之气体沿径向收集经排气) [3 z1 \7 `/ | M" @
管输出
# c F# X/ x% m5 m
) k. Y$ e$ M: N: Y; u" d- r& P15 / 91 离心式压缩机技术问答 }7 G6 @0 r& y) b 第三章离心式压缩机的密封 4 e8 C% x7 |. t1 }9 \
1 密封的作用是什么?按结构特点可分为哪几种形式
5 X1 z' T j+ Y0 l+ ]& W离心式压缩机若要获得良好的运行效果必须在转子与定子间保留一定间隙以避免: v' Q, k) Z( g2 M# w4 i0 y1 _
其间的摩擦磨损以及碰撞损坏等故障的发生同时由于间隙的存在自然会引起级# |7 k- {+ a+ B3 q3 X$ _
间和轴端的泄漏现象泄漏不仅降低了压缩机的工作效率而且还将导致环境污染甚至
& G9 Y: ?, t( y: w3 a V着火爆炸等事故因此泄漏现象是不允许产生的密封就是保留
转子与定子间有适当间) D" }2 y {" b. b# b
隙的前提下避免压缩机级间和轴端泄漏的有效措施根据压缩机的工作温度压力和气& }8 V! n- |+ D* d0 A
体介质有无公害等条件则密封可选用不同的结构形式并通称它为密封装置
8 f3 x# [. R# h! f# z! C9 W密封装置按结构特点可分为抽气式迷宫式浮环式机械式和螺旋式等 5 种形式
/ B/ e7 R& a% Z8 f一般有毒易燃易爆气体应选用浮环式机械式螺旋式以及抽气式等密封装置如果4 ^, X/ k/ A9 ~. C! u
气体无毒无害升压较低则可选用迷宫式密封装置 & Y7 o5 j8 ^+ i
2 迷宫密封装置的结构特点是什么 . v! K. ]/ n: F
3 c
迷宫密封是离心式压缩机级间和轴端最基本的密封形式根据结构特点的不同可分
% \0 T% w9 V( A7 Y为平滑式凹凸式和阶梯式以及蜂窝式等 4 种类型
2 j1 B8 W2 M0 k& Y平滑式迷宫密封平滑式迷宫密封有整体和镶片两种结构如图 3-1 所示它结构
1 I' E8 j( i" g# H3 `8 R: I简单便于制造但密封效果较差 A! A
2 R8 @8 a& \- J
- {% U) G1 |( \( \图3-1 平滑式迷宫密封
7 K3 F3 z' i: Z! }+ C- N' K. t- v7 f. z曲折式迷宫密封这种迷宫密封的结构特点是密封齿的伸出高度不一样而且高* l, r$ |& T# S% i! [* ]
低齿相间排列如图 3-2 所示与之相配的轴表面是特制的凹凸沟槽这种高低齿与凹
. t1 W1 k$ G+ A凸槽相配合的结构使平滑的密封间隙变成了曲折式因此增加了流动阻力提高了密
+ M2 R" x6 v* G: e! z+ X9 ^% ~, `( }封效能
; m+ o; X9 }0 |: J( h3 [* ~ S0 u* ~0 e
图3-2 曲折式迷宫密封
3 J3 G3 p& n1 p5 Q+ f9 ]台阶式迷宫密封图 3-3 所示为台阶式迷宫密封常用于叶轮盖板和平衡盘处
4 G3 Q( e( D. L1 N; C
" x+ F9 y7 Q; w. F- Y4 A图3-3 台阶是迷宫密封
/ x1 J# Y* T) V) t. [: i16 / 91 离心式压缩机技术问答
$ N2 B7 [3 S* s+ i6 A Q蜂窝式迷宫密封图3-4 所示为蜂窝式迷宫密封示意图它是由 0.5mm厚的不锈钢, O8 t' m- G7 O& @& q
片压制而成制造工艺复杂密封片强度高密封效果较好
0 `) ^" Z" }' x: ]2 ~3 迷宫密封装置的密封原理是什么 0 x2 `2 T- w9 Q$ z8 @
为说明迷宫密封装置的密封原理我们首先对气体在密封中的流动状态进行分析当: L: S# r% W. s
气体流过密封齿与轴表面构成的间隙时气流受到了一次节流作用气流的压力和温度下
1 W$ w4 h$ d& H8 _4 E降而流速增加经过间隙之后是两密封齿形成的较大空腔如图 3-5 所示气体在这
0 T' Z' [4 {6 i) b5 o* J一空腔容积增加速度下降并形成旋涡流动产生一定的热能因此气体在这一空1 N( h! U# i3 \# i3 I1 m$ [( }. |
腔使温度又回到了节流之前气体每经过一次间隙和随后的较大空腔气流就受到一次
$ |8 u: @8 ?( ^! u节流和扩容作用随着气体流经间隙和空腔数量的增多以及间隙值的减小气体的流速
2 [9 ^. Y2 K4 W) E和压降越来越大待压力降至近似背压时气体不再继续外流从而实现了气体的密封
( q( x4 B% B5 f- H+ D& I* M0 q- J
( C3 N- Z) p) F- y4 A$ X图3-4 蜂窝式迷宫密封
8 \' o/ X; T) ?7 D3 [, R6 ?7 {. Q8 @8 y, O/ Y: H1 F
图3-5 气体在密封中的流动状态 1 E1 d0 I5 z* a" C
从上述分析可以看出密封间隙减小密封齿数增多其密封效果就会越好然而
& p" t u7 j/ }1 S5 L4 j6 d密封齿数增多一方面导致轴向尺寸增加同时随着密封齿数的增加其密封效果逐级下% a/ f% b* n- K ~. D
降因此叶轮前后的级间密封一般只设 3 6 齿轴端密封设 6 35 齿齿顶间隙太大
5 x( O, K& h2 `7 A密封效果较差太小又会引起转子与密封齿间的摩擦磨损所以一般最小半径间隙不得
u1 ]/ |9 y" x4 |+ P( p小于下式计算之值
( @' J9 N/ Z2 b' tS=0.2(0.3 0.6)D/1000 & `; n$ J! ?! p3 Z# Q' v) t
式中 S——密封半径间隙 mm D——密封部位公称直径 mm ( ^* \, `6 Z; M7 c
单一的迷宫密封很难实现零泄漏当气体为有毒易燃易爆介质时要求密封装置有
3 }5 i5 a: r+ W+ p( V) @ P更好的可靠性和安全性为此采用迷宫密封和其他密封联合的密封形式较为有效比如$ l7 H# B" Y1 W1 W
与浮环密封抽气密封联合均可获得较理想的密封效果 \" e" P: @$ {# `2 _3 c
4 浮环密封装置的结构特点是什么
4 \7 ?7 g, O/ G4 \浮环密封亦称浮环油膜密封是液体密封的一种它是由如图 3-6 所示的固定套筒密
5 o) Y- w" ~1 a封结构发展起来的在固定套筒密封结构中套筒是固定不动的因此转子与套筒易发 E4 D/ h; @" h- r7 ~' H s
生摩擦磨损增加套筒与转子间的间隙则密封油泄漏量增加高压密封场合更是如此( L" {, }# t$ O! ~
这不仅要求密封油泵能量增加而且污油的回收处理设施和费用也将提高显然经济性
% A4 K) U* e- J1 K4 s" Q2 Q17 / 91 离心式压缩机技术问答
8 Q* z2 M6 |4 J* I较差
! O0 a/ q, g2 [2 U* s
' C* Y4 ?! V6 J& B/ U4 s图3-6 固定套筒油膜密封 # ~4 f8 L7 T! {$ [9 u
为克服固定套筒密封结构的不足经改进设计制成了如图 3-7 所示的浮环密封结构' T \( w% i" R
这种密封结构一般由内浮环(高压环) 外浮环(低压环) 弹簧密封圈和防转销等元件! x- c: l" u# k$ V+ [
组成设备在运行过程中浮环在油膜压力作用下呈浮动状态克服了固定套筒易发生
' G. L3 W/ s4 t( p; h1 T0 P的摩擦磨损现象密封间隙可适当缩小密封油泵能力和污油回收处理设施可相应降低* k7 v3 |) D0 y, A& |
简化因此是较理想的密封装置 2 }1 N, d2 H' Z1 d5 a/ [9 ^5 S4 D
6 P' f: T# B( h3 q! r j
图3-7 浮环密封结构图
2 F& E# u! R1 o9 v" Y: ~如果被密封气体压力较高需要提高浮环密封装置的密封能力则可通过增加浮环数
4 R0 y# b+ \ u- H4 g量来实现这一目标如图 3-8 所示的密封装置就是在两道浮环的
基础上增加成为 3 道7 S$ d. O: B7 `5 N! c
浮环的内冷式浮环密封结构提高了密封效能同时也增加了制造维修工作的难度在浮, C( }% J8 K- R8 I$ P
环数量增多的情况下靠内侧浮环的工作环境比较苛刻它的密封间隙较小泄油量较少: {# E4 ^- G1 m+ D" F8 m
因此内浮环处温度较高为改善内浮环的工作条件提高其使用寿命常在浮环上开一2 P* |8 Z- z6 F% c/ {6 E# c
些冷却槽或冷却孔如图 3-9 所示使部分密封油经冷却槽后再进入浮环间隙以便降低$ X6 I: T; \' w4 M; d _
浮环温度改善浮环工作条件提高浮环工作的可靠性实践经验证明这一技术措施是
7 B, ~1 O- O q. f" D- L! I" e有效的可行的 7 ?+ b) f1 q% d9 D' W, ~
) f- n1 d! _7 ^图3-8 内冷式浮环密封结构图 & ?3 y& T5 M. ^+ n5 n7 M' A4 g1 D
18 / 91 离心式压缩机技术问答
) u# K. G; ^- A9 |: `
, O& y. ^3 |0 c# @& O1 s0 Q图3-9 开有径向冷却的浮环
3 u# x3 `2 t" p' K, H$ K& e, @5 浮环密封装置的密封原理是什么
* }( M5 T1 M1 s7 Z* C浮环密封与其供油设备和控制仪表共同组成了完善的密封系统该系统的控制流程
& v! ^' f1 Q0 _$ a8 D+ L如图 3-10 所示机组正常运行过程中密封系统提供高于 1 级入口气体压力 0.05 0.07MPa; H; ~4 j* a7 P, B( E
的密封气同时还提供较密封气压力高 0.05 0.07MPa 的密封油密封油与密封气之压力5 W: A; N7 q: h$ c, ]2 S* o/ l
差是浮环密封取得良好密封效果的外部条件其值由高位油罐和系统中调控仪表的功能
( S1 Y1 B+ ?7 v# h7 H9 P% L协助实现
6 y* t2 K; C4 u1 [" Y. H* C5 O密封油注入浮环密封腔之后沿浮环间隙向内浮环里侧和外浮环外侧泄漏由于转
8 d' Y1 q, o6 J. g( I子处于高速旋转之中流入浮环间隙内的密封油在旋转轴的作用下形成了具有一定承
4 M0 z/ V4 F+ ^" ~8 ?) D4 K! D
5 U0 F) A载能力的油膜该油膜一方面将浮环抬起使浮环与轴颈间实现液体润滑从而减轻摩擦
0 W2 f/ J, C t3 V降低磨损另一方面由于油膜充满整个浮环间隙所以可阻止气体介质的外漏起到了
% c* R3 e5 q6 A! |4 U; ~) Q& Z密封的作用因此该油膜也称密封油膜 & v0 s6 Z6 m' N+ u/ p6 k
1 [. I: A8 F3 M; e6 y图3-10 密封系统控制流程图
) V) y, |4 ~3 b) i, O/ Y) p经内浮环间隙流至内浮环空腔 A(如图 3-11)的密封油与密封气的混合物沿密封油内
# d$ n3 V- ]4 j回油管路 ; A# ^# s( B; H! b& Z5 ~
流至油气分离器分离后的油返回油箱气体放空或放火炬经外浮环间隙流至外浮环
0 ]( I# g0 E1 U% l% U空腔 B(图 3-11)的密封油由此空腔直接流回油箱 ; F) a7 ?- W3 ?9 C( ^+ {
19 / 91 离心式压缩机技术问答 0 Z+ x: U7 t' n; \; }
8 c: L F5 h0 h+ y3 k8 q! g
图3-11 浮环密封示意图 $ E! |! D) Y& ?' Q, Y
浮环密封装置的密封效果与浮环间隙有直接关系从降低密封油漏损提高密封效
, }- o! J2 |/ O, g9 I& K& `7 U能看浮环间隙应尽量减小但间隙太小又会导致浮环工作条件的恶化乃至浮环抱轴故0 P* `8 [5 @7 U$ w' v
障的产生因此浮环间隙一般均在下列范围选取
/ [6 ?& ?- I; X7 x$ M0 w( \内浮环半径间隙S=(0.0005~0.001) D (3-1)
# w+ |, F$ _0 P外浮环半径间隙S=(0.001~0.002)
D (3-2)
9 j# K' f# I* C" G" C式中 D——浮环公称直径 mm % {5 `& G, ~. R2 a9 Q
6 机械密封装置的结构特点是什么
8 C/ }- W- B1 H机械密封也叫端面密封按结构特点可分为单端面和双端面等两种基本形式如图3-12/ S) Q2 |9 S* [/ A; W
所示它是靠两个端面紧密贴合而实现密封的所以又称接触式密封这是它区别于非接0 e. n9 i' ^5 z6 d/ k2 e9 ~, R
触式密封的迷宫密封和浮环密封的显著特点该密封具有泄漏量小耗能低使用寿命长
# n0 ~! O! o r# a. f# }等优点 J+ n2 q' V l, {, r; B: ?3 n" d6 Z
从结构特点看有单端面双端面平衡型和非平衡型等多种形式但按组成讲它
; A- K4 t' ^- A主要有以下 4 个基本单元组成 - ?: U* v2 w3 {) M* r% [
密封单元即由动环和静环组成的密封端面这是机械密封的核心 $ ]: P8 `7 M: z2 x/ g- G! t
缓冲补偿单元以弹簧为主要元件而组成的缓冲补偿机构它是维持机械密封正常! p0 ?' c+ t0 G) \. `$ ^# {
工作的重要条件 $ V9 ~6 P/ G2 H" B4 O
传动单元由轴套键或固定销钉组成的传动机构它是实现动环随轴一起旋转的
2 d( A: W. M1 u: [+ _/ z; h4 ]8 s可靠保证也是实现动密封的前提条件
/ k$ s' R. @+ ^! Q2 l辅助密封单元由动环密封圈和静环密封圈等元件组成它是解决密封端面之外的
. P {2 @4 c! A1 V2 K: E9 _7 O20 / 91 离心式压缩机技术问答 0 j: J6 E/ Q. h1 y( K3 h3 A
有泄漏可能的部位之辅助性密封机构是机械密封不可缺少的组成要素
+ ^8 D* u- k/ u: a# Y机械密封是流体密封技术中很有发展前途的一种密封形式目前已用于压力为 5.9MPa 端
9 N/ z5 w. q8 C. @* n面滑动速度为 80m/s 的场合这一应用范围基本可满足大多数生产工艺条件的要求
/ \. b5 u$ W b: g% L- S: v- O% Q7 机械密封装置的密封原理是什么
' W; V6 s0 C5 ?" j2 G为了说明机械密封装置的密封原理我们首先分析一下机械密封可能产生泄漏的路1 n1 x; W) j; ~/ |9 @
线如果压缩机配置的轴端密封为如图 3-12所示的单端面机械密封则气体介质可沿以7 X+ u8 H" r; w3 S5 i. g8 p1 B
下路线泄至机外 0 }; E; i# i, J7 u
# ]7 W' b0 N$ g8 e% t4 |) v
a-单端面机械密封剖面图 b-双端面机械密封剖面 & V; K4 `( A7 `, \&
C0 A/ |/ ^4 v
图3-12 机械密封结构图 1 P# l' m$ W9 o B) A' b: Z
1 10 密封油供排油孔
2 11 密封罩
3 浮动环密封
4 旋转侧密封环
5 碳精环 - M2 C+ T0 S" g
6 静止侧密封环
7 17 保持环
8 16 轴套
9 18 压缩机机壳 12 大气侧密封环 X7 ~8 l" g3 F/ L" |0 }
13 大气侧碳精环 14 气体侧密封环 15 气体侧碳精环 + K4 ]- b$ s! e! x* V3 U" k
沿轴套与轴的配合间隙漏至机外
# v, L: ]; B# {% J沿密封套与机壳构成的间隙泄至机外
: c/ K% c4 [5 j; z沿浮动密封环与轴套间构成的间隙以及浮动密封环侧面与密封套构成的间隙泄至机
( O, g7 q5 J }& Y$ [- _外
0 _1 e6 h2 Z: f$ g% l. W% }2 f从上述分析可以看出气体介质要泄至机外必须经过上述 3 条路线因此要防止+ S, V3 O& q9 T# w
气体介质外漏应采取有效密封措施搞好这 3 条泄漏路线的密封从图中可以看出第
, x+ E( k* p W# E2 B% Y5 t: c1 条和第2 条泄漏路线由 O 形密封圈密封因密封元件无相对运动所以称它为静密4 ^* `! k' W9 D
封浮动密封环与轴套间以及浮动密封环与密封套间均存在着相对运动故称它为
& a1 D. q2 f1 C4 K动密封动密封的功能是在下列条件下实现的 . {0 m3 ?7 Y; f
由机外向密封腔连续不断的提供密封油其压力较气体介质高 0.02MPa + L5 |( A6 `+ ` 浮动密封环在密封油压力的作用下紧贴在密封套的侧面上从而使浮动密封环与8 ]0 o1 p" U! p4 F
密封套侧面的密封得到实现
5 {8 A4 i; r I4 f; L作旋转运动的轴套带动浮动密封环间隙内的密封油一起旋转并形成具有承载能
/ w, u/ r& Q9 R: Z力的密封油膜轴套与浮动密封环间的间隙由此得到密封
8 u# l( j; b! f$ ^( B; E由动密封环碳环和静密封环组成的密封面主要是封死密封油的泄漏并在密封
) t$ h) O4 m. `5 F2 m, R21 / 91 离心式压缩机技术问答
( U. M9 |4 r7 d/ {9 U, J油润滑性能和冷却效应的作用下改善其运行条件
4 `; A3 H# Z" F( m综上所述可以看出这种形式的单端机械密封其端面密封的不是介质气体而是密
# }+ L3 E" P% }% j+ X- M8 \# F _封油气体介质则由浮动密封环密封
n) A' a n' o- B* H1 [1 E双端面机械密封其端面的密封任务具有两方面的意义尤其靠气体介质侧之端面
, m6 t" g4 u5 M1 S3 [, o. |它一方面要封死密封油不得漏至气体介质内同时也防止气体介质由此处漏出详情读者
& i+ G1 E: E6 h/ Q; E3 Z9 j可结合图 3-12 作进一步分析
: b/ Z& `1 g& Y& d8 ^2 o8 抽气密封装置的组成和密封原理是什么 - P5 E4 S1 b8 z) C- R6 L
抽气密封常与迷宫密封联合应用其结构如图 3-13 所示轴端迷宫密封经设计组合
B* R3 ?; P. Q$ I6 ~; e7 |成 C B A3 个密封腔 C B 密封腔通过平衡管与气体入口联接使出入口两端相应密+ _* N9 |9 @4 \1 e
封腔的压力保持平衡漏至外密封腔 A的气体介质经抽气系统将其送到指定地点排放或
- A0 E. k, H; P6 @. h另行处理从而达到轴端泄漏为零的密封效果
8 s1 R; l1 F) g# m% a7 U8 G* F9 \+ ?1 f6 k% ~
图3-13 抽气密封装置
7 k! ]& O4 l$ Z2 K s& c6 O4 V1-引射器 2-压力控制器
* u J3 y# M) P* D& H8 Z2 B抽气密封装置的正常工作需要有参数符合要求的动力气源该气源可来自压缩空气
: U6 l2 V, m. P7 o, v3 f( n蒸汽和被压缩的气体介质胜利炼油厂催化裂化装置的富气压缩机其轴端密封以富气作" p* v% O6 i, A" S2 j
动力源已取得了成功的经验
' z9 |; R- O2 x8 s# f0 h5 |8 l9 螺旋密封装置的结构和密封原理是什么
/ u& V) t) n& @9 a* d- d2 z# [- J/ ~螺旋密封属于动力密封也叫螺旋粘滞性密封它是在高速旋转轴的密封部位的表面
" t1 N/ q' k3 w上加工出螺旋槽如图 3-14 所示当轴作高速旋转运动时螺旋槽对充满其间的粘滞性流8 p8 ~7 s* e: v2 W/ N0 v2 z
体产生泵送作用建立起一定的密封压力该压力与流体介质压力方向相反是介质外$ y9 W: I: q9 o0 G# P- ~
泄的阻力当这一阻力与介质压力达到平衡时便可阻止流体介质泄漏至机外如果被密
0 C: y$ F. l1 c ?% p% `" x$ [$ ?/ D* E封介质为液体则螺旋粘滞性密封便可直接应用当被密封的流体为气体时需要采取
) i$ h( r8 V/ `+ i3 H: p以下措施方可有效 1 [$ J5 ]* j, S. X
/ W2 S+ J, j0 Z+ Y9 {5 I' N
图3-14 螺旋密封示意图
9 V _1 i" Q G2 A0 r; F% v22 / 91 离心式压缩机技术问答 " k% ~$ {6 K4 u& s9 G
在轴的密封部位的表面上加工出方向相反的两段螺旋槽如图 3-15 所示两段螺# b7 _5 W& A0 A, ^
旋槽中间加工成直径小于螺旋槽外径的光滑柱体
/ v$ ^9 @+ f K$ j) Q" b3 G
) { _, y% v7 @) U图3-15 螺旋密封示意图(用于气体) 7 Y7 o% \% G& i2 U9 n( d8 B0 ]6 E
密封体配置密封油进出口 * F" R3 Y/ z: i7 Z- H
设计配备一套密封油供给系统为密封腔提供压力温度流量适宜的密封油 / S$ D ^# J6 X5 H* E" y
上述措施完成后转子再以高速旋转时轴表面方向相反的两段螺旋槽对密封油产
6 o: T- o) U6 C4 }' Y3 Z4 p生方向相反的泵送作用并向中间光滑段聚集于是在两段螺旋槽中间的光滑段便形成
6 F- ?: L; L2 [* @/ f. v了具有一定密封能力的封油环当封油环的密封能力 P 外等于气体介质压力 P 加内侧1 r, c6 Z0 x
7 _& ~4 `4 I# V
螺旋槽产生的增压 P 内之和时(即 P 外 P+ P 内) 便形成了动力平衡这种动力平
) H. i% N8 C, T+ J! E衡是螺旋密封用于气体密封的重要条件 & B, u7 J: d9 J: C/ x 10 轴端密封有哪些新技术?其结构特点和作用原理是什么 * ?' i2 h- |5 L. ?# f
轴端密封是离心式压缩机的设计制造以及使用单位需要认真考虑的一个技术性问
$ G& j# f G8 J5 U! X3 I题迷宫密封和浮环密封是离心式压缩机轴端密封的成熟技术但是这种密封需要较长
" Z8 r$ J% H z$ y! v0 K: q4 D- ^7 h0 G的轴向位置复杂的供油系统以及对转子运行
干扰较大等缺点针对上述问题现已设计/ E' M$ Q5 E: t8 q# P4 l( E
试用了几种可靠性好泄漏量少能耗低的新形密封现介绍如下 ( f! `0 w# D; I7 {$ F (1)气体密封 $ m4 o! |7 C# n3 y0 r
气体密封是一种以气体介质作润滑剂的非接触式密封通过密封元件结构的巧妙设- \, w% R- e2 W
计及其性能的发挥可使泄漏减少至最低程度结构如图 3-16 所示其特点和密封原理
0 p: s. b% F9 T4 Q* N; `为
$ k! ?+ ^, z4 u( H& y! @& F0 s5 [密封座与转子相对固定在密封座与一次环相对的端面上(即一次密封面) 设计出
8 d7 o* j) l+ n9 m1 j有如图 3-17所示的密封块和密封坝这些尺寸大小不同形状各异的密封块当转子高速
1 J* W% G' w5 B旋转时使注入其间的气体产生一种压力从而将一次环推开形成了气体润滑减轻5 M; `% |5 `$ Q
一次密封面的磨损并可阻止气体介质泄漏至最低限度密封坝用于停车时阻止气体
0 u' B' f% C- D( ~外漏 . x/ H7 Y+ E& m& I2 A2 @
一次环一次环护圈和一次环支撑组成静密封组件该组件在弹簧力的作用下可: ^9 v( {, E8 B+ Z K- u \
沿轴向跟随密封座移动从而保持一次密封面间的最小间隙
- \4 S/ E: A1 m6 S5 s这种密封需要一个稳定的密封气源它可以是介质气体也可用惰性气体不论采
, `! |/ x$ O/ \$ j/ b e用哪种气体都必须经过过滤成为干净的气体
7 k& X" h( Z. Z23 / 91 离心式压缩机技术问答 + _! x/ ?. F g7 w# i" k# }$ V
# U0 }$ {. f1 p2 |4 i
图3-16 气体密封结构图
& L! H! {3 x* Q6 m+ A
2 f9 m8 B G2 f; X图3-17 干运转密封公用面结构设计图 4 M+ ]# E) E; D) z$ D- d
3 _
a)干气体密封的扁平密封块表面配置 b)有台阶的密封块表面配置的干气体密封
, ~9 T; l( N' I( d' K9 |2 {c)有楔形鞋状密封块表面配置的干气体密封 d)干气体密封的螺旋槽表面配置
( L& _& J H" y2 o/ c(2)磁流体密封
: U" r, J& \& H: d$ h6 h; B磁流体密封是一种非接触式密封这种密封装置不仅转子运行时有密封功能就是在0 I, z# w/ C( D) G0 X
转子停运后仍可维持密封性能结构如图 3-18 所示其结构特点和密封原理如下 1 _" |3 ~. j' C# e# J! d o
! n/ F; U; ?- d7 I. k8 ]/ S图3-18 磁流体密封装置结构图
. }% m' t f4 M2 k# K密封装置由 12 块永久性磁铁沿密封轴颈均布而构成磁铁块与轴颈保持一定间隙
* f# |" W) d {) [( a7 E在间隙内注入磁流体注入量为间隙体积的 10 倍 , c6 a7 J. M/ ]% b2 D& K) X% \
磁流体在磁极和离心力的作用下在间隙内形成密封膜从而实现磁流体密封 7 }4 A' F! G. |( q3 f- w9 P2 @
(3)螺旋槽气体密封
. s$ |& s) H3 j1 v: ^% \螺旋槽气体密封也是一种新形密封结构如图 3-19 所示该密封
装置的结构特点和密
- d+ \- M9 M) s7 k5 R封原理如下 , q/ R! ?. v P* x/ ^5 E
24 / 91 离心式压缩机技术问答 5 L1 ~( ~2 k( ~; V; r- X
; c) O, h- J- `7 ]# I; k
图3-19 螺旋槽密封结构图 ; N6 ]: @2 |3 J+ _% k9 x- U
1 高压阻封流体
2 密封环
3 供给孔
4 支承部
5 密封部 , f& h( N: \ j: [- ^0 X; P0 U
6 圆周槽
7 内侧
8 外侧
9 旋转环
4 ?& T; }* ^
5 p- ^7 @密封装置由密封环旋转环等密封元件组成
4 U2 r2 }9 V
5 ^密封环的滑动面特制了一个圆周槽如图 3-20 所示圆周槽空腔通过小孔与密封, T" Q2 y! b& u# J. K) _& J
环外部沟通该密封槽将密封环滑动面分成了两部分圆周槽外径以外为支承部其内径4 E: |7 w/ Q1 L* H
以里为密封部
6 ^% U* p$ y6 D: _/ T9 y' k$ ]! E. m5 } w$ D1 ?' ^0 }
图3-20 密封环示意图 " h# k" k# E& k% p/ X" u1 n, u; X
旋转环与密封环支承部相配合的部位制成如图 3-19 所示的螺旋槽 & ]( s0 F, B9 }. y6 G/ B* u2 l
当转子以高速旋转时由供气孔向密封环圆周槽内供气该气体在旋转环螺旋槽的
$ S6 m* Y4 n6 O2 l: n/ l作用下由里向外流动并在螺旋槽部位形成流体膜该流体膜给密封环以作用力使密
% r; _( \) ]$ D6 i封环微离旋转环微离间隙即为螺旋槽止推轴承间隙也是密封间隙该间隙的大小由
5 u4 L4 a/ u' |, W" o% j密封环两侧作用的弹簧力与流体膜的反向力的平衡状况而定转速越高流体膜反作用力
: Z$ M' p1 _8 I8 ^1 z1 x, {& Y越大间隙也越大因此要求密封环沿轴向可自由移动以跟踪旋转环的轴向微动从
, {8 ~. h! H" G5 z; U而保证适当的密封间隙达到螺旋槽气体密封较理想的效果
; z4 h- P% J! ?* _7 w
4 G# A% M, W% S
5 Y O7 d, z25 / 91 离心式压缩机技术问答 8 b3 i- B0 ?! R3 l0 |) Q+ {
第四章离心式压缩机的性能
# c: D. u5 {5 n1 离心式压缩机有哪些主要性能参数 ; D& u6 J4 J d/ ?
离心式压缩机的主要性能参数有流量出口压力或压比功率效率转速能量头& I5 b+ F% @' [5 E2 F
等设备的性能参数是表征设备结构特点工作容量工作环境等方面的基本数据是
9 u# ~: M5 H1 x# m/ `# @ Y0 @用户选购设备制定规划的重要指导性资料设计制造单位务必要如实提供
) M* H+ b$ i- \2 流量的含义是什么 4 M6 M' n4 S( [$ J0 M
流量是单位时间内通过压缩机流道的气体量通常以容积流量和质量流量等两种方, l4 j- T- J! ?# k
式表示 $ s6 o! Z9 @6 V8 D- N& }4 B2 X
(1)容积流量 1 ~' P4 C/ n( |/ q$ q$ {
容积流量是单位时间内通过压缩机流道的气体的体积量以符号 Qj 表示单位为
! R/ s9 l; x6 ?' `2 mm3# c. N" F! }* {7 b" f$ H. U
/min 或 m3, [& Q; _& i& u4 s1 v+ l# z
/h 上述为吸入状态下的气体流量有时需要标准状态下气体的流量标准状
7 p, d: `3 x; ], J( T2 `态下气体的容积流量可用下列关系式进行换算即 ( S/ @2 r, j+ o- k
min /. A: R! E; R6 R" @- M7 |% r
033 . 1
7 }+ H6 r% N* v9 c- Z2 O273 3
! _, _* r# c4 G+ PNm
0 |3 q7 B9 J6 F) }: ]+ [T. H: L, @1 s0 j1 N. K" ~8 v
P5 f2 {/ S3 J/ T0 y
Q Q
% G7 z2 o X9 s( X) ?' Rj1 l; q" e$ w* h/ N! \4 n8 {
j
7 t F. l* U% } d, @) j& w& g! yj N, c1 V% T( F( k" c& N% k6 S
×- V1 G( M2 y. E: r
×( L9 d. b/ S* H. m3 m
= (4-1) $ d p) r0 o: d) ?' ?
min /- B& e R( z$ j5 Z2 C
2735 r( o' X) l% [& C! V
033 . 1 3
$ s3 Z$ L# t8 Z+ t; J: C8 pm
2 l* G9 T+ |' x: f, X) RP" t$ ]/ e' s. M' v$ T7 I8 W/ H7 \6 h) m
T+ d( [4 {' I! C6 T* S, N" P A
Q Q
6 Z y3 {' ]. Fj
$ i" n9 w3 M9 @j
6 {# ?+ g; Y) R5 p& iN j
- Q, ?) J8 S7 R0 R* f* O×2 R" B( L4 S* S
×
7 f" K/ ?: f2 X- e! |+ ?7 ]= # x7 P) }7 [4 Q* w' t
式中 QN——标准状态下气体体积流量 Nm3
2 U! e1 o; t+ B. r ]2 |, m Q0 p/min Qj——吸入状态下气体体积流量 m3
- m7 j9 ]- C+ `+ Q N, B: g- S! a/min ) [: n# h! j: a( X |" V
Pj——入口绝压 MPa Tj——入口绝对温度 K
- E) s& K- b2 M; _7 o. z(2)质量流量
6 F% i. B) x5 s6 Z! ?质量流量是工艺计算中经常碰到的单位如果已知气体的体积流量则重量流量可用, j0 q5 J8 Q2 i/ y' V" V
下式计算 / x/ h( Y0 q& b+ k) m
G
. P4 B7 k4 u& R6 L: L(4-2)
" L0 M+ D9 i0 ?, dj j8 t+ a2 f! E" _
Q ρ× =/ N* C8 K$ [! r* }( N: M9 y. p- l
式中 G——气体介质质量流量 kg/s ρj——气体介质的密度 kg/m3# s6 p# d( X& P7 `9 i/ D
" Z# _8 @/ {, `; q3 M3 压缩比的含义是什 ) r P2 @* I- a2 h$ f
气体压缩时体积缩小而压力升高在等温压缩过程中不论压缩状态变化如何其
! L2 {* {4 o& C状态参数始终符合下式关系即 1 Z* V1 ?( h [5 K# b# N
P1V1 P2V2 (4-3)
& b# A% `: p. g& C/ w将上式移项整理得 & @2 @) r% E2 ?( [: Z) Q
P2/P1 Vl/V2 (4-4) 3 B) S" n; O) v Y. M
式中 P1——压缩机吸入压力 MPa P2——压缩机排出压力 MPa V1——吸入状态
$ ^7 h0 N$ o, h4 J$ H$ d4 E体积流量 m35 g5 d$ e- K) ?+ o! X% p+ w8 R
/min V2——排出状态体积流量 m3
7 t( a6 [( m, G/ o/min
5 ^! r: q. C0 b$ r% ?& i8 ]我们所说的压缩比就是指压缩机排出压力与吸入压力之比所以有时也称压力比或
2 z& K
3 }! j M压比压缩比越大离心式压缩机所需级数就越多其功耗也越大 1 I7 c5 w% u9 N9 A8 D [1 l
4 能量头的含义是什么 1 X# a# ~* J) Q
离心式压缩机的转子在驱动机的拖动下高速旋转高速旋转的转子经叶轮将机
# t& F" ~7 x0 K, m7 E械能传给流经叶轮流道的气体并变为气体之内能 1 公斤气体从叶轮中所获得之能量; m4 d" G+ h7 [/ Y
通常都用下列方程表示 2 [9 C/ |* r. A4 z4 l4 Q0 K! n
htot hth+hdf+hL (4-5)
4 {3 I' K0 q$ ^' ~2 j# q# `, k26 / 91 离心式压缩机技术问答
6 T# |( w0 f& @3 u( ]# W3 j式中 htot——总能量头 J/kg hth——理论能量头 J/kg hdf ——轮阻损失能量头 J/kg! a# L% Y* a9 f# k
hL 叶轮漏气损失能量头 J/kg / w3 K; c; t& e* J
从(4-5)式可以看出总能量头分为 3 部分即由理论能量头 hth 轮阻损失能量头 hdf# `. z8 r: X% s) N
和叶轮漏气损失能量头 hL等组成
" l9 G. X2 b" c' i |理论能量头 hth 使气体静压能提高即可将气体压力从叶轮入口的 P1 升高到叶轮出0 B! G2 q7 \+ F7 ]
口的 P2 轮阻损失和叶轮漏气损失能量头是气体在叶轮流道中的流动损失因此我们$ } i4 i1 [7 n% v! I8 @5 E' a4 N" H
所说的能量头一般系指提高气体静压能的能量头它与离心泵理论中提到的扬程的概念, R: y* \# ?2 V9 }
相同
% Q' B/ j" Y5 ?4 d* f3 b9 Y, A8 b' J5 效率的含义是什么 " i8 ?8 E# j( i4 g& G1 ?6 `
效率是表征离心式压缩机传给气体能量的利用程度利用程度越高压缩机的效率就
6 L6 T; U' V4 `; `( D越高由于气体的压缩有多变压缩绝热压缩和等温压缩等 3 种过
程因此压缩机的效$ [# I+ d- {2 ]* _/ D# F* m
率也有多变效率绝热效率和等温效率之分
" m9 R4 x# U6 S) C7 B) y(1)多变效率 6 m J/ u* s; Z; Y& H- k1 M
多变效率是指气体在多变压缩过程中压力由 P1 增至 P2 所获得的有效功与实际消耗 4 C7 e+ A) |; \
功之比即
6 V% Q6 y/ ?3 g1 b a( y- r
; n4 A1 y6 j# p. l- Ctot
2 ^- x8 m- Q$ C( ^2 @# Q& Dpol0 v9 y1 k6 ~7 I7 c0 U8 n- P' r% Z
pol( U4 \* y# K, Q: s7 n
h& S: E1 m2 \, u2 n8 ~
h
! }6 r8 M2 N" j: j4 W! O$ e4 V. ~! _= η (4-6) 8 a. m0 p9 N; p' |
式中 : k- T8 M0 d( ?9 d$ \& l1 o
pol
& s( r9 h+ D- L3 _- e3 |# ^4 b5 ^η——多变效率 % pol; L( I# v8 D7 ?/ I: i
h ——多变压缩过程有效功 J tot
) a. O) |% t9 X! |& L5 U5 |8 lh ——实际消耗功 J
. z0 J, {6 ]7 j) G% m3 j/ V在多变压缩过程中气体压力与体积参数之间的关系可用下列方程表示 3 `4 @+ \& B6 S
(4-7) / N6 k# Q% F* P* g+ w
m m V P V P 2 2 1 1 =
3 p5 I: b& j9 o6 |% |. e式中 m——多变指数 \! k# z. ?' o; T* z/ s) }
多变指数 m和绝热指数 K之间有如下关系
4 ~- O4 T! _, V* V# B" H
- c6 v1 C% f$ X) R1
1 k0 f9 w% ]6 \/
& _- j' n5 h/ [4 R/ Z1 ??- ]( n4 P8 x8 ~, a" r6 _' U
=# g& d; B. t" i- m! Q& k( r6 f
K
7 ]( ~4 X$ G% k' }K$ @0 J6 H/ D( _: t2 {% H; J+ y* ]
m6 v, {( D$ p: r5 V
m5 I/ x/ `+ ^4 \/ {) z
pol
( W6 @8 I$ u0 zη (4-8)
" `0 @+ Q$ J, _由公式(4-8)可以看出如果多变指数 m和绝热指数 K为已知则多变效率ηpol 即可求
, Z$ L; M0 l6 i# m4 }. B) M出同时也可用多变指数 m与绝热指数 K的关系曲线查出图4-1 为多变指数与绝热指数0 ~7 j4 i( T% T. c
的关系曲线 ; m; c2 y# {7 T# X9 K! \
& x; C( I+ @. L( [1 a1 l6 \图4-1 多变指数与绝热指数关系
, f" Q: A/ y: k$ p, T27 / 91 离心式压缩机技术问答
0 z9 O8 A' u" o: Y: t(2)绝热效率
/ T) [; z& m" U3 t, v7 X7 J" u) P绝热效率是指气体在绝热压缩过程中压力由 Pl 增至 P2 时气体所获得之有效功与实( l, C. _5 r* o7 D& Q, x- y; I
际消耗功之比即
/ q7 z/ y5 |: A: X" ~) ^& e * U) ~/ l: u8 |7 D; \7 J* }
tot( b+ y/ l, ` G. k7 t* \
at
7 R9 i* q8 X' M2 ~# M/ yad
' y9 ~% G* ^5 b8 Kh
$ d c9 n1 c k5 g& ^! Ih( A( N* C, O7 J
= η (4-9)
& W1 N; o6 d( Y6 `6 z h式中ηad——绝热效率 % hat——绝热压缩过程有效功 J ( c4 O% S; ]+ L/ Z8 n R
在绝热压缩过程中气体压力和体积参数有如下关系 6 A- y; R k6 g- L, s+ r0 d
(4-10) ; T" B; `/ h: \) ~" E6 L7 S" F
K K, V t! F% \9 {2 H1 J
V P V P 2 2 1 1 =# c' Q7 C! [- f
式中 K——绝热指数 9 ]$ D5 _) F4 n5 Q1 M9 D1 |
根据有关资料证明多变效率与绝热效率之关系可用下式表示
A7 K6 y/ C: p. r+ V6 K ) J4 U6 r8 r9 F1 [2 m0 Z( | 1
; d+ B, \: s* a' d/ T% C1% x! K1 s. s" ~! t2 ~/ n+ Z, ?: {
1
0 Q" Z9 t f( @1' A3 ]' k$ s+ r+ |7 F) a
2
$ I; J: v3 Z" v' z1
+ S+ y, p# r! M; f1
! Z; n) b/ M4 m1 Y2
7 A7 V4 c; K) A?
; R9 c7 j$ A& J% D( t
/ q1 L$ b' T1 o' Y* V: n
0 f, C# k4 C* R8 M" n7 C
5 [" J8 t; }: T% B5 W$ K. r. ?: N
; {' v6 q9 L$ I4 O3 \% F' @
3 O. _. T% u. K D. ~ ; R; A3 Z6 c& u6 {* j% U
$ z4 r+ l; g; q# ?8 w; f
?
- D; L8 s, `- T # w4 Q* F& i7 F* i( q) w( g
$ I, S8 Q) q! O# c! m4 C i
# [2 a8 G) c9 F$ g& v) r
) l" z& J( ^' ~! _ & z+ x( ^ U# l# J* u0 O1 ^: ^& A
( l/ v _% g' S }/ m # v; ]# M- L' J& j o0 \. C
= ?
* J$ F! v* @, n?% V" i* K" e! v3 k( V
pol
4 Y0 c* d% F( f; a2 IK
' H& j& u5 I6 p6 zK
: k+ x q- p" f4 \* N0 |- [ XK
. L+ O, v4 p( ~. I: HK1 Z# P- G( S: _
P' V# u& h5 t/ \7 B$ h4 V
P5 Z3 W7 h+ a9 E# o N6 l8 Q
P
# p& I, ^6 j0 l9 Z7 CP0 A( A& C [: |
ad
; T4 V* j) Q/ a' [η4 g8 ]7 \; m; W5 H; y: V
η (4-11)
4 [# P/ A. k0 @" S图 4-2 是空气(K 1.4)在不同压力比条件下绝热效率ηad 与多变效率ηpol 之间的关系
# s- }; P t' j9 _6 ~曲线从图中曲线可以看出当压力比不大时绝热效率ηad 与多变效率ηpol 之值是接近的
0 J' ]6 p1 N8 o d
1 W( T0 b4 ^' Z- e7 X9 p1 P图4-
2 绝热效率与多变效率之间的关系 ; T* q, L1 |- d (3)等温效率 / z
3 R& \7 d; ^& x- W- l5 A
等温效率是指气体在等温压缩过程中压力由 P1 增至 P2 所需要的有效功与实际消耗
! _2 A+ s8 G4 g' B/ o0 q28 / 91 离心式压缩机技术问答
+ v0 m! [ b( e$ V# z. _8 j功之比即
0 A" ~1 @# Z. d5 w' ^ * m% e9 s- B+ B5 M* Z- {* N
tot6 S8 U- T. C% e; q( }
is' @0 A5 q. b: p" p$ k8 M
is! r+ E" m! A S
h1 Q; S7 e, |1 x& s
h
, z. a$ Q6 G" L8 U= η (4-12)
; `# z% l, L- ?0 ^: R式中ηis——等温效率 his——等温压缩过程有效功 J
! N" V2 M: w; N- B' u在等温压缩过程中气体介质的温度始终保持不变气体压力和体积的关系可用下
! D- C! {( ^ F0 @2 A. `" a) [列方程表示
+ b+ P) H- S' P: E4 h7 N9 R& X$ ~ (4-13) 常数 = = 2 2 1 1 V P V P
, h& E4 x; o) T t* t6 a- O等温压缩是一种理想的过程是耗功最少效率最高的压缩过程但是实际并不存
各类型空气压缩机优缺点功能解析
各类型空气压缩机优缺点功能解析 1. 活塞式空气压缩机 当活塞式空气压缩机的曲轴旋转时，通过连杆的传动，活塞便做往复运动，由气缸内壁、气缸盖和活塞顶面所构成的工作容积则会发生周期性变化。活塞式空气压缩机的活塞从气缸盖处开始运动时，气缸内的工作容积逐渐增大，这时气体即沿着进气管，推开进气阀而进入气缸，直到工作容积变到更大时为止，进气阀关闭;活塞式空气压缩机的活塞反向运动时，气缸内工作容积缩小，气体压力升高，当气缸内压力达到并略高于排气压力时，排气阀打开，气体排出气缸，直到活塞运动到极限位置为止，排气阀关闭。当活塞式空气压缩机的活塞再次反向运动时，上述过程重复出现。 总之，活塞式空气压缩机的曲轴旋转一周，活塞往复一次，气缸内相继实现进气、压缩、排气的过程，即完成一个工作循环。 活塞空气压缩机的优点 (1)不论流量大小，都能得到所需要的压力，排气压力范围广，更高压力可达320MPa(工业应用)，甚至700MPa，(实验室中); (2)单机能力为在500m3/min以下的任意流量; (3)在一般的压力范围内，对材料的要求低，多采用普通的钢铁材料，加工较容易，造价也较低廉; (4)热效率较高，一般大、中型机组绝热效率可达0.7~0.85左右; (5)气量调节时，适应性强，即排气范围较广，且不受压力高低影响，能适应较广阔的压力范围和制冷量要求; (6)气体的重度和特性对空气压缩机的工作性能影响不大，同一台空气压缩机可以用于不同的气体;
(7)驱动机比较简单，大都采用电动机，一般不调速，可维修性强; (8)活塞空气压缩机技术上较为成熟，生产使用上积累了丰富的经验; 活塞空气压缩机的缺点： (1)结构复杂笨重，易损件多，占地面积大，投资较高，维修工作量大，使用周期较短，但经过努力可以达到8000小时以上; (2)转速不高，机器体积大而重，单机排气量一般小于500m3/min; (3)机器运转中有振动; (4)排气不连续，气流有脉动，容易引起管道振动，严重时往往因气流脉动、共振而造成管网或机件的损坏; (5)流量调节采用补助容积或旁路阀，虽然简单、方便、可靠，但功率损失大，在部分载荷操作时效率降低; (6)用油润滑的空气压缩机，气体中带油需要脱除; (7)大型工厂采用多台空气压缩机组时，操作人员多或工作强度较大。 2. 滚动转子式空气压缩机
压缩空气基础知识
实用标准文档 压缩空气基础知识 温度 露点及相对湿度 状态及气量 温度 1、温度 温度是指衡量某一物质在某一时间能量水平的方法。（或更简单的说，某一事物有多少热或多少 冷）。 温度范围是根据水的冰点和沸点。在摄氏温度计上，水的冰点为零度，沸点为100度。在华氏温 度计上，水的冰点为32度，沸点为212度。从华氏转换成摄氏：华氏=1.8摄氏＋32，摄氏 =5/9（华氏-32） 2、绝对温度 这是用绝对零度作为基点来解释的温度。 基点零度为华氏零下459.67度或摄氏零下273.15度 绝对零度是指从物质上除去所有的热量时所存在的温度或从理论上某一容积的气 体缩到零时所存在的温度。 3、冷却温度差 冷却温度差是确定冷却器的效率的术语。因为冷却器不可能达到100％的效率，我们只能用冷却 温差衡量冷却器的效率。 冷却温度差是进入冷却器的冷水或冷空气温度和压缩空气冷却后的温度之差。 4、中间冷却器 中间冷却器是用于冷却多级压缩机中的级与级之间的压缩空气或气体使温度降低的器件。中间冷却器通过降低进入下一级压缩空气温度达到降低压缩功率以有助于增加效率。 返回顶部 露点和相对湿度 1、露点和相对湿度 就象晚上温度下降会产生露水一样，压缩空气系统内的温度下降也会产生水气。露点就是当湿空 气在水蒸气分压力不变的情况下冷却至饱和的温度。 这是为什么呢?含有水分的空气只能容纳一定量的水分。如果通过压力或冷却使体积缩小，就没 有足够的空气来容纳所有的水分，因此多于的水分析出成为冷凝水。
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实用标准文档 离开后冷却器的空气通常是完全饱和的。分离器内的冷凝水就显示了这一点，因此空气温度有任 何的降低，就会产生冷凝水。 设定的湿度可认为是湿空气所含水蒸气的重量，即：水蒸气重量和干燥空气重量之比。 相对湿度ψ χ-湿度Ps ψ=-----------------=----------- χ0-饱和绝对湿度Pb 当Ps=0, ψ=0时，称为干空气； Ps=Pb,ψ=1时，称为饱和空气。 绝对湿度——1M3湿空气所含水蒸气的重量。 Gs—水蒸气重量 χ=---------------------- V—湿空气体积 水蒸气重量 含湿量=--------------------- 干空气重量 2、饱和空气 当没有再多的水气能容纳在空气中时，就产生了空气的饱和，任何加压或降温均会导致冷凝水的 析出。 3、水气分离器 水气分离器是用于收集和除去在冷却过程中从空气或气体中冷凝出来水的器件。 储气筒是用于储存压缩机排放出来的压缩空气和气体的容器。储气筒有利于消除排气管路 中的脉冲，并在需求量大于压缩机的能力时，可起储存和补充提供压缩空气的作用。 4、干燥机 干燥机是用于干燥空气的装置。用我们的术语，就是用其干燥的压缩空气。离开后冷却器的 空气通常是完全饱和的，就是说任何降温都会产生冷凝水。冷冻式干燥机是通过降低压缩空 气的温度，析去水分，然后将空气再加热到接近原来的温度。 再生式干燥机是使空气通过含有化学物质的过滤器以析出水分。这种装置比冷冻式装置更能吸附 水气。 返回顶部 状态及气量 1、标准状态
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压缩机基本知识 一、世界压缩机生产商 1、日本：电装公司——世界排名第一（年产1500 万台） 三电公司——世界排名第二（年产1100 万台） 杰克塞尔——世界排名第五（年产1100 万台） 三菱公司——世界排名第十位后 松下公司——世界排名第十位后 精工公司——世界排名第十位后 尤尼克拉——世界排名第十位后 康奈可——世界排名第十位后 2、美国：德尔福——世界排名第三伟世通——世界排名第四 3、韩国：德尔福（大宇）——世界排名第五汉拿——世界排名第六 4、中国合资企业：三电贝洱——世界排名第七（年产260 万台）昆山电装——年产100 万台苏州德尔福 ——年产100 万台奥特佳——年产85 万台烟台电装——年产60 万台牡丹江富通——年产60 万台华达杰克代塞尔——年产40 万台重庆建设——年产60 万台广州动源——年产5 万台佛 山粤海——年产15 万台广州松下（万宝）——年产10 万台 5、中国民营企业：苏州中成——年产30 万台达因——年产10 万台吉士达——年产5 万台柏琳——年 产5 万台卡尔——年产5 万台双鸟——年产15 万台双阳——年产15 万台奉天——年产5 万台 二、压缩机型号分类 1、电装系列： 十缸：10P08、10P13、10P15、10P17 10PA13、10PA15、10PA17、10PA20、10PA30 10S11、10S15、10S17、10S178、10S20 变排量、六缸：6SEU 变排量、七缸：7SEU、7SBU 2、三电系列： 五缸（R12）：505、506、507、508、510 五缸（R134a）: 5H14、5H16 七缸（R12） : 706、709 七缸（R134a）: 7B10、7H13、7H15 十缸（R134a） : SEBX11、SEBX13、SEBX15、SEBX17、SEBX20 SE10B10、SE10B13、SE10B15、SE10B15、SE10B17、SE10B20、SE10B30 变排量五缸：5SE 变排量六缸：6V12、6V10、SE6PV14、SE6PV12/PXE13 变排量七缸：7V16、PXV16、SE7PV16 3、美国德尔福V5/V7系列： 六缸 : HU5、HT6、HR6 变排量五缸：V5 变排量六缸：V6 （日本康奈可） 变排量七缸：V7、CVC 4、韩国德尔福V5/V7系列： 变排量五缸：V5 变排量七缸：V7 十缸：SP-08、SP-10、SP-15、SP-17、SP-21
压缩机操作规程模板
工作行为规范系列压缩机操作规程（标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-22063 压缩机操作规程 Compressor operating procedures 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。 1.安全保障 (1)压缩天然气是易燃易爆物质，设备的安全操作是使用维护设备的基础。 (2)CNG加气站防爆区域内严禁烟火。 (3)机器的运转部分是危险区域，在机器运行过程中非操作人员不得靠近。 (4)在起动压缩机之前，应侏证没有人正在进行压缩机及其系统的检查和维修工作。 (5)在压缩机运行过程中不要随便接触排气管路，因为这些部位压力和温度较高，以防意外事故。 (6)在压缩机运行过程中不得进行与其系统有关的维修作业。 (7)为了安全操作加气站设备，压缩机操作人员必须经
过全面培训。 2.开车前的准备工作 (1)压缩机在制造厂经过试车。厂内试车使用的是防锈润滑油，用户在本机出厂之日起6个月内，可直接安装使用，如存放期过长，用户应检查各摩擦面有无锈蚀现象，若有，则应用油石将锈蚀研磨光洁。用煤油清洗油封时须待煤油全部晾干后方可总装开车。 (2)如果在清洗油封时曾拆下各级活塞，则安装活塞后应检查活塞的死点间隙是否符合规定。 (3)确认曲轴箱清洁后，将符合规定的润滑油注入，并达到规定的油面线为止。第一次开车前应向传动件的摩擦面上，十字头滑道，轴瓦，浇以足够的油量，以避免初次开车时因无油烧损。并用手摇动注油器手把，把油压出。同时将与气缸上油止回阀连接的接口拆开，检查是否畅通。当油溢出时，接好油止回阀继续摇动手柄约1分钟，使润滑油进入气缸内。 (4)检查压缩机各运动件与静止件的紧固及防松情况。 (5)接通水源使水畅通地流过各水路并调节流量。开车前应单独检查电动机，观察其转向是否正确，并盘车数转以
空压机种类有哪些及优缺点
空压机种类有哪些及优缺点 欧阳学文 空压机作为一种动力能源的消耗产品，其应用的范围及行业非常广泛，空压机作为工业产品类重要的能源，可称之为工业产品生产的“生命气源”。 空压机是一种压缩气体体积并提高气体压力和输送气体的机械设备，能将气体体积缩小、压力增高、具有一定的动能，可作为机械动力或其他用途。 空气压缩机电动机，涡轮等动力装置到动力以产生压缩空气，各行业里长使用也是不可缺少一部分。 空压机种类有哪些，按所压缩气体不同，压缩机可分为空气压缩机、氧气压缩机、氨压缩机、天然气压缩机等。 空压机种类有哪些，按安装工程类别划分为：活塞式压缩机、回转式螺杆压缩机、离心式压缩机(电动机驱动)等。 空压机种类有哪些，按照压缩机气体方式可分为：容积式压缩机和动力式压缩机两大类。按结构型式和工作原理，
容积式压缩机可分为往复式(活塞式、膜式)压缩机和回转式(滑片式、螺杆式、转子式)压缩机;动力式压缩机可分为轴流式压缩机、离心式压缩机和混流式压缩机。 空压机种类有哪些，按压缩次数方式可分为：单级压缩机、两级压缩机、多级压缩机。 空压机种类有哪些，按气缸的布置方式可分为：立式压缩机、卧式压缩机、L型压缩机、V型压缩机、W型压缩机、扇形压缩机、M型压缩机、H型压缩机。 空压机种类有哪些：按气缸的排列方法可分为：串联式压缩机、并列式压缩机、复式压缩机、对称平衡式压缩机——气缸横卧排列在曲轴轴颈互成180°的曲轴两侧，布置成H型、D型、M型，其惯性力基本能平衡(大型压缩机都朝这个方向发展)。 空压机种类有哪些：按照压缩机的排气最终压力划分，可以分为：低压压缩机——排气压力在0.3～1.0MPa;中压压缩机——排气压力在1.0～10.0MPa;高压压缩机——排气压力在10.0～100.0MPa;超高压压缩机——排气压力在100.0MPa
空压机基础知识培训考试题教程文件
空压机基础知识培训 考试题
空压机基础知识培训考试题 姓名分数 一、填空题：（每空0.5分，共25分） 1.压缩空气系统理想的配置形式为：空压机→（）→（）。 2.空压机按照工作原理分为（）和（）。 3.空压机常用压力单位为Mpa、bar、Kg/cm2，其换算关系为0.1Mpa≈（）bar≈（）Kg/cm2。 4.螺杆式空压机的工作循环可分为（）、（）和（）三个过程。随着转子旋转，每对 相互啮合的齿相继完成相同的工作循环。 5.空压机运行环境温度应低于（）℃，如高应采取措施加强通风，以免（）。 6.油细分离器滤芯是多层细密的纤维制成，压缩空气中的所含雾状油气经过油细分离器可滤去此 阶段称（），过滤后的压缩空气中的油分含量低于（）。油细分离器所滤的油集中于其底部的凹槽内，再由回油管回流到机体轴承端，此过程称（）。 7.空气系统流程顺序为：空气→（）→（）→（）→（） →（）→（）→（）。 8.WBS系列空压机运行中控制器界面上提示故障中轻故障分别为（）、（）、 （）。 9.我们公司生产的WBS-45A型空压机采用的是( )启动，其目的是（），而WBS-7.5 型空压机采用的是( )启动。 10.永邦空压机新机开机运行（）小时后，要进行第一维护保养，主要是更换（） 和（）。 11.油细分离器按照结构分（）式和（）式。 12.润滑油按照油品的不同可以分为（）、（）和（）。 13.油气桶按照结构的不同可以分为（）和（）. 14.目前，永邦空压机电机和机头之间的传动系统分（）和（）。 15.永邦空压机是在JB/T ( )的指导下完成生产和制造的。 16.永邦空压机排气压力为0.8Mpa，其安全阀设定为（）Mpa. 17.WBS系列空压机样本标示最高使用压力为( )Mpa. 18.三相电流不平衡，则最低一相电流与最高一相电流的差值不得超过（）%。 19.空久停机时间的设定限制以电动机启动次数≤（）次/小时为原则，切忌电动机启动次数频繁 以致对电网的过频冲击和电动机本身烧毁。
压缩空气基本理论知识
压缩空气基本理论知识 压缩和压缩比 1、压缩 绝热压缩是一种在压缩过程中气体热量不产生明显传入或传出的压缩过程。在一个完全隔热的气缸上述过程可成为现实。等温压缩是一种在压缩过程中气体保持温度不变的压缩过程。 2、压缩比：（R ） 压缩比是指压缩机排气和进气的绝对压力之比。例：在海平面时进气绝对压力为0.1 MPa ，排气压力为绝对压力0. 8MPa 。则压缩比： R=81 .08.012==P P 多级压缩的优点： （1）、节省压缩功； （2）、降低排气温度； （3）、提高容积系数； （4）、对活塞压缩机来说，降低气体对活塞的推力。 压缩介质 为什么要用空气来作压缩介质？ 因为空气是可压缩、清晰透明的，并且输送方便（不凝结）、无害性、安全、取之不尽。 惰性气体是一种对环境不起化学作用的气体，标准压缩机能一样压缩惰性气体。干氮和二氧化碳均为惰性气体。 空气的性质： 干空气成分：氮气（N2） 氧气（O2） 二氧化碳（CO2） 78.03% 20.93% 0.03% 分子量：28.96 比重：在0℃、760mmHg 柱时，r0=1.2931kg/m3 比热：在25℃、1个大气压时，Cp=0.241大卡/kg －℃ 在t℃、压力为H （mmhg ）时，空气的比重： rt=1.2931× t +273273× 760 H kg/m 3 湿空气的比重，还应考虑饱和水蒸气分压力（0.378ψ，Pb ）。 压力 1、压力 这只是某一单位面积的力，如平方米上受1牛顿力度压力单位为1帕斯卡：
即：1Pa = 1N/m 2 1Kpa = 1,000 Pa = 0.01 kg/cm 2 1Mpa = 106Pa = 10 kg/ cm 2 2、绝对压力 绝对压力是考虑到与完全真空或绝对零值相比，我们所居住的环境大气具有0.1Mpa 的绝对压力。在海平面上，仪表压力加上0.1MPa 的大气压力可得出绝对压力。高度越高大气压力就越低。 3、大气压力 气压表是用于衡量大气的压力。当加上仪表压力上就可得出绝对压力。 绝对压力=压力计压力＋大气压力 大气压力通常是以水银MM 为单位，但是任何一个压力单位都能作出同样很好的解释： 1个物理大气压力 = 760毫米汞柱 = 10.33米水柱 =1.033kgf/cm2≌0.1MPa. 大气压同海拔高度的关系： P=P 0 ×（1- 44300 H ）5.256 mmHg H ——海拔高度， P 0=大气压（0℃，760mmHg ） 4、压力单位换算： 单位： MPa ，Psi(bf/in 2) 1Psi=0.006895MPa, 1bar=0.1MPa, 1kgf/cm2=98.066KPa=0.098066MPa ≌0.1Mpa 温度 1、温度 温度是指衡量某一物质在某一时间能量水平的方法。（或更简单的说，某一事物有多少热或多少冷）。 温度围是根据水的冰点和沸点。在摄氏温度计上，水的冰点为零度，沸点为100度。在华氏温度计上，水的冰点为32度，沸点为212度。 从华氏转换成摄氏：华氏=1.8摄氏＋32， 摄氏=5/9（华氏-32） 2、绝对温度 这是用绝对零度作为基点来解释的温度。 基点零度为华氏零下459.67度或摄氏零下273.15度 绝对零度是指从物质上除去所有的热量时所存在的温度或从理论上某一容积的气体缩到零时所存在的温度。 3、冷却温度差 冷却温度差是确定冷却器的效率的术语。因为冷却器不可能达到100％的效率，我们只能用冷却温差衡量冷却器的效率。 冷却温度差是进入冷却器的冷水或冷空气温度和压缩空气冷却后的温度之差。 4、中间冷却器 中间冷却器是用于冷却多级压缩机中的级与级之间的压缩空气或气体使温度降低的器件。中间冷却器通过降低进入下一级压缩空气温度达到降低压缩功率以有助于增加效率。
空压机使用说明书
空压机使用说明书 目录 1.概述 (90) 2.启动和运行程序 (93) 3.控制和仪表 (95) 4.润滑油、冷却器和油细分离器 (104) 5.空气滤清器 (105) 6.故障排除 (106)
1.概述 压缩机：原装进口的螺杆压缩机主机是一靠啮合的螺旋形转子进行压缩的单级容积式回转机械。两转子都靠安装在压缩腔外的高额定负载转子轴承支承，单一宽度的圆柱滚子轴承装在吸气端承受径向载荷。装在排气端的圆锥滚子轴承对转子进行轴向定位并承受所有轴向载荷和剩余的径向载荷。 压缩原理(图1-1)：压缩是通过主辅转子在一气缸内同时啮合来完成的。主转子有四个互成90°分布的螺旋形凸齿，辅转子有五个互成60°分布的螺旋形凹槽与主转子凸齿啮合。 空气入口位于压缩机气缸顶部靠近驱动轴侧。排气口在气缸底部相反的一侧。图1—1是为了表示吸、排气口的反向视图，当转子在吸气口尚未啮合时，空气流入主转子凸齿和辅转子凹槽的空腔内，此时压缩循环开始。(见图A)当转子与吸气口脱开时，空气被封闭在主辅转子构成的空腔内，并随啮合的转子轴向移动，(见图B)当继续啮合，更多的主转子凸齿进入辅转子的凹槽，容积减少，压力升高。 喷入气缸的油用以带走压缩产生的热量和密封内部间隙。容积减少，压力升高一直持续到封闭在转子内腔中的油气混和物通过排气孔口排入油气桶内的时候。为了生成一个连续平稳无冲击的压缩空气流，转子上的每一容积都以极高的连续性遵循同样的“吸气——压缩——排气”循环。 压缩机系统的空气流程(图4—1)：空气进入空气滤清器，流经吸气卸荷阀进入压缩机，经压缩后，油气混合物进入油气桶内，在那里，大多数带走的油通过
空压机产品大全及空压机的分类介绍
空压机产品大全及空压机的分类介绍 空压机种类繁多，空压机的使用由城市到农村，随时到处可见。那么，不同种类的空压机外形与功能上有什么区别呢。 一般用途的空压机指国家的标准规定，它的排气压力为 0. 7MPa,即通常所说的7个大气压或7公斤(过去老国标为 0.8MPa),通常提到的空压机排气压力即0. 7MPa或0. 8MPa,如果高于此或低于此即属于非标准的特种空压机。 下面我们来看一下每种空压机的图文详情： 1.活塞空压机活塞式空压机是往复式空压机中的一种，其压缩元件是一个活塞，在气缸内部做往复运动，按活塞同气体。 工业用活塞式空气机技术参数序号型号电机功率排气量最大使用压力外型尺寸HP/kW m3/min MPa (kg/cm2G) mmXmmXmml KS10 1.5/ 1.1 0. 08 0.8 (8) 810X240X8002 KS15 2.0/ 1.5 0. 12 0.8 (8) 860X350X7103 KS20 3.0/
2.2 0. 18 0.8 (8) 980X370X8004 KS30 3.0/ 2.2 0. 25 0.8 (8) 1000X450X7505 KS40 4.0/3 0. 40 0.8 (8) 1500X520X10506 KS55 5.5/4 0. 55 0.8 (8) 1500X520X10507 KS75 7. 5/ 5.5 0. 75 0.8 (8) 1600X570X11108 KS10010/ 7.5 1.00 0.8 (8) 1650X600X12009 KS15015/11 1.50 0.8 (8) 1850X650X137010 KS20020/15 2.00 0.8 (8) 1850X680X142011 KS24020/15 2.40 0.8 (8) 1850X710X144011 W327-D125/18. 5 3.20 0.7 (7)
空气压缩机基础知识分解
空气压缩机基础知识分解 一、空气压缩机的分类 1、按结构型式分有回转式、活塞式、膜片式。 其中，活塞式和回转式中的螺杆式、滑片式三种形式为多见。国内活塞式占了产量的75%，而国外螺杆式则占90%以上，这三种空压机各有其优缺点。 螺杆压缩机由于转子型线复杂，制造成本较高，但体积小、重量轻，零件小是其优点。相同排气量的情况下，螺杆式压缩机要比活塞式价格高，其维修必须要专门的知识和经验。 一般来讲，由于活塞式压缩机为往复式机器，都有一定的震动， 2、根据原动机的不同分类： 有电动机驱动方式，柴油机驱动方式。大型电动式配有配电柜，柴油驱动式由电瓶起动，两种压缩机均有直联、皮带传动。 3、按润滑方式分： 无油式和有油润滑式。 4、按地基基础分： 固定式、有基础式、无基础式、移动式。 空压机是指压缩介质为空气的压缩机，它广泛地应用于各行各业，量大面宽，就专业压缩机制造厂家来言，空压机种类繁多，型式多样，小到汽车拖拉机用的气泵，大到开山挖矿用的大型空压机，价值由几千元到几十万元不等。对广大用户而言，如何对空压机进行选型和购置，不仅仅是一个合理使用资金问题，对日后空压机正常运转的经济性、可靠性也有直接联系。 二、螺杆式空气压缩机选购指南 一、压力的决定 1、压力越高，耗电越大。须考虑配管尺寸的大小及长度所造成的压力降，加上使用压力即为最下限压力。 2、列出各种机种的使用压力，如使用压力相差太多时，则须购置不同压力的空压机或使用增压机，不可降低压力使用，增加电费支出。 二、场地 1、须宽阔采光良好的场所，以利操作保养。 2、温度低、灰尘少、空气清净且通风良好的场所。 三、机型选择 1、计算出总实际使用风量再加上裕量为宜。 2、注意耗能比值，以求省电。即实际排气量(m3/min)除以实耗马力(HP)，值越大越省电。 四、压缩空气品质与需求 压缩空气中含有大量水份，它对精密仪器、气动工具、气动设备、阀、仪表、管路等造成莫大的伤害，因为水份会造成锈蚀、堵塞仪器、降低成品品质、损坏设备而且损失大量的金钱用于修理维护工作，所以加装压缩空气清净系统确有其必要。如下图： 选择空压机的基本准则是经济性、可靠性与安全性。 一是应考虑排气压力的高低和排气量大小。 一般用途空气动力用压缩机排气压力为0.7MPa，老标准为0 .8MPa。目前社会上有一种排气压力为0.5MPa的空压机，从使用角度看是不合理的，因为对风动工具而言其压力余量太小，输气距离稍远一些就不能使用。另外，从设计角度看，这种压缩机设计为一级压缩，压比太大，易引起排气温度过高，造成气缸积炭，导致事故发生。如果用户所用的压缩机大于0.8MPa，一般要特别制造，不能采取强行增压的办法，以免造成事故。
完整版阿特拉斯空压机操作说明
MKIV 控制器操作说明 停车按钮 启动按钮 显示器 上下滚动键 制表键 通电指示灯 故障报警指示灯 自动控制运行灯 功能键 报警 运行 电源 紧急停车按钮 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 S2 1 2 3 S2 $ 9 8 11 10 7 12 6 9
1显示屏-键 1典型显示图 显示器有四行：i前三行：一一显示屏显示传感器的名称和实际的读数。――测量值的单位和传感器的实际读 数。
――关于空压机运行的信息（空压机停机，等等），保养要求（比如油过滤器和空气过滤器）或者是故障信息（比如故障停机）
2滚动键(TJ)：这些滚动键标有垂直的箭头，允许滚动显示屏。 ——只要在显示屏的最右边的位置上有一个指向下面的箭头，其对 应的滚动键就可以用来查阅下面的内容 3 表格键( = )：该键标有两个水平箭头，允许操作者选择标有水平箭头的参数。只有后面跟 着指向右面的箭头的参数才可以修改, 3 功能键(F1/F2/F3)：——用于查阅或编制设定值, ——复位电机过载，故障停机或保养信息，或紧急停机, ——查看 电脑控制器收集到的所有参数, ――(F1/F2/F3)所对应的功能根据显示的菜单变化而变化，它们的实际功能显示在显示屏的底部，刚好在相应的功能键的上面。最常用的功能中英文对应如下：Automatically Loaded自动加载 Automatic Operation自行运行 matically Loaded自动卸载 Locally controlled本地控制 Remote controlled遥控控制 Manual Operation手动运行 Manual Unloaded手动卸载 Unioad卸载 Running hours运行时间 Loading hours加载时间 Main Screen主显示屏 Shutdown故障停机 Compressor Outlet压缩机排气口 Show More更多 Add增加指令用来增加空压机的自动启动/停机(日期) Back返回指令返回到的选择或菜单 Cancel取消当设定参数有误时.用来取消已设定的数 dleete删除用来删除空压机的自动启动/停机时间 Help帮助帮助寻找Atlas Copco的内部地址 Limits上下限显示允许设定的上下极限数据 Load负载手动操作空压机负载 Main screen回到主目录从任一画面回到主目录 Menu菜单 Modify修改修改设定参数 Status Data状态参数 Shutdown故障停机 Shutdown Warning故障停机报警 Motor overload电机过载 Running Hours运行时间 Program编写输入将新的设定数据编写输入 Reset重新设定重新设定计时器及信息,定时器或复位 Rtrn回归回归到前一页或前一目录 Maximum最大值 Shutdown Maximum故障停机最大设置值 Reset复位
各种空气压缩机分类介绍教学内容
各种空气压缩机分类介绍 随着国内经济的发展，我国的空压机设计制造技术也会有突飞猛进的发展，在某些方面的技术水平也已经达到国际先进水平。但在一些方面与国际先进水平还存在一定差距。希望空压机用户在选型上能够切合实际，结合企业需求，选择经济、可靠、高效、环保的空压机，避免因选型错误导致的机器维修、成本加大等问题,面对市场上各式各样不同功效的空压机，很多用户对空压机的选型上无法有一个确切的认识，有时候是因为对不同空压机的功效和性能不能完全了解，而导致无法合理选型，无法选择可靠、高效、节能的空压机型。现将常用的几种空压机型的优缺点和其适用范围做一个简单的介绍，希望能为用户在选择空压机的时候做一个参考。若按照空压机气体方式的不同，通常将空压机分为两大类，即容积式和动力式（又名速度式）空压机。容积式和动力式空压机由于其结构形式的不同，又做了以下分类： 一、移动式空压机是一种动力式空压机，在其中有一个或多个旋转叶轮（叶片通常在侧面）使气体加速，主气流是径向的。动力式空压机又分为喷射式和透平式空压机，离心式空压机就属于透平式空压机组。在离心式空压机中，高速旋转的叶轮给予气体的离心力作用，以及在扩压通道中给予气体的扩压作用，使气体压力得到提高。 应用范围 近些年，化学工业和大型化工厂的陆续建立，使得离心式空压机成为了压缩和输送化工生产中各种气体的关键机器，占有及其重要的地位。随着气体动力学研究的成就使离心空压机的效率不断提高，又由于高压密封，小流量窄叶轮的加工，多油楔轴承等技术关键的研制成功，解决了离心空压机向高压力，宽流量范围发展的一系列问题，使离心式空压机的应用范围大为扩展，以致在很多场合可取代往复空压机，而大大地扩大了应用范围。 有些化工基础原料，如丙烯、乙烯、丁二烯、苯等可加工成塑料、纤维、橡胶等重要化工产品。在生产这种基础原料的石油化工厂中，离心式空压机也占有重要地位，是关键设备之一。除此之外，其他如石油精炼，制冷等行业中，离心式空压机也是极为关键的设备。 发展趋势 目前离心式空压机可用来压缩和输送化工生产中的各种气体，并且它的排气压力比早期有了很大的提高，其最小气量也有所降低，这就相应的扩大了离心式空压机的应用范围。 离心式空压机需要向大容量发展，以满足我国石化生产规模不断扩大的要求，同时随着新技术的发展、新型气体密封、磁力轴承和无润滑联轴器的出现，离心空压机的发展趋势主要表现为：不断开发高压和小流量产品；进一步研究三元流动理论，将其应用到叶轮和叶片扩压器等元件的设计中，以期达到高效机组；低噪
空气压缩机基础知识
基本基础知识 一、压缩机的分类 1．按使用目的分类： 工艺用压缩机；用于工艺上的特殊要求，其介质通常为特 殊气体，如煤气、氮气、氢气等； 其进出口压力通常视具体要求而定。压缩机制冷用压缩机；用作空调、冷库冷冻等制冷工艺；其介 质为制冷剂，如氟利昂、氨气等。 动力用压缩机；介质一般为空气，亦称作空压机；进 气压力即大气压；它以压缩空气作为 动力源，用来驱动各种气动工具，控 制仪表、阀门，输送物料等等。常用 的出口压力一般为6~10 bar。 2. 按压缩原理和结构分类： 按压缩原理，压缩机通常分为两大类，一类是容积式---利用气体容积的变化提高气体压力；另一类是动力式（或速度式）--利用气体高速旋转时产生的速度，最后将速度能转化为压力能。按其结构的不同分为以下几种形式： 活塞式 往复式 膜片式 容积式滑片式单螺杆 螺杆式 回转式双螺杆 压缩机液环式 转子式
离心式 透平式轴流式动力式混流式 喷射式
二、往复式空压机与回转式空压机的结构特点 往复式空压机与回转式空压机同属容积型空压机，它们都是通过改变工作腔内的气体容积（压缩气体的空间）来提高气体的压力。 (1) 往复式空压机--- 最常见的型式为活塞式空压机 活塞式空压机其工作原理是利用曲柄连杆机构将原动机的旋转运动转变为活塞的直线往复运动，并借助进、排气阀的自动开闭进行气体的吸入、压缩和排出。其特点是： a) 适用的压力范围广，不论流量大小都能达到所需压力。目前工业应用上压力大于3Mpa的压缩机仍采用活塞式压缩机。 b) 热效率高，适应性较强，即排气量范围较广，且不受压力高低的影响； c) 转速不高，机器体积大而重； d) 结构复杂，易损件多，维修量大； e)排气不连续，气流脉动大，运转时振动大。 (2) 回转式空压机--- 常见的型式有滑片式和螺杆式，其中螺杆式应用最广。螺杆式空压机又分为单螺杆和双螺杆，目前双螺杆空压机在螺杆式空压机市场上占主导地位。 双螺杆空压机的工作原理是借助于两个在机壳(气缸)内的螺旋形转子，按一定的传动比（四对六或五对六）相互啮合回转运动所产生的工作容积的变化，而实现气体的压缩。与往复式比较它不存在往复惯性力和力矩，所以转速高、基础小、重量轻、振动小、运转平稳；它无活塞机中的活塞和高频振动的进排气阀，故零部件(特别是易损件)少、结构简单易于维修；同时，在转子每转之内常有多次排气过程，所以它输气均匀、压力脉动小，
往复式压缩机基本知识
培训教案 培训课题: 往复式压缩机基本结构、工作原理、常见故障及注意事项培训日期: 2017年8月培训课时:2课时 课程重点: 讲述往复式压缩机基本结构、工作原理、常见故障及注意事项。 培训目标及要求： 通过培训使全体员工对往复机的结构、工作原理有一定的了解，掌握其常见故障，明确注意事项，真正做到“四懂三会” 授课内容： 一、往复式压缩机的型号、结构及工作原理 1、往复式压缩机型号 2、往复式活塞压缩机的工作过程 往复式活塞压缩机属于于容积型压缩机。靠气缸内作往复运动的活塞改变工作容积压缩气体。气缸内的活塞，通过活塞杆、十字头、连杆与曲轴联接，当曲轴旋转时，活塞在汽缸中作往复运动，活塞与气缸组成的空间容积交替的发生扩大与缩小。当容积扩大时残留在余隙内的气体将膨胀，然后再吸进气体；当容积缩小时则压缩排出气体，以单作用往复式活塞压机（见图）为例，将其工作过程叙述如下：
（1）吸气过程当活塞在气缸内向左运动时，活塞右侧的气缸容积增大，压力下降。当压力降到小于进气管中压力时，则进气管中的气体顶开吸气阀进入气缸，随着活塞向左运动，气体继续进入缸内，直至活塞运动到左死点为止，这个过程称吸气过程。 （2）压缩过程当活塞调转方向向右运动时，活塞右侧的气缸容积开始缩小，开始压缩气体。（由于吸气阀有逆止作用，故气体不能倒回进气管中；同时出口管中的气体压力高于气缸内的气体压力，缸内的气体也无法从排气阀排到出口管中；而出口管中气体又因排气阀有逆止作用，也不能流回缸内。）此时气缸内气体分子保持恒定，只因活塞继续向右运动，继续缩小了气体容积，使气体的压力升高，这个过程叫做压缩过程。 （3）排气过程随着活塞右移压缩气体、气体的压力逐渐升高，当缸内气体压力大于出口管中压力时，缸内气体便顶开排气阀而进人排气管中，直至活塞到右死点后缸内压力与排气管压力平衡为止。这叫做排气过程。 （4）膨胀过程排气过程终了，因为有余隙存在，有部分被压缩的气体残留在余隙之内，当活塞从右死点开始调向向左运动时，余隙内残存的气体压力大于进气管中气体压力，吸气阀不能打开，直到活塞离开死点一段距离，残留在余隙中的高压气体膨胀，压力下降到小于进气管中的气体压力时，吸气阀才打开，开始进气。所以吸气过程不是在死点开始，而是滞后一段时间。这个吸气过程开始之前，余隙残存气体占有气缸容积的过程称膨胀过程。 4、往复式压缩机的结构 往复式活塞压缩机由机座、中间接筒、曲轴、连杆、十字头、活塞杆、活塞、填料箱、气阀、飞轮、冷却和调节控制系统及附属管线等组成。如图
往复式压缩机的基本知识及原理
.活塞式压缩机的基本知识及原理 活塞式压缩机的分类： （1）按气缸中心线位置分类 立式压缩机：气缸中心线与地面垂直。 卧式压缩机：气缸中心线与地面平行，气缸只布置在机身一侧。 对置式压缩机：气缸中心线与地面平行，气缸布置在机身两侧。（如果相对列活塞相向运动又称对称平衡式） 角度式压缩机：气缸中心线成一定角度，按气缸排列的所呈现的形状。有分L型、V型、W型和S型。 （2）按气缸达到最终压力所需压级数分类 单级压缩机：气体经过一次压缩到终压。 两级压缩机：气体经过二次压缩到终压。 多级压缩机：气缸经三次以上压缩到终压。 （3）按活塞在气缸内所实现气体循环分类 单作用压缩机：气缸内仅一端进行压缩循环。 双作用压缩机：气缸内两端进行同一级次的压缩循环。 级差式压缩机：气缸内一端或两端进行两个或两个以上的不同级次的压缩循环。 （4）按压缩机具有的列数分类 单列压缩机：气缸配置在机身的一中心线上。 双列压缩机：气缸配置在机身一侧或两侧的两条中心线上。 多列压缩机：气缸配置在机身一侧或两侧的两条以上中线上。 活塞式压缩机工作原理： 当活塞式压缩机的曲轴旋转时，通过连杆的传动，活塞便做往复运动，由气缸内壁、气缸内的工作容积则会发生周期性变化。活塞式压缩机的活塞从气缸盖处开始运动时，气缸内的工作容积逐渐增大，这时，气体即沿着进气管，推开进气阀而进入气缸，直到工作容积变到最大时为止，进气阀关闭；活塞式压缩机的活塞反向运动时，气缸内工作容积缩小，气体压力升高，当气缸内压力达到并略高于排气压力时，排气阀打开，气体排出气缸，直到活塞运动到极限位置为止，排气阀关闭。当活塞式压缩机的活塞再次反向运动时，上述过程重复出现。总之，活塞式压缩机的曲轴旋转一周，活塞往复一次，气缸内相继实现进气、压缩、排气的过程，即完成一个工作循环。 活塞式压缩机的基本结构 活塞式压缩机基本原理大致相同，具有十字头的活塞式压缩机，主要有机体、曲轴、连杆、十字头、气缸、活塞、填料、气阀等组成。 1、机身：主要由中体、曲轴箱、主轴瓦（主轴承）、轴承压盖及连接和密封件等组成。曲轴箱可以是整体铸造加工而成，也可以是分体铸造加工后组装而成。主轴承采用滑动轴承，安装时应注意上下轴承的正确位置，轴承盖设有吊装螺孔和安装测温元件的光孔。 2、曲轴：曲轴是活塞式压缩机的主要部件之一，传递着压缩机的功率。其主要作用是将电动机的旋转运动通过连杆改变为活塞的往复直线运动。 3、连杆：连杆是曲轴与活塞间的连接件，它将曲轴的回转运动转化为活塞的往复运动，并把动力传递给活塞对气体做功。连杆包括连杆体、连杆小头衬套、连杆大头轴瓦和连杆螺栓。 4、十字头：十字头是连接活塞与连杆的零件，它具有导向作用。十字头与活塞杆的连接型式分为螺纹连接、联接器连接、法兰连接等。大中型压缩机多用联接器和法兰连接结构，使用可靠，调整方便，使活塞杆与十字头容易对中，但结构复杂。 5、气缸：气缸主要由缸座、缸体、缸盖三部分组成，低压级多为铸铁气缸，设有冷却水夹层；高压级气缸采用钢件锻制，由缸体两侧中空盖板及缸体上的孔道形成泠却水腔。气缸采用缸套结构，安装在缸体上的缸套座孔中，便于当缸套磨损时维修或更换。气缸设有支承，用于支撑气缸重量和调整气缸水平。 6、活塞：活塞部件是由活塞体、活塞杆、活塞螺母、活塞环、支承环等零件组成，每级活塞体上装有不同数量的活塞环和支承环，用于密封压缩介质和支承活塞重量。活塞环采用铸铁环或填充聚四氟乙烯塑料环；当压力较高时也可以采用铜合金活塞环；支承环采用四氟或直接在活塞体上浇铸轴承合金。 活塞与活塞杆采用螺纹连接，紧固方式有直接紧固法，液压拉伸法，加热活塞杆尾部法等，加热活塞杆尾部使其热胀产生弹性伸长变形，将紧固螺母旋转一定角度拧至规定位置后停止加热，待杆冷却后恢复变形，即实现紧固所需的预紧力。活塞杆为钢件锻制成，经调质处理及表面进行硬化处理，有较高的综合机械性能和耐磨性。活塞体的材料一般为铝合金或铸铁。
阿特拉斯空压机操作说明
1 显示屏-键 1 典型显示图 显示器有四行：1 前三行:——显示屏显示传感器的名称和实际的读数。 ——测量值的单位和传感器的实际读数。 ——关于空压机运行的信息（空压机停机，等等），保养要求（比如油过滤 器和空气过滤器）或者是故障信息（比如故障停机）
2滚动键（↑↓）:——这些滚动键标有垂直的箭头，允许滚动显示屏。 ——只要在显示屏的最右边的位置上有一个指向下面的箭头，其对 应的滚动键就可以用来查阅下面的内容 3 表格键 ( = ):该键标有两个水平箭头，允许操作者选择标有水平箭头的参数。只 有后面跟着指向右面的箭头的参数才可以修改, 3功能键(F1/F2/F3):——用于查阅或编制设定值, ——复位电机过载，故障停机或保养信息，或紧急停机, ——查看电脑控制器收集到的所有参数, ——(F1/F2/F3)所对应的功能根据显示的菜单变化而变化，它们 的实际功能显示在显示屏的底部，刚好在相应的功能键的上面。 最常用的功能中英文对应如下: Automatically Loaded 自动加载 Automatic Operation 自行运行 matically Loaded 自动卸载 Locally controlled 本地控制 Remote controlled 遥控控制 Manual Operation 手动运行 Manual Unloaded 手动卸载 Unioad 卸载 Running hours 运行时间 Loading hours 加载时间 Main Screen 主显示屏 Shutdown 故障停机 Compressor Outlet 压缩机排气口 Show More 更多 Add 增加指令用来增加空压机的自动启动/停机(日期) Back 返回指令返回到的选择或菜单 Cancel 取消当设定参数有误时.用来取消已设定的数 dleete 删除用来删除空压机的自动启动/停机时间 Help 帮助帮助寻找Atlas Copco的内部地址 Limits 上下限显示允许设定的上下极限数据 Load 负载手动操作空压机负载 Main screen 回到主目录从任一画面回到主目录 Menu 菜单 Modify 修改修改设定参数 Status Data 状态参数 Shutdown 故障停机 Shutdown Warning 故障停机报警 Motor overload 电机过载 Running Hours 运行时间 Program 编写输入将新的设定数据编写输入 Reset 重新设定重新设定计时器及信息,定时器或复位 Rtrn 回归回归到前一页或前一目录 Maximum 最大值 Shutdown Maximum 故障停机最大设置值 Reset 复位
压缩机主要分类
压缩机的主要分类及发展历程 河北科技大学装控122班史少成 摘要压缩机作为生产发展的重要设备，其种类多种多样工作原理也各不相同，各自有自己特点与应用场合。且起源与发展也不同。压缩机的发展趋势也趋向更高效，更节能。 关键词压缩机分类工作原理压缩机起源发展趋势 1压缩机作用 压缩机是一种用来提高气体或液体的压力的设备，其形式多种多样，被压缩对象的用途也各不相同。其广泛应用于工农业，交通运输，国防，及日常生活的各个领域。例如压缩空气用来驱动各类风动工具，控制仪表，各种车辆的制动刹车和车窗启闭，高压空气爆破，以及化工工艺的各种压缩机等等。压缩机的技术发展水平是衡量一个国家装备制造业发展水平的标准之一。 2压缩机的分类，发展及工作原理 2.1活塞式压缩机 活塞式压缩机的起源可追溯到我国商代，那时的木质风箱被认为是活塞压缩机的雏形。而近代空气压缩机的发展起源于德国制造成功的真空泵。而后压缩机行业开始迅猛发展并在工业中占有重要地位。70年代初期, 德国德累斯顿技术大学提出著名的各类压缩机技术演化完善度评估曲线。70年代以前,工艺流程用的往复活塞式压缩机，单机容量大、年产台数多、年销售总额最大、最能代表技术水准的是合成氨及空气分离装置两大类用途压缩机。近25年来,工艺流程用的往复活塞式压缩机的制造、销售及技术开发热点主要集中在炼油及石油化工企业多种装置/流程所需多品种，大中功率，中高压力氢气压缩机。石油、天然气企业天然气集输及天然气回注采油用多品种、大中功率、中高压力天然气压缩机以及天然气汽车加气站用CNG压缩机等方面。 工作原理：压缩机主要部件包括机身、曲轴、连杆、十字头，接筒，气缸，活塞，密封填料工作时将气体封闭在一定容积气缸内，通过曲轴旋转带动活塞往复运动压缩气体使气体压力升高，到达排气压力后排出，实现气体升压过程。再吸入低压气体。曲轴旋转一周为一个工作循环。往复式压缩机是目前应用最广泛的一种压缩机。 往复式压缩机根据压缩动作可分为单作用压缩机（气体只在活塞一侧进行压缩），双作用压缩机（气体在活塞两侧均进行压缩），多缸单作用压缩机，多缸双作用压缩机。 其特点是适用压力广泛，不论流量大小，均能达到所需压力。排气范围大，不受压力影响。装置系统简单，可维修性强。热效率高，单位耗电少。但是其排气不连续，造成气体脉冲，转速不高，体积大且重，运转有较大震动，易损件多。