导热油炉 问题

https://www.wendangku.net/doc/ba9114961.html,/news/detail/862.html

1。一台导热油炉向三个不同温度需要的用户供热，管路很长，而阀门装在用户那里，如果关闭其中两个用户的管路（即连通阀也关闭），那么升温时就有未被加热的导热油与升温中的导热油相连却又不流动。会有问题吗？

2。听说燃油燃气导热油炉不必遵守80度或者100度以下才停循环泵的规定，只需要循环一小时左右就可以，这样可行吗？柴油炉从260度油温大火停炉炉内漫到底有多高？我这里只有尾部烟道烟温表，一般此时温度有接近三百度，锅炉是盘管两回程的。

3。对于已经脱气脱水的导热油，如果在远端的用户任意的打开两台用热设备中的一台直接让冷油进入高温热油中，会造成问题吗？个人感觉会使高位槽喷油。

最佳答案

1、如果低温导热油含水量高就会有问题，水分会逸入高温油中造成压力波动。如果低温导热油已经完成脱水就没有问题。

2、停泵后导热油在加热炉中不流动，加热炉的蓄热会使导热油升温，一旦超过导热油的承受限度，会缩短油的寿命。燃油燃气炉的炉膛保温材料比煤炉少，蓄热较少，但过早停泵仍会造成导热油变质。

3、会，造成喷油可能是冷油中含水量高，即便冷油不含水，剧烈的温度变化也容易对管道和设备造成损伤。

1。一台导热油炉对多个不同的热用户供热，回油温度各不相同会产生事故吗？如果是多台导热油炉对同一设备供热，并炉应在温差多少时进行。

2。燃油导热油炉的启停炉控制根据进口油温控制，需要自己考虑进出口温差影响，这样合理吗？听说很多导热油炉惯用这种方式控制，不知道是不是真的。个人以为只有以出口温度控制才是正确的。

3。高位油箱本体上应该装避雷针吗？感觉不太合理，但又找不到规范的依据。

最佳答案

1.不同温度的多用户供热是很成熟的，比较可靠的方式是采用二级循环泵作子系统。回油温度差异大不是问题，只要不是瞬间大幅度温度波动就可以了。多台导热油炉并炉时温差应尽可能小，最好在20C以内，温差大会造成瞬间冲击。

2.燃油导热油炉一般是以导热油出口温度控制燃油供应流量，不应该频繁启停。

3.锅炉安全规范没有要求高位油槽装避雷针，要求做静电接地保护。

1。我的导热油炉已经脱水并且烧至260度压力表无大幅波动，但当关闭辅助排空阀正常运行后，压力表还是有很轻微的波动。这正常吗？

2。辅助排空管应该定时排放气体，大概多久适当呢？为何会有气体，我认为煮油过了关闭辅助排空是没有气产生的。

3。导热油炉使用意高的燃烧器，已经用了一个多月了，发现风道四周（即燃烧器外壳的内壁）有层油迹，这正常吗？

4。意高燃烧器使用中其他正常，但在大火转小火时常变成熄火，有时可以直接变小火，更多时候需要重新进入点小火程序，这正常吗？

5。为避免剧烈热胀冷缩，通常我冷炉点火从40度左右用15到20分钟烧到70度左右就转大火

不停的烧到工作需要的温度，这样可以吗，最大进口温差大约15度。

最佳答案

1.系统中一般都会有局部的高点，如果这些高点没有安装排气阀，在初次注油的时候可能会在高点区域留有气穴，而且不太容易被破坏，当系统升温时，气穴会膨胀，部分气体被撕扯进入回油管线，如果关闭的辅助排气管，这些气体很难全部排入膨胀槽，因此会导致循环泵压力波动。如果波动不厉害，可以不管它，气体最终会逐步排入膨胀槽。如果剧烈波动，则需要降低温度重复进行排气操作。

还有一种情况是管线震动导致的压力表轻微波动，需要确认震动的原因及危害性。

2.导热油在高温使用时会裂解产生气化物，但是合格的导热油在允许使用温度之下产生气体的速度是很慢的，不需要经常排气，通常使用两年后才需要进行排放。

3&4.对燃烧器不熟悉。

5.为设备的安全考虑，100C以下的升温速度应慢一些，每小时不要超过20C，100C以上每小时不要超过50C。

导热油炉问题2010元月

1。我的700KW热导炉冷油转换阀装在了锅炉进口管上，据我看，对于注入式锅炉应该装在锅炉供油管上，而不是泵后进入锅炉的回油管上。对于抽出式的才该在回油管进入锅炉前。对吗？如果已经装反，可以让热油流回锅炉来解决吗？

2。导热油脱气完成后190度时压力波动，判断为有轻组份，但不愿长开辅助排空阀，希望少量气从膨胀管跑出，以免高位槽温度达到达200度。如果波动太大，是小开辅空阀好还烛短时大开辅空阀好呢？

最佳答案

1、看一下管路走向，系统停电后，看高位槽导热油能否顺利流经炉子排入低位槽。

2、对于开式系统，高位槽的油温高会有氧化的风险。氧化的程度与温度、时间相关。对减轻氧化而言，建议大开辅空阀，快速完成排气然后关闭。

对于闭式系统，高位槽的温度高除了造成一些散热损失，其他影响不大。而且根据新的锅规，10m3以上的系统必须是闭式系统。

导热油炉突然停电怎么处理？

最佳答案

当突然停电时，处于高温运转导热油炉应该怎样处理？突然停电后，我们要立即采取冷油置换。

当循环油泵因停电不能运转时，炉管内油温由于炉膛余热作用，在1~2分钟内颅内导热油就会超过允许值，这是应迅速打开冷油转换阀门，把膨胀草的冷油，经过炉内，自流至贮油槽内。同时，进行湿煤压火或紧急停炉处理。此过程应在5分钟内完成。

务必注意，勿将膨胀槽内的油放尽，以免系统吸入空气，可以预先将膨胀槽内的油液放至贮油槽，当膨胀槽内油液即将放完而未放尽时，在贮油槽液位上作一油液位标记，进行冷油转换操作时，当贮油槽油位趋于标记时，关闭冷油置换阀。、

导热油炉（有机热载体炉）热态调试

应循序渐进，切不可急躁，下表是导热油炉(有机热载体炉)的热态调试步骤。

步骤方法要领判据

注油接通油源，启动注油

泵，向膨胀槽注油，

知道地位不报警，关

闭主油泵，启动循环

油泵。

掌握各阀门的正确

操作方法，及时补充

膨胀槽导热油，经常

开启管道放空阀门

排出空气。

待预算的导热油量

全部进入系统后，膨

胀槽低液位不报警，

储油槽液位显示为

少量油液。

冷油循环循环油泵不断运转，

初步排出系统内空

气，时间为6~8小时，

清除过滤器内杂物

2~3次。

检查压差波情况，

经常开启系统放空

阀门。检查过滤器有

否阻塞，出现循环油

泵吸空时，可停运

2~3分钟然后再启

动。

压差波动转向平稳。

放空阀排出的油液

中无气体。系统无漏

点和阻塞现象。

点火

用不带铁钉等金属

的木柴，均匀铺在炉

排上引燃，并控制燃

料量。

循环油泵保持不吸

空，油升控制在

100C/h，且不超过

500C

从观火门观察开始

正常燃烧

上煤用手工向炉内均匀

铺撒干煤。

煤质粒度＜40MM，

但6＜MM粉煤不超

过50%，含水控制在

8~10%。

从观火门观察开始

正常燃烧。

烘炉

按升温曲线要求进

行，油温控制在

1000C以下，运转72

小时左右，（或根据

实际情况规定运行

时间）。

炉膛的烘干情况，注

视压差波动情况和

循环泵不吸空。逐步

排出油液中的气和

汽。

炉墙保温层含水量

＜7%，压差由波动转

向平稳，排气明显减

少。

煮油（脱水排气）

按升温曲线要求进

行。油温控制在

1250C~1500C连续

运转48小时（或根据

实际情况规定运行

时间）。

检查系统泄漏点和

堵塞现象，以及热膨

胀情况，油中水分在

此间汽化，重点是去

除油中水分和低挥

发份。

压差波动由剧烈转

向平稳，经过重新紧

固的法兰密封面已

不产生泄漏，各部机

械运转正常（热油循

环泵吸空时可停运

0.5~1分钟）。

升温

按升温曲线升至额

定工作温度，控制在

100C/H的温升速率。

全面检查各控制仪

表计的正确显示。

各项指标达到满足

生产要求。

调试是进一步考证安装质量、系统工作性能和熟悉操作要领、保证正常运行的重要工作，应由管理人员、技术人员、操作人员共同参加，在设备初次启动后的运行中，应对设备工况进行测定和记录，以保证今后系统的正常运行。这节，我们先介绍了导热油炉（有机热

载体炉）的热态调试步骤，下一节，我们接着介绍导热油炉（有机热载体炉）的冷态调试。

导热油炉高位油槽温度过高为什么?

我单位有台1.4MW燃煤导热炉，运行中发现高位槽问度过高有150度左右，请教专家为什么？

推荐答案

因为导热油高位槽直接与运行系统连通，你们实际运行中热油系统温度高，根据热传递性质，温度从高温部分无条件传向低温部分，而热油又具有较强的传热性能，故而高位槽中油温过高

高位槽距离锅炉有3M左右，膨胀管上标准不允许装阀门的啊。具体情况是这样的，上边上有一个500万大卡和一个300万大卡的锅炉的高位槽，单独运行500万大卡锅炉时，这个500万大卡锅炉高位槽温度正常；单独运行300万大卡锅炉时，300万大卡的高位槽温度达到将近100摄氏度。这两台锅炉用的在车间里用的是同一根管路。

高位槽是用来循环整个油路的油，低位槽是用来补充整个油路的油。

具体的油路自然循环由高到底，强制循环由低到高。

高位是热的，低位是凉的。

不知你说的温度过高具体指高多少？

高位槽的温度最好控制在70摄氏度以内，如果超过这个红线而且还没有氮气保护或者冷油保护，系统很快就会出现问题。循环中的热油会产生氧化现象，进而结焦结碳造成管路堵塞，煤耗和电耗都将增加。

造成此现象的产生有很多原因，可以先自行检查一下。

膨胀槽离系统最高处的距离是否足够长，标准答案是10米，达到了吗？

如果没有达到的话，相差多少呢？

在不同位置各取油样送检，检测结果注意水分是否超标，残碳是否已经产生，酸酯为多少。根据以上参数来判断系统中的油出了什么样的问题，是否可以坚持使用下去。

安装的时候如果没有氮气和冷油保护，现在建议根据自身条件来增加保护措施和设备。

通往膨胀糟的管路肯定有阀门，建议将阀门稍微关小一些以降低流速，速度慢了温度自然可随之降低。但是，这也要看整个系统的运转情况。

如对以上所提有任何疑问，请电134******** 赵生

1.首先检查强制排气管是否全部关闭，有无内泄漏，用手摸下是否发热。

2.高位槽的高度够不，最好距离系统（包括设备）最高点3~5米，GB是1.5~2显然是不够的。越高越好。

3.系统管路设计问题，主管路设计太细

4.减小循环量会导致导热油在锅炉内停留时间过长，很容易造成油的热裂解，热氧化！

5.取点油样，检测下，看看情况！

第一要考虑油路有没有问题第二你的循环泵不会也是公用的吧，这样可不行，500万大卡的正常但是300万大卡的单独运行再去用500万大卡的循环泵导热油散热得不到及时解决当然高位槽的温度会一直升高下去。如果真是这样给你个解决办法在500万大卡循环泵旁边加一个适合300万大卡的循环泵单独运行某一个把另一个关了就行了

导热油炉点火前有哪些准备工作？

推荐答案

1、点火前的准备：

?、热载体炉内残存水分已放尽吹干，炉内无杂物所有孔类已密闭，使用填料符合热载体介质要求。

?、所有安全附件的保护装置已安装验收合格。

2、介质化验及冷态循环：

?、有机热载体炉内所使用的热载体必须是合格品，使用温度必与供热条件一致。锅炉出口温度至少比热载体允许使用温度低30-40℃，否则会发生分解变，提前失效。

该炉选择的有机热载体为“YD-320”型，在20℃时的其性能参数如下：

①．密度1022kg/m3：②．粘度20厘沲：

③．导热系数0.4342KJ/m.h℃：④．比热1.7899KJ/Kg℃：

⑤．普郎特数229.5：⑥．酸值0.02mgKOH/g：⑦．残碳≤0.05w%：

⑧．胶质53mg/100ml：⑨．总硫含量0.15%：

⑩．最高允许油膜温度330℃：⑾．外观为淡黄色透明液体：

⑿．毒性为低毒：⒀．闪点≥110℃：

?、装油：将化验合格的热载体用注油泵往锅炉内注油，在注油泵向系统注油时，应再检一遍炉体内所有供热系统的阀门同时逐一打开排污阀排除空气，直至有油流时关闭，当高位膨胀槽液位计出现油时停止注油然后启动循环泵进行冷油循环。

?、冷油循环：冷油循环的目的是试验整个供热系统是否有阻现象，设备阀门等处有无渗漏。每台油泵要轮转流启动冷油在系统内循环不少于6小时。

?、清洗过滤器：冷油循环中系统内一些金属物及杂质沉积物等随着冷油在油泵前的过滤器中截流，冷循环结束后拆开过滤器彻底清扫。

导热油炉属于特种设备，由于领导不重视安全、不了解特种设备法规、缺乏安全意识，时常听到全国各地严重的导热油锅炉事故。 我厂针对上述情况特地总结出导热油炉的12个操作注意事项 1.严格按升温曲线操作。 2.压差不稳定时不得投入使用。

3.停炉时，油温降至80摄氏度以下时，热油循环泵方可停运。

4.高温状态时要确保导热油循环良好。

5.正常工作时，高位槽内导热油保持高液位，贮油槽内导热油应处于低液位。

6.出油温度不得超过导热油的允许工作温度。

7.紧急停炉时不得用水冲浇炉膛。

8.不同品种导热油不得混用。

9.储油槽的放空口应接至安全区。

10.首次升温速度必须按升温曲线进行。 11.启动鼓风机前应先开引风机，停引风机前应先停鼓风机。 12.锅炉房应配备电器、油类消防器材

根据导热油加热系统的特点，循环泵除了具有一般常用泵的技术性能外，起配置和性能还应达到以下要求。

1 循环泵的流量、扬程及功率，应与加热系统用油量及其阻力降的要求相匹配，要达到一致，避免出现“小马拉大车”的现象。

2 加热系统中应配备两台各自独立的、并具有各自动力源的循环泵，一用一备。对于大型的导热油炉，可配备三台循环泵，两用一备。

3 循环泵入口处应设粗过滤器，凡经泵送的导热油必须经过过滤以滤去杂质及异物，在加热系统主管道旁路上应装细过滤器，滤去悬浮在导热油中的碳粒和高聚合物。

4 循环泵硬密封可靠，严防泄漏，如发现泄露，应立即听泵检查、抢修。

5 循环泵的气蚀余量应小于循环系统的装置汽蚀余量，以避免泵运转中发生气蚀。

6 循环泵应与导热油温度变化的特点相适应，升温要循序渐进，在高温运行前应通过系统中逐渐升温的导热油对泵进行预热；另外，在使用中还应注意，不得在高温下停泵，系统停止工作时，应等待导热油的温度降至80度以下时方可停泵，当泵长时间停用时，应浆泵内导热油放净，并经常对其进行检试，定期将转子旋转180°。

导热油炉系统由多个辅机配件组成，每个辅机都起到了相当大的作用。循环泵作为整个系统的核心，更应该在细节上注意，以保证导热油炉系统的安全运行。