关于交通运输方面的论文
毕业设计（论文）中文题目：对提高铁路车站安全管理的思考
学院：北京交通大学远程继续教育学院
专业：交通运输
姓名：楼远飞
学号：09603230
指导教师：程谦
2011年4月20 日
毕业设计(论文)成绩评议
年级09春层次本科专业交通运输姓名楼远飞题目对提高铁路车站安全管理的思考
指导教师评阅意见学生的在工作态度认真，行为规范；
能较好地按毕业设计（论文）任务书的要求完成全部工作；
论文有独到的见解，富有新意或对某些问题有深刻的分析；
论文材料结合车站实际，说服力较强；
论述层次清晰，有自己的见解。
论文中有些措施具可操作性；
文字欠简洁、有些拖泥带水。
成绩评定：中指导教师：程谦
11年4月25日
评
阅
教
师
意
见
评阅教师：
年月日
答
辩
小
组
意
见答辩小组负责人：
年月日
毕业设计(论文)任务书
本任务书下达给：09春级本科交通运输专业学生楼远飞
设计（论文）题目：对提高铁路车站安全管理的思考
一、设计（论述）内容：
1.收集整理国内外有关铁路安全管理的资料；
2.收集调查整理车站安全管理相关资料；
3.对安全管理理论进行一定的研究，重点是交通安全分析和评价方法，介绍安全分析的内容、分类、特点和适用范围，叙述安全检查表的相关知识；
4.提出铁路机构改革后车站安全管理的对策；
5.分析车站安全管理现状、存在问题并提出相应对策；
6.分析结论。
二、基本要求：
1、课题写作之前，必须系统地掌握本课题所涵盖的理论知识。
2、必须为此课题的写作收集足够的资料；进行多方调查、研究、分析，结合实习岗位进行资料查询。包括网上搜索、图书馆、现场调研等。
3、阅读教师指定的参考资料、文献外和自选资料。
4、原始数据要客观、准确，有出处。
5、必须保证所处研究场所有必须的参考资料可以查阅，必须与指导教师保持随时联系。
三、重点研究的问题：
1.对安全管理理论进行一定的研究，重点是交通安全分析和评价方法，介绍安全分析的内容、分类、特点和适用范围，叙述安全检查表的相关知识；
2.提出铁路机构改革后车站安全管理的对策；
3.分析车站安全管理现状、存在问题并提出相应对策；
4.分析结论。
四、主要技术指标：
（1）论文有独到的见解，富有新意或对某些问题有深刻的分析。
（2）设计合理，理论分析与计算正确，实验数据准确可靠。
（3）论文材料翔实可靠，说服力较强。
（4）论文结构严谨，逻辑性强，论述层次清晰，文字通顺、准确，行文流畅，用计算机打印成文。
（5）表格与插图一律用计算机打印，字体一律用小四号宋体。
五、其他要说明的问题：
1.在进行课题写作之前，必须系统地掌握铁路车站管理的基本理论方法；
2.必须为此课题的写作进行专门的调查研究；
3.学生所选课题以本专业为限，不得选择非本专业研究内容做毕业设计；
4.在研究期间，学生必须保证充裕的研究及写作时间。
下达任务日期：11年01月15日
要求完成日期：11年04月20日
答辩日期：11年05月21日
指导教师：程谦
开题报告
题目：对提高铁路车站安全管理的思考
报告人：楼远飞2011年1月15日
一、文献综述
车站是全国铁路网上数量最多、分布最广的铁路基层单位。随着生产力布局的调整，基层站段撤并整合，站段的管理跨度相应扩大，安全管理的难度也随之增大，确保安全稳定的任务越来越重，对站段自主安全管理能力建设也提出了更高的要求。抓好车站安全管理，强化现场作业安全控制，确保运输安全和畅通，是必须高度重视和认真思考的课题。
二、选题的目的和意义
随着新一轮的体制改革，目前剖析车站安全管理内容的深度还远远不够，尤其缺乏运用科学手段对车站安全进行深入的研究，且理论指导和现场操作性不强。为了深入探索车站安全管理，更好地管理车务单位，选择了车站安全管理作为研究课题。
三、研究方案：
本毕业论文涉及到的主要内容有以下3个方面：
1、交通安全分析和评价方法
介绍安全分析的内容、分类、特点和适用范围，重点叙述安全检查表的相关知识。
2、车站安全管理现状及存在问题分析
（1）车站安全管理中存在的问题。通过对调研结果的分析，可以看到车站安全管理中主要存在机构设置、人员构成不合理，干部工作作风不实，安全管理不规范等突出问题。
（2）车站安全管理存在问题的原因分析。通过对车站安全管理关键问题的分析，本文认为管理体制落后、职工素质不高、干部认识模糊并有“好人主义”倾向、逐级负责制考核不严，是引起车站安全管理存在问题的主要原因。
3、车站安全管理的对策研究。
改进车站安全管理的对策和措施，从优化安全管理机制，强化中间站基础，严格专业管理，提高员工待遇四个方面提出改进中间站安全管理的对策。并提出在日常检查中要推行安全检查表的做法。
根据这些内容，通过收集资料、分析存在问题、提出对策和措施。
资料调研
铁路局调研车站调研
资料收集、阅读
分析问题
提出对策和措施
四、进度计划：
1月15日－2月15日
分析题目，查阅资料，学习与毕业设计相关的知识，作好前期准备工作。
2月16日－3月17日
划分论文的撰写层次，进行方案论证，并撰写毕业论文提纲。
3月18日－4月20日
撰写毕业论文并征求导师意见，修改毕业论文，进行毕业论文的评议。
五、指导教师意见：
能根据任务书的要求进行资料的搜集，查阅有关文献，参考书及资料，进行文献综述，说明本课题的重点、难点和特色。
阐明了选择该课题做毕业论文的目的、结果、思路、必要的理论基础，包括该领域国内外研究现状与发展趋势的综述，可行性论证。
同意开题。
指导教师：程谦
11年01月16日
中期报告
题目：对提高铁路车站安全管理的思考
报告人：楼远飞
一、总体设计
●问题的发现
1．生产力布局调整后的直属站（车务段）管辖范围较大，站点多、线路长，安全管理相对有难度，加上管辖的中间站大多数地处偏僻农村，客观上容易成为路局、站段专业管理部门现场督查的“空白点”。
2．车务站段安全管理专职人员少，现场作业点和工种复杂，安全控制难度大。特别是随着干线大面积提速，列车对数和密度的增加，给现场安全控制提出了更高的要求，也带来了更大的压力。
3．现场作业中“两违”现象屡禁不止，从参与日常安全检查的情况来看：接发列车作业程序简化、接车不及时、姿势不标准、车机联控漏呼、无线调车作业不执标、止轮措施不到位、监装监卸马虎等违章行为屡见不鲜；同时职工迟到早退、当班睡觉、干与行车无关的事等违纪行为也客观存在。安全检查和专项整治一股风，活动过后“两违”现象又反弹抬头。
4．职工业务素质相对较差，日常业务学习较多流于形式，部分职工基本业务知识比较薄弱、应急处理能力差、非正常接发列车程序、行车标准用语不熟，以至于在非正常行车时，不能迅速判断、关键控制不到位、应急处理不果断，往往依赖车站把关人员。
●问题的分析与解决
（1）优化车站人事管理、分配制度。
（2）提高教育质量。
（3）强化车间、班组队伍建设和自主管理。
（4）完善安全检查监督体系。
（5）建立安全管理激励约束机制。
二、详细设计
1、阐述了交通安全分析和评价方法。
2、分析研究了车站安全管理现状及存在的问题。
（1）基本情况
（2）车站安全管理中存在的问题
（3）车站安全管理存在问题的原因分析
3、车站安全管理的对策研究。
（1）优化车站人事管理、分配制度
（2）提高教育培训质量
（3）强化车间、班组队伍建设和自主管理
（4）贯彻“以人为本”理念，加强企业文化建设
（5）完善安全检查监督体系
（6）建立安全管理激励约束机制
（7）突出安全关键,落实现场控制
（8）继续深化安全专项整治
三、进展情况
毕设已基本完成，现在正在进行修改，预计4月中旬可完成。
四、指导教师意见
能按要求和进度完成，可继续进行。
结题验收
一、完成日期
2011年4月20日
二、完成质量
中等
（1）学生的在工作态度认真，行为规范；
（2）能较好地按毕业设计（论文）任务书的要求完成全部工作。
（3）论文有独到的见解，富有新意或对某些问题有深刻的分析。
（4）论文材料结合车站实际，说服力较强。
（5）论文结构较严谨，逻辑性较强。
三、存在问题
文字欠简洁、有些拖泥带水。
四、结论
可以结题。
指导教师：程谦
11年4月25日
中文摘要
摘要：车站是全国铁路网上数量最多、分布最广的铁路基层单位，据资料记载，目前全路共有6000多个中间站，分属车务段或直属站管辖。随着生产力布局的调整，基层站段撤并整合，站段的管理跨度相应扩大，安全管理的难度也随之增大，确保安全稳定的任务越来越重，对站段自主安全管理能力建设也提出了更高的要求。抓好车站安全管理，强化现场作业安全控制，确保运输安全和畅通，是必须高度重视和认真思考的课题。随着新一轮的体制改革，目前剖析车站安全管理内容的深度还远远不够，尤其缺乏运用科学手段对车站安全进行深入的研究，且理论指导和现场操作性不强。运用安全检查表评价车站事故发生、发展规律，进而加以有效控制，防止事故发生或降低事故发生几率。运用安全检查表等科学手段与生产实际经验相结合的方法探索安全管理，可以使管理者站在总体高度上辨析运输生产的一般和特殊规律，做到事前控制，防患未然。
关键词：铁路车站安全管理现状对策
English Abstract
Abstract: The station is the largest number of the national railway line, the most widely distributed grass-roots units of the railway, according to historical records, the current total of more than 6000 middle of the whole railway stations, sub-paragraph or bus services are governed directly under the station. With the adjustment of the layout of the productive forces, dismantling and merging paragraphs grass-roots integration of the management of railway stations and depots span of the corresponding expansion of the difficulty of safety management also will be increased to ensure the security and stability of the task has become increasingly heavy segment on the station capacity-building for their own safety management also put forward higher requirements. Good grasp of the station security management, enhanced on-site work safety control, ensuring transport safety and smooth, it must attach great importance to and seriously considered. With the new round of reform, the current security management analysis of the contents of the depth of the station is far from enough, especially the lack of security to use scientific means to conduct in-depth study of the station, and theoretical guidance and on-site operational is not strong. Safety inspection stations to use to assess, the accident occurred, the law of development, thus effectively be controlled to prevent accidents or reduce accident risk. The use of safety checklists and other scientific instruments and practical experience in the production method of combining the search for a safe management allows managers to stand on the Analysis of transportation and production in general a high degree of general and special laws, so that ex ante control for possible disruptions.
Keywords: safety management status measures at railway stations
目录
中文摘要 (8)
English Abstract (9)
对提高铁路车站安全管理的思考 (12)
1 引言 (12)
2 交通安全分析和评价方法 (12)
2．1 交通安全分析概述 (13)
2．1．1 安全分析的内容 (13)
2．1．2 安全分析方法的分类 (13)
2．1．3 安全分析方法的特点及适用范围 (13)
2．1．4 安全分析方法的选择 (14)
2．2 安全检查表分析 (15)
2.2.1安全检查和安全检查表 (15)
2．2.2安全检查表的内容及要求 (16)
2．2．3 安全检查表的分类 (16)
2．2．4 安全检查表的编制 (17)
2．2．5 安全检查表的特点和应注意的问题 (17)
3 车站安全管理现状及存在问题分析 (18)
3．1 车站管理制度 (18)
3．2 车站安全管理中存在的问题 (18)
3．2．1 机构设置不合理，技术设备陈旧落后 (18)
3．2．2 干部工作作风不实 (18)
3．2．3 安全管理不规范 (19)
3．3 车站安全管理存在问题的原因分析 (19)
3．3．1 体制落后，束缚手脚 (19)
3．3．2 素质不高，阻碍发展 (20)
3．3．3 规定交叉，落实困难 (20)
3．3．4 认识模糊，要求不高 (20)
3．3．5 好人主义，不敢碰硬 (20)
3．3．6 考核不实，逐级负责制不落实 (21)
4 车站安全管理的对策研究 (21)
4．1 优化车站人事管理、分配制度 (21)
4.1.1 把好人员进门关 (21)
4.1.2 优化机构设置 (21)
4.1.3 选好用好班组长 (21)
4.1.4 畅通干部升迁渠道 (21)
4.1.5 充分重视科技人才 (21)
4.1.6 优化分配机制 (21)
4．2 提高教育培训质量 (22)
4．2．1 强化安全意识教育 (22)
4．2．2 规范综合素质教育 (22)
4．2．3 强化事故案例教育 (22)
4．2．4 强化干部业务教育 (23)
4．3 强化车间、班组队伍建设和自主管理 (23)
4．3．1 将部分职能、权力下放到车间 (23)
4．3．2 完善建立职工岗位动态转换的环流机制 (23)
4．3．3 管好班组长 (23)
4．3．4 强化自控型班组建设 (24)
4.4 贯彻“以人为本”理念，加强企业文化建设 (24)
4．5 完善安全检查监督体系 (25)
4．5．1 完善安委会成员的安全检查监督体系 (25)
4．5．2 强化安全专业管理人员的检查监督 (26)
4．5．3 组建安全检查组，全面抓检查监督 (28)
4．6 建立安全管理激励约束机制 (28)
4．7 突出安全关键,落实现场控制 (29)
4.7.1抓住重点环节，落实卡控措施 (29)
4.7.2突出季节性安全关键控制措施的落实 (29)
4.7.3抓好结合部控制 (29)
4．8 继续深化安全专项整治 (30)
5 结论 (30)
参考文献 (31)
对提高铁路车站安全管理的思考
1 引言
车站是全国铁路网上数量最多、分布最广的铁路基层单位，据资料记载，目前全路共有6000多个中间站，分属车务段或直属站管辖。随着生产力布局的调整，基层站段撤并整合，站段的管理跨度相应扩大，安全管理的难度也随之增大，确保安全稳定的任务越来越重，对站段自主安全管理能力建设也提出了更高的要求。抓好车站安全管理，强化现场作业安全控制，确保运输安全和畅通，是必须高度重视和认真思考的课题。通过调查，车务单位安全管理的基本现状是：
（1）生产力布局调整后的直属站（车务段）管辖范围较大，站点多、线路长，安全管理相对有难度，加上管辖的中间站大多数地处偏僻农村，客观上容易成为路局、站段专业管理部门现场督查的“空白点”。
（2）车务站段安全管理专职人员少，现场作业点和工种复杂，安全控制难度大。特别是随着干线大面积提速，列车对数和密度的增加，给现场安全控制提出了更高的要求，也带来了更大的压力。
（3）现场作业中“两违”现象屡禁不止，从参与日常安全检查的情况来看：接发列车作业程序简化、接车不及时、姿势不标准、车机联控漏呼、无线调车作业不执标、止轮措施不到位、监装监卸马虎等违章行为屡见不鲜；同时职工迟到早退、当班睡觉、干与行车无关的事等违纪行为也客观存在。安全检查和专项整治一股风，活动过后“两违”现象又反弹抬头。
（4）职工业务素质相对较差，日常业务学习较多流于形式，部分职工基本业务知识比较薄弱、应急处理能力差、非正常接发列车程序、行车标准用语不熟，以至于在非正常行车时，不能迅速判断、关键控制不到位、应急处理不果断，往往依赖车站把关人员。鉴于这种现状，选择了铁路车站安全管理作为研究对象。
车站作为铁路运输生产的基本生产单位，承载着提高区段通过能力、保证行车安全和为沿线城乡工农业生产服务的重要职责，车站的安全对于铁路实现安全生产和提高运输效率起着举足轻重的作用。
传统意义上的安全管理，侧重于事故发生后的补救措施。对于安全事故的本质特征、成因背景、发展规律缺乏足够的认识和深入的研究。为此，本文运用安全检查表评价车站事故发生、发展规律，进而加以有效控制，防止事故发生或降低事故发生几率。
运用安全检查表等科学手段与生产实际经验相结合的方法探索安全管理，可以使管理者站在总体高度上辨析运输生产的一般和特殊规律，做到事前控制，防患未然。
2 交通安全分析和评价方法
安全系统工程是系统工程在安全领域中的实际应用。他是以系统工程的理论和方法为指导，科学分析、评价系统安全状况，预测并控制系统中的隐患和事故，为调整设计、工艺、设备、操作、管理、生产周期和费用投资提供决策依据，从而实现系统安全优化管理、预防或减少事故发生的目的。安全系统工程的主要内容包括安全分析、安全评价和安全管理。三者相互联系，相互作用，是一个不可分割的整体，他们都是以实现交通运输生产安全为目的，但作用和分工各有侧重。安全分析主要通过分析研究系统的安全和危险因素，了解系统的安全和危险程度，为安全评价和安全管理提供依据；安全评价是按照一定的评价指标体系和方法对安全保障系统防范效果所进行的总结性评价，以揭示安全质量水平和系统薄弱环节，为加强安全管理进一步指明努力方向并提出具体要求；安全管理则是根据
安全分析和安全评价结果，按照“安全第一，预防为主”的原则，构建安全管理体系，强化和落实安全管理机制和措施。
2．1 交通安全分析概述
2．1．1 安全分析的内容
安全分析是从安全角度对交通系统中的危险因素进行分析，主要分析导致系统故障或事故的各种因素及其相关关系，通常包括如下内容：
（1）对可能出现的初始的、诱发的及直接引起事故的各种危险因素及其相互关系进行调查和分析；
（2）对与系统有关的环境条件、设备、人员及其他有关因素进行调查和分析；
（3）对能够利用适当的设备、规程、工艺或材料控制或根除某种特殊危险因素的措施进行分析；
（4）对可能出现的危险因素的控制措施及实施这些措施的方法进行调查和分析；
（5）对不能根除的危险因素失去控制或减少控制可能出现的后果进行调查和分析；
（6）对危险因素一旦失去控制，为防止伤害和损害的安全防护措施进行调查和分析。
2．1．2 安全分析方法的分类
安全分析方法有许多种，在危险因素辨识中得到广泛应用的安全分析方法主要有以下几种：
（1）统计图表分析；
（2）因果分析图；
（3）安全检查表；
（4）预先危险性分析；
（5）故障模式及影响分析；
（6）危险性和可操作性研究；
（7）事件树分析；
（8）事故树分析。
此外，尚有管理疏忽和风险树分析、原因－后果分析、共同原因分析等方法，可用于特定目的的危险因素辨识。
2．1．3 安全分析方法的特点及适用范围
各种安全分析方法都是根据危险性的分析、预测以及特定的评价需要而研究开发的，因此，他们都有各自的特点和一定的适用范围。
（1）统计图表分析。是一种定量分析方法，适用于对系统发生事故情况进行统计分析，便于找出事故发生规律。
（2）因果分析图。将引发事故的重要因素分层（枝）加以分析，分层（枝）的多少取决于安全分析的广度和深度要求，分析结果可供编制安全检查表和事故树用。此方法简单、用途广泛，但难以揭示各因素之间的组合关系。
（3）安全检查表。按照一定方式（检查表）检查设计、系统和工艺过程，查出危险性所在。此方法简单、用途广泛，没有任何限制。
（4）预先危险性分析。确定系统的危险性，尽量防止采用不安全的技术路线，使用危险性的物质、工艺和设备。其特点是把分析工作做在行动之前，避免由于考虑不周而造成损失，当然在系统运转周期的其他阶段，如检修后开车、制定操作规程、技术改造之后、使用新工艺等情况，都可以采用这种方法。
（5）故障模式及影响分析。以硬件为对象，对系统中的元件进行逐个研究，查明每个元件的故障模式，然后再进一步查明每个故障模式对子系统以至系统的影响。本方法易于理解，是广泛采用的标准化方法。但一般用于考虑非危险性失效，费时较多，而且一般不能考虑人、环境和部件之间相互关系等因素。主要用于设计阶段的安全分析。
（6）致命度分析。确定系统中每个元件发生故障后造成多大程度的严重性，按其严重度定出等级，以便改进系统性能。本法用于各类系统、工艺过程、操作程序和系统中的元件，是较完善的标准方法，易于理解，但需要在故障模式及影响分析之后进行。与故障模式及影响分析一样，不能包含人和环境及部件之间相互作用等因素。
（7）事故树分析。由不希望事件（顶事件）开始，找出引起顶事件的各种失效的事件及其组合。最适用于找出各种失效事件之间的关系，即寻找系统失效的可能方式。本法可包含人、环境和部件之间相互作业等因素，加上简明、形象化的特点，已成为安全系统工程的主要分析方法。
（8）事件树分析。由初始（希望或不希望）的事件出发，按照逻辑推理推论其发展过程及结果，即由此引起的不同事件链。本法广泛用于各种系统，能够分析出各种事件发展的可能结果，是一种动态的宏观分析方法。
（9）危险性和可操作性研究。研究工艺状态参数的变动，以及操作控制中偏差的影响及其发生的原因。其特点是由中间的状态参数的偏差开始，分别向下找原因，向上判明其后果，是故障模式及影响分析和事故树分析方法的延伸，具有二者的优点，适用于流体或能量的流动情况分析，特别是大型化工企业。
（10）原因—后果分析。是事件树分析和事故树分析方法的结合，从某一初始条件出发，向前用事件树分析，向后用事故树分析，兼有二者的优缺点。此方法灵活性强，可以包罗一切可能性，易于文件化，可以简明地表示因果关系。
（11）共同原因分析进行共因失效分析。共因失效是一种相依失效事件，进行共因失效分析，避免了故障模式及影响分析仅从单一输入的故障模式的缺点，因此本方法是故障模式及影响分析和事故树分析方法的补充。
2．1．4 安全分析方法的选择
在进行交通安全分析方法选择时应根据实际情况，并考虑如下几个问题：
（1）分析的目的
交通安全分析方法的选择应该能够满足对分析的要求。交通安全分析的最终目的是辨识危险源，而在实际工作中要达到一些具体目的，例如：
①对系统中所有危险源，查明并列出清单；
②掌握危险源可能导致的事故，列出潜在事故隐患清单；
③列出降低危险性的措施和需要深入研究部位的清单；
④将所有危险源按危险大小排序；
⑤为定量的危险性评价提供数据。
由于每种方法都有其自身的特点和局限性，并非处处通用。使用中有时要综合应用多种方法，以取长补短或相互比较，验证分析结果的正确性。
（2）资料的影响
关于收集资料的多少、详细程度、内容的新旧等，都会对选择系统安全分析方法有着至关重要的影响。一般来说，资料的获取与被分析的系统所处的阶段有直接关系。例如，在方案设计阶段，采用危险性和可操作性研究或故障类型和影响分析的方法就难以获取详细的资料。随着系统的发展，可获得的资料越来越多、越详细。为了能够正确分析，应该收集最新的、高质量的资料。
（3）系统的特点
要针对被分析系统的特点选择交通安全分析方法。
对于复杂和规模大的系统，由于需要的工作量和时间较多，应先用较简捷的方法进行筛选，然后根据分析的详细程度选择相应的分析方法。
对于不同类型的操作过程，若事故的发生是由单一故障（或失误）引起的，则可以选择危险性与可操作性研究；若事故的发生是由许多危险因素共同引起的，则可以选择事件树分析、事故树分析等方法。
（4）系统的危险性
当系统的危险性较高时，通常采用系统、严格、预测性的方法，如故障类型和影响分析、事件树分析、事故树分析等方法。当危险性较低时，一般采用经验的、不太详细的分析方法，如安全检查表法等。
在使用交通安全分析方法时应注意：
①使用现有分析方法不能生搬硬套，必要时应进行改造或简化；
②不能局限于已有分析方法的应用，而应从系统原理出发，开发新的交通
安全分析方法。
2．2 安全检查表分析
安全检查表是交通系统安全分析中一种常用分析方法。其基本任务是发现和查明系统的各种危险和隐患，监督各项安全法规、制度、标准的实施，制止违章行为，预防事故，消除危险，保障安全。在交通安全管理中，对安全大检查是十分重视的。一般在年初（或年底）、每逢节假日到来之前，都要进行安全大检查，但进行安全检查时由于缺乏细致的检查方法，易流于形式，出现疏忽和漏检。为了使安全检查工作能够正确、及时地发现问题和解决问题，需要一种按系统工程思想进行检查的方法。安全检查表就是为此目的而编制的。实践表明，安全检查表是进行系统安全检查、预防事故、改善劳动条件的一种重要手段。
2.2.1安全检查和安全检查表
安全检查是运营常规、例行的安全管理工作及时发现不安全状态及不安全行为的有效途径，也是消除事故隐患、防止事故发生的重要手段。开展安全检查工作，要做到有计划、有组织、目标明确、内容要求具体，并且必须由领导负责、有关人员参加的安全生产检查组进行实施。安全检查自始至终应贯彻领导与群众相结合的原则，做到边检查、边整改。
安全检查表是为系统地发现运输工具、运输线路、港、站、车间、班组、工序或机器、设备、装置、环境以及各种操作管理和组织措施中的不安全因素而事先拟好的问题清单。他根据系统工程分解和综合的原理，事先把检查对象加以剖析，把大系统分割成若干个小的子系统，然后确定检查项目，查出不安全因素所在，以正面提问的方式，将检查项目按系统或子系统的顺序编制成表，以便进行检查和避免漏检查，这种表就叫安全检查表。其基本格式如下表所示。
安全检查表的基本格式
检查时间检查单位检查人检查部位整改负责人
序号检查项目
检查结果
整改措施是否
安全检查表不是检查项目的一本流水帐，也不是所有问题的罗列，而是通过分析、筛选、简化，发现问题，查找问题的一种工具。他针对性强，富有实效，对分析系统的安全状况有较好的指导作用，因而得到了广泛应用。
2．2.2安全检查表的内容及要求
（1）安全检查表的项目及要求
安全检查表的检查项目，应列出所有可能导致事故发生的因素或状态，即要求所列检查项目系统、全面、完善。检查的项目越全面，检查的地方越彻底，漏掉的不安全隐患就越少，系统的安全性就越高。
（2）安全检查表采用的方式
安全检查表一般采用正面提问的方式，要求发问明确，回答清楚，并以“是”或“否”来回答。例如：“铁路调车溜放作业中是否使用安全带?”就是问参加调车作业的人员是否使用安全带。如果使用了，检查结果以“是”回答；如果没有使用则以“否”回答。“是”表示符合要求；“否”表示还存在问题，有待进一步改进。所以，在每个提问后面也可以设整改措施栏，将整改措施简要填写在此栏内。每个检查表均需注明检查时间、检查者、直接负责人等，以便分清责任。
（3）检查依据
为了使提出的问题有依据，可以收集有关此项问题的规章制度、规范标准中所规定的要求，分别简要列出他们的名称和所在章节，附于每项提问后面，以便查对。
2．2．3 安全检查表的分类
安全检查表的类型繁多，分类的方式不一，绝大多数是按用途分类的。一般而言，常用类型有以下几种：
（1）设计审查用安全检查表
如果在设计时能够设法把不安全因素消除掉，则可以取得事半功倍的效果。因此，在设计之前，应为设计人员提供相应的安全检查表。表中还应列出应该遵循的有关规程、标准。这样既可以扩大设计者的知识面，而且能使他们乐于采纳这些标准中所列的数据要求，避免与安全人员意见不同时发生争议。设计人员事先参照安全检查表进行设计，比设计完成后再参照检查表修改要省事得多。
（2）运输设备、机械装置、设施定期安全检查表
由于交通运输系统是庞大的社会－技术系统，部门复杂、设备繁多，所以应该按客运、货运、车辆、电力、房建等部门，根据各自的设备情况，制定相应的安全检查表，供日常
巡回检查或定期检查时使用。
（3）车间、工段及岗位用安全检查表
用于车间、工段及岗位进行定期和预防性安全检查，重点放在人身、设备、作业过程等不安全行为和不安全状态方面。
（4）消防用安全检查表
交通运输部门的货场、仓库、油库以及飞机、船舶等要害部位，防止火灾发生是一个十分重要的问题。如果防火工作做得不好，措施不力，一旦发生火灾，将会造成惨重的损失。因此，在上述要害地点必须建立严格的防火制度，设立必要的消防器材，制定切实可行的具体措施，并经常或定期进行检查，发现问题，及时解决。
（5）专业性安全检查表
这种检查表由专业机构或职能部门编制和使用，主要用于进行定期的安全检查或季节性检查。如对电气设备、锅炉及压力容器、特殊装置与设施等的专业性检查。
2．2．4 安全检查表的编制
（1）安全检查表的编制方法
安全检查表的编制一般采用经验法和分析法。
①经验法。找熟悉被检查对象的人员和具有实践经验的人员，以三结合的方式（工人、工程技术人员、管理人员）组成一个小组。依据人、物、环境的具体情况，根据以往积累的实践经验以及有关统计数据，按照规程、规章制度等文件的要求，编制安全检查表。
②分析法。根据已编制的事故树、事件树的分析、评价结果来编制安全检查表。经验法编制的安全检查表，检查项目十分冗长、繁杂，既费人力，又花时间，工作效率低，加上检查的方式、方法落后，使用效果不如分析法。分析法编制的安全检查表，经过事故树和事件树的定性、定量分析来确定检查项目，因而检查表较为精练和完善。虽然检查项目可能不多，但每一检查项目都是保证系统安全的关键环节，所以分析法是发展的方向。
（2）安全检查表的编制步骤
①确定被检查对象，组织有关人员；
②熟悉被分析的系统；
③调查不安全因素；
④搜集与系统有关的规范、标准、制度等；
⑤明确规定的安全要求；
⑥根据具体情况和要求确定编制方法，编制安全检查表；
⑦通过反复使用，不断修改、补充完善。
2．2．5 安全检查表的特点和应注意的问题
（1）安全检查表的特点
安全检查表是进行系统安全分析的基础，也是安全检查中行之有效的基本方法，具有以下明显的特点：
①通过预先对检查对象进行详细调查研究和全面分析，所制定出来的安全检查表比较系统、完整，能包括导致事故发生的各种因素，可避免检查过程中的走过场和盲目性，从而提高安全检查工作的效果和质量；
②安全检查表是根据有关法规、安全规程和标准制定的，因此检查目的明确，内容具体，易于实现安全要求；
③对所拟定的检查项目进行逐项检查的过程，也是对系统危险因素辨识、评价和制定措施的过程，既能准确地查出隐患，又能得出确切的结论，从而保证了有关法规的全面落实；
④检查表是与有关责任人紧密相联系的，所以易于推行安全生产责任制，检查后能够做到事故清、责任明、整改措施落实快；
⑤安全检查表是通过问答的形式进行检查的过程，所以使用起来简单易行，易于安全管理人员和广大职工掌握和接受，可经常自我检查。
（2）应注意的问题
①检查表中所列项目，应简明扼要，突出重点，抓住要害；
②各类安全检查表都有其适用对象，不宜通用；
③各级安全检查项目应各有侧重；
④对危险部位应详细检查，确保一切隐患在可能造成严重后果之前就被发现；
⑤要落实安全检查实施人员；
⑥检查中发现问题要及时处理或向上级反映。
3 车站安全管理现状及存在问题分析
3．1 车站管理制度
车站现在一般实行车站、车间、班组三级安全管理模式，每季召开车站安委会、每月召开安全例会，主要研究解决车站安全管理问题。车站从领导干部到一线各工种均制订了岗位责任制、逐级负责考核办法、事故责任追究办法，对班组实行月度考核，对车间实行季度、年度考核，对机关科室实行年度考核。
3．2 车站安全管理中存在的问题
通过调研，发现铁路车站安全管理中存在的主要问题归纳起来就是：安全管理观念陈旧、安全管理手段落后、安全基础较为薄弱。
3．2．1 机构设置不合理，技术设备陈旧落后
安全科和技术科实行了分设，实际在车站安全生产管理过程中，很难明确界定安全管理和技术管理的各自职能，作为基层单位安全、技术的分设，易导致车站内部管理产生新的结合部问题，事实上目前确实存在着安全、技术职能重叠模糊，工作相互推诿等问题，一定程度上存在人力、物力的浪费和车站安全管理的低效，形成了安全、技术哪家也不强的局面。
对科技和教育重视不够。教育培训的质量、计算机技术的运用已代表着企业现代化管理的发展方向，铁路高层对此已有充分的认识，但基层单位却对此重视很不够，有些基层单位计算机设备很陈旧落后。
3．2．2 干部工作作风不实
虽然车站领导对安全重要性的认识是较高的，安全检查考核要求也比较严格，但是，车站的逐级负责制并未真正落实到车间、班组，安全管理，“留在站段、断在车间、弱在班组”的情况继续存在，一些机关干部（甚至个别领导干部）在落实具体管理措施、解决处理实际问题时仍然存在“走过场”、“放一马”的现象，好人主义还有很大的市场，干部工作作风的不实不细，主要表现在以下三个方面。
第一，严不起来，标准降低。一是基本要求不严，放纵职工，管理手段不硬，仅满足于“安全不出事”就行，只求过得去，不求过得硬。二是安全检查不严，现场检查流于形式，走马观花，对重点部位、关键岗位、薄弱环节的作业情况重视不够，检查少、针对性差，反映问题质量不高，浮于面上，就事论事，对待问题“抓小放大”，避重就轻，往往以是否完成“定性定量”检查要求作为衡量干部工作质量的主要依据，对于问题、隐患提
出整改要求后抓“闭环”更是不够，缺乏反复抓、抓反复，一抓到底的“狠”劲。三是处理“两违”从宽，考核不严，在对违反作业纪律、劳动纪律职工的处罚上失之于松、失之于宽，存在扣罚就低不就高的现象。这些做法在客观上也助长了安全问题的发生。
第二，落不下去，工作走样。上级的各类工作指示精神在传递过程中，经常会在车间层面发生梗塞，经过“层层扒皮”或部分“贪污”，到了现场层面，职工往往不是不甚清楚，就是已悄悄变样。调查中还发现，车站安委会、安全例会中确定的一些重要工作布置，在部分车间还存在行动滞后、措施简单、落实不力等现象。
第三，上有政策，下有对策。对上级的要求、规定、办法不认真进行研究，制订落实细化措施，却把功夫花在面上的应付和总结汇报上，针对检查组自有一套办法，看看材料头头是道，听听汇报有板有眼，有些数字根本经不起推敲，实际上就是弄虚作假，蒙混过关。
3．2．3 安全管理不规范
车站在安全管理中就上级的具体要求而抓落实的现象较为突出，往往是“阵发性”地去抓安全工作，自身安全管理思路不清，造成各类安全管理制度和控制措施没有系统化，存在片面性，安全检查活动更是缺乏持久性。
一是安全管理就安全而抓安全。部分干部仍习惯于按经验办事，对安全生产的本身缺乏全面的认识和认真地思考，对现场检查中发现的问题缺乏综合分析能力，或分析质量不高、研究深度不够，不能及时查找安全管理中倾向性、关键性的问题并制订措施督促整改，也不能通过现象查找车站安全管理方面存在的不足，更谈不上超前思考，往往是哪里出现问题就抓哪里，头痛医头，脚痛医脚，重事后分析处理、轻事前落实预防，安全管理成了“救火式”管理，安全措施成了“弥补措施”甚至是“应付措施”。对安全生产的评价管理标准重结果、轻过程，片面追求安全天数，只看结果，不重视安全过程管理。出了事故一靠隐瞒，二靠推诿，三靠勾兑，想办法大事化小，小事化了，不算低的安全天数实际是靠碰运气、撞大运。
二是安全检查活动缺乏持久性。车站对于两个时间段比较重视，也是对安全工作强调得最多的时候。一个是各类节假日，科室干部基本上都放弃了休息，蹲点包保；第二个是出了事故之后，关键班组、关键岗位都有了监控干部，关键时段也加强了检查，甚至还确定了“跟人跟机”的做法，看似措施到位，对于效果如何没人研究，事后即恢复原样，可行的持久性办法却迟迟没有。此外，车站虽也能根据部、局要求组织开展一些安全检查和安全专项整治活动，但是这些活动往往是“雷声大、雨点小”，开场隆重结尾草草，没有自己的工作目标坚持持续有效的进行，针对本单位的实际，解决一些安全方面实实在在的问题，懈怠做法也埋下了安全隐患。
三是实施管理存在片面性。重行车、轻客货运，重主要工种，轻一般工种，车站对于行车岗位的关键工种是倍受关注，日常的安全检查大都集中在此，相比之下，对于其他工种则疏于管理，日常受检频次相对较少，检查要求和考核标准也远不如主要工种严格，从客观上给次要工种的工作留下了不安全空间。
3．3 车站安全管理存在问题的原因分析
3．3．1 体制落后，束缚手脚
铁路长期的高度集中、半军事化管理模式，对于人事管理、财务管理的约束较多，车站自主权不够，过于严格的人员定编，客观上导致了机构设置、人员构成的不合理，车站不能根据本单位实际合理配置人员。机关人员冗余，而安全管理、现场作业和一些安全生产的关键岗位却因人员定编的限制，无法实施配齐配强。
专业前沿讲座心得体会
专业前沿讲座心得体会 题目：专业前沿讲座心得体会 姓名：刘晓亚 班级：模具09-2班 学号：0901********
专业前沿讲座心得体会 以前去上学院的选修课总是抱着些应付的心态，然而这次的不同，我很喜欢听我们的这些优秀教授们讲授专业前沿上的东西，他们，金教授，郭教授，赵教授，官教授，高教授，周教授...在每次短短的两小节课中我都被他们研究的这些东西深深吸引着。虽然好多东西以我现在的水平还不能弄懂，但却让我看到我们专业的前景——只要努力学好知识，总有用武之地的。 由于时间限制和我们有限的知识水平，老师们都从大处着眼，为我们大概介绍了他们的研究方向和内容，同时还简单向我们介绍这些研究将来的实际意义，以及和我们模具锻压专业的联系。总体来说，也许理论上逻辑上的很专业的知识，我们没有学到多少，但老师们利用不到两个小时的时间，就基本上将一个新的领域在我们的脑海中勾勒了出来，使我们这些只知在学校死啃书本的同学也有机会现实了一回，真正了解到与百姓的生活有直接联系的科学研究。 各位老师不仅在学术领域给我们打开了新的窗户，使我们眼前一亮，也为我们介绍他们在工作学习中切身的体会及经验，提前向我们预警就业道路及工作生涯可能遇到的问题。 还记得当时有个老师在讲课前放了一段用纯英文介绍的视频，我记得当时老师说那个视频是他在欧美开一个会议时的开场视频，我很有感触，不仅是对专业上的，还有对英语上的，那个视频里的英语我大部分听不懂，原来自己的英语水平这么的有限，中国在走向世界，专业上已有相当的技术，语言上岂能落下？ 赵长财老师，系燕山大学机械工程学院教授、博士生导师，现任燕山大学产业集团副董事长、中国机械工程学会高级会员...职务。同时兼任沈阳重型机器集团公司、天津天锻压力机有限公司...多家企业特聘技术顾问。曾获得了秦皇岛市“三育人”先进个人、秦皇岛市“人民满意公仆”...荣誉称号。拥有这么多成就的他给我们讲授课程，坐在下面听课的我感到很自豪，很自豪。在这次课上他简单介绍了金属管材成形新工艺及理论，管、板类零件内高压成形新工艺及其理论研究，液压机现代设计理论研究中一些前沿上的东西，由于世界能源的紧张和环保问题的日趋严重,汽车工业面临着严峻的挑战:一方面是提高燃气的热效率,减少废气排放;另一方面是减轻汽车自身重量,提高行驶速度,降低能耗。这两方面要求促使人们不得不改进传统工艺,创造出适应新经济时代要求的新工艺。在汽车工业中管材液压成形作为一个非常重要的成形技术已得到了广泛应用,主要用于生产汽车动力系统、排气系统、汽车底盘以及一些结构件。汽车用排气管件大多为形状比较复杂、轴线有很大变化的零件。传统成形工艺除铸造成形外,主要采用冲压两个半壳而后组焊成形,或采用管坯进行数控弯曲、扩管、缩管加工而后组焊成形。这样制造的零件模具费用高、生产周期长、成本高,不适应当前汽车行业在减轻自重、降低成本、提高市场竞争力等方面的要求。而采用内高压技术制造排气管件可以较精确地控制零件的尺寸精度,便于在后续工序中与其他零件进行装配,且能够进一步减轻系统重量,减少焊缝数量,内表面光滑,排气阻力小,使成形后的产品质量和寿命得到进一步提高。听不太懂，但乐于听他为我们讲解那些专业在实际中的应用，喜于他与他的团队那些成就（他领导了燕山大学GM科研团队）。 郭宝峰老师2007年起任燕山大学科技处处长；2010年1月起担任燕山大学科学技术研究院院长。在讲授过程中提到了团队的力量，他始终认为，不论是完成的科研成果还是在研的科研项目，不论是获得的奖励还是发表的论文，都是团队奋斗的结晶，而他个人只不过在其中做了应做的那一部分本职工作而已。他还鼓励我们工科学生要有意识地提高自己的人文素养。“人是应当全面发展的”，他说。很喜欢他的课，不仅因为他在材料加工工程和精密成形技术领域有这么多成就，还因为他的那些人生的态度。
智能交通信灯控制系统设计毕业论文
智能交通信灯控制系统 设计毕业论文 SANY标准化小组 #QS8QHH-HHGX8Q8-GNHHJ8-HHMHGN#
编 号: 毕业论文(设计) 题 目 智能交通信号灯控制系统设计 指导教师 xxx 学生姓名 杨红宇 学 号 专 业 教学单位 二O 一五年五月十日 德州学院毕业论文（设计）中期检查表 院(系)： 专业： 2015 年
目录
杨红宇 要： 随着我现代社会交通运输需求量的不断扩大，如何处理好如此庞大的群 1 绪论 交通信号灯的简介 交通信号灯的发展现状 目前交通信号灯的种类多种多样，有的应用了CPLD 设计实现交通信号灯的控制；有的应用了PLC 实现交通信号灯的控制；有的应用单片机实现对交通信号灯的控制。我国的交通信号灯一般情况下设置在十字路口，在醒目的地方用红色、绿色、黄色三种指示灯，加上一个倒计时开控制人车通行。在一般情况下这种信号灯能保障安全，车辆分流也能发挥不错的作用，但是根据现在车流量日益增加的现状还存在着许多不足。比方说车辆放行时间固定，在十字路口经常出现东西和南北方向的车流量相差甚大的情况，这样如何给车流量较多的干道给予较多的放行时间就成了问题。 本课题研究的背景、目的和意义 随着城市机动车辆的不断增加，在我国许多的大城市出现了交通超负荷状况。自八十年代后期，这些城市修建了高速道路来缓解压力，在刚建好的初期这个决策很好的解
决了交通超负荷着状况。但是随着经济的发展，交通量的增长和高速路高昂的费用，高速路没有发挥人们本来预期的效果。如何用合理的方法在大限度的缓解交通压力成为交通管理者和城市规划部门的主要问题。 目前我国城市依然采用的是传统的交通信号灯控制模式，随着城市的不断发展，车流量的不断扩大，传统的交通信号灯出现了缺陷：一是车辆放行时，十字路口经常出现不同车流量干道放行时间相同，易造成车辆堆积，造成交通堵塞；二是当某干道上无车时，正好是干道的通车时间，在这时间内就造成了指挥盲点；三是当这一干道车流量很大时，不能够改变红绿灯的时间来延长这干道的通过时间，造成这干道的车辆不能通过造成堆积。 为了更好的解决这些问题，本文介绍的系统通过传感器检测车流量，用单片机对路口的车流量进行统计，并执行处理程序，来实现智能交通信号灯的控制，达到可以根据车流量来实时控制信号灯。该系统成本低、实用性好、安全可靠、安装方便等优点，具有广泛前景。 国内外的研究现状 国外发展状况：伦敦首先发明了信号灯，然后由美国进行改造用电脑及其软件使其智能化，国外已经研究出使用红外线，电磁感应等多种方式来让交通灯智能化，发展相对于我国要早很多。 国内发展状况：我国在交通管理方面水平还欠发展，随着交通需求越来越旺盛，而我国城市交通管理智能化不足。在车辆，道路和交通管理系统，城市交通信号控制系统，城市交通管制中应用人工智能技术，信息采集和信息提供技术等方面都与发达国家有很大差距。近几年，虽然有专人研究，但是应用效果不明显，成本高收益小成了难题。目前我国交通事故仍然频发，城市车辆逐渐增加，运输速度却普遍下降，这需要进一步提高城市交通智能化的强度，疏通城市心脏的血液。 2 智能交通信号灯系统总设计 单片机智能交通信号灯通行方案设计 图1 交通信号灯设计简图 该实时交通监控系统主要由车辆检测电路、数码显示电路、电源、以及交通灯控制系统等几个部分组成。交通灯控制模块作为本系统的核心部分, 采用 AT89C51 为CPU, 对整个系统进行控制和管理。本模块从车辆检测模块接收车流量信息, 并对接收到的信
交通肇事罪的研究(毕业论文)
本科生毕业论文（设计） 题目交通肇事罪的研究 学院法学院 专业 学生姓名 学号年级 指导教师 教务处制表
交通肇事罪的研究 摘要：交通肇事罪是我国刑法中的一个重要罪名，随着我国社会主义市场经济的发展，人民生活水平的日益提高，我国的机动车数量急剧膨胀，由此引发的交通事故发生率日趋增高，给人民群众的生命财产造成了极大的威胁，已经成为一个严峻的社会问题。特别是近几年，特大恶性交通事故、群死群伤交通事故频频出现，在一定程度上影响了社会的稳定和人民群众的安全感。我国刑法第133条规定：交通肇事罪是指违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的行为。本文从司法实践需要出发，结合各学者的观点，首先介绍了交通肇事罪的概念和特征，其次是交通肇事罪与相邻犯罪的界限、交通肇事罪中的逃逸问题分析，最后对交通肇事罪中的法律责任作了简单讨论，以期望对司法实践产生积极的作用。 关键词：交通肇事罪；特征；逃逸；法律责任 Analyses traffice offences Abstract:the traffice offences is our country criminal law in China, an important charges with the development of the socialist market economy, the people's standard of living increased number of vehicles, rapid expansion in China, which caused the traffic accident rate increased to the masses, increasing the life and property caused a great threats, has become a serious social problem. Especially in recent years, extra-large malignant traffic accident, the group of dead, injured in the traffic accident, appear to some extent affect social stability and people's security. Our country criminal law the 133 regulation: traffice offences refers to violate the traffic transportation management regulations and thus a serious accident, causing serious injury or death on people or caused heavy losses of public or private property behavior. This paper, combining with judicial practice need each scholars point, firstly introduces the concept and characteristic of traffice offences, followed by traffice offences and adjacent the boundary of the crime of the runaway problem, traffice offences analysis, finally the legal responsibility of traffice offences made simple discussion, to expect to produce a positive role in judicial practice. Key words : Traffice offences；features；escape；legal responsibility
自动化前沿讲座论文
TREC 2005增加了企业检索任务（Enterprise Track）并设立了专家检索子任务，为专家检索方法和技术的经验性评价提供了平台，并着重从专家检索算法、模型和评价方法等几方面进行了探讨，极大地促进了专家检索研究的发展。本文即是在此背景下，对近年来专家检索研究的进展和现状进行的系统总结。本文分别从专家检索的数据集来源、专家检索方法、专家检索的排序方法、专家检索的效果评价这四个方面对专家检索的相关研究进行了介绍和评述。 进入21世纪，人类社会正在由信息社会迈向知识社会，掌握一定知识、经验和技能的人才将会成为企业和组织最宝贵的资源。各领域的专家是该领域知识的代表，所拥有的丰富且最新的该领域的专业知识、技能和经验是企业生存和发展的最关键因素。目前，一些企业和组织，为了提高自身的竞争优势，已经或者正在建立专家检索系统，利于有效地管理专家资源。 专家检索（亦称之为专家查询，专家推荐，专长定位，专长识别）作为实体检索的一个特例，它要求返回的实体类型是具有特定专长（与查询主题相关的）的专家。由于专家检索在促进知识共享和交流，构建学术界和产业界的桥梁，知识管理等方面有重要的应用价值，近年来专家检索引起了学术界广泛兴趣。 作为web track的后继项目，TREC（Text REtrieval Conferences）于2005年增加了企业检索任务（Enterprise Track）,并设立了专家检索子任务。该子任务可以描述为：给定文档集，查询主题集和专家列表，并从这些专家列表中为每个查询主题查找相关专家。自设立专家检索子任务后，TREC为专家检索的方法和技术进行经验性评价提供了一个公共平台，近几年来，分别对专家检索算法、模型和评价进行了探讨，促进了专家检索领域的发展。 关于专家检索的任务，Yimam-Seid等界定为以下两个方面：查找具有某专长的专家和查找专家所具有的专长。目前，检索界所探讨的专家检索一般是指前一个方面。本文所探讨的专家检索也是指查找具有某专长的专家,故本文中的专家检索主要任务可以描述为：利用企业或者组织内外能够表征专家专长的各种文档和资源,如电子邮件、报告、数据库文件和网页等,识别专家在某给定查询主题(领域)的专长(相关性)程度,并按程度高低排序显示专家结果列表的过程。
交通运输论文例文
本科生毕业论文(设计) 题目：关于马斯洛理论指导城市 交通运输系统发展的研究 专业代码：交通运输（081201） 作者姓名：徐晓凯 学号： 14 单位：汽车与交通工程学院 指导教师：赵颖 2011 年 5 月 20 日 原创性声明 本人郑重声明：所提交的学位论文是本人在导师指导下，独立进行研究取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，论文中不含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得聊城大学或其他教育机构的学位证书而使用过的材料。对本文的研究作出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人承担本声明的相应责任。 学位论文作者签名：日期 指导教师签名：日期
目录 前言.................................................................... ...................................................................... . (1)
结论 (15) 参考文献 (16) 致谢 (17)
摘要 马斯洛是20世纪人本主义思潮的主要提出者，他的需求层次理论广泛应用于管理、教育等领域，在指导规划设计、过程决策方面的人性化考虑方面具有十分重要的作用。交通活动是人的一种有意识的活动，受人们的需求支配。人是交通活动中最重要的因素。在城市交通运输系统的规划、建设、运行、管理等方面，应当着力体现以人为本的理念，注重人的需求的满足，发展人、提高人，最终实现人与城市交通的共同进步，和谐发展。 该文以马斯洛理论为指导，结合城市交通运输系统中存在的问题及困局，从城市交通的规划、设计、运行和管理、宣传及新技术四个方面进行阐述，提出了全面、可操作的解决方案，包括合理的发展路线、实施方法及管理教育方案，证明了马斯洛理论在指导城市交通运输系统发展方面，具有巨大的应用价值和发展潜力。 关键词：马斯洛；马斯洛理论；城市交通；以人为本； Abstract Maslow is a humanistic thought the 20th century, the main author, and his hierarchy of needs theory is widely used in management, education and other fields, in guiding the planning and design, human decision-making process has to consider a very important role. Traffic activity is a conscious human activity, dominated by the needs of people. Transport activities are the most important factor. In the urban transport system planning, construction, operation, management, etc., should focus reflects the people-oriented philosophy, focusing on the needs of people
交通运输专业毕业论文
中国二手车交易市场现状及问题分析 摘要 (3) 1绪论 (3) 1.1问题提出的背景 (3) 1.2 研究的意义 (4) 1.3 二手车相关概念界定 (4) 1.4相关理论 (5) 1.4.1信息不对称理论 (5) 1.4.2有效市场理论 (6) 1.4.3市场准入制度的相关论述 (6) 1.5研究内容和方法 (7) 1.5. 1本文的研究目标: (7) 1.5.2本文研究的主要内容: (7) 1.5.3本文采取的研究方法: (7) 2 二手车市场现状 (8) 2.1 中国二手车市场现状 (8) 2.2 国外发达国家二手车市场分析与经验借鉴 (9) 2.2.1 美国二手车市场概况 (9) 2.2.2 日本二手车市场的发展概况 (11) 2.2.3 其他发达国家的二手车市场概况 (12) 3 我国二手车市场存在问题及原因分析 (13) 3.1我国二手车市场存中的问题 (13) 3.1.1没有统一收费标准，税收征收困难 (13) 3.1.2二手车市场的诚信问题 (14) 3.1.3、二手车售后质保问题 (14) 3.1.4 二手车金融服务问题 (15) 3.1.5 二手车保险服务问题 (15) 3.1.6 面向全国范围的二手车流通体系的建立问题 (15) 3.2 我国二手车市场存在问题原因分析 (16) 3.2.1 二手车市场的税费问题分析 (16) 3.2.2 二手车市场的诚信问题分析 (16) 3.3.3二手车售后质保问题分析 (17) 3.3.4二手车金融服务问题分析 (17) 3.3.4二手车保险服务问题分析 (17) 3.3.5、面向全国范围的二手车流通体系的建立问题分析 (18) 3.3 国外发达国家二手车市场分析与经验借鉴 (18) 4 对二手车市场存在问题的解决建议 (19) 4.1 建立全国车辆维修、交易档案 (19) 4.2 设立国家车辆技术检测中心 (20) 4.3 建立二手车价格发布机制 (20) 4.4 建立全国范围内的二手车经营者信用档案。 (20)
毕业论文交通运输样例
毕业论文-交通运输样例
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毕业设计（论文）中文题目：北京地铁一号线的客流特征分析 学习中心（函授站）： 专业：交通运输 姓名：刘茜瑶 学号：15635401 指导教师：贾文婷 北京交通大学远程与继续教育学院 2020年11月
毕业设计(论文)承诺书与版权使用授权书本人所呈交的毕业论文是本人在指导教师指导下独立研究、写作的成果。除了文中特别加以标注和致谢之处外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得北京交通大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。 本毕业论文是本人在读期间所完成的学业的组成部分，同意学校将本论文的部分或全部内容编入有关书籍、数据库保存，并向有关学术部门和国家相关教育主管部门呈交复印件、电子文档，允许采用复制、印刷等方式将论文文本提供给读者查阅和借阅。 论文作者签名：____ 刘茜瑶______ _2016年_9_月_17日 指导教师签名：__________ _2016年_9月_17日
毕业设计(论文)成绩评议 年级2014 层次专升本专业交通运输姓名刘茜瑶题目《论铁路运输安全的现状及对策》 指 导 教 师 评 阅 意 见成绩评定：指导教师： 2016年9 月17 日 答 辩 小 组 意 见 答辩小组负责人： 年月日
毕业设计(论文)任务书 本任务书下达给：14 级交通运输专业学生刘茜瑶 设计（论文）题目：论铁路运输安全的现状及对策 一、毕业设计（论文）基本内容 1、细致分析铁路运输安全面临的现状 2、目前铁路运输安全存在的问题 3、细致分析加强铁路运输安全管理的措施 二、基本要求 1、要求结构合理、层次清楚、重点突出，论点正确，内容完整、数据可靠，推理严谨，资料详实、文字简练通顺，图表清晰整齐。 2、内容要着重反映自己的工作，突出论点，引用他人研究成果时须注明出处。 3、能严格按照毕业设计（论文）的时间安排保质保量完成各项工作。 三、重点研究的问题 1、细致分析铁路运输安全面临的现状 2、目前铁路运输安全存在的问题 3、细致分析加强铁路运输安全管理的措施 四、主要技术指标 1、事故指标、隐患指标 2、安全基础管理评价指标、人员安全保障评价指标、设备安全保障评价指标、环境安全保障评价指标 3、事故件数、伤亡人数、中断行车时间、事故率、伤亡率、经济损失率 4、职工文化水平指数、职工劳动态度指数、安全机构效能指数、安全责权分工程度。
学科前沿讲座感想
软件学院学科前沿知识讲座感想 听了几位老师所讲的学科先沿讲座，我的感想颇多. 尤其是对林林老师的《智慧时代中的挑战与机遇》颇有感触。下面我谈谈自己通过听讲,查资料,经过思考后对这一问题的理解. 当今的信息新技术主要包括这么几类，即新息安全新技术：主要包括密码技术、入侵检测系统、信息隐藏技术、身份认证技术、数据库安全技术、网络容灾和灾难恢复、网络安全设计等。信息化新技术：信息化新技术主要涉及电子政务、电子商务、城市信息化、企业信息化、农业信息化、服务业信息化等。软件新技术：软件新技术主要关注嵌入式计算与嵌入式软件、基于构件的软件开发方法、中间件技术、数据中心的建设、可信网络计算平台、软件架构设计、SOA与RIA技术、软件产品线技术等。网络新技术：网络新技术包括宽带无线与移动通信、光通信与智能光网络、家庭网络与智能终端、宽带多媒体网络、IPv6与下一代网络、分布式系统等。计算机新技术：计算机新技术主要关注网格计算、人机接口、高性能计算和高性能服务器、智能计算、磁存储技术、光存储技术、中文信息处理与智能人机交互、数字媒体与内容管理、音视频编/解码技术等。 大胆的预测一下计算机技术往下怎么发展，因为形势明白了，历史规律搞清楚了，需求也明白了，该怎么做呢？我大胆做这么一个发言，中国计算机界必须把握机遇迎接挑战。看一下处理器方面该怎么做，上个世纪我们关心的是每秒种可以完成多少指令，处理的速度。后来发现不对，应该做高性能的处理器，每花掉一块钱可以处理多少能力，重要的是功耗要低，然后是无线，是互联，我们更关心消耗每瓦功率处理能力是多少，大家关心的点开始转移，从每秒处理能力，关心到每块买到多少处理能力，到最后消耗每瓦功耗有多少能力。在处理结构上面有什么变化，从上世纪70年代左右，人围着计算机转，每个单位只要很好就有一个漂亮的机房，大家围着机房转，算题是通过一个小窗口把题递进去，过一段时间里面算好，把题递出来。那时候一切围绕CPU转，所以那时候CPU当之无愧，我的处理器是中心所以叫CPU。再往下可以看到计算机围着人转，我们口袋里的手表等一切一切，人走到哪里，计算装备围着我来转，在机器内部不是围着CPU转，而是围着存储期，I/O，通道转，因此不能光搞CPU，比如出现PIM等新的名称，所以我们应该与时俱进。从CPU，C要改成无处不在的处理单元。 网络将怎么发展，我们在上个世纪70年代所关心的就是互联互通互操作，在这儿不是讲互联互通互操作不重要，它是一个基础绝对重要，关心这个是数据和控制信号的传递，数据和控制信号可以传过去。做了一些日子以后发现，需求不仅仅是这个，我们要提高网络的带宽，我们关心是信息沟通和处理能力的增强，光把信号传过去是不是可以处理好呢？再往下又是怎样的？我们应该关心网上有这些信息，有这么多人用，是动态的变化，所以我们要关心信息融合、信息确认等。要把消息传给该给的人，该给的时间，该给的地方，该给的人，传正确的东西，这个变化不承认不行的，以往包括我个人在内，我和我同事们宣扬，看我家里环境，办公室环境，我计算机有多少能力联网，这已经过去了。下面关心的是这个网络具有多少计算个算计的能力，算计要做推理更难，再往下要面对什么问题？我的网络环境怎么样有非常强的资源按需聚合，人机协同工作的协调能力，体系结构将怎么发展，70年代的时候，大家做体系结构设计，费劲脑筋是在计算机内挖掘可能的潜力，处理可能的矛盾，搞体系结构的人，什么是好的所长，厂长，它的学问是处理轻重缓急，这件事应该放得下，哪件事应该要处理，所以好的应该处理删、增、减、抑、扬，在这种情况下发现，我们设计在机群中挖掘和平衡，我们要在网络环境下怎么做挖掘和平衡，因为系统给人用的，机器的环境，是给销售人员，管理者用的，所以把协同工作做好，就要验证，所以从HPCS变成HPCE，我们需要的不是高性能，需要的是生产力可用性，中国科学家预感比较早，因此1997年再一次会上，就决定当前做ClieitServer，之后做Cluster，之后做Networking，之后是VSE，
基于PLC的智能交通灯控制系统毕业设计文献综述
文献综述 一．绪论 1.交通灯的由来： 交通灯是指由红、黄、绿三种颜色灯组成用来指挥交通的信号灯，最早出现在19世纪初在英国中部的约克城的一个典故中，当时交通灯只有两种颜色红绿，随着各种交通工具的发展和交通指挥的需要，第一盏名副其实的三色灯(红、黄、绿三种标志)于1918年诞生。它是三色圆形四面投影器，被安装在纽约市五号街的一座高塔上，由于它的诞生，使城市交通大为改善。 2.交通灯的发展史： 19世纪初，在英国中部的约克城，红、绿装分别代表女性的不同身份。 其中，着红装的女人表示我已结婚，而着绿装的女人则是未婚者。后来，英国伦敦议会大前经常发生马车轧人的事故，于是人们受到红绿装启发，1868年12月10日，信号灯家族的第一个成员就在伦敦议会大厦的广场上诞生了，由当时英国机械师德?哈设计、制造的灯柱高7米，身上挂着一盏红、绿两色的提灯--煤气交通信号灯，这是城市街道的第一盏信号灯。在灯的脚下，一名手持长杆的警察随心所欲地牵动皮带转换提灯的颜色。后来在信号灯的中心装上煤气灯罩，它的前面有两块红、绿玻璃交替遮挡。不幸的是只面世23天的煤气灯突然爆炸自灭，使一位正在值勤的警察也因此断送了性命。 从此，城市的交通信号灯被取缔了。直到1914年，在美国的克利夫兰市才率先恢复了红绿灯，不过，这时已是“电气信号灯”。稍后又在纽约和芝加哥等城市，相继重新出现了交通信号灯。 随着各种交通工具的发展和交通指挥的需要，第一盏名副其实的三色灯(红、黄、绿三种标志)于1918年诞生。它是三色圆形四面投影器，被安装在纽约市五号街的一座高塔上，由于它的诞生，使城市交通大为改善。 黄色信号灯的发明者是我国的胡汝鼎，他怀着“科学救国”的抱负到美国深造，在大发明家爱迪生为董事长的美国通用电器公司任职员。一天，他站在繁华的十字路口等待绿灯信号，当他看到红灯而正要过去时，一辆转弯的汽车呼地一声擦身而过，吓了他一身冷汗。回到宿舍，他反复琢磨，终于想到在红、绿灯中间再加上一个黄色信号灯，提醒人们注意危险。他的建议立即得到有关方面的肯定。于是红、黄、绿三色信号灯即以一个完整的指挥
铁路交通运输专业毕业论文
题目：铁路货运发展物流问题浅析 院系：西南交通大学网络教育学院 专业：交通运输 姓名：xxx 指导教师：xxx 西南交通大 学网络教育学院 目录 摘要.............................................................. 第1章绪论........................................................ 第2章铁路货运发展物流的可行性及其发展契机........................... 2.1铁路货运向现代物流拓展需求分析.................................... .................................................................... .................................................................... 2.2铁路货运企业开展物流的优势及劣势分析.............................. ....................................................................
.................................................................... 2.3铁路发展现代物流的契机............................................ 第3章铁路货运发展物流的方法 ........................................ 3.1要建立与物流业相适应的运输组织体系................................ 3.2要建立网络化的物流组织............................................ 3.3要加强物流业的现代化建设 ......................................... 第4章铁路货运向物流业拓展的思路及对策 ............................... 4.1立足资源，拓展服务，积极转型 ..................................... 4.2整合资源，开展综合服务，向第三方物流发展......................... 第5章铁路物流企业的建设 ............................................ 5.1发挥铁路自身优势.................................................. 5.2建立铁路物流企业.................................................. 5.3将铁路货代企业发展成第三方物流企业................................ 5.4铁路物流企业的虚拟化建设.......................................... 结束语.............................................................. 致谢..............................................................
前沿讲座
这次的前沿专题课程一共上了四次课，分别由不同的老师给我们讲解了不同的研究方向的一些前沿的知识，使我了解了很多自己课题方向之外的内容。 首先讲课的是郭希娟老师，她的方向是计算机器人与计算机科学。这是个集计算机，数学，机械，物理力学等多学科交叉的方向，而且实用性很强。她给我们讲解了用最小分离距离来解决碰撞检测问题的原理，演示了研究课题的一些成果，包括：直升机飞行器的原理仿真、乒乓球运动员直线打球的原理演示、物体的碰撞检测演示等。她根据自己多年的研究经验，总结出书《机构性能指标理论与仿真》。郭老师告诉我们：任何的学术研究一定要和实际应用联系起来。 第二次上课的是焦移山老师，他以日线股票为例给我们讲了时间序列预测的方法与应用。他讲的是一篇提出预测时间序列的最新方法的论文。时间序列是指将某种现象某一个统计指标在不同时间上的各个数值，按时间先后顺序排列而形成的序列。时间序列的预测一般用的是相似度预测原理，而相似度预测的方法有：欧式距离、最长公共子序列、DTW（Dynamic time warpping）。焦老师研究的是金融时间序列的预测，而金融时间序列的特点：1.适合用分段线性表示方式。这种方式容易去掉数据中的噪声，还原数据本质，而且易于计算。2.必须是zig-zag 形式。这篇论文所提出的算法使原来预测的准确率有65%提高到70%。这个结果已经很令人满意了。 第三次上课的是唐勇老师。他的研究方向是虚拟现实，他以虚拟现实的必然与冲击为题开始了这次的课程。唐老师讲到：我们生活在现实、抽象、数字这三个世界之中。虚拟现实及仿真技术影响深远，虚拟增强现实实践梦想体现在飞越时空、穿越极限、再现历史、颠覆传统、访问心灵、康复床上、虚实同进等。数字（虚拟）世界牵引科学技术的发展：仿真数据驱动的大规模场景的绘制与漫游，不规则物体建模的创新性探索。唐老师强调技术人生，强调把学术与人生联系一起。 最后一次上课的是张付志老师，他讲的是个性化协同推荐系统中的安全与信任问题。我觉得张老师的方向与自己的方向有一定的联系，所以下面重点总结一下张老师的内容。 1.推荐系统简介： 推荐系统是指能够为用户提供关于对用户来说有用的项目的建议的一类软
交通论文(智能交通)
城市道路交通问题及江门市交通拥堵的分析与对策探讨 引言：随着汽车与交通事业的快速发展，城市交通问题日益突出，而增加道路和限制车辆不是解决问题最经济有效的办法，指出了其对解决城市交通问题的应用价值；分析了我们江门城市交通的现状；提出了改变出行分布、交通路网等我国城市交通管理的具体策略。 关键词：交通拥堵交通诱导系统交通量公共交通 一：江门交通取得的成就 江门市是“全国文明城市”、“中国优秀旅游城市”、“国家园林城市”、“国家卫生城市”、“国家环保模范城市”，位于美丽富饶的珠江三角洲，濒临南海，毗邻港澳，水陆交通方便。陆路距广州、珠海100公里，水路至香港95海里，到澳门53海里。江门市位居粤西地区和西南各省通往珠三角和粤港澳的交通要道，扼西江以及粤西沿海交通之门户，是珠江三角洲经济区的中心城市之一。 随着改革开放的春风席卷广东，江门的经济得到迅猛发展，城市面貌也有了翻天覆地的变化。在交通方面的成绩也是举目共睹，道路总里程9900公里，其中高速公路360公里，机动车共159万辆，机动车驾驶人117万人。 二：世界城市交通形势与笔者的思考 目前世界上先进的交通管理措施大概有10种以上，比如：政策引导和法律规章上的保障、公交优先发展策略、公交车专用道、货车市区禁行、单向交通、交叉路口管理与绿波交通等等。这些措施之间有一定的关联性，甚至有的互为条件。比如公交车专用道，要求有足够的道路面积可以提供公交车专用道路，但是现在的道路条件往往很难满足。又比如绿波交通是非常优秀的解决交通拥堵的措施，但是这个办法要求路口车辆的通行速度要迅速而且均匀，在目前双向道路状况下且车道划分不科学的十字路口，由于车辆行驶的干扰因素非常多，使得车辆即使在绿波的引导下，通行的时间和速度都是多变的，限制了车辆通行的数量。总之，笔者认为目前的交通管理措施许多都难以适应城市交通发展的需要，只有结合实际，找出解决问题的办法，才能从根本上抑制交通拥堵的状况。 笔者查阅了大量著作，发现从交通管理措施方面治理交通拥堵的理论和文章并不多，而且一些方面还存在理论上空白，甚至一些专家和学者还抛出了诸如限制车辆发展速度等谬论。许多文章都是从设立地下通道、建设立交桥等构建城市立体交通的角度去思考这一问题的，没有充分肯定从交通管理措施方面挖掘潜力的重要作用。这虽然代表了现代城市交通发展的一个方向，但没有考虑不同城市相应的经济承受能力，忽略了交通管理措施这一“治本”的环节。从大的方面来说可以归纳为两个方面，一是道路规划和交通设施建设方面，二是交通管理措施方面。而我国许多城市都比较注重道路的规划与建设，从客观上轻视了交通管理措施方面的建设，使城市交通拥堵情况不断加剧。笔者拟就交通管理措施方面给江门市交通拥堵提出相应的解决办法，以供决策者们参考。 三：江门的交通状况 第一节江门市交通拥堵状况及主要原因分析 建国以来，特别是改革开放以来，江门的城市交通建设取得了长足的发展。城市交通的发展，既是江门经济发展的真实写照，又是江门城市交通问题逐渐累积的过程。1980年以前，人们几乎对城市交通没有概念。道路容量大于交通量，城市交通畅通，车速稳定。20世纪90年代后，伴随着改革开放的不断深入，江门城市进入规模建设时期，城市化的进程明显加快，但这时的城市交通与80年代以前相比并无多大区别，依然是公共汽车、自行车和步行，公交车成为城市交通出行的主要交通工具。一度时期公交“乘车难”程度达到了高峰。政府部门纷纷出台加强公共交通的政策法令，城市规划管理机构开始设立，城市交通管理日渐得到重
有关交通运输论文
有关交通运输论文 【篇一：关于交通运输方面的论文】 毕业设计（论文） 中文题目：对提高铁路车站安全管理的思考 学专姓学指导教师：程谦 2011年 4月20 日 毕业设计(论文)成绩评议 毕业设计(论文)任务书 本任务书下达给： 09春级本科交通运输专业学生楼远飞设计（论文）题目：对提高铁路车站安全管理的思考 一、设计（论述）内容： 1.收集整理国内外有关铁路安全管理的资料； 2.收集调查整理车站安全管理相关资料； 3.对安全管理理论进行一定的研究，重点是交通安全分析和评价方法，介绍安全分析的内容、分类、特点和适用范围，叙述安全检查表的相关知识； 4.提出铁路机构改革后车站安全管理的对策； 5.分析车站安全管理现状、存在问题并提出相应对策； 6.分析结论。 二、基本要求： 1、课题写作之前，必须系统地掌握本课题所涵盖的理论知识。 2、必须为此课题的写作收集足够的资料；进行多方调查、研究、分析，结合实习岗位进行资料查询。包括网上搜索、图书馆、现场调研等。 3、阅读教师指定的参考资料、文献外和自选资料。 4、原始数据要客观、准确，有出处。 5、必须保证所处研究场所有必须的参考资料可以查阅，必须与指导教师保持随时联系。 三、重点研究的问题： 1.对安全管理理论进行一定的研究，重点是交通安全分析和评价方法，介绍安全分析的内容、分类、特点和适用范围，叙述安全检查表的相关知识； 2.提出铁路机构改革后车站安全管理的对策； 3.分析车站安全管理现状、存在问题并提出相应对策；
4.分析结论。 四、主要技术指标： （1）论文有独到的见解，富有新意或对某些问题有深刻的分析。（2）设计合理，理论分析与计算正确，实验数据准确可靠。 （3）论文材料翔实可靠，说服力较强。 （4）论文结构严谨，逻辑性强，论述层次清晰，文字通顺、准确，行文流畅，用计算机打印成文。 （5）表格与插图一律用计算机打印，字体一律用小四号宋体。 五、其他要说明的问题： 1.在进行课题写作之前，必须系统地掌握铁路车站管理的基本理论 方法； 2.必须为此课题的写作进行专门的调查研究； 3.学生所选课题以本专业为限，不得选择非本专业研究内容做毕业 设计； 4.在研究期间，学生必须保证充裕的研究及写作时间。 下达任务日期：11年01月15日 要求完成日期：11年04月20日 答辩日期： 11年05月21日 指导教师：程谦 开题报告 题目：对提高铁路车站安全管理的思考 报告人：楼远飞 2011年1月15日 一、文献综述 车站是全国铁路网上数量最多、分布最广的铁路基层单位。随着生 产力布局的调整，基层站段撤并整合，站段的管理跨度相应扩大， 安全管理的难度也随之增大，确保安全稳定的任务越来越重，对站 段自主安全管理能力建设也提出了更高的要求。抓好车站安全管理，强化现场作业安全控制，确保运输安全和畅通，是必须高度重视和 认真思考的课题。 二、选题的目的和意义 随着新一轮的体制改革，目前剖析车站安全管理内容的深度还远远 不够，尤其缺乏运用科学手段对车站安全进行深入的研究，且理论 指导和现场操作性不强。为了深入探索车站安全管理，更好地管理 车务单位，选择了车站安全管理作为研究课题。 三、研究方案：
智能交通系统结业论文
智能交通系统结业论文 学院： 班级： 学号： 学生姓名： 指导教师：张敏捷 2014 年 5 月26 日
目录 智能交通系统结业论文 (1) 目录 (2) 1. 摘要 (3) 1) 概念 (3) 2) 应用范围 (3) 3) 作用 (3) 4) 组成 (3) 2. 关键技术 (4) 3. 技术现状 (5) 4. 应用现状 (6) 5. 总结 (8) 6. 参考文献与课程论文格式 (9) 1.
1.摘要 1)概念 智能交通系统的前身是智能车辆道路系统（Intelligent Vehicle highway system,IVHS）智能交通系统将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、电子控制技术以及计算机处理技术等有效地集成运用于整个交通运输管理体系，而建立起的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合运输和管理系统。 2)应用范围 包括机场、车站客流疏导系统，城市交通智能调度系统，高速公路智能调度系统，运营车辆调度管理系统，机动车自动控制系统等。 3)作用 它通过人、车、路的和谐、密切配合提高交通运输效率，缓解交通阻塞，提高路网通过能力，减少交通事故，降低能源消耗，减轻环境污染。 4)组成 1. 交通信息采集系统 人工输入 GPS车载导航仪器
GPS导航手机 车辆通行电子信息卡 CCTV摄像机 红外雷达检测器 线圈检测器 光学检测仪 2. 信息处理分析系统 信息服务器 专家系统 GIS应用系统 人工决策 3. 信息发布系统 互联网 手机 车载终端 广播 路侧广播 电子情报板 电话服务台 2.关键技术 智能交通系统（Intelligent Transport System 或者Intelligent Transportation System，简称ITS）是将先进的信息技术、通讯技术、传感技术、控制技术以及计算机技术等有效地集成运用于整个交通运输管理体系，而建立起的一种在大范围内、全方位发挥作用的，
智能交通系统课程论文
专用短程通信技术在高速公路 监控中的应用 目录 第一章绪论 1.1选题背景 1.1.1 智能交通系统 1.1.2智能交通系统中各通信技术 1.2课题提出 第二章专用短程通信技术（DSRC） 第三章DSRC的通信过程及其在高速公里监控中的应用 综述
第一章绪论 1.1选题背景 1.1.1 智能交通系统 智能交通系统（ITS）通过对关键基础理论模型的研究，整合先进技术并运用于交通系统，建立起一种大范围、全方位发挥作用的实时、准确、高效的运输系统。该 系统利用现代科技手段在车辆、车辆使用者、道路之间建立智能的联系，保障了它们的和谐统一，使车辆在道路上安全、顺畅的行驶，在极大的提高运输效率的同时，充分保障交通安全、改善环境质量、提高能源利用率。它是科学技术充分发展的必然产物，也是目前国际公认的改善行车安全的有效途径。 智能交通系统由若干相互联系的子系统组成，各国对子系统的划分思想基本一致，划分细节却不尽相同。国际标准组织在1999年的技术报告ISO/TR14813指出运输信息和控制系统(实际上就是智能交通系统)的服务包括出行者信息、交通管理与规划、车辆安全与辅助驾驶、商用车辆管理、公共交通管理、紧急事件、电子收费、安全措施共8个部分。 1）出行者信息系统 出行者信息系统提供的服务包括出行前信息服务、在途驾驶员信息服务、在途公共交通信息服务、个人信息服务、路径诱导与导航服务等。出行者信息系统提供多种交通方式的出行计划和路线引导，能为各种类型的驾驶员和其它出行者提供咨询服务，允许出行者确认和支付服务，具有报警功能。出行者信息服务可以在出行前，也可以在途中提供。 2)交通管理与规划 交通管理与规划系统包括交通控制、紧急事件管理、需求管理、交通法规监督与执行、基础设施的维护管理等。该系统主要为交通管理者所使用，它根据道路系统的交通状况、交通事故、气象状况和交通环境的实时信息，对交通进行控制。 3)车辆安全和辅助驾驶 车辆安全和辅助驾驶包括自动车辆驾驶、纵向防撞、横向防撞、交叉口防撞、碰撞前乘员保护等。该系统的作用包括使车辆准确的按规定的道路行驶并保持正确的车道位置、保持车与车之间的安全距离，根据交通状况和路面特征状况来调整车速，避免与车辆碰撞和追尾，自动实现换道超车等。 4)商用车辆管理 商用车辆管理系统包括商用车辆管理、自动路边安全检测、商用车辆车载安全监视、商用车队管理等。该系统主要涉及到长距离驾驶的货物运输，通过作业自动化，增强运输企业的生产能力、提高设备与设施的使用效率以减少管理者与承运人的费用；通过新技术的使用,更好的执行运输规章；通过智能化的调度，增进运输安全性和营运效率。 5)公共交通管理 公共交通管理系统包括公共交通监控、公共交通管理等。该系统能够实施复杂公交系统的实时线路诱导、自动调度、排除拥堵，从而提高公共交通的效能、吸引力和经济型，方便人们的出行，使公交系统实现安全、便捷、高效的目标。