双排四点接触球转盘轴承载荷分布的研究

SKF四点接触球轴承

四点接触球轴承 四点接触球轴承（图 1）是径向单列角接触球轴承，其滚道用来支撑作用于两个方向上的轴向载荷。对于指定轴向载荷，可支撑有限径向载荷（→轴承配置设计、载荷比）。这种轴承同双列轴承相比，占用轴向空间显著减少。 图 1 - 四点接触球轴承 内圈为分离内圈。这样就允许在轴承中装入较多数量的滚球，从而给予轴承较高的载荷承受能力。 轴承为分离式设计，即带滚球和保持架组件的外圈可同两个内圈半环分别安装。 SKF 探索者四点接触球轴承的双半内圈都有带凹槽的挡肩。当和圆柱滚子轴承组配使用的时候改善了油的流动情况（图 2）。此外，内凹的部分还可用于拆卸。 图 2 - 改善油流动情况 SKF四点接触球轴承的标准供应范围包括QJ 2和QJ 3系列轴承。 保持架 根据不同的设计、系列和尺寸，SKF 四点接触球轴承装有下表 1 中的一种保持架。 表 1四点接触球轴承保持架 保持架类型 窗式， 外圈引导 窗式， 引导面上带润 滑槽，外圈引 导 材料机削黄铜 PEEK， 玻璃纤维增强 后缀MA PHAS 有关保持架应用工况的更多信息，请参见保持架和保持架材料。

定位槽 SKF 四点接触球轴承可在外圈配置定位槽（图3），以防转动（型号后缀 N2）。定位槽位置互成180°。定位槽的尺寸和公差符合 ISO 20515:2012 标准，如表 2中所列。 图 3 - 带定位槽的四点轴承 性能等级 SKF 探索者轴承 为应对现代机械设备越来越高的性能要求，SKF 开发了 SKF 探索者性能等级的滚动轴承。 通过优化内部几何结构和所有接触面的表面光洁度、重新设计保持架，结合极纯净和均质的钢材与独特的热处理技术，并提高钢球的质量和一致性，使 SKF 探索者角接触球轴承在性能方面实现了显著改进。 这些性能提高具有如下益处： 更高的动载荷承载能力 降低对重轴向载荷的敏感度 提高耐磨性 降低噪音和振动水平 减少摩擦热量 显著延长轴承的使用寿命 这种轴承通过缩小尺寸和减少润滑及能耗，降低对环境的影响。同样重要的是，SKF 探索者轴承可减少维修并有助于提高生产率。 SKF 探索者轴承在产品表中标有“*”号。轴承保留早期标准轴承的型号。但每个轴承及其包装上都标有“SKF Explorer”名称。 轴承数据 尺寸标准 外形尺寸： ISO 15:2011 例外情况： locating slots: ISO 20515:2012 (table 1) 公差 更多信息 Normal Check availability of P6 Except for:

INA FAG轴承样本中文版-四点接触球轴承

a d B r D r D 1 d 1? ? 四点接触球轴承

页 四点接触球轴承 产品概览四点接触球轴承 (350) 特性双向轴向承载能力 (351) 工作温度 (352) 保持架 (352) 后缀 (352) 设计与安全指南轴承当量动载荷 (353) 轴承当量静载荷 (353) 最小轴向载荷 (353) 只作为推力轴承使用时 (353) 转速 (353) 轴承布置设计 (354) 精度轴向游隙 (354) 尺寸表四点接触球轴承.................................................................... 356 Schaeffler Group Industrial HR 1349

350HR 1 Schaeffler Group Industrial 产品概览四点接触球轴承 不带定位槽 QJ2 、QJ3 135 276a 带定位槽 QJ2..-N2、 QJ3..-N2 135 276a

特性四点接触轴承是单列角接触球轴承，因此与双列设计相比，在轴向所需的空间相当小。 轴承包含实体外圈、可分离内圈、滚珠和保持架组件，保持架由 黄铜或聚酰胺材料制成。双半内圈可以容纳尽量多的滚珠。 双半内圈是针对具体轴承匹配的，即使相同尺寸的轴承也不能与 另一个轴承的双半内圈相互替换。带有滚珠与保持架组件的外圈 可以和双半内圈分开安装。 双向轴向承载能力由于轴承的滚道带有高的挡边，接触角为35°和尽可能多的滚动 体，四点接触球轴承的这种设计具有高的承载能力。能够承受大 的双向轴向载荷和小的径向载荷。 外圈上带定位槽或不带定位槽具有双向轴向承载能力的四点接触球轴承经常与一个径向轴承 组合使用，用作推力轴承且和轴承座有径向间隙。为了快速且 可靠地定位，大尺寸的四点接触球轴承外圈有两个定位槽且相隔 180°。这些轴承带有后缀N2。 角度不对中的补偿内圈相对于外圈的可能的倾斜角与轴承载荷、工作游隙和轴承 尺寸相关联，且可调心角度很小。因此四点接触球轴承不适合 轴承座孔的不对中或由于轴挠曲造成的角度不对中。 轴承套圈的倾斜会增加运转噪音，增大保持架的应力并对轴承 寿命造成有害的影响。 密封四点接触球轴承为开式设计。 润滑 它们没有初装润滑剂，可以采用脂润滑或油润滑。 Schaeffler Group Industrial HR 1351

角接触球轴承型号大全

角接触球轴承型号大全 角接触球轴承可同时承受径向负荷和轴向负荷。能在较高 的转速下工作。接触角越大，轴向承载能力越高。高精度和高 速轴承通常取15 度接触角。在轴向力作用下，接触角会增大。 产品特性 1、通用配组的轴承通用配组轴承是经过特殊的加工，当 轴承是彼此紧靠安装，任何组合方式都可以达到既定的内部游 隙或预紧，以及平均的负荷分布，而无需使用垫片或类似装置。配对轴承应用在：当单个轴承的负荷承载能力不足（使用窜联 配置方式）或当要承受联合负荷或作用在两个方向上的轴向负 荷（使用背对背或面对面配置方式）。 2、基本设计的轴承（不能用作通用配组），用于单个轴承 的配置方式 基本设计的单列角接触球轴承主要应用在每个位置上只有一个 轴承的配置。其宽度和突出量为普通级公差。因此不适合将两 个单列角接触球轴承紧靠安装。 产品型号 1.角接触球轴承有：7000C型(∝=15°)、 7000AC型(∝ =25°) 和7000B(∝=40°)几种类型。该种轴承的锁口在外圈上，一般内外圈不能分离，可承受径向和轴向的联合载荷以及 一个方向的轴向载荷。承受轴向载荷的能力由接触角决定，接 触角越大，则承受轴向载荷的能力高。该种轴承能限制轴或外 壳在一个方向的轴向位移。 2.接触球轴承极限转速较高，可以同时承受径向载荷和轴 向载荷，也可以承受纯轴向载荷，其轴向载荷能力由接触角决定，并随接触角的增大而增大。 3.单列角接触球轴承只能承受一个方向的轴向载荷，在承 受径向载荷时，会引起附加轴向力，必须施向相应的反向载荷，因此，该种轴承一般都成对使用。双列角接触球轴承能承受较 大的以径向载荷为主的径向、轴向双向联合载荷和力矩载荷， 它能限制轴或外壳双向轴向位移，接触角为30度。

角接触轴承安装方法

角接触球轴承，可同时承受径向负荷和轴向负荷，也可以承受纯轴向负荷，极限转速较高。该轴 承承受轴向负荷的能力由接触角决定，接触角大，承受轴向负荷的能力高。接触角α的定义为，径向平面上连接滚球和滚道触点的线与一条同轴承轴垂直的线之间的角度。 单列角接触球轴承有以下几种结构形式： （1）分离型角接触球轴承 这种轴承的代号为S70000，其外圈滚道边没有锁口，可以与内圈、保持架、纲球组件分离，因而可以分别安装。这类多为内径小于10mm的微型轴承，用于陀螺转子、微电动机等对动平衡、噪声、振动、稳定性都有较高要求的装置中。 （2）非分离型角接触球轴承 这类轴承的套圈沟道有锁口，所以两套圈不能分离。按接触角分为三种： ①接触角α=40°，适用于承受较大的轴向载荷； ②接触角α=25°，多用于精密主轴轴承；

③接触角α=15°，多用于较大尺寸精密轴承。 （3）成对配置的角接触球轴承 成对配置的角接触球轴承用于同时承受径向载荷与轴向载荷的场合，也可以承受纯径向载荷和任一方向的轴向载荷。此种轴承由生产厂按一定的预载荷要求，选配组合成对，提供给用户使用。当轴承安装在机器上紧固后，完全消除了轴承中的游隙，并使套圈和纲球处于预紧状态，因而提高了组合轴承的钢性。 单列角接触球轴承以径向负荷为主的径、轴向联合负荷，也可承受纯径向负荷，除串联式配置外，其他两配置均可承受任一方向的轴向负荷。在承受径向负荷时，会引起附加轴向力。因此一般需成对使用，做任意配对的轴承组合，成对安装的轴承按其外圈不同端面的组合分为：背对背配置、面对面配置、串联配置（也称：O型配置、X型配置、T型配置）三种类型： 背对背配置O型配置面对面配置 X型配置 串联配置 T型配置 ①背对背配置，后置代号为DB（如70000/DB），背对背配对的轴承的载荷线向轴承轴分开。可承受作用于两个方向上的轴向载荷，但每个方向上的载荷只能由一个轴承承受。背对背安装的轴承提供刚性相对较高的轴承配置，而且可承受倾覆力矩。 ②面对面配置，后置代号为DF（如70000/DF），面对面配对的轴承的载荷线向轴承轴汇合。可承受作用于两个方向上的轴向载荷，但每个方向上的载荷只能由一个轴承承受。这种配置不如背对背配对的刚性高，而且不太适合承受倾覆力矩。这种配置的刚性和承受倾覆力矩的能力不如DB配置形式，轴承可承受双向轴向载荷； ③串联配置，后置代号为DT（如70000/DT），串联配置时，载荷线平行，径向和轴向载荷由轴承均匀分担。但是，轴承组只能承受作用于一个方向上的轴向载荷。如果轴向载荷作用于相反方向，或如果有复合载荷，就必须增加一个相对串联配对轴承调节的第三个轴承。这种配置也可在同一支承处串联三个或多个轴承，但只能承受单方向的轴向载荷。通常，为了平衡和限制轴的轴向位移，另一支承处需安装能承受另一方向轴向载荷的轴承。 此外，还有一种可供任意配对的单列角接触球轴承。这种轴承经特殊加工，可以两个背靠背、两个面对面或两个串联等任意方式组合，配对组合的轴向间隙可根据需要选择，后置代号CA表示轴向间隙较小，CB表示轴向间隙适中，CC表示轴向间隙较大。 万能配对的轴承，也可按使用要求配置成有预过盈的轴承，并以后置代号GA、GB、GC表示。GA 表示配对后有较小的预过盈；GB表示配对后有中等预过盈；GC表示配对后有较大的预过盈。

角接触轴承使用方法

角接触轴承使用方法 角接触轴承的尺寸怎么测量和安装 以单套角接触球轴承为例； 外径和内径的测方法同单列深沟球轴承，角接触深沟球轴承的宽度称为装配高； AC接触类型的：以大端为基准，预紧力作用在外圈大端面上，实际受力的是在内圈的另一侧；反之，以大端为基准，预紧力作用在内圈的另一个端面上，实际受力的是在外圈的大端面。 BM接触类型的：与上述的情形类似。 角接触球轴承的特点及用途： 角接触球轴承极限转速较高，可以同时承受径向载荷和轴向载荷，也可以承受纯轴向载荷，其轴向载荷能力由接触角决定，并随接触角的增大而增大。 单列角接触球轴承只能承受一个方向的轴向载荷，在承受径向载荷时，会引起附加轴向力，必须施向相应的反向载荷，因此，该种轴承一般都成对使用。双列角接触球轴承能承受较大的以径向载荷为主的径向、轴向双向联合载荷和力矩载荷，它能限制轴或外壳双向轴向位移，接触角为30度。 成对安装角接触球轴承能承受以径向载荷为主的径向、轴向双向联合载荷，也可以承受纯径向载荷。串联配置只能承受单一方向的轴向载荷，其他两种配置则可承受任一方向的轴向载荷。这种类型的轴承一般由生产厂商选配组合成对提交用户，安装后有预压过盈，套圈和钢球处于轴向预加载荷状态，因而提高了整组轴承作为单个支承刚度和旋转精度。 具体分类及型号对照： 1、a=15o的角接触球轴承（70000 C型） 2、a=25o的角接触球轴承（70000 AC型） 3、a=40o的角接触球轴承（70000 B型） 4、a=15o的高速密封角接触球轴承（B70000 C-2RZ型） 5、a=25o的高速密封角接触球轴承（B70000 AC-2RZ型） 6、a=15o的高速密封角接触陶瓷球轴承（B70000 C-2RZ/HQ1型） 7、a=25o的高速密封角接触陶瓷球轴承（B70000 AC-2RZ/HQ1型） 8、背靠背成对双联角接触球轴承［70000 C（AC、B）/DB型］ 9、面靠面成对双联角接触球轴承［70000 C（AC、B）/DF型］ 10、串联成对双联角接触球轴承［70000 C（AC、B）/DT型］ 11、有装球缺口的双列角接触球轴承（0000型a=30o） 12、无装球缺口的双列角接触球轴承（0000 A型a=30o） 13、一面带防尘盖的双列角接触球轴承（0000 A-Z型a=30o） 14、两面带防尘盖的双列角接触球轴承（0000 A-2Z型a=30o） 15、一面带密封圈的双列角接触球轴承（0000 A-RZ型a=30o） 16、两面带密封圈的双列角接触球轴承（0000 A-2RZ型a=30o） 17、四点接触球轴承（QJ型a=35o） 成对使用是为了增加或平衡轴承作用力，根据轴向作用力的方向，可以选择DB背对背安装，DF面对面安装，DT串联安装，对于机床主轴而言，常用到三联安装、四联安装，甚至有五联安装，通常情况下，轴向负荷都是双向的，很少有纯单向的轴向负荷，所以角接触球轴承都是成对安装的。成对安装一方面能增加径向负荷能力，另一方面也能更有针对性的提供轴承负荷能力，增加主轴的韧性。

SKF四点接触球轴承

四点接触球轴承 四点接触球轴承 （图 1） 是径向单列角接触球轴承， 其滚道用来支撑作用于两个方向上的轴向载荷。对于指定轴向载荷，可支撑有限径向载荷（→轴承配置设计、载荷比）。这种轴承同双列轴承相比，占用轴向空间显著减少。 图 1 - 四点接触球轴承 内圈为分离内圈。这样就允许在轴承中装入较多数量的滚球，从而给予轴承较高的载荷承受能力。 轴承为分离式设计，即带滚球和保持架组件的外圈可同两个内圈半环分别安装。 SKF 探索者四点接触球轴承的双半内圈都有带凹槽的挡肩。当和圆柱滚子轴承组配使用的时候改善了油的流动情况（图 2）。此外，内凹的部分还可用于拆卸。 图 2 - 改善油流动情况 SKF四点接触球轴承的标准供应范围包括QJ 2和QJ 3系列轴承。 保持架 根据不同的设计、系列和尺寸，SKF 四点接触球轴承装有下表 1中的一种保持架。 表 1四点接触球轴承保持架 保持架类型窗式， 外圈引导 窗式， 引导面上带润 滑槽，外圈引 导 材料机削黄铜PEEK， 玻璃纤维增强 后缀MA PHAS

有关保持架应用工况的更多信息，请参见保持架和保持架材料 。 定位槽 SKF 四点接触球轴承可在外圈配置定位槽（图3），以防转动（型号后缀 N2）。定位槽位置互成180°。定位槽的尺寸和公差符合 ISO 20515:2012 标准，如表 2中所列。 图 3 - 带定位槽的四点轴承 性能等级 SKF 探索者轴承 为应对现代机械设备越来越高的性能要求，SKF 开发了 SKF 探索者性能等级的滚动轴承。 通过优化内部几何结构和所有接触面的表面光洁度、重新设计保持架，结合极纯净和均质的钢材与独特的热处理技术，并提高钢球的质量和一致性，使 SKF 探索者角接触球轴承在性能方面实现了显著改进。 这些性能提高具有如下益处： ?更高的动载荷承载能力 ?降低对重轴向载荷的敏感度 ?提高耐磨性 ?降低噪音和振动水平 ?减少摩擦热量 ?显著延长轴承的使用寿命 这种轴承通过缩小尺寸和减少润滑及能耗，降低对环境的影响。同样重要的是，SKF 探索者轴承可减少维修并有助于提高生产率。 SKF 探索者轴承在产品表中标有“*”号。轴承保留早期标准轴承的型号。但每个轴承及其包装上都标有“SKF Explorer”名称。 轴承数据 尺寸标准外形尺寸： ISO 15:2011 例外情况： ?locating slots: ISO 20515:2012 (table 1) 公差Normal Check availability of P6

分析深沟球轴承与角接触球轴承的区别

分析深沟球轴承与角接触球轴承的区别 深沟球轴承： 具有代表性的滚动轴承，用途广泛可承受径向负荷与双向轴向负荷，适用于高速旋转及要求低噪声、低振动的场合，带带钢板防尘盖或橡胶密封圈的密封型轴承内预先填充了润滑脂，外圈带止动环或凸缘的轴承，既容易轴向定位，又便于外壳内的安装，最大负荷型轴承的尺寸与标准轴承相同，但内外圈又一处填充槽，增加了装球数量，提高了额定负荷。 角接触球轴承： 套圈与球之间有接触角，标准接触角为15/25和40度三种，接触角越大则轴向负荷能力越大，接触角越小则越有利于高速旋转，单列轴承可承受径向负荷与单向轴向负荷，DB组合、DF组合及双列角接触球轴承可承受径向负荷与双向轴向负荷，DT组合适用于单向轴向负荷较大、单个轴承的额定负荷不足的场合，球径小、球数多，大多用于机床主轴。总的来说，角接触球轴承适用于高速、高精度旋转场合。 内外径、宽度尺寸一样的深沟球轴承和角接触球轴承，其内圈尺寸、结构一样，而外圈尺寸、结构有所不同： 1.深沟球轴承外圈沟道两边双挡肩，而角接触球轴承普遍为单挡肩； 2.深沟球轴承外圈沟道曲率与角接触球的不同，后者往往大于前者； 3.深沟球轴承外圈沟道位置与角接触球轴承的不同，非中心位置，其具体数值乃角接触球轴承设计时予以考虑，与接触角的度数有关； 在用途方面： 1.两者用途不同，深沟球轴承适宜于承受径向力、较小的轴向力、轴径向联合载荷及力矩载荷，而角接触球轴承可承受单一径向载荷、较大的轴向载荷

（随接触角度不同而异），双联配对（随配对方式不同而各异）则可以承受双向轴向载荷及力矩载荷。 2.极限转速不同，同尺寸的角接触球轴承的极限转速要高于深沟球轴承。

角接触球轴承-内部游隙-预载荷

角接触轴承-内部游隙-预载荷 单列角接触球轴承的内部游隙只有在安装后才能获得，而且取决于相对另一个轴承的调节量。该轴承在相反方向上提供轴向定位。 SKF任意配对轴承以三种不同游隙和预载荷等级生产。带游隙的轴承组的等级为： –CA轴向游隙小于普通组； –CB普通级轴向游隙（普通级）； –CC轴向游隙大于普通组。 带CB游隙级的轴承为标准轴承，而一些较大的轴承带G级游隙。其它可供选用的轴承游隙等级见方阵图1。带游隙的SKF任意配对轴承可结合在包括任何数量轴承的轴承组中。

带预载荷的轴承组的等级为： –GA轻型预载荷（标准）； –GB中型预载荷； –GC重型预载荷。 带GA级预载荷的轴承为标准轴承（方阵图1）。同带游隙的SKF任意配对轴承相比，带预载荷的轴承只能以两个轴承成组配对，否则预载荷会增加。 游隙等级的数值见表1和表2。预载荷游隙等级的数值见表3。 这些数值适用于背对背或面对面配对的未安装轴承组，涉及到游隙时，测量载荷为零

配对轴承的额定转速，对于配对布置的轴承，产品表中提供的标准转速大约低于单列轴承的标准转速的20%。 配对轴承的载荷承受能力产品表中给出的轴承基本额定载 荷和疲劳载荷极限值也适用于配对安装的轴承。 同单列轴承的关系如下（配对布置的轴承直接靠在一起安装时有效）： ：所有轴承配置中的标准轴承和背对背或面对面配对的SKF Explorer轴承的基本额定动载荷 C = 1,62 × C单列轴承 串联配置的SKF Explorer轴承的基本额定动载荷 C = 2 × C单列轴承疲劳载荷极限 P u = 2 × P u单列轴承 轴向力的确定 当施加径向载荷给单列角接触球轴承时，载荷从一条滚道传送到另一条时与轴承轴线构成一个角度，导致轴承内产生内部轴向力. 计算由两个单列轴承和/或串联布置的配对轴承组的当量载荷时，必须考虑到这一点。各 种轴承配置和载荷情况所需公式见表4。只有在轴承之间的游隙调整到几乎等于零但也不加任何预负载的情况下，这些方程式才适用。在所示配置中，轴承甲承受径向载荷F rA，而轴承乙承受径向载荷F rB。F rA和F rB始终

具体的角接触球轴承分类及对照型号

安昂商城 具体的角接触球轴承分类及对照型号 角接触球轴承具体分类及型号对照： 1、a=15o的角接触球轴承（70000C型） 2、a=25o的角接触球轴承（70000AC型） 3、a=40o的角接触球轴承（70000B型） 4、a=15o的高速密封角接触球轴承（B70000C-2RZ型） 5、a=25o的高速密封角接触球轴承（B70000AC-2RZ型） 6、a=15o的高速密封角接触陶瓷球轴承（B70000C-2RZ/HQ1型） 7、a=25o的高速密封角接触陶瓷球轴承（B70000AC-2RZ/HQ1型） 8、背靠背成对双联角接触球轴承［70000C（AC、B）/DB型］ 9、面靠面成对双联角接触球轴承［70000C（AC、B）/DF型］ 10、串联成对双联角接触球轴承［70000C（AC、B）/DT型］ 11、有装球缺口的双列角接触球轴承（0000型a=30o） 12、无装球缺口的双列角接触球轴承（0000A型a=30o） 13、一面带防尘盖的双列角接触球轴承（0000A-Z型a=30o） 14、两面带防尘盖的双列角接触球轴承（0000A-2Z型a=30o） 15、一面带密封圈的双列角接触球轴承（0000A-RZ型a=30o） 16、两面带密封圈的双列角接触球轴承（0000A-2RZ型a=30o） 17、四点接触球轴承（QJ型a=35o） 角接触球轴承（Angular Contact Ball Bearings）可同时承受径向负荷和轴向负荷。能在较高的转速下工作。接触角越大，轴向承载能力越高。接触角为径向平面内球和滚道的接触点连线与轴承轴线的垂直线间的角度。高精度和高速轴承通常取15度接触角。在轴向力作用下，接触角会增大。

四点接触球轴承的设计

四点接触球轴承的设计、主要加工工艺分析及其对装配 误差的影响 摘要 四点接触球轴承为分离型轴承，是一套可以承受双向轴向字和的角接触球轴承。其内圈和外圈呈桃型截面，在无载荷和纯径向载荷作用时，钢球与套圈呈四点接触，在纯轴向载荷作用下，钢球与套圈为两点接触，可承受双向轴向载荷。该种轴承还可以承受力矩载荷，兼有单列和双列交界处球轴承的功能。此种轴承只有形成两点接触时才能保证正常工作。但一般适用于纯轴向载荷或轴向载荷大的合成载荷下呈两点接触的场合，这种轴承极限转速高，适合高速运转场合。 四点接触球轴承的内圈(或外圈)由两个半圈精确拼配而成，而其整体外围(或内圈)的沟曲率半径较小，使钢球与内、外圈在四个“点”上接触，既加大了径向负荷能力，又能以紧凑的尺寸承受很大的两个方向的轴向负荷，并且有很好的两个方向的轴向限位能力，因为它的轴向游隙相对较小，而其接触角(一般取为35°)又较大．这种轴承的允许转速也很高，并且运转平稳，其双半圈又可从整套轴承中取下分别进行安装，这种轴承多用在发动机中，在较高的转速下承受很大的径向负荷和轴向负荷。 轴承的装配与检验对轴承的性能影响很大，所以，本文对轴承装配的一般工艺过程、轴承零件的检验方法和接触角的测量设备做了分析，并重点分析了接触角的变化对轴承性能的影响。 关键词:设计，加工, 工艺，装配, 检验

Four contacts the ball bearing the design、the main processing craft analysis and to the installation error influence ABSTRACT Four contact ball bearings for the separation-bearing, is a two-way can withstand axial words and the angular contact ball bearings. Its much, this the axle bearing permission rotation rate high, and works it's n. Keywords Design , treating , handicraft , assembling , checkout

SKF四点接触球轴承

四点接触球轴承 四点接触球轴承（图1）是径向单列角接触球轴承，其滚道用来支撑作用于两个方向上的轴向载荷。对于指定轴向载荷，可支撑有限径向载荷（→轴承配置设计、载荷比）。这种轴承同双列轴承相比，占用轴向空间显著减少。 图1 - 四点接触球轴承 内圈为分离内圈。这样就允许在轴承中装入较多数量的滚球，从而给予轴承较高的载荷承受能力。 轴承为分离式设计，即带滚球和保持架组件的外圈可同两个内圈半环分别安装。 SKF 探索者四点接触球轴承的双半内圈都有带凹槽的挡肩。当和圆柱滚子轴承组配使用的时候改善了油的流动情况（图2）。此外，内凹的部分还可用于拆卸。 图2 - 改善油流动情况 SKF四点接触球轴承的标准供应范围包括QJ 2和QJ 3系列轴承。 保持架 根据不同的设计、系列和尺寸，SKF 四点接触球轴承装有下表1中的一种保持架。 表1四点接触球轴承保持架

保持架类型窗式， 外圈引导 窗式， 引导面上带润 滑槽，外圈引 导 材料机削黄铜PEEK， 玻璃纤维增强 后缀MA PHAS 有关保持架应用工况的更多信息，请参见保持架和 保持架材料。 定位槽 SKF 四点接触球轴承可在外圈配置定位槽（图 3），以防转动（型号后缀N2）。定位槽位置互成180°。定位槽的尺寸和公差符合ISO 20515:2012 标准，如表2中所列。 图 3 - 带定位槽的四点轴承

性能等级 SKF 探索者轴承 为应对现代机械设备越来越高的性能要求，SKF 开发了SKF 探索者性能等级的滚动轴承。 通过优化内部几何结构和所有接触面的表面光洁度、重新设计保持架，结合极纯净和均质的钢材与独特的热处理技术，并提高钢球的质量和一致性，使SKF 探索者角接触球轴承在性能方面实现了显著改进。 这些性能提高具有如下益处： ?更高的动载荷承载能力 ?降低对重轴向载荷的敏感度 ?提高耐磨性 ?降低噪音和振动水平 ?减少摩擦热量 ?显著延长轴承的使用寿命 这种轴承通过缩小尺寸和减少润滑及能耗，降低对环境的影响。同样重要的是，SKF 探索者轴承可减少维修并有助于提高生产率。 SKF 探索者轴承在产品表中标有“*”号。轴承保留早期标准轴承的型号。但每个轴承及其包装上都标有“SKF Explorer”名称。 轴承数据

角接触球轴承型号查询

角接触推力球轴承 新旧型号对比表 尺寸对比、型号对比 基本尺寸 基本额定负荷 极限转速 重量 轴 承 型 号 Principal Dimensions Basic Load Ratings Limiting Speeds Wt Bearing Number d d1min D D1max H Cr Cor Greast Oil 新型号 老型号 mm KN r/min kg New Old 420 430 500 490 48260 1440 830 1100 15.9 569184 9168184 462 580 538 73330 2010 700 980 51 567284 7168284 440 458 540 522 60380 1980 660 950 25.5 569188 9168188 500 530 600 570 60322 1956 660 950 25.3 5691/500 91681/500 520 554 620 586 60409 2247 400 570 26.9 5613/520 1689/520 530 590 710 650 109738 4162 350 500 90.3 5692/530 91682/530 560 620 740 680 89805 3432 400 570 77 5617/560 1687/560 600 635 675 710 67504 3010 510 710 37.6 5691/600 91681/600 610 700 790 735 89840 3648 380 540 86 5617/6l0 1687/610 620 665 780 735 102776 3588 340 490 95.2 5617/620 1687/620 680 800 740 109902 4720 260 370 103.1 5692/620 91682/620 650 690 880 840 1401100 7280 260 370 200 5617/650 1687/650 670 740 900 830 1401260 6085 250 360 206 5692/670 91682/670 750 780 900 870 90587 4620 340 480 94.4 5691/750 91681/750

SKF四点接触球轴承

ii/Mr A t ■共 2小a ；■■分.冀9?分.小宿?也切7/艺M 也 只有-禺於&9柱WR. 四点接触球轴承 四点接触球轴承（图1）是径向单列角接触球轴承，其滚道用来支撑作用于两个方向上 的轴向载荷。对于指定轴向载荷，可支撑有限径向载荷（T 轴承配置设让、载荷比）。这 种轴承同双列轴承相比，占用轴向空间显箸减少。 图1-四点接触球轴承 内圈为分离内圈。这样就允许在轴承中装入较多数量的滚球，从而给予轴承较高的载 荷承受能力。 轴承为分离式设计，即带滚球和保持架组件的外圈可同两个内圈半环分别安装。 SKF 探索者四点接触球轴承的双半内圈都有带凹槽的描肩。当和圆柱滚子轴承组配使 用的时候改善了油的流动情况（图2）。此外，内凹的部分还可用于拆卸0 SI 图2?改蒔油流动情况 SKF 四点接触球轴承的标准供应范带I 包括QJ 2和QJ 3系列轴承。 保持架 根据不同的设计、系列和尺寸? SKF 四点接触球轴承装有下表1中的一种保持架。 裘1四点接触球轴承保持架 窗式9 保持架类型 窗式， 外 圈引导 引导面上带润 滑槽，外圈引 导 材料 机削黃铜 PEEK, 玻璃纤维增强 后缀 MA PHAS 有关保持架应用工况的更多信息，请参见保持架和保持架材料。 \Q i 口二 /

4、'、見共2小a ； ■杓■■分.?分.花何小出的齐〈、￡法中.只倉■: 定位槽 SKF 四点接触球轴承可在外圈配置宦位槽（图3）,以防转动（型号后缀N2〉。是位 槽位置互成180。0泄位槽的尺寸和公差符合150 20515:2012标准，如表2中所列。 为应对现代机械设备越来越高的性能要求，SKF 开发了 SKF 探索者性能等级的滚动 轴承。 通过优化内部几何结构和所有接触面的表而光洁度、重新设汁保持架，结合极纯净和均 质的钢材与独特的热处理技术，并提高钢球的质量和一致性，使SKF 探索者角接触球轴承 在性能方而实现了显著改进。 这些性能提高具有如下益处： ?更高的动载荷承载能力 ?降低对重轴向载荷的敏感度 ?提高耐脑性 ? 降低噪音和振动水平 ?减少摩擦热量 ?显著延长轴承的使用寿命 这种轴承通过缩小尺寸和减少润滑及能耗，降低对环境的影响。同样重要的是，SKF 探 索者轴承可减少维修并有助于提高生产率。 SKF 探索者轴承在产品表中标有“护'号。轴承保留早期标准轴承的型号。但每个轴承 及其包装上都标有“SKF Explorer”名称。 轴承数据 尺寸标准 外形尺寸：ISO 15:2011 例外情况： ? locating slots: ISO 20515:2012 (table I) 公差 更多信息 Normal Check availability of P6 Except for:

角接触轴承 型号尺寸

角接触球轴承可以同时承受径向载荷和轴向载荷,单列角接触球轴承只能承受单方向轴向载荷,因此一般都常采用成对安装。成对使用时，以预先调整好间隙的配对角接触球轴承最为方便。 角接触球轴承的接触角，其中C为15度接触角，AC为25度接触角，B为40度接触角，此种轴承极限转速较高，可以同时承受径向载荷和轴向载荷，也可以承受纯轴向载荷，其轴向载荷能力由接触角决定，并随接触角的增大而增大。它只能承受一个方向的轴向载荷，在承受径向载荷时，会引起附加轴向力，必须施向相应的反向载荷，因此，该种轴承一般都成对使用。 轴承型号内径*外径*高度 719/5内径尺寸为：5mm,外径尺寸为：13mm,高度尺寸：为4mm.。旧型号1006095J 719/6轴承内径尺寸为：6mm,外径尺寸为：15mm,高度尺寸：为5mm.。 719/8内径尺寸为：8mm,外径尺寸为：19mm,高度尺寸：为6mm.。 723AC 内径3外径10高度4； 724AC 内径4外径13宽度5； 725AC 内径5外径16高度5； 726AC 内径6外径19高度6； 727AC 内径7外径22高度7； 728AC 内径8外径24高度8； 729AC 内径9外径26高度8； 7000AC 内径10外径26高度8； 7001AC 内径12外径28高度8； (mm) (mm) (mm) 角接触球轴承7000C 10 26 8 7000C 角接触球轴承7000AC 10 26 8 7000AC 角接触球轴承7200C 10 30 9 7200C 角接触球轴承7200AC 10 30 9 7200AC 角接触球轴承7001C 12 28 8 7001C 角接触球轴承7001AC 12 28 8 7001AC 角接触球轴承7201C 12 32 10 7201C 角接触球轴承7201AC 12 32 10 7201AC 角接触球轴承7002C 15 32 9 7002C 角接触球轴承7002AC 15 32 9 7002AC 角接触球轴承7202C 15 35 11 7202C 角接触球轴承7202AC 15 35 11 7202AC 角接触球轴承7003C 17 35 10 7003C 角接触球轴承7003AC 17 35 10 7003AC 角接触球轴承7203C 17 40 12 7203C 角接触球轴承7203AC 17 40 12 7203AC 角接触球轴承7004C 20 42 12 7004C 角接触球轴承7004AC 20 42 12 7004AC 角接触球轴承7204C 20 47 14 7204C

角接触球轴承-内部游隙-预载荷

角接触轴承-内部游隙-预载荷单列角接触球轴承的内部游隙只有在安装后才能获得，而且取决于相对另一个轴承的调节量。该轴承在相反方向上提供轴向定位。SKF任意配对轴承以三种不同游隙和预载荷等级生产。带游隙的轴承组的等级为： –CA轴向游隙小于普通组； –CB普通级轴向游隙（普通级）； –CC轴向游隙大于普通组。 带CB游隙级的轴承为标准轴承，而一些较大的轴承带G级游隙。其它可供选用的轴承游隙等级见方阵图1。带游隙的SKF任意配对轴承可结合在包括任何数量轴承的轴承组中。 带预载荷的轴承组的等级为：

–GA轻型预载荷（标准）； –GB中型预载荷； –GC重型预载荷。 带GA级预载荷的轴承为标准轴承（方阵图1）。同带游隙的SKF 任意配对轴承相比，带预载荷的轴承只能以两个轴承成组配对，否则预载荷会增加。 游隙等级的数值见表1和表2。预载荷游隙等级的数值见表3。这些数值适用于背对背或面对面配对的未安装轴承组，涉及到游隙时，测量载荷为零

配对轴承的额定转速，对于配对布置的轴承，产品表中提供的标准转速大约低于单列轴承的标准转速的20%。 配对轴承的载荷承受能力产品表中给出的轴承基本额定载荷和疲 劳载荷极限值也适用于配对安装的轴承。 同单列轴承的关系如下（配对布置的轴承直接靠在一起安装时有效）： ：所有轴承配置中的标准轴承和背对背或面对面配对的SKF Explorer轴承的基本额定动载荷 C = 1,62 × C单列轴承 串联配置的SKF Explorer轴承的基本额定动载荷 C = 2 × C单列轴承疲劳载荷极限 P u = 2 × P u单列轴承 轴向力的确定 当施加径向载荷给单列角接触球轴承时，载荷从一条滚道传送到另一条时与轴承轴线构成一个角度，导致轴承内产生内部轴向力. 计算由两个单列轴承和/或串联布置的配对轴承组的当量载荷时，必须考虑到这一点。各种轴承配置和载荷情况所需公式见表 4。只有在轴承之间的游隙调整到几乎等于零但也不加任何预负载 ，而轴承的情况下，这些方程式才适用。在所示配置中，轴承甲承受径向载荷F rA

角接触球轴承功能介绍

角接触球轴承功能介绍 角接触球轴承可以同时承受一个方向的轴向力和径向力。滚动体受力点上下两点的连线，和径向方向有一定的夹角，此类轴承为角接触轴承。 一、角接触球轴承属于什么轴承 ①【角接触轴承】属于【滚动轴承】中的【球轴承】 ②由于【角接触轴承】能同时承受径向力和一定的轴向力，其安装方式多为成对安装，有背对背形式、面对面形式， ③【角接触轴承】有整体式的、以及可分开式的两种，在安装中，一般都要给予一定的轴向力，用以消除轴承间隙，因此，轴承一般不给出【游隙】 二、角接触球轴承和调心球轴承有什么区别 角接触球轴承可同时承受径向负荷和轴向负荷。能在较高的转速下工作。接触角越大，轴向承载能力越高。 因其内外圈的滚道可在水平轴线上有相对位移，所以可以同时承受径向负荷和轴向负荷——联合负荷（单列角接触球轴承只能承受单方向轴向负荷，因此一般都常采用成对安装）。 调心球轴承由于外圈滚道面呈球面，具有调心性能，因此可自动调整因轴或外壳的挠曲或不同心引起的轴心不正圆锥孔轴承通过使用紧固件可方便地安装在轴上钢板冲压保持架内轮与钢珠可对外轮自由倾斜，因此，某程度的装配误差（不对心）或轴心的桡曲可以自动调整，不致损伤到轴承。 三、角接触球轴承的用法 角接触球轴承的特点及用途： 角接触球轴承极限转速较高，可以同时承受径向载荷和轴向载荷，也可以承受纯轴向载

荷，其轴向载荷能力由接触角决定，并随接触角的增大而增大。单列角接触球轴承只能承受一个方向的轴向载荷，在承受径向载荷时，会引起附加轴向力，必须施向相应的反向载荷，因此，该种轴承一般都成对使用。 双列角接触球轴承能承受较大的以径向载荷为主的径向、轴向双向联合载荷和力矩载荷，它能限制轴或外壳双向轴向位移，接触角为30度。成对安装角接触球轴承能承受以径向载荷为主的径向、轴向双向联合载荷，也可以承受纯径向载荷。 串联配置只能承受单一方向的轴向载荷，其他两种配置则可承受任一方向的轴向载荷。这种类型的轴承一般由生产厂商选配组合成对提交用户，安装后有预压过盈，套圈和钢球处于轴向预加载荷状态，因而提高了整组轴承作为单个支承刚度和旋转精度。 四、具体分类及型号对照： 1、a=15o的角接触球轴承（70000 C型） 2、a=25o的角接触球轴承（70000 AC型） 3、a=40o的角接触球轴承（70000 B型） 4、a=15o的高速密封角接触球轴承（B70000 C-2RZ型） 5、a=25o的高速密封角接触球轴承（B70000 AC-2RZ型） 6、a=15o的高速密封角接触陶瓷球轴承（B70000 C-2RZ/HQ1型） 7、a=25o的高速密封角接触陶瓷球轴承（B70000 AC-2RZ/HQ1型） 8、背靠背成对双联角接触球轴承［70000 C（AC、B）/DB型］ 9、面靠面成对双联角接触球轴承［70000 C（AC、B）/DF型］ 10、串联成对双联角接触球轴承［70000 C（AC、B）/DT型］ 11、有装球缺口的双列角接触球轴承（0000型a=30o） 12、无装球缺口的双列角接触球轴承（0000 A型a=30o）

低速过载角接触球轴承载荷分布的研究

基金项目：国防基础研究项目（369040402） 低速过载角接触球轴承载荷分布的研究 邹伟，周辉 （南京理工大学机械工程学院，南京210000） 1引言火箭喷管矢量控制机构、舵机驱动机构、卫星地面观察驱动机构、空间站太阳能电池板展开驱动机构等一类伺服驱动机构的设计有体积小、重量轻的要求，这类机构中的滚动轴承运行于短时低速、 正反转、有限次过载的工况，寿命一般不超过104r 。若选用现有商品化滚动轴承，需要特殊设计，目前还没有形成通用的设计理论。滚动轴承运行在这种低速过载工况下，需要考虑过度塑性残余变形和循环弹塑性应变导致的多轴低周疲劳问题，高周疲劳不是其主要失效形式。 对于多轴低周疲劳问题，没有通用的理论公式，往往更依赖于试验，疲劳寿命依赖于材料、工况等多种因素［1］。John R Miller 等［2］在2.24～4.2GPa Hertz 压力下试验了387个内圈速度为19～3725r/min 重载轴承的疲劳寿命；Robert Kunc ［3］ 加以最大次表面允许 应力相当载荷2.7倍的载荷，测得单列四点角接触球轴承寿命为27000转。Tedric A.Harris ［4］ 等指出在正常承载前 适当短时过载产生的残余应力可延长疲劳寿命，但过量压应力会减短疲劳寿命。弹性变形与塑性变形无明显界限，所以问题变得复杂。角接触球轴承用于既有轴向力又有径向力的场合，本文的主要工作是从理论上分析静载荷下角接触球轴承过载能力。2 考虑塑性变形的接触角变化和载荷分布 滚动轴承的力学分析需要解决以下两个方面的问题［5］：①滚动体与滚道之间的接触问题；②轴承整体的变形和平衡问题。球轴承钢球与滚道接触属于名义点接触，承载后接触面投影是一个椭圆；Hertz 弹性点接触理论是解决这种问题的经典方法，该理论假设材料均匀、接触表 面连续、 小应变、表面无摩擦、仅有弹性变形。接触体材料均为高碳铬轴承钢GCr15时，弹性模量为2.07×1011Pa ，泊松比为0.3，Hertz 计算式可以简化［6］。接触最大应力（MP a ）为 σmax =855μν （∑ρ）2 Q 3 姨（1） 弹性趋近量（mm ） δ=2.7910×10-42K Q 2∑ρ 3 姨（2） 式中，Q 为钢球载荷，N ；μ、ν是由辅助变量F （ρ）＝（｜ρ11－ρ12｜＋｜ρ21－ρ22｜） /∑ρ决定的常数，∑ρ=ρ11+ρ12+ρ21+ρ22，ρ11、ρ12、ρ21、ρ22为两物体接触点处主曲率；K 为第一类完全椭圆积分。 接触塑性变形计算常使用A.palmgren 基于试验得出的半经验公式［7］： δs =1.29×10-7Q 2 D w （ρ11＋ρ21）（ρ12＋ρ22） （3） 式中D w 为钢球直径，mm ；δs 单位为mm 。 角接触球轴承在低速运行时忽略离心力和陀螺力矩 影响，钢球与内外圈接触角相等。求解载荷分布的解析法中，采用以下假设：（1）刚性套圈假设，只在接触区附近发生变形；（2）不考虑支座影响，轴承零件几何形状为理想的正确形状；（3）轴向和径向载荷共同作用后，内外圈保持平行（考虑轴承装配在轴上）。 图1和图2分别为轴承载荷分布和内圈位移示意图，图3是纯轴向力作用下内圈位移与接触角变化示意图，图4是轴向力和径向力联合作用下内圈位移与接触角变化示意图。记原始接触角为α，外圈固定；在轴向载荷F a 和径向载荷F r 共同作用后，内圈轴向和径向位移分别为δa 和δr ， 总位移为δ；编号为j 的钢球接触角变为αj 。每个滚动体与内外圈接触总变形为δj ，负荷为Q j 。假设编 摘要： 针对低速过载角接触球轴承的塑性变形，基于Palmgren 半经验公式分析了载荷分布、接触角变化和钢球最大负荷。角接触球轴承的轴向载荷对工作接触角影响显著，而径向载荷影响微小。 关键词： 低速过载角接触球轴承；弹塑性变形；载荷分布中图分类号：T J133.331文献标识码：A 文章编号：1002－2333（2010）08－0001－03 Research on the Load Distribution of Low Speed and Overloaded Angular Contact Ball Bearings Z OU Wei, ZHOU Hui （School of Mechanical Engineering,Nanjing University of Science and Technology,Nanjing 210000,China ） Abstract ：Taking into account the plastic deformation of low speed and overload angular contact ball bearings,according to the semi -experienced formula of Palmgren,this paper analyzed the load distribution,contact angle variation and maximum ball burthen.It was found by calculation that thrust load had an evident effect on contact angle while radial load influences feebly. Key words ：low speed and overloaded angular contact ball bearing ；elastic-plastic deformation ；load distribution 1 机械工程师2010年第8期 学术交流 理论/研发/设计/制造 ACADEMIC COMMUNICATION