天宝SPS930全站仪在公路面层摊铺施工中的应用

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天宝SPS930全站仪在公路面层摊铺施工中的应用

作者：李伟伟

来源：《科技创新与应用》2015年第13期

摘要：随着技术的发展，先进的测绘仪器越来越多的应用于工程建设领域。通过这些新

仪器的使用，不仅提高了工程施工质量，更重要的是给施工单位带来了经济效益。文章通过对比公路面层摊铺过程中采用传统施工方式和采用天宝SPS930全站仪施工方式，来体现天宝SPS930全站仪的优势。

关键词：SPS930全站仪；面层摊铺；平整度；标高

公路路面行车舒适性和施工质量主要通过公路路面摊铺平整度来反映，摊铺质量的好坏直接影响着路面的施工质量和行车的舒适性。影响路面摊铺平整度的因素很多，其中现场标高的控制是一个重要因素。在路面摊铺过程中，如果标高偏差较大，则直接影响路面摊铺质量，造成工程质量差或者增加施工成本。因此，在路面摊铺过程中必须要控制好标高。

1 传统施工方式

传统公路面层施工一般先利用普通全站仪（或RTK）进行放桩，直线段桩距20m，弯道

段间距10m，使用钢丝基准线控制高程。然后利用水准仪测量某一桩号点的实际高程，将桩号输入已编好程序的计算器（CASIO5800）中，得到设计高程，再考虑虚铺系数后可以计算出虚铺标高，然后架设钢丝支架挂钢丝线，最后用水准仪慢慢调整。标高的控制主要是利用水准仪，因人为因素的影响较大故而精度不高，且需要多名测量人员分工合作，效率低且人工成本较高。

在摊铺过程中检测标高主要是用一方形铝梁靠尺放在物料表面，顺着坡度拉到钢线处做比较，再通过人工调节摊铺机的厚度调节器做适当调整（转一圈上下调整2mm）。由于摊铺机需要一段时间反应，因此调整的过程存在滞后性，且调整的量是根据经验进行控制，质量难以保障。这种检测方法相当粗糙，纯粹靠施工员的经验，存在较大误差。

摊铺过后不能实时检测表面质量，只能在压实过后根据之前放出来的桩，用皮尺拉出偏距分别为2米、7米、12米、16.5米的点，利用水准仪复测该点的高程，记录下数据后回室内做内业处理才能知道摊铺质量，存在滞后性。这种对指定的方格网点进行检测的方法，需要检测一定密度的点才能反映路面状况，一般需要投入3到4个人员，工作强度大且效率不高。

在面层摊铺过程中，影响摊铺精度的因素很多，包括供料器供料的速度（速度越快摊铺得越厚），摊铺机行进速度（摊铺机速度越快摊铺得越薄），夯实机的夯实速度，以及传感器和