舾装标准
关于船舶种类的定义
1、客船：系指载客超过12人的船舶。除下列人员外均为乘客
1）船长和船员，或在船上以任何职位从事或参加该船业务的其他人员；
2）1周岁以下的儿童。
2、货船：系指非客船的任何船舶。
3、液货船：系指建造成或改装成适合于载运散装易燃液体货物的船舶。
通常船舶内舾装主要是对上层建筑舱室内的装饰。
干舷甲板：通常是最高一层露天全通甲板，其上所有的露天开口设有永久性的关闭装置，其下在舷侧的所有开口设有永久性的水密关闭装置。
上层建筑：是在干舷甲板上从舷边跨到舷边或其侧壁板离舷侧板向内不大于船宽B的4%的甲板建筑物。后升高甲板应视为上层建筑。
甲板上的木铺板
甲板上铺有木铺板时，木铺板应与甲板牢固结合，并应捻缝和密封达到验船师满意。
船舶结构防火的基本概念
关于耐火分隔的定义
1、不然材料：系指加热至约750℃时，既不燃烧，也不放出足量能自燃的易燃蒸汽的材料。这是按照《耐火试验程序规则》确定的。任何其它材料均为可燃材料。
2、标准耐火实验：系指将需要实验的舱壁或甲板的试样置于实验炉内，加温到大致相当于标准时间—温度曲线的一种实验。实验应按照《耐火实验程序规则》规定的方法进行。
标准时间—温度曲线系指下式定义的时间—温度曲线：
T=345lg(8t+1)+20
式中T——平均炉温（℃）
t ——时间（min）
3、A级分隔：系指由符合下列要求的舱壁与甲板所组成的分隔；
1）它们应以钢或其他等效的材料制造；
2）它们应有适当的防挠加强；
3）它们应用经认可的不燃材料隔热，使在下列时间内，其背火一面的平均温
度较原始温度增高不超过140℃，且在包括任何接头在内的任何一点的温度，较原始温度增高不超过180℃：
A-60级60min
A-30级30min
A-15级15min
A-0级0min
4）它们的构造应在1h的标准耐火试验至结束时能防止烟及火焰通过。
4、B级分隔：系指由符合下列要求的舱壁、甲板、天花板或衬板所组成的分隔。
1）它们应以认可的不燃材料制成，制造和装配中B级分隔所用的一切材料均为不燃材料，但是，并不排除可燃装饰镶片的使用，只要这些材料符合有关的要求。
2）它们应具有这样的隔热值，使在下列时间内，其背火一面的平均温度，较原始温度增高不超过140℃，且在包括任何接头在内的任何一点的温度，较原始温度增高不超过225℃：B-15级15min
B-0级0min
3）它们的构造应在最初半小时的标准耐火试验结束时，能防止火焰通过。
5、C级分隔：系指应以认可的不燃材料制成，它们不必满足有关防止烟和火焰通过以及限制温升的要求，允许使用可燃装饰镶片，只要这些材料符合有关的要求。
6、连续B级天花板或衬板：系指只终止于A级或B级分隔处的B级天花板或衬板。
7、钢或其他等效材料：系指凡遇有“钢或其他等效材料”的字样，“等效材料”是指任何不燃材料本身或由于设置隔热保护，经标准耐火试验规定的相应曝火时间后，在结构性和完整性上与钢具有等效性能的材料（例如设有适当隔热材料的铝合金）。
8、低播焰性：系指所述表面能有效地限制火焰的蔓延，这是按照《耐火试验程序规则》规定确定的。
船舶结构防火的基本要求
船舶作为海上建筑物为了预防和抑制火灾从三个方面即：防火、探火和灭火采取措施，构成了完整的传播消防体系。防火的措施很多，所谓结构防火则是根据船舶的类型和所涉及的潜在的火灾危险，有效的防止火灾的发生和在一定时间内竭止火灾的蔓延所采取的措施。其基本要求包括以下几个方面：
1、船体、上层建筑、结构舱壁、甲板以及甲板室应以钢或其他等效材料制造；
2、用耐火分隔将船舶划分为若干个区域，如客船划分为若干个主竖区；
3、用耐火分隔将起居处所与失火危险性大的处所（如机器处所、装货处所等）隔开；
4、在有各种开口（如门、窗）和贯接件（如各种管系、电缆）的情况下，有效的保持耐火分隔的完整性；
5、限制可燃材料的使用；
6、保护脱险通道（包括梯道、走廊等）。
对于不同类型（客船、货船）、不同航区（国际、国内）和不同大小的船舶，结构防火的具体要求不尽相同。对此SOLAS公约、各国法规和船级社规范均作了详细的规定。
起居处所指用作公共处所、走廊、盥洗室、住室、办公室、医务室、影院、游戏室、娱乐室、理发室、无烹调设备的配膳室以及类似的处所。
服务处所指用作厨房，具有烹调设备的配膳室、仓库、邮件舱和贵重物品保管室、贮藏室、橱柜，不属于机器处所组成部分的机修间，以及类似处所和通往这些处所的通道。
货物处所指一切用于装载货物的处所（包括货油舱），和通往这些处所的通道。
“A”类的机器处所指设置下列设备的处所和通往这些处所的通道：
(a) 用作主推进的内燃机；
(b)作主推进以外用途、其累计总输出功率不小
于375kW的内燃机；或
(c) 任何燃油锅炉或燃油装置。
机器处所指所有“A”类的机器处所和所有设置有推进机械、锅炉、燃油装置、蒸汽机和内燃机、发电机和主要电气机器、加油站、制冷机、减摇装置、通风机和空调装置的处所以及类似处所，连同通往这些处所的通道。
控制站指设置船舶无线电设备，主航行设备或应急电源的处所，或火警记录或失火控制设备（包括含有任何固定系统用的灭火介质的处所）集中的处所。
货物区域指船上包含液货舱、污油水舱和货油泵舱的那些部分，包括与液货舱邻接的泵舱、隔离舱、压载舱和空舱，以及船上上列处所整个长度和宽度的甲板区域。
高级船员指船上的大副、二副、三副、大管轮、二管轮、三管轮、电机员、事务长、报务主任、报务员、医生和引水员等；
普通船员指除船长、轮机长和高级船员以外的其他船员。
舱室隔热设计
舱室的隔热材料和隔热结构
隔热材料是依靠其松软组织中的气泡产生隔热作用，所以密度小以及气泡小而密的材料，其导热系数相对较低。
防火绝缘材料、隔声绝缘材料和隔热绝缘材料虽然使用的目的和要求不同，但是许多绝缘材料在实际使用时既能满足防火要求又具有一定的隔声效能或隔热作用，所以最理想的绝缘材料是密度小、导热系数小、吸湿率低，又具有一定的强度、无腐蚀性、吸声、耐振、不燃或难燃的材料。
隔热绝缘材料：
岩棉制品
岩棉的原材料是火山岩、玄武岩、辉绿岩等天然岩石，用冲天炉法或电弧炉法将其熔融，然后采取喷吹法或盘式离心法或多辊高速离心法等工艺制成纤维，最后根据不同的用途将纤维制成各种制品。
◆保温性能好
岩棉纤维细且柔软，直径为4μm～7μm，机械性能和绝缘性良好，纤维
分布均匀，其导热系数在0.035～0.041之间，具有良好的保温节能特性。
◆防火性能好
◆酸度系数高
酸度系数是体现岩棉产品化学稳定性及抗蚀特性的重要参数，岩棉酸度系
数高（大于1.5），具有更好的化学稳定性、纤维耐久性及耐高温性。岩棉中氯离子（CLˉ）含量在安全范围内，对被保温设备（包括不锈钢设备）无腐蚀作用。
◆独特添加剂
在生产过程中加入了防尘油和硅油，保证了纤维之间良好的粘结性，减少
了岩棉尘埃的产生，提高了岩棉的憎水性。
产品技术性能
隔声绝缘材料
玻璃棉制品
玻璃棉的主要原料是石英砂、石英砂岩或含有SiO2的其他矿物原料。
玻璃棉制造方法有离心盘法、蒸汽立吹法、火焰喷吹法、离心喷吹法等。其中火焰喷吹法和离心喷吹法制成的玻璃纤维直径在3∝m~4∝m之间，即超细玻璃棉，超细玻璃棉的最佳密度为64kg/m≥。
玻璃棉制品主要技术性能
玻璃棉主要产品
1、玻璃棉板
2、轻质玻璃棉毡（无面层）
用途：建筑物内墙间隔，风管内消声系统，交通工具，机器和家具电器、制冷设备等。用来减震隔声、保温隔热，适合一般用途。
密度：16-80kg/m3
1、玻璃棉毡（一面有面层复合材料）
用途：铁皮风管外层保温
密度：16-80 kg/m3
2、玻璃棉套管
用途：适用于各种管道系统保温（包括冷冻、热水、蒸气），外露及隐蔽均
可。
密度：48-100 kg/m3
防火绝缘绝缘材料
注：陶瓷棉及硅酸铝棉
硅酸铝纤维主要原料是高岭土、耐火粘土等天然矿物煅烧材料，煅烧后的主要化学成分是Al2O3和SiO2，约占92%~97%，其他成分仅为3%~8%。
硅酸铝纤维制作过程中，原料的熔融方法有电弧炉法和电阻炉法，其中电阻炉法较为先进，电能利用率也教高；熔融的原料的成纤工艺有压缩空气吹制法、高压蒸汽喷吹法和离心甩丝法。
硅酸铝的加工工艺方法有两种，即湿法生产和干法生产。
湿法生产：是将岩棉经多次漂洗、除渣后，加粘结剂，经真空吸滤水分后成型烘干，制成湿法制品。湿法制品经多次漂洗后含渣率低于2%，纤维短，密度教大，抗弯能力较差，
稍经折曲极易产生裂纹或干脆断裂。
干法生产：原料经熔融后喷吹成棉，同时喷吹粘结剂、防潮剂，除渣后烘干固化制成干法制品。干法制品密度小，纤维长，产量高，性能优良，其与湿法制品密度相同时抗拉强度
是湿法制品的2倍~3倍，导热系数也比湿法制品抵。
陶瓷棉制品主要技术性能
1、陶瓷棉板
陶瓷棉板是一种用于舰船耐火分隔的材料，它满足A级防火分隔要求。
2、陶瓷棉套管
用途：适用于高温管道的保温隔热，密度为80～200±10％kg/m3可以节能
18～47％。
3、陶瓷棉绳
陶瓷棉绳是以其原棉纤维为芯材，以玻璃丝布为绳套编织而成，主要用于
A级防火门框密封嵌条，具有耐火密封，质轻、抗拉强度高、韧性足等特点。
绝缘材料的敷设方法
绝缘材料的敷设方法因材料不同而有各种与之相配套的固定方式。
1、支撑固定法
2、嵌入固定法
3、碰钉固定法：碰钉固定的绝缘材料主要是纤维状的矿物棉，按加强型材间距尺寸预制，
宜用玻璃丝布包覆后敷设，并加盖弹性锁紧片锁紧，翘起的弹性钢压片卡在碰钉的螺纹中可防止其回弹脱落。顶部如需敷设两层以上绝缘材料可将锁紧压片作第一层紧固，然后再敷下一层，最外层可采用加大的锁紧压片紧固，这样能有效防止绝缘材料下坠，以致影响绝缘效能。碰钉固定法的优点是碰钉紧固可靠，绝缘施工周期短，特别适宜于大面积纤维状绝缘的施工。
4、胶钉固定法
橡塑发泡保温制品
橡塑NBR/PVC发炮保温材料属高科技产品，是我国目前常用的保温材料的更新换代产品。它是由丁腈橡胶和聚氯乙烯及其它材料共混、成型发泡而成，属于泡沫材料，由独立密闭气泡组合而成，所以橡胶发泡保温制品既具有泡沫材料的特点，还具有橡胶的某些特点。橡胶发泡保温制品具有柔软而富有弹性、耐屈绕、耐热、耐寒、密度小、阻燃、隔音、抗震、导热系数低等优良性能。
一、特点
1.由于其内部由大量的独立密闭气泡组合且密度小、加上橡胶塑料的导热
系数小，所以具有优良的保温性能。
2.表面结皮，内部独立密闭气泡构成，故水汽不易透过、外壁不结露、吸
水率低。
3.手感柔软、弹性好、强度高、表面光洁、安装简易、快捷、雅观、整齐、
清洁，使用寿命长、免维护。
4.阻燃、自熄、符合消防要求、安全可靠。
5.适用温度范围广，具良好的耐低温特点，在-35℃时不发硬发脆，有长期
抵抗恶劣环境的能力。
6.减震、吸音效果好、应用范围广泛。
防水珍珠岩保温板
FSG防水保温板是新型的防水保温材料，具有容重轻、导热系数低、强度高、施工方便等优点，特别是它具有优良的防水性能，是其它保温材料所无法比拟的。广泛用于屋顶、墙体、地下室的保温、隔热和各类保冷设备。
技术性能名称简介：
密度（kg/m3）：即容重，它是在干燥状态下确定的，误差在10%。
导热系数（w/m.k）:是评价材料绝缘效率的主要参数，导热率越小，绝热性能越好。导热率是随密度和温度不同而变化的。
不燃性：即把材料加热到750℃，既不燃烧，亦不发生足量的造成自燃的易燃蒸汽，这是通过规定的试验程序所确定的，试验依据必须经船级社认可。
树脂含量(%)：为使制品增强足够的硬度，必须加入适量的树脂，一般为<6%。
憎水率(%)：材料表面防水性能，按规定防潮产品憎水率>98%为合格。
吸湿率(%)：材料吸水性能，按规定防潮产品吸湿率为<5%为合格。
吸声率：材料纤维在吸收声能后，能将声能迅速变为热能，吸声系数大，隔音性能好，它是随材料密度和厚度不同变化的，规定采用混响法在1000HZ频率时应达到>0.8为合格。
酸度系数：是体现材料化学成份及抗蚀特性的参数，高酸度系数可保证材料纤维有较高的物理和化学稳定性，酸度系数太低，说明碱性物质含量低，造成纤维短而脆，制品可压缩及耐久性差，按规定标准应为>1.5%为合格。
加热收缩率(%)：基本上反映耐热性能，材料的收缩率随温度增高而增大，根据规定标准，其材料收缩率<4%为合格。
渣球含量(%)：材料渣球含量的多少直接影响到产品质量包括到耐热性能、强度和弹性等，通常渣球含量应控制在8%以下。
纤维平均直径(μm)：材料粗细是决定机械性能和绝缘性能的重要因数，按规定陶瓷棉<5μ,岩棉<7μ,玻璃丝棉<6μ为合格。
安全使用温度(℃)：指材料完整无损地长期使用最高温度。
船用绝热材料安全使用温度
甲板基层敷料的选用
甲板基层敷料由于组成材料及结构形式的不同，因而性能不同，因此应按不同环境场所的特点选用甲板敷料。
乳胶类甲板基层敷料质地较软，接触感较舒服，但耐油、耐酸碱、耐光和隔声隔热性能一般，加入阻燃剂后可达到不易着火的要求，通常用于盥洗室以外的起居处所。
混合型耐火甲板基层敷料耐水性较好，可用于潮湿的环境，如厨房、盥洗室、厕浴室等（如果这些处所的地板须符合耐火分隔的要求）。
浮动地板的隔声隔热性能远比其它类型的敷料要好。因此特别适用于对防振、隔声等性能有严格要求的船员舱室、公共处所、集控室等处所。但浮动地板耐水性能很差，施工复杂，必须配合周边的绝缘安装，通常采用纤维材料填充周边的缝隙，采用硫化硅橡胶加以表面密封。并要注意固定件及连接件的安装，防止产生声桥和热桥。此外浮动地板价格也比较高。
聚酯类甲板基层敷料中环氧类和聚胺脂类的性能较接近，其耐压、耐水、耐油、耐磨
损等性能均较好，耐光及防滑性能也相当不错，施工较方便。
水泥
水泥是最基本的传统甲板基层敷料，水泥用作甲板基层敷料的优点是价廉、耐用、抗磨性强、耐水湿、化学性能稳定、易于清洗和消毒，但缺点是密度大、热阻较小、振动下易松碎及龟裂。
水泥主要用在厨房、配餐间、厕浴室、盥洗室、洗衣房、烘衣间等处所甲
板基层敷料作为铺砌陶瓷地砖的粘固底层。船用水泥多为含不超过5％三铝酸钙和5％～15％活性二氧化硅添加料的防酸水泥，为了防水可另加憎水性添加料，标号在300号～500号间，水泥敷层厚度大于35mm时，水泥与砂的配比为1∶3，厚度小于35mm时，水泥与砂的配比为1∶2。一般敷层要在甲板上先焊装金属马脚。在敷设水泥前应仔细清除甲板表面的氧化皮、锈层。
聚酯类甲板基层敷料
聚酯类甲板基层敷料有聚氨酯类和环氧类
1、聚氨酯类甲板基层敷料
聚氨酯类甲板基层敷料是以氨基甲酸（乙）酯（尿烷）为基料，加入填充料混合后涂敷在甲板上，通常用在露天甲板敷料，也可以在聚氨酯基料中加入颜色糊膏、橡胶抹等填充料混合后用作室内敷料，富有弹性、防滑性佳。
聚氨酯类甲板基层敷料耐水、耐磨、耐油、与甲板粘结力强、不易开裂，所以轻易振动的甲板采用醇氨基甲酸（乙）酯树脂涂层后效果很好。使用温度
-40℃～+70℃。
2、环氧树脂类甲板基层敷料
环氧树脂类甲板基层敷料是以环氧树脂为主料，掺入膨胀珍珠岩、石英等
填充料及固化剂混合后敷设，固化成型后质地坚硬。环氧树脂是高分子化合物，
机械性能、耐酸碱腐蚀性能及电绝缘性能相当好，特别是与甲板的粘结力极强，不易脱落，其耐磨、耐火、防滑、防冻等性能优异，是露天甲板及滚装船、渡船的车辆甲板的敷料。
聚酯类甲板基层敷料敷设时，以环氧或氨基树脂打底，然后敷设敷料，最后一道表面层可涂刷树脂涂料。
施工前的准备工作
1.1甲板敷料在敷设前，与甲板有关的工程如焊接、火攻矫正、穿过甲板的管路、电缆、
风管，加强件及舱室喷水试验等作业全部结束。
1.2施工的钢板表面应按CB*3230规定的P2级的要求进行除锈，清除所有的锈、氧化皮、
旧漆及污物，做到无油、无水、无杂物等。
1.3根据施工需要做好一切备料工作，对所备材料应核对质量合格证书。
1.4准备好一切施工必须的工具如搅拌机，料桶、量具、刮尺、泥板、泥刀、木工板锯、
木榔头等。
1.5施工要有良好的照明，环境温度应在5~30摄氏度，以防止结冻或过快凝固，低于5摄
氏度，敷料中应加入防冻剂，高于30摄氏度，应在清晨或晚上施工。
1.6施工及养护过程中应避免雨淋，水冲洗及浸水等情况。
以下是常见的甲板敷料：（甲板敷料的厚度和具体形式因生产厂家的不同有所差异）
HH—2型甲板基层敷料
四、使用方法：
施工前准备：
1、钢甲板上火工校正、安装焊接等工作均应结束。
2、油、水、漆、锈、尘应清除干净，钢板除锈按CB3230之P2。
施工工艺：
1、按干料和液料包装比，应先用拌和机拌匀干料后，到入液料搅拌约3分钟后马上
用于施工。
2、将拌好的敷料立即倒于经除锈后的钢甲板上，用尺刮开、摊平。
3、用泥刀将敷料压实刮平，表面不平度在2米内应不超过5mm，如表面
太干，可少量洒些乳胶液再游平。
4、施工后的敷料必须保养1～2天，待基本干硬后方可行人。
5、待敷料完全干硬后（约1～2周）方可粘贴塑料地板。
6、施工宜在0～35℃的环境中进行。
五、注意事项：
1、液料（乳胶）必须放在阴凉处（0～35℃），如液料部分结皮，去除结皮
后可继续使用。
2、干固料必须存放干燥处，不能受雨淋或浸水，如发现干固料有明显结
块则不能再使用。
3、干、液料拌和时，（A）组份∶（B）组份=2∶1。（包装比）。
HQ—1型轻质甲板基层敷料
四、使用方法：
施工前准备：
1、钢甲板上火工校正、安装焊接等工作均应结束。
2、油、水、漆、锈清除干净，钢甲板除锈按CB3230之P2。
施工工艺：
1、按干料和液料包装比，应先用拌和机拌匀干料后，到入液料搅拌约3分钟后马上
用于施工。
2、将拌好的敷料立即倒于钢甲板上，用尺刮开、摊平。
3、用泥刀将敷料压实刮平，表面平整度在2米内应不超过5mm，如气温高表面太干，
可少量洒些液料，再游平。
4、施工后敷料须保养1～2天，待基本干硬后方可行人。
5、待敷料完全干硬后（约1～2周）方可粘贴塑料地板。
6、施工宜在0～35℃的环境中进行。
五、注意事项：
1、液料乳胶须置于阴凉处（0～35℃），如发现液料部分结皮，去除结皮
部分继续使用。
2、干固料须存放在干燥处，不能受雨淋或浸水，如发现干固料有明显结
块则不能使用。
3、干、液料拌和时，（A）组份∶（B）组份=2∶1。（包装比）。
HQ—2型超轻质甲板基层敷料
一、结构形式：
四、使用方法：
施工前准备：
1、钢甲板上火工校正、安装焊接等工作均应结束。
2、油、水、漆、锈清除干净，钢甲板除锈按CB3230之P2。如甲板为铝板时，除进
行上述清除外再进行铝板表面拉毛处理。
施工工艺：
1、按干料和液料包装比（2∶1），应先用拌和机拌匀干料后，到入液料搅拌约3分钟
后马上用于施工。
2、将拌好的敷料立即倒于钢甲板上，用尺刮开、摊平。
3、用泥刀将敷料压实刮平，表面平整度在2米内应不超过5mm，如气温高表面太干，
可少量洒些液料，再游平。
4、施工后敷料须保养1～2天，待基本干硬后方可行人。
5、待敷料完全干硬后（约1～2周）方可粘贴塑料地板。
6、施工宜在0～35℃的环境中进行。
五、注意事项：
1、液料乳胶须置于阴凉处（0～35℃），如发现液料部分结皮，去除结皮
部分继续使用。
2、干固料须存放在干燥处，不能受雨淋或浸水，如发现干固料有明显结
块则不能使用。
3、干、液料拌和时，（A）组份∶（B）组份=2∶1。（包装比）。
HH—3型（A—60级）耐火甲板
一、结构形式：
三、使用方法：
施工前准备：
1、在钢甲板上焊接马脚，间距隔300mm，其它焊接、火工校正等工作均应
结束。
2、钢甲板上的油、水、垃圾、防锈漆等应清除干净。
3、钢甲板除锈按CB3230之P2。
施工工艺：
1、在敷设现场附近拌料，敷料和水大约按6∶1重量比称取，经充分拌和后
倒于甲板上，摊开、压实、抹平。
2、施工1～2天后方可行人，继续敷上水泥浆及瓷砖等面层材料，要压紧敷
平，并抹去多余的泥浆。
3、敷设工作宜在0～35℃环境下进行。
四、注意事项：
干料（A）组份须存放干燥处，不能受潮，如发现水泥有明显结块则不能继续使用。
HH—4型（A—60级）耐火甲板
一、结构形式：
三、性能特点：
四、使用方法：
施工前准备：
1、钢甲板上焊接、火工校正等工作均应结束。
2、钢甲板上的油、水、垃圾、防锈漆等应清除干净。
3、钢甲板除锈按CB3230之P2。
施工工艺：
1、在敷设现场附近拌料，敷料和水大约按6∶1重量比称取，经充分拌和后
倒于甲板上，摊开、压实，厚度为25mm左右再放钢丝筋网，网片搭接长度为100mm；上面再敷设20mm敷料压实、抹平即可。
2、施工1～2天后方可行人，继续敷上水泥浆及瓷砖等面层材料，要压紧敷
平，并抹去多余的泥浆。
3、敷设工作宜在0～35℃环境下进行。
五、注意事项：
干料（A）组份须存放干燥处，不能受潮，如发现水泥有明显结块则不能继续使用。HH—5型（A—60级）超轻质耐火甲板
四、使用方法：
施工前准备：
1、钢甲板上焊接、火工校正等工作均应结束。
2、钢甲板上的油、水、垃圾、防锈漆等应清除干净。
3、钢甲板除锈按CB3230之P2级标准。
施工工艺：
1、先在清除干净的钢甲板上刷一层无机粘结剂，每平方米量约0.8Kg。
2、在敷设现场附近拌料，敷料和水大约按5∶1重量比称取，经充分拌和后
倒于甲板上，摊开、压实，拌平。
3、施工1～2天后方可行人，继续敷上水泥浆及瓷砖等面层材料，要压紧敷
平，并抹去多余的泥浆。
4、敷设工作宜在0～35℃环境下进行。
五、注意事项：
干料（A）组份须存放干燥处，不能受潮，如发现水泥有明显结块则不能继续使用。HHF—1型（A—60级）浮动甲板
一、结构形式：
三、性能特点：
施工前准备：
1、在钢甲板上火工校正、安装焊接等工作均应结束。
2、油、水、锈、尘应清除干净。 施工工艺：
1、在现场根据所需敷设面积、裁下防水薄膜，并计算好干固料用量，按约 6∶1比例加水拌和，用拌和机拌均匀。
2、依次铺设陶瓷棉和防水薄膜，再铺上钢筋网，敷上拌好的面层敷料并上提 钢筋网片，使其处在面层敷料1/3高度位置。
3、用泥刀将面层敷料压实、刮平。
4、施工后面层敷料须保养1～2天，待基本干硬后方可行人。
5、在围壁板和陶瓷棉、面层敷料经干硬后的间隙中用硅橡胶密封。
6、施工宜在0～35℃环境中进行。 五、注意事项：
1、干固料须存放在干燥处，防水PE 薄膜、钢筋网和陶瓷棉均不能受雨淋或 浸水，发现干固料有明显结块，则不能再用。
2、如发现陶瓷棉松碎或吸水，则不能再用。
HX —
1型露天（室外）甲板敷料
一、结构形式：
四、使用方法：
施工前准备：
1、钢甲板上焊接、火工矫正等工作均应结束。
2、钢甲板上的油、水、尘、底漆等应清除干净，特别在上层建筑围壁下角及两舷扁
铁死角处的重锈、浮锈必须彻底清除，敷设范围内的油污可用丙酮或松香水揩净。
3、钢板除锈按CB3230之P2。
施工工艺：
1、按干料和液料包装比，应先用拌和机搅匀干料，再倒入液料搅拌约3分钟把敷料
倒于钢甲板上，用木直尺刮开、摊平、拍实，并用泥刀埋平。
2、施工期间，气候条件对质量有很大的影响，最佳施工温度为5~25℃，在6级以上
大风或夏日曝晒和雨天均不得施工。敷设层在24小时不允许淋雨和积水。
3、烟囱周围距离1米范围内不宜做乳胶敷料，建议做水泥。
六、注意事项：
1、为了确保露天施工质量，应严格按照工艺规定的操作顺序和配方进行施工。
2、在拌料前须检查所用材料的有效期，如有失效或变质切勿再用，如液料发现少量
结皮，可弃除后继续使用。
船用甲板溜平敷料
1、施工前基层敷料至少自然保养7天待完全固化后方可使用，其间敷料表层
不得有灰尘、油污、油漆等异物。
2、如基层敷料表面太干，应洒水湿润，以不积水为宜。
3、按包装比（A）组份：（B）组份=1：1，用电动搅拌机搅拌均匀后倒于作业面上，用
泥夹游平即可。
四、注意事项：
1、应严格按照包装比，不得任意改变配比，以免影响工艺流动性。
2、应严格控制施工厚度，不得大于3mm，如基层敷料面上有3mm以上的凸
起和凹陷，应尽量打磨平和用相同敷料补平。
4、如发现粉料有结块、液料有破乳沉淀等均应停止使用。
甲板辅材的使用类型
装饰型木地板
现在木质地板可分3大类：
1）实木地板
一般选用天然优质硬木经人工干燥后以先进的切削工艺加工而成双边或四边企口地板。具有多款的树种，如北美的橡木、枫木、樱桃木、胡桃木、毛榉；南美的象牙木；亚非的柚木、花梨木、柳安木、春茶木、香柏、门格里斯、昆甸木、榉木，中国的水曲柳、香柏、红豆杉、椎木、柞木、柯木、金丝木等，以其美丽的花纹，给人温馨舒适，清洁干爽，雍容华贵的感觉。
2）多层实木复合地板
这种地板由多层实木经干燥处理后以复合结构合成，通过各层甲板纵横交错，即相邻两层木板方向垂直，互相牵制彼此的收缩膨胀，从而真正做到以实木确保不弯曲变形；面板为优质高档树种木材，芯材则为普通木材，经压制成型再用先进设备进行精细加工而成。
3）耐磨复合地板
是以高密度纤维板为基材，能承受强大撞击及负压重力，对人体无害。板材底部用防潮底层，棉板用三聚氰胺装饰板，覆贴PEP木纹纸，另喷涂三氧化二铝细颗粒涂层，增加其表面硬度，其装饰层厚度从0.1mm～0.7mm,耐磨率从
7000转～15000转，有的可达30000转，具有表面层不露底、防火、抗紫外线、耐冲击、不褪色、阻燃、隔声等特性，还有易于清洁、保养方便的优点。
木质地板敷设前应在钢甲板上铺设木衬档，木衬档的规格一般为35mm×55mm，用钢